高速鐵路概論 第2版 課件 項目七 任務(wù)1復(fù)興號動車組司機乘務(wù)作業(yè)

項目七

“復(fù)興號”動車組列車乘務(wù)作業(yè)

高速鐵路概論【項目描述】

動車組列車乘務(wù)組工作按照“統(tǒng)一管理、分工負責(zé)、各司其職、相互協(xié)作”的原則，實現(xiàn)乘務(wù)一體化作業(yè)管理。列車乘務(wù)工作由列車長組織協(xié)調(diào)，全面負責(zé)列車安全、服務(wù)、經(jīng)營、管理工作。本項目主要介紹“復(fù)興號”動車組司機乘務(wù)作業(yè)、“復(fù)興號”動車組隨車機械師乘務(wù)作業(yè)和“復(fù)興號”智能動車組客運乘務(wù)作業(yè)。

通過本項目的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生嚴格遵守規(guī)章制度和勞動紀律；具有較強的集體精神和社會責(zé)任感。任務(wù)1“復(fù)興號“動車組司機乘務(wù)作業(yè)【能力目標】

能對“復(fù)興號“動車組司機乘務(wù)作業(yè)過程有初步的認識?！局R目標】

掌握動車組司機乘務(wù)作業(yè)過程及要求；了解司機接到調(diào)度命令處理過程；掌握運行中應(yīng)急處置過程?！鞠嚓P(guān)知識】

動車組司機是鐵路運輸?shù)闹饕夹g(shù)工種，擔(dān)負著駕駛動車組，維護動車組列車安全正點的責(zé)任。動車組司機必須熟練掌握作業(yè)標準，做到遵章守紀、按標作業(yè)、平穩(wěn)操縱、安全正點。“復(fù)興號”司機室如圖7-1-1所示。圖7-1-1“復(fù)興號”司機室

一、待乘作業(yè)

出乘前須充分休息，嚴禁飲酒。

認真執(zhí)行待乘休息管理規(guī)定。進、出公寓（待乘室、間休室）應(yīng)進行酒精含量測試及實行指紋錄入，并按規(guī)定辦理出、入手續(xù)。

二、出勤

（一）出勤準備

按規(guī)定整潔著裝、佩戴有關(guān)標志，攜帶動車組駕駛證、工作證、鐵路崗位培訓(xùn)合格證書、有關(guān)業(yè)務(wù)資料、行車指導(dǎo)儀（行車必備規(guī)章）及450MHz手持終端、鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)手持終端（GSM-R區(qū)段攜帶）、LKJ臨時數(shù)據(jù)專用IC卡、動車組司機操控信息分析系統(tǒng)（簡稱“EOAS”）轉(zhuǎn)儲卡等設(shè)備。

動車組司機在本段出勤時，按規(guī)定檢查行車指導(dǎo)儀并進行數(shù)據(jù)同步，確認更新完畢；利用非正常行車辦法微機考試系統(tǒng)進行考試。

（二）準時出勤

到機車調(diào)度員（出勤）處報到，立正報告（用語：“xx機班，值乘xx次出勤”）。出示證件，接受指紋影像識別、酒精含量及身體機能測試，聽取機車調(diào)度員（出勤）傳達安全通報、上級要求，領(lǐng)取司機報單、司機手賬、添乘指導(dǎo)簿、列車時刻表、交付揭示、出乘提示等。

使用遠程出退勤設(shè)備辦理出勤作業(yè)時，在操作終端的提示和派班室機車調(diào)度員的審核確認下，進行指紋識別、酒測等事項。

根據(jù)擔(dān)當(dāng)區(qū)段，按列車運行方向順序在交付揭示中勾劃出與本次值乘有關(guān)的揭示內(nèi)容；一次出乘作業(yè)時間內(nèi)擔(dān)當(dāng)同一個區(qū)段兩個及以上往復(fù)交路時，對交付揭示按照乘務(wù)區(qū)段逐條運行揭示、逐趟擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊囘M行核對、勾劃，并將與該條運行揭示有關(guān)的列車按照擔(dān)當(dāng)?shù)能嚧雾樞蛟谙鄳?yīng)命令號左側(cè)標注列車車次號；對臨時限速應(yīng)簡要摘抄（命令號、區(qū)段、公里標、日期及起止時分、限速值）在司機手賬上，并在車站站名處標記“△”。高速鐵路的公里標、半公里標，設(shè)在一條線路自起點計算每一整公里、半公里處（如圖7-1-2所示）。圖7-1-2高速鐵路的公里標、半公里標（三）班前預(yù)想

