2025年貨車檢車員工種培訓(xùn)鑒定一體化考試復(fù)習(xí)題庫資料（濃縮500題）

PAGEPAGE12025年貨車檢車員工種培訓(xùn)鑒定一體化考試復(fù)習(xí)題庫（濃縮500題）一、單選題1.13A型車鉤上鎖銷孔磨耗（原型66mm）≤（）。A、4mmB、1mmC、2mmD、3mm答案：D2.責(zé)任單位在故障發(fā)生（）內(nèi)，向車輛處、安全監(jiān)察室上報(bào)《行車設(shè)備故障處理報(bào)告表》。A、10日B、8日C、7日D、5日答案：C3.檢查交叉桿端部螺栓時(shí)鉆、探檢查交叉支撐裝置桿體有無（），鎖緊板與橡膠墊有無間隙。發(fā)現(xiàn)交叉桿端部螺栓丟失、折斷及松動(dòng)故障后，要按規(guī)定辦理扣車手續(xù)，送站修作業(yè)場(chǎng)進(jìn)行臨修。A、變形、折斷B、折斷C、裂損D、丟失答案：A4.長大下坡道為：線路坡度超過6‰，長度為（）及以上。A、5kmB、6kmC、8kmD、7km答案：C5.輪軸故障調(diào)查內(nèi)容：車輪、車軸故障應(yīng)調(diào)查故障尺寸、位置及（）情況。A、新舊痕B、破損C、缺損D、大小答案：A6.輪對(duì)組裝年、月、日。年、月、日分別用（）阿拉伯?dāng)?shù)字表示。A、2位B、3位C、4位D、6位答案：A7.發(fā)現(xiàn)機(jī)冷車存在屬于作業(yè)范圍的故障及時(shí)進(jìn)行處理，發(fā)現(xiàn)超出范圍的故障通知機(jī)冷車（）處理。A、車站值班員B、調(diào)度員C、列檢值班員D、乘務(wù)員答案：D8.重大事故：貨運(yùn)列車脫軌（）以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時(shí)以上。A、6輛B、7輛C、8輛D、9輛答案：A9.閘瓦插銷穿入閘瓦托與瓦背的插銷孔內(nèi)正位入底，閘瓦插銷下部環(huán)孔（），并須安裝閘瓦插銷環(huán)。A、無需露出B、需露出C、良好D、可不露出答案：B10.從停留車輛的端部橫越線路時(shí)，要留有安全距離，搬運(yùn)材料、工具時(shí)不少于（），要迅速通過，不得在軌道中停留。A、3mB、4mC、5mD、6m答案：C11.有列檢參加的簡略試驗(yàn)中，在列車最后一輛車尾部制動(dòng)軟管上安裝無線風(fēng)壓監(jiān)測(cè)儀，確認(rèn)列車主管壓力達(dá)到規(guī)定后，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)操縱機(jī)車自動(dòng)制動(dòng)閥，置常用制動(dòng)位減壓（）kPa，列車后部現(xiàn)場(chǎng)檢車員確認(rèn)最后一輛車發(fā)生制動(dòng)作用，然后向機(jī)車乘務(wù)員顯示緩解信號(hào)并確認(rèn)最后一輛車發(fā)生緩解作用。A、70B、100C、120D、140答案：B12.13A型車鉤下作用鉤提桿與座槽間隙≤（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：C13.共同標(biāo)記包括：車種、車型、（）、載重、自重、容積、換長、定檢、定位、車鉤中心線。A、代號(hào)B、標(biāo)記C、車號(hào)D、符號(hào)答案：C14.列車脫軌是鐵道車輛運(yùn)行中的（）行車事故。A、特別重大B、重大C、較大D、一般答案：B15.踏面疲勞型剝離：主要為材質(zhì)不良、有夾渣，車輪踏面在運(yùn)行中反復(fù)的碾壓，材質(zhì)疲勞而出現(xiàn)（）的剝落。A、長條狀B、塊狀C、凹狀D、鱗片狀答案：D16.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備從國外引進(jìn)抵達(dá)港口或國境站后（）進(jìn)入國鐵營業(yè)線運(yùn)行時(shí)，應(yīng)辦理過軌手續(xù)，進(jìn)行過軌技術(shù)檢查。A、第二次B、首次C、每次D、三次答案：B17.人工軸溫檢查使用便攜式紅外線測(cè)溫儀等對(duì)軸承進(jìn)行軸溫檢查時(shí)，測(cè)溫位置為軸承外圈底部、前后排滾子所處外圈相應(yīng)部位的（）。A、運(yùn)行方向左側(cè)B、運(yùn)行方向右側(cè)C、運(yùn)行方向前部D、運(yùn)行方向后側(cè)答案：D18.更換折角塞門時(shí)，要關(guān)閉鄰車及本車（）的折角塞門，摘解制動(dòng)軟管，緩慢開放折角塞門，排出本車制動(dòng)主管余風(fēng)后方可進(jìn)行。A、兩端B、一端C、另一端D、側(cè)端答案：A19.裝卸檢修作業(yè)場(chǎng)、技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)、國境站技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)的技檢時(shí)間由鐵路局集團(tuán)公司根據(jù)實(shí)際制定，但人工檢查作業(yè)的原則上不低于（）。A、35minB、30minC、40minD、45min答案：C20.HMIS運(yùn)用子系統(tǒng)數(shù)據(jù)查詢功能：（）登記簿，按扣車日期或日期段及修竣日期或日期段、車次、車號(hào)、班組、施修種別（修程）、修車單位的條件查詢。A、關(guān)門車B、臨修車C、扣車D、定檢過期車答案：D21.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架固定軸距（）。A、1830mmB、1840mmC、1850mmD、1860mm答案：A22.鐵路貨車廠、段修調(diào)整車鉤高度時(shí)，允許采用更換（）、調(diào)整心盤墊板、車鉤托梁加墊板、變換鉤尾框托板磨耗板厚度。A、車軸B、軸承C、輪對(duì)D、輪軸答案：C23.使用電器設(shè)備的安全事項(xiàng)：（）應(yīng)采取防止誤碰觸高壓帶電部位的措施。A、36V電氣設(shè)備B、100V電氣設(shè)備C、220V電氣設(shè)備D、高壓電氣設(shè)備答案：D24.貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)對(duì)不摘車施修的鐵路貨車故障，須按以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修理：斜向或豎向安裝的圓銷應(yīng)由上向下裝入，（）安裝的圓銷應(yīng)以車體縱向中心線為準(zhǔn)，由里（左）向外（右）裝入（無安裝空間者及有特殊要求的除外）。A、斜向B、橫向C、豎向D、由里向外答案：B25.軍用列車的挑選：查詢（）鐵路貨車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)探測(cè)信息，無THDS、TPDS、TADS、TWDS預(yù)警信息。A、最近三次B、最近四次C、最近一次D、最近二次答案：C26.熱軸跟蹤要求：THDS預(yù)報(bào)熱軸經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)檢查確認(rèn)可以安全運(yùn)行的，須上報(bào)鐵路局紅外線調(diào)度員，由系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)放行的THDS預(yù)報(bào)熱軸鐵路貨車跟蹤（）探測(cè)站，紅外線調(diào)度員重點(diǎn)確認(rèn)每一個(gè)探測(cè)站預(yù)報(bào)溫度，在三個(gè)探測(cè)站內(nèi)溫度無異?；驘彷S預(yù)報(bào)的，按正常監(jiān)測(cè)；反之，攔停甩車換輪。A、一個(gè)B、二個(gè)C、四個(gè)D、三個(gè)答案：D27.事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和（）四個(gè)等級(jí)。A、C類事故B、D類事故C、普通事故D、一般事故答案：D28.運(yùn)用車間建立（）小時(shí)防汛信息體系及防汛值班制度。A、18B、12C、24D、6答案：C29.車鉤緩沖裝置由（）、緩沖器、從板、鉤尾框、鉤尾銷及解鉤裝置等組成。A、車鉤B、鉤舌C、鉤舌推鐵D、鉤鎖答案：A30.若在列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中管系漏泄試驗(yàn)或制動(dòng)保壓試驗(yàn)漏泄量超標(biāo)開車的，除按以上規(guī)定列配件制造或檢修單位責(zé)任外，并追究最后一個(gè)停車技術(shù)檢查作業(yè)列檢（）。A、主要責(zé)任B、全部責(zé)任C、同等責(zé)任D、次要責(zé)任答案：C31.編掛在列車中的貨車，其前后左右的稱呼方法是按照列車運(yùn)行方向來規(guī)定的，其前進(jìn)方向的那一端稱為前部，相反的一端稱為（）；面向前部站立定出其左右。A、后部B、左部C、右部D、前部答案：A32.一般（）事故：列車運(yùn)行中碰撞輕型車輛、小車、施工機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石。A、B類B、D類C、A類D、C類答案：D33.第三代紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“分散探測(cè)，集中報(bào)警，（），信息共享”。A、聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行B、實(shí)時(shí)監(jiān)控C、全面覆蓋D、集中管理答案：A34.DL1預(yù)制梁運(yùn)輸專用車組需對(duì)以下配件進(jìn)行技術(shù)檢查：轉(zhuǎn)向架底座旁承磨耗板連接螺栓及螺母（）。A、無松動(dòng)B、無丟失C、無松動(dòng)、丟失D、松動(dòng)、丟失答案：C35.滾動(dòng)軸承潤滑脂的功用：保護(hù)（）防止產(chǎn)生銹蝕。A、輪緣表面B、輪輞表面C、軸承表面D、踏面表面答案：C36.輪緣垂直磨耗高度超限后，由于其根部與鋼軌內(nèi)側(cè)面形成全接觸摩擦，當(dāng)通過曲線時(shí)，（）運(yùn)行阻力，加劇了磨耗。輪緣與鋼軌間的游間增大，減少車輪安全搭載量，特別是在較小半徑的曲線上運(yùn)行時(shí)加劇了輪對(duì)橫向運(yùn)動(dòng)，影響鐵路貨車運(yùn)行的平穩(wěn)性。A、增加B、減小C、加劇D、縮小答案：A37.一般B類事故：列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成機(jī)車中破（）。A、2臺(tái)B、3臺(tái)C、1臺(tái)D、4臺(tái)答案：C38.軸承滾子出現(xiàn)碰傷面積≤1×1mm為（）故障。A、類B、類C、類D、類答案：B39.車鉤高度的調(diào)整方法：對(duì)于車輪（）嚴(yán)重者，可更換大直徑車輪。A、輪緣磨耗B、輪輞磨耗C、踏面磨耗D、輪軸磨耗答案：C40.彎道上較長車輛端部偏移量較大，車鉤擺動(dòng)量較大，制動(dòng)軟管和球芯折角塞門更接近（），為以避免車鉤與球芯折角塞門和軟管的接觸。A、車體B、緩沖器C、沖擊座D、車鉤答案：D41.空氣制動(dòng)機(jī)作用良好，制動(dòng)缸活塞行程（）規(guī)定。A、超出B、符合C、不符合D、不超出答案：B42.編掛在列車中的貨車，其前后左右的稱呼方法是按照列車運(yùn)行方向來規(guī)定的，其前進(jìn)方向的那一端稱為（），相反的一端稱為后部；面向前部站立定出其左右。A、機(jī)次B、尾部C、前部D、中部答案：C43.其它故障：輪軸故障、制動(dòng)故障、車體故障、（）設(shè)備故障之外的配件裂紋、裂損、變形、錯(cuò)位、丟失、失效等車輛故障。A、檢測(cè)監(jiān)控B、監(jiān)測(cè)C、監(jiān)控D、監(jiān)測(cè)監(jiān)控答案：D44.滾動(dòng)軸承潤滑脂的功用：導(dǎo)出（）摩擦?xí)r散出的熱量。A、車輪部件B、軸承部件C、車輪零件D、軸承外圈答案：B45.一般（）事故：接觸網(wǎng)接觸線斷線、倒桿或塌網(wǎng)。A、C類B、類C、D類D、A類答案：A46.C80E（H、F）檢修周期：第一次廠修（）年、第二次廠修8年。A、15B、10C、12D、9答案：B47.當(dāng)軸承部件裂損時(shí)，缺陷類別為（）。A、C類B、A類C、B類D、三者都有可能答案：A48.單機(jī)掛車的要求：單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過（）的區(qū)段，以10輛為限；超過12‰的區(qū)段，由集團(tuán)公司規(guī)定。A、10‰B、11‰C、13‰D、12‰答案：D49.上鎖銷組成為（）機(jī)構(gòu)，并利用現(xiàn)用車鉤鉤腔空間呈反“Z”形，較原上鎖銷組成增強(qiáng)了防跳性能。A、五連桿B、四連桿C、三連桿D、二連桿答案：C50.軸承零件在工作時(shí)，滾子和套輞表面的單位面積上要承受很大的應(yīng)力作用，一般高達(dá)（）N／md。