混合動(dòng)力系統(tǒng)檢修部分 課件全套 能力模塊1-4 混合動(dòng)力汽車認(rèn)識(shí)與使用-新能源汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)檢修-混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)橋及控制系統(tǒng)檢修

能力模塊一混合動(dòng)力汽車認(rèn)識(shí)與使用《新能源汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)檢修》職業(yè)教育汽車類專業(yè)活頁(yè)式新形態(tài)創(chuàng)新教材配套課件01任務(wù)1：混合動(dòng)力汽車定義與分類02任務(wù)2：混合動(dòng)力汽車主要部件認(rèn)識(shí)03任務(wù)3：混合動(dòng)力汽車的使用1+X初級(jí)能力模塊一1+X中級(jí)1+X高級(jí)03任務(wù)4：混合動(dòng)力汽車維修作業(yè)與安全防護(hù)04混合動(dòng)力汽車定義與分類任務(wù)11+X初級(jí)任務(wù)1：混合動(dòng)力汽車定義與分類學(xué)習(xí)目標(biāo)123知識(shí)目標(biāo)1.掌握混合動(dòng)力汽車的定義2.掌握混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的特點(diǎn)、類型熟悉串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車、并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車、混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的基本結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)驟能力目標(biāo)1.能夠在網(wǎng)上檢索相關(guān)資料和文獻(xiàn)。能辨別常見(jiàn)混合動(dòng)力汽車的類型。素養(yǎng)目標(biāo)1.能夠展示操作成果。能夠與團(tuán)隊(duì)成員協(xié)作完成任務(wù).（1）定義

混合動(dòng)力汽車（HybridVehicle）是指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。通常所說(shuō)的混合動(dòng)力汽車，一般是指油電混合動(dòng)力汽車（HybridElectricVehicle,HEV），即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（柴油機(jī)或汽油機(jī)）和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源。如圖2發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)，也有的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。

發(fā)動(dòng)機(jī)

電機(jī)圖

2發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)1) 混合動(dòng)力汽車的定義混合動(dòng)力電動(dòng)汽車可以釆用更小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)電機(jī)的特點(diǎn)對(duì)汽車的功率進(jìn)行調(diào)節(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以經(jīng)常工作在高效低排放區(qū)。因此，與普通內(nèi)燃機(jī)汽車相比，提高了能量轉(zhuǎn)化效率，降低了燃油消耗和排放。而與純電動(dòng)汽車相比，由于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車可以利用現(xiàn)有的加油設(shè)施，因此具有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相同的續(xù)駛里程，便于克服目前純電動(dòng)汽車一次充電續(xù)駛里程短的缺陷。混合動(dòng)力汽車可以通過(guò)較少的油耗獲得更高的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)不受充電的約束，使用起來(lái)和傳統(tǒng)燃油車一樣方便。任務(wù)1.1：動(dòng)力電池的認(rèn)知（2）優(yōu)點(diǎn)

圖

3豐田插電式混合動(dòng)力汽車①全混合動(dòng)力：混合度大約在35%以上，像豐田的普銳斯、凱美瑞混動(dòng)版及卡羅拉雷凌雙擎,與雷克薩斯的CT200hRX35h化等諸多車。②輕混合動(dòng)力：混合度大約在10%到35%之間，像本田公司的混動(dòng)版思域就屬于這個(gè)類型的輕混合動(dòng)力汽車。③微混合動(dòng)力：電動(dòng)機(jī)的功率很小,儲(chǔ)能設(shè)備的容量也很小，像東風(fēng)日產(chǎn)2015款樓蘭2.5S/CHEV就屬于典型的微混合動(dòng)力汽車2）混合動(dòng)力汽車的分類（1）按照混合度分類-電系統(tǒng)功率Pelec占總功率Ptotal的百分比全混合動(dòng)力輕混合動(dòng)力微混合動(dòng)力①串聯(lián)式(SHEV)串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（SeriesHybridElectricVehicle，SHEV），串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電機(jī)控制器、電機(jī)和動(dòng)力蓄電池等組成。串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(SHEV)以電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)作為輔助動(dòng)力裝置，以提高行駛里程。發(fā)動(dòng)機(jī)只作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過(guò)控制器輸送到蓄電池或電機(jī)，由電機(jī)通過(guò)變速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)汽車。小負(fù)荷時(shí)，由蓄電池為電機(jī)供電并驅(qū)動(dòng)車輪；大負(fù)荷時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電以驅(qū)動(dòng)電機(jī)。2）混合動(dòng)力汽車的分類（1）按照動(dòng)力傳輸路線分類

能量轉(zhuǎn)換傳輸圖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖①串聯(lián)式(SHEV)串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)主要應(yīng)用于城市公交車，節(jié)油率可以達(dá)到20%左右。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)以下工作模式：純電驅(qū)動(dòng)模式：發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，車輛驅(qū)動(dòng)能量完全來(lái)自動(dòng)力蓄電池，該模式主要用于車輛低速行駛和倒車工況。純發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式：車輛驅(qū)動(dòng)能量來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)發(fā)電機(jī)、電機(jī)控制器、電機(jī)進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換后驅(qū)動(dòng)車輛，動(dòng)力蓄電池既不提供能量也不接收能量，該模式主要用于車輛中速和高速行駛工況。混合驅(qū)動(dòng)模式：車輛驅(qū)動(dòng)能量同時(shí)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力蓄電池，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能和動(dòng)力蓄電池提供的電能由電機(jī)控制器耦合，共同輸送給電機(jī)，該模式主要用于車輛加速和爬坡行駛工況。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和動(dòng)力蓄電池充電模式：來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化成電能后，由電機(jī)控制器分配能量，一部分輸送給電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)車輛，另一部分給動(dòng)力蓄電池充電，該模式主要用于車輛低負(fù)荷行駛且動(dòng)力蓄電池SOC較低的工況。再生制動(dòng)模式：發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，電機(jī)以發(fā)電機(jī)形式工作，把來(lái)自車輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，通過(guò)電機(jī)控制器給動(dòng)力蓄電池充電，該模式主要用于車輛制動(dòng)和下坡工況。動(dòng)力蓄電池充電模式：電機(jī)不接收能量，由發(fā)電機(jī)把來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，通過(guò)電機(jī)控制器給動(dòng)力蓄電池充電，該模式主要用于車輛靜止且動(dòng)力蓄電池SOC較低的工況。2）混合動(dòng)力汽車的分類（1）按照動(dòng)力傳輸路線分類①串聯(lián)式(SHEV)--不同工況下的能量流動(dòng)路線

a）

在市區(qū)行駛時(shí)，如果蓄電池完全充滿，則選用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式。2）混合動(dòng)力汽車的分類（2）按照動(dòng)力傳輸路線分類

SHEV純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式SHEV發(fā)動(dòng)機(jī)工作①串聯(lián)式(SHEV)--不同工況下的能量流動(dòng)路線

b）

當(dāng)蓄電池電量較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，并將其設(shè)置在最大功率工作點(diǎn)上。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為蓄電池充電。①串聯(lián)式(SHEV)--不同工況下的能量流動(dòng)路線c）

當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提供的最大功率低于汽車所需要的功率時(shí)，蓄電池將提供這部分差額功率。2）混合動(dòng)力汽車的分類（2）按照動(dòng)力傳輸路線分類

SHEV發(fā)動(dòng)機(jī)和電池工作SHEV能量回收①串聯(lián)式(SHEV)--不同工況下的能量流動(dòng)路線

d）

在制動(dòng)或減速時(shí)，電機(jī)起到發(fā)電機(jī)的作用，使部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在蓄電池里。②并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（PHEV）并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（ParallelHybridElectricVehicle，PHEV），并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電機(jī)、電機(jī)控制器和動(dòng)力蓄電池等組成。采用發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它可采用發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)3種工作模式。與SHEV相比，PHEV的優(yōu)點(diǎn)是僅使用電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī),且發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的最大功率較小。其缺點(diǎn)是由于發(fā)動(dòng)機(jī)與推進(jìn)系統(tǒng)以共軸連接，因此需要離合器，這使得結(jié)構(gòu)復(fù)雜且控制難度大。2）混合動(dòng)力汽車的分類（2）按照動(dòng)力傳輸路線分類

能量轉(zhuǎn)換傳輸圖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖②并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（PHEV）--不同工況下的能量流動(dòng)路線

a）在起步、上坡或加速階段，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，且只為耦合器提供一部分功率。離合器閉合，將轉(zhuǎn)矩輸入變速器，同時(shí)蓄電池組釋放電能，經(jīng)逆變器將直流電轉(zhuǎn)換為交流電，給電機(jī)供電，電機(jī)也將轉(zhuǎn)矩輸入變速器。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛加速行駛2）混合動(dòng)力汽車的分類（2）按照動(dòng)力傳輸路線分類

PHEV起步、上坡或加速②并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（PHEV）--不同工況下的能量流動(dòng)路線

b)車輛制動(dòng)、減速、停車時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸傳來(lái)的慣性轉(zhuǎn)矩，經(jīng)變速器帶動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)工作模式。其所發(fā)出的交流電經(jīng)逆變器轉(zhuǎn)換為直流電，對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電，圖16PHEV制動(dòng)、減速、停車。2）混合動(dòng)力汽車的分類（2）按照動(dòng)力傳輸路線分類

PHEV制動(dòng)、減速、停車②并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（PHEV）--不同工況下的能量流動(dòng)路線

c)蓄電池電量較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，并將其設(shè)置在最大功率工作點(diǎn)上。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率與汽車所需功率的差值通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)化為蓄電池的電能2）混合動(dòng)力汽車的分類（2）按照動(dòng)力傳輸路線分類

PHEV行駛中動(dòng)力電池電量不足②并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（PHEV）--不同工況下的能量流動(dòng)路線

d)市區(qū)行駛時(shí)，如果蓄電池完全充滿，則選用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式，離合器分離，蓄電池組釋放電能，經(jīng)逆變器將直流電轉(zhuǎn)換為交流電，給電機(jī)供電。電機(jī)將轉(zhuǎn)矩輸入變速器、驅(qū)動(dòng)橋，從而驅(qū)動(dòng)車輛行駛2）混合動(dòng)力汽車的分類（2）按照動(dòng)力傳輸路線分類

PHEV純電動(dòng)②并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（PHEV）--不同工況下的能量流動(dòng)路線

e)高速巡航時(shí)，車輛由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，此時(shí)與傳統(tǒng)燃油汽車相同。當(dāng)車輛釆用發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)模式運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器閉合，將轉(zhuǎn)矩輸入變速器、驅(qū)動(dòng)橋，從而驅(qū)動(dòng)車輛行駛2）混合動(dòng)力汽車的分類（2）按照動(dòng)力傳輸路線分類PHEV高速巡航③混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（PSHEV）混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（CombinedHybridElectricVehicle，PSHEV）如圖20混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車所示，混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)、電機(jī)控制器、電機(jī)和動(dòng)力蓄電池等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)后分成兩部分，一部分直接驅(qū)動(dòng)車輛，形成機(jī)械傳輸通道；另一部分帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，所產(chǎn)生的電能通過(guò)電機(jī)控制器提供給電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，形成電力傳輸通道。通過(guò)調(diào)整發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，可以控制機(jī)械傳輸通道和電力傳輸通道的動(dòng)力分配比例。這個(gè)系統(tǒng)具有雙重特征，一是電力傳輸通道和動(dòng)力蓄電池之間以電方式實(shí)現(xiàn)動(dòng)力耦合，動(dòng)力的流向?yàn)榇?lián)；二是機(jī)械傳輸通道和電機(jī)之間以機(jī)械方式實(shí)現(xiàn)動(dòng)力耦合，動(dòng)力的流向?yàn)椴⒙?lián)，所以稱為混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。2）混合動(dòng)力汽車的分類（2）按照動(dòng)力傳輸路線分類

