高級(jí)線路工（理論部分）題庫(kù)

高級(jí)線路工（理論部分）題庫(kù)

一、填空

軌道類型的劃分有兩種方法：一種方法是按（）劃分，另

一種方法是按運(yùn)營(yíng)條件劃分。

-答案：鐵路等級(jí)

I級(jí)鐵路在路網(wǎng)中起骨干作用，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量（）

-答案：215Mt

軌道是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ┲弧?/p>

-答案：重要技術(shù)設(shè)備

運(yùn)量是決定（）的主要指標(biāo)。

-答案：軌道類型

鋼軌的磨耗與運(yùn)量關(guān)系（）

-答案：成正比

軌距為兩股鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)與軌道中線O的距離。

-答案：相垂直時(shí)

水平是指軌道上左右兩股鋼軌頂面位于同一水平線上，兩

股鋼軌的（）稱為水平差。

測(cè)量水平時(shí)，在直線地段一般以左股鋼軌為基準(zhǔn)股，右股（）

左股為正反之為負(fù)。

-答案：高于

為提高軌道結(jié)構(gòu)的承載能力，應(yīng)積極發(fā)展無(wú)縫線路、新型（）

及彈性扣件。

-答案：軌下基礎(chǔ)

軌道是運(yùn)輸設(shè)備的基礎(chǔ)，？？要求軌道結(jié)構(gòu)有足夠的（）

-答案：強(qiáng)度和穩(wěn)定性

正線為重型軌道結(jié)構(gòu)，鋪設(shè)60kg/m鋼軌，應(yīng)鋪設(shè)Be

預(yù)應(yīng)力混凝土枕（）根/km。

-答案：1760

無(wú)縫線路長(zhǎng)軌節(jié)下軌枕間距要均勻，鋁熱焊縫應(yīng)距枕邊（）

-答案：40nlm以上

混凝土寬枕線路與木枕線路之間應(yīng)有長(zhǎng)度（）的混凝土枕

過(guò)渡。

-答案：不短于25米

橋枕不能鋪設(shè)在橫梁上，與橫梁翼緣邊應(yīng)留出（）及以上

的縫隙

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，半徑R〈300

m的曲線，不宜鋪設(shè)混凝土枕，因?yàn)榍€半徑小，橫向

水平力大，而混凝土軌枕抵抗（）的能力差。

-答案：橫向水平力

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，25米鋼軌鋪設(shè)在當(dāng)

地歷史最高、最低溫差大于（）的地區(qū)應(yīng)個(gè)別設(shè)計(jì)。

-答案：100℃

曲線內(nèi)側(cè)鋼軌縮短量與（）及園曲線和緩和曲線長(zhǎng)

度有關(guān)。

-答案：曲線半徑

鐵路線路是由路基、（）和鐵路軌道所組成。

-答案：橋隧建筑物

線路縱斷面由平道、坡道以及設(shè)置在坡道變化處的（）

構(gòu)成。

-答案：豎曲線

路基頂面（）的部分稱為路肩。

-答案：兩邊無(wú)磴復(fù)蓋

當(dāng)車輪進(jìn)入道岔護(hù)軌緩沖段時(shí)，必與護(hù)軌工作邊產(chǎn)生撞擊現(xiàn)

象，由此造成的（）,影響直向過(guò)岔速度。

道岔尖軌尖端軌距加寬的遞減率較大，增加了（）

-答案：車體妁搖晃

道岔尖軌與基本軌的高差，降低了（）

-答案：行車的平穩(wěn)性

控制道岔側(cè)向速度的部位主要是（）

-答案：轉(zhuǎn)轍器和導(dǎo)曲線

線路縱斷面是指線路中心線展開(kāi)后在（）的投影。

-答案：縱向垂直面上

為了列車的平穩(wěn)運(yùn)行和車鉤附加力不致過(guò)大，一列列車不

能同時(shí)跨越（）的變坡點(diǎn)。

-答案：兩個(gè)以上

改建既有線和增建第二線時(shí)，困難條件下，可采用（）米

的坡段長(zhǎng)度。

-答案:200

線路大修時(shí)，應(yīng)盡可能改善原有坡度，且不應(yīng)超過(guò)原線路

的（）和最大坡度。

縱斷面各相鄰直線段起終點(diǎn)的標(biāo)高差與其（）之比，叫該

直線的坡度。

-答案：水平苑離

《鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則》規(guī)定：采用拋物線型堅(jiān)曲線時(shí)，

若相鄰坡段代數(shù)差（）時(shí)，須設(shè)置豎曲線。

-答案：大于2%。

《鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則》規(guī)定：采用拋物線型堅(jiān)曲線時(shí)，

若相鄰坡段代數(shù)差（）時(shí)，須設(shè)置豎曲線。

-答案：大于3%o

《鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則》規(guī)定：曲線軌道允許接頭相錯(cuò)量

不得大于20mm加內(nèi)側(cè)鋼軌（）

-答案：縮短量的一半

鐵路軌道的連接和交叉是通過(guò)（）聯(lián)接實(shí)現(xiàn)的。

-答案：道岔

道岔轉(zhuǎn)轍器的基本軌除承受車輪的垂直壓力外，還與尖軌共

同承受車輪的（）

-答案：橫向水平力

從轍叉咽喉至心軌實(shí)際尖端之間的軌線中斷的距離叫做

“（》轍叉心兩個(gè)工作邊（）稱為轍叉理論尖端。

-答案：延長(zhǎng)線的交點(diǎn)

