港口概論(第一章)課件

港口概論Sep.2010港口陸域概述港口水域港口業(yè)務港口法Content影響因素港口安全和保安中外著名港口概述學習目標

通過本章的學習，掌握港口的概念、功能，熟悉港口的基本構(gòu)成，了解中國港口的發(fā)展現(xiàn)狀與世界港口的發(fā)展趨勢。

港口的概念港口的服務對象是什么？港口的基本功能是什么？港口包括什么設(shè)施？港口定義：你所認為的港口是什么？你能夠描述一下嗎？港口的概念港口的概念港口的概念港口稱謂一城一港：如深圳只有深圳港，廣州只有廣州港。港內(nèi)分若干港區(qū)；港區(qū)分若干碼頭；碼頭分若干泊位。港口的組成港口的組成港口水域錨地

錨地是供船舶拋錨候潮、等候泊位、避風、辦理進出口手續(xù)、接受船舶檢查或過駁裝卸等停泊的水域。有防波堤掩護的海港，把口門以外的錨地稱為港外錨地，它的作用是供船舶拋錨停泊等待檢疫、引航和乘潮進港；口門以內(nèi)的錨地稱為港內(nèi)錨地。其作用是供船舶避風停泊、等待靠岸及離港、進行水上由船轉(zhuǎn)船的貨物裝卸。河港錨地還供船舶進行解隊和編隊作業(yè)。

港口水域航道

航道是船舶進出港的航行通道。有防波堤掩護的海港，同樣以防波堤為界，把航道分為港外航道和港內(nèi)航道。航道一般設(shè)在天然水深良好，泥沙回淤量小，不受橫風、橫流和冰凌等因素干擾的水域中。航道必須有足夠的水深和寬度。航道水深需滿足設(shè)計標準船型的滿載吃水要求，有的港口天然水深即可滿足這一要求，而大多數(shù)港口由于航道天然水深不足或有局部淺灘，需進行人工疏浚和整治。港口水域航標為了保證進出港船舶的航行安全，每個港口、航線附近的海岸均有各種助航設(shè)施。航標的主要功能是為航行船舶提供定位信息；提供礙航物及其他航行警告信息；根據(jù)交通規(guī)則指示航行；指示特殊區(qū)域，如錨地、測量作業(yè)區(qū)、禁區(qū)等，即定位、警告、交通指示和指示特殊區(qū)域四方面功能。

港口水域回轉(zhuǎn)水域回轉(zhuǎn)水域是為船舶在靠離碼頭、進出港口需要轉(zhuǎn)頭或改向時而設(shè)置的水域，又稱轉(zhuǎn)頭水域。其大小與船舶尺度、轉(zhuǎn)頭方向、水流和風速風向等因素有關(guān)。一般設(shè)在口門和碼頭泊位之間，以方便船舶作業(yè)。在內(nèi)河港口，為方便控制，船舶逆流靠離岸。當船舶從上游駛向順岸碼頭時，先調(diào)頭，再靠岸；當船舶離開碼頭駛向下游時，要逆流離岸，然后再調(diào)頭行駛。為此，順岸碼頭前水域要有足夠的寬度供船舶調(diào)頭使用。港口水域港池