A、1500～5000B、1500～3000C、2500～3500D、2500～5000答案：A51.職業(yè)道德的特征:范圍上的有限性；內(nèi)容上的穩(wěn)定性和連續(xù)性；（）。A、內(nèi)容的多樣性B、形式上的多樣性C、內(nèi)容的豐富化D、形式上的豐富化答案：B52.直線建筑接近限界距軌面的最大高度為（），最大寬度為2×2440mm。A、5000mmB、6500mmC、6000mmD、5500mm答案：D53.制動(dòng)閥、安全閥防盜罩安裝螺栓與螺母,腳踏式制動(dòng)機(jī)安裝螺栓與螺母等均須點(diǎn)焊固。圓銷與墊圈三等分（）點(diǎn)焊固,墊圈與組裝件須有軸向問隙。A、3處B、2處C、5處D、4處答案：A54.先用（）測(cè)量車軸待加工部位尺寸，確定切削方案，再調(diào)用數(shù)控車床加工程序，輸入車削加工參數(shù)進(jìn)行車削作業(yè)。A、外徑千分尺B、內(nèi)徑千分尺C、游標(biāo)卡尺D、第四種檢查器答案：A55.TWG-1A型與C型性能完全相同，僅僅是其（）的活塞行程及調(diào)整行程不同，以適應(yīng)不同枕簧撓度的轉(zhuǎn)向架。A、傳感閥B、限壓閥C、脫軌制動(dòng)閥D、調(diào)整閥答案：A56.C80E（H、F）型通用敞車使用壽命為（）年。A、25B、20C、30D、35答案：A57.車輛與機(jī)車摘解或調(diào)車作業(yè)過程中未摘開或未完全摘開（），造成軟管受到意外的拉斷。A、制動(dòng)軟管B、防跳插銷C、制動(dòng)軟管連接器D、制動(dòng)軟管安全鏈答案：C58.鐵路總公司可對(duì)影響行車安全的其他情形，列入（）。A、重大事故B、特別重大事故C、一般事故D、較大事故答案：C59.貨車端梁在角部向內(nèi)延伸200mm范圍內(nèi)的破損不按大、中破損計(jì)算，超過（）范圍時(shí)，破損限度合并計(jì)算。A、300mmB、400mmC、150mmD、200mm答案：D60.上班前嚴(yán)禁（），要充分休息，保證工作時(shí)精力充沛，思想集中。A、玩手機(jī)B、抽煙C、飲酒D、打游戲答案：C61.13A型車鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位13型≤（），13A、13B型≤132mm。A、137mmB、132mmC、135mmD、130mm答案：C62.輪對(duì)輪座鑲?cè)氩刻絺粠лS承時(shí)，RD2、RE2A、RE2B型輪對(duì)在基準(zhǔn)波高的基礎(chǔ)上補(bǔ)償（）作為輪座鑲?cè)氩績?nèi)、外側(cè)橫波探傷靈敏度。A、8dB～12dBB、8dB～14dBC、10dB～15dBD、9dB～12dB答案：D63.記錄THDS、TADS、TPDS信息：對(duì)助理值班員預(yù)報(bào)的作業(yè)范圍內(nèi)車輛（）聯(lián)合報(bào)警信息進(jìn)行記錄，記錄內(nèi)容：輛序、車號(hào)、軸位、聯(lián)合報(bào)警類型、THDS、TPDS、TADS的報(bào)警級(jí)別。A、2TB、3TC、4TD、5T答案：B64.檢車員檢查車輛時(shí)，發(fā)現(xiàn)因?qū)儇浳镅b載偏載或偏重所引起技術(shù)狀態(tài)不正常，超過規(guī)定限度，應(yīng)通知（）處理。A、列檢B、車站C、工務(wù)段D、機(jī)務(wù)段答案：B65.上班前嚴(yán)禁（），要充分休息，保證工作時(shí)精力充沛，思想集中。A、玩手機(jī)B、抽煙C、飲酒D、打游戲答案：C66.當(dāng)發(fā)生汛情、水害時(shí)，涉及到作業(yè)場(chǎng)（點(diǎn)）人員的（）時(shí)，屬于作業(yè)場(chǎng)的由主管副主任負(fù)責(zé)組織，屬于車間辦公人員的由車間主任負(fù)責(zé)組織。A、撤離B、安全疏散C、集合D、變更答案：B67.側(cè)架裂紋的檢查方法有：檢查側(cè)架裂紋時(shí)，應(yīng)進(jìn)行外觀檢查（廠、段修時(shí)須翻轉(zhuǎn)檢查），對(duì)有銹線及（）處應(yīng)借光線斜交照射來發(fā)現(xiàn)。A、粗油線B、細(xì)油線C、粗線D、細(xì)線答案：B68.軸承靜態(tài)檢測(cè)時(shí)，須反復(fù)測(cè)得（）組數(shù)據(jù)后，記錄取平均值。A、1B、2C、3D、4答案：C69.運(yùn)用中車鉤全開位置不良原因：車鉤部分的故障還有車鉤（）折損，鉤頭、鉤舌、鉤身、鉤尾等部位及鉤舌銷彎曲或折損，車鉤各部磨耗過度、鉤身彎曲等故障。A、裂紋B、裂損C、折斷D、變形答案：A70.HMIS運(yùn)用子系統(tǒng)數(shù)據(jù)查詢功能：貨車列檢（）報(bào)表（日、月、季、年報(bào)），按日期或日期段的條件查詢。A、工作B、作業(yè)C、修理D、檢修答案：A71.翻車機(jī)翻卸后的車輛須由（）所在地派駐人員進(jìn)行技術(shù)檢查，檢查翻卸車輛。A、車輛工廠B、車輛段C、車站D、機(jī)務(wù)段答案：B72.監(jiān)測(cè)監(jiān)控設(shè)備故障需調(diào)查監(jiān)測(cè)監(jiān)控設(shè)備名稱、（）、處所，最近一次定期檢修時(shí)間、檢修記錄、檢修人、設(shè)備質(zhì)量鑒定記錄。A、數(shù)量B、型號(hào)C、生產(chǎn)廠家D、位置答案：B73.C70車體為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，由底架、側(cè)墻、端墻、車門等部件組成。車體主要材料采用屈服強(qiáng)度為（）MPa的耐大氣腐蝕鋼。A、430MPaB、440MPaC、450MPaD、460MPa答案：C74.減速部由減速彈簧和（）組成。A、安裝座B、彈簧座C、減速彈簧座D、調(diào)整彈簧座答案：C75.一般A類事故：列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成機(jī)車大破以上（）。A、2臺(tái)B、3臺(tái)C、1臺(tái)D、4臺(tái)答案：C76.現(xiàn)場(chǎng)檢車員技檢作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)車門下垂、外脹或是向外傾斜，須仔細(xì)檢查折頁狀態(tài)，確認(rèn)是否有折斷或者是裂紋，發(fā)現(xiàn)折斷故障須（）處理。A、更換B、摘車臨修C、補(bǔ)裝D、修復(fù)答案：B77.TWG-1A型：由T-1A型調(diào)整閥及WG-1A型傳感閥組成，適用于轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、（）型轉(zhuǎn)向架。A、轉(zhuǎn)K2B、轉(zhuǎn)K4C、轉(zhuǎn)K5D、轉(zhuǎn)K6答案：A78.空氣制動(dòng)機(jī)不制動(dòng)的原因是（）皮碗破損，凍結(jié)收縮管系漏泄；A、制動(dòng)缸B、副風(fēng)缸C、降壓鳳缸D、組合式鳳缸答案：A79.（HMIS）對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行錄入作業(yè)質(zhì)量包括：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)正確、車統(tǒng)-14數(shù)據(jù)錄入正確，不漏項(xiàng)、車統(tǒng)-15檢車員姓名錄入正確，車輛定檢標(biāo)記錄入齊全，正確無誤、車統(tǒng)-15故障名稱、故障分類標(biāo)記錄入齊全，正確無誤。故障配件名稱、部位、數(shù)量、處理方法錄入正確、凡扣車的故障須生成（）。A、車統(tǒng)-20B、車統(tǒng)-23C、車統(tǒng)-24D、車統(tǒng)-25答案：B80.轉(zhuǎn)K2型搖枕組成由搖枕、固定杠桿支點(diǎn)座、下心盤、托架、（）磨耗板組成。A、斜楔摩擦面B、立柱C、側(cè)架立柱D、主摩擦面答案：A81.制動(dòng)管法蘭漏風(fēng)故障防控措施：制動(dòng)機(jī)漏泄試驗(yàn)超過（）時(shí)，要對(duì)管系漏泄部位進(jìn)行查找，發(fā)現(xiàn)主管存在強(qiáng)力組裝時(shí)，如現(xiàn)場(chǎng)處置時(shí)間充足，可在現(xiàn)場(chǎng)處理，如處置時(shí)間不足，從列車中將故障車摘下。A、10KpaB、15KpaC、20KpaD、25Kpa答案：C82.制動(dòng)軟管折斷會(huì)導(dǎo)致列車（），使列車發(fā)生自然制動(dòng)。A、嚴(yán)重漏風(fēng)B、緊急制動(dòng)C、緩解D、緊急停車答案：A83.《列檢作業(yè)場(chǎng)班組交接班記錄簿》（）是列檢作業(yè)場(chǎng)記錄班組間交接工作情況、操作使用的設(shè)備狀態(tài)情況及其他移交工作事項(xiàng)等信息的管理臺(tái)賬。A、輛貨統(tǒng)-017B、輛貨統(tǒng)-004C、輛貨統(tǒng)-008D、輛貨統(tǒng)-010答案：C84.制作標(biāo)題幻燈片有將鼠標(biāo)指針移動(dòng)到下面的占位符中單擊，輸入幻燈片的（），在占位符外單擊，這張幻燈片就做好了。A、副標(biāo)題B、主標(biāo)題C、主題D、副題答案：A85.（）深度超限后，破壞了踏面的幾何形狀，使得車輪踏面呈圓柱形，增大了車輪和鋼軌間的接觸面積，使摩擦力增大，增加了鐵路貨車在線路上的運(yùn)行阻力。A、踏面圓周磨耗B、輪緣厚度C、輪輞厚度D、輪緣垂直磨耗答案：A86.更換折角塞門時(shí)，要關(guān)閉鄰車及本車（）的折角塞門，摘解制動(dòng)軟管，緩慢開放折角塞門，排出本車制動(dòng)主管余風(fēng)后方可進(jìn)行。A、兩端B、一端C、另一端D、側(cè)端答案：A87.高速輕型車輪的主要特點(diǎn)是采用薄輪輞(厚約為50mm)、薄輻板（一般最小在9～15mm左右）、薄輪轂（厚約（）左右）。A、40mmB、50mmC、30mmD、60mm答案：C88.自備鐵路貨車均應(yīng)在鐵路貨車兩側(cè)（墻）適當(dāng)位置涂打自備鐵路貨車（）的名稱和所在鐵路局簡稱標(biāo)記。A、產(chǎn)權(quán)單位B、配屬單位C、檢修單位D、制造單位答案：C89.貨車廠修車輛的落成驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：16、17號(hào)車鉤上翹,下垂量可更換支撐彈簧或支撐座磨耗板調(diào)整，磨耗板厚度為（）mm。A、4~15B、4~16C、4~17D、4~18答案：B90.人力制動(dòng)機(jī)緊固未松，造成車輛制動(dòng)抱閘防控措施：技檢作業(yè)中，加強(qiáng)對(duì)人力制動(dòng)機(jī)狀態(tài)的檢查、確認(rèn)，人力制動(dòng)機(jī)鏈有緊固時(shí)，應(yīng)及時(shí)（）。A、上報(bào)B、撤除C、加固D、匯報(bào)答案：B91.RE2A型輪對(duì)探測(cè)輪座鑲?cè)氩客鈧?cè)使用K1.0橫波斜探頭，探頭移動(dòng)距離距軸頸后肩（）mm。A、33-109B、37-112C、37-97D、37-100答案：B92.TFDS探測(cè)站：根據(jù)列車技術(shù)作業(yè)的需要設(shè)置，布點(diǎn)平均距離為（），設(shè)在列檢作業(yè)場(chǎng)所在車站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)外，避開曲線、長大坡道和調(diào)速停車等區(qū)段，確保系統(tǒng)探測(cè)和動(dòng)態(tài)檢查時(shí)間要求。A、350kmB、300kmC、400kmD、250km答案：B93.DZ2轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：在原三大件式轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)上增加（）彈簧托板，彈簧托板把左右承載彈簧連結(jié)在一起，并通過搖動(dòng)座坐落在側(cè)架中央承臺(tái)的支承座上，提高了轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度。A、二個(gè)B、一個(gè)C、三個(gè)D、四個(gè)答案：B94.由制動(dòng)裝置產(chǎn)生的與列車運(yùn)行反向相反的（），稱為“制動(dòng)力。A、內(nèi)力B、外力C、應(yīng)力D、外應(yīng)力答案：B95.新型貨車車輛枕梁、大橫梁為變截面箱型結(jié)構(gòu)，底架上鋪（）厚的地板。A、3mmB、4mmC、5mmD、6mm答案：D96.一般（）事故：錯(cuò)誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車。A、類B、D類C、類D、B類答案：B97.K4型轉(zhuǎn)向架主要性能參數(shù)與基本尺寸軸重（）。A、18tB、19tC、20tD、21t答案：D98.