DBJ50T-401-2021 城市道路交通運(yùn)行評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)　　

重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)部門：重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)施行日期：2021年12月1日重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)為DBJ50/T-401-2021,自2021年12月1日起施行。根據(jù)重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)《重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于下達(dá)2017年度重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制訂修訂項(xiàng)目計(jì)劃(第二批)的通知》(渝建[2017]628號(hào))文件要求，標(biāo)準(zhǔn)編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參考有關(guān)國內(nèi)及其他省市標(biāo)本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容是：1.總則；2.術(shù)定；4.評(píng)價(jià)對(duì)象和范圍；5.數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)；6.道路運(yùn)行評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；7.地面公交運(yùn)行評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)由重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)負(fù)責(zé)管理，重慶市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。在本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)議反饋給重慶市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司(地址：重慶市江北區(qū)洋河一村69號(hào)，郵編：400020,電話。本標(biāo)準(zhǔn)主編單位、主要起草人和審查專家：1總則 12術(shù)語和符號(hào) 2 2 3 5 64.1評(píng)價(jià)對(duì)象 64.2評(píng)價(jià)劃定范圍 64.3評(píng)價(jià)時(shí)間范圍 75數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn) 85.1基礎(chǔ)屬性數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn) 85.2交通運(yùn)行數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn) 86道路運(yùn)行評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 6.1評(píng)價(jià)指標(biāo)選取 6.2核心指標(biāo)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 6.3擴(kuò)展指標(biāo) 7地面公交運(yùn)行評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 7.1評(píng)價(jià)指標(biāo)選取 7.2核心指標(biāo)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 7.3擴(kuò)展指標(biāo) 21引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 條文說明 2 2 3 6 6 4.3Evaluationtimerange 7 8 8 86Evaluationstandards 7Evaluationstandardsofbus 7.1Selectionofevaluationind Explanationofwordinginthisstan 21Listofcitedstandards Explanationofprovisions 11.0.1為實(shí)現(xiàn)城市道路交通運(yùn)行評(píng)價(jià)的科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于中心城區(qū)城市道路交通運(yùn)行評(píng)價(jià)，其他區(qū)1.0.3城市道路交通運(yùn)行評(píng)價(jià)除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，尚應(yīng)22.1.1交通運(yùn)行狀態(tài)traffic2.1.6高峰時(shí)段pea2.1.10自由流行程時(shí)間free-flowtraveltime32.1.13地面公交線路busroute2.1.14路網(wǎng)運(yùn)行指數(shù)trafficperformanceindex;TPI2.1.15地面公交運(yùn)行指數(shù)buspeV——路段(或道路)、地面公交線路(或線網(wǎng))的平均行程t;——第i輛車在路段(或道路)的行程時(shí)間；R┐——路網(wǎng)實(shí)際總行程時(shí)間與自由流狀態(tài)下路網(wǎng)總行程實(shí)V,——進(jìn)口道j的平均行程車速；l,——第i輛車通過進(jìn)口道j的行駛里程；4V,——第i輛車所在路段j上的自由流速度；T——路段或路網(wǎng)處于中度擁堵或嚴(yán)重?fù)矶碌燃?jí)的第k個(gè)l——第k條常發(fā)擁堵路段長(zhǎng)度；R——各類常發(fā)擁堵路段長(zhǎng)度之和占統(tǒng)計(jì)路網(wǎng)道路總長(zhǎng)的t(o.95,)——路段j行程時(shí)間的95%分位數(shù)；V;——第i輛地面公交車輛行程速度；V!——路段(或道路)的社會(huì)車輛平均自由流速度；53.0.1城市道路交通運(yùn)行評(píng)價(jià)包括道路運(yùn)行與地面公交運(yùn)行兩部分。