DBJ50-218-2015 民用建筑電動汽車充電設(shè)備配套設(shè)施設(shè)計規(guī)范　

民用建筑電動汽車充電設(shè)備配套Designspecificationsforcivilbu施行日期：2015年9月1日重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會文件渝建發(fā)〔2015〕40號重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于發(fā)布《民用建筑電動汽車充電設(shè)備配套現(xiàn)批準(zhǔn)《民用建筑電動汽車充電設(shè)備配套設(shè)施設(shè)計規(guī)范》為我市工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)，編號為DBJ50-218-2015,自2015年9月1日起施行。其中，第5.2.2條為強制性條文，通過住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部審查與備案，備案號為J13042-2015,必須嚴(yán)格執(zhí)行。本規(guī)范由重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會負(fù)責(zé)管理和強制性條文的解釋，重慶市建設(shè)技術(shù)發(fā)展中心負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容解釋。重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會二O一五年五月十四日重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會：你委《關(guān)于工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)<民用建筑電動汽車充電設(shè)備配套設(shè)施設(shè)計規(guī)范>申請備案的函》(渝建函〔2014〕321號),收悉。經(jīng)研究，同意該標(biāo)準(zhǔn)作為“中華人民共和國工程建設(shè)地方標(biāo)該項標(biāo)準(zhǔn)的備案號，將刊登在國家工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化信息網(wǎng)和附件：重慶市地方標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑電動汽車充電設(shè)備配套設(shè)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額司二O一五年四月三十日根據(jù)重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會渝建發(fā)〔2012〕119號文件“關(guān)于下達2012年重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制訂、修訂項目計劃的通知”要求，由重慶市建設(shè)技術(shù)發(fā)展中心、重慶同乘工程咨詢設(shè)計有限責(zé)在規(guī)范編制過程中，編制組進行了廣泛的調(diào)查研究，在總結(jié)近年來國內(nèi)各類充電設(shè)施建設(shè)方面的實踐經(jīng)驗和研究成果，結(jié)合重慶市的地方特點，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，通過反復(fù)討論、修改和完善，最后通過專家審查會定稿。本規(guī)范共分5個章節(jié)和2個附錄。主要內(nèi)容是：總則；術(shù)語；本規(guī)范中以黑體字標(biāo)志的第5.2.2條為強制性條文，必須嚴(yán)本規(guī)范由重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會負(fù)責(zé)管理和對強制性條文的解釋，重慶市建設(shè)技術(shù)發(fā)展中心和重慶同乘工程咨詢設(shè)計有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。