尖軌尖端非作用邊與基本軌作用邊之間的拉開(kāi)距離叫做道

岔的（）

-答案：尖軌動(dòng)程

軌道電路鋼軌導(dǎo)電線路，包括兩軌線，接續(xù)線和（）

-答案：絕緣接頭

道岔前端與另一遒岔后端相連時(shí)，尖軌尖端距離遞減率應(yīng)（）。

-答案：不大于6%。

道岔前端與另一道岔后端相連時(shí)，尖軌尖端軌距遞減率

如不能按6%。遞減時(shí)，可加大前面道岔的轍叉軌距為（）o

-答案：1441mm

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，道口根據(jù)鐵路沿線交

通運(yùn)輸?shù)木唧w情況（），并無(wú)先考慮設(shè)置立交。

-答案：合理設(shè)置

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，道口距道岔，橋隧應(yīng)有（）

的安全距離。

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，道口宜設(shè)置在（）

的地點(diǎn)。

-答案：了望條件良好

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，道口標(biāo)志設(shè)在通向道口，

距道口最外股鋼軌（）處的道路右側(cè)。

-答案：不小于20米

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，持別笨重，巨大的

物件和可能破壞鐵路設(shè)備，干擾行車的物體通過(guò)道口時(shí)應(yīng)采

取安全和防護(hù)措施，并經(jīng)（）許可（站內(nèi)由站長(zhǎng)同意）。

-答案：線路（道口）工長(zhǎng)

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，道口鋪面寬度，城

市道路和一至四級(jí)應(yīng)與道路路面（）o

-答案：寬度相同

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，在電氣化鐵路上，道口通

路兩面應(yīng)設(shè)（）

-答案：限界架

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)之

外的綜合維修項(xiàng)目由（）負(fù)責(zé)完成。

-答案：工務(wù)段

-答案：線路技術(shù)

大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修作業(yè)的目采用靜態(tài)和動(dòng)態(tài)相結(jié)

合的驗(yàn)收辦法，以其中（）作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果。

-答案：最差成績(jī)

使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修作業(yè)后（）路局軌檢

車進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查評(píng)定，

-答案：15日內(nèi)

設(shè)計(jì)鎖定軌溫是設(shè)計(jì)無(wú)縫線路時(shí)采用的鎖定軌溫，通常是保

證無(wú)縫線路的（）的條件下由計(jì)算確定的。

-答案：強(qiáng)度與穩(wěn)定

無(wú)縫線路鎖定軌溫的大小，直接影響無(wú)縫線路（）的

大小。

-答案：溫度力

在鋪設(shè)無(wú)縫線路時(shí)，要嚴(yán)格遵照（）軌溫。

-答案：設(shè)計(jì)鎖定

無(wú)縫線路鋼軌在溫度變化的情況下，不能自由伸縮時(shí)

所產(chǎn)生的力叫（）。

-答案：溫度力

無(wú)縫線路鋼軌被鎖定之后，只鋼軌兩端能部分伸縮，其兩

端相當(dāng)固定鋼軌的支座，因此其中部在（）時(shí)就產(chǎn)生溫度

力。

-答案：軌溫發(fā)生變化

在鋼軌斷面的（）上所產(chǎn)生的溫度力叫溫度應(yīng)力。

-答案：?jiǎn)挝幻娣e

無(wú)縫線路運(yùn)營(yíng)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于做好同（）作斗爭(zhēng)。

-答案：溫度

安排線路大修計(jì)劃和施工順序時(shí)，必須整區(qū)段配套進(jìn)行，并

盡可能采用（）

-答案：無(wú)縫線路

鐵路線路大、中修周期由（）決定。

-答案：通過(guò)總重

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，60kg/m無(wú)縫線路，混凝

土枕，碎石道床，大修周期為（）Mt.km/kmo

-答案：700

里程丈量應(yīng)使用（）的鋼卷尺丈量?jī)纱危?yīng)加入

尺長(zhǎng)改正值。

-答案：經(jīng)過(guò)檢定

-答案：下行

水準(zhǔn)測(cè)準(zhǔn)儀粗略整平：圓水準(zhǔn)管的氣泡屬中，使望遠(yuǎn)鏡的

（）大致水平。

-答案：視線軸

水準(zhǔn)測(cè)量?jī)x粗略調(diào)平后，先調(diào)整（）使十字絲清晰，

用望遠(yuǎn)鏡的準(zhǔn)星瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺。

-答案：目鏡對(duì)光螺旋

水準(zhǔn)測(cè)量的目的就是要知道地面上某點(diǎn)的（）既該點(diǎn)距大

地水準(zhǔn)面的垂直距離，

-答案：絕對(duì)高程

我國(guó)采用黃海平均水平面作為絕對(duì)高程起算面，稱黃海高程

系統(tǒng)，此起算面既為（）

-答案：大地水準(zhǔn)面

如某點(diǎn)的高程需要根據(jù)已知高程去求算，則稱此高程為（）

-答案：待求高程

水準(zhǔn)測(cè)量中，已知高程的讀數(shù)為（）

-答案：后視讀數(shù)

-答案：前視讀數(shù)

機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車（包括拖車）的車輪（）

即為脫軌，同時(shí)亦構(gòu)成脫軌事故。

-答案：落下軌面

鐵路機(jī)車、車輛、線路、橋隧、通信、信號(hào)、給

水、供電等直接為鐵路運(yùn)輸服務(wù)的設(shè)備，均屬（）

范疇。

-答案：鐵路技術(shù)設(shè)備

為鐵路技術(shù)設(shè)備新建、擴(kuò)建、檢修、施工需要臨

時(shí)設(shè)置，使用的設(shè)備，如架空過(guò)梁、施工棚架及加固

設(shè)施等屬于（）。

-答案：其它臨時(shí)設(shè)備

輕型車輛是指由隨乘人員能隨時(shí)撤出線路外的輕型（）及

其他非機(jī)動(dòng)輕型車輛，

-答案：軌道車

觀察列車從第一個(gè)公里標(biāo)到第二個(gè)公里標(biāo)所用時(shí)間為1

分鐘，則行車速度是（）公里/小時(shí)。

-答案：60

容許速度不超過(guò)160Km/h的其他線路，超高順坡無(wú)緩

和曲線時(shí)，在直線上超高不得大于（）

土的工程性質(zhì)包括（）和力學(xué)性質(zhì)。

-答案：物理性質(zhì)