3.0.2評(píng)價(jià)指標(biāo)按照以下類型劃分：交線路(線網(wǎng))交通運(yùn)行狀態(tài)；2擴(kuò)展指標(biāo)，用于進(jìn)一步反映道路交通運(yùn)行狀態(tài)的輔助指標(biāo)。2按照第5章要求采集評(píng)價(jià)所需的數(shù)據(jù)；3按照第6章要求選擇道路運(yùn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)，進(jìn)行指標(biāo)計(jì)算及等級(jí)劃分；4按照第7章要求選擇地面公交運(yùn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)，進(jìn)行指標(biāo)計(jì)算及等級(jí)劃分；64.1評(píng)價(jià)對(duì)象4.1.1道路運(yùn)行評(píng)價(jià)對(duì)象包括節(jié)點(diǎn)、路段、道路、整體或分區(qū)域4.1.2地面公交運(yùn)行評(píng)價(jià)對(duì)象包括地面公交線路、線網(wǎng)等。4.2評(píng)價(jià)劃定范圍4.2.1節(jié)點(diǎn)評(píng)價(jià)范圍由各進(jìn)口道評(píng)價(jià)范圍確定，根據(jù)進(jìn)口道道路等級(jí)，進(jìn)口道評(píng)價(jià)范圍宜按照表4.2.1進(jìn)行取值。距節(jié)點(diǎn)中心點(diǎn)間距(公里)4.2.2路段(道路)評(píng)價(jià)范圍根據(jù)需要?jiǎng)澏ㄆ瘘c(diǎn)和終點(diǎn)，可區(qū)分通行方向劃定。評(píng)價(jià)對(duì)象為橋梁、隧道時(shí)，劃定范圍為兩端最近的分(合)流道路所在平面交叉口停止線或立交出入口之間的路段。4.2.3路網(wǎng)評(píng)價(jià)范圍包括城市整體道路網(wǎng)、區(qū)域道路網(wǎng)及等級(jí)1城市整體道路網(wǎng)應(yīng)按照城市建成區(qū)劃定，宜包括城市建成區(qū)內(nèi)所有道路；2區(qū)域道路網(wǎng)宜按照明晰的邊界條件劃定，如行政區(qū)劃、功能區(qū)劃或山脈水系分割物等；3等級(jí)道路網(wǎng)宜按照城市道路等級(jí)劃定，劃分為快速路網(wǎng)、主干路網(wǎng)、次干路網(wǎng)和支路網(wǎng)，也可組合劃分，如骨架路網(wǎng)(快速7路與主干路網(wǎng))、次支路網(wǎng)(次干路和支路網(wǎng))。4.2.4地面公交線路評(píng)價(jià)范圍按照核準(zhǔn)線路單一線路劃定，也可根據(jù)需要分段劃定。地面公交線網(wǎng)評(píng)價(jià)范圍按照城市建成區(qū)劃定，宜包括道路網(wǎng)內(nèi)所有公交線路。4.3評(píng)價(jià)時(shí)間范圍4.3.1評(píng)價(jià)時(shí)間范圍為高峰時(shí)段、全天24小時(shí)(h)或自定義4.3.2評(píng)價(jià)時(shí)間片段最短應(yīng)不小于5分鐘(min)。85數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)5.1基礎(chǔ)屬性數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)5.1.1節(jié)點(diǎn)屬性數(shù)據(jù)應(yīng)包含節(jié)點(diǎn)編號(hào)、節(jié)點(diǎn)位置、節(jié)點(diǎn)名稱、進(jìn)出口道路等級(jí)等。5.1.2路段屬性數(shù)據(jù)應(yīng)包含路段編號(hào)、路段長(zhǎng)度、路段方向、所屬道路名稱、所屬道路等級(jí)等。5.1.3道路屬性數(shù)據(jù)應(yīng)包含道路編號(hào)、道路名稱、道路等級(jí)、道路長(zhǎng)度、道路方向、車道數(shù)等。5.1.4地面公交線路數(shù)據(jù)應(yīng)包含線路編號(hào)、線路名稱、線路長(zhǎng)度、線路方向、線路等級(jí)、車輛配置等。5.1.5區(qū)域路網(wǎng)或地面公交線網(wǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)包含區(qū)域編號(hào)、區(qū)域名稱等。5.2交通運(yùn)行數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)5.2.1交通運(yùn)行數(shù)據(jù)應(yīng)包括車輛位置、行駛里程、行程時(shí)間、樣5.2.2交通運(yùn)行數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度、道路覆蓋率等可參照《道路交通信息服務(wù)數(shù)據(jù)服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》GB/T29101的要求。5.2.3自由流速度按下列步驟確定：1將全天按給定的時(shí)間間隔等分，其間隔長(zhǎng)度不宜超過15分鐘(min);2計(jì)算每一時(shí)間間隔平均行程速度的算術(shù)平均值，樣本天數(shù)應(yīng)不少于30天(d);3將計(jì)算出的平均值從大到小排序，取排序結(jié)果的前1/99進(jìn)行平均，其結(jié)果作為自由流速度；4當(dāng)計(jì)算得到的自由流速度超過道路限速值時(shí)，取限速值。6.1評(píng)價(jià)指標(biāo)選取6.1.1道路運(yùn)行評(píng)價(jià)核心指標(biāo)包括節(jié)點(diǎn)運(yùn)行水平、路段運(yùn)行水平、路網(wǎng)運(yùn)行水平。6.1.2道路運(yùn)行評(píng)價(jià)擴(kuò)展指標(biāo)包括擁堵時(shí)長(zhǎng)、擁堵里程、常發(fā)擁堵路段、常發(fā)擁堵里程比例、行程時(shí)間可靠性指數(shù)、路段單位長(zhǎng)度延遲度。常發(fā)擁堵里程比例6.2核心指標(biāo)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)I節(jié)點(diǎn)運(yùn)行水平6.2.1節(jié)點(diǎn)運(yùn)行水平指車輛通過節(jié)點(diǎn)過程中出行效率受影響的程度。