認真開展班前預(yù)想。根據(jù)天氣、值乘區(qū)段、作業(yè)時段、車型、編組、固定股道以及運行揭示、上級要求和出乘提示等，開展安全預(yù)想、制訂安全措施，并記錄在司機手賬上。學(xué)習(xí)一條（非正常行車）規(guī)章，嚴肅、認真地向機車調(diào)度員（出勤）匯報預(yù)想內(nèi)容，聽取機車調(diào)度員（出勤）出乘指導(dǎo)，將填記好的司機手賬、核對勾劃后的交付揭示交機車調(diào)度員（出勤）審核、蓋章，相互確認后領(lǐng)回，并開啟GSM-R手持終端。

三、整備作業(yè)

（一）領(lǐng)取鑰匙

在動車段（所）內(nèi)按規(guī)定走行線路和時間到動車所調(diào)度員處簽到，了解動車組型號、編組、存放股道以及“止輪器、禁動牌”設(shè)置情況，并記錄在司機手賬上；領(lǐng)取“動車組運用技術(shù)狀態(tài)交接簿（單）”、動車組司機鑰匙，并執(zhí)行簽認登記制度；動車組車底需進行調(diào)車轉(zhuǎn)線作業(yè)時，領(lǐng)取“動車所轉(zhuǎn)線作業(yè)通知單”，并到車站值班員處核對轉(zhuǎn)線計劃并妥善保管。

動車組在設(shè)有車輛值班室的車站（存車場）存放時，到車輛值班室，與值班人員辦理鑰匙交接手續(xù)；在未設(shè)車輛值班室的存車場存放時，到存車場大門門衛(wèi)室，與車站安排的勝任人員辦理鑰匙交接手續(xù)；在車站到發(fā)線存放時，到車站行車室與車務(wù)應(yīng)急值守人員（車站值班員）辦理鑰匙交接手續(xù)。乘坐交通工具或按規(guī)定走行線路到達接車地點，確認動車組型號、編組正確。

（二）非操縱端上車

在動車組非操縱端上車。確認自身處于安全位置（登車臺上）后，打開司機室客室隔門或側(cè)門，進入非操縱端司機室，并將450MHz手持終端置于規(guī)定頻道；發(fā)現(xiàn)司機室有明顯異味時，通知隨車機械師共同確認，做好記錄并匯報所屬機務(wù)段。

經(jīng)檢修作業(yè)后的動車組，司機在接車后應(yīng)對司機室保潔情況進行驗收，發(fā)現(xiàn)司機室臟、亂等保潔不到位情況時，應(yīng)記錄在司機手賬上，并匯報動車所調(diào)度員。

（三）非操縱端檢查作業(yè)（雙組重聯(lián)為端部司機室非操縱端）

1.確認動車組型號、編組正確。

2.從動車組非操縱端接車，由客室門進入非操縱端司機室。開啟450MHz手持終端置于規(guī)定頻道，插入EOAS轉(zhuǎn)儲卡，確認司機室EOAS攝像頭無遮蓋，封條、設(shè)備可見部位無破損。

3.確認司機室配電盤1內(nèi)“救援裝置”、“保護接地”（僅1車有此開關(guān)）自動開關(guān)在“斷開”位，其余各自動開關(guān)均在“閉合”位；司機室配電盤2內(nèi)“ATP電源”自動開關(guān)在閉合位，“聯(lián)解控制”自動開關(guān)在“斷開”位，其余各自動開關(guān)均在“閉合”位；司機室配電盤3內(nèi)的各旋鈕開關(guān)均在“非作用”位（左側(cè)），“保護接地控制1”旋鈕開關(guān)僅在1車設(shè)置，“機車電源1”“機車電源”自動開關(guān)在“斷開”位，其余各自動開關(guān)均在“閉合”位。