閘瓦及閘瓦插銷無折斷、（），閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位。A、脫落B、折斷C、裂損D、丟失答案：D99.內(nèi)圈組件的清洗溫度不大于（），清洗時(shí)防止保持架磕碰傷和離心力對(duì)保持架的沖擊。A、60℃B、90℃C、100℃D、80℃答案：D100.自由步，目視檢查：側(cè)柱無裂損，敞車上側(cè)梁無折斷；底開門轉(zhuǎn)軸開口銷無（）。A、折斷、丟失B、破損、丟失C、折斷、脫落D、脫落、竄出答案：A101.制動(dòng)初速度對(duì)閘瓦摩擦系數(shù)也有一定的影響，在閘瓦材質(zhì)、閘瓦壓強(qiáng)和列車運(yùn)行速度相同的情況下，制動(dòng)初速度（），閘瓦摩擦系數(shù)越大。A、越大B、越高C、越低D、不變答案：C102.（）：由于制動(dòng)抱閘產(chǎn)生高溫，在冬季又急劇的冷卻，經(jīng)常反復(fù)熱脹冷縮而在表面出現(xiàn)細(xì)小的裂紋，經(jīng)過碾壓使金屬剝落。A、剝落B、熱剝離C、剝離D、疲勞型剝離答案：B103.當(dāng)一個(gè)軸端螺栓（）后，鐵路貨車通過曲線時(shí)，易使其他兩個(gè)螺栓承受的軸向作用力過大，造成螺栓全部丟失或折斷，軸承前蓋丟失。A、脫出B、丟失C、脫出、丟失D、折斷答案：C104.下列開鎖位置不良中正確的是（）。A、止鎖座磨耗B、鎖腳折斷C、鉤頭外端底壁有臺(tái)階形磨耗D、鉤舌推鐵裂紋答案：A105.列檢作業(yè)手持機(jī)日常應(yīng)用要求：值班員需定期定時(shí)查看“上位機(jī)管理軟件一關(guān)鍵設(shè)備監(jiān)控”功能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)列檢作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的無線網(wǎng)絡(luò)工作狀態(tài)的異常情況，（）T數(shù)據(jù)、定檢到過期車的信息通道情況。監(jiān)控當(dāng)班的檢車員手持機(jī)的登錄情況和工作狀態(tài)。A、5B、4C、3D、2答案：A106.（HMIS）對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求是：按班（）統(tǒng)計(jì)、查詢列車表、車統(tǒng)-15、車統(tǒng)-81等數(shù)據(jù)。A、日、月、季B、月、季、年C、日、周、月D、日、月、年答案：B107.熱軸故障根據(jù)熱軸溫度的大小分為微熱、強(qiáng)熱、（）三類。A、微熱B、強(qiáng)熱C、激熱D、常溫答案：C108.輪對(duì)組裝及組裝單位標(biāo)記：“XX”，框內(nèi)刻打（）組裝單位代號(hào)。A、軸承B、車軸C、軸頸D、輪對(duì)答案：D109.自動(dòng)調(diào)整裝置根據(jù)測(cè)重行程的不同適用于不同的轉(zhuǎn)向架：C-A27適用于轉(zhuǎn)K4型、轉(zhuǎn)K5型、轉(zhuǎn)K6型、（）型轉(zhuǎn)向架的貨車。A、轉(zhuǎn)K7B、轉(zhuǎn)8AC、轉(zhuǎn)8D、轉(zhuǎn)K2答案：A110.（）是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。A、主線B、正線C、站線D、復(fù)線答案：C111.為保證完成臨時(shí)緊急任務(wù)需要儲(chǔ)備的技術(shù)狀態(tài)良好的備用國鐵鐵路貨車空車（以下簡稱備用車）須在鐵路局集團(tuán)公司公布的（）、港口和國境站備用。A、站段B、地點(diǎn)C、編組場(chǎng)D、車站答案：B112.用量規(guī)192Z端垂直插入連鎖套口，任意三處量規(guī)均止住時(shí)合格。任一處深入超過（）時(shí)，用白粉筆在連鎖套口下平面畫“#”加修標(biāo)記。A、5mmB、10mmC、20mmD、15mm答案：D113.做好安全防護(hù)工作后，依次調(diào)查和記載下列基本內(nèi)容，主要包括事故發(fā)生的地點(diǎn)、時(shí)間（到達(dá)、甩車及晚點(diǎn)時(shí)分）、次、列車編組輛數(shù)、牽引噸位數(shù)、機(jī)車型號(hào)、司機(jī)姓名、發(fā)生事故的車輛型號(hào)、方位、定檢日期單位、發(fā)到站及貨物名稱、破損故障部位及程度、（）、轉(zhuǎn)向架、車鉤、輪對(duì)的形式及技術(shù)狀，發(fā)車列檢作業(yè)場(chǎng)及時(shí)間，關(guān)系人員職務(wù)、姓名等。A、車體B、制動(dòng)機(jī)C、車鉤緩沖裝置D、閘瓦答案：B114.站立車端外側(cè)，目視檢查：腳蹬、車梯扶手及車端護(hù)欄無破損、折斷、丟失，腳蹬、車梯扶手彎曲不超出車輛限界，鉤提桿座無（）。A、裂損B、裂紋C、破損D、折斷答案：A115.TADS探測(cè)站：以每條線安裝1處及以上為原則，布點(diǎn)平均距離為（）。A、550kmB、450kmC、600kmD、500km答案：D116.120閥中增設(shè)了半自動(dòng)緩解閥。使用時(shí)，拉動(dòng)手柄約（）s，當(dāng)聽到制動(dòng)缸的排氣聲后，即可松開手柄，制動(dòng)缸壓力空氣會(huì)自動(dòng)排完。A、2～4sB、2～5sC、3～4sD、3～5s答案：D117.閘瓦插銷頂部外露過多時(shí)（（）-70mm），注意檢查閘瓦插銷是否外插。A、30B、40C、50D、60答案：C118.做好愛車宣講，規(guī)范企業(yè)裝卸車作業(yè)，減少杜絕裝卸車（）問題。A、損壞材料B、損壞配件C、損壞零件D、損壞車輛答案：D119.脫軌制動(dòng)裝置利用脫軌時(shí)車體與輪對(duì)的相對(duì)位移，在空車脫軌時(shí)，脫軌輪對(duì)處的車軸拉斷（）。A、拉環(huán)B、制動(dòng)閥桿C、拉環(huán)頂梁D、拉環(huán)座答案：B120.“一俯”各梁拉桿及缸閥檢查順序：側(cè)梁→橫梁→中梁→縱向梁→地板→主管、卡子→制動(dòng)缸前杠桿吊架→制動(dòng)缸前杠桿→控制桿拉鉚銷及套→閘調(diào)器→閘調(diào)器前拉桿拉鉚銷及套→上拉桿拉鉚銷及套→閘調(diào)器吊架→制動(dòng)缸后杠桿吊架→制動(dòng)缸后杠桿→閘調(diào)器后推桿拉鉚銷及套→上拉桿拉鉚銷及套→緩解閥拉桿及吊架→主、支管及法蘭螺栓→截?cái)嗳T手把→副風(fēng)缸連接管及法蘭螺栓→副風(fēng)缸吊架螺栓→（）→上拉桿吊架。A、副風(fēng)缸B、工作風(fēng)缸C、副風(fēng)缸吊架螺母D、工作風(fēng)缸吊架螺母答案：A121.鐵路長大貨物車由車輛配屬單位指派（）進(jìn)行技術(shù)檢查。A、機(jī)車乘務(wù)人員B、列車乘務(wù)人員C、車輛乘務(wù)人員D、列車調(diào)度員答案：C122.（）：晝間——用檢查錘由上部向車列方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，夜間——用檢車燈由上部向車列方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。A、緩解信號(hào)B、制動(dòng)信號(hào)C、實(shí)驗(yàn)完畢信號(hào)D、充風(fēng)信號(hào)答案：C123.始發(fā)列車檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：拉桿、杠桿吊架無折斷、脫落，制動(dòng)缸后杠桿支點(diǎn)組裝螺母無丟失；固定杠桿支點(diǎn)座拉鉚釘無丟失；下拉桿安全吊或索無（），下拉桿下垂不超限。A、脫落B、丟失C、脫落、丟失D、裂損、折斷答案：C124.（）運(yùn)用子系統(tǒng)主要功能：列車技術(shù)檢查信息(車統(tǒng)-14)的管理，技術(shù)檢查工作量的錄入、匯總及分析。A、HMISB、TPDSC、TADSD、TFDS答案：A125.在緩解狀態(tài)下，檢查閘瓦背部與（）之間是否存在異常間隙（間隙較大或不均衡間隙）A、閘瓦插B、側(cè)架C、踏面D、瓦托答案：D126.K2、K6型轉(zhuǎn)向架的主要參數(shù)及尺寸軌距（）。A、1432mmB、1433mmC、1434mmD、1435mm答案：D127.固定軸距過大時(shí)的危害有：輪緣容易擠到軌面上，當(dāng)輪緣有（）時(shí)，容易造成脫軌事故。A、裂紋B、橫裂紋C、缺陷D、夾渣答案：C128.消除熱軸故障。車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不（），踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。A、缺損B、折斷C、裂損D、折損答案：B129.空敞車端墻板、側(cè)墻板、地板、門板破損或腐蝕穿孔（）。A、≤500×500B、≤50×50C、≤100×50D、≤100×100答案：B130.13A型（）車鉤主要由鉤體、鉤舌、鉤鎖鐵、上鎖銷、上鎖銷桿、鉤舌推鐵、鉤舌銷和襯套8種零部件組成。A、下作用B、作用C、組成D、上作用答案：D131.C80E（H、F）型通用敞車交叉支撐式轉(zhuǎn)向架采用交叉支撐裝置和軸箱彈性定位裝置。擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架采用（）和軸箱彈性定位裝置。副構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架采用輪對(duì)徑向裝置和橡膠堆。A、下擺動(dòng)裝置B、上擺動(dòng)裝置C、下?lián)u動(dòng)裝置D、上搖動(dòng)裝置答案：A132.事故調(diào)查組應(yīng)在下列期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)提交《鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告》：重大事故的調(diào)查期限為（），事故調(diào)查期限自事故發(fā)生之日起計(jì)算。A、50日B、20日C、30日D、40日答案：C133.貨車廠修車輛的落成驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：支承彈簧座腔頂部至支承托板下平面的距離須大于（）。A、40mmB、41mmC、42mmD、43mm答案：C134.鑄鋼側(cè)架易發(fā)生裂紋部位為（）區(qū)。A、BB、C、DC、AD、B、D答案：A135.發(fā)現(xiàn)鉤鎖未落鎖時(shí)，首先要與（）或車站進(jìn)行聯(lián)系，得到明確答復(fù)后方可進(jìn)行處理，處理前應(yīng)插好防護(hù)信號(hào)。A、組長B、專人C、列檢值班員D、主任答案：C136.打開下門鎖時(shí)，先將下門鎖鐵提起，然后向下翻轉(zhuǎn)（），下門鎖鐵提起困難時(shí)可錘擊下門鎖鐵底部或用杠桿撬動(dòng)。A、30°B、40°C、60°D、90°答案：D137.掛運(yùn)列車需計(jì)算每百噸列車重量換算閘瓦壓力時(shí),未公布的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備自重和閘瓦壓力由（）提供。A、隨車人員B、押運(yùn)人員C、技術(shù)人員D、檢車員答案：A138.TWG-1C型：由T-1A型調(diào)整閥及WG-1C型傳感閥組成，適用于轉(zhuǎn)（）、擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架。A、K3B、K4C、K5D、K6答案：B139.（）區(qū)為側(cè)架的底面平面及向上傾斜延伸至導(dǎo)框下彎角處附近。A、B、C、D、答案：B140.列檢作業(yè)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)人力制動(dòng)機(jī)故障時(shí)應(yīng)積極組織在列車隊(duì)內(nèi)修復(fù),對(duì)于無法修復(fù)的在確保安全的前提下應(yīng)采?。ǎ┑却胧?A、捆綁B、加固C、拆除D、更換答案：A141.承載鞍頂面非正常磨耗故障，（）轉(zhuǎn)向架在車輛運(yùn)行一定的里程后，部分車輛承載鞍頂面與側(cè)架導(dǎo)框頂面出現(xiàn)非正常磨耗，發(fā)展為金屬碾出的黏著性磨損。A、K2型B、K4型C、K5型D、K6型答案：A142.車體側(cè)門折頁圓銷竄出是因?yàn)椋ǎ┵|(zhì)量不高，漏裝開口銷或未焊接墊圈A、焊修B、制造C、材料D、定檢答案：D143.（）由機(jī)車車輛限界（簡稱“車限”）和建筑接近限界（簡稱“建限”）兩者共同組成，兩者相互制約、相互依存。A、鐵路限界B、建筑限界C、車輛限界D、共同限界答案：A144.中轉(zhuǎn)作業(yè)中的三探：制動(dòng)軟管所在側(cè)端轉(zhuǎn)向架內(nèi)端及另一轉(zhuǎn)向架（）探身檢查。A、內(nèi)、外端B、外端C、內(nèi)端D、中端答案：A145.定檢標(biāo)記處停步，目視檢查：罐車卡帶無折斷，緊固螺母及鎖緊螺母無松動(dòng)，圓銷及開口銷無丟失；罐體及閥無漏泄，罐體上部走板、防護(hù)欄無（）。