安徽專版2020中考物理復(fù)習(xí)方案第一篇教材梳理課時訓(xùn)練05機(jī)械運(yùn)動試題

PAGEPAGE1課時訓(xùn)練(五)機(jī)械運(yùn)動(限時:25分鐘)|對點訓(xùn)練|【考點1】知道描述物體的運(yùn)動,首先要選擇參照物;能結(jié)合具體實例闡述當(dāng)選擇不同的參照物時,對所研究的物體運(yùn)動的描述一般是不同的,即機(jī)械運(yùn)動具有相對性。(A)1.[2019·聊城]在學(xué)校運(yùn)動會中,小聰和小明的百米賽跑成績分別為13.05s和13.13s,則

的短跑速度較大,在奔跑過程中,小明觀察到觀眾在向后運(yùn)動,這是選為參照物。

2.[2019·內(nèi)江]歌詞“小小竹排江中游,巍巍青山兩岸走”,前句描述的運(yùn)動物體和后一句的參照物分別是 ()A.青山竹排 B.竹排青山C.竹排竹排 D.青山青山3.[2019·宜昌]2019年1月3日,“嫦娥四號”成功登陸月球背面,首次實現(xiàn)月球背面軟著陸。當(dāng)“嫦娥四號”從空中下降時,說“嫦娥四號”是運(yùn)動的,所選的參照物是 ()A.“嫦娥四號”B.月球表面C.“嫦娥四號”上的照相機(jī)D.“嫦娥四號”上的計算機(jī)4.[2019·北京]2019年1月3日,“玉兔二號”從停穩(wěn)在月球表面的“嫦娥四號”上沿軌道緩緩下行,到達(dá)月球表面,如圖K5-1所示。關(guān)于“玉兔二號”下行的過程,下列說法中正確的是 ()圖K5-1A.若以月球表面為參照物,“嫦娥四號”是運(yùn)動的B.若以月球表面為參照物,“玉兔二號”是靜止的C.若以軌道為參照物,“玉兔二號”是運(yùn)動的D.若以“嫦娥四號”為參照物,“玉兔二號”是靜止的【考點2】理解勻速直線運(yùn)動的定義及其表達(dá)式v=st,知道其單位有米/秒(m/s)、千米/小時(km/h)等,能正確1.[2019·連云港]圖K5-2是某個實驗小組利用頻閃照相機(jī)每隔0.1s拍攝一次所得到的物體和刻度尺的頻閃照片,黑點表示物體的像。由圖可知,物體在AB段的路程為cm,平均速度為m/s。

圖K5-22.[2019·濱州]被譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋于2018年10月24日正式通車運(yùn)營,如圖K5-3所示,大橋全長55km,設(shè)計速度為100km/h,若汽車以設(shè)計速度通過大橋,則所需要的時間為h。

圖K5-33.[2019·株洲]圖K5-4為某高速公路上區(qū)間測速的警示牌。根據(jù)這塊警示牌,小汽車通過這個區(qū)間的時間 ()圖K5-4A.不應(yīng)超過10min B.不應(yīng)超過6minC.不應(yīng)短于10min D.不應(yīng)短于6min4.[2019·濟(jì)寧]如圖K5-5所示的圖像是某物體在40s內(nèi)沿直線運(yùn)動的s-t圖像。分析圖像信息,前3s內(nèi)物體通過的路程為m;在這40s內(nèi),該物體的平均速度為m/s。

圖K5-55.[2019·宿遷]甲、乙兩同學(xué)在同一直道上,從同一出發(fā)點沿相同方向跑步鍛煉,運(yùn)動的路程和時間圖像如圖K5-6所示。他們跑步時,速度較快的是同學(xué),相遇時距離出發(fā)點m。

圖K5-6【考點3】知道國際單位制中時間的基本單位:秒(s),知道其他常用單位,并能正確進(jìn)行各單位間的換算;知道國際單位制中長度的基本單位:米(m),知道其他常用單位,能正確進(jìn)行各單位間的換算。(A)會正確使用毫米刻度尺測量物體的長度(包括讀取測量值)。[B(會)]1.[2019·廣東]圖K5-7中停表的讀數(shù)是s。

