廣東省深圳市福田區(qū)西浦教育集團(tuán)外國語高級(jí)中學(xué)2024-2025學(xué)年高一（上）期末物理試卷（含解析）

第=page1313頁，共=sectionpages1515頁廣東省深圳市福田區(qū)西浦教育集團(tuán)外國語高級(jí)中學(xué)2024-2025學(xué)年高一（上）期末物理試卷一、單選題：本大題共8小題，共32分。1.淮安市有軌電車，起點(diǎn)市體育館站，終點(diǎn)淮安區(qū)南門站，全程20.07km。從地圖上測得起點(diǎn)站與終點(diǎn)站直線距離17.2km，一班車16：00從起點(diǎn)駛出，經(jīng)過1h20min至終點(diǎn)，則20.07km、17.2km、16：00A.路程，位移大小，時(shí)間間隔，時(shí)刻

B.路程，位移大小，時(shí)刻，時(shí)間間隔

C.位移大小，路程，時(shí)間間隔，時(shí)刻

D.位移大小，路程，時(shí)刻，時(shí)間間隔2.杭州第19屆亞運(yùn)會(huì)最引人注目的“黑科技”之一，是田徑賽場上的“顯眼包”——機(jī)器狗。如圖甲所示，在賽前需要多次對(duì)機(jī)器狗進(jìn)行調(diào)試，某次調(diào)試中，A、B、C三只機(jī)器狗運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間圖像如圖乙所示。在0～t0時(shí)間內(nèi)，對(duì)三個(gè)物體運(yùn)動(dòng)情況的描述正確的是A.A機(jī)器狗的運(yùn)動(dòng)軌跡為曲線

B.B機(jī)器狗做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

C.A機(jī)器狗的平均速率大于C機(jī)器狗的平均速率

D.B機(jī)器狗的平均速度大于C機(jī)器狗的平均速度3.《中國制造2025》是國家實(shí)施強(qiáng)國戰(zhàn)略第一個(gè)十年行動(dòng)綱領(lǐng)，智能機(jī)器制造是一個(gè)重要方向，其中智能機(jī)械臂已廣泛應(yīng)用于各種領(lǐng)域。如圖所示，一機(jī)械臂鐵夾夾起一個(gè)金屬小球，小球在空中處于靜止?fàn)顟B(tài)，鐵夾與球接觸面保持豎直，則下列說法正確的是(

)

A.機(jī)械臂鐵夾對(duì)小球的兩個(gè)彈力為一對(duì)作用力與反作用力

B.小球受到5個(gè)力的作用

C.現(xiàn)增大機(jī)械臂鐵夾對(duì)小球擠壓，小球受到的摩擦力隨之變大

D.若機(jī)械臂鐵夾水平勻速移動(dòng)，鐵夾對(duì)小球作用力的方向斜向上4.殲-20是我國自主研制的第五代隱形戰(zhàn)斗機(jī)。若殲-20升空時(shí)以一定的初速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則在一定時(shí)間t內(nèi)運(yùn)動(dòng)的位移x與下列物理量成正比的是(

)A.初速度與末速度之和(v0+v)

B.加速度與時(shí)間的乘積at

C.初速度5.圖甲為彈簧高蹺，當(dāng)人抓住扶手用力蹬踏板壓縮彈簧后，人就向上彈起，進(jìn)而帶動(dòng)高蹺跳躍，如圖乙。不計(jì)空氣阻力，則下列說法正確的是(

)A.人向上彈起過程中，踏板對(duì)人的作用力大于人對(duì)踏板的作用力

B.人向上彈起過程中，先處于超重狀態(tài)后處于失重狀態(tài)

C.彈簧壓縮到最低點(diǎn)時(shí)，高蹺對(duì)人的作用力等于人的重力

D.從最高點(diǎn)下落至最低點(diǎn)的過程，人先做勻加速運(yùn)動(dòng)后做勻減速運(yùn)動(dòng)

6.在藥物使用時(shí)應(yīng)用到很多物理知識(shí)。如圖甲、乙分別是用注射器取藥的情景和針尖刺入瓶塞的示意圖。針尖的頂角θ很小，醫(yī)生沿著注射器施加一個(gè)較小的力F，針尖會(huì)對(duì)瓶塞產(chǎn)生很大的推力，現(xiàn)只分析圖乙的針尖傾斜側(cè)面與直側(cè)面對(duì)瓶塞產(chǎn)生的兩個(gè)推力，則(