在本規(guī)范執(zhí)行過程中，請各單位注意收集資料，總結(jié)經(jīng)驗，并將有關(guān)意見和建議反饋給重慶市建設(shè)技術(shù)發(fā)展中心(重慶市渝中區(qū)牛角沱上清寺路69號7樓，郵編：400015,電話023-63635766;傳真網(wǎng)址：),以便今后修訂時參本規(guī)程主編單位、參編單位、主要起草人和審查專家：重慶同乘工程咨詢設(shè)計有限責(zé)任公司王永合任勇陳紅霞安衛(wèi)鋒溫進周建華馮小蒙袁昌榮蘇濤華冠賢 1 23充電設(shè)備 33.1一般規(guī)定 33.2非車載充電機 3.3交流充電樁 4 54.1電動汽車停車位設(shè)置 4.2充電設(shè)備布置 6 95.1供配電系統(tǒng) 95.2低壓配電 5.3監(jiān)控系統(tǒng) 附錄A非車載充電機技術(shù)參數(shù)舉例 附錄B交流充電樁技術(shù)參數(shù)舉例 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 2 33.1Generalrequ 33.2Off-boardcharger 4 5 5 6 9 95.2Lowvoltagepowerdistributi AppendixBTechnicalparametersforACchar Explanationofwordinginthis Explanationofprovisions 11.0.1為促進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，統(tǒng)一重慶市民用建筑電動汽車充電設(shè)備配套設(shè)施設(shè)計的技術(shù)要求，保障電動汽車正常使用，制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于重慶地區(qū)新建、改建、擴建民用建筑電動汽車充電設(shè)備配套設(shè)施建設(shè)工程設(shè)計。1.0.3民用建筑電動汽車充電設(shè)備配套設(shè)施建設(shè)工程設(shè)計應(yīng)貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律、法規(guī)和節(jié)能環(huán)保政策1.0.4民用建筑電動汽車充電設(shè)備配套設(shè)施建設(shè)工程設(shè)計，除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。22.0.1電動汽車ElectricVehicle(EV)在道路上使用，由電動機驅(qū)動的汽車。電動機的動力電源源于可充電電池(鉛酸電池除外)或其他易攜帶的能量存儲設(shè)備。包括純電動汽車和插電式混合動力汽車，不包括室內(nèi)電動車、有軌及無軌電車和工業(yè)載重電動車等車輛。2.0.2電動汽車停車位parkingspaceofelectricvehicle用于電動汽車停放，并能夠利用停車位配套建設(shè)的充電設(shè)備給電動汽車充電的場所。2.0.3充電設(shè)備chargingequipment為電動汽車動力蓄電池提供電能的專用設(shè)備，包括非車載充2.0.4非車載充電機off-boardcharger將電網(wǎng)交流電能變換為直流電能，采用傳導(dǎo)方式為電動汽車動力蓄電池充電的專用裝置。2.0.5交流充電樁ACchargingspot采用傳導(dǎo)方式為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能的專用裝置。2.0.6充電監(jiān)控系統(tǒng)chargingmonitoringsystem應(yīng)用計算機及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，對充電區(qū)充電設(shè)備的運行狀態(tài)和電池的充電過程進行監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)。33.1.1民用建筑電動汽車充電設(shè)備應(yīng)能為電動汽車提供安全充電環(huán)境，在充電過程中監(jiān)控充電設(shè)備及被充電車輛，以保證電能安全地從充電設(shè)備傳輸給電動汽車。3.2非車載充電機3.2.1非車載充電機輸出直流電壓選擇，應(yīng)根據(jù)電動汽車蓄電池組的特性及數(shù)量確定非車載充電機的最高充電電壓。3.2.2非車載充電機輸出直流額定電流選擇，應(yīng)根據(jù)電動汽車蓄電池組的容量和對充電速度的要求，以及供電能力和設(shè)備性價3.2.3非車載充電機應(yīng)具備下列功能：1非車載充電機應(yīng)具有判斷其與電動汽車是否正確連接的2非車載充電機應(yīng)具有待機、充電、充滿等狀態(tài)指示的功應(yīng)有相應(yīng)的告警信息。3非車載充電機應(yīng)具有實現(xiàn)手動輸入的功能，以便對非車載充電機參數(shù)進行設(shè)定。4非車載充電機應(yīng)具備交流輸入過欠壓保護、交流輸入過流保護、直流輸出過壓保護、直流輸出過流45非車載充電機應(yīng)具備本地和遠(yuǎn)方緊急停機功能；緊急停機后系統(tǒng)應(yīng)能手動復(fù)位。6非車載充電機應(yīng)具備與電池管理系統(tǒng)通信的功能，用于判斷充電連接狀態(tài)，獲得蓄電池充電參數(shù)及充電實時數(shù)據(jù)。