“蘿卜快跑”引發(fā)熱議A股無(wú)人駕駛行業(yè)熱度再起

“蘿卜快跑”引發(fā)熱議A股無(wú)人駕駛行業(yè)熱度再起百度旗下“蘿卜快跑”無(wú)人駕駛相關(guān)話題登上了熱搜。資本市場(chǎng)上，受這一話題影響，除了“蘿卜快跑”背后的百度集團(tuán)迎來(lái)大漲外，A股市場(chǎng)上的天邁科技、錦江在線、星網(wǎng)宇達(dá)等無(wú)人駕駛概念股也在持續(xù)表現(xiàn)。以“蘿卜快跑”為代表的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)，正深刻改變著傳統(tǒng)出租車行業(yè)的生態(tài)。據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，多位武漢的網(wǎng)約車司機(jī)和出租車司機(jī)反饋，日訂單量和流水都有減少，退車的出租車司機(jī)數(shù)量開始變多。有司機(jī)表示，他所在的公司估計(jì)已有10%—15%的司機(jī)申請(qǐng)退車，并且這個(gè)數(shù)字還將只增不減。退車要提前3個(gè)月申請(qǐng)，整個(gè)流程至少需要90天，因此后續(xù)完成退車的人數(shù)會(huì)更多。“蘿卜快跑”為何引發(fā)關(guān)注？與其兩大優(yōu)勢(shì)有關(guān)：二是，自動(dòng)駕駛平臺(tái)通過(guò)減少平臺(tái)費(fèi)用和司機(jī)成本，同時(shí)提供全天候服務(wù)，能夠顯著降低服務(wù)的單位成本，從而使得里程單價(jià)低于傳統(tǒng)出租車。有媒體同時(shí)在滴滴、美團(tuán)和“蘿卜快跑”預(yù)約自上海嘉定新城公交站至上海賽車場(chǎng)的訂單，其中“蘿卜快跑”為“已優(yōu)惠3.45元，預(yù)估8.04元”，而美團(tuán)快車、滴滴快車均為預(yù)估12元，普通出租車則達(dá)到17元以上?！白詣?dòng)駕駛平臺(tái)可能會(huì)通過(guò)提供更低的價(jià)格或更高效的服務(wù)來(lái)吸引顧客，從而削減傳統(tǒng)出行方式的市場(chǎng)份額。同時(shí)也可能會(huì)促使其他平臺(tái)或出租車公司加速自己的技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)質(zhì)量提升。”天使投資人、人工智能專家郭濤對(duì)本刊表示，對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，“蘿卜快跑”進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)，會(huì)推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用，加快行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，并可能引領(lǐng)新的商業(yè)模式和服務(wù)理念的發(fā)展?！啊}卜快跑’的崛起不僅對(duì)網(wǎng)約車和出租車市場(chǎng)產(chǎn)生直接影響，還將對(duì)整個(gè)出行行業(yè)帶來(lái)深遠(yuǎn)影響，將加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及和應(yīng)用。隨著‘蘿卜快跑’的成功示范，越來(lái)越多的企業(yè)將投入自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向自動(dòng)駕駛時(shí)代邁進(jìn)。這將促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和完善，包括傳感器、算法、地圖等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的突破和創(chuàng)新。”北京社科院副研究員王鵬對(duì)本刊表示。王鵬進(jìn)一步表示，“蘿卜快跑”的崛起將促使整個(gè)出行行業(yè)更加注重技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)升級(jí)。面對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，傳統(tǒng)出行企業(yè)不得不加快技術(shù)創(chuàng)新步伐，提升服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及和應(yīng)用，出行行業(yè)將更加注重乘客體驗(yàn)和安全性能的提升，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向更加人性化、智能化的方向發(fā)展。那么，政府和相關(guān)監(jiān)管部門是否應(yīng)該介入以平衡網(wǎng)約車和自動(dòng)駕駛出租車之間的競(jìng)爭(zhēng)？對(duì)此疑問(wèn)，深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮對(duì)本刊表示，政府和相關(guān)部門應(yīng)該考慮平衡網(wǎng)約車和巡游出租車之間的競(jìng)爭(zhēng)。首先，需要制定合理的政策法規(guī)，確保雙方在公平的市場(chǎng)環(huán)境下競(jìng)爭(zhēng)。其次，應(yīng)該鼓勵(lì)和支持自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，為傳統(tǒng)出租車行業(yè)提供轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)。最后，政府和相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)管，確保自動(dòng)駕駛車輛的安全性和可靠性，保護(hù)公眾的利益。在王鵬看來(lái)，在網(wǎng)約車和巡游出租車之間競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，政府和相關(guān)部門應(yīng)適度介入以平衡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。