A、破損、丟失B、折斷、脫落C、脫落、竄出D、脫出、丟失答案：C146.車間及各作業(yè)場(chǎng)須指定專人加強(qiáng)在大風(fēng)大雨天氣情況下對(duì)防洪防汛薄弱環(huán)節(jié)的檢查，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)及時(shí)向（）及段防汛辦公室報(bào)告，組織人員開展排水工作。A、車間B、段C、局D、集團(tuán)公司答案：A147.對(duì)（）預(yù)報(bào)的車輛故障,列檢作業(yè)場(chǎng)應(yīng)積極配合處理,并對(duì)處理的車輛故障進(jìn)行質(zhì)量檢查。A、隨車人員B、押運(yùn)人員C、技術(shù)人員D、檢車員答案：A148.車輛段車輪車間良好備用輪對(duì)保有數(shù)量核定的計(jì)算公式下列正確的是：（）。A、G=0.04×負(fù)責(zé)輪對(duì)供應(yīng)的車輛段檢修車間的年度貨車廠、段修任務(wù)數(shù)之和B、G=0.05×負(fù)責(zé)輪對(duì)供應(yīng)的車輛段檢修車間的年度貨車廠、段修任務(wù)數(shù)之和C、G=0.06×負(fù)責(zé)輪對(duì)供應(yīng)的車輛段檢修車間的年度貨車廠、段修任務(wù)數(shù)之和D、G=0.07×負(fù)責(zé)輪對(duì)供應(yīng)的車輛段檢修車間的年度貨車廠、段修任務(wù)數(shù)之和答案：C149.雪天搶修應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，車間主任、書記必須有1人在車間（）小時(shí)值班在崗，負(fù)責(zé)掃雪指揮工作。A、18B、24C、12D、6答案：B150.HMIS運(yùn)用子系統(tǒng)數(shù)據(jù)（）功能：交接班，按日期或日期段的條件查詢。A、查詢B、統(tǒng)計(jì)C、分析D、確認(rèn)答案：A151.貨車檢修標(biāo)記包括（）標(biāo)記，和臨修標(biāo)記。A、廠、輔修B、段、輔修C、廠、段修D(zhuǎn)、廠、段、輔修答案：C152.RE2B型輪對(duì)探測(cè)輪座鑲?cè)氩客鈧?cè)使用K1.0橫波斜探頭，探頭移動(dòng)距離距軸頸后肩（）mm。A、33-109B、37-112C、37-97D、37-100答案：C153.列檢對(duì)列車進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)軸承潤滑脂從密封罩與軸承外圈的配合處甩出時(shí)，可判斷為密封罩松動(dòng)造成的（）。A、甩油B、滲油C、漏油D、缺油答案：A154.特別重大事故：繁忙干線客運(yùn)列車脫軌（）以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上。A、18輛B、12輛C、15輛D、21輛答案：A155.車鉤緩沖裝置具有使車輛相互連接，傳遞牽引力以及緩和列車運(yùn)行沖擊力等作用，安裝在車輛底架中梁兩端的（）內(nèi)。A、枕梁B、牽引梁C、橫梁D、縱向梁答案：B156.在站場(chǎng)上作業(yè)和行走時(shí)，要隨時(shí)注意兩鄰線來往的機(jī)車車輛，防止被車上（）物品、篷布、繩索等擊傷。A、墜落B、滑落C、脫落D、掉落答案：A157.GF206型機(jī)車車輛車鉤中心高度測(cè)量尺的測(cè)量范圍（）~950mm。A、850B、810C、670D、650答案：D158.鑄鋼側(cè)架易發(fā)生裂紋部位為A、B區(qū)內(nèi)，其中（）的危害大。A、區(qū)比B區(qū)B、區(qū)比A區(qū)C、B1區(qū)比B2區(qū)D、B2區(qū)比B3區(qū)答案：A159.比例控制部是T-1型調(diào)整閥的主控部分，它的作用是車輛在不同載重的情況下，根據(jù)傳感閥反饋到降壓氣室壓力的大小，將來自控制閥的壓力調(diào)控至適合當(dāng)前車輛載重的壓力輸送給（）。A、制動(dòng)缸B、副風(fēng)缸C、降壓鳳缸D、組合式鳳缸答案：A160.KZW系列空重車自動(dòng)調(diào)整裝置，制動(dòng)時(shí)傳感閥觸桿未伸出中心孔排氣，處理方法（）。A、排除漏泄B、按規(guī)定調(diào)整制動(dòng)缸行程C、傳感閥分解清洗。D、更換答案：C161.在排氣過程中，當(dāng)X-A型限壓閥膜板上方及活塞上方的壓力空氣降到一定時(shí)，其壓力彈簧又逐漸將活塞、作用桿和橡膠膜板推到最上方位置，夾芯閥完全打開處于（）。A、常開位置B、半開位置C、關(guān)閉位置D、鎖閉位置答案：A162.輪緣及踏面偏磨的原因：兩側(cè)軸距相差過大時(shí)，軸頸中心對(duì)角線交點(diǎn)向小軸距側(cè)堡移，即轉(zhuǎn)向架承重中心向小軸距側(cè)偏移，從而迫使小軸距（）與鋼軌靠近，使其磨耗加劇。A、一側(cè)輪輞B、一側(cè)輪緣C、一側(cè)踏面D、一側(cè)輪轂答案：B163.因事故死亡、重傷人數(shù)（）內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級(jí)變化的，相應(yīng)改變事故等級(jí)。A、35日B、7日C、14日D、28日答案：B164.（）：碳全部以滲碳體的形式存在的鑄鐵，斷口呈銀白色。白口鑄鐵脆而硬，不容易加工，所以不宜用作結(jié)構(gòu)材料，一般作為煉鋼或生產(chǎn)鑄件的原料。A、白口鑄鐵B、灰口鑄鐵C、球墨鑄鐵D、可鍛鑄鐵答案：A165.新型貨車車輛中梁為乙字型鋼組焊成“幾”型鋼，材質(zhì)為屈服強(qiáng)度為（）的高強(qiáng)度耐候鋼。A、500MPaB、450MPaC、400MPaD、350MPa答案：B166.較大事故:（）列車脫軌6輛以上60輛以下。A、貨運(yùn)B、機(jī)車C、調(diào)機(jī)D、客運(yùn)答案：A167.運(yùn)用中車鉤自動(dòng)開鎖原因：車鉤防跳不良，未能卡住，鉤鎖銷（），造成防跳失效。A、反裝B、正裝C、安裝正位D、安裝不正位答案：A168.螺桿行程檢查，緩解位，新輪、新瓦（45mm厚閘瓦）時(shí)螺桿行程L0值應(yīng)為（），輪瓦磨耗后不作要求。A、0～28mmB、0～30mmC、0～26mmD、0～24mm答案：A169.轉(zhuǎn)（）型側(cè)架中央方框下弦桿處為一腔形結(jié)構(gòu)，用以安裝搖動(dòng)座。A、K4B、K2C、K3D、K6答案：A170.始發(fā)列車檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：墻板、門板、地板、浴盆板破損或腐蝕穿孔不超限；車門鎖閉裝置配件無破損、丟失；繩栓無折斷、柱插無（）。A、破損B、丟失C、折斷D、裂損答案：A171.微熱由系統(tǒng)自動(dòng)跟蹤，（）動(dòng)態(tài)檢車員要將微熱報(bào)警信息通知列檢值班員。A、TFDSB、THDSC、TWDSD、TPDS答案：B172.一般（）事故：接觸網(wǎng)接觸線斷線、倒桿或塌網(wǎng)、關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門。A、C類B、A類C、B類D、類答案：A173.車輪踏面剝離長度測(cè)量規(guī)定：長條狀剝離其最寬處不足（）的，不計(jì)算在內(nèi)。剝離前期未脫落部分，可不計(jì)算在內(nèi)。A、30mmB、15mmC、25mmD、20mm答案：D174.對(duì)發(fā)現(xiàn)和車輛乘務(wù)員預(yù)報(bào)的長大貨物車故障，應(yīng)按大小件修范圍及時(shí)處理或通知故障專修人員處理，對(duì)需扣車故障及時(shí)通知（）、車間值班干部鑒定后扣車。A、連接員B、調(diào)度員C、車輛乘務(wù)組D、車站值班員答案：C175.事故調(diào)查組應(yīng)在下列期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)提交《鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告》：較大事故的調(diào)查期限為（），事故調(diào)查期限自事故發(fā)生之日起計(jì)算。A、50日B、30日C、40日D、20日答案：D176.雙作用彈性上下旁承間隙（）。A、0B、1C、2D、3答案：A177.（）和其他指定的專用鐵路貨車，實(shí)施配屬管理，由配屬單位負(fù)責(zé)日常管理，應(yīng)按規(guī)定涂打固定配屬管理的單位名稱標(biāo)記，并根據(jù)需要配備車輛乘務(wù)人員。A、鐵路長大貨物車、預(yù)制梁運(yùn)輸車組、礦石車B、機(jī)械冷藏車組、鐵路長大貨物車、預(yù)制梁運(yùn)輸車組、礦石車C、機(jī)械冷藏車組、預(yù)制梁運(yùn)輸車組、礦石車D、機(jī)械冷藏車組、鐵路長大貨物車、預(yù)制梁運(yùn)輸車組答案：B178.雙作用彈性旁承滾子或旁承尼龍支撐板與上旁承間隙（）。A、＞0B、＞1C、＞2D、＞3答案：A179.提供反饋信息是指導(dǎo)工作的一個(gè)不可缺少的非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，目的是讓員工明白是否達(dá)標(biāo)、如何達(dá)標(biāo)。提供反饋信息的原則是當(dāng)指向?qū)ο蠓答仌r(shí)，應(yīng)該做到提出意見的重點(diǎn)要集中在可以（）的方面。A、改革B、變革C、改進(jìn)D、變動(dòng)答案：C180.13A型車鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離全開位13型≤（），13A、13B型≤247mm。A、247mmB、245mmC、260mmD、250mm答案：D181.人機(jī)分工檢查執(zhí)行（）單車技術(shù)檢查作業(yè)過程。A、人機(jī)分工全面檢B、人工檢查全面檢C、全面檢D、動(dòng)態(tài)檢查答案：A182.（）系統(tǒng)同時(shí)與5T安全監(jiān)控、質(zhì)量管理、生產(chǎn)組織等多個(gè)信息系統(tǒng)存在數(shù)據(jù)共享。A、TPDSB、TADSC、HMISD、TFDS答案：C183.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，兩車鉤連接后的高度差為不大于75mm。這是根據(jù)空車車鉤中心線距軌面最高不大于890mm、重車最低不小于（）mm的兩者之差而決定的。A、890B、835C、815D、75答案：C184.繼續(xù)制作演示文稿中的其他幻燈片有選擇“幻燈片放映”→“觀看幻燈片”命令，可以（）演示文稿。A、播放B、錄制C、觀看D、欣賞答案：A185.感度保壓試驗(yàn)。置常用制動(dòng)位，減壓50kPa(編組60輛以上時(shí)減壓70kPa)，全列車須發(fā)生制動(dòng)作用，同時(shí)保壓，（）min內(nèi)無線風(fēng)壓監(jiān)測(cè)儀顯示的列車主管壓力下降不大于20kPa。A、3minB、2minC、1minD、4min答案：C186.端墻的結(jié)構(gòu)形式與側(cè)墻大致相同，除端梁外，還有（）等。A、端柱、上端梁、端斜撐和壁板B、角柱、端柱、上端梁、端斜撐和壁板C、角柱、上端梁、端斜撐和壁板D、角柱、端柱、端斜撐和壁板答案：B187.鐵路職工違反規(guī)章制度，致使發(fā)生鐵路運(yùn)營安全事故，造成嚴(yán)重后果的，處（）以下有期徒刑或者拘役；造成特別嚴(yán)重后果的，處3年以上7年以下有期徒刑。A、2年B、3年C、4年D、5年答案：B188.裝載超長貨物應(yīng)遵守的規(guī)定：游車裝載的貨物，與突出貨物端部的距離不得小于（），突出貨物的底面與游車底板的距離不得小于150mm。A、250mmB、300mmC、350mmD、400mm答案：C189.磨耗(LM)型踏面的作用：改善了踏面錐度及（），從而提高了通過曲線的圓順性和通過道岔時(shí)的安定性，降低了直線運(yùn)行的蛇行幅度。A、內(nèi)側(cè)倒角B、外側(cè)角C、內(nèi)側(cè)角D、外側(cè)倒角答案：D190.《列檢作業(yè)場(chǎng)班組交接班記錄簿》是（）。A、輛貨統(tǒng)-008B、輛貨統(tǒng)-017C、輛貨統(tǒng)-018D、輛貨統(tǒng)-019答案：A191.大裂紋檢查靈敏度確定：在軸向透聲檢查基準(zhǔn)波高的基礎(chǔ)上增益（），作為大裂紋檢查的靈敏度。A、12dBB、15dBC、14dBD、10dB答案：C192.一般D類事故：行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車（）以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車2小時(shí)以上；固定設(shè)備故障延時(shí)影響正常行車2小時(shí)以上（僅指正線）。A、1小時(shí)B、2小時(shí)C、1.5小時(shí)D、2.5小時(shí)答案：A193.