工程船舶水手（高級技師）職業(yè)鑒定參考試題（附答案）

工程船舶水手(高級技師)職業(yè)鑒定參考試題(附答案)單選題1.組合拖曳適用于拖帶無動力船，其可以使D、推進、制動、保向、變向2.準靜止鋒天氣與()相似。A、第一型冷鋒天氣相似B、第二型冷鋒天氣D、暖鋒A、船舶的穩(wěn)心發(fā)生變化B、船舶的重心發(fā)生變化C、船舶的浮心發(fā)生變化D、船舶的重心和浮心均發(fā)生變化4.在西北太平洋中心(包括南海),附近最大風力為8-9級的熱帶氣旋為()。A、熱帶低壓B、熱帶風暴C、強熱帶風暴5.在西北太平洋中心(包括南海),附近最大風力為12級的熱帶氣旋為()。A、熱帶低壓B、熱帶風暴C、強熱帶風暴D、臺風6.在西北太平洋中心(包括南海),附近最大風力為10-11級的熱帶氣旋為()。A、熱帶低壓D、臺風7.在同一海域()。A、風浪向總是與海面風向相同B、涌浪向與海面風向可能成任意角度C、A、B都對D、A、B都錯參考答案：C8.在水平方向上()等物理性比較均勻的大塊空氣稱為氣團。參考答案：C9.在熱帶氣旋旋渦區(qū)中，風的分布規(guī)律是()。A、越靠近中心風力越大B、越靠近中心風力越小C、風力幾乎到處都一樣大D、中心附近微風到無風參考答案：A10.在北半球當暖鋒過境時，通常真風向將由()。A、東-東南風轉南-西南風B、南-西南風轉北-西北風C、北-西北風轉南-西南風D、東-東南風轉北-西北風D、東-東南風轉北-西北風12.在北半球，()。A、中心氣壓值越低，表示氣旋越弱(或反氣旋越強)B、中心氣壓值越高，表示氣旋越強(或反氣旋越弱)C、A、B都對D、A、B都錯13.在北半球，()。A、逆時針方向旋轉的大型水平空氣旋渦稱為氣旋B、順時針方向旋轉的大型水平空氣旋渦稱為反氣旋C、A、B都對14.載赤道附近不能形成熱帶氣旋的原因是()。A、缺乏廣闊的暖洋面B、地轉偏向力太小C、缺乏有利的低層擾動流場D、對流層風的垂直切變太大參考答案：B15.用纜注意事項中，下述正確的是吹開風時，纜繩與碼頭交角宜參考答案：C16.影響我國的大范圍強冷空氣源地主要有()。①新地島以西的冰島以南洋面。參考答案：D17.引起船舶縱向變形的主要原因是()。A、船體縱向構件的剛度不足B、船體縱向構件的強度不足C、船舶所受重力和浮力不相等D、船體沿長度方向每一段所受負荷不相等A、頭纜、前倒纜、尾倒纜、尾纜B、頭纜、尾倒纜、前倒纜、尾纜C、前倒纜、頭纜、尾倒纜、尾纜D、前倒纜、尾倒纜、尾纜、頭纜參考答案：A19.一般船舶的靠泊操縱要領是()。A、控制抵泊余速B、選好橫距C、調整好靠攏角20.要使船舶處于不穩(wěn)定平衡狀態(tài)，必須滿足的條件是()。21.型冷高壓前部的天氣特征有()。B、氣溫較低C、A、B都對大船運動的影響是使大船向()斜航；產生的水動力矩與回轉方向()。23.夏季影響我國東部海域的主要氣團是()。A、極地大陸氣團B、變性極地大陸氣團C、熱帶大陸氣團D、變性熱帶海洋氣團24.夏季冷高壓入海常()。C、穩(wěn)定少變D、忽強忽弱25.夏季東風波最北可影響到我國的()。A、海南島B、臺灣C、長江流域D、黃淮流域26.下述船舶營運狀態(tài)中()會產生中拱變形。27.下列正確的說法是()。A、溫帶氣旋的水平尺度一般在1000千米左右。大的可達2000~3000千米，小的只有200~300千米B、溫帶氣旋中心氣壓值一般在1010~970百帕之間。發(fā)展十分強盛的溫帶氣旋可能低至920百帕以下C、A、B都對28.下列正確的說法是()。