圖K5-72.[2019·江西]親愛的同學(xué),請你應(yīng)用所學(xué)的物理知識解答下列問題。如圖K5-8所示,為了讓讀數(shù)更精確,應(yīng)選擇刻度尺,所測物塊的長度為cm。

圖K5-8|綜合訓(xùn)練|一、填空題1.[2019·衡陽]如圖K5-9所示是一位攝影愛好者用頻閃攝影技術(shù)拍攝的一張照片,清晰地記錄了網(wǎng)球被擊出后某一段的運(yùn)動軌跡,已知此次攝影的閃光頻率(每秒鐘得到影像的次數(shù))為100Hz,網(wǎng)球的直徑約為6cm?，F(xiàn)將一刻度尺放在照片上來估測網(wǎng)球的運(yùn)動速度。由圖可知,網(wǎng)球從A位置運(yùn)動到B位置所用的時間是s,網(wǎng)球在AB段運(yùn)動的平均速度約為m/s。

圖K5-92.[2019·云南]圖像法是一種整理、分析數(shù)據(jù)的有效方法。如圖K5-10所示是小華同學(xué)描繪的兩個物體運(yùn)動路程與時間的圖像。由圖像可知,甲物體前4s內(nèi)運(yùn)動的路程是;乙物體運(yùn)動的速度是。

圖K5-103.[2019·泰州]圖K5-11為小明用手機(jī)App軟件記錄自己某一次跑步的數(shù)據(jù)截圖,分析該圖可知:他本次跑步時間為min,通過的路程為km,每跑一步的平均長度為m。

圖K5-11二、選擇題4.[2019·益陽]兩列火車并排停在站臺上,你坐在車廂中向另一列車車廂觀望。突然,你覺得自己的列車緩慢向東運(yùn)動。則下列運(yùn)動情況不可能發(fā)生的是 ()A.自己的車向東運(yùn)動,另一列車沒有運(yùn)動B.自己的車沒有運(yùn)動,另一列車向西運(yùn)動C.兩列車都向東運(yùn)動,但自己車的速度較快D.兩列車都向西運(yùn)動,但另一列車的速度較慢5.[2019·益陽]小汽車在平直公路上運(yùn)動時的s-t圖像如圖K5-12所示,則汽車的運(yùn)動情況是()圖K5-12A.在第一個10s內(nèi)以10m/s做勻速運(yùn)動B.在第二個10s內(nèi)速度大小不變C.在第三個10s內(nèi)前進(jìn)了300mD.在前30s內(nèi)的平均速度為15m/s6.[2019·眉山]為了督促司機(jī)遵守限速規(guī)定,交管部門在公路上設(shè)置了固定測速儀。如圖K5-13所示,汽車向放置在路中的測速儀勻速駛來,測速儀向汽車發(fā)出兩次超聲波信號,第一次發(fā)出信號到接收到反射回來的信號用時0.5s,第二次發(fā)出信號到接收到反射回來的信號用時0.4s。若測速儀發(fā)出兩次信號的時間間隔是0.9s,超聲波的速度是340m/s,下列說法中正確的是 ()圖K5-13A.汽車接收到第一次信號時,距測速儀170mB.汽車兩次接收到信號時位置相距34mC.在該測速區(qū)內(nèi),汽車的速度是18.9m/sD.在該測速區(qū)內(nèi),汽車的速度是20m/s三、實驗探究題7.[2019·宜昌]小明同學(xué)用圖K5-14甲的裝置探究小車在斜面上的運(yùn)動。他將小車從斜面頂部A處由靜止釋放,測出小車從A滑到斜面底部C處的時間t1=2.6s;再次將小車從A處由靜止釋放,測出小車從A滑到斜面中點B處的時間t2=1.8s。圖K5-14(1)通過小明的測量數(shù)據(jù)可以判斷,小車在前半程的平均速度(選填“大于”“等于”或“小于”)全程的平均速度。