工程中常以（）作為土的分類依據(jù)。

-答案：顆粒級(jí)配

軌道框架剛度是指鋼軌與軌枕通過(guò)中間扣件聯(lián)接而成的框

架結(jié)構(gòu)的整體剛度，它表示軌道（）變形的能力。

-答案：搞彎曲

鐵路軌道由鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)接零件、（）等部件組

成。

-答案：防爬設(shè)備和道岔

鐵路軌道必須堅(jiān)固穩(wěn)定，并具名正確的（）

-答案：幾何形位

道岔是使機(jī)車車輛由一條線路（）另一條線路的設(shè)備。

-答案：轉(zhuǎn)向

按鐵路等級(jí)劃分的軌道類型，要求同一級(jí)的鐵路，必須采

用（）的軌道結(jié)構(gòu)。

-答案：同一類型

重，合理的大修周期，（）等。

-答案：養(yǎng)護(hù)維修工作量

各級(jí)鐵路的加力牽引坡度，內(nèi)燃牽引的可用至25%。，電力

牽引的可用至（）

-答案：30%o

水準(zhǔn)原點(diǎn)是全國(guó)（）測(cè)量的起始點(diǎn)。

-答案：高程

豎直角就是在同一豎直面內(nèi)觀測(cè)方向線與（）之間的夾角。

-答案：水平視線

行車速度為120Km/h的線路，兩曲線間夾直線，一般地段

最小長(zhǎng)度為（

-答案：80米

任何靜止的水面在測(cè)量學(xué)稱為（）。

-答案：水準(zhǔn)面

測(cè)量工作中地面上點(diǎn)的位置是用它的平面位置和它的（）

來(lái)表不。

-答案：高程

-答案：高程起算面

水準(zhǔn)儀上十字絲交點(diǎn)和物鏡光心的連線稱為（）

-答案：視準(zhǔn)軸

水準(zhǔn)測(cè)量的基本原理是利用（）來(lái)比較兩點(diǎn)的高低，求出

兩點(diǎn)的高差。

-答案：水平視線

跨區(qū)間無(wú)縫線路指軌節(jié)長(zhǎng)度跨越（）的軌道結(jié)構(gòu)。

-答案：車站道岔

不跨越車站只跨越（）的無(wú)縫線路為區(qū)間無(wú)縫線路結(jié)構(gòu)。

-答案：閉塞分區(qū)

整體道床軌道系指由（）組成的軌道結(jié)構(gòu)。

-答案：硅整體道床

碎岔枕的鋪設(shè)采用普通道硅道床，岔枕系（）形式。

-答案：?jiǎn)胃鶛M向

III型混凝土枕，軌枕長(zhǎng)度為（）

75kg/m型鋼軌扣件采用（）o

-答案：彈性分開(kāi)式扣件

作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是綜合維修驗(yàn)收，經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修

（）標(biāo)準(zhǔn)。

-答案：作業(yè)質(zhì)量的檢查

經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)是軌道應(yīng)經(jīng)常保持的（）標(biāo)準(zhǔn)。

-答案：質(zhì)量管理

臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)是應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整修的（）標(biāo)準(zhǔn)。

-答案：質(zhì)量控制

溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路的兩端鋼軌聯(lián)接方式一種為普通夾板接

頭，另一種為（）

-答案：尖軌接頭

放散溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路，？分為（）和定期放散

式兩種。

-答案：自動(dòng)放散式

在鋼軌接頭處兩鋼軌端部由鋼軌夾板通過(guò)螺栓擰緊，產(chǎn)

生阻止（）變化的摩擦阻力稱為接頭阻力。

道床縱向阻力是指道床抵抗軌道框架（）的阻力。

-答案：縱向位移

無(wú)縫道岔的鋼軌接頭，除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭和記

鎰?wù)T轍叉前后4個(gè)接頭采用凍結(jié)接頭7外，其余接頭（）o

-答案：全部焊接

機(jī)械鋪軌在隧道內(nèi)鋪軌時(shí)，？？龍門架位置宜選在（）

-答案：隧道口附近

機(jī)械鋪軌，龍門架位置應(yīng)選在離主機(jī)較近的位置，一般不

大于（）

-答案：500米

機(jī)械鋪軌龍門架中心與線路中心偏差應(yīng)（）

-答案：小于20mm

鋪軌機(jī)自行還機(jī)車推送，速度以（）為宜。

-答案：小于5km/h

鋪軌機(jī)自行還機(jī)車推送在最后5?6米時(shí)，速度應(yīng)控制

在（），車前應(yīng)有專人放風(fēng)，掌握剎車。

鋼軌的溫度力是在鋼軌溫度發(fā)生變化的情況下，鋼軌（）

時(shí)產(chǎn)生的。

-答案：不能自由伸縮

在曲線上外股鋼軌的線長(zhǎng)比里股鋼軌的線長(zhǎng)要長(zhǎng)一些，為

了保證里外股鋼軌接頭對(duì)接，則里股鋼軌應(yīng)采用（）來(lái)實(shí)現(xiàn)。

-答案：縮短軌

曲線軌道結(jié)構(gòu)要有足夠的（）

-答案：強(qiáng)度

緩和曲線和夾直線的長(zhǎng)度要滿足（）的要求。

-答案：超高順坡

兩相鄰曲線的順坡坡段之間，應(yīng)有50?75米的平直

段，主要是為了避免在兩個(gè)順坡坡段引起車體（）o

-答案：振動(dòng)的疊加

若設(shè)置緩和曲線后中間圓曲線的長(zhǎng)度不足20米，？

就會(huì)使一節(jié)車箱的全軸距跨在兩個(gè)緩和曲線上，不利于

（）o

-答案：行車的平穩(wěn)