A、基本地面天氣圖每日4次，是利用每隔6小時一次的基本天氣觀測資料填繪制作的B、此外，中間還有4次補充觀測時間，所以實際上每隔3小時就有一張地面天氣圖產生C、A、B都對29.下列正確的說法是()。C、A、B都對30.下列關于舷角的說法錯誤的是()。A、它是以真北為基準起算B、它是以航向線為基準起算C、物標在本船左邊可用Q左表示D、物標在本船右邊可用Q右表示31.下列()符號指陀螺航向。32.西風帶的大型擾動系統主要有()。A、大氣長波C、切斷低壓33.西北太平洋熱帶氣旋發(fā)生最多的月份是()。北行(登陸);③海上轉向；④東北行。參考答案：A35.尾機船空船壓載時呈()變形，且該變形隨船吃水的增加而()。參考答案：B36.尾部出纜先后順序，視具體條件而定，()。①船舶重載，頂流較盡快收緊。參考答案：B37.為使被拖船具有最大的轉船力矩，單拖船的作用點和拖力方向的設置方法是()被拖船的船中，拖力方向與被拖船的()。B、作用點遠離；首尾面垂直C、作用點接近；首尾面平行參考答案：B38.為使被拖船橫移過程中盡量減小轉動，單拖船的作用點和拖力方向的設置方法是()。A、作用點遠離；首尾面平行B、作用點遠離；首尾面垂直參考答案：D39.為了留有一定的儲備，主機的海上功率通常定為額定功率的參考答案：B40.為了減小首傾，應將貨物()移動。A、自中前向船中B、自中前向漂心C、自中前向浮心D、自中前向重漂心參考答案：A41.為了減小船舶尾傾，應在()之()加裝少量貨物。42.為了減小船舶首傾，應在()之()卸下少量貨物。43.為了減小船舶首傾，應在()之()加裝少量貨物。44.拖輪以垂直方向拖大船船首時，大船將繞其()轉動。A、船首最前端B、船舶重心處C、船舶轉心處D、船尾最后端參考答案：C45.拖輪頂推協助大船進行操縱時，其系纜方式包括()。參考答案：D46.拖帶中應防止的橫拖現象是指()。A、拖輪橫拖大船舶首，船尾或船中B、拖纜方向垂直于拖輪首尾面C、拖輪與大船首尾面平行，拖纜與兩船首尾面垂直D、拖纜張力和拖輪拖力的合力方向與拖輪首尾面垂直參考答案：D47.拖帶中應防止的倒拖現象是指()。A、大船舶身后縮，拖著拖輪向船尾方向運動B、大船舶身前進，拖著拖輪向船首方向運動C、大船的前后運動帶動拖輪沿拖纜垂直方向運動向大船分離D、大船的前后運動帶動拖輪沿拖纜垂直方向運動向大船靠攏參考答案：D48.拖帶中倒拖現象的危害是()。A、可能使拖輪傾覆B、可能使大船傾覆C、可能使拖輪與大船碰撞D、可能使拖輪和大船傾覆49.拖船可給出的拖力或推力與拖船的運動速度()。50.統計表明，熱帶氣旋中心氣壓每降低1百帕，海面水位約增高A、0.5厘米51.同一船舶，甲板所受的總縱彎曲應力比船底部所受的彎曲應力B、小D、大小不定52.通常適合中緯度的天氣圖底圖為()。C、極射赤面投影53.通常適合極地或半球的天氣圖底圖為()。A、墨卡托投影C、極射赤面投影54.通常適合低緯度的天氣圖底圖為()。C、極射赤面投影A、我國為6℃或3℃B、國外為4℃C、A、B都對D、A、B都錯A、我國為4℃B、國外為6℃或3℃參考答案：CA、我國為40位勢米B、我國為60位勢米58.通常鋒面氣旋中心氣壓最低，移速大大減慢的階段是()。A、波動階段B、成熟階段C、錮囚階段D、消亡階段59.通常鋒面氣旋中心氣壓最低，大風和雨的范圍進行一步擴大的階段是()。A、波動階段B、成熟階段C、錮囚階段D、消亡階段參考答案：C60.通常鋒面氣旋移速最慢的階段為()。A、波動階段B、錮囚階段C、A、B都對D、A、B都錯61.通常鋒面氣旋移速最快的階段為()。A、波動階段B、錮囚階段較長的鋒是()。C、錮囚鋒D、靜止鋒參考答案：D參考答案：C64.