7非車載充電機應(yīng)具備與充電區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)通信的功能，用于將非車載充電機狀態(tài)及充電參數(shù)上傳到充電區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)，并接收來自監(jiān)控系統(tǒng)的指令。3.2.4充電連接器在不充電時應(yīng)放置在人不輕易觸及的位置。對于安裝在室外的非車載充電機，充電接口應(yīng)采用必要的防雨、防塵措施。3.2.5非車載充電機的防護等級室內(nèi)IP30、室外IP54。3.3交流充電樁3.3.1交流充電樁供電電源采用220V/380V交流電壓，額定電流不宜大于32A。3.3.2交流充電樁應(yīng)具有為電動汽車車載充電機提供安全、可靠的交流電源的能力，應(yīng)配置交流電能表，對輸出電能進行計量。應(yīng)具備IC卡讀卡裝置，實現(xiàn)充電控制及充電計費。3.3.3交流充電樁應(yīng)具備與上級監(jiān)控管理系統(tǒng)的通信接口。3.3.4交流充電樁的防護等級室內(nèi)IP32、室外IP54。54.1.1民用建筑的停車庫(場)內(nèi)宜設(shè)置非車載充電機充電區(qū)，4.1.2民用建筑停車庫(場)電動汽車停車位應(yīng)集中布置成電動4.1.3大型停車庫(場)應(yīng)設(shè)置多個分散的電動汽車停車區(qū)，并4.1.4電動汽車停車區(qū)的設(shè)置宜靠近供電電源端，并便于供電4.1.5機械提升停車庫，可根據(jù)提升裝置選型和車庫等條件設(shè)4.1.6民用建筑停車庫(場)應(yīng)設(shè)置電動汽車停車區(qū)指引標(biāo)識，用藍(lán)色(2.5PB4.5/9.6);指引標(biāo)識宜采61EI電遠(yuǎn)車EI電遠(yuǎn)車2電動停車位標(biāo)識EVEV車4.2充電設(shè)備布置4.2.1一個電動汽車停車位應(yīng)設(shè)置一個充電接口，以便于使用4.2.2充電設(shè)備不應(yīng)設(shè)在有爆炸危險場所的正上方或正下方，當(dāng)與有爆炸危險的建筑物毗鄰時，應(yīng)符合《爆炸危險環(huán)境電力裝4.2.3充電設(shè)備不應(yīng)設(shè)在有劇烈振動或高溫的場所。4.2.4充電設(shè)備不宜設(shè)在多塵、水霧或有腐蝕性氣體的場所，當(dāng)無法遠(yuǎn)離時，不應(yīng)設(shè)在上述場所常年主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)。74.2.6充電設(shè)備不應(yīng)設(shè)在地勢低洼易產(chǎn)生積水的場所，室外安裝的充電設(shè)備基礎(chǔ)宜高出停車位地坪200mm以上。4.2.7充電設(shè)備的布置應(yīng)靠近電動汽車停車位以便于充電，宜車停車位邊緣凈距不應(yīng)小于400mm。電機(場)光光樁垂直式布置一11AA8續(xù)表4.2.7樁布置一國四政政花油95.1.1供配電系統(tǒng)的設(shè)計，除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國5.1.2電動汽車充電設(shè)施主要用電負(fù)荷包括非車載充電機、交1民用建筑充電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的用電為二級負(fù)荷。2其它負(fù)荷為三級負(fù)荷。5.1.4電動汽車充電設(shè)備的負(fù)荷計算，在方案設(shè)計階段可根據(jù)電動汽車停車位的數(shù)量按單位指標(biāo)法進行計算。交流充電樁單位指標(biāo)每臺功率為7kW,非車載充電機單位指標(biāo)每臺功率為30kW。初步設(shè)計及施工圖設(shè)計階段，宜采用需要系數(shù)法進行負(fù)5.1.5單相交流充電樁負(fù)荷應(yīng)均衡分配到三相上，使三相保持平衡。5.1.6交流充電樁應(yīng)采用220V或380V電壓等級供電。非車載充電機應(yīng)采用380V電壓等級供電。5.1.7民用建筑充電設(shè)施配電系統(tǒng)設(shè)計時，應(yīng)考慮充電設(shè)施對公用電網(wǎng)電能質(zhì)量產(chǎn)生的影響，并采取積極有效的抑制措施，將注入公網(wǎng)的諧波限制在規(guī)定范圍內(nèi)。配電系統(tǒng)中的諧波電壓和在公共連接點注入的諧波電流允許限值，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《電能質(zhì)量公用電網(wǎng)諧波》GB/T14549的規(guī)定。