能量轉(zhuǎn)換傳輸圖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖③混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（PSHEV）--不同工況下的能量流動(dòng)路線

正常行駛、堵車或等紅綠燈起步時(shí)，使用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式2）混合動(dòng)力汽車的分類（2）按照動(dòng)力傳輸路線分類

PSHEV起步③混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（PSHEV）--不同工況下的能量流動(dòng)路線

b)正常行駛時(shí)，車輛由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)都參與工作。發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輪；發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電給驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪；如果產(chǎn)生的電量比較多則存入電池2）混合動(dòng)力汽車的分類（2）按照動(dòng)力傳輸路線分類

PSHEV正常行駛③混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（PSHEV）--不同工況下的能量流動(dòng)路線

c)上坡或加速階段，發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、動(dòng)力電池共同參與工作，提供最大動(dòng)力2）混合動(dòng)力汽車的分類（2）按照動(dòng)力傳輸路線分類

PSHEV上坡或加速③混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（PSHEV）--不同工況下的能量流動(dòng)路線

d)制動(dòng)或減速時(shí)，電機(jī)起到發(fā)動(dòng)機(jī)的作用，將部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)到蓄電池里2）混合動(dòng)力汽車的分類（2）按照動(dòng)力傳輸路線分類

PSHEV能力回收③混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（PSHEV）--不同工況下的能量流動(dòng)路線

e)

EV模式下，則選用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式2）混合動(dòng)力汽車的分類（2）按照動(dòng)力傳輸路線分類

PSHEV純電動(dòng)③混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（PSHEV）--不同工況下的能量流動(dòng)路線

f)蓄電池電量較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率與汽車所需功率的差值由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在動(dòng)力電池里，同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況驅(qū)動(dòng)車輪豐田普銳斯所采用的混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電機(jī)通過(guò)一個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)連接起來(lái)，充分利用了串聯(lián)和并聯(lián)兩種聯(lián)結(jié)方式的優(yōu)點(diǎn)。2）混合動(dòng)力汽車的分類（2）按照動(dòng)力傳輸路線分類

PSHEV行駛中電量不足④三種混合動(dòng)力系統(tǒng)的比較---結(jié)構(gòu)比較2）混合動(dòng)力汽車的分類（2）按照動(dòng)力傳輸路線分類④三種混合動(dòng)力系統(tǒng)的比較--性能比較2）混合動(dòng)力汽車的分類（2）按照動(dòng)力傳輸路線分類2）混合動(dòng)力汽車的分類（3）按照與發(fā)動(dòng)機(jī)混合的可再充電能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)不同劃分①動(dòng)力電池式混合動(dòng)力汽車2）混合動(dòng)力汽車的分類（3）按照與發(fā)動(dòng)機(jī)混合的可再充電能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)不同劃分②超級(jí)電容器式混合動(dòng)力汽2）混合動(dòng)力汽車的分類（3）按照與發(fā)動(dòng)機(jī)混合的可再充電能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)不同劃分

③機(jī)電飛輪式混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力汽車主要部件認(rèn)識(shí)任務(wù)2任務(wù)2：混合動(dòng)力汽車主要部件認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)目標(biāo)123知識(shí)目標(biāo)1.了解混合動(dòng)力汽車的組成掌握混合動(dòng)力汽車主要部件安裝位置、作用以及特點(diǎn)能力目標(biāo)1.能夠熟練車輛技術(shù)資料能在車上找到混合動(dòng)力汽車主要部件的位置素養(yǎng)目標(biāo)1.能夠與團(tuán)隊(duì)成員協(xié)作完成任務(wù)并展示學(xué)習(xí)成果2.樹(shù)立“有理想、有本領(lǐng)、有擔(dān)當(dāng)”的崇高理想信念3.能夠樹(shù)立安全及5S的工作理念1）混合動(dòng)力汽車的基本組成混合動(dòng)力汽車銷量的提升為提供汽車服務(wù)的從業(yè)人員帶來(lái)了挑戰(zhàn)，油電混合動(dòng)力汽車的組成與傳統(tǒng)燃油車也有所不同。混合動(dòng)力汽車由動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和車身組成，區(qū)別最大的是動(dòng)力系統(tǒng)，本文也重點(diǎn)講解混合動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造以及混合動(dòng)力系統(tǒng)的維修（1）動(dòng)力系統(tǒng)1）混合動(dòng)力汽車的基本組成和傳統(tǒng)燃油汽車一樣動(dòng)力系統(tǒng)，混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要為車輛提供動(dòng)力，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等提供動(dòng)力的部件組成序號(hào)類別能源能源儲(chǔ)存裝置動(dòng)力源1傳統(tǒng)汽車汽油、柴油、天然氣油箱、氣罐發(fā)動(dòng)機(jī)2混合動(dòng)力汽車燃油、電油箱、動(dòng)力電池發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)3純電動(dòng)汽車電動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)（2）底盤系統(tǒng)1）混合動(dòng)力汽車的基本組成底盤系統(tǒng)是車輛行駛、制動(dòng)以及舒適的保障?；旌蟿?dòng)力汽車和傳統(tǒng)汽車一樣，也具備驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)橋、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等部分，但是傳統(tǒng)燃油車的剎車一般是使用真空助力裝置為制動(dòng)系統(tǒng)提供服務(wù)，但是混合動(dòng)力汽車由于發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)一直運(yùn)轉(zhuǎn)，所以一般采用電動(dòng)助力裝置為制動(dòng)系統(tǒng)服務(wù)，也有單獨(dú)裝置電動(dòng)真空泵的車輛。其他底盤部分，例如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、汽車電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電控四輪驅(qū)動(dòng)等都與傳統(tǒng)汽車一樣（3）電氣系統(tǒng)1）混合動(dòng)力汽車的基本組成電氣系統(tǒng)由空調(diào)系統(tǒng)、燈光舒適系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡(luò)等組成。與傳統(tǒng)汽車相比除空調(diào)系統(tǒng)不一樣外其他的基本一樣。由于混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)一直運(yùn)轉(zhuǎn)，因此空調(diào)制冷系統(tǒng)中使用空調(diào)壓縮機(jī)就不能使用傳統(tǒng)壓縮機(jī)，使用的是電動(dòng)壓縮機(jī)，其中的冷凍油也不一樣，維修師傅在維修時(shí)務(wù)必要注意；暖風(fēng)系統(tǒng)中使用的熱量來(lái)源也不是發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水，而是使用的PTC（正溫度系數(shù)）加熱絲。（4）車身1）混合動(dòng)力汽車的基本組成車身指的是車輛用來(lái)載人裝貨的部分，也指車輛整體。有的車輛的車身既是駕駛員的工作場(chǎng)所，又是容納乘客和貨物的場(chǎng)所。車身包括車窗、車門、駕駛艙、乘客艙、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李艙等。車身的造型有廂型、魚(yú)型、船型、流線型及楔型等幾種，結(jié)構(gòu)形式分單廂、兩廂和三廂等類型。車身造型結(jié)構(gòu)是車輛的形體語(yǔ)言，其設(shè)計(jì)好壞將直接影響到車輛的性能。2）混合動(dòng)力汽車主要部件認(rèn)識(shí)主要部件位置圖（1）動(dòng)力電池2）混合動(dòng)力汽車主要部件認(rèn)識(shí)混合動(dòng)力汽車具有兩個(gè)蓄電池系統(tǒng)：一個(gè)是12V直流蓄電池系統(tǒng)，它主要是為車上常規(guī)的用電器提供電壓；另一個(gè)是電壓更高的直流蓄電池系統(tǒng)，它經(jīng)過(guò)DC-AC逆變器將直流轉(zhuǎn)換后給電機(jī)提供交流電能，同時(shí)它還將存儲(chǔ)電機(jī)發(fā)電所產(chǎn)生并經(jīng)DC-DC轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后的直流電。高壓直流蓄電池系統(tǒng)儲(chǔ)電量和電壓隨著混合動(dòng)力系統(tǒng)的要求而變化?；旌蟿?dòng)力汽車的高壓直流蓄電池從36V至600V以上不等，所有混合動(dòng)力設(shè)計(jì)采用串聯(lián)連接的蓄電池都是為獲取所需的直流電源電壓。作用：為車輛行駛提供能源、儲(chǔ)備電能位置：后備箱、后排座椅底下、底盤上常見(jiàn)類型：鋰蓄電池、鎳氫(Ni-MH)蓄電池電壓：豐田普銳斯THS-II是201.6V、豐田卡羅拉雙擎201.61V、豐田卡羅拉雙擎E+296V、比亞迪秦500V（2）電機(jī)2）混合動(dòng)力汽車主要部件認(rèn)識(shí)混合動(dòng)力汽車的電動(dòng)機(jī)作為輔助動(dòng)力來(lái)降低燃料的消耗并實(shí)現(xiàn)低污染，或在純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式時(shí)實(shí)現(xiàn)“零污染”?；旌蟿?dòng)力汽車上電動(dòng)機(jī)的工作條件及其工作模式和傳統(tǒng)電動(dòng)機(jī)相比有著很大的區(qū)別，這些區(qū)別使工業(yè)電動(dòng)機(jī)不適于汽車使用?；旌蟿?dòng)力汽車可以采用直流電動(dòng)機(jī)、交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)、永磁電動(dòng)機(jī)以及開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)等。隨著混合動(dòng)力汽車的發(fā)展，直流電動(dòng)機(jī)已經(jīng)很少使用，多數(shù)采用了感應(yīng)電動(dòng)機(jī)和永磁電動(dòng)機(jī)，開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的應(yīng)用也得到重視，還可以采用特種電動(dòng)機(jī)為混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，應(yīng)用不同的電動(dòng)機(jī)就可以組成不同的混合動(dòng)力汽車。作用：作為電動(dòng)機(jī)為車輪提供驅(qū)動(dòng)力、車輛減速時(shí)作為發(fā)電機(jī)能量回收、作為電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（豐田混合動(dòng)力車輛）、作為發(fā)電機(jī)時(shí)發(fā)電位置：發(fā)動(dòng)機(jī)艙常見(jiàn)類型：交流永久磁鐵電動(dòng)機(jī)交流永久磁鐵電動(dòng)機(jī)電機(jī)在車上位置（3）逆變器總成2）混合動(dòng)力汽車主要部件認(rèn)識(shí)在混合動(dòng)力汽車上普遍采用以計(jì)算機(jī)為核心的現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)及自動(dòng)控制技術(shù)，各種智能控制系統(tǒng)包括自適應(yīng)控制技術(shù)、模糊控制技術(shù)、專家控制系統(tǒng)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等，它們逐步應(yīng)用到混合動(dòng)力汽車上，使混合動(dòng)力汽車更加安全、節(jié)能、環(huán)保和舒適?