通常冬季北太平洋強鋒面氣旋風浪最大的部位在()。A、東北部B、東南部C、西北部D、西南部參考答案：D65.通常地面分析圖上兩條相鄰等壓線的間隔()。A、我國為4百帕B、國外為2.5百帕D、A、B都錯參考答案：D66.通常地面分析圖上兩條相鄰等壓線的間隔()。A、我國為2.5百帕B、國外為2.5百帕D、A、B都錯式渦旋。②輻散型的反氣旋式渦旋。③輻合型的反氣旋式渦旋。④輻散型的氣旋式渦旋。68.調整船舶吃水差時，主要綜合考慮船舶的吃水差和()的要求。A、吃水B、穩(wěn)性C、局部強度D、縱向強度參考答案：D69.填圖符號ww表示()。A、現在天氣B、過去天氣70.天氣圖中風速符號表示。()A、W風45節(jié)B、W風75節(jié)C、E風35節(jié)D、W風75節(jié)71.天氣圖中風速符號表示。()A、SE風15節(jié)B、SE風30節(jié)C、NW風15節(jié)D、NW風30節(jié)72.天氣圖中風速符號表示。()A、NW風25節(jié)C、SE風25節(jié)n>米，則由中部艙室向首部艙室移貨時，吃水差將()。A、增大B、減小C、不變D、變化趨勢不定參考答案：B74.設船舶排水量為△,每厘米噸數為TPC,則船舶進入水密e1水域時平行下沉后吃水改變量<span>d為()m。()參考答案：A75.上甲板中強度最大的甲板板是()。A、首端甲板板B、尾端甲板板C、甲板邊板D、艙口之間的甲板板參考答案：C76.入夏后當西太平洋副熱帶高西伸脊邊緣控制我國沿海時，那里常會出現()。()A、雷暴大風B、臺風大風C、西南大風D、平流霧參考答案：D77.日本氣象傳真廣播臺呼號為()。參考答案：A78.熱帶氣旋旋眼區(qū)的天氣與海況特點是()。B、狂風暴雨參考答案：C79.熱帶氣旋的典型移動路徑類似于()。A、直線B、拋物線C、雙曲線D、橢圓參考答案：B0km,最小的10~20km,最大的可達100~150km。④內圈風的徑向分81.全年熱帶氣旋發(fā)生數()。A、北半球約占全年熱帶氣旋發(fā)生數總數的將近3/4B、北太平洋占全年熱帶氣旋發(fā)生數總數的1/2以上C、西北太平洋占全年熱帶氣旋發(fā)生數總數的1/3以上82.全年熱帶氣旋發(fā)生數()。A、北半球約占3/4,南半球約占1/4B、南半球約占14,北半球約占34C、南北半球各占1/2D、A、B、C都錯83.全船強度最小的甲板板是()。B、尾端甲板板C、甲板邊板D、艙口之間的甲板板84.氣旋可能再生或加強的條件為()。A、有大量新鮮冷空氣浸B、冬半年氣旋入海D、A、B都錯85.氣團的形成或變性是空氣與下墊面之間通過一系列的物理過程，其中主要是進行()的結果。A、熱量交換D、A、B都錯86.氣團的形成或變性是空氣與下墊面之間通過()等一系列的物A、輻射對流亂流C、大范圍垂直運動87.暖氣團移向冷的下墊面常出現()。88.能直接影響渤海和黃海的氣旋包括()。B、江淮氣旋C、A、B都對89.某輪裝貨后呈中垂狀態(tài)且尾傾過大，則宜采用下列()措施來A、在船首區(qū)加壓載水B、將中區(qū)壓載水調至首區(qū)C、將尾部壓載水調至中區(qū)參考答案：D90.某船原尾傾，現首吃水減小尾吃水增加，則其尾傾()。A、減小D、變化趨勢不能確定參考答案：B91.某船原首傾，現首吃水增加尾吃水減小，則其首傾()。A、減小B、增加D、變化趨勢不能確定參考答案：B92.某船原首傾，現首吃水減小尾吃水增加，則其首傾()。A、減小C、不變D、變化趨勢不能確定參考答案：A93.錨在港內操縱時應用不包括()。