5.1.8供配電系統(tǒng)的諧波治理，應(yīng)符合下列規(guī)定：1非車載充電機產(chǎn)生的諧波分量，應(yīng)符合《電磁兼容限值諧波電流發(fā)射限值(設(shè)備每相輸入電流≤16A)》GB17625.1和《電磁兼容限值對額定電流大于16A的設(shè)備在低壓供電系統(tǒng)中產(chǎn)生的諧波電流的限制》GB/Z17625.62低壓配電系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置有源濾波裝置。3諧波源較多的供配電系統(tǒng)，應(yīng)選用D,ynll接線組別的配電變壓器，且變壓器的負(fù)載率不宜高于70%。4改善三相用電設(shè)備的平衡度，使三相負(fù)荷平衡。5功率因數(shù)補償電容器組應(yīng)配置電抗器。5.1.9電測量裝置和各類電能計量裝置準(zhǔn)確度應(yīng)符合《電力裝置的電測量儀表裝置設(shè)計規(guī)范》GB/T50063的規(guī)定。5.1.10計量儀表的設(shè)置應(yīng)滿足測量和計量儀表的配置要求，詳見表5.1.9。安裝地點高低、壓側(cè)進線電機回路A√√√√√V√√√√√√電能質(zhì)量監(jiān)測裝置注1:電流表宜三相配置。注2:電壓表按低壓母線設(shè)置，能夠通過轉(zhuǎn)換開關(guān)測量三相線電壓、相電壓。5.1.11電測量和電能計量裝置應(yīng)選用帶通信接口的低損耗電子式裝置。5.2低壓配電5.2.1低壓配電的設(shè)計，除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家5.2.2充電設(shè)備配電電源應(yīng)設(shè)置單獨回路供電。5.2.3對于容量較大的非車載充電機宜采用放射式配電，容量2交流充電樁、非車載充電機供電的支路上應(yīng)裝設(shè)具有短5.2.5導(dǎo)體的絕緣類型及護套應(yīng)按敷設(shè)方式及環(huán)境條件選擇，2對一類高層建筑以及重要的公共場所等防火要求高的建3絕緣導(dǎo)體應(yīng)符合工作電壓的要求，室內(nèi)敷設(shè)塑料絕緣電線不應(yīng)低于400/750V,電力電纜不應(yīng)低于600/1000V。5.2.6民用建筑電動汽車充電區(qū)域照度標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合表5.2.5目標(biāo)值室內(nèi)充電區(qū) 室外充電區(qū) 5.3.1民用建筑電動汽車充電設(shè)施監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)符合《智5.3.2民用建筑電動汽車充電設(shè)備的自動計量、計費及遠(yuǎn)傳系5.3.3充電設(shè)施監(jiān)控系統(tǒng)的控制室宜納入民用建筑物業(yè)管理綜合信息平臺進行設(shè)計，可不另設(shè)控制室。5.3.4監(jiān)控系統(tǒng)的服務(wù)器、工作站宜采用不間斷電源裝置(UPS)供電，宜與物業(yè)管理綜合信息平臺的不間斷電源裝置共5.3.5充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)符合《綜合布線系統(tǒng)工5.3.6布線系統(tǒng)應(yīng)為開放式網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，應(yīng)能支持?jǐn)?shù)據(jù)、圖像等信息的傳遞。5.3.7間隔層網(wǎng)絡(luò)通信結(jié)構(gòu)應(yīng)采用以太網(wǎng)或CAN網(wǎng)結(jié)構(gòu)連接。部分設(shè)備也可采用RS485等串行接口方式連接。5.3.8控制層和間隔層之間及控制層各主機之間網(wǎng)絡(luò)通信結(jié)構(gòu)應(yīng)采用以太網(wǎng)連接。5.3.9監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)預(yù)留以太網(wǎng)或無線公網(wǎng)接口，以實現(xiàn)與各類上級監(jiān)控管理系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)。5.3.10監(jiān)控系統(tǒng)的信號傳輸線路SPD(浪涌保護器),應(yīng)根據(jù)線等參數(shù)，選用電壓駐波比和插入損耗小的適配的產(chǎn)品，并應(yīng)符合《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》JGJ16的相關(guān)規(guī)定。