；旌蟿?dòng)力汽車控制系統(tǒng)的功能如下。①使混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力性能可以達(dá)到或接近現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)汽車的水平，逐步實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車的實(shí)用化。②最大限度地發(fā)揮了電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的輔助作用，使混合動(dòng)力汽車的燃油消耗量盡可能降低，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能化。目前混合動(dòng)力汽車油耗已經(jīng)達(dá)到3L/100km左右的水平。③在環(huán)保方面，實(shí)現(xiàn)“超低污染”的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。④在混合動(dòng)力汽車上實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及對(duì)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的雙重控制。發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行最有效的組合，實(shí)現(xiàn)最佳匹配與高效利用，能夠回收再生制動(dòng)能量，延長(zhǎng)車輛的行駛里程，改進(jìn)混合動(dòng)力汽車的環(huán)保性能。⑤在操縱裝置和操縱方法上繼承或沿用內(nèi)燃機(jī)汽車主要的操縱裝置和操縱方法，適應(yīng)駕駛員的操作習(xí)慣，使操作簡(jiǎn)單化和規(guī)范化。⑥在整車控制系統(tǒng)中，采用全自動(dòng)、機(jī)電一體化控制系統(tǒng)，達(dá)到安全、可靠、節(jié)能、環(huán)保及控制靈活的目的。作用：直流轉(zhuǎn)成交流、交流整流成直流、低壓轉(zhuǎn)變成高壓、高壓轉(zhuǎn)變成低壓位置：發(fā)動(dòng)機(jī)艙特點(diǎn)：高壓（4）發(fā)動(dòng)機(jī)2）混合動(dòng)力汽車主要部件認(rèn)識(shí)內(nèi)燃機(jī)是現(xiàn)今汽車應(yīng)用的最主要?jiǎng)恿ρb置。在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，它將仍是主要的汽車動(dòng)力裝置。在混合動(dòng)力汽車中，內(nèi)燃機(jī)也將是主要電源的第一選擇。然而，混合動(dòng)力汽車的工作和傳統(tǒng)汽車有所不同，混合動(dòng)力汽車中的發(fā)動(dòng)機(jī)需較長(zhǎng)時(shí)間以高功率運(yùn)轉(zhuǎn)，而不需頻繁變換功率輸出。到目前為止，專為混合動(dòng)力汽車設(shè)計(jì)和控制的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)還沒(méi)有得到充分的開(kāi)發(fā)。混合動(dòng)力汽車可以廣泛地采用四沖程內(nèi)燃機(jī)（包括汽油機(jī)和柴油機(jī)）、二沖程內(nèi)燃機(jī)（包括汽油機(jī)和柴油機(jī)）、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)和斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)等。通常轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒效率比較高，排放也比較潔凈，采用不同的發(fā)動(dòng)機(jī)即可組成不同的混合動(dòng)力汽車。作用：為車輪提供動(dòng)力、為發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力位置：發(fā)動(dòng)機(jī)艙特點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行不直接受加速踏板控制，而是受動(dòng)力管理ECU控制，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給就更加精確，燃油經(jīng)濟(jì)性更高。（5）高壓線纜2）混合動(dòng)力汽車主要部件認(rèn)識(shí)作用：傳輸高壓電位置：底盤顏色：橙色（6）維修開(kāi)關(guān)（7）壓縮機(jī)作用：檢修開(kāi)關(guān)、串聯(lián)動(dòng)力電池、保險(xiǎn)位置：動(dòng)力電池上顏色：橙色作用：壓縮冷媒、空調(diào)制冷系統(tǒng)使用位置：發(fā)動(dòng)機(jī)艙特點(diǎn)：電動(dòng)壓縮機(jī)在工作時(shí)使用的冷媒是R-134a，壓縮機(jī)內(nèi)部工作時(shí)有高壓電，因此使用的壓縮機(jī)油需要是絕緣壓縮油?；旌蟿?dòng)力汽車的使用任務(wù)3任務(wù)3：混混合動(dòng)力汽車的使用學(xué)習(xí)目標(biāo)123知識(shí)目標(biāo)1.掌握混合動(dòng)力汽車的使用了解混合動(dòng)力汽車維護(hù)的項(xiàng)目能力目標(biāo)1.能夠熟練使用車輛用戶手冊(cè)2.能夠正確使用混合動(dòng)力汽車能夠制定混合動(dòng)力汽車維護(hù)的計(jì)劃素養(yǎng)目標(biāo)1.能夠展示操作成果2.能夠與團(tuán)隊(duì)成員協(xié)作完成任務(wù)3.能夠樹(shù)立安全及5S的工作理念.1）混合動(dòng)力汽車的特征--以豐田卡羅拉混合動(dòng)力汽車為例混合動(dòng)力系統(tǒng)可根據(jù)行駛條件結(jié)合使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)（牽引電機(jī)），從而提高燃油效率并減少?gòu)U氣排放。①車輛停止時(shí)和車輛起步過(guò)程中車輛停止時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)停止。起步過(guò)程中，電機(jī)（牽引電機(jī)）驅(qū)動(dòng)車輛。低速行駛或下緩坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止，而電機(jī)（牽引電機(jī)）工作。選擇N檔時(shí)，不會(huì)對(duì)混合動(dòng)力蓄電池（牽引用蓄電池）充電。需要注意的是在混合動(dòng)力蓄電池（牽引用蓄電池）需要充電或發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)等情況下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)自動(dòng)停止。②正常行駛過(guò)程中主要使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。必要時(shí)，電機(jī)（牽引電機(jī)）為混合動(dòng)力蓄電池（牽引用蓄電池）充電。③急加速時(shí)猛踩加速踏板時(shí)，混合動(dòng)力蓄電池（牽引用蓄電池）的動(dòng)力通過(guò)電機(jī)（牽引電機(jī)）與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力相結(jié)合。④制動(dòng)（再生制動(dòng)）時(shí)車輪作為發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（牽引電機(jī)），并且為混合動(dòng)力蓄電池（牽引用蓄電池）充電。⑤再生制動(dòng)在下列情況下，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并在為混合動(dòng)力蓄電池（牽引用蓄電池）充電的同時(shí)獲得減速力。換檔桿置于D檔或S檔的情況下駕駛時(shí)，松開(kāi)加速踏板。換檔桿置于D檔或S檔的情況下駕駛時(shí)，踩下制動(dòng)踏板。（1）豐田卡羅拉雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)特征1）混合動(dòng)力汽車的特征--以豐田卡羅拉混合動(dòng)力汽車為例混合動(dòng)力系統(tǒng)可根據(jù)行駛條件結(jié)合使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)（牽引電機(jī)），從而提高燃油效率并減少?gòu)U氣排放。⑥EV指示燈僅使用電機(jī)（牽引電機(jī)）驅(qū)動(dòng)車輛或汽油發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，多信息顯示屏上將顯示EV指示燈⑦汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可能無(wú)法停止的情況汽油發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起動(dòng)和停止。但是，在下列情況下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可能無(wú)法自動(dòng)停止:汽油發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)過(guò)程中混合動(dòng)力蓄電池（牽引用蓄電池）充電過(guò)程中混合動(dòng)力蓄電池（牽引用蓄電池）溫度高或低時(shí)加熱器打開(kāi)時(shí)⑧給混合動(dòng)力蓄電池（牽引用蓄電池）充電混合動(dòng)力蓄電池（牽引用蓄電池）由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)充電，因此不需要外部電源。但是，如果車輛長(zhǎng)期停放，則混合動(dòng)力蓄電池（牽引用蓄電池）將緩慢放電。因此，請(qǐng)務(wù)必每隔幾個(gè)月駕駛車輛至少30分鐘或16km（公里）。如果混合動(dòng)力蓄電池（牽引用蓄電池）電量完全耗盡且不能起動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)，請(qǐng)聯(lián)系豐田經(jīng)銷店。（1）豐田卡羅拉雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)特征1）混合動(dòng)力汽車的特征--以豐田卡羅拉混合動(dòng)力汽車為例混合動(dòng)力系統(tǒng)可根據(jù)行駛條件結(jié)合使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)（牽引電機(jī)），從而提高燃油效率并減少?gòu)U氣排放。⑨混合動(dòng)力車輛特有的聲音和振動(dòng)即使“READY”指示燈點(diǎn)亮?xí)r車輛能夠移動(dòng)，也可能沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)聲音或振動(dòng)。為安全起見(jiàn)，施加駐車制動(dòng)并確保駐車時(shí)將檔位換至P檔?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)工作時(shí)可能出現(xiàn)以下聲音或振動(dòng)，但這并非故障:可能會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)電機(jī)的工作聲音。混合動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)或停止時(shí)，可能會(huì)聽(tīng)到后排座椅后面的混合動(dòng)力蓄電池（牽引用蓄電池）的工作聲音?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)或停止時(shí)，后排座椅后面的混合動(dòng)力蓄電池（牽引用蓄電池）會(huì)發(fā)出繼電器工作聲音，如急促或輕柔的叮當(dāng)聲。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或停止時(shí)，低速行駛時(shí)或怠速期間，可能會(huì)聽(tīng)到變速器的工作聲音。急加速時(shí)可能會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作聲音。踩下制動(dòng)踏板或松開(kāi)加速踏板時(shí)，可能會(huì)聽(tīng)到由于再生制動(dòng)而產(chǎn)生的聲音。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或停止時(shí)，可能會(huì)感到振動(dòng)?？赡軙?huì)聽(tīng)到后排左側(cè)座椅下部側(cè)邊的進(jìn)氣通風(fēng)口處冷卻風(fēng)扇的工作聲音。（1）豐田卡羅拉雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)特征1）混合動(dòng)力汽車的特征--以豐田卡羅拉混合動(dòng)力汽車為例操作混合動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)應(yīng)小心，因?yàn)槠浔旧頌楦邏合到y(tǒng)（最高約650V），而且混合動(dòng)力系統(tǒng)工作時(shí)其內(nèi)部零件會(huì)很燙。請(qǐng)遵守車輛警告標(biāo)簽上的警告。（2）混合動(dòng)力系統(tǒng)注意事項(xiàng)1警告標(biāo)簽