6.2.2節(jié)點(diǎn)運(yùn)行水平用于反映道路交叉口、立交等節(jié)點(diǎn)的道路6.2.3節(jié)點(diǎn)運(yùn)行水平以平均行程延誤D進(jìn)行評(píng)價(jià)，按下列步驟1計(jì)算節(jié)點(diǎn)各進(jìn)口道平均行程車速V;;l;——第i輛車通過進(jìn)口道j的行駛里程，單位為公里2計(jì)算節(jié)點(diǎn)平均行程延誤D:L;——第j個(gè)進(jìn)口道的節(jié)點(diǎn)劃定范圍數(shù)值，按表4.2.1取6.2.4節(jié)點(diǎn)運(yùn)行水平等級(jí)由平均行程延誤確定，等級(jí)劃分應(yīng)符合表6.2.4的規(guī)定。中度擁堵平均行程延誤(秒)II路段運(yùn)行水平6.2.5路段運(yùn)行水平指車輛通過路段過程中出行效率受影響的程度。6.2.6路段運(yùn)行水平用于反映路段、道路的交通運(yùn)行狀態(tài)，用于路段運(yùn)行水平或道路運(yùn)行水平評(píng)價(jià)。6.2.7路段運(yùn)行水平以平均行程速度V進(jìn)行評(píng)價(jià)，按下列計(jì)算式中：V——路段(或道路)的平均行程速度，單位為公里每小時(shí)l;——第i輛車在路段(或道路)的行駛里程，單位為公里t,——第i輛車在路段(或道路)的行程時(shí)間，單位為小時(shí)n——觀測(cè)的車次數(shù)。6.2.8路段運(yùn)行水平由平均行程速度確定，等級(jí)劃分應(yīng)符合表6.2.8的規(guī)定。暢通中度擁堵III路網(wǎng)運(yùn)行水平6.2.9路網(wǎng)運(yùn)行水平指城市整體或區(qū)域道路網(wǎng)總體擁堵程度的6.2.10路網(wǎng)運(yùn)行水平用于反映城市整體路網(wǎng)、區(qū)域(片區(qū))路網(wǎng)或等級(jí)路網(wǎng)的交通運(yùn)行狀態(tài)。6.2.11路網(wǎng)運(yùn)行水平以路網(wǎng)運(yùn)行指數(shù)TPI進(jìn)行評(píng)價(jià)，按下列步驟和計(jì)算公式確定：1計(jì)算路網(wǎng)行程時(shí)間比RT;L,——第i輛車在路段j的行駛里程，t,——第i輛車行程時(shí)間，單位為小時(shí)(h);V;——第i輛車所在路段j上的自由流速度，單位為公里每小時(shí)(km/h);n——觀測(cè)的車次數(shù)；m——路網(wǎng)中路段總數(shù)。2計(jì)算路網(wǎng)運(yùn)行指數(shù)TPI:式中：R——路網(wǎng)行程時(shí)間比。6.2.12路網(wǎng)運(yùn)行水平分為5個(gè)等級(jí)，路網(wǎng)運(yùn)行指數(shù)TPI、擁堵等級(jí)及路網(wǎng)行程時(shí)間比的轉(zhuǎn)換關(guān)系應(yīng)符合表6.2.12的規(guī)定。中度擁堵路網(wǎng)運(yùn)行指數(shù)(TPI)6.3擴(kuò)展指標(biāo)I擁堵時(shí)長(zhǎng)6.3.1擁堵時(shí)長(zhǎng)指一定統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，路段或路網(wǎng)交通運(yùn)行處于中度擁堵或嚴(yán)重?fù)矶碌燃?jí)的累計(jì)時(shí)長(zhǎng)。6.3.2擁堵時(shí)長(zhǎng)用于從時(shí)間的角度反映路網(wǎng)擁堵變化趨勢(shì)和道路運(yùn)行效率。6.3.3擁堵時(shí)長(zhǎng)按下列步驟和計(jì)算公式確定：1計(jì)算各路段的平均行程速度；2根據(jù)路段運(yùn)行水平分級(jí)或路網(wǎng)運(yùn)行指數(shù)分級(jí)，確定各路段或路網(wǎng)是否處于中度擁堵或嚴(yán)重?fù)矶碌燃?jí)；3統(tǒng)計(jì)路段或路網(wǎng)處于中度擁堵或嚴(yán)重?fù)矶碌燃?jí)的時(shí)長(zhǎng)累計(jì)T。式中：T——路段或路網(wǎng)處于中度擁堵或嚴(yán)重?fù)矶碌燃?jí)的第k個(gè)q——為時(shí)間片個(gè)數(shù)。I擁堵里程6.3.4擁堵里程指一定統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，道路或路網(wǎng)交通運(yùn)行處于中度擁堵或嚴(yán)重?fù)矶碌燃?jí)路段的累計(jì)里程。6.3.5擁堵里程用于從空間的角度反映路網(wǎng)擁堵變化趨勢(shì)和道路運(yùn)行效率。6.3.6擁堵里程按下列步驟和計(jì)算公式確定：1計(jì)算各路段的平均行程速度；2根據(jù)路段運(yùn)行水平分級(jí)，確定各路段是否處于中度擁堵3統(tǒng)計(jì)道路或路網(wǎng)中處于中度擁堵或嚴(yán)重?fù)矶碌燃?jí)路段的的累計(jì)時(shí)長(zhǎng)，與統(tǒng)計(jì)周期總時(shí)長(zhǎng)比值達(dá)到0.6的路段里程，6.3.7常發(fā)擁堵路段指一定統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，以一定頻率出現(xiàn)中度6.3.8常發(fā)擁堵路段用于反映擁堵的頻率，可反映交通擁堵發(fā)6.3.9常發(fā)擁堵路段按下列步驟確定：1計(jì)算各路段處于中度擁堵或嚴(yán)重?fù)矶碌燃?jí)的累計(jì)時(shí)長(zhǎng)；2判斷日擁堵路段：處于中度擁堵或嚴(yán)重?fù)矶碌燃?jí)的累計(jì)時(shí)長(zhǎng)與該日統(tǒng)計(jì)周期總時(shí)長(zhǎng)的比值達(dá)到0.6的路段；3判斷周常發(fā)擁堵路段：即一周5個(gè)工作日，大于或等于44判斷月常發(fā)擁堵路段：即一月4個(gè)周內(nèi)，大于或等于3個(gè)周(15個(gè)工作日)為周常發(fā)擁堵路段的路段；5判斷年常發(fā)擁堵路段：即一年12個(gè)月內(nèi)，大于或等于6個(gè)月(130個(gè)工作日)為月常發(fā)擁堵路段的路段。IV常發(fā)擁堵里程比例6.3.10常發(fā)擁堵里程比例指一定統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，路網(wǎng)中常發(fā)擁堵路段總里程與道路總里程的比值。6.3.11常發(fā)擁堵里程比例用于從空間上反映路網(wǎng)整體擁堵程度和變化情況。6.3.12常發(fā)擁堵里程比例按下列計(jì)算公式確定：式中：R——各類常發(fā)擁堵路段長(zhǎng)度之和占統(tǒng)計(jì)路網(wǎng)道路總長(zhǎng)的L——第k條常發(fā)擁堵路段長(zhǎng)度，單位為公里(km);m——路網(wǎng)中所含路段總數(shù)量；L——統(tǒng)計(jì)路網(wǎng)中路段總長(zhǎng)度，單位為公里(km)。