)A.針尖在兩個(gè)側(cè)面上對(duì)瓶塞的兩個(gè)推力是等大的

B.針尖在傾斜側(cè)面上對(duì)瓶塞的推力比直側(cè)面的推力小

C.若F一定，增大θ，直側(cè)面推力減小

D.針尖在傾斜側(cè)面對(duì)瓶塞的推力F7.如圖所示一個(gè)質(zhì)量為m的物塊放在粗糙的斜面上，斜面的傾角為α，斜面放在粗糙的水平地面上。當(dāng)物塊受到平行于斜面的水平向左的推力F作用時(shí)物塊和斜面都處于靜止?fàn)顟B(tài)，下列說法正確的是(

)A.物塊受到的摩擦力沿斜面向上 B.斜面對(duì)地面的摩擦力向左

C.若撤去推力F則物塊受到的摩擦力不變 D.增大水平推力F可以使物塊向左勻速運(yùn)動(dòng)8.如圖所示的商場自動(dòng)感應(yīng)門，當(dāng)人走近時(shí)，兩扇感應(yīng)門從靜止開始同時(shí)向左右平移，經(jīng)4s恰好完全打開，兩扇門移動(dòng)距離均為2m，若門從靜止開始以大小相同的加速度先勻加速運(yùn)動(dòng)后勻減速運(yùn)動(dòng)，完全打開時(shí)速度恰好為0，則門的加速度大小為(

)A.0.25m/s2 B.0.5m/二、多選題：本大題共3小題，共18分。9.跳傘運(yùn)動(dòng)員從某高度的直升機(jī)上跳下，經(jīng)過2s拉開繩索開啟降落傘，此后再過18s落地，整個(gè)跳傘過程中的v-t圖像(0～2A.前2s跳傘運(yùn)動(dòng)員做自由落體運(yùn)動(dòng) B.運(yùn)動(dòng)員著地時(shí)的速度大小為6m/s

C.14～10.一重物固定在動(dòng)滑輪上，繩子穿過動(dòng)滑輪將重物懸掛在車廂中，車廂向左勻減速運(yùn)動(dòng)，下列情景可能的是(

)A. B. C. D.11.如圖所示，一輛貨車運(yùn)載著完全相同的圓柱形光滑空油桶。在車廂底，一層油桶平整排列，相互緊貼并被牢牢固定，上一層只有一只桶C，自由地?cái)[放在桶A、B之間，沒有用繩索固定。汽車沿平直公路向右加速且桶C與桶A、B間未發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，令桶A對(duì)桶C的支持力的大小為F1，桶B對(duì)桶C的支持力大小為F2，已知重力加速度為g，則下列說法正確的是(

)A.F1>F2

B.F1<F2

C.為保證桶C與桶A、B間不發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，汽車的最大加速度為33三、實(shí)驗(yàn)題：本大題共2小題，共16分。12.在“探究彈簧彈力大小與伸長量關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，第一組同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置。將彈簧豎直懸掛在鐵架臺(tái)上，先測出不掛鉤碼時(shí)彈簧的長度L0，再將鉤碼逐個(gè)掛在彈簧的下端，每次都測出鉤碼靜止時(shí)相應(yīng)的彈簧總長度L，根據(jù)x=L-L0算出彈簧伸長的長度x，根據(jù)測量數(shù)據(jù)畫出如圖乙所示的F-x圖像。

(1)根據(jù)所得的F-x圖線可知該彈簧的勁度系數(shù)為______N/m。

(2)第二小組同學(xué)在“探究彈簧彈力與形變量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，使用兩條不同的輕質(zhì)彈簧a和b，得到彈簧彈力與彈簧長度之間關(guān)系的圖像如圖丙所示，下列說法正確的是______。

A.a的原長比b的短

B.a的原長比b的長

C.a的勁度系數(shù)比b的小

D.a的勁度系數(shù)比b的大

(3)第三小組同學(xué)將第一組同學(xué)用的同一彈簧水平放置測出其自然長度L0，然后豎直懸掛測出掛上鉤碼后的彈簧的總長度，根據(jù)x=L13.某同學(xué)利用如圖甲所示的裝置探究物體的加速度a與所受合力F的關(guān)系。

