排水防澇地下管網(wǎng)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目（三期）路基路面修復(fù)、警示工程施工圖設(shè)計(jì)說明

第第頁 施工圖A排水防澇地下管網(wǎng)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目（三期）路基路面修復(fù)、警示工程施工圖設(shè)計(jì)說明一、工程概況1.1工程概況及規(guī)模合川高新區(qū)南溪組團(tuán)排水防澇地下管網(wǎng)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目三標(biāo)段，位于合川工業(yè)園區(qū)南溪組團(tuán)西部，是合川南部防洪搶險(xiǎn)通道，寬22m，全長約2.37km，主要建設(shè)內(nèi)容包括對因內(nèi)澇產(chǎn)生的軟弱路基、路面破損進(jìn)行維修整治，完善邊溝、排水溝、涵洞等路基排水設(shè)施，對道路兩側(cè)地下排水管網(wǎng)設(shè)施進(jìn)行疏通、非開挖修復(fù)，對照明、電力、綠化帶等市政設(shè)施進(jìn)行修復(fù)。花園路位于合川工業(yè)園區(qū)南溪組團(tuán)西部，起點(diǎn)與高陽路交叉，終點(diǎn)止于銅合路，全長約2.37km，兩側(cè)均為規(guī)劃工業(yè)用地。規(guī)劃為城市主干道，設(shè)計(jì)車速40km/h，道路紅線寬度為44m，雙向6車道，其中車行道寬24m，兩側(cè)人行道寬各7m、綠化帶寬各3m。現(xiàn)狀道路為城市主干路，設(shè)計(jì)車速40km/h，雙向4車道+兩側(cè)停車帶。車行道兩側(cè)根據(jù)用地建設(shè)情況，起點(diǎn)至梅香園集團(tuán)路段約1.2km設(shè)置有人行道及綠化帶，剩余約1.1km無人行道及綠化帶。圖1.1項(xiàng)目區(qū)位圖城市排水防澇問題近年來日益嚴(yán)峻，影響的不僅僅是居民生活的便利與安全，還有更深層次的經(jīng)濟(jì)和社會影響。南溪組團(tuán)花園路由于建設(shè)時(shí)間較早，已運(yùn)營約20年，該道路排水防澇功能低下，地下管網(wǎng)損壞嚴(yán)重，具體如下：（1）由于其地形地勢較低，在極端暴雨天氣下經(jīng)常發(fā)生內(nèi)澇，路基水毀嚴(yán)重，出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻沉降，路基、路面破損嚴(yán)重，對行車安全影響較大。（2）由于運(yùn)營時(shí)間較長，雨水管出現(xiàn)破損、堵塞等病害，雨水口出現(xiàn)缺失、堵塞、破損等，排水功能嚴(yán)重受損。（3）雨污混接嚴(yán)重。道路兩側(cè)企業(yè)開發(fā)過程中，將企業(yè)內(nèi)部污水接入市政道路雨水管?；▓@路內(nèi)澇嚴(yán)重，且是合川高新區(qū)重要的東西向防汛搶險(xiǎn)通道，因此，對花園路進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施改造及提升，對雨污管網(wǎng)錯(cuò)接、破損和缺失等進(jìn)行整改，可以明顯改善合川城區(qū)防洪排澇能力，改善下游五道溪流域水生態(tài)環(huán)境，筑牢合川區(qū)三江生態(tài)屏障。工程規(guī)模：已經(jīng)修建的既有道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬22米=2米（人行道）+9米（車行道）+9米（車行道）+2米（人行道），道路路線全長2365.845米改造后道路路線全長2365.845米，K1+220段南側(cè)按照用地紅線進(jìn)行拓寬，拓寬部分用于設(shè)置臨時(shí)停車場，其中K0+000-K1+320段標(biāo)準(zhǔn)路幅寬44米=10.0m(臨時(shí)停車場)+3.0m(人行道)+9.0m（車行道）+9.0m（車行道）+3.0m（人行道）+10.0m(臨時(shí)停車場)；K1+320-K2+365段標(biāo)準(zhǔn)路幅寬33米=9.0m（臨時(shí)停車場）+3.0m(人行道)+9.0m（車行道）+9.0m（車行道）+3.0m（人行道）。合川高新區(qū)南溪組團(tuán)排水防澇地下管網(wǎng)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目（三期）花園路按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。建設(shè)范圍：包括雨水工程、污水工程、管道非開挖修復(fù)、路基、路面修復(fù)工程、照明修復(fù)工程、電力修復(fù)工程、生態(tài)修復(fù)工程、警示工程。本冊設(shè)計(jì)的內(nèi)容為路基、路面修復(fù)工程和警示工程。1.2項(xiàng)目建設(shè)必要性及意義（1）項(xiàng)目的建設(shè)是全面提高合川高新區(qū)災(zāi)害防御能力的需要重慶是一座依山而建、緣水而生的城市，獨(dú)特的地勢和城市形態(tài)造就了獨(dú)具特色的立體排水系統(tǒng)。排水管道架空多、跌水多、部分管涵深埋大，運(yùn)行存在諸多不確定性，地處長江上游對重慶合川區(qū)排水系統(tǒng)運(yùn)行管理及風(fēng)險(xiǎn)防控提出更高要求?！笆奈濉睍r(shí)期，增強(qiáng)排水系統(tǒng)“韌性”，保障城市排水安全是新時(shí)期排水工作的首要任務(wù)。堅(jiān)持生命至上、安全第一，堅(jiān)持底線思維，增強(qiáng)憂患意識，統(tǒng)籌發(fā)展和安全兩件大事，堅(jiān)決打好防范化解重大風(fēng)險(xiǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)，全力筑牢維護(hù)城市“生命線”，是全區(qū)排水工作的重要工作。本項(xiàng)目的建設(shè)，是落實(shí)全區(qū)十四五排水工作的主要措施，將有效提升城市排水“韌性”，全面提高災(zāi)害防御能力。（2）本項(xiàng)目的建設(shè)，可滿足園區(qū)及周邊的停車需要隨著道路兩側(cè)企業(yè)的增多，企業(yè)自身的停車位已經(jīng)不能滿足日常停車場需求，導(dǎo)致現(xiàn)狀道路兩側(cè)均停滿車輛，嚴(yán)重影響行車安全。本項(xiàng)目的建設(shè)可以緩解周邊園區(qū)的停車壓力，規(guī)范停車秩序，確保道路安全暢通，給周圍居民及園區(qū)的出行帶來方便。（3）本工程的實(shí)施，將提升園區(qū)道路品質(zhì)花園路現(xiàn)狀為瀝青混凝土路面，隨著交通的迅猛發(fā)展及重載、超載車輛在道路使用過程中的大幅度增加，以及周邊地塊及配套設(shè)施的大規(guī)模開發(fā)建設(shè)，導(dǎo)致了道路反復(fù)開挖、修補(bǔ)，致使瀝青面層上出現(xiàn)了不同程度的病害，存在大面積補(bǔ)丁及局部沉降，嚴(yán)重影響行車舒適性。隨著周邊區(qū)域開發(fā)的日益完善，為了改善城市形象，保障園區(qū)的交通安全，對現(xiàn)狀花園路進(jìn)行改造是非常有必要的。設(shè)計(jì)依據(jù)及遵循的規(guī)范2.1設(shè)計(jì)依據(jù)◆建設(shè)方設(shè)計(jì)委托及與我院簽訂的設(shè)計(jì)合同；◆《合川區(qū)工業(yè)園區(qū)核心區(qū)花園路道路改造工程施工圖設(shè)計(jì)》（中國市政工程華北設(shè)計(jì)研究總院有限公2015.01）；◆《合川工業(yè)園區(qū)高陽路、花園路現(xiàn)狀道路回彈彎沉檢測報(bào)告》（重慶信達(dá)工程檢測技術(shù)有限公司2022.06）；◆《合川高新區(qū)南溪組團(tuán)排水防澇地下管網(wǎng)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目（三期）--方案設(shè)計(jì)》（中國市政工程華北設(shè)計(jì)研究總院有限公2024.03）；◆業(yè)主提供的1:500地形圖；◆《合川高新區(qū)南溪組團(tuán)排水防澇地下管網(wǎng)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目三標(biāo)段工程地質(zhì)勘察報(bào)告（一次性勘察）》（四川省地質(zhì)工程勘察院集團(tuán)有限公司2024.05）；◆其他相關(guān)資料2.2采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194－2013）；《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）；《城市道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）；《城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范》GB55011-2021；《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（2016年版）》（CJJ37-2012）；《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）；《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）；《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）；《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG5142-2019）；《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD40-2011；《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF30-2014；《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG5210-2018)；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/D81-2017）；《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）；《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）；《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）；《公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術(shù)指南》SHCF40-01-2002；《城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程》DB3302/T1069-2018；《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ36-2016；《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線-第三部分：道路交通標(biāo)線》（GB5768.3－2009）；《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）；《路面標(biāo)線涂料》JT/T280-2022；《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50/T-064-2022）；《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-145-2012）；《重慶市市政工程施工圖設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（2017年版）；2.3危大工程設(shè)計(jì)1、本工程可能涉及的危重大工程及超過一定規(guī)模的危重大工程范圍表(具體根據(jù)施工工法按規(guī)定識別)。分部分項(xiàng)工程重點(diǎn)部位和環(huán)節(jié)工程周邊環(huán)境安全和工程施工安全的意見本工程是否執(zhí)行基坑支護(hù)、降水工程開挖深度超過3m（含3m）或雖未超過3m但地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復(fù)雜的基坑（槽）支護(hù)、降水工程建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依法提供真實(shí)、準(zhǔn)確、完整的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和工程周邊環(huán)境等資料。