曲線切線方向應(yīng)（）變化，才能保證曲線圓順。

曲線撥量計(jì)算基本原理，？即曲線上某一點(diǎn)的撥動(dòng)量為

該點(diǎn)撥動(dòng)前后的（）之差。

-答案：漸伸線長(zhǎng)度

接頭扣件阻力系指夾板抵抗鋼軌（）的阻力。

-答案；伸縮

鋼軌與夾板之間妁摩擦系數(shù)的大小，決定于（）的狀態(tài)。

-答案：接觸面

列車通過(guò)接頭時(shí)，產(chǎn)生振動(dòng)，沖擊使螺栓松動(dòng)，（）下降。

-答案：阻力

轍義心埋論尖端至心軌寬50mm處輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為（）mm

-答案：46

護(hù)軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mnj如側(cè)向軌距

為1441mm時(shí)，則側(cè)句輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為（）mm

-答案：48

可動(dòng)心軌第一拉桿中心處的動(dòng)程，？12號(hào)提速道岔為（）

I11IU

轍叉頂面和側(cè)面的任何部位有裂紋超過(guò)30mm的岔心達(dá)

到（）

-答案：輕傷標(biāo)準(zhǔn)

叉趾、叉跟軌頭及下須部位裂紋超過(guò)30nl岫勺岔心達(dá)到（）

-答案：重傷標(biāo)準(zhǔn)

無(wú)縫道岔的維修要求，導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭

矩應(yīng)保持（）N.m

-答案：120-150

速度為100?120KWh的正線道岔軌道靜態(tài)經(jīng)常保養(yǎng)水平

容許偏差管理值為（）

-答案：6mm

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，到發(fā)線道岔軌道靜

態(tài)臨時(shí)補(bǔ)修軌距容許偏差管理值為（）mifl

-答案：+6-3

速度為lOOKm/h以下正線道岔靜態(tài)作業(yè)驗(yàn)收高低容許偏差

管理值為（）

-答案:4mm

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，道岔綜合維修驗(yàn)收正

線及到發(fā)線道岔檢查出軌距、水平超過(guò)經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差每

處扣（）o

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，進(jìn)行道岔綜合維

修驗(yàn)收時(shí)，檢查道釘、扣件缺少，抽驗(yàn)數(shù)量連續(xù)查看（X

-答案：檢測(cè)50個(gè)

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，50Kgl2號(hào)

復(fù)式交分道岔菱形短對(duì)角線長(zhǎng)度實(shí)際尺寸為（）mm

?答案：1442

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，交叉渡線菱形交叉的鈍

角轍叉軌距，屬固定型為（）mm

-答案：1440

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，尖紈跟端直向加寬部分

向轍叉方向的遞減距離為（）m。

-答案：1.5

轍叉心軌（）至轍叉跟端的工作邊長(zhǎng)度為轍叉趾長(zhǎng)。

-答案：理論尖端

無(wú)縫線路（）所受到的溫度力叫做溫度應(yīng)力。

-答案：?jiǎn)挝幻娣e

-答案：車輪踏面

50Kg/m鋼軌采用70型扣板式扣件，？一股鋼軌內(nèi)

外扣板號(hào)碼之和為（）o

-答案：16

尖軌理論尖端一般指尖軌工作邊的（）與基本軌工作

邊的交點(diǎn)。

-答案：延長(zhǎng)線

轍叉咽喉至轍叉心軌尖端之間鋼軌至轍叉心軌尖端之間

鋼軌工作邊（），稱為“有害空間”。

-答案：中斷部分

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，電氣化鐵路地段

的道口，在其兩側(cè)的道路面上應(yīng)設(shè)置限界架，其凈高為

（）。

-答案：4.5

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，鋼梁疥上線潞中心線與梁

跨中心線的偏差不得大于（）

-答案：50

60Kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔可動(dòng)心軌轍叉的長(zhǎng)心軌實(shí)

際尖端至翼軌趾端的亞離（簡(jiǎn)稱尖趾距離），容許誤差為（）

-答案：+10,0

-答案：1m

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，道口曲線上股護(hù)軌輪緣

槽寬度為（）nun

-答案：70-100

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，AT彈性可彎尖軌在拉桿

處的最小動(dòng)程為（）。

-答案：180

道忿加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖和（）

-答案：帶柄標(biāo)志加鎖

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，道口欄桿以對(duì)道路開(kāi)放

為（）

-答案：定位

鎖定軌溫是指鋼軌處于（）下被鎖定于軌枕時(shí)的軌溫。

-答案：自由狀態(tài)

排水溝是用以排條（）的地面水和截排從田野方向流向路堤

的地面水的地面排水設(shè)備。

-答案：路堤范圍

天溝是用以截排塹頂上流向（）的地面水。

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，60ATT2號(hào)單開(kāi)

道岔轉(zhuǎn)轍器采用（）AT尖軌。

-答案：彈性可彎式

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，60AT-12號(hào)單開(kāi)道岔

尖軌尖端為（）式。

-答案：藏尖

二、選擇題

大型養(yǎng)路機(jī)械大、？中修作業(yè)的項(xiàng)目采用靜杰和動(dòng)態(tài)相結(jié)合的

驗(yàn)收辦法，以（）成績(jī)作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果。（A）靜態(tài)檢

查（B）動(dòng)態(tài)檢查（C）靜態(tài)與動(dòng)態(tài)的平均結(jié)果（D）靜態(tài)與動(dòng)態(tài)

中最差

-答案：D

使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行大、？中修作業(yè)時(shí)，工務(wù)段與大