(1)他用小木塊將長木板無滑輪的一端墊高，目的是平衡摩擦力。具體操作是：把木板墊高后，小車放在木板上，在不掛小桶且打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的情況下，輕推一下小車，若小車拖著紙帶做勻速運(yùn)動(dòng)，表明已經(jīng)消除了摩擦內(nèi)和其他阻力的影響。正確平衡摩擦力后，改變小車的質(zhì)量再次實(shí)驗(yàn)，是否需要重新平衡摩擦力？______(選填選項(xiàng)前的字母)。

A.需要

B.不需要

(2)實(shí)驗(yàn)時(shí)保持小桶及砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量，其目的是______(選填選項(xiàng)前的字母)。

A.小車所受的拉力近似等于小桶及砝碼的總重力

B.保證小車運(yùn)動(dòng)的加速度不超過當(dāng)?shù)刂亓铀俣?/p>

(3)某同學(xué)通過實(shí)驗(yàn)得到如圖乙所示的a-F圖像，造成這一結(jié)果的原因是______。

(4)某同學(xué)得到如圖丙所示的紙帶。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源頻率為50Hz。A、B、C、D、E、F、G是紙帶上7個(gè)連續(xù)的點(diǎn)，Δx=xDC-xAD=______cm。由此可算出小車的加速度a=______m/s2(此空保留兩位有效數(shù)字)。

(5)“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，在探究加速度四、計(jì)算題：本大題共3小題，共34分。14.如圖所示，質(zhì)量分別為mA=1kg、mB=0.2kg的物塊A、B，通過一根繞過定滑輪的細(xì)繩相連，處于靜止?fàn)顟B(tài)，細(xì)繩與水平夾角α=53°。已知sin53°=0.8，cos53°=0.6，g取10m/s2，則：

(1)細(xì)繩的拉力F為多大？(已知同一根細(xì)繩拉力處處相等)15.如圖1所示，有一質(zhì)量m=200kg的物件在電機(jī)的牽引下從地面豎直向上經(jīng)加速、勻速、勻減速至指定位置。當(dāng)加速運(yùn)動(dòng)到總位移的14時(shí)開始計(jì)時(shí)，測得電機(jī)的牽引力隨時(shí)間變化的F-t圖線如圖2所示，t=34s末速度減為0時(shí)恰好到達(dá)指定位置。若不計(jì)繩索的質(zhì)量和空氣阻力，求物件

(1)做勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度大小和方向；

(2)勻速運(yùn)動(dòng)的速度大小；16.如圖，可視為質(zhì)點(diǎn)的A、B兩物體由不可伸長的輕繩連接跨過定滑輪，mA：mB=1：3，B放置在水平傳送帶的最左端P點(diǎn)?，F(xiàn)使傳送帶以v=1m/s順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，忽略定滑輪與繩之間的摩擦，取g=10m/s2。

(1)若A、B恰好能保持靜止，求傳送帶與B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)(可以用分?jǐn)?shù)表示)；

(2)若傳送帶與B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.5，B物體用了1.9s從P點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到傳送帶最右端Q點(diǎn)(該過程A未碰到定滑輪)，求傳送帶長度L

答案和解析1.【答案】B

【解析】解：全程20.07km指的是實(shí)際距離，表示的應(yīng)該是路程。從地圖上測得起點(diǎn)站與終點(diǎn)站直線距離17.2km，表示是位置關(guān)系，應(yīng)該指的是位移。一班車16：00從起點(diǎn)駛出，表示的某一瞬間，所以指的是時(shí)刻。經(jīng)過1h20min至終點(diǎn)，整個(gè)時(shí)間間隔，所以表示的是時(shí)間間隔。

則20.07km、17.2km、16：00、1h20min分別表示路程、位移、時(shí)刻、時(shí)間間隔，故B正確，【解析】解：A、x-t圖像只能表示直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，故A機(jī)器狗做直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；

B、根據(jù)x-t圖象的斜率等于速度，可知B機(jī)器狗的速度不變，做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；