施工單位應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況組織工程技術(shù)人員編制專項(xiàng)施工方案。√土方開挖工程開挖深度超過3m（含3m）的基坑（槽）的土方開挖工程邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行支護(hù)或防護(hù)處理；施工單位應(yīng)編制安全可靠的施工方案；基坑邊坡應(yīng)分層分段開挖，要求擬作法施工的應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行；現(xiàn)場需采用有效的降水措施或在基坑周邊設(shè)置排水溝，避免周邊匯水灌入?！袒又ёo(hù)、降水工程開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護(hù)、降水工程。邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行支護(hù)或防護(hù)處理；施工單位應(yīng)編制安全可靠的施工方案；基坑邊坡應(yīng)分層分段開挖，要求擬作法施工的應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行；現(xiàn)場需采用有效的降水措施或在基坑周邊設(shè)置排水溝，避免周邊匯水灌入?！?、對危大工程應(yīng)嚴(yán)格按照建辦質(zhì)[2018]31號《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于實(shí)施《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》有關(guān)問題的通知》和中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部令第37號《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》等國家、行業(yè)、地方頒布的文件采取適當(dāng)?shù)陌踩芾泶胧?。確保本工程周邊環(huán)境安全和工程施工安全。2.4上階段審查意見及回復(fù)1、補(bǔ)充項(xiàng)目建設(shè)背景、項(xiàng)目合規(guī)性介紹等相關(guān)文字說明；回復(fù)：根據(jù)專家意見，補(bǔ)充項(xiàng)目建設(shè)背景及合規(guī)性介紹，見1.3用地規(guī)劃及1.4項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性。2、停車位數(shù)量應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際停車需求測算后再布置，避免不足或浪費(fèi)；停車位布置應(yīng)結(jié)合園區(qū)總體規(guī)劃布局考慮，避免后期開發(fā)建設(shè)破壞臨時(shí)停車位；停車位之間應(yīng)考慮防火間距；充電停車位應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求計(jì)算；臨時(shí)停車位設(shè)置應(yīng)保證行人通行安全，建議人行道靠最右側(cè)布置；回復(fù)：根據(jù)專家意見，本次停車位根據(jù)花園路周邊廠區(qū)現(xiàn)狀停車情況及發(fā)展使用需求，調(diào)整停車位布置并考滿足防火要求；經(jīng)與建設(shè)單位溝通確認(rèn)，本次暫不設(shè)置充電車位；本次人行道由現(xiàn)狀2m拓寬為3m，并在停車場出入口設(shè)置減速帶，確保行人安全。3、優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置。車道布置應(yīng)盡量雙側(cè)對稱布置；應(yīng)綜合考慮非機(jī)動車及行人通行需求；應(yīng)結(jié)合花園路東段斷面布置，確定建設(shè)規(guī)模；回復(fù)：根據(jù)專家意見，并結(jié)合業(yè)主建議對原標(biāo)準(zhǔn)橫斷面進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整為雙向四車道對稱布置，考慮道路周邊以工業(yè)工地為主，本次暫不設(shè)置非機(jī)動車道。4、優(yōu)化綜合管網(wǎng)斷面布置方案；回復(fù)：根據(jù)專家意見，調(diào)整綜合管網(wǎng)斷面布置，見圖紙S-04綜合管網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。5、進(jìn)一步完善道路交叉口處渠化方案；回復(fù)：根據(jù)專家意見，對銅合路交叉口渠化進(jìn)行優(yōu)化，見圖紙DL-05交叉口渠化平面圖。2.5對規(guī)范強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況本次設(shè)計(jì)項(xiàng)目均滿足設(shè)計(jì)規(guī)范強(qiáng)制性條文。建設(shè)條件3.1花園路現(xiàn)狀花園路現(xiàn)狀既有道路車行道寬18m，雙向4車道+兩側(cè)停車帶。車行道兩側(cè)根據(jù)用地建設(shè)情況，起點(diǎn)至梅香園集團(tuán)路段約1.2km設(shè)置有人行道及綠化帶，剩余約1.1km無人行道及綠化帶?，F(xiàn)狀路幅分配由于花園路兩側(cè)企業(yè)較多，重載車輛較多，車行道破損較嚴(yán)重，大面積出現(xiàn)沉降、車轍、裂縫、坑槽等病害。3.2地形地貌擬建工程位于重慶市合川工業(yè)園區(qū)南溪組團(tuán)西部，有市政道路與之相連，交通便利。場地為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，為已有道路改改造，道路中心線地形平坦，地形坡角約3~7°，道路左側(cè)因前期道路修建形成挖填方巖土質(zhì)邊坡，基巖零星出露，坡角約20~40°，局部稍陡，場地地勢總體為擬改改造段起點(diǎn)高，終點(diǎn)低，道路左側(cè)高，右側(cè)低?？辈靺^(qū)內(nèi)地面高程大致介于285.8~249.8m之間，高差約36m。3.3氣象水文3.3.1氣象勘查區(qū)屬北半球亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，全年氣候溫和，四季分明，雨量充沛，濕潤多陰，日照尚足，云霧較多，風(fēng)速較小，無霜期長等特點(diǎn)。年平均氣溫18.4℃，年日照時(shí)數(shù)1342.6小時(shí)，年降雨量1552.7mm，平均氣壓986.5百帕，年相對濕度84%，平均風(fēng)速0.7m/s?？辈閰^(qū)多年平均氣溫18.27℃，多年最高氣溫41.4℃，多年最低氣溫-3.7℃，合川區(qū)逐月氣溫中1月份氣溫最低，為7.38℃，7月份月平均溫度最高，為28.45℃。多年年均降水量1124.3mm，年最大降水量1519.8mm，年最小降水量504.3mm，日最大降水量232.1mm。年平均日照時(shí)數(shù)1223.5h，多年平均蒸發(fā)量886.0mm，多年平均風(fēng)速0.88m/s，多年最大（定時(shí)）風(fēng)速10m/s，主導(dǎo)風(fēng)向不明顯，全年主要風(fēng)向NNW-NNE（相鄰兩風(fēng)頻之和小于30％），年靜風(fēng)頻率39.43％。3.3.2水文K1+300～K1+340段道路左側(cè)為魚塘，據(jù)調(diào)查訪問，勘察期間魚塘水深約1~2m；K1+980～K2+140段道路左側(cè)路塹與原始斜坡間的低洼溝谷，因排水不暢，勘察期間水深約0.5~1.5m。除此之外，場地內(nèi)無其它地表水體分布。3.4工程地質(zhì)條件據(jù)野外地質(zhì)調(diào)查與工程地質(zhì)測繪，擬建場地位于大石橋背斜南翼。在場地外基巖出露處測得地層產(chǎn)狀傾向?yàn)?00o，傾角5°，巖層層面結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面，主要發(fā)育2組構(gòu)造裂隙，特征如下：裂隙①J1:100°∠73°，延伸1.0～2.0m，間距1.0～2.5m，寬1～2mm，裂面較粗糙，少量粘土充填，結(jié)合程度差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。裂隙②J2:198°∠78°，延伸1.0～2.5m，間距1.5～2.5m，寬1～3mm，裂面平直光滑，無充填，結(jié)合程度差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及其區(qū)域地質(zhì)資料分析，場區(qū)內(nèi)未見斷層及活動性大斷裂通過，地質(zhì)構(gòu)造簡單。3.5地層巖性場地覆蓋層為第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）、第四系上更新統(tǒng)沖積層（Q3al），以及侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖、砂巖?，F(xiàn)將其巖土性質(zhì)由上至下分述如下：（1）第四系全新統(tǒng)①人工素填土（Q4ml）：雜色，稍濕，松散～稍密，主要由砂泥巖碎塊石、卵石土及粘性土組成，局部地段見少量建筑垃圾、生活垃圾等，碎塊石粒徑一般為30～60mm，局部塊徑稍大，碎塊石含量約占總含量的20～30%，為前期道路修建平場堆填，堆填時(shí)間大于5年。②卵石土（Q3al）：褐黃色，稍濕，稍密～中密，主要由卵石、粘性土、砂土和圓礫組成，卵石母巖成分以巖漿巖、砂巖為主，粒徑一般６０～８０ｍｍ，最長可達(dá)１１０ｍｍ，含量約占３０～７０％，呈渾圓狀、亞圓狀，磨圓度較好，砂土或粘性土充填，沖積成因。（2）侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）①泥巖(J2s)：紫紅色、主要由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，含砂質(zhì)不均，局部含砂質(zhì)成分較重，漸變?yōu)槟噘|(zhì)砂巖、砂質(zhì)泥巖，偶見灰綠色、紫紅色條帶或團(tuán)塊。②砂巖(J2s)：灰色、灰紫色，主要礦物成份為長石、石英、巖屑及少量粘土礦物等，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，局部泥質(zhì)含量較重，夾泥質(zhì)條帶或團(tuán)塊，（3）基巖頂面及風(fēng)化帶特征①強(qiáng)風(fēng)化帶：巖芯呈碎塊狀，餅狀，少量短柱狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育，易擊碎，部分地段強(qiáng)風(fēng)化基巖風(fēng)化程度高，呈土狀、砂狀，巖質(zhì)極軟，手可搓碎。