2維修塞

3空調(diào)壓縮機(jī)

4電機(jī)(牽引電機(jī))5帶DC/DC轉(zhuǎn)換器的動(dòng)力控制單元

6混合動(dòng)力蓄電池(牽引用蓄電池)

7高壓電纜(橙色)1）混合動(dòng)力汽車的特征--以豐田卡羅拉混合動(dòng)力汽車為例①混合動(dòng)力蓄電池（牽引用蓄電池）進(jìn)氣通風(fēng)口后排左側(cè)座椅下部側(cè)邊有進(jìn)氣通風(fēng)口，用于冷卻混合動(dòng)力蓄電池（牽引用蓄電池）。如果通風(fēng)口堵塞，則混合動(dòng)力蓄電池可能過(guò)熱，導(dǎo)致其輸出功率降低。混合動(dòng)力蓄電池（牽引用蓄電池）進(jìn)氣通風(fēng)口，確保任何物體（如座椅護(hù)面、塑料蓋或行李）不會(huì)阻塞進(jìn)氣通風(fēng)口。否則混合動(dòng)力蓄電池（牽引用蓄電池）可能過(guò)熱并損壞。應(yīng)使用真空吸塵器等定期清理進(jìn)氣通風(fēng)口，以防混合動(dòng)力蓄電池（牽引用蓄電池）過(guò)熱。請(qǐng)勿使水或異物進(jìn)入進(jìn)氣通風(fēng)口，否則可能造成短路并損壞混合動(dòng)力蓄電池（牽引用蓄電池）。請(qǐng)勿在車內(nèi)裝載大量的水，例如冷水桶。如果水濺到混合動(dòng)力蓄電池（牽引用蓄電池）上，則可能損壞蓄電池。請(qǐng)聯(lián)系豐田經(jīng)銷店檢查車輛。（2）混合動(dòng)力系統(tǒng)注意事項(xiàng)1）混合動(dòng)力汽車的特征--以豐田卡羅拉混合動(dòng)力汽車為例⑤燃油耗盡車輛燃油耗盡且混合動(dòng)力系統(tǒng)不能起動(dòng)時(shí)，給車輛加注至少能使燃油低油位警告燈熄滅的燃油量。如果僅有少量燃油，則混合動(dòng)力系統(tǒng)可能無(wú)法起動(dòng)。⑥電磁波由于混合動(dòng)力車輛的高壓零件和電纜采用了電磁屏蔽裝置，因此其發(fā)射的電磁波量與常規(guī)汽油動(dòng)力車輛或家用電器幾乎相同。本車可能會(huì)對(duì)一些第三方無(wú)線電零件造成聲音干擾。⑦混合動(dòng)力蓄電池（牽引用蓄電池）混合動(dòng)力蓄電池（牽引用蓄電池）的使用壽命有限。混合動(dòng)力蓄電池（牽引用蓄電池）的使用壽命根據(jù)駕駛方式和駕駛條件會(huì)有所不同。（2）混合動(dòng)力系統(tǒng)注意事項(xiàng)1）混合動(dòng)力汽車的特征--以豐田卡羅拉混合動(dòng)力汽車為例⑧高壓注意事項(xiàng)本車配備有高壓直流和交流系統(tǒng)以及12V電壓系統(tǒng)。高壓直流和交流非常危險(xiǎn)，可能會(huì)造成嚴(yán)重灼傷和電擊，從而導(dǎo)致嚴(yán)重傷害甚至死亡。切勿觸摸、拆解、拆卸或更換高壓零件、電纜或其連接器?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)使用高壓，因此起動(dòng)后系統(tǒng)可能會(huì)很燙。應(yīng)小心高壓和高溫，并始終遵守車輛警告標(biāo)簽上的警告。切勿試圖打開(kāi)行李廂內(nèi)的維修塞檢修孔。維修塞僅在維修車輛和進(jìn)行與高壓相關(guān)的操作時(shí)使用（2）混合動(dòng)力系統(tǒng)注意事項(xiàng)1）混合動(dòng)力汽車的特征--以豐田卡羅拉混合動(dòng)力汽車為例⑨交通事故注意事項(xiàng)為降低嚴(yán)重傷害甚至死亡的風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)遵守下列注意事項(xiàng)：將車輛停在安全地點(diǎn)以防發(fā)生其他事故，施加駐車制動(dòng)，將檔位換至P檔并關(guān)閉混合動(dòng)力系統(tǒng)。請(qǐng)勿觸摸高壓零件、電纜和連接器。如果車內(nèi)或車外有電線露出，則可能發(fā)生電擊。切勿觸摸裸露的電線。如果有液體泄漏，請(qǐng)勿觸摸，這可能是從混合動(dòng)力蓄電池（牽引用蓄電池）泄漏出來(lái)的強(qiáng)堿性電解液。如果皮膚或眼睛接觸到電解液，應(yīng)立即用大量的水沖洗，如有可能也可使用硼酸溶液。然后立即就醫(yī)。如果混合動(dòng)力車輛內(nèi)起火，應(yīng)盡快離開(kāi)車輛。切勿使用對(duì)電路起火不起作用的滅火器。即使使用少量的水也可能很危險(xiǎn)。如需拖拽，應(yīng)在前輪離地的情況下拖拽本車。如果拖拽時(shí)使連接電機(jī)（牽引電機(jī)）的車輪著地，則電機(jī)可能會(huì)繼續(xù)發(fā)電。這可能引起火災(zāi)。仔細(xì)檢查車輛下方地面。如果發(fā)現(xiàn)有液體泄漏到地面上，則可能是燃油系統(tǒng)損壞。應(yīng)盡快離開(kāi)車輛。（2）混合動(dòng)力系統(tǒng)注意事項(xiàng)1）混合動(dòng)力汽車的特征--以豐田卡羅拉混合動(dòng)力汽車為例⑩混合動(dòng)力蓄電池（牽引用蓄電池）切勿出售、轉(zhuǎn)讓或改裝混合動(dòng)力蓄電池。應(yīng)由豐田經(jīng)銷店負(fù)責(zé)回收從報(bào)廢車輛上拆下的混合動(dòng)力蓄電池，以防發(fā)生事故。請(qǐng)勿自行處理蓄電池。如果未妥善回收蓄電池，則可能發(fā)生以下情況，導(dǎo)致嚴(yán)重傷害甚至死亡。非法報(bào)廢或棄置混合動(dòng)力蓄電池，對(duì)環(huán)境造成危害，或有人可能因觸摸高壓零件而遭受電擊?；旌蟿?dòng)力蓄電池專用于混合動(dòng)力車輛。如果在本車外使用混合動(dòng)力蓄電池或以任何方式對(duì)其進(jìn)行改裝，則可能發(fā)生電擊、發(fā)熱、冒煙、爆炸和電解液泄漏等事故。出售或轉(zhuǎn)讓車輛時(shí)，由于購(gòu)買者不了解這些危險(xiǎn)，因此發(fā)生事故的可能性極高。如果報(bào)廢車輛時(shí)未拆下混合動(dòng)力蓄電池，則觸碰高壓零件、電纜及其連接器時(shí)，會(huì)有受到嚴(yán)重電擊的危險(xiǎn)。如果必須報(bào)廢車輛，須由豐田經(jīng)銷店或合格的維修店處理混合動(dòng)力蓄電池。如果混合動(dòng)力蓄電池處理不當(dāng)，則可能造成電擊，從而導(dǎo)致嚴(yán)重傷害甚至死亡。（2）混合動(dòng)力系統(tǒng)注意事項(xiàng)2）混合動(dòng)力汽車的使用--以豐田卡羅拉混合動(dòng)力汽車為例在混合動(dòng)力汽車的儀表上有一個(gè)很重要的指示燈READY燈，如圖9多功能儀表。READY燈點(diǎn)亮后說(shuō)明車輛上電成功，車輛處于啟動(dòng)狀態(tài)，可以進(jìn)行駕駛。傳統(tǒng)汽車是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音辨別車輛是否進(jìn)入可以駕駛狀態(tài)。（1）混動(dòng)車輛的啟動(dòng)與停機(jī)2）混合動(dòng)力汽車的使用--以豐田卡羅拉混合動(dòng)力汽車為例使用車鑰匙進(jìn)行以下操作，可起動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)或切換電源開(kāi)關(guān)。①起動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)1.檢查并確認(rèn)已設(shè)定駐車制動(dòng)。2.檢查并確認(rèn)已選擇P檔。3.用力踩下制動(dòng)踏板。多信息顯示屏上將顯示和信息。如果未顯示，則無(wú)法起動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)。選擇N檔時(shí)，無(wú)法起動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)。起動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，請(qǐng)選擇P檔。4.按下電源開(kāi)關(guān)。如果“READY”指示燈點(diǎn)亮，則混合動(dòng)力系統(tǒng)將正常工作。持續(xù)踩下制動(dòng)踏板直至“READY”指示燈點(diǎn)亮?？蓮娜魏坞娫撮_(kāi)關(guān)模式下起動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)。5.檢查并確認(rèn)“READY”指示燈點(diǎn)亮，如圖10READY指示燈?！癛EADY”指示燈熄滅時(shí)，車輛不移動(dòng)（1）混動(dòng)車輛的啟動(dòng)與停機(jī)READY指示燈2）混合動(dòng)力汽車的使用--以豐田卡羅拉混合動(dòng)力汽車為例②停止混合動(dòng)力系統(tǒng)1.完全停止車輛。2.設(shè)定駐車制動(dòng)。3.按下P檔開(kāi)關(guān)。檢查并確認(rèn)儀表組上的檔位指示燈顯示P。4.按下電源開(kāi)關(guān)。5.松開(kāi)制動(dòng)踏板，檢查并確認(rèn)多信息顯示屏上的消失。（1）混動(dòng)車輛的啟動(dòng)與停機(jī)2）混合動(dòng)力汽車的使用--以豐田卡羅拉混合動(dòng)力汽車為例③換電源開(kāi)關(guān)模式在松開(kāi)制動(dòng)踏板的情況下，按下電源開(kāi)關(guān)可切換模式。（每按下一次此開(kāi)關(guān)，模式切換一次。）1.關(guān)閉模式可以使用危險(xiǎn)告警燈。2.ACCESSORY模式可以使用部分電氣部件（如音響系統(tǒng)）。多信息顯示屏上將顯示。3.ON模式，如圖12電源開(kāi)關(guān)可以使用所有電氣部件。多信息顯示屏上將顯示。（1）混動(dòng)車輛的啟動(dòng)與停機(jī)2）混合動(dòng)力汽車的使用--以豐田卡羅拉混合動(dòng)力汽車為例④電源自動(dòng)關(guān)閉功能檔位在P檔時(shí)，如果車輛處于ACCESSORY模式20分鐘以上或處于ON模式（混合動(dòng)力系統(tǒng)未運(yùn)轉(zhuǎn)）1小時(shí)以上，則電源開(kāi)關(guān)將自動(dòng)關(guān)閉。但是，該功能不能完全防止12V（伏）蓄電池電量耗盡。混合動(dòng)力系統(tǒng)未運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，請(qǐng)勿使電源開(kāi)關(guān)長(zhǎng)時(shí)間處于ACCESSORY或ON模式。⑤環(huán)境溫度較低時(shí)，例如在冬季駕駛條件下起動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，“READY”指示燈的閃爍時(shí)間可能較長(zhǎng)。“READY”指示燈穩(wěn)定點(diǎn)亮之前使車輛保持靜止，指示燈穩(wěn)定表示車輛能移動(dòng)。⑥緊急情況下停止混合動(dòng)力系統(tǒng)如果在駕駛過(guò)程中發(fā)生緊急情況而需要停止混合動(dòng)力系統(tǒng)，則按住電源開(kāi)關(guān)2秒以上或連續(xù)短按3次或更多次。然而，除非緊急情況，否則請(qǐng)勿在駕駛過(guò)程中觸按電源開(kāi)關(guān)。駕駛過(guò)程中關(guān)閉混合動(dòng)力系統(tǒng)不會(huì)喪失轉(zhuǎn)向和制動(dòng)控制，但會(huì)喪失對(duì)轉(zhuǎn)向的動(dòng)力輔助。這將使轉(zhuǎn)向變得比較困難，因此應(yīng)在確保安全的情況下，盡快將車輛停在路邊。（1）混動(dòng)車輛的啟動(dòng)與停機(jī)2）混合動(dòng)力汽車的使用--以豐田卡羅拉混合動(dòng)力汽車為例在EV驅(qū)動(dòng)模式下，如圖EV模式開(kāi)關(guān)，由混合動(dòng)力蓄電池（牽引用蓄電池）供電且僅使用電機(jī)（牽引電機(jī)）驅(qū)動(dòng)車輛。清晨和深夜在住宅區(qū)或室內(nèi)停車場(chǎng)等場(chǎng)所駕駛時(shí)，該模式讓您不用擔(dān)心噪音和尾氣排放。打開(kāi)/關(guān)閉EV驅(qū)動(dòng)模式打開(kāi)EV驅(qū)動(dòng)模式時(shí)，EV驅(qū)動(dòng)模式指示燈將點(diǎn)亮。