V行程時(shí)間可靠性指數(shù)6.3.13行程時(shí)間可靠性指數(shù)指95%概率條件下通過某道路實(shí)際行程時(shí)間較平均行程時(shí)間差值，與自由流狀態(tài)下行程時(shí)間的6.3.14行程時(shí)間可靠性指數(shù)反映道路網(wǎng)交通運(yùn)行的波動(dòng)性，值越大越不可靠。6.3.15行程時(shí)間可靠性指數(shù)按下列計(jì)算公式確定：式中：TRI;——路段j的行程時(shí)間可靠性指數(shù)；to.95,)——路段j行程時(shí)間的95%分位數(shù)，即95%概率條件下通過路段j的行程時(shí)間，單位為小時(shí)(h);t;——路段j的平均行程時(shí)間，單位為小時(shí)(h);t;——自由流速度下路段j的行程時(shí)間，單位為小時(shí)(h)。VI路段單位長(zhǎng)度延遲度6.3.16路段單位長(zhǎng)度延遲度指某一時(shí)間片內(nèi)，通過路段的實(shí)際行程時(shí)間與自由流狀態(tài)下行程時(shí)間之差，與路段長(zhǎng)度的比值。6.3.17路段單位長(zhǎng)度延遲度用于直觀比較同等道路條件下的路段的擁堵程度。6.3.18路段單位長(zhǎng)度延遲度按下列計(jì)算公式確定：T——實(shí)際總行程時(shí)間，單位為小時(shí)(h);L——路段總長(zhǎng)度，單位為公里(km)。7地面公交運(yùn)行評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)7.1評(píng)價(jià)指標(biāo)選取7.1.1地面公交運(yùn)行評(píng)價(jià)核心指標(biāo)為地面公交運(yùn)行水平。7.1.2地面公交運(yùn)行評(píng)價(jià)擴(kuò)展指標(biāo)包括地面公交行程可靠性指7.2核心指標(biāo)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)I地面公交運(yùn)行水平7.2.1地面公交運(yùn)行水平指地面公交車輛在城市道路上運(yùn)行效率受影響的程度。7.2.2地面公交運(yùn)行水平用于反映城市道路上地面公交線路或線網(wǎng)的相對(duì)交通運(yùn)行狀態(tài)。7.2.3地面公交運(yùn)行水平按下列步驟和計(jì)算公式確定：1計(jì)算路網(wǎng)中地面公交行程時(shí)間比RT。式中：T——路網(wǎng)地面公交實(shí)際總行程時(shí)間，單位為小時(shí)(h);T,——自由流狀態(tài)下路網(wǎng)地面公交總行程時(shí)間，單位為小時(shí)(h);l,——第i輛地面公交車行駛里程，單位為公里(km);t,——第i輛地面公交車行程時(shí)間，單位為小時(shí)(h);V!——第i輛地面公交車所在路段的自由流速度，單位為公里每小時(shí)(km/h);n——地面公交車次數(shù)。2計(jì)算地面公交運(yùn)行指數(shù)BPI,RT為地面公交行程時(shí)間比。7.2.4地面公交運(yùn)行指數(shù)分為5個(gè)等級(jí)，擁堵等級(jí)、公交運(yùn)行指數(shù)及地面公交行程時(shí)間比的轉(zhuǎn)換關(guān)系應(yīng)符合表7.2.4的規(guī)定。中度擁堵公交運(yùn)行指數(shù)(BPD)7.3擴(kuò)展指標(biāo)I地面公交行程可靠性指數(shù)7.3.1地面公交行程可靠性指數(shù)指一定統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，城市地面公交線路或線網(wǎng)行程車速波動(dòng)率。7.3.2地面公交行程可靠性指數(shù)用于反映城市地面公交線網(wǎng)的7.3.3地面公交行程可靠性指數(shù)按下列計(jì)算公式確定：V——第k輛地面公交車輛行程速度，單位為公里每小時(shí)V——地面公交線路或線網(wǎng)的平均行程速度，單位為公里n——地面公交車次數(shù)。7.3.4地面公交相對(duì)車速比指一定統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，同期同線路小7.3.5地面公交相對(duì)車速比用于反映公交運(yùn)行效率與城市道路7.3.6地面公交相對(duì)車速比按下列計(jì)算公式確定：V.——路段(或道路)的小汽車平均行程速度，單位為公里V!——路段(或道路)的小汽車平均自由流速度，單位為公V——路段(或道路)的地面公交平均行程速度，單位為公V/——路段(或道路)的地面公交平均自由流速度，單位為本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明1為了便于在執(zhí)行本規(guī)程條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下：1)表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的：2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：3)表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的：4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的：采用“可”。2規(guī)程中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時(shí)，寫法為：“應(yīng)符合……的規(guī)定(或要求)”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。引用標(biāo)準(zhǔn)名錄1《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51328-20185《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》GB50647-20116《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)城市道路交通運(yùn)行評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)條文說明 272術(shù)語和符號(hào) 28 283基本規(guī)定 4評(píng)價(jià)對(duì)象和范圍 4.1評(píng)價(jià)對(duì)象 4.2評(píng)價(jià)劃定范圍 314.3評(píng)價(jià)時(shí)間范圍 5數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn) 5.1基礎(chǔ)屬性數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn) 