②中等風(fēng)化帶：巖質(zhì)較新鮮，巖芯較完整，鉆取巖芯多呈柱狀、長柱狀，少量因機(jī)械破碎呈塊狀。③基巖頂面：基巖頂面上覆第四系素填土及卵石土，基巖面起伏與原始地形基本一致。各孔巖土層埋深、厚度及風(fēng)化帶埋深、高程等見鉆孔情況一覽表。3.6水文地質(zhì)條件勘察區(qū)場地內(nèi)地下水類型根據(jù)含水層性質(zhì)分為第四系松散巖類孔隙水和風(fēng)化基巖裂隙水兩類，其水文地質(zhì)特征如下：(1)松散巖類孔隙水該類型地下水由大氣降雨補(bǔ)給為主，儲存在第四系松散土層及卵石土中，含水能力受地形地貌以及覆蓋層范圍、厚度、物質(zhì)成分以及透水性能制約，水量大小受季節(jié)、氣候影響大，無統(tǒng)一穩(wěn)定地下水位。地形起伏較大的陡坡、陡坎、丘包等位置，覆蓋層厚度較小，除雨季外一般無地下水。溝谷、平壩等地勢較低處，覆蓋層厚度相對較大，地面匯水條件較好，該位置有地下水賦存在地表土層中。該地下水具有分布不連續(xù)、含量較小、隨季節(jié)變化大等特點(diǎn)。(2)基巖裂隙水基巖裂隙水主要賦存于巖石風(fēng)化裂隙、構(gòu)造裂隙以及層間裂隙中。場區(qū)內(nèi)下伏基巖為泥巖和砂巖，泥巖屬于粘土類巖石，含水能力和透水能力較差，為相對隔水層；砂巖有少量孔隙和裂隙，是相對含水層。由于補(bǔ)給能力差、補(bǔ)給量小，地下水逕流、排泄條件好，因此場區(qū)內(nèi)基巖裂隙水含量小、埋藏深，分布局限。鉆探施工完畢后，對鉆孔進(jìn)行提干循環(huán)水水文觀測，24h觀測孔內(nèi)水位不恢復(fù)，說明勘察區(qū)在鉆探深度范圍內(nèi)地下水貧乏。但覆蓋層分布及厚度不均、基巖面起伏大，溝谷段地勢平坦，匯水面積大，所以場地具有匯水及存儲水量的能力，含水量較豐富，在雨季或連續(xù)暴雨時(shí)可能存在地下水。在豐水期間，若場地大面積開挖后，施工棄土隨意堆填，地表水及地下水排泄不暢時(shí)局部可能存在孔隙水地下水位變化幅度約1~2m，會對基坑的施工造成一定的影響，建議施工中應(yīng)修筑排水溝、排水井、及時(shí)疏干積水。同時(shí)，雨季施工應(yīng)注意做好排水方案。3.7不良地質(zhì)作用及地震效應(yīng)評價(jià)通過工程地質(zhì)測繪和工程鉆探表明：勘察區(qū)未發(fā)現(xiàn)采空區(qū)、斷裂構(gòu)造和危巖崩塌等不良地質(zhì)作用，場地內(nèi)未見埋藏的河道、河濱、地下洞室、墓穴等對工程不利的地下埋藏物。3.8沿線建筑、河流、湖泊及地上地下管線等情況3.8.1沿線建筑道路沿線企業(yè)已經(jīng)入住、道路紅線內(nèi)無需要拆遷的房屋。3.8.2地上地下管線；道路沿線地上地下管線主要有：道路內(nèi)有一根10kv的高壓電線桿及高壓線，需統(tǒng)一納入本道路電力設(shè)計(jì)予以改造。3.8.3河流、水渠道路范圍內(nèi)無較大河流，且道路兩邊已經(jīng)場平，區(qū)域內(nèi)雨水已經(jīng)匯入原有道路雨水管網(wǎng)，本次設(shè)計(jì)將統(tǒng)一對原有道路雨水管進(jìn)行改造。3.9地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險(xiǎn)分析根據(jù)《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理的通知》建辦質(zhì)【2017】39號文“勘察單位應(yīng)當(dāng)針對工程實(shí)際，在勘察文件中說明地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險(xiǎn)”的要求，本工程可能造成的工程風(fēng)險(xiǎn)如下：1、道路施工形成的挖填方土質(zhì)邊坡可能沿現(xiàn)狀地面或巖土界面產(chǎn)生滑塌，且易產(chǎn)生坡肩垮塌或坡體內(nèi)部圓弧滑動等地質(zhì)問題；巖質(zhì)邊坡開挖可能會出現(xiàn)掉塊或局部垮塌等現(xiàn)象，建議在施工過程必須采取自上而下、分段分級開挖、及時(shí)支護(hù)的逆作法施工，并及時(shí)做好邊坡的支護(hù)工作。2、擬建工程周邊存在已有建構(gòu)筑物，施工前，務(wù)必做好調(diào)查收集工作，搞清楚其他既有管道、管線的埋藏情況，避免施工過程中對其造成損壞。施工過程中，應(yīng)注意做好支擋措施，防止填土垮塌，造成地面沉降及損壞或破壞已有建構(gòu)筑物基礎(chǔ)的穩(wěn)定，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測。3.10供水、供電及通訊條件項(xiàng)目所在區(qū)域?yàn)槌鞘邪l(fā)展區(qū)，水、電、通信等設(shè)施接入方便，比較利于道路建設(shè)。3.11材料來源及運(yùn)輸條件本項(xiàng)目附近筑路材料較豐富，品種規(guī)格齊全，基本滿足工程需要，符合工程要求。=1\*GB3①砂石料：其境內(nèi)有豐富的砂石資源。路面用碎石分布相對較少，需作仔細(xì)選擇，但其儲量及開采石場也滿足筑路需要。=2\*GB3②工程用水及用電：本項(xiàng)目沿線水資源豐富，工程用水可于沿線河道、大小水庫、常流溪溝內(nèi)抽取。這些水源較多、水質(zhì)潔凈、無污染、無工程侵蝕性，運(yùn)距近用成本底。=3\*GB3③沿線電力資源豐富，可直接與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商解決。必要時(shí)也可考慮自行發(fā)電。=4\*GB3④水泥、鋼材、木材、瀝青：水泥、鋼材、木材、瀝青等材料在當(dāng)?shù)鼐芍苯硬少?，運(yùn)輸條件方便。=5\*GB3⑤運(yùn)輸條件：沿線所需外購材料可利用現(xiàn)有的銅合路運(yùn)至工地、運(yùn)輸條件便利。設(shè)計(jì)原則服從城市總體規(guī)劃的要求，保證道路滿足城市發(fā)展需要，維護(hù)城市規(guī)劃布局的合理性、完整性。系統(tǒng)協(xié)調(diào)、綜合考慮與現(xiàn)狀及規(guī)劃路網(wǎng)的有機(jī)銜接。統(tǒng)籌分析相關(guān)規(guī)劃及現(xiàn)狀管線、軌道交通等與道路的關(guān)系，合理安排道路平縱空間布置。以人為本、節(jié)約資源、可持續(xù)發(fā)展的原則，在滿足功能要求的前提下，合理選用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡可能節(jié)約造價(jià)，避免工程浪費(fèi)。減少對環(huán)境敏感點(diǎn)的影響，注重對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表5.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范花園路改造道路等級城市主干路城市主干路計(jì)算行車速度40Km/h40Km/h設(shè)計(jì)年限交通量達(dá)到飽和狀態(tài)設(shè)計(jì)年限20年交通量達(dá)到飽和狀態(tài)設(shè)計(jì)年限20年瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限15年瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限15年最小平曲線半徑150(m)500(m)最小豎曲線半徑凹形700(m)1411.843(m)凸形700(m)5000最大縱坡7%3.13%計(jì)算荷載城-A級人群：3.5KN/m2城-A級人群：3.5KN/m2地震設(shè)防烈度6°計(jì)算，6°構(gòu)造設(shè)防6°計(jì)算，6°構(gòu)造設(shè)防原路基、路面調(diào)查隨著交通量與使用年限的增加，加之既有道路本身路面強(qiáng)度偏低，路面破壞情況嚴(yán)重，出現(xiàn)裂縫、龜裂、坑洞、波浪、車轍等病害，部分路段路基沉陷。嚴(yán)重影響行車舒適性和安全性。本次對道路進(jìn)行改造，通過結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)、疏通排水系統(tǒng)等措施，全面提高路面強(qiáng)度，增強(qiáng)道路服務(wù)水平，美化路容環(huán)境。6.1路基調(diào)查（1）路基沉陷根據(jù)沿線路基調(diào)查情況分析，原路路基整體情況較好，但局部路段有沉陷。路基發(fā)生病害的主要原因是原路面填料壓實(shí)度、平整度不夠，在行車荷載的重復(fù)剪切下，路基產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致路面產(chǎn)生以縱向裂縫為主的破壞，加之排水不暢，水浸入后填料發(fā)生軟化導(dǎo)致路基沉陷。路基沉陷6.2路面調(diào)查根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查道路車行道破損較嚴(yán)重，大面積出現(xiàn)沉降、車轍、裂縫、坑槽等病害。路面網(wǎng)裂路面修補(bǔ)、坑槽路基、路面修復(fù)設(shè)計(jì)7.1平面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目花園路道路改造工程道路平面線形與現(xiàn)有道路線形一致，道路的平面設(shè)計(jì)在滿足行車安全、迅速、舒適和營運(yùn)、建設(shè)經(jīng)濟(jì)要求的前提下，與交通要求、道路等級相適應(yīng)，做到技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理。1）控制因素花園路道路改造工程設(shè)計(jì)起點(diǎn)位于現(xiàn)狀花園路與高陽路交叉口，終點(diǎn)與銅合路相交。本次設(shè)計(jì)道路沿線無特殊節(jié)點(diǎn)，平面設(shè)計(jì)中主要考慮與現(xiàn)狀路擬合和執(zhí)行規(guī)劃的線位，與規(guī)劃線形保持一致。2）平面布線本次設(shè)計(jì)的花園路道路改造工程起點(diǎn)順接現(xiàn)狀高陽路，終點(diǎn)止于銅合路，全長2365.845m，全線設(shè)有三處圓曲線，圓曲線半徑分別為500、700、500m；均無超高加寬。本項(xiàng)目自起點(diǎn)由東向西在K0+627.216處與一條現(xiàn)狀支路相交，最終到達(dá)與銅合路交叉口，全線共3處交叉口。圖7.1花園路道路改造工程平面圖7.2縱斷面設(shè)計(jì)道路縱斷面維持現(xiàn)狀道路縱斷面不變。7.3橫斷面設(shè)計(jì)花園路道路改造工程為城市主干道，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度為44m和33m，車行道橫坡為1.5%,人行道橫坡為2%。具體道路路幅分配如圖所示：44m標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式如下：10.0m(臨時(shí)停車場)+3.0m(人行道)+9.0m（車行道）+9.0m（車行道）+3.0m（人行道）+10.0m(臨時(shí)停車場)＝44.0m。圖7.244m道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（K0+000-K1+320段）拓寬段橫斷面形式如下：9.0m（臨時(shí)停車場）+3.0m(人行道)+9.0m（車行道）+9.0m（車行道）+3.0m（人行道）＝33.0m。