政府應(yīng)制定和完善相關(guān)法規(guī)和政策來(lái)規(guī)范市場(chǎng)行為，確保各方在公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下開展業(yè)務(wù)。這包括制定網(wǎng)約車和巡游出租車的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)質(zhì)量要求、價(jià)格監(jiān)管機(jī)制等關(guān)鍵措施來(lái)維護(hù)市場(chǎng)秩序和消費(fèi)者權(quán)益。“蘿卜快跑”是百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)，已于11個(gè)城市開放載人測(cè)試運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并且在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無(wú)人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)測(cè)試?！疤}卜快跑”商業(yè)化提速引發(fā)了多家機(jī)構(gòu)對(duì)百度的看好。瑞銀在研報(bào)中表示，百度股價(jià)受自動(dòng)駕駛出租車消息的刺激而急升，反映投資者對(duì)公司的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)重拾興趣。國(guó)泰君安證券研報(bào)也認(rèn)為，“蘿卜快跑”在武漢的商業(yè)模式的成功有望異地復(fù)制，自動(dòng)駕駛或?qū)⑻魬?zhàn)出租車網(wǎng)約車行業(yè)，投資方向主要有三個(gè)：1.掌握自動(dòng)駕駛技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)公司；2.為互聯(lián)網(wǎng)公司代工整車及零部件或IT服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)；3.自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)設(shè)施車路云相關(guān)企業(yè)。王鵬認(rèn)為，“蘿卜快跑”商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的提速將對(duì)百度產(chǎn)生積極影響。首先，“蘿卜快跑”的成功示范將提升百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的品牌形象和市場(chǎng)地位，有助于吸引更多的合作伙伴和投資者加入到百度的生態(tài)體系中來(lái)，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。其次，“蘿卜快跑”的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)將為百度帶來(lái)新的收入來(lái)源和盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著“蘿卜快跑”的不斷發(fā)展和壯大，其市場(chǎng)規(guī)模將不斷擴(kuò)大，營(yíng)收水平也將隨之提高。受消息面影響，A股市場(chǎng)上多個(gè)自動(dòng)駕駛概念股持續(xù)上漲。截至7月11日，天邁科技、錦江在線、星網(wǎng)宇達(dá)實(shí)現(xiàn)股價(jià)三連板，大眾交通兩連板，力帆科技三天兩板，康盛股份、意華股份、動(dòng)力新科實(shí)現(xiàn)漲停，德賽西威、均勝電子等汽車電子龍頭股也實(shí)現(xiàn)大漲。拆解無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，底層的核心環(huán)節(jié)還在于基于智能駕駛芯片的硬件和基于操作系統(tǒng)的軟件兩個(gè)部分。以技術(shù)難度較高的SoC（SystemonChip）芯片為例，國(guó)內(nèi)廠商方面，智能駕駛芯片已形成三股勢(shì)力：以華為為代表的科技巨頭依托自身強(qiáng)大的Tier1能力，直接通過(guò)智選模式導(dǎo)入車企；以地平線、黑芝麻智能為代表的新興芯片廠商通過(guò)Tier2身份間接通過(guò)Tier1導(dǎo)入車企；以比亞迪、蔚來(lái)、小鵬汽車為代表的車企陣營(yíng)則通過(guò)自研造芯或者合作造芯方式入局。雖然三股勢(shì)力爭(zhēng)相布局，但算力水平仍與國(guó)際大廠相去甚遠(yuǎn)。車載操作系統(tǒng)作為汽車的核心靈魂，也是未來(lái)汽車智能駕駛的關(guān)鍵。目前來(lái)看，除了華為鴻蒙布局汽車生態(tài)外，百度Apollo、小米澎湃OS操作系統(tǒng)、阿里斑馬智行AliOS等國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)也發(fā)展迅速。其中，百度Apollo3.0版高階智駕系統(tǒng)已經(jīng)搭載到吉利汽車機(jī)器人品牌極越旗下首款車型極越01，結(jié)合百度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在公共出行方面的表現(xiàn)，可以實(shí)現(xiàn)高速、城市、泊車多場(chǎng)景智能駕駛功能。斑馬智行協(xié)同阿里巴巴集團(tuán)在語(yǔ)音、視覺(jué)、芯片、IoT、云計(jì)算、地圖、支付、電商等領(lǐng)域技術(shù)和生態(tài)優(yōu)勢(shì)，基于自研AliOS打造斑馬智行智能汽車解決方案，目前已經(jīng)合作上汽、一汽、南北大眾等車企10余個(gè)汽車品牌、40多款車型、100多萬(wàn)輛智能汽車上。國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心副主任張文杰對(duì)本刊表示，隨著政府逐步推進(jìn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛落地，以及“車路云一體化”方案的推進(jìn)，中國(guó)完全有機(jī)會(huì)在自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)上成為引領(lǐng)者。在“軟件定義汽車”