修段共同隨機(jī)檢查，？發(fā)現(xiàn)失格處所立即組織返工。返

工后仍有（）處及以上達(dá)不到作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，判為千米線路

為失格。（A）2（B）3（C）4（D）5

-答案：C

根據(jù)運(yùn)營(yíng)條件年通過(guò)總重為25Mt-km/km,正線選用（）

軌道類型。（A）特重型（B）重型（C）次重型（D）中型

-答案：C

年通過(guò)總重密度30?60Ml?km/km,采用軌道結(jié)構(gòu)為（）

kg/m鋼軌。（A）N70（B）60（C）50（D）43

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，混凝土寬枕鋪設(shè)數(shù)量

為（）根/。。（A）1920（B）1840（C）1760（D）1680

-答案：C

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，半徑（）的曲線，不得

鋪設(shè)混凝土枕。（A）?R<250米（B）?R<250米（C）R<

300米（D）RW300米

-答案：C

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，在木岔枕的道岔前后

各（）根軌枕不得鋪設(shè)於枕，應(yīng)當(dāng)用木枕做為彈性過(guò)渡。

（A）20（B）15（C）10（D）5

■答案：B

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，在木枕線路區(qū)段之間鋪

設(shè)混凝土枕，其地段長(zhǎng)度不得小于O（A）1GO米（B）75米（C）

50米（D）25米

-答案：C

12.5米標(biāo)準(zhǔn)軌系列選用的縮短軌縮短量為（1

（A）?40,60,120mm（B）?40,60,160mm（C）60,80,120mm（D）

40,80,120mm

-答案：D

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，兩曲線間夾直線IH級(jí)鐵

路困難地段規(guī)定最小長(zhǎng)度為（）米。（A）2O1B）25（030（D）

40

曲線鋼軌磨耗是隨著（）°（A）曲線長(zhǎng)度增大而增大（B）

曲線半徑的減小而減增大（C）?曲線半徑的增大而增大？（D）?

曲線轉(zhuǎn)角的增大而增大屈

-答案：B

不影響曲線鋼軌的磨耗的因素為（）（A）線路坡度的大?。˙）

機(jī)車牽引類型（C）曲線的半徑（D）曲線的長(zhǎng)度

-答案：D

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，曲線最小半徑規(guī)定II級(jí)

鐵路困難地段為（）。（A）500米（B）400米（0350米（D）

300米

-答案：C

道床縱向阻力是由軌枕與道床之間的摩擦阻力和軌枕盒內(nèi)

道硅（）組成。（A）抗拉力（B）抗拉應(yīng)力（C）抗剪力（D）

抗剪應(yīng)力

-答案：C

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，對(duì)于60kg/m鋼軌及以

下的25米長(zhǎng)的普通線路，應(yīng)當(dāng)（）在范圍內(nèi)鋪軌或調(diào)整軌縫。

（A）tmax-30℃（B）tmin+30℃（C）tmax~tmin（D）tz-30℃~

tz+30℃

-答案：D

為了防止鋼軌爬行要求中間扣件阻力要（）軌枕底面的道

床縱向混阻力。（A）小于（B）等于（C）大于或等于（D）

大于

降低鋼軌內(nèi)部溫度應(yīng)力的關(guān)鍵，在于如何控制（）（A）?

最高軌溫（B）?最低軌溫（C）軌溫變化幅度（D）中間軌溫

-答案：C

無(wú)縫線路軌溫在鎖定軌溫以上時(shí)，鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生的溫度附

加力為（）。（A）?拉應(yīng)力（B）?壓應(yīng)力（C）?剪應(yīng)力（D）拉

應(yīng)力與壓應(yīng)力

-答案：B

無(wú)^線路軌溫在鎖定軌溫以下時(shí)，鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生的溫度附

加力為（）（A）拉應(yīng)力（B）壓應(yīng)力（C）剪應(yīng)力（D）拉應(yīng)

力與壓應(yīng)力

-答案：A

無(wú)縫線路鋼軌溫度應(yīng)力和溫度力大?。ǎ?。（A）與鋼軌長(zhǎng)度

無(wú)關(guān)，與溫度變化有直接關(guān)系（B）與溫度變化無(wú)關(guān)，與鋼軌長(zhǎng)度有

直接關(guān)系（C）與鋼軌長(zhǎng)度有關(guān)，與溫度變化也有直接關(guān)系（D）與

鋼軌長(zhǎng)度無(wú)關(guān)，與溫度變化也無(wú)關(guān)

-答案：A

無(wú)縫線路鋼軌溫度的升高或下降的溫度變化值影響鋼軌內(nèi)

部的（）。（A）溫度力（B）溫度應(yīng)力（C）剪切力（D）剪切

應(yīng)力

-答案：B

無(wú)縫線路溫度應(yīng)力峰值出現(xiàn)在（）（A）伸縮區(qū)（B）固定

區(qū)（C）緩沖區(qū)與伸縮區(qū)交界處（D）伸縮區(qū)與固定區(qū)交界處

-答案：D

無(wú)健線路鎖定軌溫規(guī)定左右股相對(duì)軌溫差（）。（A）為

零（B）小于59（C）小于或等于5℃（D）在鎖定軌溫范

圍內(nèi)

-答案：C

無(wú)縫線路相鄰軌條鎖定軌溫，規(guī)定（）S）?為零（B）在

鎖定軌溫范圍內(nèi)（C）不得大于5℃（D）不得大于±5C

-答案：C

接頭阻力由鋼軌與板間的摩擦阻力和螺徑（）提供。（A）

抗拉力（B）抗剪力（C）抗彎力（D）抗壓力

-答案：B

摩擦阻力的大小主要取決于接頭螺栓()和鋼軌與夾板接

觸之間的摩擦系數(shù)。(A)拉應(yīng)力(B)拉力(C)壓應(yīng)力(D)