圖7.333m道路橫斷面（K1+320-K2+365段）7.4路基設(shè)計(jì)7.4.1填方路基結(jié)合道路兩側(cè)用地性質(zhì)，沿線部分地塊還未開發(fā)，填方路段采取自然放坡形式。填方邊坡坡高小于8米時(shí)，設(shè)置一級邊坡，坡率為1:1.75；坡高大于8米，小于16米時(shí)，設(shè)置二級邊坡，第一級坡率為1:1.75，第二級坡率為1:1.75。多級邊坡間設(shè)置2.0米寬護(hù)坡平臺，做成坡度為2%～4%的外傾橫坡，利于邊坡排水。本項(xiàng)目無填高大于8米的邊坡。當(dāng)?shù)孛鏅M坡緩于1：5時(shí)，路堤可直接填筑在天然地面上，但應(yīng)清除地表腐植土及樹皮草根等；當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)按陡坡路堤進(jìn)行處理，路堤填筑前須在斜坡表面上開挖2～4m寬的臺階，做成坡度為2%～4%的反向橫坡，以防路基滑動而影響其穩(wěn)定性。根據(jù)實(shí)際地形，當(dāng)?shù)乇硭罘竭吰缕履_匯集處，在距坡腳2m處設(shè)置坡腳排水邊溝。排水溝為梯形排水溝，尺寸為0.6×0.6m，采用5cm厚M10砂漿抹面。7.4.2挖方路基沿線地塊部分未開發(fā)，挖方路段采取自然放坡形式。路面以上按8m進(jìn)行分級，最大坡高不超過10m，各級邊坡間留2.0m寬邊坡平臺，并設(shè)2%的外傾斜坡。邊坡為土質(zhì)邊坡和強(qiáng)風(fēng)化巖石時(shí)，放坡坡比應(yīng)為1:1～1:2，邊坡為中風(fēng)化巖石時(shí)，坡比為1:0.75。在路塹開挖前作好坡頂排水防滲工作，當(dāng)挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡頂外5m設(shè)臨時(shí)截水溝，并順地勢接入道路雨水管網(wǎng)或直接引出道路外排出路基范圍，截水溝為梯形截水溝，尺寸為0.6×0.6m，采用5cm厚M10砂漿抹面。路基開挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖，開挖至路基項(xiàng)面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑碎石或砂卵石。7.4.3半填半挖路基本項(xiàng)目部分路段是半填半挖路基。填挖交界的過渡段應(yīng)選用級配較好的礫類土、砂類土、碎石填筑，必要時(shí)，還可采用填石路堤。當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:5時(shí)，要求在原地表開挖成向內(nèi)傾斜2～4％的臺階，臺階寬度不得小于2.0米；當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?:2.5且溝谷填方高度大于8米時(shí)，為避免交界處路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，除要求開挖臺階外，還應(yīng)在填挖交界處的填方區(qū)選用級配較好的礫類土、砂類土、碎石或砂巖片碎屑填筑形成過渡段，同時(shí)，在路面底面下鋪設(shè)2層土工格柵，格柵應(yīng)伸入挖方段不小于4.0米。格柵伸入填方長度要求：若銜接段填方路堤上部鋪2層土工格柵，填挖交界處的土工格柵可和路堤處的土工格柵拉通布置；若無，則土工格柵伸入填方區(qū)不小于8米。若填挖交界為土質(zhì)挖方路段，格柵底部土質(zhì)應(yīng)挖除，換填碎石土或挖方中的石方，換填厚度為80cm。樁號范圍方向長度（m）回填碎石土土工格柵（立方米)（平方米）K1+360縱向1240150K1+670縱向1240150K1+970縱向1240150合計(jì)1204507.4.4路基排水挖方路段坡頂?shù)孛婢€與邊坡坡向一致時(shí)，在挖方邊坡頂部以外5m處設(shè)臨時(shí)截水溝，截水溝采用M10砂漿抹面；填方路段若邊坡外地表水往坡腳匯集時(shí)，設(shè)置臨時(shí)排水邊溝。7.4.5路基處理（1）對于一般路基填方路段，首先清表30cm，包括清除地表草皮、腐殖土，然后填筑路基，壓實(shí)度不小于93%；對于一般路基挖方路段，若挖方用于填方，則需先清表30cm，主要是清除地表草皮、腐殖土，然后開挖后的土方才能用于填筑，土質(zhì)挖方路段按施工要求進(jìn)行壓實(shí)。（2）路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)（h≤140cm），應(yīng)將該深度范圍內(nèi)的地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實(shí)，填料應(yīng)采用透水性材料。一般土質(zhì)挖方路段路床頂面的壓實(shí)度和土基回彈模量E0(≥40MPa)必須達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，否則需進(jìn)行超挖回填碾壓，或采取其他工程措施處理，使之達(dá)到設(shè)計(jì)的要求；地下水較豐富，路基強(qiáng)度不高且土基EO值達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，必須作超挖換填處理，換填厚度為≥80cm砂礫或碎石等透水性材。本次設(shè)計(jì)低填淺挖處理路段如下：樁號范圍處置方式長度（m）處置深度（m）超挖土方（m3）基底換填K1+375～K1+385低填淺挖100.8100100K1+500～K1+565低填淺挖650.8650650合計(jì)：750750（3）填挖交界路基，半填半挖路基交界的過渡段應(yīng)選用級配較好的礫類土、砂類土、碎石填筑，必要時(shí)，還可采用填石路堤。當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:5時(shí)，要求在原地表開挖成向內(nèi)傾斜2～4％的臺階，臺階寬度不得小于2.0米；當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?:2.5且溝谷填方高度大于8米時(shí)，為避免交界處路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，除要求開挖臺階外，還應(yīng)在填挖交界處的填方區(qū)選用級配較好的礫類土、砂類土、碎石或砂巖片碎屑填筑形成過渡段，同時(shí)，在路面底面下鋪設(shè)2層土工格柵，格柵應(yīng)伸入挖方段不小于4.0米。格柵伸入填方長度要求：若銜接段填方路堤上部鋪2層土工格柵，填挖交界處的土工格柵可和路堤處的土工格柵拉通布置；若無，則土工格柵伸入填方區(qū)不小于8米。若填挖交界為土質(zhì)挖方路段，格柵底部土質(zhì)應(yīng)挖除，換填碎石土或挖方中的石方，換填厚度為80cm。（4）軟土路基處理該道路部分段落途徑水田、魚塘等不良地質(zhì)，需對軟弱路基進(jìn)行處理。當(dāng)軟土層較淺（H≤2.0m）或原狀土呈軟塑狀不宜采用拋石擠淤處理時(shí)，采用全部挖除，換填粒徑10～40cm的碎硬質(zhì)片、塊石，強(qiáng)度不小于30Mpa。反復(fù)碾壓直到地基穩(wěn)定，再在片石層上鋪滿級配碎石墊層50cm厚，并經(jīng)碾壓后再在上面覆蓋一層土工布，方可進(jìn)行路堤填筑。碎石墊層控制孔隙率不大于22%，地基承載力不小于150kPa。當(dāng)軟土層較深（H=2.0～4.0m）或原狀土呈流塑狀時(shí)，采用拋片石擠淤處理。片石拋出水面0.5m后，再用重型壓路機(jī)（加振動力不小于40T）將片石壓入軟基中并反復(fù)碾壓直到路基穩(wěn)定。片、塊石應(yīng)高出水面或淤泥層0.5m，拋石基礎(chǔ)應(yīng)比路基寬1m，以保證路基基腳穩(wěn)定。片石粒徑不小于30cm。反復(fù)碾壓直到地基穩(wěn)定，再在片石層上鋪滿碎石墊層50cm厚，并經(jīng)碾壓后再在上面覆蓋一層土工布，方可進(jìn)行路堤填筑。碎石墊層控制孔隙率不大于22%，地基承載力不小于150kPa。對于軟土層深度﹥4m，采取清淤2m再拋石擠淤的形式進(jìn)行處置。特殊路基處理所用片石，優(yōu)先選用灰?guī)r、砂巖，且飽水抗壓強(qiáng)度需≥15Mpa。不良地質(zhì)路段處理方式如下：樁號范圍處理措施平均深度（m）處理深度（m）面積（m2）拋石擠淤（m3）工程數(shù)量（m3）換填0.5m級配碎石墊層備注K1+980～K2+120拋石擠淤2.53.071021302130355河溝合計(jì)21302130355當(dāng)現(xiàn)場軟基處理情況與設(shè)計(jì)不符，工程量發(fā)生變化以參建各方現(xiàn)場鑒證，實(shí)際發(fā)生三方計(jì)量為準(zhǔn)。（5）水塘浸水路堤采用漿砌塊石護(hù)坡，詳細(xì)處置方式見圖DL-14“特殊路基處理設(shè)計(jì)圖”。樁號范圍處理措施處理長度（m）K1+300～K1+327魚塘段護(hù)坡27（6）特殊路基設(shè)計(jì)（軟弱路基處治）：本項(xiàng)目需對原軟弱路基進(jìn)行挖除換填，碎石土作為路基填筑材料具有滲透性強(qiáng)、抗剪強(qiáng)度高、密實(shí)度高、壓縮變形低等特點(diǎn)，可用于軟土換填，不均勻地基處理等，造價(jià)相對便宜。水穩(wěn)碎石具有較高強(qiáng)度，可有效防止地下水上升和地表水下滲，但是造價(jià)相對較高?；▓@路全長約2.36km，考慮到經(jīng)濟(jì)性，本次采用碎石土進(jìn)行換填，其中的硬質(zhì)石方（骨料碎石飽水抗壓強(qiáng)度>15Mpa）的含量不低于60%。換填工程量為暫估。7.4.6邊坡防護(hù)由于本路段的邊坡均為臨時(shí)邊坡，隨著道路周邊地塊開發(fā)建設(shè)的進(jìn)一步深入，邊坡均會被改造，因此邊坡防護(hù)做植草護(hù)坡。7.5路面設(shè)計(jì)7.5.1總體思路（1）本項(xiàng)目路面維修整治施工圖設(shè)計(jì)的基本思路如下：①適應(yīng)本項(xiàng)目路段的使用要求，特別是交通荷載條件和長時(shí)間高溫多雨天氣的使用要求。②適合當(dāng)?shù)氐木唧w條件，如材料供應(yīng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和使用環(huán)境等條件。③操作方便，適合于當(dāng)?shù)厥┕て髽I(yè)的施工水平，技術(shù)成熟，使用效果良好。④具有一定的經(jīng)濟(jì)性，即應(yīng)具有較高的性價(jià)比。⑤特殊路段的處理必須滿足特殊使用條件下的使用要求。⑥在考慮結(jié)構(gòu)層的加鋪時(shí)，充分利用現(xiàn)有路面的潛在功能，降低工程造價(jià)。（2）本項(xiàng)目瀝青路面設(shè)計(jì)必須遵循的原則①功能要求和原路面特點(diǎn)：花園路位于合川工業(yè)園區(qū)，附近有梅香園食品廠、邁高電梯等企業(yè)，運(yùn)載砂石、水泥及鋼材等重載車輛較多，要求整治后的道路全天候、快速、安全、舒適地提供服務(wù)。且要求道路路面平整、整潔、美觀、密水、耐久。維修方案的設(shè)計(jì)必須與原路面的具體特點(diǎn)相適應(yīng)，才能滿足道路的使用功能要求。②交通荷載特點(diǎn)：該路未來交通量較大、車輛多，要求路面結(jié)構(gòu)層材料的抗變形能力強(qiáng)、耐久性好和穩(wěn)定性好。③表面抗滑性能：從瀝青混凝土類型的選擇、集料選擇和混合料級配設(shè)計(jì)著手，提高面層抗滑性能，要求達(dá)到路面抗滑特性的要求。④高低溫穩(wěn)定性：即具有較高的抗車轍能力和抗擠壓破碎的能力，對瀝青混凝土的高低溫穩(wěn)定性應(yīng)提出較高的要求，對于路面瀝青層應(yīng)選用合適的瀝青，并采用優(yōu)質(zhì)礦料的瀝青混凝土。