處于EV驅(qū)動(dòng)模式時(shí)按下開(kāi)關(guān)將使車輛恢復(fù)正常行駛（使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)[牽引電機(jī)]）。（2）EV驅(qū)動(dòng)模式行駛2）混合動(dòng)力汽車的使用--以豐田卡羅拉混合動(dòng)力汽車為例注意：①無(wú)法打開(kāi)EV驅(qū)動(dòng)模式的情況在下列情況下，可能無(wú)法打開(kāi)EV驅(qū)動(dòng)模式。如果無(wú)法打開(kāi)，則蜂鳴器將鳴響且多信息顯示屏上將顯示信息。·混合動(dòng)力系統(tǒng)溫度高時(shí)。車輛停放在陽(yáng)光下、在坡道上行駛或高速行駛等情況下?！せ旌蟿?dòng)力系統(tǒng)溫度低時(shí)。車輛長(zhǎng)時(shí)間停放在溫度低于約0°C的環(huán)境下。·汽油發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)?！せ旌蟿?dòng)力蓄電池（牽引用蓄電池）電量低?！澳芰勘O(jiān)控屏”畫(huà)面上顯示的蓄電池剩余電量低。·車速很高時(shí)?！び昧Σ认录铀偬ぐ寤蜍囕v在坡道上行駛等時(shí)?！な褂蔑L(fēng)擋玻璃除霧器時(shí)。②汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)切換至EV驅(qū)動(dòng)模式如果在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)起動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)，則汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)起動(dòng)以暖機(jī)。在此情況下將無(wú)法切換至EV驅(qū)動(dòng)模式?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)且“READY”指示燈點(diǎn)亮后，請(qǐng)?jiān)谄桶l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前按下EV驅(qū)動(dòng)模式開(kāi)關(guān)，以切換至EV驅(qū)動(dòng)模式。（2）EV驅(qū)動(dòng)模式行駛2）混合動(dòng)力汽車的使用--以豐田卡羅拉混合動(dòng)力汽車為例注意：③自動(dòng)取消EV驅(qū)動(dòng)模式在EV驅(qū)動(dòng)模式下行駛時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可能在下列情況下自動(dòng)重新起動(dòng)。EV驅(qū)動(dòng)模式取消時(shí)，蜂鳴器鳴響，EV驅(qū)動(dòng)模式指示燈閃爍然后熄滅?！せ旌蟿?dòng)力蓄電池（牽引用蓄電池）電量低時(shí)?！澳芰勘O(jiān)控屏”畫(huà)面上顯示的剩余蓄電池電量低?！ぼ囁俸芨邥r(shí)。·用力踩下加速踏板或車輛在坡道上行駛等時(shí)?？梢蕴崆案嬷{駛員EV驅(qū)動(dòng)模式將自動(dòng)取消時(shí)，多信息顯示屏上將出現(xiàn)預(yù)先通告畫(huà)面。④EV驅(qū)動(dòng)模式下的可行駛距離EV驅(qū)動(dòng)模式的可行駛距離范圍是幾百米至約1km（公里）。但是，根據(jù)車輛狀況，某些情況下可能無(wú)法使用EV驅(qū)動(dòng)模式。（可行駛距離取決于混合動(dòng)力蓄電池[牽引用蓄電池]的電量和行駛條件。）⑤在EV驅(qū)動(dòng)模式下切換行駛模式EV驅(qū)動(dòng)模式可與環(huán)保駕駛模式和動(dòng)力模式結(jié)合使用。但是，與動(dòng)力模式結(jié)合使用時(shí)，EV驅(qū)動(dòng)模式可能會(huì)自動(dòng)取消。⑥燃油經(jīng)濟(jì)性混合動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)在正常行駛過(guò)程中（使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)[牽引電機(jī)]）達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。過(guò)度以EV驅(qū)動(dòng)模式行駛可能會(huì)降低燃油經(jīng)濟(jì)性。（2）EV驅(qū)動(dòng)模式行駛2）混合動(dòng)力汽車的使用--以豐田卡羅拉混合動(dòng)力汽車為例通過(guò)電子換擋系統(tǒng)，選擇適合駕駛條件的檔位（3）換擋行駛2）混合動(dòng)力汽車的使用--以豐田卡羅拉混合動(dòng)力汽車為例①操作換檔桿輕輕操作換檔桿并確保換檔操作正確，如圖15換擋桿。每次換檔操作后都要松開(kāi)換檔桿，以使其返回位置。換至D或R檔時(shí)，沿?fù)Q檔定位板移動(dòng)換檔桿。要換至N檔，將換檔桿滑至左側(cè)并保持。檔位將切換至N檔。要換至S檔，沿?fù)Q檔定位板向后拉動(dòng)換檔桿。換檔桿置于D檔時(shí)，僅可換至S檔。從P換至N、D或R檔，從D換至R檔，或從R換至D檔時(shí)，確保踩下制動(dòng)踏板且車輛靜止。當(dāng)前檔位點(diǎn)亮。選擇檔位時(shí)，通過(guò)檢查儀表板上的檔位指示燈，確保已換至所需檔位。換檔桿置于D或S以外的檔位時(shí)，指向S的箭頭將從檔位指示燈處消失。（3）換擋行駛2）混合動(dòng)力汽車的使用--以豐田卡羅拉混合動(dòng)力汽車為例①操作換檔桿輕輕操作換檔桿并確保換檔操作正確，如圖15換擋桿。每次換檔操作后都要松開(kāi)換檔桿，以使其返回位置。換至D或R檔時(shí)，沿?fù)Q檔定位板移動(dòng)換檔桿。要換至N檔，將換檔桿滑至左側(cè)并保持。檔位將切換至N檔。要換至S檔，沿?fù)Q檔定位板向后拉動(dòng)換檔桿。換檔桿置于D檔時(shí)，僅可換至S檔。從P換至N、D或R檔，從D換至R檔，或從R換至D檔時(shí)，確保踩下制動(dòng)踏板且車輛靜止。當(dāng)前檔位點(diǎn)亮。選擇檔位時(shí)，通過(guò)檢查儀表板上的檔位指示燈，確保已換至所需檔位。換檔桿置于D或S以外的檔位時(shí)，指向S的箭頭將從檔位指示燈處消失。（3）換擋行駛2）混合動(dòng)力汽車的使用--以豐田卡羅拉混合動(dòng)力汽車為例②換至P檔時(shí)可通過(guò)使用P檔開(kāi)關(guān)將檔位切換至P。完全停止車輛并保持踩下制動(dòng)踏板，然后按下P檔開(kāi)關(guān)。檔位切換至P時(shí)，開(kāi)關(guān)指示燈點(diǎn)亮。檢查并確認(rèn)檔位指示燈上的P檔指示燈點(diǎn)亮。③從P檔換至其他檔位用力踩下制動(dòng)踏板的同時(shí)，操作換檔桿。如果在未踩下制動(dòng)踏板的情況下操作換檔桿，則蜂鳴器將鳴響且禁止換檔操作。切換檔位時(shí)，確保利用檔位指示燈檢查并確認(rèn)是否獲得所需檔位。不能將檔位從P檔直接換至S檔。（3）換擋行駛2）混合動(dòng)力汽車的使用--以豐田卡羅拉混合動(dòng)力汽車為例④選擇行駛模式可選擇下列模式以適應(yīng)駕駛條件，如圖駛模式。環(huán)保駕駛模式途中需要頻繁加速和制動(dòng)時(shí)，使用環(huán)保駕駛模式有助于降低燃油消耗。同時(shí)最大程度地減少空調(diào)系統(tǒng)的操作。再次按下“ECOMODE”開(kāi)關(guān)可取消環(huán)保駕駛模式。按下“ECOMODE”開(kāi)關(guān)前，即使電源開(kāi)關(guān)關(guān)閉，環(huán)保駕駛模式也不會(huì)取消。按下“PWRMODE”開(kāi)關(guān)可將行駛模式切換至動(dòng)力模式。動(dòng)力模式，如圖模式開(kāi)關(guān)適用于山地行駛或超車等追求高水準(zhǔn)的響應(yīng)速度和快感的情況。再次按下“PWRMODE”開(kāi)關(guān)可取消動(dòng)力模式。關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)將取消動(dòng)力模式。按下“ECOMODE”開(kāi)關(guān)可將行駛模式切換至環(huán)保駕駛模式。（3）換擋行駛2）混合動(dòng)力汽車的使用--以豐田卡羅拉混合動(dòng)力汽車為例⑤在S檔選擇檔域?qū)Q檔桿換至S檔并操作換檔撥片裝置，如圖18換擋撥片。1升檔2降檔每操作換檔撥片裝置一次，就會(huì)切換一個(gè)檔域。所選檔域（1至6）將顯示在檔域指示燈上。如果拉住“+”換檔撥片裝置，將增至最大可選檔域。（3）換擋行駛2）混合動(dòng)力汽車的使用--以豐田卡羅拉混合動(dòng)力汽車為例檔位電源開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，無(wú)法切換檔位。電源開(kāi)關(guān)處于ON模式且“READY”指示燈熄滅時(shí)，僅可切換至N檔。即使換檔桿切換至D或R檔并保持在該位置，也將切換至N檔?！癛EADY”指示燈點(diǎn)亮?xí)r，可從P換至D、N或R檔?！癛EADY”指示燈閃爍時(shí)，即使操作換檔桿，也無(wú)法從P換至其他檔位。等待直至“READY”指示燈由閃爍變?yōu)槌掷m(xù)亮，然后再次操作換檔桿。僅可將檔位從D檔直接切換至S檔。此外，如果在下列任一情況下，試圖通過(guò)移動(dòng)換檔桿或按下P檔開(kāi)關(guān)來(lái)切換檔位，則蜂鳴器將鳴響且換檔操作將禁止，或檔位將自動(dòng)切換至N檔。發(fā)生此情況時(shí)，請(qǐng)選擇合適的檔位。禁止換檔操作的情況:在未踩下制動(dòng)踏板的情況下，試圖通過(guò)移動(dòng)換檔桿從P檔換至其他檔位時(shí)。試圖通過(guò)移動(dòng)換檔桿將檔位從P或N檔切換至S檔時(shí)。自動(dòng)切換至N檔的情況:車輛行駛期間按下P檔開(kāi)關(guān)時(shí)。*1車輛向前移動(dòng)時(shí)，試圖通過(guò)移動(dòng)換檔桿選擇R檔時(shí)。*2車輛向后移動(dòng)時(shí)，試圖通過(guò)移動(dòng)換檔桿選擇D檔時(shí)。*3（3）換擋行駛2）混合動(dòng)力汽車的使用--以豐田卡羅拉混合動(dòng)力汽車為例試圖通過(guò)移動(dòng)換檔桿將檔位從R檔切換至S檔時(shí)。*1:極低速行駛時(shí)，可能切換至P檔。*2:低速行駛時(shí)，可能切換至R檔。*3:低速行駛時(shí)，可能切換至D檔。P檔自動(dòng)選擇功能如果檔位不能換出P檔，可能是12V（伏）蓄電池電量耗盡。在此情況下，檢查12V（伏）蓄電池。在巡航控制激活的情況下駕駛時(shí)（若裝備）即使要通過(guò)下列操作來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，但由于巡航控制不會(huì)取消，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)也不會(huì)激活。將檔位從D檔切換至S檔將檔域更改為5或4檔臨時(shí)順序換檔模式換檔桿置于D檔的情況下行駛時(shí)，操作“-”或“+”換檔撥片裝置可進(jìn)入臨時(shí)順序換檔模式，允許您以所選檔域駕駛。在此情況下，所選檔域?qū)@示在檔域指示燈上。（3）換擋行駛3）混合動(dòng)力汽車的維護(hù)--以豐田卡羅拉混合動(dòng)力汽車為例許多保養(yǎng)項(xiàng)目并不復(fù)雜，只要略懂一點(diǎn)機(jī)械常識(shí)并備有一些基本汽車工具，都可由用戶自行完成。需要注意的是，某些保養(yǎng)工作需要專用工具和專業(yè)技術(shù)。這些工作最好由合格的技術(shù)人員完成。在使用過(guò)程中時(shí)刻注意車輛性能和聲音的變化，以及表示車輛需要維修的直觀征兆。以下是一些重要的跡象:發(fā)動(dòng)機(jī)缺火、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)或發(fā)出砰砰聲動(dòng)力明顯喪失發(fā)動(dòng)機(jī)異響車輛底部有液體滲漏（但是，空調(diào)系統(tǒng)在使用后滴水屬正?，F(xiàn)象。）排氣音有變化（這表示可能有危險(xiǎn)的一氧化碳泄漏。