B、控制船身橫向移動C、船舶漂滯時作海錨用D、船舶后退時起穩(wěn)首作用94.錨在操縱中的運用包括()。A、控制余速、穩(wěn)定船首、拋錨掉頭、單錨泊B、控制余速、穩(wěn)定船首、單錨泊、脫淺用錨C、控制余速、單錨泊、拋錨掉頭、脫淺用錨D、控制余速、穩(wěn)定船首、拋開錨、拋錨掉頭95.錨的抓力大小與()有關。A、鏈長B、鏈長、底質C、錨重、鏈長、底質D、錨重、鏈長、底質、水深、拋錨方法96.碼頭泊位長度根據一般常規(guī)，至少應為所泊船長的()。97.龍卷的特點主要包括()。C、移動路徑多為直線A、溜纜一般使用鋼絲纜B、溜纜時應挽的住和溜得出C、溜纜速度應快而不宜緩D、操作人員應位于溜出相反一舷的是()。①冷空氣從關鍵經蒙古和我國河套地區(qū)，直達長江中下后繼續(xù)南下的情況。100.冷高壓()。A、水平尺度一般在1000千米左右。大的可達2000~3000千米，小的只有200~300千米B、中心氣壓值一般在1020~1040百帕之間。目前的最高記錄是時稱為()。D、錮囚鋒102.可變螺旋槳是通過()來改變推力的大小。A、改變主機轉數B、改變槳葉的螺距角C、改變槳葉數目D、改變槳葉的長度103.均每年經黃海和渤海在我國北方沿海登陸的熱帶氣旋占登陸熱帶氣旋總數的將近()。參考答案：AA、右后象限距中心大約20~50海里的地方B、左后象限距中心大約20~50海里的地方C、右前象限距中心大約20~50海里的地方D、左前象限距中心大約20~50海里的地方105.將一定貨物()移動減小尾傾最顯著。A、自船尾向船首B、自船尾向船中C、自船中向船首D、自中后某處向中前某處參考答案：A106.將一定貨物()移動減小首傾最顯著。A、自船首向船尾B、自船首向船中C、自船中向船尾D、自中前某處向中后某處參考答案：C107.將少量載荷裝于船舶漂心處時，則船舶()。A、首尾吃水不變參考答案：B108.加強船舶首尾端結構，是為了提高船體的()。A、總縱強度B、橫向強度C、扭轉強度D、局部強度參考答案：D109.航向和流向()。A、都是指來向C、都是指去向參考答案：C110.航海上把風舷角小于()的風稱為頂風。111.寒潮天氣的主要特征時()。A、偏北大風C、A、B都對112.海洋上最主要的海流是()。B、地轉流C、補償流113.海上副熱帶高壓中部的天氣特點是()。B、大陸上炎熱、干旱、晴朗114.海上船速是指()。A、主機以海上常用功率和轉速在深水中航行的靜水船速B、主機以海上常用功率和轉速在深水、風浪中航行的船速C、主機以額定功率和轉速在深水中航行的靜水船速D、主機以額定功率和轉速在深水、風浪中航行的船速115.關于沿岸航行的特點說法正確的是()。①沿岸航行條件比較117.關于霧中航行注意事項，說法正確的是()。①嚴格遵守《國發(fā)送霧號，檢查航行燈是否正常開啟。②認真瞭望是霧中航行保證安全的重要措施之一，必要時派出不同高度和不同部位的瞭望人員，以便憑聽覺和視覺及時發(fā)現問題。③正確使用雷達。④霧的大小和方向有無來判斷船舶航行的情況。119.關于熱帶氣旋的生消過程說法正確的是()。①初生階段。從開始發(fā)展到風力達到12級風力的下限時。②加深階段。中心氣壓達到最低值，風速達到最大時。③成熟階段。中心氣壓不再加120.關于熱帶氣旋的生命期說法正確的是()。A、夏、秋季生命期較長B、冬、春季較短C、A、B都對D、A、B都錯121.關于進入霧區(qū)前的準備工作，說法正確的是()。①按章采用B、①②③對122.關于滑失的說法正確的是()。B、海浪越大、舵效越好D、船速越高、舵效越差參考答案：A123.