⑤水損害問題：該地區(qū)屬于多雨地區(qū)。全國大多數(shù)公路的早期損害研究表明，水是引起路面早期破壞的最重要的原因。要求鋪裝層有高的不透水性，面層瀝青混凝土集料與瀝青的粘附性達(dá)到5級，同時(shí)應(yīng)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中考慮路面的排水要求。⑥瀝青混凝土的施工厚度與所用瀝青混合料的類型有較大的關(guān)系，還與設(shè)計(jì)的瀝青混凝土層的防水排水有關(guān)系，同樣的瀝青混合料，施工厚度不一樣，它的防水排水效果有很大的差異。水滲入瀝青混凝土內(nèi)部和結(jié)合界面，將可能導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生水損害和界面粘結(jié)力降低，造成瀝青加鋪層脫層，引發(fā)瀝青路面的早期損壞。7.5.2路面段落病害評價(jià)與分析（1）路面破損狀況分析為準(zhǔn)確確定路面損壞的具體位置，為施工提供詳細(xì)準(zhǔn)確的資料，對全線路基、路面進(jìn)行了破損情況調(diào)查，然后按《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG5210-2018)的方法來評定路面PCI。依據(jù)路段破損狀況調(diào)查得到的路面破損類型，按破損種類和嚴(yán)重程度的不同，采用不同的路面破損換算系數(shù)后，由下式確定該路段瀝青路面綜合破損率（DR），以百分?jǐn)?shù)表示。式中：DR——路面綜合破損率，以百分比計(jì)；D——調(diào)查路段內(nèi)的折合破損面積（m2）；A——調(diào)查路段的路面總面積（m2）；Dij——第i類損壞、j類嚴(yán)重程度的實(shí)際破損面積（m2）；對于單條裂縫，其破損面積按裂縫長度乘以0.2m計(jì)，車轍的損壞面積按車轍長度乘以0.4m計(jì)；Kij——第i類損壞、j類嚴(yán)重程度的換算系數(shù)，可從《道路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG5210-2018表7.4.5-1查。由下式確定該路段路面狀況指數(shù)（PCI）數(shù)值范圍為0～100。其值越大，路況越好。路面破損狀況表（一）序號路段名稱起訖樁號長度（m）方向整治路面結(jié)構(gòu)類型路面寬度（m）PQIPQI評定等級1花園路（高陽大道交叉口-梅香園）K0+000～K1+3201320左幅瀝青混凝土18.045.8D右幅48.9D2花園路（梅香園至銅合路）K1+320-K2+3651045左幅瀝青混凝土18.045.6D右幅44.9D注：A：優(yōu)；B：良；C：合格；D：不合格結(jié)合上表可以判定路面綜合評價(jià)為不合格，需進(jìn)行大修整治。（2）現(xiàn)狀交通量調(diào)查根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查花園路交通存在一下特點(diǎn)：1）車流量較小：道路沿線兩側(cè)為工業(yè)用地，車流量較小，無擁堵，通行順暢，重型貨車相對較多。2）停車需求較大：廠區(qū)附近停車需求較大，路側(cè)設(shè)置停車位符合實(shí)際需求，改擴(kuò)建后建議仍保留。3）人行流量較?。褐苓厽o居住區(qū)及配套，人行流量較小，人行道配套設(shè)施不完善。4）通行效率低：現(xiàn)狀雖是雙向4車道，但兩個(gè)外側(cè)車道受路邊停車位影響較大，實(shí)際交通流是雙向兩車道。（3）原路面破損原因分析花園路為工業(yè)園區(qū)核心區(qū)中西部東西向干道，它擔(dān)負(fù)著園區(qū)東西交通運(yùn)輸大動脈的重任，重載車輛較多，在超重車輛荷載的作用下，超過了路面各層的強(qiáng)度，嚴(yán)重的沉陷、龜裂、網(wǎng)裂、坑槽、橫向裂縫、縱向裂縫。1）路面使用年限長久，瀝青老化，面層產(chǎn)生橫向裂縫、縱向裂縫。2）由于路面出現(xiàn)裂縫和轍槽并積水，加上行車時(shí)產(chǎn)生動水壓力沖刷油石界面，使油石分離，特別是在冬季低溫下，滯留水產(chǎn)生凍漲使面層松散，使病害范圍擴(kuò)大。3）局部路段排水不暢，路基承載力不足。4）局部路段填料壓實(shí)度不足引起的路基沉陷，導(dǎo)致路面破壞。5）雨水從已產(chǎn)生的裂縫滲入下層，在車輛荷載的反復(fù)作用下，產(chǎn)生濕軟路基，路面出現(xiàn)沉陷病害。7.5.3路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1）交通量：一個(gè)車道上大客車及中型以上的各種日平均交通量Nh=1856輛/日。2）設(shè)計(jì)使用年限：15年。3）自然區(qū)劃：中華人民共和國自然區(qū)劃V2區(qū)。（2）累積當(dāng)量軸次瀝青混凝土路面：以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算。設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次：Ne=1.196872×107次；屬于重交通等級。（3）路面整治方案本次設(shè)計(jì)考慮挖除原面層和基層，挖除病害路基，回填碎石土，對原路基用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，路基檢驗(yàn)合格后，加鋪3層水穩(wěn)基層，再加鋪AC-20瀝青砼面層厚6cm，SMA-13面層厚4cm。瀝青路面銑刨、挖除的舊料應(yīng)再生利用。刨除的廢舊瀝青混合料應(yīng)進(jìn)行專門回收利用，再生瀝青混合料的運(yùn)輸、施工和質(zhì)量控制等技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路瀝青路面再生利用技術(shù)規(guī)程（CJJ43-2014）》的規(guī)定。1）車行道結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)如下：上面層：改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13（厚4cm）乳化瀝青粘層中面層：改性瀝青砼AC-20（厚6cm）改性乳化瀝青稀漿封層：厚度0.8cm乳化瀝青透層油（0.7-1.5Kg/m2）上基層：5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石（厚15cm）下基層：4%水泥穩(wěn)定級配碎石（厚20cm）底基層：4%水泥穩(wěn)定級配碎石（厚20cm）路面總厚度65.8cm圖7.4路面結(jié)構(gòu)圖2）人行道路面結(jié)構(gòu)如下：面層：50mm厚C25透水混凝土粒徑6mm（彩色）找平層：石屑，厚2cm基層：C20無砂大孔混凝土，厚15cm墊層：級配碎石，厚10cm3）臨時(shí)停車場路面結(jié)構(gòu)如下：面層：改性瀝青砼AC-20（厚6cm）拉毛后鋪粘層油基層：連續(xù)配筋混凝土基層（厚20cm）4）路拱及橫坡車行道采用直線型路拱；車行道為雙向坡，坡度為1.5％，人行道和臨時(shí)停車場采用單向坡，坡度為2.0％。7.6交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì)1）巴州路交叉口巴州路交叉口增設(shè)信號燈控制。2）銅合路交叉口花園路終點(diǎn)與銅合路呈T型交叉，現(xiàn)狀設(shè)置有信號燈。根據(jù)現(xiàn)場交通量調(diào)查，花園路車輛經(jīng)銅合路通往合川城區(qū)方向交通量較大，銅合路城區(qū)左轉(zhuǎn)入花園路交通量較大，根據(jù)交通流量特點(diǎn)對路口交通組織進(jìn)行優(yōu)化。主要優(yōu)化措施為：（1）花園路設(shè)置2個(gè)右轉(zhuǎn)車道；（2）路口轉(zhuǎn)彎半徑加大至30m；（3）原二次過街安全島進(jìn)行渠化調(diào)整并設(shè)置鋼管隔離柱，便于貨運(yùn)車輛轉(zhuǎn)彎，保證過街行人安全；（4）銅合路右轉(zhuǎn)車道加寬至6m（按鉸接車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加寬）。7.7交叉口設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)相關(guān)的交叉口共3個(gè)，分別為K0+000處與高陽路相交的1號交叉口，K0+627處與巴州路相交的2號交叉口，K2+365.845處與銅合路路相交的3號交叉口。本次改造未對路口進(jìn)口道進(jìn)行展寬渠化設(shè)計(jì)。序號道路樁號相交道路情況交叉口類型是否在本項(xiàng)目范圍1K0+000與高陽路十字型平交口平A否2K0+627與巴州路T形平交口平A是3K2+365.845與銅合路T形平交口平A否A型交叉口交通信號控制路口。7.8無障礙設(shè)計(jì)根據(jù)《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）進(jìn)行無障礙設(shè)計(jì)。人行道上設(shè)置行進(jìn)盲道，所有道路交叉路口及路段人行橫道均設(shè)置供殘疾人通過的緣石坡道，進(jìn)一步體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)理念。人行道盲道磚采用黃色人行道磚，其強(qiáng)度不小于30Mpa，其表面觸感部分以下的厚度與人行道板一致。人行道盲道寬0.6米，距路邊石邊緣凈寬0.3～0.6米，盲道應(yīng)連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物，宜避開井蓋鋪設(shè)。人行道成弧線形路線時(shí)，行進(jìn)盲道應(yīng)與人行道走向一致。距人行橫道入口、廣場入口等0.3米處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長度與各入口的寬度應(yīng)相對應(yīng)。所有道路交叉路口及路段人行橫道均應(yīng)設(shè)置供殘疾人通過的緣石坡道，供以手搖三輪車及輪椅為工具的殘疾人通過。三面坡緣石坡道適用于無設(shè)施帶或綠化帶處的人行道，人行道與緣石間有設(shè)施帶或綠化帶時(shí)，設(shè)單面坡緣石坡道。平面布置根據(jù)道路平面圖中人行道、人行橫道線的設(shè)置及各路口的實(shí)際情況確定。在人行橫道與緣石坡道處不得設(shè)雨水口，如有沖突，可稍微移動緣石坡道的位置或雨水口的位置以錯(cuò)開。緣石坡道處車行道、人行道的路面結(jié)構(gòu)及做法與路段上相同。緣石坡道用人行道磚鋪砌，路面結(jié)構(gòu)組合與人行道相同，坡面轉(zhuǎn)折處人行道磚須切割齊整。7.9綠化綠化設(shè)計(jì)詳見《綠化專業(yè)圖紙》。7.10附屬工程7.10.1路緣石、路邊石預(yù)制路緣石采用機(jī)制C30砼(40cm×15cm×100cm)，路邊石（12cm×20cm×100cm）及樹圈石（12cm×20cm×120cm）采用機(jī)制C30砼。路緣石、樹圈石及路邊石表面不得有蜂窩露石、脫皮、裂縫現(xiàn)象。兩節(jié)間采用1：3水泥砂漿安裝后勾縫寬0.5cm，安裝路緣石、路邊石在直道上應(yīng)筆直，彎道上應(yīng)圓順，無折角，頂面應(yīng)平整無錯(cuò)開，不得阻水。路緣石露出路面15cm。7.10.2人行道鋪裝人行道面層采用C25彩色透水混凝土，厚度為5cm。當(dāng)透水混凝土面層施工長度超過25m，應(yīng)設(shè)置脹縫?？v向間距4.5m應(yīng)設(shè)置縮縫，縮縫應(yīng)與其相應(yīng)的構(gòu)造縫位置一致，縫內(nèi)應(yīng)填嵌柔性材料。