4.確認轉(zhuǎn)換開關(guān)盤1內(nèi)“蓄電池”旋鈕開關(guān)在“0”"位、司機警惕裝置旁路開關(guān)在“開”位、列車無線控制開關(guān)在“`0”位、ATP電源開關(guān)在“分”位、ATP隔離開關(guān)在“運行”位、ATP顯示器切換開關(guān)在“DMI1”或“DMI2”位；轉(zhuǎn)換開關(guān)盤2內(nèi)救援開關(guān)在“0”位，其余各旋鈕開關(guān)均在“非作用”位（左側(cè)），“保護接地控制2”旋鈕開關(guān)僅在1車設(shè)置。

5.檢查操縱臺MMI、DMI、HMI屏、儀表外觀良好，刮雨器開關(guān)“停止”位，司控器手柄、方向開關(guān)均在“0”位，“緊急制動”“緊急斷電”按鈕位置正確（左旋）。蓄電池電壓值不低于“96V”（電壓值不足96V必須向動車所調(diào)度員報告，通知隨車機械師）。

6.插入主控鑰匙下壓右旋至“司機室占用”位(如圖7-1-3所示)，將轉(zhuǎn)換開關(guān)盤1內(nèi)“蓄電池”旋鈕開關(guān)左旋至“開”位保持3s,確認EOAS轉(zhuǎn)儲卡工作指示燈閃亮，確認HMI屏[左側(cè)屏默認顯示牽引主頁面（如圖7-1-4所示），右側(cè)屏默認顯示制動主頁面（如圖7-1-5所示]、CIR啟動。圖7-1-3插入主控鑰匙

圖7-1-4牽引主頁面圖7-1-5制動主頁面

7.將方向開關(guān)置于“前”位，確認綠色“換端標識”消失。司控器手柄置于最大常用制動位，確認停放制動施加（HMI屏“制動主頁面”上確認停放制動施加正常，操縱臺左側(cè)停放制動燈亮），通過“故障信息”界面查看動車組的故障情況，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前有故障信息時，應(yīng)及時通知隨車機械師或動車所調(diào)度員。

8.進入左側(cè)HMI屏“設(shè)備控制一設(shè)備切除”頁面，確認無高壓設(shè)備切除，根據(jù)隨車機械師的要求選擇相應(yīng)的受電弓。扳動升弓開關(guān)至“升弓”位保持3s，確認受電弓升起、網(wǎng)壓值正常，待“主斷標識”變藍后閉合“VCB合”開關(guān)，確認HMI屏“牽引變流器”“輔助變流器”“充電機”顯示“綠色”。

9.將轉(zhuǎn)換開關(guān)盤1內(nèi)“ATP電源開關(guān)”置于“開”位，確認ATP啟動正常。點擊HMI屏【設(shè)備狀態(tài)］、［安全環(huán)路】，進入【安全環(huán)路】界面，將司控器手柄置于“B4”位，按壓“緊急復(fù)位”按鈕，復(fù)位緊急制動，在【安全環(huán)路】界面確認緊急制動緩解。

10.確認停放制動施加，將轉(zhuǎn)換開關(guān)盤1內(nèi)“ATP電源開關(guān)”置于“分”位，司控器手柄置于“0”位，方向開關(guān)置于“0”位，HMI屏顯示綠色“換端標識”，拔出主控鑰匙（下壓左旋），確認“換端標識”變白色，將EOAS轉(zhuǎn)儲卡拔出，鎖閉司機室門窗，進行換端作業(yè)。

（四）操縱端（雙組重聯(lián)為端部司機室操縱端）檢查作業(yè)

1.進入操縱端司機室，確認工作指示燈閃亮，司機室EOAS攝像頭無遮蓋，封條、設(shè)備可見部位無破損。

2.選擇CIR線路名稱與運行區(qū)段相符。在GSM-R線路區(qū)段，正確注冊CIR車次功能號，確認CIR操作終端MMI顯示與值乘車次相符，并注冊GSM-R手持終端車次功能號。遇設(shè)備原因無法完整輸入相應(yīng)的列車車次時，司機需匯報車站值班員（列車調(diào)度員），按其指示辦理。