須開(kāi)窗駕駛并立刻檢查排氣系統(tǒng)。）癟胎、轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎噪音過(guò)大、輪胎磨損不均勻在平坦道路上直線行駛時(shí)車輛跑偏與懸架運(yùn)動(dòng)有關(guān)的異響制動(dòng)失靈、制動(dòng)踏板綿軟、踏板幾乎觸及地板、制動(dòng)時(shí)車輛跑偏發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度持續(xù)偏高如果發(fā)現(xiàn)上述任何跡象，車輛可能需要調(diào)節(jié)或修理。（1）日常維護(hù)3）混合動(dòng)力汽車的維護(hù)--以豐田卡羅拉混合動(dòng)力汽車為例確保駕駛安全性和經(jīng)濟(jì)性，日常維護(hù)和定期保養(yǎng)非常重要。車主采取下列保養(yǎng)措施：需按照保養(yǎng)計(jì)劃，按規(guī)定的間隔時(shí)間進(jìn)行定期保養(yǎng)。定期保養(yǎng)的間隔時(shí)間，可按里程表讀數(shù)或時(shí)間間隔而定，以先達(dá)到者為準(zhǔn)，如計(jì)劃表所示。對(duì)于已超過(guò)最后間隔時(shí)間的保養(yǎng)項(xiàng)目，也應(yīng)在同樣的時(shí)間間隔內(nèi)進(jìn)行保養(yǎng)。下面是卡羅拉雙擎轎車用戶手冊(cè)中的定期保養(yǎng)的相關(guān)內(nèi)容的節(jié)選，如圖19用戶手冊(cè)節(jié)選1-5，具體的保養(yǎng)維修項(xiàng)目詳見(jiàn)后面各個(gè)章節(jié)中的知識(shí)。（2）定期維護(hù)3）混合動(dòng)力汽車的維護(hù)--以豐田卡羅拉混合動(dòng)力汽車為例（2）定期維護(hù)3）混合動(dòng)力汽車的維護(hù)--以豐田卡羅拉混合動(dòng)力汽車為例（2）定期維護(hù)混合動(dòng)力汽車維修作業(yè)與安全防護(hù)任務(wù)4任務(wù)4：混合動(dòng)力汽車維修作業(yè)與安全防護(hù)學(xué)習(xí)目標(biāo)123知識(shí)目標(biāo)1.了解安全電壓的知識(shí)2.掌握安全防護(hù)的操作注意事項(xiàng)掌握工具的使用能力目標(biāo)1.能夠識(shí)別高壓警示標(biāo)識(shí)2.能夠正確做好高壓防護(hù)能夠正確使用維修工具素養(yǎng)目標(biāo)1.能夠展示操作成果2.能夠與團(tuán)隊(duì)成員協(xié)作完成任務(wù)能夠樹(shù)立安全及5S的工作理念1）安全生產(chǎn)的基本常識(shí)電壓等級(jí)電壓按照幅值和對(duì)人體的傷害程度劃分了三個(gè)等級(jí)：安全用電、低壓和高壓。①什么是安全電壓安全電壓是指不致使人直接致死或致殘的電壓。一般環(huán)境條件下允許持續(xù)接觸的“安全特低電壓”是36V。我國(guó)規(guī)定的為了防止觸電事故而由特定電源供電所采用的安全電壓系列包括42V、36V、24V、12V、6V五種，如表1電壓等級(jí)。安全電壓應(yīng)滿足以下三個(gè)條件：a)標(biāo)稱電壓不超過(guò)交流50V、直流120V（歐盟安全標(biāo)準(zhǔn)）。b)由安全隔離變壓器供電。c)安全電壓電路與供電電路及大地隔離。根據(jù)電流通過(guò)人體路徑的不同，人體電阻值介于500～1000Ω之間。在汽車工業(yè)中，規(guī)定定義了最大接觸電壓不超過(guò)30V。②什么是安全電流能引起人感覺(jué)到的最小電流值稱為感知電流，交流大約為1mA，直流大約為5mA；人觸電后能自己擺脫的最大電流稱為擺脫電流，交流大約為10mA，直流大約為50mA；在較短的時(shí)間內(nèi)危及生命的電流稱為致命電流，如100mA的電流通過(guò)人體1s，可足以使人致命，因此致命電流大約為50mA。在有防止觸電保護(hù)裝置的情況下，人體允許通過(guò)的電流一般可按30mA考慮。（1）安全電壓1）安全生產(chǎn)的基本常識(shí)電壓等級(jí)電壓按照幅值和對(duì)人體的傷害程度劃分了三個(gè)等級(jí)：安全用電、低壓和高壓。③為什么選擇電壓進(jìn)行安全界定根據(jù)歐姆定律（I=U/R）可以得知流經(jīng)人體電流的大小與外加電壓和人體電阻有關(guān)。人體電阻除人的自身電阻外，還應(yīng)附加上人體以外的衣服、鞋、褲等電阻，雖然人體電阻一般可達(dá)5000Ω，但是，影響人體電阻的因素很多，如皮膚潮濕出汗、帶有導(dǎo)電性粉塵、加大與帶電體的接觸面積和壓力以及衣服、鞋、襪的潮濕油污等情況，均能使人體電阻降低，所以通常流經(jīng)人體電流的大小是無(wú)法事先計(jì)算出來(lái)的。因此，為確定安全條件，往往不采用安全電流，而是采用安全電壓來(lái)進(jìn)行估算：一般情況下，也就是干燥而觸電危險(xiǎn)性不大的環(huán)境下，安全電壓規(guī)定為36V，對(duì)于潮濕而觸電危險(xiǎn)性較大的環(huán)境（如金屬容器、管道內(nèi)施焊檢修），安全電壓規(guī)定為12V，這樣，觸電時(shí)通過(guò)人體的電流，可被限制在較小范圍內(nèi)，可在一定的程度上保障人身安全，如表2不同電壓人體電流。目前，我國(guó)將電壓等級(jí)劃分為以下幾種：安全電壓通常為36V以下，我國(guó)規(guī)定安全電壓為42V、36V、24V、12V和6V。低壓指對(duì)地電壓在1000V及以下。交流系統(tǒng)中的220V三相四線制的380V/220V中性點(diǎn)接地系統(tǒng)的均屬低壓。高壓指1000V以上的電力輸變電電壓，或380V以上的配用電電壓。超高壓為330～750kV。特高壓為1000kV交流，±800kV直流以上。（1）安全電壓1）安全生產(chǎn)的基本常識(shí)觸電是人體觸及帶電體、帶電體與人體之間電弧放電時(shí)，電流經(jīng)過(guò)人體流入大地或是進(jìn)入其他導(dǎo)體構(gòu)成回路的現(xiàn)象。觸電事故時(shí)常發(fā)生，產(chǎn)生的危害也有很多。①電擊與電傷電擊是由于電流通過(guò)人體時(shí)造成的內(nèi)部器官在生理上的反應(yīng)和病變，如破壞人的心臟、神經(jīng)系統(tǒng)、肺部的正常工作造成的傷害。電擊對(duì)人體的危害程度，主要取決于通過(guò)人體電流的大小和通電時(shí)間長(zhǎng)短。隨著電流的大小不同，人體的反應(yīng)也不同，如針刺感、擊痛感、昏迷、心室顫動(dòng)、呼吸困難或停止現(xiàn)象。由于人體觸及帶電的導(dǎo)線、漏電設(shè)備的外殼或其他帶電體，以及由于雷擊或電容放電，都可能導(dǎo)致電擊。電傷是電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)或機(jī)械效應(yīng)對(duì)人體造成的局部傷害，包括電弧燒傷、燙傷、電烙印、皮膚金屬化、電氣機(jī)械性傷害、電光眼等不同形式的傷害。電擊和電傷會(huì)引起人體的一系列生理反應(yīng)。而且，當(dāng)中樞神經(jīng)得到的興奮波很強(qiáng)烈時(shí)，人體可能出現(xiàn)不適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)，重要器官的工作可能受到破壞。（2）觸電對(duì)人體的傷害1）安全生產(chǎn)的基本常識(shí)②觸電方式觸電方式主要有直接和間接觸電，通?？绮诫妷河|電屬于間接接觸觸電。同時(shí)還有其他一些方式的觸電，如雷電、感應(yīng)電等。a)直接觸電直接觸電是指人體直接接觸正常工作時(shí)的帶電體而發(fā)生的觸電，除了隔離和加強(qiáng)絕緣外，一般來(lái)說(shuō)較難進(jìn)行其他保護(hù)，特別是兩相觸電更是幾乎不可能進(jìn)行保護(hù)。b)間接觸電間接觸電是指由于絕緣損壞導(dǎo)致碰殼故障，使本來(lái)不帶電的物體帶電，因人體接觸到這些物體而導(dǎo)致的觸電。c)靜電靜電是一種處于靜止?fàn)顟B(tài)的電荷。在干燥和多風(fēng)的秋天，在日常生活中，人們常常會(huì)碰到這種現(xiàn)象。d)感應(yīng)電感應(yīng)電為導(dǎo)電設(shè)備外部帶的一種電。一般研究表明，人體對(duì)高壓電場(chǎng)下的靜電感應(yīng)電流的反應(yīng)更加靈敏，0.1～0.2mA的感應(yīng)電流通過(guò)人體時(shí)，即使未觸及被感應(yīng)物體，人也會(huì)有明顯的針刺感。e)雷電雷電是伴有閃電和雷鳴的一種雄偉壯觀而又有點(diǎn)令人生畏的放電現(xiàn)象。閃電的的平均電流是3萬(wàn)A，最大電流可達(dá)30萬(wàn)A。閃電的電壓很高，為1億～10億V。一個(gè)中等強(qiáng)度雷暴的功率可達(dá)1000萬(wàn)W，相當(dāng)于一座小型核電站的輸出功率。f)剩余電荷電氣設(shè)備的相間絕緣和對(duì)地絕緣都存在電容效應(yīng)。由于電容器具有儲(chǔ)存電荷的性能，因此在剛斷開(kāi)電源的停電設(shè)備上，都會(huì)保留一定量的電荷，稱為剩余電荷。（2）觸電對(duì)人體的傷害1）安全生產(chǎn)的基本常識(shí)短路是指電路或電路中的一部分被短接，短路時(shí)電源提供的電流將比通路時(shí)提供的電流大得多，一般情況下不允許短路，如果短路，嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒壞電源或設(shè)備。①常見(jiàn)類型a)電源短路電流不經(jīng)過(guò)任何用電器，直接由正極經(jīng)過(guò)導(dǎo)線流回負(fù)極，特別容易燒壞電源。根據(jù)歐姆定律I=U/R知道，由于導(dǎo)線的電阻很小，電源短路時(shí)電路上的電流會(huì)非常大。這樣大的電流，電池或者其他電源都不能承受，會(huì)造成電源損壞；更為嚴(yán)重的是，因?yàn)殡娏魈螅瑫?huì)使導(dǎo)線的溫度升高，嚴(yán)重時(shí)有可能造成火災(zāi)。b)用電器短路用電器短路又稱部分電路短路，即一根導(dǎo)線接在用電器的兩端，容易產(chǎn)生燒毀其他用電器的情況。②短路原因a)元件損壞短路往往是由于絕緣損壞或接線不慎所引起的。例如設(shè)備絕緣材料老化，設(shè)計(jì)、制造、安裝、維護(hù)不良等造成的設(shè)備缺陷發(fā)展成為短路。b)氣象條件影響例如雷擊過(guò)后造成的閃爍放電，由于風(fēng)災(zāi)引起架空線斷線和導(dǎo)線覆冰引起電線桿倒塌等。c)人為因素例如在雨季，未查明前方水情，冒險(xiǎn)涉水，導(dǎo)致電路短路。（3）短路的危害1）安全生產(chǎn)的基本常識(shí)短路是指電路或電路中的一部分被短接，短路時(shí)電源提供的電流將比通路時(shí)提供的電流大得多，一般情況下不允許短路，如果短路，嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒壞電源或設(shè)備。③短路后果a)產(chǎn)生大電流短路有時(shí)會(huì)產(chǎn)生大電流，因此會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，損毀設(shè)備，電弧會(huì)將許多元件短時(shí)間融化。b)造成低電壓它會(huì)使電氣設(shè)備無(wú)法正常工作。這種危害在醫(yī)院、礦山中會(huì)引起危險(xiǎn)。c)其他干擾抑制與破壞系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，線損、熱損、無(wú)功功率等增大，影響通信等。④防護(hù)措施經(jīng)常檢查電氣設(shè)備和線路的絕緣情況是一項(xiàng)很重要的安全措施。此外，為了防止短路事故所引起的后果，通常在電路中接入熔斷器或空氣斷路器，以便短路發(fā)生時(shí)，能迅速將故障電路自動(dòng)切除。（3）短路的危害2）維修保養(yǎng)操作注意事項(xiàng)為了讓用戶、維修和服務(wù)站人員以及技術(shù)救援和醫(yī)療救援人員盡可能遠(yuǎn)離高壓設(shè)備可能帶來(lái)的危險(xiǎn)，維修場(chǎng)地和車上設(shè)置了很多警示和提示標(biāo)簽，如圖1警示標(biāo)識(shí)警示電壓危險(xiǎn)