5.2交通運(yùn)行數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn) 336道路運(yùn)行評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 6.1評(píng)價(jià)指標(biāo)選取 356.2核心指標(biāo)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 356.3擴(kuò)展指標(biāo) 377地面公交運(yùn)行評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 397.1評(píng)價(jià)指標(biāo)選取 397.2核心指標(biāo)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 7.3擴(kuò)展指標(biāo) 391.0.1本條說明了編制本標(biāo)準(zhǔn)的意義和目的。本標(biāo)準(zhǔn)旨在通過規(guī)定城市道路交通運(yùn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)的內(nèi)容、計(jì)算方法等，實(shí)現(xiàn)重慶市城市道路交通運(yùn)行評(píng)價(jià)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，利用本標(biāo)準(zhǔn)可實(shí)現(xiàn)對(duì)單個(gè)或多個(gè)節(jié)點(diǎn)、路段、區(qū)域路網(wǎng)及整體路網(wǎng)交通運(yùn)行進(jìn)行全面系統(tǒng)評(píng)價(jià)，進(jìn)而支撐如城市道路建設(shè)計(jì)劃編制、常發(fā)堵點(diǎn)升級(jí)改造、緩堵措施實(shí)施效果評(píng)估、大型通道方案比選、交通組織實(shí)施效果評(píng)價(jià)、交通政策實(shí)施效果評(píng)估等交通管理評(píng)估與決策。1.0.2本條規(guī)定了本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍。本標(biāo)準(zhǔn)可作為重慶市中心城區(qū)整體道路網(wǎng)或區(qū)域道路網(wǎng)交通運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)依據(jù)，對(duì)于遠(yuǎn)郊區(qū)縣等非中心城區(qū)，根據(jù)實(shí)際情況靈活選取本標(biāo)準(zhǔn)中部分指標(biāo)如節(jié)點(diǎn)運(yùn)行水平、路段運(yùn)行水平、路網(wǎng)運(yùn)行水平、擁堵時(shí)長(zhǎng)、擁堵里程、常發(fā)擁堵路段等開展城市道路交通運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)。1.0.3本標(biāo)準(zhǔn)是參考城市道路交通設(shè)計(jì)、規(guī)劃、評(píng)價(jià)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定的。在實(shí)施過程中，還應(yīng)符合現(xiàn)行的強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。本條文明確規(guī)定，城市道路交通運(yùn)行狀況的評(píng)價(jià)除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家和重慶市現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2.1.1交通運(yùn)行狀態(tài)用以描述或反映節(jié)點(diǎn)、路段或路網(wǎng)的通暢或擁堵情況，分為暢通、基本暢通、輕度擁堵、中度擁堵和嚴(yán)重?fù)矶?個(gè)等級(jí)，本標(biāo)準(zhǔn)中交通運(yùn)行狀態(tài)分為道路運(yùn)行狀態(tài)和地面公交運(yùn)行狀態(tài)，在實(shí)際統(tǒng)計(jì)分析中，可分類進(jìn)行交通運(yùn)行狀態(tài)描述。2.1.6根據(jù)重慶市中心城區(qū)長(zhǎng)期道路運(yùn)行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，中心城區(qū)道路高峰時(shí)段分為早高峰(7:00-9:00)、晚高峰(17:00-19:00)、早高峰小時(shí)(8:00-9:00)、晚高峰小時(shí)(18:00-19:00),實(shí)際使用中可根據(jù)項(xiàng)目需要靈活選取高峰時(shí)段。2.1.7行程速度包括道路行程車速和地面公交行程車速，為車輛通過某一路段兩個(gè)端點(diǎn)間的平均速度。2.1.9行程時(shí)間為車輛通過某一路段兩個(gè)端點(diǎn)間的平均時(shí)間，與行駛時(shí)間相比，綜合考慮了等候紅綠燈、公交站上下客等停車時(shí)間，更能反映道路真實(shí)運(yùn)行情況。當(dāng)以出租車GPS數(shù)據(jù)計(jì)算行2.1.10自由流行程時(shí)間是以自由流速度通過某一路段的行程時(shí)間，計(jì)算路段自由流行程時(shí)間時(shí)，首先根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)第5.2.3條計(jì)算出自由流速度，當(dāng)因數(shù)據(jù)限制無法計(jì)算出自由流速度時(shí)，可參考條文說明第4.2.1條根據(jù)道路等級(jí)初步確定自由流速度。2.1.15地面公交運(yùn)行指數(shù)是反映地面公交線路或線網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)的無量綱數(shù)值，由地面公交行程時(shí)間比標(biāo)定，分為暢通、基本暢通、輕度擁堵、中度擁堵和嚴(yán)重?fù)矶?個(gè)等級(jí)，由于實(shí)際城市交通運(yùn)行中，地面公交和小汽車在行程車速、上下客、加減速等方面存在較大差異，因此地面公交運(yùn)行指數(shù)和路網(wǎng)運(yùn)行指數(shù)存在不同的等級(jí)劃分。