按制造用的材質(zhì)可分為鋼木混合結(jié)構(gòu)、全鋼結(jié)構(gòu)和鋼鋁合金結(jié)構(gòu)。（）的車體采用普碳鋼和耐候鋼兩種。A、鋼木混合結(jié)構(gòu)B、全鋼結(jié)構(gòu)C、鋼鋁合金結(jié)構(gòu)D、鋁合金結(jié)構(gòu)答案：B194.制動(dòng)抱閘故障防控措施：加強(qiáng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)異狀時(shí)，要采取關(guān)門或更換（）的方式消除故障。A、制動(dòng)缸B、副風(fēng)缸C、制動(dòng)閥D、工作風(fēng)缸答案：C195.非心盤承載：該種形式的轉(zhuǎn)向架沒有心盤裝置，但它僅作為牽引及轉(zhuǎn)動(dòng)中心，而車體上的（）通過中央彈簧懸掛裝置直接傳遞給轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。A、部分重量B、側(cè)架重量C、全部重量D、搖枕重量答案：C196.列車按運(yùn)行等級(jí)順序分為：特快旅客列車、特快行郵列車、快速旅客列車、普通旅客列車、行包列車、軍用列車、（）、快速行郵列車、路用列車。A、貨物列車B、直通列車C、中轉(zhuǎn)列車D、始發(fā)列車答案：A197.由于載重量的不同，轉(zhuǎn)K4型側(cè)架結(jié)構(gòu)形式與轉(zhuǎn)（）型基本相同，但各部尺寸不同。A、K2B、K3C、K5D、K6答案：C198.KZW系列空重車自動(dòng)調(diào)整裝置，空車時(shí)制動(dòng)缸壓力過低，處理方法（）。A、排除漏泄B、按規(guī)定調(diào)整制動(dòng)缸行程C、傳感閥分解清洗。D、更換答案：B199.車輛標(biāo)記是指為了便于貨車車輛的運(yùn)用和管理，在車輛指定部位涂打的、用于標(biāo)明車輛的配屬、用途、編號(hào)、主要參數(shù)、方向、位置等文（數(shù)）字和（）。A、符號(hào)B、代號(hào)C、記號(hào)D、標(biāo)識(shí)答案：B200.全面檢全面修的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：非提速鐵路貨車制動(dòng)閥吊架螺母（）；制動(dòng)主管、支管、連接管無漏泄，卡子及螺母、法蘭螺母無丟失。A、松動(dòng)、丟失B、無丟失C、無松動(dòng)、丟失D、無松動(dòng)答案：C判斷題1.作業(yè)人員因患有職業(yè)禁忌癥而導(dǎo)致行為失控，造成傷亡的，定該作業(yè)人員所在單位責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.較大事故:造成6人以上50人以下重傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.斜向或豎向安裝的圓銷應(yīng)由上向下裝入，橫向安裝的圓銷應(yīng)以車體縱向中心線為準(zhǔn)，由外（右）向里（左）裝入（無安裝空間者及有特殊要求的除外）；橫向安裝的圓銷應(yīng)在開口銷與被連接件之間裝平墊圈。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.更換輪軸作業(yè)后工作程序：與車站辦理鐵路貨車更換輪軸修竣手續(xù)，填寫車統(tǒng)﹣33、車統(tǒng)﹣36，一式兩份，交車站簽字后，一份交車站，一份帶回交車間留存，并及時(shí)向車間及車輛段調(diào)度員匯報(bào)。指定專人辦理車統(tǒng)﹣26回送手續(xù)，回送附近站修作業(yè)場(chǎng)按（鐵路貨車站修規(guī)程》監(jiān)修標(biāo)準(zhǔn)對(duì)整車進(jìn)行檢修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.軸箱定位剛度過小，使輪對(duì)與鋼軌間側(cè)向沖擊力增加，易造成脫軌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.輪轂、輪輞、輻板、輪緣、踏面有裂紋時(shí)應(yīng)焊修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.用計(jì)算方法來調(diào)整車鉤高度前必須確定現(xiàn)車的兩端車鉤高度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.車輪輻板裂紋主要是由于車輪材質(zhì)不良，在運(yùn)行中的沖擊振動(dòng)力作用下，車輪輪輞與輻板交界處產(chǎn)生裂紋故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.在打開的word文檔中新建方法2在正在編輯的文檔窗口中點(diǎn)擊“文件”。然后點(diǎn)擊“新建”。在出現(xiàn)的窗口中點(diǎn)擊“空白文檔”。就可以新建文檔了。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.列車途中發(fā)生分離事故時(shí)，屬車鉤鉤腔內(nèi)配件各部運(yùn)用尺寸超限或技術(shù)狀態(tài)不良造成的分離，可更換超限、不良配件以及受損制動(dòng)軟管總成，并牢固捆綁鎖鐵腳（插設(shè)防跳止銷）或加設(shè)防跳木后放行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.承載鞍發(fā)生錯(cuò)位故障后，致使?jié)L動(dòng)軸承受力不均勻，易造成滾動(dòng)軸承熱軸故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.滯彈性:與時(shí)間有關(guān)的彈性，具體表現(xiàn)為應(yīng)變的產(chǎn)生與消除需要有限的時(shí)間。彈性模量是時(shí)間的函數(shù)(隨時(shí)間的減少而提高)。當(dāng)彈性形變有可測(cè)出的時(shí)間上的滯后，則稱為滯彈性行為。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.已經(jīng)竣工驗(yàn)收的設(shè)備，因質(zhì)量問題發(fā)生責(zé)任事故，確屬工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位責(zé)任的，定上述相關(guān)單位責(zé)任；屬設(shè)備管理不善的，定設(shè)備管理單位責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.重大事故：造成15人以上30人以下死亡。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.120型空氣制動(dòng)機(jī)自然制動(dòng)故障產(chǎn)生的主要原因：滑閥充氣限制孔小或被異物堵塞，副風(fēng)缸壓力空氣逆流到制動(dòng)管受阻，則造成自然緩解。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.車鉤裂損故障產(chǎn)生的主要原因：車鉤長時(shí)間使用在鉤耳等部位產(chǎn)生新裂紋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.過軌技術(shù)檢查不需提供技術(shù)結(jié)構(gòu)資料和鐵路局集團(tuán)公司及以上專業(yè)主管部門發(fā)放的有效技術(shù)狀態(tài)合格證明。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.十四五期間規(guī)劃進(jìn)一步擴(kuò)大貨車運(yùn)行安全監(jiān)控體系建設(shè)，重點(diǎn)圍繞TFDS、TADS和TWDS進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，其補(bǔ)強(qiáng)原則：進(jìn)一步提高貨車覆蓋范圍和覆蓋率：目標(biāo)覆蓋范圍為全路貨車95%以上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.在處理鉤鎖未落鎖時(shí)，不可用手指去觸摸鉤鎖，以防碰傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.解除備用時(shí)應(yīng)按鐵路局集團(tuán)公司當(dāng)日調(diào)度命令進(jìn)行技術(shù)檢查和記錄，經(jīng)檢查符合運(yùn)用車技術(shù)條件的，在《備用鐵路貨車登記簿》上登記。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.培訓(xùn)常用方法：普通授課，單向溝通，受訓(xùn)人員參加討論的機(jī)會(huì)較少。適用范國為企業(yè)及產(chǎn)品知識(shí)、技術(shù)原理、心態(tài)及理論培訓(xùn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.十四五期間規(guī)劃進(jìn)一步擴(kuò)大貨車運(yùn)行安全監(jiān)控體系建設(shè)，重點(diǎn)圍繞TPDS、TADS和TWDS進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，其補(bǔ)強(qiáng)原則：適當(dāng)延長保障里程，從同線同向間距500公里逐步延長至800~1200公里。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B23.不免收車輛使用費(fèi)備用車的備用、解除備用須通知所在地車輛段派員檢查，可以將技術(shù)不良車、定檢過期車列入備用車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.特殊情況下作業(yè)人員在線路上可以玩弄手機(jī)或接打電話。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.制動(dòng)信號(hào)：晝間——用檢查錘高舉頭上。夜間——用檢車燈高舉頭頂上下?lián)u動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.滾動(dòng)軸承代號(hào)的后段,主要表示結(jié)構(gòu)改變、特殊要求加工等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.車輪踏面剝離主要原因：疲勞型剝離，主要為材質(zhì)不良、有夾渣，車輪踏面在運(yùn)行中反復(fù)的碾壓，材質(zhì)疲勞而出現(xiàn)條狀的剝落。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.車輛重心位置過高，影響到各輪垂直載荷的分配，也易引起脫軌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.輾鋼（21t軸重）車輪輪轂壁厚度≥32mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.大件修范圍規(guī)定恢復(fù)：承載鞍錯(cuò)位，搖枕彈簧及減振彈簧竄出，鉤體支撐座、鉤尾框托板、鉤尾銷托梁含油尼龍磨耗板竄出等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.13型車鉤低頭檢查在日常檢查和維護(hù)時(shí)，要對(duì)車鉤低頭進(jìn)行檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.金結(jié)構(gòu)鋼：按冷處理工藝特征不同分為合金滲碳鋼和合金調(diào)質(zhì)鋼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.特別重大事故：繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌50輛以上并中斷鐵路行車48h以上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.列檢人員攜帶的任何物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分應(yīng)保持5m以上的距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.車輛段或列檢作業(yè)場(chǎng)接到管內(nèi)發(fā)生事故的通知后，應(yīng)指定專人迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)事故進(jìn)行全面了解和技術(shù)調(diào)查，并立即將初步調(diào)查結(jié)果和處理情況，用電話逐級(jí)報(bào)告各級(jí)車輛調(diào)度。事后由車輛段提出書面報(bào)告，報(bào)鐵路局。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.