3.將司控器手柄置于最大常用制動位，緩解停放制動(HMI屏上“制動主頁面”停放制動緩解，操縱臺左側(cè)停放制動“緩解”指示燈亮），確認停放制動緩解。具備出段（所）條件時，向所屬動車所調(diào)度員和信號樓匯報作業(yè)完畢，準備出所。

4.運行中，將左側(cè)HMI屏置“牽引”界面，右側(cè)HMI屏置“制動”界面。

（五）升弓操作

1.升弓操作時，根據(jù)隨車機械師的要求選擇相應(yīng)的受電弓。

2.動車組在車站存放時，在臨近正線一側(cè)線路撤除防溜作業(yè)時，根據(jù)隨車機械師止輪器撤除方位的通知，轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員（車站值班員），在得到列車調(diào)度員（車站值班員）扣停鄰線列車準許下車的口頭指示后，通知隨車機械師下車作業(yè)，作業(yè)完畢后及時匯報列車調(diào)度員（車站值班員）。

3.正確設(shè)置機車綜合無線通信設(shè)備（簡稱“CIR”)、ATP、GSM-R手持終端，做好動車前的各項準備工作。

4.根據(jù)運行區(qū)段和動車組車型及出發(fā)模式選擇動車組車載自動過分相方式。

四、出段（所）作業(yè)

（一）車機聯(lián)控

動車段（所）內(nèi)整備作業(yè)完畢，與停留地點所屬信號樓執(zhí)行車機聯(lián)控，了解出段（所）、存車場經(jīng)路，確認信號顯示正確，厲行確認呼喚，鳴笛（限鳴區(qū)段除外）動車。在動車段（所）內(nèi)運行遇ATP輸出制動停車時，必須與車站（段、所）聯(lián)控確認后，方可繼續(xù)運行。

在檢修線（庫）內(nèi)轉(zhuǎn)線前應(yīng)與動車所調(diào)度員聯(lián)系，確認門禁表示器開放后，方可與車站值班員執(zhí)行“問路式”調(diào)車聯(lián)控，確認具備轉(zhuǎn)線條件時，再行動車。

（二）動車組運行

動車組運行時，必須在運行方向前端司機室操縱。非操縱端司機室各操縱開關(guān)、手柄應(yīng)在規(guī)定位置，門、窗均應(yīng)鎖閉。行車安全裝備必須全程運轉(zhuǎn)，按規(guī)定正確操作使用，嚴禁擅自關(guān)機。不得使用車載無線通信設(shè)備進行與行車無關(guān)的通話，并應(yīng)遵守保密的規(guī)定。

（三）不良天氣運行

遇雨雪冰霜等不良天氣，動車組在動車段（所）、存車場內(nèi)出庫時，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c施加制動，觀察制動效果，確認制動狀態(tài)。在與車站分界處，按規(guī)定執(zhí)行車機聯(lián)控。

（四）進入車站

進入車站，按動車組停車位置標志，做到一次穩(wěn)準停妥，無特殊原因，禁止再次移動列車；停車后，實施最大常用制動，確認停車位置正確。

（五）開門

接到列車長（押運人員）“開門”通知時，確認停車位置DMI顯示的站臺信息正確后，及時開啟站臺側(cè)集控車門；如自動開關(guān)門裝置故障時，通知隨車機械師。對標和開門作業(yè)要認真執(zhí)行確認呼喚制度。

（六）添（登）乘動車組司機室

1.動車乘務(wù)組以外人員添（登）乘動車組司機室時，由動車組乘警（無乘警時由列車長、隨車機械師或列車員等列車工作人員負責(zé)）在司機室門外驗證審核后使用無線對講設(shè)備通知司機開門，經(jīng)司機確認、許可后方可進入司機室。進入司機室后，司機要嚴格查驗、登記添（登）乘人員的證件，對不符合規(guī)定人員，一律拒絕添（登）乘司機室。添（登）乘人員要在動車組司機手賬記事欄內(nèi)簽名。

2.添（登）乘動車組司機室只準在始發(fā)站、換乘站辦理，中途停車站不得受理。同一司機室添（登）乘人數(shù)不得超過2名，不得影響司機的正常工作。

3.因臨時任務(wù)急需，相關(guān)人員可憑列車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令登乘動車組司機室。專運任務(wù)需添乘時，可憑相關(guān)證明登乘動車組司機室。