關于低緯流線圖的幾個概念說法正確的是()。①奇異點是流大。②渦旋的流型包括流人氣流、流出氣流、氣旋式氣流和反氣旋式氣流等多種型式。③雙斷線為平流零線，它是冷、暖平流區(qū)的分界線。④尖點是波動向渦旋發(fā)展的過渡型式，其生命史很短。參考答案：D124.錮囚鋒的類型包括()。A、冷性錮囚鋒B、暖性錮囚鋒C、中性錮囚鋒D、A、B、C都對參考答案：D125.根據有關規(guī)定，船舶觀測海浪時應()。A、對風浪和涌浪分別進行觀測和記錄B、對風浪和涌浪的合成波進行觀測和記錄C、選擇風浪和涌浪兩種波高大者進行觀測和記錄D、對有效波高H1/3進行觀測和記錄方式為()。D、緊綁C、A、B都對參考答案：B129.鋒面氣旋產生和活動在()。A、熱帶B、副熱帶C、溫帶參考答案：C130.鋒附近會出現什么樣的天氣，主要決定因素有()。①鋒附近空氣垂直運動的狀況。②氣團的屬性和鋒的強弱。③坡度的大小。參考答案：D131.風向和流向()。A、都是指來向C、都是指去向D、風是指去向，流是指來向參考答案：B132.風舷角在800-1000之間的風稱為。A、順風B、偏順風D、頂風133.風舷角是指風向與()之間的夾角。A、風中航跡向B、船首尾線C、真北D、正橫線D、不確定135.冬季影響我國東部海域的主要氣團是()。A、極地大陸氣團B、變性極地大陸氣團C、變性熱帶海洋氣團D、熱帶大陸氣團136.冬季冷高壓入海常()。C、穩(wěn)定少變D、忽強忽弱137.東亞氣旋移動路徑主要有()。①自西向東；②138.東海氣旋的主要發(fā)生季節(jié)是()。A、冬、春季B、春、夏季C、夏、秋季D、秋、冬季139.典型暖鋒天氣有()。A、陣性降水140.典型冷高壓后部的天氣特征有()。A、偏南風B、氣溫有所回升D、A、B都錯141.典型鋒面氣旋的四個發(fā)展階段依次為()。A、波動階段、成熟階段、錮囚階段、消亡階段B、波動階段、錮囚階段、成熟階段、消亡階段C、成熟階段、波動階段、錮囚階段、消亡階段D、成熟階段、錮囚階段、波動階段、消亡階段142.典型第一冷鋒天氣有()。A、典型暖鋒有鋒面霧和大片連續(xù)性降水B、典型第一冷鋒后有鋒面霧和大片連續(xù)性降水C、A、B都對143.典型第一冷鋒天氣特點是()。A、大片連續(xù)性降水B、鋒面霧C、A、B都對參考答案：C144.典型第二冷鋒天氣特點是()。A、穩(wěn)定性天氣B、范圍較大、持續(xù)時間較長C、A、B都對D、A、B都錯145.地圖上填圖符號VV為5表示海面水平能見度為()。146.地圖上填圖符號VV為0.5表示海面水平能見度為()。參考答案：A147.地圖上填圖符號PPP為025表示海平面氣壓為()。A、902.5百帕B、1002.5百帕C、902.5毫米汞柱D、1002.5毫米汞柱參考答案：B148.地面圖上冷鋒的符號為()。參考答案：A149.地面圖上靜止鋒的符號為()。參考答案：C150.地面圖上的氣壓變量PP系指()。A、觀測時氣壓與1小時前氣壓之差B、觀測時氣壓與2小時前氣壓之差C、觀測時氣壓與3小時前氣壓之差D、觀測時氣壓與6小時前氣壓之差151.當海上西北太平洋副熱帶高脊穩(wěn)定加強，大陸又有低壓或低壓槽東移發(fā)展構成東高西低形式時，高壓西部我國沿海一帶常出現()。A、大范圍海霧B、雷雨大風C、西南大風D、東南大風152.當海上西北太平洋副高脊穩(wěn)定加強，與發(fā)展強盛的東北低壓構成南高北低形勢時，高壓西北部我國北部沿海一帶常出現()。A、大范圍海霧B、雷雨大風C、西南大風D、東南大風約為()。約為()。156.