總結(jié)的表格圖片：需要插入表格或圖片時(shí)，表格內(nèi)字體采用宋體五號(hào)，兩端對(duì)齊，表格首行加粗表示；表頭采用仿宋三號(hào)字體，標(biāo)明表1、表2等表格數(shù)量序號(hào)，圖片要求兩端對(duì)齊、居中，圖片清晰明了，特殊部位進(jìn)行標(biāo)記。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B37.輪緣內(nèi)側(cè)缺損主要原因是意外的沖擊、脫線事故或車輪本身存在的材質(zhì)缺陷造成的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.進(jìn)行列車技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)，對(duì)編掛在貨物列車中的客車，須檢查客車緩解閥狀態(tài)處于導(dǎo)通位置，緩解閥手柄是否捆綁可靠。對(duì)客車緩解閥未處于開通位置、緩解閥手把未捆綁及無法找到緩解閥時(shí)，須立即通知列檢人員、車輛乘務(wù)員或車輛技術(shù)人員進(jìn)行處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B39.處理制動(dòng)管故障時(shí)，制動(dòng)管螺紋處須使用聚四氟乙烯薄膜纏繞，但不得超過螺紋端部，連接處緊固后須外露1扣以上的完整螺紋，旋入部分不得少于4扣；主管端接管（輔助管）長度為250～400mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.機(jī)務(wù)段應(yīng)在備用基地設(shè)基地檢車員，負(fù)責(zé)備用鐵路貨車的備用和解除前的鐵路貨車技術(shù)檢查，保證備用鐵路貨車配件齊全。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.油槽鑿：其刃口一般制成圓形和菱形兩種；其切削部分做成彎曲形狀，目的是能在對(duì)開式內(nèi)曲面上鑿削油槽。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.鐵路貨車運(yùn)用維修工作主要任務(wù)：不負(fù)責(zé)固定配屬管理的專用鐵路貨車的整備作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B43.確定重點(diǎn)內(nèi)容后，將工作分解成幾個(gè)模塊，確定受訓(xùn)后希望達(dá)到的等級(jí)，消滅它們之間的差距就是培訓(xùn)的目標(biāo)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.在空車狀態(tài)下，對(duì)軸承激熱、輪軸破損經(jīng)初步判定不能繼續(xù)運(yùn)行的貨車輪軸故障，現(xiàn)場(chǎng)不具備換輪條件時(shí)，可用液壓油鎬等就地?fù)Q輪A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.執(zhí)行特殊物資運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，列車技術(shù)作業(yè)對(duì)鉤提桿、折角塞門須進(jìn)行捆綁；對(duì)跨裝或爬裝貨物的平車，還須放倒人力制動(dòng)機(jī)并進(jìn)行捆綁。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.待修時(shí)間：自送人檢修線時(shí)起，至結(jié)束修理時(shí)止的時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B47.段修車輛的落成檢查基本要求：各零部件組裝位置正確，彈簧入槽，螺栓緊固，作用良好。在型鋼翼板傾斜部位組裝螺栓時(shí)，安裝斜墊。各螺栓組裝緊固后，螺桿要露出螺母1扣以上，但不超過1個(gè)螺母厚度。用于液體、氣體部位的組合件，不得漏泄或不超過規(guī)定的漏泄量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.鐵路貨車軸承SKF197726大修質(zhì)量保證期限7年或70萬km。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.車體承受的載荷：當(dāng)車輛在不平坦線路上運(yùn)行時(shí)或車體被不均勻地頂起時(shí)，將會(huì)引起車體承受扭轉(zhuǎn)載荷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50.關(guān)閉敞車側(cè)開門嚴(yán)禁先關(guān)閉手把，后關(guān)閉鎖鐵。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.底架是車體的基礎(chǔ)，車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置都安裝在底架上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.PPT授課講授法的缺點(diǎn)：學(xué)員學(xué)習(xí)被動(dòng)，效果受培訓(xùn)員的水平影響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.對(duì)采取人工檢查或人機(jī)分工檢查方式進(jìn)行列檢作業(yè)的貨物列車中的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備,列檢人員只負(fù)責(zé)檢查車輪技術(shù)狀態(tài)和與鐵路貨車連接的互鉤差,并須符合鐵路貨車運(yùn)用規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B54.檢查控制柜上的電壓表顯示是否正常，若滿足180V±10%，閉合控制柜內(nèi)的電源，控制柜的電源指示燈亮。開啟執(zhí)行器開關(guān)、開啟穩(wěn)壓電源開關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B55.搖動(dòng)座檢修主要工藝流程為：磁粉探傷→拋丸除銹→磨修、焊修（熱處理）→涂漆→檢查、驗(yàn)收→存放。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B56.泛問式提問是要求回答者只需回答“是與否”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B57.站立車端外側(cè)，目視檢查罐車罐體無漏泄；罐體上部走板、防護(hù)欄等配件無脫落、竄出。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A58.檢修車回送單（車統(tǒng)—26）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.較大事故的調(diào)查期限為20日。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.輪輞厚度減小后，如果同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度偏小，在鐵路貨車制動(dòng)時(shí)可能造成制動(dòng)梁端軸或滑塊脫出滑槽，發(fā)生制動(dòng)梁脫落問題。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A61.列車運(yùn)行圖是列車在各區(qū)間運(yùn)行時(shí)刻和客車站停車及通過時(shí)刻的圖解。在這個(gè)圖解中，以垂直線表示車站的中心線，以水平線表示時(shí)間，以斜直線表示列車的運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B62.C64車體為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，由底架、側(cè)墻、端墻、車門等部件組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B63.PPT授課中要保持微笑，可以面無表情，要隨內(nèi)容表情隨之變化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B64.車軸橫裂紋是指與車軸中心線垂直的裂紋和與車軸中心線成45°以上夾角的斜裂紋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A65.車鉤裂損故障產(chǎn)生的主要原因：鑄造質(zhì)量不良，夾有雜物或砂眼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A66.4個(gè)及以上鐵路運(yùn)輸企業(yè)在交叉作業(yè)中發(fā)生傷亡，定主要責(zé)任單位事故；若各方責(zé)任均等，定傷亡人員所在單位責(zé)任，同時(shí)追究其他相關(guān)單位責(zé)任。若各方責(zé)任均等且均有人員傷亡，分別定責(zé)任事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B67.機(jī)次一、二、三位不得為關(guān)門車；中間連續(xù)連掛不得超過兩輛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定的一系列基本原則和制度，也是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)不必遵循的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B69.作業(yè)指導(dǎo)書版面格式原則上采用A4幅面，縱向排版，頁邊距上下各2.2cm，左2.2cm，右2.0cm，單倍行距。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70.TWG-1型空重車自調(diào)裝置（以下簡稱：自調(diào)裝置）由C-1型調(diào)整閥和WG-1型傳感閥(以下分別簡稱調(diào)整閥和傳感閥)兩部分組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B71.LLJ-4B型第四種檢查器測(cè)量范圍：車輪踏面外側(cè)缺損剩余輪輻寬、車鉤閉鎖位、車鉤全開位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A72.對(duì)長期不經(jīng)列檢作業(yè)場(chǎng)的固定編組、固定區(qū)段運(yùn)行的循環(huán)車組，由鐵路局集團(tuán)公司按照列檢作業(yè)安全保證距離的要求，制定上述車組的列檢作業(yè)辦法;跨局運(yùn)行時(shí)由相鄰鐵路局集團(tuán)公司聯(lián)合制定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A73.在列車進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，檢車員必須逐輛對(duì)責(zé)任范圍內(nèi)的制動(dòng)缸活塞狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，若發(fā)現(xiàn)制動(dòng)缸作用不良時(shí)，應(yīng)拆卸檢查并及時(shí)進(jìn)行清洗，若緩解彈簧或皮碗不良時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74.TPDS的主要功能：通過車輛各輪輪載、軸載、轉(zhuǎn)向架荷載大小與分布實(shí)現(xiàn)超偏載檢測(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A75.產(chǎn)權(quán)單位委托其他單位維修設(shè)備設(shè)施，因維修質(zhì)量不良造成事故，定維修單位責(zé)任；產(chǎn)權(quán)單位管理不善的，追究其同等責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.常用件：如同標(biāo)準(zhǔn)件一樣，它們只是結(jié)構(gòu)和尺寸雖沒有完全標(biāo)準(zhǔn)化，但它們用量大，結(jié)構(gòu)典型，并有標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，如：齒輪、彈簧等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A77.重大事故的調(diào)查期限為15日。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B78.