智能航空資源優(yōu)化

派邇商業(yè)計(jì)劃書(shū)派邇商業(yè)計(jì)劃書(shū)智能航空資源優(yōu)化的引領(lǐng)者中國(guó)航空資源面臨匱乏瓶頸中國(guó)民航的準(zhǔn)點(diǎn)率名列全球最差2國(guó)內(nèi)航空資源優(yōu)化管理急需提高資源管理智能化低市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者少行業(yè)技術(shù)門(mén)檻高中國(guó)民航業(yè)高速發(fā)展遇到了管理瓶頸，運(yùn)行質(zhì)量急需改善巨大的航空市場(chǎng),巨大的提升機(jī)會(huì)4日均民用航班量旅客運(yùn)輸人次民用機(jī)場(chǎng)數(shù)美國(guó)28,5377.63億542中國(guó)10,0003.91億2022014年美國(guó)VS.中國(guó)航空數(shù)據(jù)對(duì)比旅客運(yùn)輸量3.9億人次民用機(jī)場(chǎng)202個(gè)民用飛機(jī)2330架日均航班量10000+航班起降量7,500,00024個(gè)機(jī)場(chǎng)年吞吐量>10,000,000派邇的綜合競(jìng)爭(zhēng)力–市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)國(guó)際化+本土化派邇的綜合競(jìng)爭(zhēng)力–團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)601040302段鵬博士集營(yíng)銷(xiāo),產(chǎn)品,研發(fā),管理為一體龔強(qiáng)博士衛(wèi)鵬博士俞煜博士營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)管理國(guó)內(nèi)最強(qiáng)航空運(yùn)籌優(yōu)化團(tuán)隊(duì)派邇優(yōu)化技術(shù)的高壁壘7常用的建模優(yōu)化方法高階優(yōu)化算法軟件人工智能探索融入啟發(fā)式算法派邇優(yōu)化技術(shù)求解指數(shù)爆炸問(wèn)題航班恢復(fù)機(jī)組航線網(wǎng)絡(luò)飛機(jī)地面保障機(jī)場(chǎng)派邇航空智能資源優(yōu)化解決方案全方位提升航空公司,機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)能力日益嚴(yán)重的航班延誤率，中國(guó)民航急需運(yùn)行管理優(yōu)化方案派邇創(chuàng)建的航班優(yōu)化恢復(fù)模型，能夠?yàn)閲?guó)內(nèi)航空公司帶來(lái)：提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率，預(yù)計(jì)降低30%的航班誤點(diǎn)率平均每個(gè)延誤航班損失近3萬(wàn)人民幣，能為航空公司降低幾百億人民幣的運(yùn)營(yíng)成本提升旅客滿意度，緩解航空公司壓力，巨大社會(huì)效益派邇智能解決方案的高價(jià)值-案例1混亂的局面正常的局面小時(shí)規(guī)模525201510派邇智能方案求解時(shí)間國(guó)內(nèi)人工,自動(dòng)軟件求解時(shí)間解決求解24-48<19如何讓飛行員飛得更多,又休息得更多以某國(guó)內(nèi)中型航空公司實(shí)際數(shù)據(jù)，自動(dòng)排班優(yōu)化的結(jié)果派邇智能解決方案的高價(jià)值-案例211.3%10.1%10增加24億運(yùn)營(yíng)邊際收益出勤天數(shù)下降10%機(jī)組日利用率提高0.53小時(shí)機(jī)組日利用率飛行小時(shí)提高

派邇改變傳統(tǒng)軟件的商業(yè)模式

高端優(yōu)化產(chǎn)品企業(yè)級(jí)客戶企業(yè)級(jí)的2C客戶千萬(wàn)級(jí)萬(wàn)級(jí)百級(jí)指數(shù)級(jí)的用量增長(zhǎng)派邇商業(yè)模式發(fā)展路徑年預(yù)計(jì)銷(xiāo)售額(萬(wàn)元)收入

(萬(wàn)元)2015100030020163,0001,50020176,0004,500