當船舶首尾貨艙裝貨數量過多而中部貨艙()時就會出現嚴方向()。A、與拖纜方向一致B、與拖纜方向垂直C、較拖纜方向更接近向正橫方向D、較拖纜方向更接近首尾線方向158.單錨泊時，錨鏈懸鏈長度與錨重(),與船舶受到的外力()。鏈總長X鏈抓力系數。A、船舶穩(wěn)心B、船舶漂心C、船舶重心D、船舶浮心161.大多數鋒面氣旋的產生是()。①先有鋒，然后在鋒面上產生冷鋒侵入形成新的鋒面氣旋。A、①對B、①、③對162.從最佳縱傾的角度確定吃水差目的是使船舶的()。A、所受阻力最小B、裝貨量最大C、燃油消耗率最小D、吃水最合適163.吹攏風較強時的帶纜順序是()。①一般應將首纜和首倒纜同時帶亡，并盡快收緊；②上述帶纜的目的，是為了防止船尾被風壓攏而觸碰碼頭；③必要時可用拖輪制動，輔以車舵參考答案：D164.船體中拱時，甲板受到(),船底受到()。C、拉應力；壓應力165.船體發(fā)生縱向彎曲變形和破壞是由于()。A、局部強度不足B、總縱彎曲強度不足C、橫向強度不足D、扭轉強度不足166.船首尾端所受的總縱彎曲力矩(),所受的局部作用力()。參考答案：C167.船舶阻力由()組成。A、基本阻力和附加阻力B、摩擦阻力和渦流阻力C、基本阻力和空氣阻力D、摩擦阻力和興波阻力參考答案：A168.船舶縱向移動載荷調整吃水差，由首、尾艙同時向中部貨艙移貨時，吃水差將()。A、增大B、減小C、不變D、以上均有可能參考答案：D169.船舶縱向移動載荷調整吃水差，常用的移動方法有()。A、單向移動載荷B、輕重載荷不等體積雙向移動C、輕重載荷等體積雙向互換艙位170.船舶縱向強度是指船舶結構抵抗()。A、船體沿船寬方向發(fā)生損壞及變形的能力B、各層甲板沿船長方向發(fā)生扭曲變形的能力C、船體沿船長方向產生剪切及彎曲變形的能力D、載荷和水壓力作用保持不損壞和不發(fā)生很大變形的能力A、波峰B、波谷C、波長的1/3處D、波谷與波峰之間A、波峰B、波谷C、波長的1/3處D、波谷與波峰之間D、以上均有可能A、首傾B、尾傾C、正浮D、浮態(tài)不能確定175.船舶重心距基線高度KG隨船舶排水量的減小而()。B、減少C、不變D、變化趨勢不定176.船舶中拱的特征是()。177.船舶在碼頭邊利用前倒纜動車作舵甩尾離泊，這一方法適用于()。A、中小船舶D、A、B都不適用A、小于最小傾覆力矩B、小于最大復原力矩C、大于最大復原力矩D、大于最小傾覆力矩A、保持不變B、作直線運動C、作圓弧運動D、作曲線運動A、小于相應首柱上吃水B、等于相應首柱上吃水C、大于相應首柱上吃水D、與相應首柱上吃水的關系不能確定參考答案：C181.船舶旋回圈中的旋回直徑一般約為旋回初徑的()。參考答案：C182.船舶旋回圈中的旋回初徑是指()。A、自操舵起，至航向改變90°時，其重心在原航向上的橫向移動距離B、自操舵起，至航向改變90°時，其重心在原航向上的縱向移動距離C、自操舵起，至航向改變180°時，其重心在原航向上的橫向移動距離D、自操舵起，至航向改變180°時，其重心在原航向上的縱向移動距離參考答案：C183.船舶系泊時，尾纜的作用是防止船舶(),防止()向外舷移動。A、后移、船尾B、前移、船尾C、后移、船首D、前移、船首184.船舶系泊時，前倒纜或首倒纜的作用是防止船舶(),防止()A、后移、船首B、后移、船尾C、前移、船首D、前移、船尾185.船舶系泊時，后倒纜或尾倒纜的作用是防止船舶(),防止()向外舷移動()。A、前移、船首B、后移、船首C、前移、船尾D、后移、船尾186.船舶穩(wěn)性從不同的角度可分為()。