供船舶靠泊、系纜和進行裝卸作業(yè)使用的直接與碼頭相連的水域稱為港池。對突堤式碼頭，碼頭從岸邊伸人水域中，突堤與突堤之間的水域即為港池；對順岸式碼頭，港池系指在碼頭前供船舶進行靠離岸作業(yè)所使用的水域，一般不得占用主航道。港池內(nèi)水域要求不受風浪和水流的影響，以便為船舶提供一個穩(wěn)靜的水域條件供船舶安全作業(yè)。另外，要求港池有足夠的水域面積，使船舶能方便地靠岸和離岸，必要時可在外檔進行水上裝卸作業(yè)。港池大小可根據(jù)船舶尺度、靠離碼頭的方式、水流和強風的影響及轉(zhuǎn)頭區(qū)的布置等因素確定。港口陸域倉庫和堆場港口的倉庫和堆場就是指為保證貨物換裝作業(yè)的正常進行，防止進出口貨物滅失、損壞而提供的對貨物進行臨時或短期存放保管的建筑物。其主要作用是便于貨物貯存、集運，有利于車、船的緊密銜接，保證貨運質(zhì)量，提高港口通過能力。港口陸域港口道路港口道路可分為港內(nèi)道路與港外道路。港內(nèi)道路由于要通行載貨汽車與流動機械，對道路的輪壓、車寬、縱坡與轉(zhuǎn)彎半徑等方面都有特殊要求。港內(nèi)道路行車速度較低，一般為40km/h左右。港外道路是港區(qū)與城市道路與公路連接的通道。若通行一般的運輸車輛，其功能及技術(shù)條件與普通道路相同。相關(guān)設(shè)施港口生產(chǎn)輔助設(shè)備為保證港口完成水陸聯(lián)運任務，在港口陸域上還設(shè)有各種生產(chǎn)輔助設(shè)備。主要包括：給排水設(shè)施、供電、照明、通訊及導航系統(tǒng)、辦公樓、流動機械庫、機械修理廠、候工室等生產(chǎn)輔助建筑以及燃料供應站、工作船基地等。港口的組成港口既是水陸運輸工具的銜接點和貨物、旅客的集散地，又是由為車、船、貨、客提供服務的各種工程建筑物和設(shè)備組成的綜合體。港口的水、陸域各組成部分，構(gòu)成了港口生產(chǎn)的四大作業(yè)系統(tǒng)，即船舶航行作業(yè)系統(tǒng)、裝卸作業(yè)系統(tǒng)、儲存作業(yè)系統(tǒng)和集疏運作業(yè)系統(tǒng)。港口的組成船舶航行作業(yè)系統(tǒng)包括港內(nèi)外航道、錨地、港池和船舶轉(zhuǎn)頭水域，以及船舶通信、導航等設(shè)施；裝卸作業(yè)系統(tǒng)包括碼頭和水上作業(yè)錨地以及裝卸運輸機械設(shè)備；儲存作業(yè)系統(tǒng)包括倉庫、堆場和庫場機械設(shè)備；集疏運作業(yè)系統(tǒng)包括鐵路、道路、管道和內(nèi)河水網(wǎng)等。這四大作業(yè)系統(tǒng)均有各自的生產(chǎn)能力，只有實現(xiàn)了它們的協(xié)調(diào)配合，才能形成港口的綜合生產(chǎn)能力——港口通過能力。如果其中任何一個環(huán)節(jié)發(fā)生“瓶頸”現(xiàn)象，都將抑制港口通過能力的充分發(fā)揮。因此，港口的生產(chǎn)營運就是通過不斷地實施科學管理和擴大規(guī)模，使港口的各作業(yè)系統(tǒng)由原來的不平衡達到一個新的平衡，以取得最佳的經(jīng)濟效益。港口的分類自然條件：天然港人工港港口用途：

商港、工業(yè)港、漁港、軍港、避風港港口的分類商港（貿(mào)易港口）

供商船往來停靠，辦理客、貨運輸業(yè)務的港口。一般具有?？看啊⑸舷侣每?、裝卸貨物、供應燃物料、修理船舶等所需的各種設(shè)施和條件。按裝卸貨物的種類劃分，有綜合性港口和專業(yè)性港口兩類。綜合性港口系指裝卸轉(zhuǎn)運各種貨物和從事客運服務的港口。專業(yè)性港口系指專門或主要裝卸某單一貨類的港口。港口的分類工業(yè)港為臨近江、河、湖、海的大型工礦企業(yè)直接運輸原材料、燃料和產(chǎn)成品而設(shè)置的港口。一般設(shè)在某個工業(yè)基地或加工業(yè)的中心，也可稱為貨主碼頭或業(yè)主碼頭。有的工業(yè)港只是在商港范圍內(nèi)劃分一定的區(qū)域?qū)ｉT為某企業(yè)服務，港口業(yè)務由企業(yè)負責經(jīng)營。如大連地區(qū)的甘井子大化碼頭、石油七廠碼頭；上海地區(qū)位于長江南岸的上海寶山鋼鐵總廠碼頭、位于杭州灣的上海金山石化總廠的陳山原油碼頭；日本的鹿島、川崎、千葉等港口均屬工業(yè)港。港口的分類漁港