3基本規(guī)定3.0.1本條明確了評(píng)價(jià)內(nèi)容，城市道路交通運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)可分為道路運(yùn)行評(píng)價(jià)與地面公交運(yùn)行評(píng)價(jià)兩部分，由于當(dāng)前相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中地面公交運(yùn)行評(píng)價(jià)涉及較少，因此本標(biāo)準(zhǔn)在道路運(yùn)行基礎(chǔ)上增加地面公交運(yùn)行評(píng)價(jià)，并增加相應(yīng)地面公交運(yùn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)。道路運(yùn)行評(píng)價(jià)可采用道路運(yùn)行評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，地面公交運(yùn)行評(píng)價(jià)可采用地面公交運(yùn)行評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。城市道路交通運(yùn)行評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)在指標(biāo)篩選過程中，充分借鑒了國家標(biāo)準(zhǔn)及北京、深圳等城市經(jīng)驗(yàn)，在浮動(dòng)車數(shù)據(jù)等交通大數(shù)據(jù)深度挖掘應(yīng)用背景下，以指標(biāo)的針對(duì)性、實(shí)用性、精準(zhǔn)性為原則，結(jié)合小汽車和地面公交運(yùn)行差異，分為道路運(yùn)行與地面公交運(yùn)行兩類評(píng)價(jià)指標(biāo)。3.0.2本條明確了評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取，分為核心指標(biāo)和擴(kuò)展指標(biāo)，其中核心指標(biāo)為基礎(chǔ)性評(píng)價(jià)指標(biāo)，擴(kuò)展指標(biāo)為輔助性或衍生性指標(biāo)，實(shí)際進(jìn)行道路交通運(yùn)行評(píng)價(jià)時(shí)，可靈活選取單個(gè)或多個(gè)相關(guān)指標(biāo)。核心指標(biāo)包括節(jié)點(diǎn)運(yùn)行水平、路段運(yùn)行水平、路網(wǎng)運(yùn)行水平、公交運(yùn)行水平。擴(kuò)展指標(biāo)包括擁堵時(shí)長(zhǎng)、擁堵里程、常發(fā)擁堵路段、常發(fā)擁堵里程比例、行程時(shí)間可靠性指數(shù)、路段單位長(zhǎng)度延遲度、地面公交行程可靠性指數(shù)、地面公交相對(duì)車速比。本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)每個(gè)指標(biāo)的定義、適用性、計(jì)算方法、等級(jí)劃分等進(jìn)行了規(guī)定。3.0.3本條明確了城市道路交通運(yùn)行評(píng)價(jià)步驟，首先按照第4章確定所需評(píng)價(jià)的對(duì)象和范圍，并根據(jù)第5章要求收集所需數(shù)據(jù)，按照第6章選擇合適的道路運(yùn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)或按照第7章選擇合適的地面公交運(yùn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行交通運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)。4評(píng)價(jià)對(duì)象和范圍4.1.1城市道路交通運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)可根據(jù)需要靈活選擇節(jié)點(diǎn)、路段、道路、等級(jí)道路網(wǎng)、區(qū)域道路網(wǎng)、城市整體道路網(wǎng)的部分或全部作為評(píng)價(jià)對(duì)象。4.1.2地面公交運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)可根據(jù)需要靈活選擇單條地面公交線路、多條地面公交線路、區(qū)域地面公交線網(wǎng)和整體地面公交線網(wǎng)作為評(píng)價(jià)對(duì)象。4.2評(píng)價(jià)劃定范圍4.2.1節(jié)點(diǎn)劃分范圍由節(jié)點(diǎn)各進(jìn)口道評(píng)價(jià)劃定范圍確定，節(jié)點(diǎn)各進(jìn)口道評(píng)價(jià)范圍由進(jìn)口道道路等級(jí)確定，在參考《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》GB50647的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)口道為高速公路時(shí)，評(píng)價(jià)范圍起點(diǎn)距離節(jié)點(diǎn)中心點(diǎn)900米；進(jìn)口道為快速路時(shí)，評(píng)價(jià)范圍起點(diǎn)距離節(jié)點(diǎn)中心點(diǎn)700米；進(jìn)口道為主干路時(shí)，評(píng)價(jià)范圍起點(diǎn)距離節(jié)點(diǎn)中心點(diǎn)500米；進(jìn)口道為次干路和支路時(shí)，評(píng)價(jià)范圍起點(diǎn)距離節(jié)點(diǎn)中心點(diǎn)300米。對(duì)于無法計(jì)算自由流速度時(shí)，可根據(jù)道路等級(jí)參考表4.2.1取值。自由流速度(km/h)4.2.2快速路路段以出入口為端點(diǎn)進(jìn)行分段，根據(jù)實(shí)際情況，路段長(zhǎng)度過長(zhǎng)時(shí)宜再分段，路段長(zhǎng)度過短時(shí)宜合并。主干路、次干路、支路路段以停止線為端點(diǎn)進(jìn)行劃分，即上游停止線到下游停止線為一個(gè)路段，根據(jù)實(shí)際情況，路段長(zhǎng)度過長(zhǎng)時(shí)宜再分段，路段長(zhǎng)度過短時(shí)宜合并。橋梁在橋臺(tái)位置分段，將橋梁段分成上橋段、橋面段、下橋段，上橋段起點(diǎn)為最近的出入口或停止線，終點(diǎn)為橋臺(tái)；橋面段的起終點(diǎn)均為橋臺(tái)；下橋段起點(diǎn)為橋臺(tái)，終點(diǎn)為最近的出入口或停止線。隧道在洞口位置分段，將隧道段分成進(jìn)口段、隧道段、出口段，進(jìn)口段起點(diǎn)為最近的出入口或停止線，終點(diǎn)為洞口；隧道段的起終點(diǎn)均為洞口；出口段起點(diǎn)為洞口，終點(diǎn)為最近的出入口或停止線。