A、破艙穩(wěn)性和完整穩(wěn)性B、初穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性C、動穩(wěn)性和靜穩(wěn)性參考答案：D187.船舶隨遇平衡的主要特征是()。A、穩(wěn)心與重心重合，復原力矩為零C、重心與浮心重合，復原力矩為零D、穩(wěn)心與浮心重合，復原力矩為零參考答案：A188.船舶傾斜角大于30°時的穩(wěn)性，稱為()。A、初穩(wěn)性B、動穩(wěn)性C、靜穩(wěn)性D、大傾角穩(wěn)性參考答案：D189.船舶平行沉浮的條件是：少量載荷裝卸于()的垂直線上。A、漂心C、浮心D、重心參考答案：A190.船舶離泊前的準備工作中，下述正確的是()。C、A、B都正確D、A、B都不正確參考答案：A191.船舶離泊前的準備工作中，下述正確的是()。C、A、B都正確D、A、B都不正確參考答案：D192.船舶離泊前的準備工作中，下述正確的是()。C、A、B都正確D、A、B都不正確參考答案：B193.船舶靠碼頭操縱之前，應()。①掌握港口信息；②掌握本船情C、A、B都對D、A、B都不對D、A、B都不對D、A、B都不正確197.船舶靜穩(wěn)性力臂曲線在()處切線的斜率為初穩(wěn)性高度。A、原點B、穩(wěn)性消失角C、進水角D、最大穩(wěn)性力臂對應角198.船舶精確的尾吃水應為()。A、從尾水尺上讀得的吃水值B、尾垂線上水面與基線面的距離C、尾柱上水面與基線間的距離D、船尾的最小吃水199.船舶精確的首吃水應為()。A、從首水尺上讀得的吃水值B、首垂線上水面與基線面的距離C、首柱上水面與基線間的距離D、船首的最小吃水觸之前的吃水差調到()。B、適當尾傾201.船舶發(fā)生中拱變形時()。202.船舶的總縱彎矩值沿船長方向的分布規(guī)律為()。A、向首尾兩端逐漸增加B、向首尾兩端逐漸減小C、向首尾兩端保持不變D、向首尾兩端變化無規(guī)律203.船舶的穩(wěn)心半徑BM與()成正比。A、排水量B、水線面面積中心C、水線面面積慣矩D、重心距基線高度204.船舶的穩(wěn)心半徑BM與()成反比。A、排水量B、水線面面積C、水線面面積慣矩D、舷外水密度205.船舶的推進效率是指()。A、機器功率與收到功率之比B、收到功率與機器功率之比C、有效功率與收到功率之比D、收到功率與有效功率之比206.船舶的基本阻力中占比例最大的是()。A、興波阻力B、渦流阻力C、空氣阻力D、摩擦阻力207.船舶的橫穩(wěn)心距基線高度KM可由()公式確定。208.船舶的動穩(wěn)性力臂是指()。A、靜穩(wěn)性力矩曲線下的面積B、在數值上與靜穩(wěn)性力臂相等C、穩(wěn)性力臂作的功與排水量之比D、靜穩(wěn)性力矩曲線下的面積與排水量之比209.船舶大傾角傾斜時，()不變。A、浮心位置B、漂心位置C、排水體積D、橫穩(wěn)心位置211.船舶從始發(fā)港至目的港的整個航行過程中，初穩(wěn)性高度GMC、三個D、許多個212.船舶側面受風面積()。A、隨吃水的增加而減小B、隨吃水的增加而增大C、與吃水大小無關D、與吃水的關系不能確定213.船舶艙室破損后仍浮在水面并保持一定浮態(tài)和穩(wěn)性的能力稱為船舶的()。A、浮性B、穩(wěn)性D、儲備浮力214.吃水差曲線圖的縱坐標是(),橫坐標是()。215.吃水差產生的原因是()。A、船舶裝載后重心不與浮心共垂線B、船舶裝載后漂心不與重心共垂線C、船舶裝載后重心不與正浮時漂心共垂線D、船舶裝載后重心不與正浮時浮心共垂線216.吃水差比尺適用于計算()時吃水差及首尾吃水的改變量。