C、由圖看出，A機(jī)器狗的速度先正后負(fù)，C的速度一直為正，兩者通過的位移相等，可知A機(jī)器狗的路程比C機(jī)器狗的大，二者時(shí)間相等，所以A機(jī)器狗的平均速率大于C機(jī)器狗的平均速率，故C正確；

D、B機(jī)器狗和C機(jī)器狗的位移相同，所用時(shí)間相同，所以兩者的平均速度一定相同，故D錯(cuò)誤。

故選：C。

【解析】解：ABC.由題意可知，小球受到5個(gè)力的作用，分別為：重力、兩側(cè)鐵夾對(duì)小球的2個(gè)彈力、兩側(cè)鐵夾對(duì)小球的兩個(gè)靜摩擦力；

因?yàn)樾∏蛱幱谄胶鉅顟B(tài)，所以機(jī)械臂鐵夾對(duì)小球的兩個(gè)彈力不是一對(duì)作用力與反作用力，而是一對(duì)平衡力，且小球受到總摩擦力與其重力等大、反向；

若增大機(jī)械臂鐵夾對(duì)小球的擠壓，小球仍然處于平衡狀態(tài)，因?yàn)樾∏虻闹亓Σ蛔儯瑒t小球受到的摩擦力是保持不變的；

故B正確，AC錯(cuò)誤；

D.若機(jī)械臂鐵夾水平勻速移動(dòng)，小球還處于平衡狀態(tài)，結(jié)合前面分析可知，只要小球處于平衡狀態(tài)，鐵夾對(duì)小球作用力就與小球的重力等大、反向，則鐵夾對(duì)小球作用力的方向豎直向上，故D錯(cuò)誤；

故選：B。

4.【答案】A【解析】解：A、根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)平均速度的規(guī)律可得，

x=v0+v2t

時(shí)間一定，則位移x與初速度與末速度之和(v0+v)成正比，故A正確；

BC、根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移—時(shí)間該稀釋可得，

x=v0t+12at?t

可知位移x與加速度與時(shí)間的乘積at不是成正比，與初速度v0也不是成正比，故BC錯(cuò)誤；

【解析】解：A、踏板對(duì)人的作用力和人對(duì)踏板的作用力是一對(duì)作用力與反作用力，由牛頓第三定律可知，這一對(duì)相互作用力大小相等，方向相反，故A錯(cuò)誤；

B、當(dāng)人開始向上彈起時(shí)做加速運(yùn)動(dòng)，踏板對(duì)人的支持力大于人的重力，人處于超重狀態(tài)，當(dāng)人向上減速時(shí)，踏板對(duì)人的支持力小于人的重力，人處于失重狀態(tài)，故B正確；

C、當(dāng)彈簧壓縮到最低點(diǎn)時(shí)，人的速度為0，但接著要向上做加速運(yùn)動(dòng)，則踏板對(duì)人的作用力大于人的重力，故C錯(cuò)誤；

D、當(dāng)人從最高點(diǎn)開始下落時(shí)，人做自由落體運(yùn)動(dòng)，當(dāng)彈簧觸地時(shí)，彈簧會(huì)產(chǎn)生向上彈力，并且隨著壓縮量的增加彈力增大，所以人先做加速度不變的勻加速運(yùn)動(dòng)，接著做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，最后做加速度增大的減速運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤。

故選：B。

6.【答案】C

【解析】解：如圖將力F按照產(chǎn)生的作用效果進(jìn)行分解

根據(jù)幾何關(guān)系有F1=Fsinθ，F(xiàn)2=Ftanθ，且F1>F2，增大θ7.【答案】B

【解析】解：A.由題意，可知物塊靜止時(shí)受到重力，斜面支持力、靜摩擦力及外力F4個(gè)力的作用而處于靜止?fàn)顟B(tài)，由平衡條件知物塊受到的摩擦力應(yīng)與外力F和重力沿斜面向下的分力的合力等大反向，即物塊受到的摩擦力沿斜面斜向右上方，故A錯(cuò)誤；

B.把物塊及斜面看著一個(gè)整體，根據(jù)平衡條件，由整體法可知地面對(duì)整體的摩擦力向右，根據(jù)牛頓第三定律可知斜面對(duì)地面的摩擦力向左，故B正確；