壓力

-答案：B

曲線等幾點(diǎn)的撥動(dòng)后的正矢為()(A)fn+ln(B)fn

+ln+(ln-l+ln+l)/2(C)fn+1n-(ln-1+ln+1)/2(D)

fn+ln—(ln-1+ln+1)/2

-答案：C

在緩和曲線的始點(diǎn)，緩和曲線傾角和曲率分別為()(A)

1/R,0(B)0,1/R(00,0(D)1/R,1/R

-答案：C

在緩和曲線的終點(diǎn)，緩和曲線傾角和曲率分別為()(A)

1/R,1/R(B)1/R,0(C)0,1/R(D)0,0

-答案：A

曲線某點(diǎn)的撥量為6m卬？？其前后兩點(diǎn)正矢的影響量為()

(A)前后兩點(diǎn)和為6mm(B)前后兩點(diǎn)各為-6mm(C)前后兩

點(diǎn)和為3mm(D)前后兩點(diǎn)各為-3mm

-答案：D

曲線上相鄰兩點(diǎn)，第一點(diǎn)正矢為64mm,第二點(diǎn)正矢為58mm,

第一點(diǎn)撥量為-4廊，第二點(diǎn)撥量為零，第二點(diǎn)撥后正矢為()。(A)

58mm(B)60mm(C)54mm(D)62mm

-答案：B

曲線相鄰三點(diǎn)的正矢分別為0,+4,-2,差累計(jì)正確的為

（）。（A）+2（B）-2（C）6（D）0

-答案：A

曲線相鄰三點(diǎn)的正矢差分別為0,-7,0,該三點(diǎn)半撥量正確

的為（）。（A）0,-7,-7（B）0,-7,0（C）0,-7,一

14（0）0,0,-7

-答案：D

按鐵路線路設(shè)備大修分類規(guī)定，下列O屬于線路大修。

（A）線路中修（B）鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程（C）成段更換舲寬枕（D）

成段更換於枕扣件

-答案：B

下列線路換軌大修工作內(nèi)容，？需另列件名的為（）o（A）

對(duì)基床翻漿冒泥地段進(jìn)行整治（B）更換失效軌枕（C）?成組更換

新道岔（D）更換橋上鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器限

-答案：C

下列四種設(shè)備大修不進(jìn)行校正、改善線路縱斷面和平面工

作的內(nèi)容為（）0（A）線路換軌大修（B）鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程（C）

成段更換新碎枕（D）線路中修

-答案：C

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，超高順坡在有緩和曲線

時(shí)延至直線上順坡的超高不得大于（XA）5mm（C）

15mm（D）20mm

-答案：C

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，道口的增設(shè)與拆除和是

否看守必須經(jīng)（）批準(zhǔn)。（A）鐵道部（B）鐵路局（C）鐵路

分局（D）工務(wù)段

-答案：B

在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過(guò)高度

不得超過(guò)（）（A）?4米（B）4.5米（C）5米（D）5.5米

-答案：B

道口的等級(jí)與標(biāo)準(zhǔn)由（）規(guī)定。（A）鐵道部（B）鐵路局（C）

鐵路分局（D）工務(wù)段

-答案：A

鐵路與道路交叉應(yīng)盡量設(shè)計(jì)為正交，必須斜交時(shí)，其交角

應(yīng)（）（A）等于60℃（B）小于60℃（C）等于45℃（D）

大于45℃

-答案：D

自緩和曲線始點(diǎn)至終點(diǎn)間的傾角和曲率應(yīng)（）。（A）漸斷增

加（B）漸斷減少（C）連續(xù)增加（D）連續(xù)減少

■答案：A

緩和曲線半徑從始點(diǎn)至終點(diǎn)是由（）（A）R=O過(guò)渡到R（B）

由R=oc過(guò)渡到R（C）由R=oc過(guò)渡到R=0（D）由R過(guò)渡到R

=0

-答案：B

轉(zhuǎn)轍角B的大小是影響側(cè)向過(guò)岔速度的關(guān)鍵，在一定速度

下，（）（A）8越大，動(dòng)能損失3越小，允許過(guò)岔速度越

大（B）B越大，動(dòng)能損失3越大，允許過(guò)岔速度越小（C）P

越小，動(dòng)能損失3越大，允許過(guò)岔速度越大（D）B越小，動(dòng)能

損失3越小，允許過(guò)岔速度越小

-答案：B

在不允許夾板螺栓（）的情況下，？接頭阻力只與摩

擦阻力有關(guān)。（A）承彎（B）承剪（C）承拉（D）承彎承剪

-答案：D

機(jī)械鋪軌龍門架的作業(yè)位置應(yīng)選擇線路坡度（）的地段，

否則要將底部墊平。

（A）不大于5%o（B）不大于6%。（C）不大于10%。（D）

不大于12%o

-答案：C

機(jī)械鋪軌倒裝25m的軌排時(shí)，二龍門架中心距離

為13.8m,允許誤差（）（A）±5mm（B）±10mm（C）

±15mm（D）±20mm

-答案：B

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，對(duì)三25m長(zhǎng)的鋼

軌，？允許鋪設(shè)在當(dāng)?shù)刈罡摺⒆畹蛙墱夭顬椋ǎ┑貐^(qū)，否

則應(yīng)個(gè)別設(shè)計(jì)。（A）8（TC（B）8（TC以下（C）100℃（D）

100℃以下

-答案：D

無(wú)縫線路依處理鋼軌（）方式不同,分為溫度應(yīng)力式和放

散溫度應(yīng)力式兩種類型。（A）外部溫度應(yīng)力（B）外部溫度力（C）

內(nèi)部溫度應(yīng)力（D）內(nèi)部溫度力

-答案：C

接頭阻力由鋼軌與夾板間的摩擦阻力和螺栓（）提供。（A）

抗拉力（B）抗剪力（C）抗彎力（D）抗應(yīng)力

-答案：A

摩擦阻力大小主要取決于接頭螺栓O和鋼軌與夾板接觸

之間摩擦系數(shù)。（A）拉力（B）拉應(yīng)力（C）壓力（D）壓應(yīng)