4.2.3區(qū)域道路網(wǎng)可根據(jù)明晰的邊界條件對(duì)整體道路網(wǎng)或等級(jí)市整體道路網(wǎng)應(yīng)按照城市建成區(qū)劃定，城市路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)宜包括道城市建成區(qū)內(nèi)所有路段。4.3評(píng)價(jià)時(shí)間范圍4.3.1城市道路交通運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)時(shí)間范圍可分為高峰時(shí)段、全天24小時(shí)或自定義時(shí)段，高峰時(shí)段分為早高峰時(shí)段(7:00-9:00)和晚高峰時(shí)段(17:00-19:00),自定義時(shí)段可分為非高峰、早高峰小時(shí)、晚高峰小時(shí)等，統(tǒng)計(jì)周期可分為5分鐘(min)、10分鐘工作日和非工作日。4.3.2評(píng)價(jià)時(shí)間片段最短應(yīng)不小于5分鐘，可取5分鐘(min)、5.1基礎(chǔ)屬性數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)5.1.1節(jié)點(diǎn)屬性數(shù)據(jù)應(yīng)包含節(jié)點(diǎn)編號(hào)、節(jié)點(diǎn)位置、節(jié)點(diǎn)名稱、進(jìn)出口道路等級(jí)等，其中節(jié)點(diǎn)編號(hào)應(yīng)為唯一編碼，節(jié)點(diǎn)位置為節(jié)點(diǎn)經(jīng)緯度坐標(biāo)，節(jié)點(diǎn)名稱為該平面交叉口或立體交叉口名稱，進(jìn)口道道路等級(jí)分為高速公路、快速路、主干路、次干路和支路，進(jìn)口道道路等級(jí)是確定節(jié)點(diǎn)劃分范圍的依據(jù)。5.1.2路段屬性數(shù)據(jù)應(yīng)包含路段編號(hào)、所屬道路名稱、所屬道路等級(jí)等信息，路段編號(hào)應(yīng)為唯一編碼，所屬道路名稱為該路段所屬道路的實(shí)際名稱，對(duì)于同一道路有多個(gè)路段的，路段所屬道路名稱應(yīng)保持一致，對(duì)于有特殊要求的路段，可單獨(dú)增加路段名稱，所屬道路等級(jí)分為高速公路、快速路、主干路、次干路和支路，道路等級(jí)可作為自由流速度的初定參考。5.1.3道路屬性數(shù)據(jù)應(yīng)包含道路編號(hào)、道路名稱等信息，道路編號(hào)應(yīng)為唯一編碼，道路名稱為該道路實(shí)際名稱。5.1.4地面公交線路數(shù)據(jù)中車輛配置應(yīng)符合《公共汽車類型劃5.1.5區(qū)域路網(wǎng)或地面公交線網(wǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)包含區(qū)域編號(hào)、區(qū)域名稱等，區(qū)域編號(hào)應(yīng)為唯一編碼，區(qū)域名稱宜為上位規(guī)劃中組團(tuán)名稱或子片區(qū)名稱。5.2交通運(yùn)行數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)5.2.1交通運(yùn)行數(shù)據(jù)應(yīng)包括車輛位置、行駛里程、行程時(shí)間、樣本編號(hào)、車次數(shù)等，車輛位置為車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)，車輛行駛里程為車輛在統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)行駛里程，車輛樣本編號(hào)應(yīng)為唯一編碼，車次數(shù)為該路段統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)通過的車輛次數(shù)。5.2.2交通運(yùn)行數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度、道路覆蓋率等可參照《道路交通信息服務(wù)數(shù)據(jù)服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》GB/T29101的要求，當(dāng)交通運(yùn)行數(shù)據(jù)不具備覆蓋道路網(wǎng)所有路段的條件時(shí)，為保證計(jì)算精度，至少滿足表5.2.2的要求。最小覆蓋比例5.2.3計(jì)算路段自由流速度時(shí)，為充分保障計(jì)算精度，統(tǒng)計(jì)樣本天數(shù)應(yīng)不少于30天(d),建議為半年或全年，對(duì)于因特殊原因統(tǒng)計(jì)天數(shù)達(dá)不到統(tǒng)計(jì)最低樣本天數(shù)時(shí)，可參考條文說明第4.2.1條根據(jù)路段道路等級(jí)初步確定路段自由流速度。6道路運(yùn)行評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)6.1評(píng)價(jià)指標(biāo)選取6.1.2評(píng)價(jià)對(duì)象為道路網(wǎng)時(shí)，宜選擇擁堵時(shí)長(zhǎng)、擁堵里程、常發(fā)擁堵路段、常發(fā)擁堵里程比例等擴(kuò)展指標(biāo)。評(píng)價(jià)對(duì)象為路段(或道路)時(shí)，宜選擇擁堵時(shí)長(zhǎng)、行程時(shí)間可靠性指數(shù)、路段單位長(zhǎng)度延遲度等擴(kuò)展指標(biāo)。6.2核心指標(biāo)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)6.2.1節(jié)點(diǎn)運(yùn)行水平適用于對(duì)單個(gè)或多個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，包含平面交叉口和立體交叉口，如信號(hào)控制交叉口、無信號(hào)控制交叉6.2.3進(jìn)行節(jié)點(diǎn)運(yùn)行水平評(píng)價(jià)時(shí)，首先確定節(jié)點(diǎn)各進(jìn)口道道路等級(jí)，根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)第4.2.1條確定各進(jìn)口道劃定范圍，并根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)第6.2.3條式(6.2.3-1)計(jì)算平均行程車速，進(jìn)而根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)第6.2.3條式(6.2.3-2)計(jì)算節(jié)點(diǎn)平均行程延誤。