C.未撤去推力時(shí)，對(duì)物塊在斜面上的受力分析如圖：

物塊受到的靜摩擦大小為

f=F2+(mgsinα)2

撤去后，大小變?yōu)?/p>

f=mgsinα

靜摩擦力將變小，故C錯(cuò)誤；8.【答案】B

【解析】解：門運(yùn)動(dòng)的加速度大小相等，則加速和減速的時(shí)間相等、位移相等，可得x加=x減=x2=22m=1m，t加=t減=【解析】解：A.前2s跳傘運(yùn)動(dòng)員的速度不是均勻增大，說明運(yùn)動(dòng)員下落的加速度是閉合的，所以不是自由落體運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；

B.由圖知運(yùn)動(dòng)員最后階段做勻速直線運(yùn)動(dòng)的速度為6m/s，所以著地時(shí)的速度大小為6m/s，故B正確；

C.由圖知14～20s運(yùn)動(dòng)員做勻速運(yùn)動(dòng)，位移x=6m/s×6s=36【解析】解：車廂向左勻減速運(yùn)動(dòng)，則車的加速度方向向右，重物的加速度向右，重物所受合力水平向右

滑輪兩邊繩子的拉力相等，令左側(cè)繩子與豎直的夾角為α，右側(cè)繩子與豎直的夾角為β，

重物所受合力為F=Tsinβ-Tsinα

A、由圖示可知，α>β，水平方向物塊受合外力向左，故A錯(cuò)誤；

B、由圖示可知：α<β，水平方向物塊受合外力向右，故B正確；

C、由圖示可知：α=β，物塊受合力為零，故C錯(cuò)誤；

D、由圖示可知：物塊水平方向受合力向右，故D【解析】解：AB、對(duì)C受力分析如圖所示

根據(jù)幾何關(guān)系可得θ=30°，因?yàn)橛屯癈隨著汽車一起向右勻加速運(yùn)動(dòng)，則油桶C所受合力方向?yàn)樗较蛴?，根?jù)牛頓第二定律有

F2sinθ-F1sinθ=ma，所以F1<F2，故A錯(cuò)誤，B正確；

CD、當(dāng)A對(duì)C的作用力F'1=0時(shí)，桶C與桶A、B間不發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，汽車的加速度最大，根據(jù)牛頓第二定律有

12.【答案】25

BC

見解析

相同

【解析】解：(1)根據(jù)胡克定律F=k?x

F-x圖像的斜率k0=3.0-0(12.0-0)×10-2N/m=25N/m

F-x函數(shù)的斜率表示勁度系數(shù)，勁度系數(shù)為k=k0=25N/m；

(2)根據(jù)胡克定律F=k(L-L0)=kL-kL0

AB.當(dāng)F=0時(shí)，L=L0，橫截距表示彈簧的原長，由圖丙可知L2>L1，因此a的原長比b的長，故A錯(cuò)誤，B正確；

CD.F-L函數(shù)的斜率表示勁度系數(shù)，由F-L圖像可知，圖線a的斜率小于b【解析】解：(1)設(shè)小車的質(zhì)量為M，木板的傾角為θ，實(shí)驗(yàn)過程中，摩擦力只需要平衡一次，即可滿足

μMgcosθ=Mgsinθ，所以與小車的質(zhì)量無關(guān)，故不用再次平衡摩擦力，故A錯(cuò)誤，B正確。

故選：B。

(2)設(shè)小桶和砝碼的總質(zhì)量為m，對(duì)小桶和砝碼以及小車對(duì)整體根據(jù)牛頓第二定律有

mg=(M+m)a

對(duì)小車根據(jù)牛頓第二定律可得拉力大小為

T=Ma=MmgM+m=mg1+mM

保持小桶及砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量，其目的是小車所受的拉力近似等于小桶及砝碼的總重力，故A正確，B錯(cuò)誤。

故選：A。

(3)根據(jù)圖像可知，當(dāng)F=0時(shí)有加速度，說明平衡摩擦力過度。

(4)根據(jù)刻度尺讀數(shù)可得

Δx=xDG-xAD=3.90cm-2.10cm=1.