輸入線電壓(V)交流電網(wǎng)頻率(Hz)0--650V(連續(xù)可調(diào))(連續(xù)可調(diào))≤士0.5%2路CAN,1路RS485,1路RS232以太網(wǎng)、CAN、RS485、無線通訊1.0級計量電表剩余電流保護額定動作時間≥10000次IP防護等級落地式尺寸(長、寬、高)落地式重量(凈重)《爆炸危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》GB50058-2014《電力裝置的電測量儀表裝置設(shè)計規(guī)范》GB/T50063-2008《電能質(zhì)量公用電網(wǎng)諧波》GB/T14549-93《電磁兼容限值諧波電流發(fā)射限值(設(shè)備每相輸入電流≤《電磁兼容限值對額定電流大于16A的設(shè)備在低壓供電系《綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》GB50311-20071為便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時區(qū)別對待，對要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下：1)表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的：2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的：4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。2條文中指明應(yīng)按其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為“應(yīng)符合重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)民用建筑電動汽車充電設(shè)備配套條文說明 212術(shù)語 223充電設(shè)備 233.2非車載充電機 4建筑 244.1電動汽車停車位設(shè)置 4.2充電設(shè)備布置 24 265.1供配電系統(tǒng) 5.2低壓配電 275.3監(jiān)控系統(tǒng) 271.0.1民用建筑電動汽車充電設(shè)備配套設(shè)施作為電動汽車重要的發(fā)展。為規(guī)范民用建筑電動汽車充電設(shè)備配套設(shè)施的統(tǒng)一配會公共停車庫(場),應(yīng)設(shè)置供電動汽車停放和充電的專用停車共停車庫(場),宜通過技術(shù)改造措施，設(shè)置供電動汽車停放和充2.0.1廣義電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的汽車。包括純電動汽的是可以直接外接電源充電的“電動汽車”,不包括非插電式電動3.2非車載充電機3.2.1非車載充電機輸出直流電壓根據(jù)下式計算：式中：U,——非車載充電機輸出直流電壓，單位為V;n——電動汽車蓄電池組的串聯(lián)電池單體數(shù)量；K——非車載充電機輸出電壓裕度系數(shù)，一般取1.0~U——單體電池最高電壓，單位為V。宜從電壓優(yōu)選范圍中選擇一組最高電壓略大于U,的等級確定為非車載充電機直流輸出電壓范圍。3.2.2非車載充電機輸出直流額定電流根據(jù)下式計算：I,=K.Im式中：I,——非車載充電機輸出直流額定電流，單位為A;K.——非車載充電機輸出電流裕度系數(shù)，一般取1.0~I一電動汽車蓄電池組最大允許持續(xù)充電電流，單位為A。應(yīng)從電流優(yōu)選值中選擇一略大于I,的數(shù)值確定為非車載充電機輸出直流額定電流。4.1.1考慮民用建筑使用性質(zhì)不同，住宅類建筑附屬停車庫(場)內(nèi)停車位屬于專屬停車位，可不考慮非車載充電機充電區(qū)；其他類型民用建筑附屬停車庫(場)內(nèi)停車位一般屬于公共停車4.1.2首先從節(jié)能和節(jié)約投資上，電動汽車停車位集中布置并靠近配電室，供電線路最短，電力損耗最?。粚τ诖笮屯＼噹?(場),配套服務(wù)的范圍較大，電動汽車停車位集中布置將造成停車場設(shè)計防火規(guī)范》(GB50067)第5.1.1條防火分區(qū)劃分規(guī)定：“對于耐火等級為一、二級停車庫，最小防火分區(qū)面積為2000m2”,根據(jù)電動停車位平均占用面積估算，每個防火分區(qū)足50輛停車位，同時參考5.1.3條規(guī)定：“機械式立體汽車庫的停車數(shù)超過50輛時，應(yīng)設(shè)防火墻或防火墻進行分割?！币虼吮緱l規(guī)定每個電動汽車停車區(qū)停車位數(shù)量不應(yīng)大于50輛。足爆炸危險環(huán)境場所使用。所以充電設(shè)備及電氣線路應(yīng)布置在先靠墻或柱布置。根據(jù)國內(nèi)市場上已經(jīng)應(yīng)用的充電設(shè)備調(diào)研資500mm(寬)*400mm(厚)采用，交流充電樁平面尺寸按450mm(寬)*330mm(厚)采用；考慮其安裝方便和保證充電時操作人員不應(yīng)占用充電車位；非車載充電機作為快速充電的公共使用設(shè)