力

-答案：A

為了防止鋼軌爬行，要求中間扣件阻力要（）軌枕底面的

道床縱向阻力。（A）大于（B）大于或等于（C）等于（D）

小于

-答案：A

曲線地段的鋼軌磨耗是隨（）而增大。（A）曲線長(zhǎng)

度的增加（B）曲線轉(zhuǎn)角的減少（C）曲線半徑的減少（D）曲

線半徑的增加

-答案：C

對(duì)線路平面及縱斷面，應(yīng)經(jīng)常保持原有標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，區(qū)間線路

變動(dòng)時(shí)，須經(jīng)（）批準(zhǔn)。（A）鐵道部（B）鐵路局（C）鐵路分

局（D）工務(wù)段

-答案：B

站內(nèi)鋪設(shè)及拆除道岔、線路時(shí)，由（）批準(zhǔn)。（A）工

務(wù)段（B）鐵路分局（C）鐵路局（D）鐵道部

-答案：C

下列四種路基基床變形屬于基床外表變形的為（）（A）

道喳槽（B）道磴鍋（C）道喳窩（D）路基面翻漿

-答案：D

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，鋪設(shè)綱軌時(shí)，兩股鋼軌的

累計(jì)相差必須控制在不大于（）（A）lOmm（B）15mm（C）20mm（D）

40mm

-答案：B

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，橋上線路梁跨中線的偏

差，垢工梁不得大于（）（A）50mm（B）70mm（C）100mm（D）

140mm

-答案：B

設(shè)置曲線超高計(jì)算公式中H=1L8Vj2/R中，V

j應(yīng)采用（）

V

N

1

2

2

(A)Vj=SVi/N(B)Vj=2

(C)Vj=NiVi/Ni(D)Vj

NiQiVi/NiQi)

答案：D

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，道岔尖軌尖端的軌距

加寬，按不大于()的遞減率向始端基本軌接頭遞減。(A)

l%o(B)2%o(C)4%o(D)6%o

-答案：D

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，當(dāng)無(wú)縫線路連續(xù)出現(xiàn)

()的碎彎時(shí)，必須加強(qiáng)巡查派專人監(jiān)視，觀測(cè)軌溫和線路

方向的變化。(A)3?5mm(B)5?7mm(C)7?9nlm(D)

9?lOmm

-答案：A

下列不屬于無(wú)縫線路特點(diǎn)的為()(A)鋼軌的重量大(B)

減少了鋼軌接頭(C)鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生溫度力(D)固定區(qū)鋼軌不

能自由伸縮

-答案：A

溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路的溫度應(yīng)力是靠（）來(lái)解決的。（A）

自動(dòng)放散（B）定期放散（C）軌道的框架（D）軌道框架和道

床阻力

-答案：D

明橋面上線路不應(yīng)設(shè)置堅(jiān)曲線和緩和曲線。明橋面也不

宜設(shè)在（）的坡道上。（A）>2%o（B）>3%o（C）>4%o（D）

6%o

-答案：C

鋪設(shè)無(wú)縫線路，下列四種地段O種需要單獨(dú)布置軌條（A）

橋梁（B）隧道（C）道口（D）小半徑曲線

-答案：D

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，進(jìn)行線路大修時(shí)，曲線

（）時(shí)，曲線不進(jìn)行軌距加寬。（A）V350m（B）2350m（C）

<650m（D）>650

-答案：B

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，半徑（）的曲線地段，

不宜鋪設(shè)混凝土枕。（A）V250m（B）W2501n（C）<300m（D）

W300m

-答案：C

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，半徑為800nl的曲線地

段無(wú)縫線路道床頂面寬度應(yīng)達(dá)到（）（A）3.5m（B）3.4m（C）

3.3m（D）3.Im

-答案：C

用于不得小于12號(hào)道岔轍叉號(hào)數(shù)的為（）（A）在區(qū)段

站側(cè)向接發(fā)停車貨物列車，并位于正線的單開(kāi)道岔（B）在中間

站側(cè)向接發(fā)貨物列車并位于正線的單開(kāi)道岔1C）側(cè)向通過(guò)列車速

度超過(guò)45km/h（D）峰下線路采用的對(duì)稱道岔

-答案：B

采用三開(kāi)道岔，不得小于（）（A）9號(hào)（B）8號(hào)（C）

7號(hào)（D）6號(hào)

-答案：C

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，60AT彈性可彎尖

軌12號(hào)提速單開(kāi)道岔直向過(guò)岔限制速度為（）。

（A）?160km/h（B）140km/h（C）120km/h（D）110km

/h

-答案：A

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，下列不屬于60AT-12

號(hào)單開(kāi)道岔結(jié)構(gòu)的為（）o

（A）道岔的軌撐為可調(diào)軌撐（B）尖軌尖端為藏尖式（C）

轉(zhuǎn)轍跟端尖軌高出基本軌加11G）護(hù)軌采用的分開(kāi)式護(hù)軌

-答案：C

無(wú)縫線路鋪設(shè)的最小半徑應(yīng)()o(A)>400m(B)>400m(C)

>500m(D)2500m

-答案：B

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，曲線軌距加寬應(yīng)在整個(gè)

緩和曲線(A)l%o(B)2%o(C)3%o(D)4%0

-答案：A

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，曲線軌距加寬遞減如無(wú)

緩和曲線，則在()°(A)直線上遞減，遞減率一股不大于1%。(B)