7.10.3人行道欄桿本次設(shè)計(jì)考慮到局部路段填方較高，在填方≥2m處設(shè)置人行道欄桿，后期可根據(jù)建設(shè)開發(fā)情況進(jìn)行調(diào)整取消。段落方向長度（m）K0+680～K1+360左680K1+620～K1+660左40K2+170～K2+320左150合計(jì)：8707.10.4公交系統(tǒng)本項(xiàng)目根據(jù)實(shí)際情況，共6處現(xiàn)狀公交車站，采用港灣式。公交車站長度為25m，寬度為3.5m。公交車站縱坡均在3%以內(nèi)，滿足規(guī)范要求。公交停車港具體設(shè)計(jì)參數(shù)見下表：樁號有效長度加速段減速段形式寬度K0+722.225-K0+757.225右側(cè)側(cè)2555港灣式公交停車港3.5mK0+728.406-K0+763.406左側(cè)側(cè)2555港灣式公交停車港3.5mK1+251.9-K1+286.9右側(cè)2555港灣式公交停車港3.5mK1+209.74-K1+244.74左側(cè)2555港灣式公交停車港3.5mK1+728.027-K1+763.027右側(cè)2555港灣式公交停車港3.5mK1+705.88-K1+740.88左側(cè)2555港灣式公交停車港3.5m7.11土石方平衡情況本項(xiàng)目挖方42023m3，填方13630m3，清表4958m3，棄方33351m3，運(yùn)距暫按5km計(jì)。路基、路面修復(fù)施工技術(shù)要求8.1路基8.1.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基土經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿起皮、積水及表面不平整等現(xiàn)象，土、石路床必須用12～15t振動壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，其輪跡不得大于5mm。壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）：路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）填方路基路床0～80≥96上路堤80～150≥94下路堤150以下≥93零填及路塹路床0～80≥96注：壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50-078-2016）規(guī)定取值.說明：填方高度小于80cm及零填零挖路段，原地面以下0-30cm范圍內(nèi)土的壓實(shí)度不應(yīng)低于表列挖方要求。路床平整度：15mm中線高程：+10mm、-15mm橫坡：±0.3%路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗(yàn)彎沉值L0如下表所示：路床土基回彈模量和彎沉值要求表分類回彈模量E0彎沉值（0.01mm）一般中濕、潮濕一般干燥土質(zhì)路基≥40MPa≤235≤215石質(zhì)路基≥50MPa≤195當(dāng)填方地段的地面自然橫坡大于1：5時(shí)，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度大于等于2.0m，并向內(nèi)傾斜大于2-4%的臺階，并用小型夯實(shí)機(jī)具加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層回填碾壓。8.1.2路基排水路基施工時(shí)應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。路基分層挖填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2～4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集可利用時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。8.1.3挖方路基在路塹開挖前作好坡頂截水溝,并視土質(zhì)情況作好防滲工作，尤其土質(zhì)、泥巖邊坡，需嚴(yán)格做好防滲及排水工作。開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用于綠化填土。在路塹開挖前作好坡頂排水防滲工作。路基開挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖，開挖至路基項(xiàng)面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑碎石或砂卵石。當(dāng)邊坡為石方時(shí)，石方爆破應(yīng)以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主。宜采用綜合開挖法施工。在接近設(shè)計(jì)坡面部分的開挖，采用爆破施工時(shí)，應(yīng)采用預(yù)裂光面爆破，以保護(hù)邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應(yīng)及時(shí)清除整修。對石方路塹，超挖部分應(yīng)用水泥穩(wěn)定級配碎石底基層材料全斷面鋪筑整平層碾壓密實(shí)，嚴(yán)禁用土充填。8.1.4填方路基填料要求路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚2／3，當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPa，石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚。路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表：路基填料最小強(qiáng)度和填料粒徑要求項(xiàng)目分類路面底面以下深度填料最小強(qiáng)度（CBR）（％）填料最大粒徑（cm）主干道（cm）填方路基上路床0～30810下路床30～80510上路堤80～150415下路堤150以下315零填及路塹路床0～30810路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。注：根據(jù)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）規(guī)定取值基底處理路堤修筑內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土種植土、樹根、雜草后，再壓實(shí)。其壓實(shí)度不應(yīng)小于90％。當(dāng)路基穿過水塘或水田時(shí)，必須抽干積水，清除淤泥和腐殖土，壓實(shí)基底后方可填筑，當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，必須采用有效措施進(jìn)行處理，當(dāng)填方路段的地面自然縱坡大于12%或橫坡大于1：5時(shí)，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜大于4%的臺階，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層碾壓。路基填土高度小于80cm時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實(shí)，或摻8％（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再輾壓。填筑填方路基應(yīng)采用重型振動壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于10cm。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全部寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。管徑頂面填土厚度必須大于30cm，方能上壓路機(jī)輾壓。若機(jī)動車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定的數(shù)值時(shí)，按下表的要求處理。結(jié)構(gòu)物回填土壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)部位填料最低壓實(shí)度（％）重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)胸腔填料距路床頂＜80cm砂、砂礫93＞80cm素土90管頂以上至路床頂管頂距路床頂＜80cm管頂上30cm以內(nèi)砂、砂礫90管頂上30cm以上砂、砂礫95檢查井及雨水口周圍路床頂以下0～80cm砂9580cm以下砂93采用振動壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。路基施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）、重慶市地方標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50-078-2008）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗(yàn)收規(guī)范。8.2底基層、基層8.2.1水泥穩(wěn)定級配碎石底基層路基通過驗(yàn)收后，方可施工底基層，底基層為水泥穩(wěn)定級配碎石，水泥摻量為4.0％。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：97％平整度：不大于12mm中線高程：+5mm，-15mm橫坡度：±0.3%厚度容許偏差：不大于15mm寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度：不小于2.5MPa彎沉值：≤64.8（0.01mm）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石底基層中，水泥摻量為4.0%，32.5級普通水泥、硅酸鹽水泥均可使用，但應(yīng)選用初凝時(shí)間在3h以上終凝時(shí)間在6h以上者，快硬水泥，早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用，級配碎石應(yīng)選用質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑應(yīng)小于37.5mm，均勻系數(shù)應(yīng)大于10，級配組成如下表：底基層水泥穩(wěn)定級配碎石級配組成表通過下列方篩孔(mm)的重量百分率（%）液限（%）塑性指數(shù)37.5100<40<1231.590～1001967～909.545～684.7529～502.3618～380.68～220.0750～7集料中0.5mm以下細(xì)粒土有塑性指數(shù)時(shí)，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過5%；細(xì)粒土無塑性指數(shù)時(shí)，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過7%。水泥穩(wěn)定級配碎石底基層中集料壓碎值不大于35%。施工要求水泥穩(wěn)定級配碎石須用機(jī)械拌和攤鋪和碾壓。水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準(zhǔn)確，攤鋪或拌和必須均勻，并應(yīng)嚴(yán)格掌握厚度。