6.2.4通過重慶市中心城區(qū)浮動(dòng)車數(shù)據(jù)對(duì)不同道路等級(jí)下自由流速度進(jìn)行標(biāo)定和反復(fù)驗(yàn)算，基于不同節(jié)點(diǎn)交通運(yùn)行特征、信號(hào)控制情況、駕駛員與乘客體驗(yàn)等多種因素，并充分征求交通主管部門、交通專家及市民意見，確定了不同道路等級(jí)下節(jié)點(diǎn)運(yùn)行水節(jié)點(diǎn)擁堵程度分為暢通、基本暢通、輕度擁堵、中度擁堵和嚴(yán)重?fù)矶?個(gè)等級(jí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)節(jié)點(diǎn)運(yùn)行狀態(tài)的量化表征。6.2.5路段運(yùn)行水平適用于對(duì)單個(gè)路段、多個(gè)路段或道路進(jìn)行6.2.7進(jìn)行道路運(yùn)行水平評(píng)價(jià)時(shí)，按本標(biāo)準(zhǔn)第5.2.3條計(jì)算路所屬道路等級(jí)參考條文說明第4.2.1條初步確定路段自由流速度。平均行程速度是該路段上所有觀測(cè)車輛行駛里程數(shù)值之和6.2.8路段運(yùn)行水平評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)充分借鑒了《城市交通運(yùn)行狀況6.2.9路網(wǎng)運(yùn)行水平適用于對(duì)區(qū)域路網(wǎng)或整體路網(wǎng)進(jìn)行評(píng)價(jià)，級(jí)參考條文說明第4.2.1條初步確定路段自由流速度。路網(wǎng)運(yùn)行指數(shù)TPI由路網(wǎng)行程時(shí)間比RT參照式(6.2.11-2)進(jìn)行計(jì)算，當(dāng)RT<2.5時(shí)，路網(wǎng)運(yùn)行指數(shù)TPI數(shù)值為0到10,當(dāng)RT≥2.56.2.12路網(wǎng)運(yùn)行水平由路網(wǎng)運(yùn)行指數(shù)TPI標(biāo)定，路網(wǎng)運(yùn)行指數(shù)TPI由路網(wǎng)行程時(shí)間比確定，路網(wǎng)運(yùn)行指數(shù)TPI按6.3.1擁堵時(shí)長(zhǎng)適用于從時(shí)間維度對(duì)路段或路網(wǎng)擁堵嚴(yán)重程度6.3.3擁堵時(shí)長(zhǎng)為統(tǒng)計(jì)路段、道路及路網(wǎng)處于中度擁堵或嚴(yán)重6.3.4擁堵里程適用于從空間維度對(duì)路段或路網(wǎng)擁堵嚴(yán)重程度6.3.6擁堵里程為統(tǒng)計(jì)路段處于中度擁堵或嚴(yán)重?fù)矶碌燃?jí)的里堵里程時(shí)，首先確定路段的自由流速度，根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)第6.2.8條6.3.8常發(fā)擁堵路段用于識(shí)別路網(wǎng)中常態(tài)化擁堵路段，可為城6.3.9常發(fā)擁堵路段按統(tǒng)計(jì)周期分為周常發(fā)擁堵路段、月常發(fā)段或一日統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)處于中度擁堵或嚴(yán)重?fù)矶碌燃?jí)的累計(jì)時(shí)長(zhǎng)與統(tǒng)計(jì)周期總時(shí)長(zhǎng)的比值達(dá)到0.6的路段，其中高峰時(shí)段為早7:00-9:00和晚17:00-19:00,共4個(gè)小時(shí)，一日統(tǒng)計(jì)周期為早6:00-晚22:00,共16個(gè)小時(shí)。6.3.12計(jì)算常發(fā)擁堵里程比例時(shí)，首先根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)第6.3.9條確定常發(fā)擁堵路段，進(jìn)而計(jì)算出路網(wǎng)中常發(fā)擁堵路段長(zhǎng)度數(shù)量和。6.3.13行程時(shí)間可靠性指數(shù)適用于路段或路網(wǎng)運(yùn)行波動(dòng)性、可靠度評(píng)價(jià)。6.3.15行程時(shí)間可靠性指數(shù)是指95%概率條件下通過某道路實(shí)際行程時(shí)間與平均行程時(shí)間差值，與自由流狀態(tài)下的行程時(shí)間的比值，數(shù)值越大，表明路段運(yùn)行可靠性越低。計(jì)算行程時(shí)間可靠性指數(shù)時(shí)，首先確定路段的總長(zhǎng)度，并根據(jù)路段自由流速度計(jì)算出自由流狀態(tài)下路段的行程時(shí)間，進(jìn)而計(jì)算出行程時(shí)間可靠性指數(shù)數(shù)值。6.3.16路段單位長(zhǎng)度延遲度適用于路段擁堵程度或路段延誤評(píng)價(jià)。6.3.18路段單位長(zhǎng)度延遲度反映單位長(zhǎng)度上路段的延誤時(shí)長(zhǎng)，路段單位長(zhǎng)度延遲度越高，路段越擁堵。計(jì)算路段單位長(zhǎng)度延遲度時(shí)，首先確定路段的總長(zhǎng)度，并根據(jù)路段自由流速度計(jì)算出自由流狀態(tài)下路網(wǎng)的總行程時(shí)間，進(jìn)而計(jì)算出單位長(zhǎng)度延遲度數(shù)值。7地面公交運(yùn)行評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)7.1評(píng)價(jià)指標(biāo)選取7.1.1開展地面公交運(yùn)行評(píng)價(jià)時(shí)，宜對(duì)地面公交運(yùn)行水平、地面公交行程可靠性指數(shù)、地面公交相對(duì)車速比進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。7.2核心指標(biāo)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)7.2.1地面公交運(yùn)行水平適用于城市地面公交單條線路、多條線路或地面公交線網(wǎng)評(píng)價(jià)。7.2.3進(jìn)行地面公交運(yùn)行水平評(píng)價(jià)時(shí)，首先確定地面公交所在路段的地面公交自由流速度，地面公交自由流速度為在低交通量、低密度、車輛相互無干擾情況下，即道路完全暢通下地面公交車輛通過路段或道路的行程速度，結(jié)合實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，重慶市中心城區(qū)地面公交自由流速度可取22