供漁船停泊、避風、裝卸漁貨和漁需物資的港口，是漁船隊的基地。舟山群島的定海港、大連漁港都是我國的著名漁港。漁獲物易腐爛變質(zhì)，一經(jīng)卸港必須迅速處理，因此漁港一般都設(shè)有魚產(chǎn)品加工廠、魚粉廠、網(wǎng)具廠、漁輪修造廠、冷藏庫和收購轉(zhuǎn)運站等設(shè)施。港口的分類軍港為艦艇停泊并取得艦艇所需戰(zhàn)術(shù)補給的港口。在港口選址、總圖布置、陸域設(shè)施等與上述港口有較大差別。港口的分類地理位置：海港、河口港、內(nèi)河港、運河港潮汐影響：開敞港、閉合港、混合港港口的分類海港港口位于有掩護的海灣內(nèi)或位于開敞的海岸上。港口的分類河口港位于河流入?？诨蚝恿飨掠纬眳^(qū)界內(nèi)的港口?？赏瑫r停泊海船和河船。由于河口港與腹地聯(lián)系方便，有河流水路優(yōu)越的集疏運條件，對風浪又有較好的掩護條件，因此歷史悠久的著名大港多屬于河口港。我國第一大港上海港位于長江口黃浦江岸，世界第一大港鹿特丹港位于萊茵河三角洲，美國第一大港紐約·新澤西位于哈得孫河口，德國第一大港漢堡港位于易北河口。港口的分類河港位于河流沿岸，多以內(nèi)貿(mào)為主，停泊河船。我國武漢、重慶、安慶、九江等都是長江上的主要河港。湖南湘江的長沙港，江西贛江的南昌港，江蘇的鹽城港等都是較大的河港。港口的分類運河港位于運河上，如我國徐州港、揚州港等。

有的國家根據(jù)港口的重要程度，或根據(jù)管理體制，或根據(jù)吞吐量將港口劃分為不同的等級，我國目前尚沒有劃分港口等級的標準。港口的分類層次劃分

在國民經(jīng)濟及綜合運輸體系中的地位、作用以及所處的地理位置與功能航運中心港主樞紐港地區(qū)性樞紐港地區(qū)性重要港口其他中小港口港口的分類集裝箱運輸份額國際集裝箱樞紐港區(qū)域性樞紐港支線港（喂給港）港口的功能5種運輸方式:

鐵路、公路、水運、航空、管道港口的位置:

節(jié)點(連接各種運輸方式的中間點)港口的功能港口有哪些服務項目?貨物的堆存貨物的裝卸完成各種運輸方式之間的銜接為顧客提供住宿、餐飲服務為船舶提供服務：引航、修理、供應裝卸和倉儲功能--最基本的功能運輸組織管理功能（運輸中轉(zhuǎn)功能）–港口的競爭力港口作為綜合運輸體系中的重要樞紐，需要以滿足客戶要求為目標，把各種運輸方式有機的連接起來，從而使物流供應全過程快速、經(jīng)濟、合理。港口的功能港口的功能貿(mào)易功能--國際貿(mào)易的窗口全世界90%以上的國際貿(mào)易是通過海運生產(chǎn)加工功能--兩個層次一：流通領(lǐng)域的貨物加工，分選、換裝、包裝等；二：生產(chǎn)領(lǐng)域的貨物加工普遍；輻射功能–海外和內(nèi)陸的輻射現(xiàn)代物流功能港口的功能工業(yè)功能2/3以上的世界貿(mào)易都是工業(yè)原料或者燃料專用工業(yè)碼頭國防軍事信息功能–為可戶提供信息服務港口發(fā)展演變港口發(fā)展演變第一代港口：時間：

20世紀50年代中期以前背景：

社會經(jīng)濟主要處在自給自足、較為封閉功能：基本功能，即裝卸和儲存局限性：局限于碼頭及相關(guān)水陸域范圍，非正式、臨時的服務與被服務的關(guān)系關(guān)鍵因素：勞動力和資本港口發(fā)展演變第二代港口：時間：20世紀50年代中期至80年代的工業(yè)化時期背景：經(jīng)濟對外擴張，大批工業(yè)向港口城區(qū)集聚運輸方式兩大變化，集裝箱運輸?shù)某霈F(xiàn)固體散貨和液體散貨從件雜貨中分離出來，功能：港口的功能得到提升，工業(yè)中心、增值服務局限性：與客戶關(guān)系密切關(guān)鍵因素：資本與技術(shù)。港口發(fā)展演變第三代港口：時間：20世紀80年代至21世紀初的工業(yè)化后期背景：經(jīng)濟全球化迅猛發(fā)展功能：商業(yè)化的發(fā)展態(tài)勢逐漸發(fā)展成為國際貿(mào)易的運輸中心與物流平臺特點：貨物流與信息流、資金流、人才流一體化關(guān)鍵因素：技術(shù)、信息和服務港口發(fā)展演變第四代港口：時間：21世紀后的后工業(yè)化時期背景：工業(yè)向柔性和個性化方向發(fā)展，高新技術(shù)在港口領(lǐng)域得到全面應用功能：進一步完善，成為全球資源配置樞紐提供個性化、差異化服務特點：全程、全方位和多層次服務，建設(shè)生態(tài)港目標，強調(diào)持續(xù)發(fā)展關(guān)鍵因素：人才與環(huán)境中國港口發(fā)展第一個發(fā)展時期:建國初期50--70年代

技術(shù)