直線和園曲線各遞減一半，遞減率為不大于1%。(C)園曲線上

遞減，遞減率一般不大于1%。(D)直線上遞減，遞減

率一般不大于2%。

-答案：A

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，當(dāng)RN300m時(shí)，？

新建、？改建及線路大修時(shí)，軌距應(yīng)加寬()o(A)0(B)

5mm(C)lOmin(D)15mm

-答案：B

大修地段與非大修地段的連接順坡，應(yīng)設(shè)在大修地段以外，

順坡率不大于()(A)l%o(B)2%o(C)3%。(D)4%o

-答案：A

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，復(fù)曲線地段軌距加寬遞

減，應(yīng)在()(A)正矢遞減范圍內(nèi)，從較無(wú)軌距加寬向較小軌

距加寬遞減遞減率按2%。(B)在較大軌距曲線內(nèi)遞減(C)在較小軌

距曲線內(nèi)遞減（D）正矢遞減范圍內(nèi)，從較大軌距向較小軌距加

寬均勻遞減

-答案：D

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，超高順坡無(wú)緩和曲線

時(shí)，在直線上順坡的超高不得大于（）（A）lOmm（B）15mm（C）

20mm(D)25nun

-答案：D

容許速度為120Km/h的線路，同向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間

直線長(zhǎng)度，困難情況下應(yīng)不短于（）（A）401n（B）451n（C）

50m(D)60m

-答案：D

2

容許速度不超過(guò)16OKm/h的線路，根據(jù)H=11.8-Vi高,

一般不大于（）/R計(jì)算出的超高值，未被平衡欠超

(A)50mm(B)75mm(C)90mm(D)125mm

-答案：B

2

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，根據(jù)H=11.8-Vi高，

一般岷不大于()/R計(jì)算出的超高值，未被平衡過(guò)超

(A)50mm(B)75mm(C)90mm(D)125mm

-答案：A

正線曲線半徑為650n)緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差

允許為()(A)3mm(B)4mm(C)5mm(D)6mm

-答案：B

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，尖軌在第一拉桿中心處的

最小動(dòng)程，12號(hào)提速道岔為()(A)142mm(B)152mm(C)

160mm(D)180mm

-答案：C

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，直線型尖軌，尖軌

長(zhǎng)度為6250mm以下，尖軌尖端的軌距為()o(A)1435mm(B)

1445mm(C)1450mm(D)1453mm

-答案：D

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，護(hù)軌平直部分輪緣槽

寬度，當(dāng)側(cè)向軌距為1441nlm時(shí)，則側(cè)向輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為(

(A)42mm(B)46mn(C)48mm(D)50mm

-答案：C

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，50Kg/m及以

下鋼軌，道岔基本軌垂直磨損，在正線上超過(guò)()時(shí)應(yīng)

及時(shí)修理或更換。(A)6mm(B)7mm(C)8mm(D)

9mm

-答案：A

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，50Kg/m及以下鋼軌，

轍叉心寬40mm斷通面，轍叉心寬垂直磨耗到發(fā)線超過(guò)()時(shí)

達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)。(A)4mm(B)6mm(C)8mm(D)10mm

-答案：B

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，50Kg/m及以下鋼軌，

轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗其他站線超過(guò)()時(shí)

應(yīng)及時(shí)更換及焊修。(A)8mm(B)9mm(C)10mm(D)

11mm

-答案：D

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，50Kg/m及以

下鋼軌，轍叉心垂直裂紋長(zhǎng)度(含軌面部分裂紋長(zhǎng)度)，

兩條裂紋相加超過(guò)()時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換及焊修。(A)50mni

(B)60mm(C)80mm(D)100mm

-答案：C

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，50Kg/m及以

下鋼軌，轍叉心輪緣槽縱向水平裂紋一側(cè)裂紋長(zhǎng)度超過(guò)

()時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換及焊修。(A)80mm(B)100mm(C)

150mm(D)200mm

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，EOKg/m及以下鋼軌，

轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，()時(shí)，屬于重傷轍叉。(A)

長(zhǎng)度超過(guò)30mm,深度超過(guò)6mm(B)長(zhǎng)度達(dá)30mm深度達(dá)6mm

(C)?長(zhǎng)度超過(guò)25nlm深度超過(guò)6mm(D)長(zhǎng)度達(dá)25nlm深度

達(dá)6mm

-答案：A

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，正線線路上，個(gè)別

插入的短軌不得短于()o(A)4.5m(B)6ni(07.5m(D)

8m

-答案：B

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，普通線路地段，線路爬行

量超過(guò)()需進(jìn)行軌筵調(diào)整。(A)10mm(B)20mm(C)30mm

(D)40mm

-答案：B

某曲線半徑為400nl，則因曲線正矢為()o(A)80mm(B)

100mm(C)125mm(D)150m

-答案：C

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，鋼軌接頭采用相錯(cuò)式時(shí)，

其相錯(cuò)量不得小于()(A)2m(B)2.5m(C)3m(D)3.5m

-答案：C

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，25m鋼軌地段每公里線路

軌縫總誤差不得大于()w(A)±40(B)±60(C)±80(D)

±100

所有列車均停車的車站，其曲線半徑不得小于()。(A)

1000米(B)800米(C)700米(D)600米

-答案：A

容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，列車側(cè)向通過(guò)速度超

過(guò)30km/h時(shí)采用不小于()號(hào)單開(kāi)道岔(非AT彈性可

彎尖軌為45Km/h)o(A)18(B)12(C)9(D)8

-答案：B

尖軌頂寬50mm及以上的斷面處其頂面比基本軌頂?shù)?)mm

及以上時(shí)的道岔禁止使用。(A)4(B)3(C)2(D)1

-答案：C

道口了望條件不良是指火車司機(jī)在()經(jīng)外看不見(jiàn)道口。

(A)600m(B)70Cm(C)800m(D)1000m

-答案：C

機(jī)械鋪軌軌排組裝后，鋼