五、發(fā)車準備與發(fā)車

1.核對CIR、ATP、GSM-R手持終端設(shè)置。

2.動車組列車在始發(fā)前需在操縱端進行簡略制動試驗（動車組終到車站，不退出司機室占用，再同向始發(fā)時除外）。

3.開車前2min，預(yù)報發(fā)車時分，確認操縱端司機室各門、窗鎖閉；確認操縱臺上的車載信息監(jiān)控裝置、DMI、MMI設(shè)置正確，開關(guān)、按鈕、手柄位置正確，儀表顯示正常；裝備停放制動裝置的動車組，確認制動手柄在最大常用制動位、停放制動已緩解；對前方辦客站固定股道、固定站臺及區(qū)間運行揭示進行預(yù)報。

4.根據(jù)開車時間，確認呼喚行車憑證正確、車門關(guān)閉、緩解制動，按開車時分鳴笛啟動列車。

（1）開車前根據(jù)本次列車長的通知關(guān)門。

（2）具備開車條件后，記錄開車時分。

（3）列車啟動時報點，頭部越過車站最外方道岔后，確認操縱臺顯示屏和儀表顯示狀態(tài)。

在牽引初始位置稍作停留，根據(jù)目標速度值將主控手柄置于適當(dāng)級位，并做到起車穩(wěn)、加速快。

六、途中運行

（一）正常情況運行

正常情況下，必須在運行方向前端司機室操縱。運行中應(yīng)參照列車操縱示意圖、提示卡操縱列車，嚴格執(zhí)行確認呼喚和聯(lián)控制度，做到“徹底瞭望、確認信號、準確呼喚、手比眼看”，坐姿端正，動作規(guī)范。需確認操縱臺設(shè)備時盡可能選擇在線路平直的區(qū)段，先“外”后“內(nèi)”，減少中斷隙望時間。

服從命令，聽從指揮，牢固樹立安全、正點意識。嚴格遵守列車運行圖規(guī)定的運行時刻和各項允許及限制速度、按信號顯示要求行車。

遇有信號顯示不明、不正確或發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全時，立即采取減速或停車措施，并報告列車調(diào)度員（車站值班員）。

運行中不得離開司機座位（緊急避險、停車狀態(tài)故障處置時除外）。

（二）接到調(diào)度命令

1.書面調(diào)度命令

司機接到列車調(diào)度員使用無線傳送系統(tǒng)下達的書面調(diào)度命令時，除對命令內(nèi)容確認外，還須重點對接收的調(diào)度命令發(fā)令時間（年、月、日、時、分）進行確認，確認無誤后方可簽收，并及時打印進行再復(fù)核。對其內(nèi)容有疑問時，須立即向列車調(diào)度員詢問。遇無線傳送系統(tǒng)故障時，在具備良好的轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的情況下，可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布、轉(zhuǎn)達，司機接到命令后，須與列車調(diào)度員（車站值班員）核對。

2.口頭指示

運行途中接到臨時限速的調(diào)度命令或口頭指示時，須確認列車當(dāng)前位置與限速始點里程，采取制動減速措施。按照口頭指示的臨時限速，在提示標簽上注明限制速度，粘貼在DMI左側(cè)中部；使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)傳輸調(diào)度命令時，應(yīng)將打印的調(diào)度命令放置在DMI左下方。

3.臨時降弓運行

在高速鐵路區(qū)段運行途中接到列車需臨時降弓運行的調(diào)度命令時，須確認列車當(dāng)前位置與降弓始點里程，嚴格按照命令要求執(zhí)行，并將打印的調(diào)度命令放置或粘貼在DMI左側(cè)中部，并向機務(wù)信息臺匯報。

應(yīng)熟練掌握擔(dān)當(dāng)區(qū)段“禁停標”的分布情況，遇在“禁停標”區(qū)域等信號時，必須提前制動，嚴禁停在禁停區(qū)。動車組被迫停車以及遇惡劣天氣、行車設(shè)備故障等突發(fā)情況造成列車停在禁停區(qū)域時，應(yīng)立即降下受電弓，請求救援。