碾壓用12～15t三輪壓路機(jī)碾壓，每層壓實(shí)厚度不應(yīng)超過15cm，18～20t壓路機(jī)時(shí)壓實(shí)厚度不超過20cm，壓實(shí)厚度超過上述要求時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，每層壓實(shí)厚度不小于10cm，壓實(shí)遍數(shù)不小于6～8遍，至表面無明顯輪跡為止。施工時(shí)，最低氣溫要求5℃以上，壓實(shí)后必須保濕養(yǎng)生。8.2.2水泥穩(wěn)定級配碎石基層底基層通過驗(yàn)收后，方可進(jìn)行基層施工，基層為水泥穩(wěn)定級配碎石，水泥摻量為5.5％。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：98%平整度：不大于10mm厚度容許偏差：不大于10mm中線高程：+5,-10mm橫坡度：±0.3%寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度：不小于4.0MPa彎沉值：≤31.8（0.01mm）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石基層的水泥摻量為5.5%，水泥材料要求同底基層，碎石應(yīng)選擇質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑宜小于31.5mm，級配組成如下表：基層水泥穩(wěn)定級配碎石級配組成表通過下列方篩孔（mm）的重量百分率(%)液限（%）塑性指數(shù)31.5100<28<926.590～1001972～899.547～674.7529～492.3617～350.68～220.0750～7水泥穩(wěn)定級配碎石基層中集料壓碎值不大于30%。施工要求基層、底基層施工中嚴(yán)格執(zhí)行《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）和《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗(yàn)收規(guī)范。連續(xù)配筋混凝土基層8.2.3.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)水泥混凝土的強(qiáng)度以28d齡期的彎拉強(qiáng)度控制，混凝土的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不小于5MPa。8.2.3.2材料要求（1）水泥混凝土材料首選中粗砂，細(xì)度模數(shù)不宜小于2.8，如只有特細(xì)砂的細(xì)度模數(shù)不能少于0.9，且應(yīng)摻30～50%中粗砂。當(dāng)采用特細(xì)砂時(shí)，水泥標(biāo)號采用42.5級。（2）特細(xì)砂配制特細(xì)砂路面混凝土的特細(xì)砂；采用質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈天然砂。應(yīng)符合下表規(guī)定：特細(xì)砂質(zhì)量要求項(xiàng)目細(xì)度模數(shù)含泥量(%)泥塊含量(%)云母含量(%)軟物質(zhì)（%）指標(biāo)≥1.0≤3≤1≤2≤1.0項(xiàng)目碳化物及硫酸鹽含量(折算成SO)（%）堅(jiān)固性（硫酸納溶液5次循環(huán)后）有機(jī)物含量（比色法）有機(jī)物質(zhì)指標(biāo)≤1.0≤8顏色不應(yīng)深于標(biāo)準(zhǔn)色不宜混合雜物（3）混合砂的級配要求采用中粗砂（或機(jī)制砂）與特細(xì)砂配制的混合砂，級配曲線應(yīng)在Ⅰ區(qū)或Ⅱ區(qū)，細(xì)度模數(shù)在2.3～3.5之間，級配組成應(yīng)符合下表規(guī)定：混合砂級配組成級配區(qū)篩孔(mm)5.02.51.250.630.3150.16Ⅰ區(qū)通過(%)90～10065～9035～6515～295～200～10Ⅱ區(qū)通過(%)90～10075～10050～9030～598～300～10（4）碎石碎石應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、強(qiáng)度高、耐磨耗、潔凈的軋制碎石。風(fēng)化及軟弱集料的含量應(yīng)控制在5%以內(nèi)，超過此標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)進(jìn)行堅(jiān)固性檢驗(yàn)，硫酸鈉法的要求是5次循環(huán)后重量損失不大于3%，土塊應(yīng)揀除。碎石的最大粒徑為30mm，分兩級配，5～10m，10～30mm的比例應(yīng)符合表7-3的級配要求。超粒徑含量不大于5%。碎石的級配要求級配粒徑（mm）篩孔尺寸（mm）302520151052.5篩過百分率（%）連續(xù)2.5～3095～10055～8510～300～100～5連續(xù)2.5～3095～10067～7744～5925～4011～243～110～5間斷2.5～3095～10067～7744～5925～4025～403～110～5碎石技術(shù)要求，應(yīng)符合《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》和相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求見下表：碎石技術(shù)要求項(xiàng)目技術(shù)要求備注石料強(qiáng)度≥三級壓碎值≤10%針片狀顆粒含量≤15%泥土雜質(zhì)含量≤1%應(yīng)特別注意含泥量，土塊和石粉不得超標(biāo)硫化物含量≤1%有機(jī)物含量（比色法）該色不深于標(biāo)準(zhǔn)液（5）外加劑可摻加適量的質(zhì)量優(yōu)良的混凝土外加劑，如早強(qiáng)劑。添加早強(qiáng)劑后，應(yīng)使混凝土材料在24h內(nèi)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上。但廠家必須提供有相應(yīng)資質(zhì)外加劑檢測機(jī)構(gòu)的品質(zhì)檢測報(bào)告，檢測報(bào)告應(yīng)說明外加劑的主要化學(xué)成分，認(rèn)定對人員無毒副作用。8.2.3.3施工要求（1）混凝土拌和、運(yùn)輸采用商品混凝土，由專用商品混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸。（2）混凝土攤鋪攤鋪前應(yīng)檢驗(yàn)安裝好的鋼筋和鋼筋骨架，確認(rèn)鋼筋加工合格,安設(shè)位置符合要求，架設(shè)牢固，無貼地、隆起、變形、移位、松脫和開焊等現(xiàn)象后，方可開始滑模攤鋪施工。鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土面層應(yīng)采用布料機(jī)或上料機(jī)進(jìn)行供料與布料，并保證安裝完畢的鋼筋不被混凝土或布料機(jī)壓垮、變形或貼底。嚴(yán)禁任何機(jī)械在已安置好的鋼筋上行走、碾壓。（3）混凝土配筋連續(xù)配筋混凝土采用2層鋼筋，鋼筋采用Φ12螺紋鋼筋，縱向間距10cm，橫向間距10cm，橫向鋼筋位于縱向鋼筋之下，詳見DL-30停車場路面結(jié)構(gòu)圖。（4）混凝土板養(yǎng)護(hù)澆筑后的混凝土應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)可采用混凝土路面專用養(yǎng)護(hù)劑。施工時(shí)注意按產(chǎn)品規(guī)定用量噴灑均勻。未盡事宜請嚴(yán)格按照《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014）執(zhí)行。8.2.4稀漿封層材料改性乳化瀝青改性乳化瀝青需滿足下表技術(shù)要求：改性乳化瀝青技術(shù)要求表(BCR)指標(biāo)要求試驗(yàn)方法1.18mm篩上剩余量%不大于0.1T0652貯存穩(wěn)定性(5d)不大于5％T0655粘度C25,3

（秒）12～60T0621蒸發(fā)殘留物含量%不小于60％T0651蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度25℃0.1mm40～100T0604延度5℃cm不小于20T0605軟化點(diǎn)℃不小于53T0606石料需滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中有關(guān)技術(shù)要求（石料、級配等）。稀漿封層的礦料級配表篩孔尺寸(mm)不同類型通過各篩孔的百分率(％)稀漿封層ES－1型ES-2型ES-3型9.54.752.361.180.60.30.150.07510090～10060～9040～6525～4215～3010～2010095～10065～9045～7030～5018～3010～215～1510070～9045～7028～5019～3412～257～185～15一層的適宜厚度(mm)2.5～34～78～10（3）性能改性乳化瀝青稀漿封層混合料應(yīng)滿足以下性能要求：改性乳化瀝青稀漿封層混合料技術(shù)要求表技術(shù)指標(biāo)要求試驗(yàn)方法磨耗值（濕輪磨耗試驗(yàn)）WTAT浸水1h＜800g/m2T0752粘附砂量（負(fù)荷輪碾壓試驗(yàn)）LWT＜450g/m2T0755稠度2～3cmT0751（4）施工技術(shù)要求1)稀漿封層應(yīng)使用改性乳化瀝青,且改性乳化瀝青宜現(xiàn)場制備。2)為增強(qiáng)瀝青與集料的粘結(jié)力，縮短改性乳化瀝青破乳時(shí)間，可摻加2～3%的32.5級的普通硅酸鹽水泥。3)稀漿封層的配合比需經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)確定。4)稀漿封層的施工可采用國產(chǎn)或進(jìn)口稀漿封層機(jī)鋪筑，稀漿封層混合料應(yīng)具有良好的施工和易性。5)稀漿封層鋪筑機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)勻速前進(jìn)，攤鋪速度一般為100～200m/min，表面應(yīng)平整，對于局部的不平整應(yīng)進(jìn)行人工整修。6)混合料鋪筑后宜采用8～10T輪胎壓路機(jī)連續(xù)碾壓4～8遍，在碾壓過程中，禁止壓路機(jī)急剎車，不得在新攤混合料上調(diào)頭。7)稀漿封層鋪筑后，乳液破乳、水份蒸發(fā)、碾壓成型后即可開放交通。8.3面層面層設(shè)計(jì)為瀝青混凝土路面，路面施工前必須先對基層、稀漿封層進(jìn)行驗(yàn)收，達(dá)到要求后方可施工面層。8.3.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、材料組成及性能要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的98%平整度：σ不大于1.8mm，IRI不大于3.0m/Km厚度容許偏差：總厚度-5%，上層厚-5mm中線高程：±15mm橫坡度：±0.3%寬度：0，+20mm彎沉值：≤21.5（0.01mm）材料瀝青應(yīng)用于路面面層瀝青混凝土的基質(zhì)瀝青應(yīng)符合交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中A級70號瀝青（下面層瀝青混凝土用）和A級90號瀝青（上面層SMA改性瀝青混凝土用）的技術(shù)要求，如下表所示:面層瀝青技術(shù)要求表試驗(yàn)項(xiàng)目A級70號試驗(yàn)方法針入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80T0604延度(5cm/min，15℃)cm不小于100T0605軟化點(diǎn)(R&B)℃46T0606閃點(diǎn)℃不小于260T0611蠟含量(蒸餾法)%不大于2.2T0615密度g/cm3實(shí)測記錄T0603溶解度%不小于99.5T0607質(zhì)量變化%不大于±0.8T0610或T0609殘留針入度比%不小于61T0604殘留延度10℃cm不小于6T0605應(yīng)用于路面上面層瀝青混合料SMA-13的改性瀝青應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中的技術(shù)要求。