鐵路長大貨物車通用部分執(zhí)行鐵路貨車“始發(fā)列車檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”,其他部分須執(zhí)行以下檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):焊接構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架均衡梁、彈簧座無裂損,組裝圓銷、開口銷無竄出、丟失;制動(dòng)梁閘瓦托吊座無裂損。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79.鐵道車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A80.列車進(jìn)行制動(dòng)保壓試驗(yàn)時(shí)，如檢查發(fā)現(xiàn)120閥排氣口排風(fēng)，制動(dòng)缸活塞隨之緩解，確認(rèn)緩解閥和副風(fēng)缸、工作風(fēng)缸漏風(fēng)時(shí)及時(shí)處理，如不漏風(fēng)屬120閥故障，發(fā)現(xiàn)時(shí)應(yīng)關(guān)門處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A81.制動(dòng)主、支管不得與底架或其他零部件干涉,連接軟管不得接觸零部件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A82.脫軌制動(dòng)裝置是在車輛原空氣制動(dòng)主管上增加一個(gè)支路，并通過三通、球閥和支管等連接到脫軌制動(dòng)閥上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B83.段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A84.缺少車門的（檢修回送車除外）車輛，禁止編入列車的車輛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A85.團(tuán)結(jié)合作的基本要求平等尊重、顧全自我、互相學(xué)習(xí)、加強(qiáng)協(xié)作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B86.滾動(dòng)軸承軸溫急劇升高至80℃以上時(shí)，必須立即處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A87.特別重大事故：造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A88.《THDS鐵路貨車熱軸故障信息記錄簿》是列檢作業(yè)場(chǎng)記錄THDS預(yù)報(bào)鐵路貨車熱軸故障和現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)及軸溫等信息的管理臺(tái)賬。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B89.在關(guān)閉的word文檔中新建方法1在文檔上方點(diǎn)擊紙張樣的圖標(biāo)，這時(shí)候就直接新建了。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B90.鐵路貨車按用途分為通用貨車、專用貨車和特種貨車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A91.鉤腔內(nèi)部配件檢修的主要工藝流程為：拋丸除銹→檢查測(cè)量→堆焊加工或調(diào)修→磨修→檢查、驗(yàn)收→存放。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A92.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的為一般B類事故：客運(yùn)列車耽誤本列2h以上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B93.工作前必須按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，可以穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B94.影響車鉤高度的因素有3種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B95.車輛段應(yīng)根據(jù)歷年降雨、洪水規(guī)律和當(dāng)年的氣候趨勢(shì)預(yù)測(cè)，發(fā)布防洪命令，制定防洪預(yù)案,汛期前進(jìn)行防洪檢查處理，組織有關(guān)部門對(duì)沿線危樹、危石進(jìn)行檢查，完成防洪工程和預(yù)搶工程，儲(chǔ)備足夠的搶險(xiǎn)料具及機(jī)具，組織搶修隊(duì)伍并進(jìn)行演練，依靠當(dāng)?shù)卣⑷罕娦缘姆篮榻M織。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B96.轉(zhuǎn)向架落成檢查：轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架可替換轉(zhuǎn)8AG型轉(zhuǎn)向架；轉(zhuǎn)8B型轉(zhuǎn)向架可替換轉(zhuǎn)8AB型轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A97.培訓(xùn)計(jì)劃一般有以下幾個(gè)步驟：明確企業(yè)戰(zhàn)略和年度目標(biāo)，調(diào)查員工現(xiàn)狀和明確培訓(xùn)需求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A98.試驗(yàn)完了信號(hào)：晝間——用檢查錘由上部向車列方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。夜間——用檢車燈由上部向車列方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A99.牽引時(shí)，推鐵負(fù)擔(dān)的力量，能均勻地傳給鉤頭內(nèi)側(cè)壁的接觸面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B100.培訓(xùn)計(jì)劃一般有以下幾個(gè)步驟：制定培訓(xùn)的目標(biāo)，不用確定課程內(nèi)容學(xué)員對(duì)象。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B101.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架系鑄鋼三大件式貨車轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A102.中華民族傳統(tǒng)美德的主要內(nèi)容有：公忠為國，反抗內(nèi)訌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B103.松弛時(shí)間：是指物體受力變形，外力解除后材料恢復(fù)正常狀態(tài)所需的時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A104.后從板座鉚釘折斷故障的危害性：易發(fā)生從板座脫落故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A105.培訓(xùn)計(jì)劃課程的制定和確定范圍也不宜過大，以免無法真正了解此培訓(xùn)項(xiàng)目的學(xué)識(shí)技能，應(yīng)主要以熟悉此訓(xùn)練項(xiàng)目所必需的課程為限。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B106.涂打在車體兩側(cè)梁端部下角，分別表示1位端、2位端。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A107.重大事故：貨運(yùn)列車脫軌3輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24h以上或者中斷其他線路鐵路行車48h以上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B108.食堂作業(yè)人員要嚴(yán)格執(zhí)行《食品衛(wèi)生法》，防止食物中毒。使用燃油、燃?xì)庠罹咭J(rèn)真執(zhí)行安全操作程序，防止火災(zāi)和爆炸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A109.開鎖位置不良。止鎖座磨耗；鎖腳彎曲；鉤頭外部底壁有臺(tái)階形磨耗。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B110.上班前嚴(yán)禁飲酒，要充分休息，保證工作時(shí)精力充沛，思想集中。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A111.《檢修車回送單》(車統(tǒng)-23)是鐵路貨車檢修車回送時(shí)，與車站辦理回送手續(xù)，記錄車種車型車號(hào)、定檢標(biāo)記和單位、回送和到達(dá)車站、主要損壞部位、掛運(yùn)要求等信息的單據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B112.鐵路貨車行車設(shè)備故障統(tǒng)計(jì)表由車輛處組織填寫并錄入信息系統(tǒng)管理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B113.貨車、城市軌道客車配屬或造修單位須確保客車、城市軌道客車技術(shù)狀態(tài)符合規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B114.露天工作場(chǎng)所遇有三級(jí)及以上大風(fēng)時(shí)禁止高空作業(yè)(登高2m及以上者均為高空作業(yè))。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B115.根據(jù)部門培訓(xùn)目標(biāo)、員工問卷調(diào)查結(jié)果和部門年度發(fā)展計(jì)劃，不需要制定該部門的年度培訓(xùn)計(jì)劃批準(zhǔn)后，即可實(shí)施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B116.若系統(tǒng)報(bào)出“充風(fēng)完畢”，而車尾壓力未到規(guī)定壓力時(shí)，可再次進(jìn)行充風(fēng)試驗(yàn)。完成充風(fēng)過程后，方可按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A117.焊接構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架:構(gòu)架側(cè)梁、橫梁無裂損;軸箱導(dǎo)框無裂損,導(dǎo)框鉚釘無折斷、丟失;附加彈簧傳動(dòng)組成彈簧座、吊桿、活動(dòng)吊座、均衡梁、卡板、吊環(huán)、卡子、吊環(huán)鐵無裂損;附加彈簧無折斷,吊環(huán)鐵、銷子、卡子、中心軸無竄出;板彈簧簧片及簧箍無裂損,板彈簧組成中間彈簧箍與均衡鐵無錯(cuò)位,下拉板螺栓無折斷、丟失。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B118.車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限,踏面無碾堆,踏面擦傷、剝離、局部凹下、缺損、圓周磨耗不超限,輪緣厚度、輪輞厚度超限。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B119.安裝在車輛上時(shí)，鉤身上下左右不需要自由活動(dòng)的適當(dāng)游間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B120.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)硬件包括通信支撐平臺(tái)軟件、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)支撐平臺(tái)軟件、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用支撐平臺(tái)軟件、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)管理里系統(tǒng)以及用于特殊網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)的軟件等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B121.HMIS系統(tǒng)只在內(nèi)部各子系統(tǒng)間共享車輛的技術(shù)履歷信息，子系統(tǒng)內(nèi)生產(chǎn)流水線信息在各生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)共享，同時(shí)，HMIS系統(tǒng)還和車輛信息化管理的其他系統(tǒng)橫向進(jìn)行頻繁的信息交互。