DB31∕T 634-2020 電動乘用車運行安全和維護保障技術(shù)規(guī)范

電動乘用車運行安全和維護保障技術(shù)規(guī)范上海市市場監(jiān)督管理局發(fā)布IDB31/T634—2020 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14電壓等級 15技術(shù)要求及試驗方法 25.1基本要求 25.2遠程監(jiān)控系統(tǒng) 25.3車輛安全要求 25.4儲能裝置要求 35.5充換電系統(tǒng)要求 5.6售后服務(wù)體系 36檢驗規(guī)則 46.1檢驗項目 46.2產(chǎn)品一致性檢查 Ⅲ本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替DB31/T634—2012《電動乘用車運行安全和維護保障技術(shù)規(guī)范》,與DB31/T634—2012相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：a)刪除了“電池組重量與整車整備質(zhì)量之比”;e)增加了“電壓等級”(見第4章);g)修改了“車輛安全要求”(見5.3i)增加了“充換電系統(tǒng)要求請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由上海市經(jīng)濟和信息化委員會提出并組織實施。本文件由上海市新能源汽車及應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。本文件起草單位：上海機動車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司、上海汽車集團股份有限公司、上汽大眾汽車有限公司、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、吉利汽車研究院(寧波)有限公司、上海捷能汽車技術(shù)有限公司、威睿電動汽車技術(shù)(寧波)有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司、深圳市比亞迪鋰電池有限公司、合肥國軒高科動力能源有限公司。本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：——DB31/T634—2012;——本次為第一次修訂。1本文件規(guī)定了在上海市范圍內(nèi)銷售、注冊的電動乘用車產(chǎn)品的運行安全和維護保障技術(shù)要求和試本文件適用于純電動乘用車和插電式油電混合動力電動乘用車。燃料電池電動乘用車參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于GB/T4208--2017外殼防護等級(IP代碼)GB/T19596電動汽車術(shù)語GB/T31484-2015電動汽車用動力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗方法GB/T32960(所有部分)電動汽車遠程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范GB38031—2020電動汽車用動力蓄電池安全要求DB31/T845新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集技術(shù)規(guī)范3術(shù)語和定義GB/T19596界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。遠程監(jiān)控系統(tǒng)remotemonitoringsyst對電動汽車信息進行采集、處理和管理的系統(tǒng)。由車載信息終端和企業(yè)平臺構(gòu)成。車載信息終端on-boardterminal安裝在電動汽車上，采集及保存整車及系統(tǒng)部件的關(guān)鍵狀態(tài)參數(shù)并發(fā)送到企業(yè)平臺的裝置或系統(tǒng)。企業(yè)平臺enterpriseplatform整車企業(yè)自建或委托第三方技術(shù)單位，對服務(wù)范圍內(nèi)的電動汽車和用戶進行管理，并提供安全運營管理的平臺。4電壓等級根據(jù)最大工作電壓，將電氣元件或電路分為以下等級，見表1。2電壓等級U交流(rms)AB對于相互傳導(dǎo)連接的A級電壓電路和B級電壓電路，當(dāng)電路中直流帶電部件的一極與電平臺相連，且其他任一帶電部分與這一極的最大電壓值不大于30V(a.c.)(rms)且不大于60V(d.c.),則該傳導(dǎo)連接電路不完全屬于B級電壓電路，只有以B級電壓運行的部分才被認(rèn)定為B級電壓電路。5技術(shù)要求及試驗方法電動乘用車車型應(yīng)獲得工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》及進入《新能源汽車推廣應(yīng)用5.2遠程監(jiān)控系統(tǒng)5.2.1車載信息終端應(yīng)實時采集和存儲車輛狀態(tài)參數(shù)，車輛狀態(tài)參數(shù)至少應(yīng)包括GB/T32960(所有部分)和DB31/T845所規(guī)定的車輛數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集時間間隔應(yīng)不大于1s。5.2.2車載信息終端應(yīng)能在車輛動力電池?zé)崾Э匾l(fā)熱擴散前，實時采集和存儲車輛安全相關(guān)狀態(tài)參數(shù)，并實時發(fā)送給企業(yè)平臺。5.2.3車載信息終端在車輛上的安裝位置應(yīng)遠離車輛動力電池起火后的熱輻射區(qū)域，并具備防火隔熱和防水保護措施。5.2.4整車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具備遠程監(jiān)控系統(tǒng)。5.2.5遠程監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)實時采集并顯示被監(jiān)控車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)及位置，車載信息終端存儲的相關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)實時發(fā)送給企業(yè)平臺。用戶查詢等功能?？砂凑詹煌囆秃托旭倕^(qū)域，分別對車輛運行重要參數(shù)、新能源動力系統(tǒng)參數(shù)、高壓電系統(tǒng)等數(shù)據(jù)進行實時分析。5.2.7遠程監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集應(yīng)至少包括GB/T32960(所有部分)和DB31/T845所規(guī)定的車輛數(shù)據(jù)。5.2.8遠程監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集時間間隔應(yīng)不大于10s。5.2.9遠程監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)的保存時間應(yīng)不少于6年。5.3.1B級電壓電路的外殼或遮擋物上應(yīng)有清晰可見的高壓警告標(biāo)記，B級電壓電路的電纜和線束外皮應(yīng)為橙色加以區(qū)別標(biāo)記。5.3.2車輛應(yīng)監(jiān)控車輛上各B級電壓部件和電路的高壓連接器和拆解口的斷開或打開狀態(tài)。當(dāng)B級電壓部件或電路出現(xiàn)意外斷開或打開，并能導(dǎo)致B級電壓部件或電路外露可觸及時，車輛應(yīng)能自動斷開B級電壓部件或電路。35.3.3車輛和B級電壓部件的絕緣電阻應(yīng)符合以下要求：c)車輛在運行中應(yīng)具有絕緣電阻實時監(jiān)測、報警5.3.4車輛及B級電壓部件防水性能應(yīng)符合以下要求：a)車輛B級電壓電路應(yīng)按GB18384—2020中5.1的規(guī)定滿足人員觸電防護要求，布置在乘客艙和行李艙外部的B級電壓電路的防護性能應(yīng)滿足GB/T4208—2017中IP67的要求(充電接口除外);b)根據(jù)表2規(guī)定的涉水試驗條件，按GB18384—2020中6.3.2方法進行涉水試驗，涉水總時間≥5(前進、倒車行駛各進行一次)注：涉水總時間指按規(guī)定車速和行駛方向進行涉水試驗時，在水中行駛的累積時5.4.2電池包按GB38031-2020中8.2.1試驗方法及5.2.1技術(shù)要求完成振45.6.2企業(yè)應(yīng)明確動力電池系統(tǒng)在使用過程中的維護保養(yǎng)的措施、項目、頻次等基本要求。保養(yǎng)項目5.6.3企業(yè)應(yīng)明確動力電池退役條件、動力電池溯源管理要求及回收網(wǎng)點。5.6.4對于存儲3個月以上運營車輛，重新