(2)小明想測量小車在整個運(yùn)動過程中后半段的平均速度,他應(yīng)該將小車從(選填“A”或“B”)處由靜止釋放,并在B處開始計時,在C處停止計時。

(3)物體運(yùn)動的情況還可以通過另一種辦法即時測定、顯現(xiàn)出來。位置傳感器利用超聲波測出不同時刻小車與它的距離,計算機(jī)就可以算出小車在不同位置的速度,如圖乙所示。屏幕圖像如圖丙所示,橫軸為時間,縱軸為速度,通過圖像可以看出小車在斜面上滑下時是做(選填“勻速”或“加速”)運(yùn)動的;小車到達(dá)坡底時的速度為m/s。

8.[2019·廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)]在“測量物體運(yùn)動的平均速度”實驗中。(1)小球從A處沿斜面由靜止開始滾下,頻閃照相機(jī)記錄了小球在相同時間內(nèi)通過的路程,如圖K5-15所示,小球在做(選填“加速”“減速”或“勻速”)運(yùn)動,小球受力(選填“平衡”或“不平衡”)。

圖K5-15(2)實驗數(shù)據(jù)如下表所示,小球在BC段的平均速度為m/s,CD段的路程為m。比較AB與BC段的平均速度得vAB(選填“>”“<”或“=”)vBC。

路程運(yùn)動時間平均速度sAB=0.3mtAB=0.5svAB=0.6m/ssBC=0.9mtBC=0.5svBC=sCD=tCD=0.5svCD=3m/s(3)為進(jìn)一步探究小球在斜面上運(yùn)動的速度與時間的關(guān)系,根據(jù)表中數(shù)據(jù)繪制出了v-t圖像,如圖K5-16所示,假設(shè)斜面足夠長,小球從A處滾下,經(jīng)過2s到達(dá)E點(圖中未畫出),則該小球經(jīng)過E點時的速度為m/s。

圖K5-16(4)小球在運(yùn)動過程中,經(jīng)過路程sAE中點時的速度為v1,經(jīng)過時間tAE中點時的速度為v2,則v1(選填“>”“<”或“=”)v2。