請(qǐng)參見(jiàn)使用說(shuō)明

警示勿觸及導(dǎo)電部件2）維修保養(yǎng)操作注意事項(xiàng)帶有D（Danger）字樣的警示標(biāo)簽表示有高壓部件或者高壓導(dǎo)電部件（1）高壓系統(tǒng)部件警示標(biāo)簽

警示電壓危險(xiǎn)

警示勿觸及導(dǎo)電部件

請(qǐng)參見(jiàn)使用說(shuō)明危險(xiǎn)標(biāo)識(shí)危險(xiǎn)說(shuō)明標(biāo)簽

高壓部件標(biāo)簽總是以英語(yǔ)和所屬國(guó)語(yǔ)言的形式貼在高壓蓄電池或高壓部件的上面2）維修保養(yǎng)操作注意事項(xiàng)每個(gè)高電壓組件的殼體上都帶有一個(gè)標(biāo)記，如圖維修標(biāo)識(shí)，售后服務(wù)人員或車主可以通過(guò)標(biāo)記很直觀地看出高電壓可能帶來(lái)的危險(xiǎn)（1）高壓系統(tǒng)部件警示標(biāo)簽維修標(biāo)識(shí)2）維修保養(yǎng)操作注意事項(xiàng)高壓蓄電池和功率控制電子裝置使用分離盒這些檢測(cè)適配器來(lái)檢查（2）車間警示標(biāo)簽和設(shè)備在開(kāi)始檢修混合動(dòng)力車前，必須要保證工作地點(diǎn)的安全。因此必須把這個(gè)混合動(dòng)力警告牌放在車內(nèi)容易看到的地方，以提醒人們注意高電壓的危險(xiǎn)性

接線盒維修提示標(biāo)識(shí)2）維修保養(yǎng)操作注意事項(xiàng)在開(kāi)始檢修混合動(dòng)力車前，必須要保證工作地點(diǎn)的安全。因此必須把這個(gè)安全警示牌放在車內(nèi)容易看到的地方，以提醒人們“切勿接通，正在檢修”（2）車間警示標(biāo)簽和設(shè)備如果高壓蓄電池的起動(dòng)能力不足了(組合儀表上有顯示），那么請(qǐng)用12V充電器。通過(guò)一個(gè)非常小的電流產(chǎn)生一個(gè)500V（最高可達(dá)1000V）的測(cè)量電壓。供電是通過(guò)USB2.0接頭獲得的。用測(cè)量盒借助于某個(gè)測(cè)量適配器來(lái)測(cè)量停電（無(wú)電壓）狀態(tài)。另外，還可用它來(lái)確定絕緣電阻斷電標(biāo)識(shí)絕緣測(cè)試2）維修保養(yǎng)操作注意事項(xiàng)（3）車輛標(biāo)識(shí)和工作區(qū)安全隔離帶2）維修保養(yǎng)操作注意事項(xiàng)（4）高電壓技師獲得從業(yè)資格證?經(jīng)銷商內(nèi)部可以執(zhí)行車輛高電壓系統(tǒng)維修工作的機(jī)電維修人員?混合動(dòng)力汽車及其它高電壓系統(tǒng)維修的資格培訓(xùn)（電動(dòng)車，燃料電池車）?高壓電技師必須參加考試并獲得資格證書(shū)?必須注意：只能在高壓系統(tǒng)已斷電的情況下來(lái)對(duì)其進(jìn)行檢修!(請(qǐng)留意國(guó)家具體的法律規(guī)定！)（5）在檢修高壓系統(tǒng)時(shí)，注意事項(xiàng)所有橙色的線均帶高壓，如圖10高壓橙色線束，可能危及生命!?不得將噴水軟管和高壓清洗裝置直接對(duì)準(zhǔn)高壓部件!?高壓接頭上不可使用機(jī)油、潤(rùn)滑脂和觸點(diǎn)清洗劑等!?在高壓導(dǎo)電部件附近進(jìn)行檢修工作時(shí)，必須先讓系統(tǒng)斷電!?在進(jìn)行焊接、用切削工具加工以及用尖銳工具進(jìn)行操作時(shí)，必須先讓系統(tǒng)斷電!?所有松開(kāi)了的高壓接頭必須嚴(yán)防進(jìn)水和污物!1）安全生產(chǎn)的基本常識(shí)動(dòng)力電池組的額定電壓為201.6V，發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)發(fā)出(或使用)的電壓為650V。在電路系統(tǒng)中，高壓電路的線束和連接器都為橙色，而且蓄電池等高壓零件都貼有“高壓”的警示標(biāo)志，注意不要觸碰這些配線。在檢修過(guò)程中一定要嚴(yán)格按照正確的操作步驟操作。在檢修過(guò)程中(如安裝或拆卸零部件、對(duì)車輛進(jìn)行檢查等)必須注意以下幾點(diǎn)：對(duì)高壓系統(tǒng)進(jìn)行操作時(shí)首先應(yīng)將車輛電源開(kāi)關(guān)關(guān)閉；戴好絕緣手套(戴絕緣手套前一定要先檢查手套，不能有破損，哪怕針眼大的破損也不行，不能有裂紋，不能有老化的跡象，也不能是濕的)，如圖絕緣手套;（6）檢查混合動(dòng)力汽車的注意事項(xiàng)1）安全生產(chǎn)的基本常識(shí)將輔助蓄電池的負(fù)極電纜斷開(kāi)(在此之前應(yīng)先查看故障碼，有必要的話將故障碼保存或記錄下來(lái)，因?yàn)榕c傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車一樣，斷開(kāi)蓄電池負(fù)極，電纜故障碼將被清除)；拆下檢修塞，并將檢修塞放在衣袋里妥善保管，這樣可以避免其他人員誤將檢修塞裝回原處，造成意外；拆下檢修塞后不要操作電源開(kāi)關(guān)，否則可能損壞混合動(dòng)力ECU；拆下檢修塞，至少將車輛放置5min后再進(jìn)行其他操作，因?yàn)橹辽傩枰?min的時(shí)間對(duì)變頻器內(nèi)的高壓電容器進(jìn)行放電；在進(jìn)行高壓系統(tǒng)作業(yè)時(shí)，應(yīng)在醒目的地方擺放警告標(biāo)志，以提醒他人注意安全，如圖警示標(biāo)識(shí)（6）檢查混合動(dòng)力汽車的注意事項(xiàng)1）安全生產(chǎn)的基本常識(shí)不要隨身攜帶任何金屬物體或其他導(dǎo)電體，以免不小心掉落引起線路短路；拆下高壓配線后應(yīng)立刻用絕緣膠帶將其包好，保證其完全絕緣；一定要按規(guī)定扭矩將高壓螺釘端子擰緊，扭矩過(guò)大或過(guò)小都有可能導(dǎo)致故障；完成對(duì)高壓系統(tǒng)的操作后，在重新安裝檢修塞前，應(yīng)再次確認(rèn)在工作平臺(tái)周圍沒(méi)遺留任何零件或工具，并確認(rèn)高壓端子已擰緊，連接器已插好。（6）檢查混合動(dòng)力汽車的注意事項(xiàng)2）維修保養(yǎng)操作注意事項(xiàng)（7）高電壓系統(tǒng)斷電將高電壓安全插頭的把手垂直向上翻折，如圖高壓安全插頭。這樣可使高電壓安全插頭上部相對(duì)于下部的保險(xiǎn)絲移動(dòng)將整個(gè)高電壓安全插頭向后推，如圖高壓安全插頭。進(jìn)行這步工作時(shí)，高電壓接觸監(jiān)控電路已斷開(kāi)。推動(dòng)高電壓安全插頭時(shí)可看到開(kāi)口內(nèi)有一個(gè)十字槽螺栓（序號(hào)1），如圖高壓安全插頭2）維修保養(yǎng)操作注意事項(xiàng)（7）高電壓系統(tǒng)斷電必須松開(kāi)該十字槽螺栓，但將其留在高電壓安全插頭內(nèi)，如圖通過(guò)拉動(dòng)高電壓安全插頭上的把手將其從蓄電池內(nèi)整個(gè)取出，如圖，包括保險(xiǎn)絲。這樣可以中斷蓄電池電解槽的串聯(lián)連接。將高電壓安全插頭旋轉(zhuǎn)180°后按相反方式（使把手向下）重新安裝，如圖高壓安全插頭2）維修保養(yǎng)操作注意事項(xiàng)（7）高電壓系統(tǒng)斷電因此，拉手占用了保險(xiǎn)絲的位置。拉手采用塑料材質(zhì)，具有絕緣特性。這樣還可防止導(dǎo)電物體進(jìn)入保險(xiǎn)絲支座內(nèi)，如圖將鎖弓穿入高電壓安全插頭上的開(kāi)口和一個(gè)固定環(huán)內(nèi)，如圖。鎖好弓形鎖（序號(hào)1），拔出鑰匙并在工作期間小心保管。不允許其他任何人接觸鑰匙，因?yàn)榭赡軙?huì)使高電壓系統(tǒng)重新進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)斷開(kāi)檢修塞時(shí)，如圖維修開(kāi)關(guān)位置，必須戴上絕緣手套以防止電擊。高壓安全插頭維修開(kāi)關(guān)位置2）維修保養(yǎng)操作注意事項(xiàng)（7）高電壓系統(tǒng)斷電不通過(guò)測(cè)試儀或診斷系統(tǒng)確定是否斷電。而是由高電壓組件測(cè)量自身電壓并通過(guò)總線信號(hào)向組合儀表發(fā)送測(cè)量結(jié)果。只有當(dāng)組合儀表從所有相關(guān)高電壓組件處均接收到斷電信號(hào)時(shí)，才會(huì)發(fā)出檢查控制信息顯示斷電狀態(tài)。為了在保養(yǎng)時(shí)防止高壓裝置再次合閘接通，保養(yǎng)插頭用這個(gè)帶掛鎖的塑料蓋給上鎖鎖住了。這樣做是遵守了檢修電氣裝置時(shí)的第二點(diǎn)安全規(guī)程“嚴(yán)防設(shè)備重新合閘”，如圖鎖住維修開(kāi)關(guān)。拔下了保養(yǎng)插頭，如圖斷開(kāi)維修開(kāi)關(guān)。鎖住維修開(kāi)關(guān)斷開(kāi)維修開(kāi)關(guān)2）維修保養(yǎng)操作注意事項(xiàng)（8）維修注意事項(xiàng)維修高壓系統(tǒng)前，務(wù)必遵守安全說(shuō)明。①使用“警告：高壓請(qǐng)勿觸碰”標(biāo)牌告知其他技師正在檢查和/或維修高壓系統(tǒng)，如圖防止警示標(biāo)識(shí)。②將電源模式切換至OFF并從上車和起動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部檢測(cè)區(qū)域的外側(cè)拔出鑰匙。③斷開(kāi)輔助蓄電池負(fù)極端子電纜。④檢查絕緣手套，如圖25絕緣手套檢漏。防止警示標(biāo)識(shí)絕緣手套撿漏關(guān)2）維修保養(yǎng)操作注意事項(xiàng)（7）高電壓系統(tǒng)斷電⑤拆下維修塞把手，如圖斷開(kāi)維修開(kāi)關(guān)⑥拆下維修塞把手后等待10分鐘（不同車型時(shí)間要求不同，具體參見(jiàn)廠家維修手冊(cè)），以使帶轉(zhuǎn)換器的逆變器總成內(nèi)的高壓電容器放電，如圖27等待高壓放電。斷開(kāi)維修開(kāi)關(guān)等待高壓放電2）維修保養(yǎng)操作注意事項(xiàng)（7）高電壓系統(tǒng)斷電⑦檢查帶轉(zhuǎn)換器的逆變器總成內(nèi)的端子電壓（0V檢查），如圖28檢查電纜電壓。檢查電纜電壓3）維修工具（1）通用工具通用工具即普通的汽修工具，如圖通用工具，主要有各種扳手，如活動(dòng)扳手、管子扳手、梅花扳手、呆扳手，各種螺釘旋具，各種銼刀，如圓銼、方銼、扁銼、什錦銼，各種鉗子，如電工鉗、鋼絲鉗、鯉魚(yú)鉗、尖嘴鉗等，手錘，鋼鋸，鑿子，各種鉆頭及尖沖等。3）維修工具（2）常用設(shè)備常用的設(shè)備主要有萬(wàn)用表、磅秤、電烙鐵、噴燈、電焊設(shè)備及手電鉆等等。3）維修工具（3）絕緣工具與傳統(tǒng)普通型工具相比，專用絕緣工具絕緣面積大，除了與零部件接觸點(diǎn)沒(méi)有絕緣外，其他地方均進(jìn)行了相應(yīng)絕緣處理，一般絕緣層通用使用紅黃兩色進(jìn)行標(biāo)識(shí)。絕緣防護(hù)膠柄等均使用耐高壓、耐燃材料制作，同時(shí)具有防滑功能，一些典型絕緣工具如圖絕緣工具。3）維修工具（3）絕緣工具絕緣拆裝工具是采用絕緣材料進(jìn)行加工并適用于電氣系統(tǒng)拆裝等操作的工具。電動(dòng)汽車涉及高壓部分零件的拆裝必須使用絕緣工具，且絕緣工具必須裝有耐壓1000V以上的絕緣柄。絕緣工具的使用方法與普通工具相同，但是有以下特別需要注意的事項(xiàng)：①應(yīng)有專門的工具車和工具室存放，室內(nèi)應(yīng)通風(fēng)良好，清潔、干燥，如圖32絕緣工具車。②如發(fā)現(xiàn)絕緣工具損傷或受潮，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修和干燥處理，試驗(yàn)合格后方可使用。③絕緣工具必須按規(guī)定定期進(jìn)行絕緣性能的試驗(yàn)，不符合試驗(yàn)要求的，禁止使用。3）維修工具（4）防護(hù)用具維修作業(yè)中，無(wú)論是設(shè)備安裝、在運(yùn)行操作還是檢修工作，為了保障工作人員的人身安全，順利地完成工作任務(wù)，必須使用相應(yīng)的安全防護(hù)用具。雖然目前的新能源汽車都很完善地設(shè)計(jì)有防止意外觸電的功能，但事故車輛以及高壓動(dòng)力電池組總成還是會(huì)存在高壓，因此新能源汽車維修人員必須做好防止被高壓電擊傷的安全防護(hù)，如圖絕緣防護(hù)用具所示，主要安全防護(hù)工具有：