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B122.低合金鋼：合金元素總含量小于3%的合金鋼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B123.列檢技術(shù)檢查時(shí)，在檢查牽引梁時(shí)要順梁的方向檢查鉚釘，發(fā)現(xiàn)鉚釘折斷或丟失故障時(shí)不需要進(jìn)行摘車臨修處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B124.更換折角塞門時(shí)，折角塞門體中心線與主管垂直中心夾角須為30。；更換制動(dòng)軟管時(shí)，連接器連接平面與車體中心夾角須為45。；C8。系列敞車及有特殊要求的除外。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A125.需要強(qiáng)力沖擊才能連掛，遇有強(qiáng)振動(dòng)或沖擊時(shí)也不妨礙其連掛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B126.LLJ-4B型第四種檢查器測(cè)量方法：將滑尺槽A左端對(duì)齊主尺B背面刻線60，擰緊滑尺螺釘J，將滑尺C推至最高后，將檢查器垂直車軸中心線搭在車輪上，主尺D密貼輪惘后，如果輪緣頂部同檢查器上的圓弧頂部接觸則為輪緣垂直磨耗超限。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B127.PPT授課講授法適用于解釋科技、產(chǎn)品概念，總結(jié)其好處、缺點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)賣點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B128.轉(zhuǎn)向架與車體的斜對(duì)稱載荷，構(gòu)架扭曲彈簧剛度不一致，輪徑不一致，前后心盤不平行或?qū)桥猿袎核赖榷寄芤疠唽?duì)一側(cè)減載而造成脫軌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A129.LLJ-4B型第四種檢查器測(cè)量范圍：車輪踏面圓周磨耗、車輪輪緣磨耗剩余厚度、車輪輪緣垂直磨。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A130.臨修故障修理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定滾動(dòng)軸承輪對(duì)車輪踏面剝離長度：1處不大于50mm；2處其中每1處均不大于40mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A131.PPT授課中提問后，學(xué)員回答的是錯(cuò)誤答案，要肯定該學(xué)員的發(fā)言行為、詢問其他學(xué)員是否有不同的答案、不需要給予適當(dāng)?shù)奶崾?，再次提問。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B132.轉(zhuǎn)8AG型側(cè)架組成與轉(zhuǎn)8A型側(cè)架相同，只是通過連接板將左、右支撐座組焊在側(cè)架上作為下交叉支撐裝置的連接安裝座。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A133.使用各種鎬、千斤頂起重時(shí)，重心要找準(zhǔn)，底座安裝平衡牢固，鎬體垂直，鐵與鐵接觸面之間要加防滑木墊，其行程不得超過全長的3/4或安全線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A134.鑄鋼（23t、25t軸重）車輪輪轂壁厚度≥35mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B135.鐵路貨車運(yùn)用維修工作主要任務(wù)：負(fù)責(zé)運(yùn)用鐵路貨車技術(shù)質(zhì)量的分析、評(píng)價(jià)和管理，組織交接口和場(chǎng)際間貨物列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控；負(fù)責(zé)新造車、定檢車和鐵路貨車主要配件的質(zhì)量監(jiān)督和反饋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A136.備用車符合備用和解除備用條件時(shí)，應(yīng)在車站填寫的《運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄》（運(yùn)統(tǒng)-6）上簽字。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A137.點(diǎn)頭振動(dòng)：車體繞y軸所作的上下振動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B138.發(fā)現(xiàn)客車與非平車、平集共用車人力制動(dòng)機(jī)端連掛時(shí)，通知列檢值班員聯(lián)系車站處置。發(fā)現(xiàn)客車與平車、平集共用車人力制動(dòng)機(jī)端連掛時(shí)，確認(rèn)人力制動(dòng)機(jī)處于非工作狀態(tài)并捆綁。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A139.車輪輻板裂紋主要是輻板或輻板孔邊緣裂紋沿圓周方向裂紋，同時(shí)也存在個(gè)別的橫向裂紋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B140.扁鑿，也叫狹鑿。其切削刃較短，切削部分的兩側(cè)面，從切削刃到鑿身是逐漸窄小，以防止鑿槽時(shí)兩側(cè)面被卡住。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B141.事故救援專用工具使用安全規(guī)定：確認(rèn)防溜措施是否落實(shí)到位（在前后兩車輪踏面處相對(duì)安放止輪器），防溜止輪器密貼車輪踏面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A142.裝用轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架的70t級(jí)貨車彈性旁承上部體與旁承體下部間距為(9±1)mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A143.客車編入貨物列車或軍用列車前,由配屬、代管、產(chǎn)權(quán)或檢修單位確認(rèn)緩解閥處于導(dǎo)通位,并對(duì)緩解閥手柄實(shí)施可靠捆綁。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A144.輪座鑲?cè)氩课话l(fā)生斷軸事故時(shí)，在組裝保證期內(nèi)的，由輪對(duì)使用單位負(fù)責(zé)；超過組裝保證期的，由向鐵路貨車上安裝的單位負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B145.夏季救援進(jìn)入海拔4000m以上區(qū)段時(shí)，要注意防雷擊，雷雨天氣不允許使用無線通信設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A146.塑性形變的位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)理論：實(shí)際晶體中，是位錯(cuò)在滑移面上的移動(dòng)，而不是晶體內(nèi)兩部分整體相互錯(cuò)動(dòng)。使位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)的力更小。位錯(cuò)是一種缺陷，在原子排列有缺陷處，勢(shì)能較高，而內(nèi)力平衡時(shí)，原子處于勢(shì)能最低位置，要滑移，必須要克服H的勢(shì)壘高度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A147.取消輔修修程的60t級(jí)鐵路貨車車鉤緩沖裝置各部件要裝用C級(jí)鋼或E級(jí)鋼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A148.執(zhí)行特殊物資運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，對(duì)停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用的鐵路貨車，按車站通知關(guān)閉截?cái)嗳T，組長須進(jìn)行確認(rèn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B149.作業(yè)指導(dǎo)書中的表應(yīng)按順序標(biāo)出序號(hào)，應(yīng)排在提及的段落或條款后面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A150.旋向：螺紋的旋向有左旋和右旋之分。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)旋入的螺紋是右旋螺紋；逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)旋入的螺紋是左旋螺紋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A填空題1.設(shè)置架車設(shè)備要求：根據(jù)空、重車實(shí)際情況，按架車鎬底平面寬度放置架車鎬木墊板，確保位置垂直（）的架車鎬頂升點(diǎn)。答案：側(cè)梁2.安裝貨車控制閥、空重車閥之前，用壓縮空氣將制動(dòng)管系吹掃干凈，并將（）內(nèi)水分及污垢吹凈。答案：各風(fēng)缸3.控制裂紋長度和原子間距同數(shù)量級(jí)，就可使材料達(dá)到（）。答案：理論強(qiáng)度4.組織分析就是整個(gè)機(jī)構(gòu)的目標(biāo)、計(jì)劃、條件等（），以決定培訓(xùn)重點(diǎn)所在。答案：進(jìn)行分析5.淘汰及舊雜型車輛破損程度按（）計(jì)算。答案：降一級(jí)6.崗位作業(yè)指導(dǎo)書作業(yè)內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)指向清晰，明確做什么、如何做、做到什么程度，并采取定量或定性的方式描述，不得有（）和產(chǎn)生歧義的要求，且內(nèi)容中不得出現(xiàn)“執(zhí)行（參照、引用、按照）《×××》的規(guī)定（要求）”等表述方式。答案：概念模糊7.同種材料中大尺寸材料比小尺寸材料包含的裂紋數(shù)目更多，使得大尺寸材料的斷裂強(qiáng)度較低，這就是材料強(qiáng)度的（）。答案：尺寸效應(yīng)8.事故報(bào)告的主要內(nèi)容：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、區(qū)間（）、線路條件、事故相關(guān)單位和人員。答案：線名、公里、米9.崗位作業(yè)指導(dǎo)書應(yīng)按照不同崗位（）分別制定。答案：工種10.D30G型雙聯(lián)平車非正常運(yùn)輸情況下車輪擦傷過限處理方法：更換（）輪軸時(shí)，在有臥輪設(shè)備的車輛段或機(jī)務(wù)段，可利用臥輪坑進(jìn)行更換。答案：中間轉(zhuǎn)向架11.磨耗檢測(cè)：鉤舌鉤鎖承臺(tái)高度不小于（）,超限時(shí)加工修理后恢復(fù)原形尺寸。答案：45mm12.橫跨梁尺寸測(cè)量：安全吊鏈環(huán)磨耗深度大于（）時(shí)更換。橫跨梁安全鏈吊座剩余厚度小于5mm或鏈孔上邊緣寬度小于8mm時(shí)更換。答案：2mm13.攜帶的任何物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分應(yīng)保持（）以上的距離。答案：2m14.減振裝置彈簧裝配時(shí)內(nèi)、外圈旋向相反，同一輛車的搖枕彈簧、減振彈簧規(guī)格、型號(hào)須分別相同，同一轉(zhuǎn)向架同型圓柱螺旋彈簧自由高度差不大于（）。答案：3mm15.貨車報(bào)廢條件：需要更換中梁一根及底架上的