（三）動車組列車通過接觸網(wǎng)電分相

1.熟悉所擔(dān)當(dāng)區(qū)段內(nèi)接觸網(wǎng)電分相位置。

2.一般不應(yīng)在牽引電動機帶負荷的情況下斷開主斷路器。過分相前應(yīng)將牽引手柄退回“0”位或“切”位。

3.動車組運行中應(yīng)使用自動過分相功能。在經(jīng)過乘務(wù)區(qū)段第一個分相區(qū)時，需驗證能否正常自動過分相，司機應(yīng)做好隨時手動過分相的準備。

4.動車組列車不能實現(xiàn)自動過分相時，應(yīng)采取手動過分相的方式。列車運行至電分相前，及時切除牽引力，嚴格按“斷”電標，提前斷開主斷路器，確認全列車通過分相區(qū)后“合電”，立即向列車調(diào)度員（車站值班員）報告，并通知隨車機械師。

在接觸網(wǎng)電分相前方設(shè)斷電標，斷電標設(shè)置在電分相中性區(qū)段起始位置前第2根支柱上（該支柱距電分相中性區(qū)段起始位置不小于80m）；在接觸網(wǎng)電分相后方設(shè)合電標，合電標設(shè)置在電分相中性區(qū)段終止位置后400m處附近的接觸網(wǎng)支柱上（該支柱距電分相中性區(qū)段終止位置不小于400m）。設(shè)置位置如圖7-1-6所示。圖7-1-6斷電標和合電標設(shè)置位置

5.列車接近接觸網(wǎng)電分相處，應(yīng)注意ATP的DMI顯示，發(fā)現(xiàn)ATP的DMI左下角顯示閃爍的緊急消息紅色圖標，應(yīng)立即手動斷開“主斷”，并將情況報告列車調(diào)度員（車站值班員）。

6.列車通過接觸網(wǎng)電分相后，確認操縱臺顯示屏和儀表顯示狀態(tài)。

（四）運行中升、降受電弓

運行中遇升、降受電弓標或升、降弓手信號時，須及時降下或升起受電弓。運行中發(fā)現(xiàn)在非分相區(qū)主斷路器斷開時，應(yīng)確認網(wǎng)壓顯示，接觸網(wǎng)網(wǎng)壓為零或自動降弓時，需立即斷電降弓、停車，將發(fā)生弓網(wǎng)故障的第一時間、地點報告列車調(diào)度員（車站值班員）。發(fā)現(xiàn)本線掛有異物時，如異物情況不影響行車，按正常行車方式通過，按照ATP顯示的對應(yīng)里程，向列車調(diào)度員（車站值班員）報告。本線降弓可以通過時，應(yīng)立即斷開主斷、降下受電弓，按降弓方式通過該地點。不能降弓通過時應(yīng)立即停車，并報告列車調(diào)度員。異物在本線危及行車安全的或接觸網(wǎng)異常（含網(wǎng)壓）等情況時，應(yīng)立即斷電降弓、停車，并向列車調(diào)度員（車站值班員）報告停車原因、停車位置以及相關(guān)情況，通知隨車機械師按規(guī)定檢查處理。

處理完畢后，司機向列車調(diào)度員報告處理情況，并詢問接觸網(wǎng)供電狀態(tài)，在得到列車調(diào)度員準許升弓的口頭指示，與隨車機械師確認具備升弓條件后，按規(guī)定升弓、開車。

（五）列車進、出站列車進站前，按規(guī)定進行車機聯(lián)控或確認CIR進路預(yù)告信息（接收到辦客站的股道信息后，須對司機手賬上記錄的辦客股道進行核對）。確認進站憑證、ATP顯示的允許運行速度值，控制列車運行速度。通過列車在站中心報點，停站列車停車后記點，確認正晚點時分。

1.進站停車作業(yè)

（1）進站停車時，應(yīng)采取“固定初制地點，固定制動級位，固定速度控制，固定參照目標”相結(jié)合的統(tǒng)一操縱模式，減少制動級位調(diào)整。