【參考答案】對點訓(xùn)練考點11.小聰小明(或自己)2.C[解析]“小小竹排江中游”中的“游”是指竹排的運(yùn)動;“巍巍青山兩岸走”中的“走”是青山的運(yùn)動,是以竹排為參照物的,故選C。3.B[解析]在研究機(jī)械運(yùn)動時,不能選擇自身為參照物,故A錯誤。以月球表面為參照物,“嫦娥四號”的位置不斷改變,是運(yùn)動的,故B正確?！版隙鹚奶枴鄙系恼障鄼C(jī)和“嫦娥四號”是相對靜止的,故C錯誤?！版隙鹚奶枴鄙系挠嬎銠C(jī)和“嫦娥四號”是相對靜止的,故D錯誤。4.C[解析]以月球表面為參照物,“嫦娥四號”與月球表面之間沒有相對位置的改變,是靜止的,故A錯誤。以月球表面為參照物,“玉兔二號”與月球表面之間有位置的改變,是運(yùn)動的,故B錯誤。以軌道為參照物,“玉兔二號”與軌道之間有位置的改變,是運(yùn)動的,故C正確。若以“嫦娥四號”為參照物,“玉兔二號”與“嫦娥四號”之間有位置的改變,是運(yùn)動的,故D錯誤。考點21.7.500.15[解析]由圖知,此刻度尺的分度值為1mm,則物體在AB段運(yùn)動的路程為s=7.50cm;再結(jié)合題意可得,物體在AB段運(yùn)動的時間t=0.1s×5=0.5s,則物體運(yùn)動的平均速度為v=st=7.50cm0.5s2.0.553.C[解析]由警示牌知,最大車速v=120km/h,s=20km,由v=st得小汽車通過這個區(qū)間的最短時間t=sv=204.305[解析]在s-t圖像中,物體在0~10s的圖像是一條過原點的斜線,表示物體做的是勻速直線運(yùn)動;由圖像可知前10s內(nèi)物體通過的路程為100m,其速度v=st=100m10s=10m/s,由v=st可得,前3s內(nèi)通過的路程s'=vt'=10m/s×3s=30m。由圖像可知物體在40s內(nèi)通過的路程為s″=200m,40s內(nèi)該物體的平均速度v″=s″5.乙200[解析]由圖像可知,乙比甲晚60s開始跑步,但甲和乙跑步時都是做勻速直線運(yùn)動,甲的速度v甲=s甲t甲=200m120s=53m/s,乙的速度考點31.3352.乙2.80[解析]刻度尺的分度值越小,精確度越高,所以選擇乙。為提高測量精確度,讀數(shù)時要估讀到分度值的下一位,讀數(shù)為2.80cm。綜合訓(xùn)練1.0.0420[解析]根據(jù)題意和圖示可得,網(wǎng)球從A位置運(yùn)動到B位置所用的時間t=4100s=0.04s,刻度尺的分度值為0.1cm,照片中一個網(wǎng)球占據(jù)刻度尺3個小格,即照片中網(wǎng)球的直徑為0.30cm,照片中網(wǎng)球從A位置運(yùn)動到B位置通過的路程為4.00cm,已知網(wǎng)球的實際直徑約為6cm,設(shè)網(wǎng)球?qū)嶋H通過的路程為s,由比例關(guān)系可得,s4.00cm=6cm0.30cm,解得s=80.00cm=0.8m,則網(wǎng)球在AB2.010m/s[解析]由圖像可知,甲靜止,乙做勻速直線運(yùn)動;所以甲物體前4s內(nèi)運(yùn)動的路程是0;0~2s時間內(nèi),乙物體運(yùn)動的路程s=20m,則乙運(yùn)動的速度是v=st=20m2s3.152.0250.9[解析]根據(jù)圖中信息可知,小明總步數(shù)為2250步,步頻為150步/min,平均速度為8.10km/h;則他本次跑步時間為t=2250步150步/min=15min=0.25h,通過的路程為s=vt=8.1km/h×0.25h=2.025km=2025m,則他每跑一步的平均長度為L=2025m4.D[解析]自己的車向東運(yùn)動,另一列車沒有運(yùn)動,則以另一列車為參照物,覺得自己的列車緩慢向東運(yùn)動,故A可能發(fā)生;自己的車沒有運(yùn)動,另一列車向西運(yùn)動,則以另一列車為參照物,覺得自己的車緩慢向東運(yùn)動,故B可能發(fā)生;兩列車都向東運(yùn)動,但自己車的速度較快,則以另一列車為參照物,覺得自己的列車緩慢向東運(yùn)動,故C可能發(fā)生;兩列車都向西運(yùn)動,但另一列車的速度較慢,則以另一列車為參照物,覺得自己的列車應(yīng)該向西運(yùn)動,故D不可能發(fā)生。故選D。5.A[解析]由圖像可知,在第一個10s內(nèi)小汽車的s-t圖像是一條過原點的斜線,表示小汽車做勻速直線運(yùn)動,其速度大小為v1=s1t1=100m10s=10m/s,故A正確;在第二個10s內(nèi)小汽車的s-t圖像是一條曲線,表示小汽車做變速直線運(yùn)動,故B錯誤;在第三個10s內(nèi)小汽車的s-t圖像是平行于橫軸的直線,路程不變,說明汽車靜止,故C錯誤;在前30s內(nèi)小汽車的平均速度為v=s6.D[解析]由題可知,第一次發(fā)出的超聲波經(jīng)過0.25s與汽車相遇,第二次發(fā)出的超聲波經(jīng)過0.2s與汽車相遇。所以汽車接收到第一次信號時距測速儀距離s1=vt1=340m/s×0.25s=85m,故A錯誤。第二次發(fā)出的超聲波與汽車相遇時,汽車距測速儀距離s2=vt2=340m/s×0.2