改性瀝青中改性劑劑量以內(nèi)摻法計(jì)量為準(zhǔn)。改性瀝青混凝土瀝青材料采用4％SBS改性瀝青（96％AH-70石油瀝青+4％SBS改性劑）。改性瀝青的技術(shù)指標(biāo)見下表：改性瀝青技術(shù)要求表技術(shù)指標(biāo)SBS類試驗(yàn)方法針入度（25℃，100g，5s）0.1mm40～60T0604針入度指數(shù)PI≥0T0604軟化點(diǎn)(R&B)，℃≥60T0606運(yùn)動粘度（135℃）,Pa.s≤3.0T0625T0619閃點(diǎn)(℃)≥230T0611離析軟化點(diǎn)差(℃)≤2.5T0661溶解度（%）≥99T0607旋轉(zhuǎn)薄膜試驗(yàn)(163℃×5h)質(zhì)量損失%≤±1.0T0610針入度比25℃%≥65T0604應(yīng)用于瀝青混凝土層間粘層的改性乳化瀝青應(yīng)達(dá)到以下技術(shù)要求：指標(biāo)要求試驗(yàn)方法1.18mm篩上剩余量(%)不大于0.1T0652貯存穩(wěn)定性(CH5)<5T0655粘度C25，3(秒)8～25T0621蒸發(fā)殘留物含量(%)≥50T0651石料根據(jù)重慶市內(nèi)道路路面的筑路材料調(diào)查情況，選用石灰石集料作為路面中下面層瀝青混合料所用集料，卵石破碎石料作為路面上面層瀝青混合料所用集料，所選用的粗集料應(yīng)滿足下表所列技術(shù)性能要求：粗集料技術(shù)要求表指標(biāo)單位主干道試驗(yàn)方法表面層其他層次石料壓碎值，不大于%2628T0316洛杉磯磨耗損失，不大于%2830T0317表觀相對密度，不小于--2.62.5T0304針片狀顆粒含量，不大于%1518T0312堅(jiān)固性，不大于%1212T0314吸水率，不大于%23水洗法<0.075mm顆粒含量，不大于%11T0310軟石含量，不大于%35T0320粗集料的磨光值，不小于PSV42--T0321粗集料與瀝青的粘附性，不小于--54T0616具有2個(gè)或2個(gè)以上破碎面顆粒的含量，不小于%9080T0361上面層瀝青混凝土所用石料為保證路面表面的抗滑能力和瀝青混合料中骨料的嵌擠，擬選用卵石破碎石料作為面層瀝青混合料SMA-13所用石料，粗集料應(yīng)滿足上表所示的技術(shù)要求，細(xì)集料需滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.9.2的技術(shù)要求。路面面層瀝青混合料SMA-13所用石料的級配組成需滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.8.3、表4.8.5和表4.8.7對應(yīng)于一級公路石料的分級要求。特別強(qiáng)調(diào)粗集料的1：3細(xì)長扁平顆粒含量必須<15%，1：5細(xì)長扁平顆粒含量應(yīng)<5%；洛杉磯磨耗損失應(yīng)小于28%；粗集料磨光值不小于42（BPN）；石料第二次破碎可采用反擊式破碎機(jī)、錘擊式破碎機(jī)和圓錐式破碎機(jī)破碎，但不能采用鄂式破碎機(jī)破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎機(jī)破碎）。在路面SMA-13中，擬采用三種規(guī)格要求的破碎集料：（1）5～15mm、（2）3～5mm、（3）0～3mm；其顆粒級配組成應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中4.9.3和表4.9.4的集料分級要求。其中0～3mm可采用石灰石集料。礦粉采用符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中表4.10.1技術(shù)要求的石灰石礦粉，施工中應(yīng)保持礦粉干燥無結(jié)團(tuán)，成團(tuán)的礦粉不得直接使用。纖維路面表層SMA-13瀝青混合料采用木質(zhì)素纖維。木質(zhì)素纖維質(zhì)量技術(shù)要求項(xiàng)目單位指標(biāo)試驗(yàn)方法纖維長度，不大于mm6水溶液用顯微鏡觀測灰分含量％185高溫590℃～600℃燃燒后測定殘留物PH值7.51.0水溶液用PH試紙或PH計(jì)測定吸油率，不小于纖維質(zhì)量的5倍用煤油浸泡后放在篩上經(jīng)振敲后稱量含水率(以質(zhì)量計(jì))不大于％5105℃烘箱烘2h后冷卻稱量抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在石料與瀝青的粘附性達(dá)不到4級或4級以上的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應(yīng)選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加一定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。瀝青混合料級配組成及性能要求瀝青混合料的級配路面瀝青混合料的級配需滿足下表的要求:瀝青混合料級配要求表混合料類型SMA-13AC-16AC-20篩孔（mm）通過率%31.526.51001910090～1001610090～10078～9213.290～10076～9262～809.550～7560～8050～724.7520～3434～6226～562.3615～2620～4816～441.1814～2413～3612～330.612～209～268～240.310～167～185～170.159～155～144～130.0758～124～83～7注：用于SMA路面的木質(zhì)素纖維不宜少于0.3％，礦物纖維不宜少于0.4%。混合料性能要求上面層瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13、下面層AC-20C和臨時(shí)停車場面層AC-16C性能應(yīng)滿足下表所列要求：瀝青混合料性能要求表技術(shù)指標(biāo)單位表層改性SMA-13AC-16AC-20試件尺寸mmΦ101.6×63.5擊實(shí)次數(shù)次/每面507575馬歇爾穩(wěn)定度KN≥8>7.5≥8流值1mm2～420～401.5～4空隙率VV%3～43～53～5礦料間隙率VMA%≥17≥14.5≥14.0瀝青飽和率VFA%75～8565～7565～75殘留穩(wěn)定度%≥80>80≥8560℃,0.7Mpa動穩(wěn)定度次/mm≥3000≥6000≥1000凍融劈裂強(qiáng)度比%>80>80>80析漏試驗(yàn)%≤0.1//飛散試驗(yàn)%≤15//粗集料骨架間隙率VCAmix不大于—-VCADRC//構(gòu)造深度mm0.8~1.5//瀝青混合料選擇以下礦料級配：SMA-13、AC-16、AC-20，配合比設(shè)計(jì)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004規(guī)定表5.3.2-1、表5.3.2-2和表5.3.2-3的級配范圍和技術(shù)要求。施工前必須選用符合要求的材料，通過配合比設(shè)計(jì)確定礦料級配和瀝青用量。經(jīng)配合比設(shè)計(jì)確定的瀝青混凝土混合料應(yīng)符合規(guī)范JTGF40-2004表5.3.3-1和表5.3.3-2的馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并有良好的施工性能。路面面層瀝青混合料所用集料的級配組成需滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)。8.3.2瀝青混凝土施工技術(shù)要求瀝青透層油及粘層油在路面基層驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行瀝青透層油的灑布；在瀝青混凝土下面層驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行粘層油的灑布。1）瀝青透層油①在路面基層上灑布透層油，以保證各界面層結(jié)合良好。透層油用煤油稀釋瀝青，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。②透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下灑布。透層瀝青灑布量0.7～1.0L/m2。③灑布透層瀝青前應(yīng)清掃路面，遮擋防護(hù)路緣石和人工構(gòu)造物避免污染，透層油必須撒布均應(yīng)。④基層上應(yīng)禁止除施工車輛外的一切車輛通行，施工車輛在其上通行也應(yīng)慢速行駛，嚴(yán)禁在其上調(diào)頭，轉(zhuǎn)彎，防止透層瀝青局部脫落，對局部脫落的地方要進(jìn)行修補(bǔ)；待滿足相關(guān)要求后鋪筑稀漿封層和瀝青砼下面層。2）稀漿封層在透層油曬布滿足要求后鋪筑。3）瀝青粘層在瀝青砼層間灑布粘層油，粘層油使用改性乳化瀝青。①瀝青混凝土下面層驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行粘層油的灑布，粘層瀝青灑布量為0.3～0.6L/m2。灑布前，應(yīng)認(rèn)真檢測改性乳化瀝青的質(zhì)量，只有在質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求的條件下，才能進(jìn)行施工。②粘層油宜采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。氣溫低于10oC不得噴灑粘層油。③噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過量處應(yīng)予刮除。噴灑粘層油后，嚴(yán)禁運(yùn)料車外的其他車輛和人行通過。④粘層油宜在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，緊跟著鋪筑瀝青層，確保不收污染。上、下面層透層油灑布經(jīng)驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行下面層瀝青混凝土的鋪筑；粘層油灑布完畢并完全固化后，應(yīng)立即鋪筑上面層瀝青混凝土。瀝青混合料在拌和前，應(yīng)認(rèn)真檢驗(yàn)原材料的質(zhì)量，只有符合部頒標(biāo)準(zhǔn)要求的材料才能進(jìn)場使用，并在施工過程中隨時(shí)進(jìn)行抽檢。瀝青混合料在拌和前，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的級配設(shè)計(jì)，在檢驗(yàn)所設(shè)計(jì)的混合料的性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的條件下，才允許作為瀝青拌和站的目標(biāo)控制級配。瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青砼前，應(yīng)認(rèn)真校核拌和機(jī)的計(jì)量精度，在確認(rèn)計(jì)量精度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，才允許進(jìn)行拌和。瀝青拌和站在拌和瀝青混合料時(shí)，應(yīng)保證足夠的拌和時(shí)間，以保證混合料拌和均勻，無花白料，溫度控制正常。瀝青混合料在運(yùn)輸過程中，如果氣溫較低