（2）停車制動前將牽引手柄回至“0”位并確認，遇危及人身、行車安全等意外情況立即采取制動措施，制動后應(yīng)及時將牽引手柄回至“0”位并確認。

（3）進入辦客站嚴格控制速度，在接車股道站臺頭部，確認ATP語音提示（“左/右側(cè)站臺”）正確；在接車股道站臺中部，執(zhí)行警惕呼喚，按停車位置標志，做到一次穩(wěn)準停妥；停車后，確認停車位置、ATP語音提示和DMI顯示站臺信息正確后，及時開啟站臺側(cè)集控車門；如自動開關(guān)門裝置故障時，通知隨車機械師。對標和開門作業(yè)要認真執(zhí)行確認呼喚制度。停車位置標志如圖7-1-7所示。圖7-1-7停車位置標志

（4）辦客站開車前，司機根據(jù)本次列車長的通知關(guān)閉集控車門。

（5）堅守崗位，不得擅自離開司機室（特殊情況需離開司機室時，須鎖閉司機室門，攜帶450MHz,GSM-R手持終端，并匯報列車調(diào)度員，通知隨車機械師看守）；等會列車不準降弓、斷“主斷”、關(guān)閉輔助電源裝置，并應(yīng)按規(guī)定顯示列車標志。

（6）辦理客運業(yè)務(wù)的動車組列車因故未完全?？空九_后，司機要立即向列車調(diào)度員（車站值班員）報告停車情況。在停車原因消除后，司機應(yīng)啟動列車，將列車?？恐烈?guī)定位置。

2.開車出站

（1）動車組列車在停車站開車前，對前方辦客站固定股道、固定站臺和區(qū)間運行揭示進行預(yù)報。

（2）動車組列車在停車站出站后，頭部越過車站最外方道岔后，確認操縱臺顯示屏和儀表顯示狀態(tài)。

（六）運行中應(yīng)急處置

運行中發(fā)現(xiàn)或接到動車組故障信息時（危及行車安全的必須立即按規(guī)定采取停車措施），應(yīng)立即通知隨車機械師，并按車載信息監(jiān)控裝置的提示及時處理，報告列車調(diào)度員（車站值班員）。

1.動車組途中故障應(yīng)急處置，區(qū)間停車超過20min,站內(nèi)停車超過30min，仍無法判明故障原因或或無法處置不能繼續(xù)運行時，司機根據(jù)隨車機械師的救援申請，轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員（車站值班員），請求救援。

2.當(dāng)?shù)玫诫S車機械師要求下車檢查處置的通知時，轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員。在接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以下或已扣停（封鎖）調(diào)度命令的口頭指示后，通知隨車機械師。得到隨車機械師作業(yè)完畢上車的通知后，報告列車調(diào)度員（車站值班員）。

3.組織旅客疏散時，必須接到列車調(diào)度員已扣停鄰線列車的口頭指示后，方可通知有關(guān)人員進行作業(yè)。

4.非正常情況停車后，立即報告列車調(diào)度員（車站值班員），匯報停車原因、地點及停車、開車時間，并通知隨車機械師、列車長。

遇在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行需要防護時，按規(guī)定進行防護（應(yīng)首先使用列車防護報警裝置進行防護），并報告列車調(diào)度員（車站值班員），指揮隨車機械師、客運乘務(wù)組共同處理有關(guān)行車、列車防護和事故救援等事宜。

5.遇降霧、暴風(fēng)雨雪等惡劣天氣，以地面信號作為行車憑證且顯示距離不足200m時，報告列車調(diào)度員，憑列車調(diào)度員發(fā)布的改按天氣惡劣難以辨認信號的調(diào)度命令行車。機車信號良好時，按機車信號顯示運行，當(dāng)接近地面信號機時，司機應(yīng)確認地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，立即采取減速或停車措施，并向列車調(diào)度員報告。天氣轉(zhuǎn)好時，及時報告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車。

6.在發(fā)現(xiàn)因暴雨、大雪、大霧或沙塵暴等惡劣天氣造成能見度小于200m時，準許司機根據(jù)情況降低運行速度；遇有冰雹、大風(fēng)等特殊情況時，準許司機根據(jù)情況采取降低運行速度、停車等應(yīng)急處置措施。司機應(yīng)將上述情況及時向列車調(diào)度員