干粉、二氧化碳、泡沫滅火器靜電工作臺(tái)3）維修工具（4）防護(hù)用具絕緣手套使用橡膠、乳膠、塑料等材料制成，具有防電、防水等功能。高壓絕緣手套用于高電壓下作業(yè)，適用500～36000V的工作電壓范圍。在使用絕緣手套前請(qǐng)按照以下步驟確認(rèn)絕緣手套無(wú)裂紋、磨損以及其他損傷，推薦檢查流程如圖34推薦的絕緣手套檢查流程所示。①側(cè)位放置手套。②卷起手套邊緣，然后松開(kāi)2到3次。③將卷起的手套邊緣對(duì)折，并捏緊，以密封手套。④確認(rèn)無(wú)空氣泄漏。不能向絕緣手套吹氣的方法檢查是否磨損和泄漏，會(huì)導(dǎo)致水汽進(jìn)入到絕緣手套，如圖35錯(cuò)誤檢漏方式

錯(cuò)誤檢漏方式推薦的絕緣手套檢查流程3）維修工具（5）絕緣測(cè)試工具①絕緣檢測(cè)的目的和意義電動(dòng)汽車的運(yùn)行工況非常復(fù)雜，在運(yùn)行過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)部件和導(dǎo)線之間的摩擦、碰撞、擠壓等，導(dǎo)致高壓電路與車輛之間的絕緣性能下降。電源正負(fù)極通過(guò)絕緣層和車身構(gòu)成漏電回路，很可能造成電氣火災(zāi)。因此高壓電氣對(duì)車輛車身的絕緣性是電動(dòng)汽車的技術(shù)關(guān)鍵。前面我們學(xué)習(xí)了，新能源汽車動(dòng)力電源部分電壓高達(dá)600多V,車輛上的電氣設(shè)備在運(yùn)行中受到電、熱、機(jī)械、不良環(huán)境等各種因素的作用，其絕緣性能將逐漸劣化，以致出現(xiàn)缺陷，造成故障，引起供電中斷，可能會(huì)引起維修過(guò)程中維修人員觸電的危險(xiǎn)。對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行絕緣預(yù)防性試驗(yàn)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備絕緣材料遺留的或運(yùn)行中產(chǎn)生的局部缺陷，便于了解電氣設(shè)備的運(yùn)行狀況及其絕緣的完好性，判斷電氣設(shè)備能否繼續(xù)投入運(yùn)行和預(yù)防損壞，使設(shè)備始終保持較高的絕緣水平，保證維修人員操作過(guò)程中生命安全。②絕緣檢測(cè)基本方法對(duì)于封閉回路的高壓直流電氣系統(tǒng)，其絕緣性能通常用電氣系統(tǒng)中電源對(duì)地漏電流的大小來(lái)表征?，F(xiàn)在普遍使用兩種漏電流檢測(cè)方法：輔助電源法和電流傳感法。使用電子式絕緣表或手搖式絕緣電阻表進(jìn)行絕緣檢測(cè)時(shí)，首先要進(jìn)行儀表的檢查，再進(jìn)行正確的測(cè)試，純電動(dòng)汽車相應(yīng)部件的絕緣檢測(cè)，要注意進(jìn)行高壓防護(hù)。

3）維修工具（5）絕緣測(cè)試工具③認(rèn)識(shí)絕緣測(cè)試儀在進(jìn)行電動(dòng)汽車檢查和維護(hù)時(shí)使用絕緣測(cè)試儀檢測(cè)絕緣性能也至關(guān)重要。通常檢查絕緣的工具有絕緣電阻測(cè)試儀，如圖絕緣測(cè)試儀為某品牌絕緣電阻測(cè)試儀。

絕緣測(cè)試儀FLUKE1508FLUKE1583）維修工具（5）絕緣測(cè)試工具絕緣電阻測(cè)試儀的使用注意事項(xiàng)如下：a)應(yīng)嚴(yán)格按照使用手冊(cè)的規(guī)定使用，否則可能會(huì)破壞測(cè)試儀提供的保護(hù)措施。b)在將測(cè)試儀與被測(cè)電路連接之前，務(wù)必選用正確的端子、開(kāi)關(guān)位置和量程檔。c)用測(cè)試儀測(cè)量已知電壓來(lái)驗(yàn)證測(cè)試儀操作是否正常。d)端子之間或任何一個(gè)端子與接地點(diǎn)之間施加的電壓不能超過(guò)測(cè)試儀上標(biāo)明的額定值。e)電壓在ACrms（交流有效值）30V、AC（交流）42V峰值或DC（直流）60V以上時(shí)應(yīng)格外小心，這些電壓有造成觸電的危險(xiǎn)。f)出現(xiàn)電池低電量指示符時(shí)，應(yīng)盡快更換電池。g)測(cè)試電阻、導(dǎo)通性、二極管或電容以前，必須先切斷電源，并將所有的高壓電容器放電。h)切勿在爆炸性的氣體或蒸氣附近使用測(cè)試儀。使用測(cè)試導(dǎo)線時(shí)，手指應(yīng)保持在保護(hù)裝置的后面。i)絕緣測(cè)試只能在不通電的電路上進(jìn)行。如圖37測(cè)試示意圖為在車上測(cè)試絕緣性能的示意圖，黑表筆接車身，紅表筆測(cè)量電氣元件相應(yīng)的端子。

測(cè)試示意圖3）維修工具（5）絕緣測(cè)試工具④絕緣測(cè)試步驟以某車型為例，絕緣測(cè)試儀檢查電器元件的步驟及標(biāo)準(zhǔn)為使用絕緣電阻測(cè)試儀檢查相關(guān)的電器元件的步驟及標(biāo)準(zhǔn)。使用絕緣電阻測(cè)試儀對(duì)絕緣性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，按照下表中的指引進(jìn)行操作。

序號(hào)高壓部件檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)值1動(dòng)力電池動(dòng)力電池正負(fù)極與車身(外殼)絕緣電阻的檢測(cè)①拔掉高壓接線盒動(dòng)力電池輸入線②將兆歐表黑表筆接于車身，紅表筆逐個(gè)測(cè)量動(dòng)力電池正負(fù)極端子動(dòng)力電池正極絕緣電阻≥1.4MΩ；負(fù)極絕緣電阻≥1.0MΩ2車載充電機(jī)車載充電機(jī)正負(fù)極絕緣電阻的檢測(cè)①將低壓蓄電池負(fù)極斷開(kāi)②拔掉高壓接線盒插接器③將兆歐表黑表筆接于車身，紅表筆逐個(gè)測(cè)量B(正極)和H(負(fù)極)在環(huán)境溫度為21-25℃和相對(duì)濕度為45%-75%時(shí)，車載充電機(jī)正負(fù)極輸出與車身(外殼)之間的絕緣阻值≥1000MΩ;在環(huán)境溫度為21-25℃和相對(duì)濕度為90%-95%時(shí)，車載充電機(jī)正負(fù)極輸出與車身(外殼)之間的絕緣電阻≥20MΩ3）維修工具（5）絕緣測(cè)試工具⑤絕緣檢測(cè)操作要點(diǎn)電動(dòng)汽車絕緣檢測(cè)操作過(guò)程中，必須遵循一些原則，否則容易出現(xiàn)電擊、損壞器件等危害，操作安全基本要點(diǎn)如下：a)使用儀表前檢查表筆的絕緣層是否完好，應(yīng)無(wú)破損，檢查儀表后蓋是否蓋好，未蓋好前嚴(yán)禁使用，否則會(huì)有電擊的危險(xiǎn)。b)測(cè)試前先確認(rèn)導(dǎo)線的連接插頭已緊密地插入端子內(nèi)，功能選擇開(kāi)關(guān)設(shè)定在與被測(cè)對(duì)象相應(yīng)的位置上。c)為避免電擊，在測(cè)試時(shí)，測(cè)試人員及其他人員嚴(yán)禁接觸測(cè)試引線頭及被測(cè)電路和零部件，因其在被檢測(cè)時(shí)已經(jīng)帶有高壓強(qiáng)電。在測(cè)試時(shí)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)動(dòng)功能選擇開(kāi)關(guān)。d)使用后務(wù)必將功能選擇開(kāi)關(guān)旋于OFF位置。e)儀表處于潮濕狀態(tài)下，請(qǐng)勿使用或更換電池。f)請(qǐng)勿在易燃性場(chǎng)所測(cè)試，火花可能引起爆炸。g)儀表在使用過(guò)程中，機(jī)殼或測(cè)試線發(fā)生斷裂而造成金屬外露時(shí)請(qǐng)停止使用。

3）維修工具（5）絕緣測(cè)試工具h(yuǎn))測(cè)試端子間請(qǐng)勿加超過(guò)AC或DC600V的電壓。i)測(cè)試端子間請(qǐng)勿加超過(guò)AC或DC600V的電壓。j)儀表