A、少量載荷變動B、大量載荷變動C、任意重量的載荷變動D、以上均有可能217.吃水差比尺可以用來計算船舶()。A、吃水差改變量B、首吃水改變量C、尾吃水改變量218.產生陣性大風、雷陣雨、冰雹、龍卷的一個必要條件是()。A、大氣層結十分穩(wěn)定B、大氣層結不穩(wěn)定或極不穩(wěn)定C、雨層云加厚D、卷積云發(fā)展219.產生于南海的“豆臺風”,()。C、A、B都對參考答案：A參考答案：C221.北半球海上副熱帶高壓強度和脊線位置的年變化規(guī)律為()。參考答案：C222.VSP、CPP和ZP三種推進器，每100千瓦主機功率給出的拖力的排序是()。223.JMH地面分析圖上每隔4條等壓線有一條加粗線，其目的在于A、表示低壓或高壓的范圍B、表示惡劣天氣區(qū)C、表示風大的區(qū)域D、看圖時醒目A、加粗線的間隔是每隔4條等壓線有一條225.()將增加船舶的浮心高度。A、由艙內卸貨B、向甲板上裝貨C、將貨物上移D、將貨物下移226.()的主要特征是低層暖濕不夠穩(wěn)定，中層常存在逆溫層。A、赤道氣團B、熱帶海洋氣團C、極地海洋氣團D、冰洋氣團參考答案：B判斷題1.最小傾覆力矩M的大小是表示船舶抵抗動態(tài)橫傾力矩的能力。QA、正確B、錯誤參考答案：A2.縱穩(wěn)性是指船舶橫向傾斜時的穩(wěn)性。A、正確B、錯誤參考答案：B3.正常情況下，船舶橫剖面上的最大彎矩約在船中偏后處。A、正確B、錯誤參考答案：B4.在校核船舶總縱強度時，若實際裝載狀態(tài)時的靜水彎矩Ms'為參考答案：B6.在同一時刻，若一條曲線上任意一點的切線方向都與該點風向坡度<準靜止鋒的坡度。9.在判斷船舶穩(wěn)性是否足夠時，或者說判斷船舶能抵抗多大的風12.在副熱帶地區(qū)經常出現的暖性高壓稱為副熱帶高壓。B、錯誤表示1999年06月出現在預報海域的第6個熱帶氣旋。A、正確20.一般裝載情況下，船舶橫剖面上的剪力最大值出現在距船首和船尾1/6船長處。21.旋回直徑是指船舶做定常旋回運動時旋回圈的直徑，其大小為旋回初徑的0.9倍。22.旋回初徑是指從開始轉舵到航向轉到900時，船舶重心的橫向A、正確船運動的影響是使大船向右前方斜航；產生的水動力矩與回轉方24.向著暖氣團方向移動的鋒稱為暖鋒。25.向著冷氣團方向移動的鋒稱為冷鋒。26.狹水道協助前進中的船舶回轉，當單拖船在大船右舷首部吊拖27.西太平洋高壓，對我國東部地區(qū)及附近海域的天氣有直接和重B、錯誤28.西風帶上存在著大型擾動、中型擾動和小型擾動。29.霧中航行是指在能見度良好時航行。表示氣壓系統正在消亡。31.我國東部雨帶的季節(jié)性移動，與西太平洋副高位置的變動密切32.我國大部分地區(qū)的天氣過程多表現為一次又一次冷空氣的南下過程。33.我國瀕臨西北太平洋，是全球受熱帶氣旋影響最大的國家之一。34.穩(wěn)心M在浮心B之上的高度BM,稱為穩(wěn)心半徑，以符號r表示。符號GM表示。36.溫帶氣旋是經常影響高緯大洋航線天氣的主要風暴系統。37.溫帶氣旋頻繁產生和活動于溫帶地區(qū)。38.為改善船舶的航行性能，空載船舶需注入相當數量的海水以確保航行安全。39.拖帶中橫拖現象的危害是可能使大船傾覆。參考答案：B40.拖帶中倒拖現象的危害是可能使拖輪傾覆。B、錯誤參考答案：B41.拖帶中倒拖現象的危害是可能使大船傾覆。42.拖船可給出的拖力或推力與拖船的運動速度無關，與拖船的主機功率及推進器種類有關。43.拖船船尾與一定長度拖纜與大船相連的拖帶方式稱為傍拖。A、正確44.天氣諺語所說的“天上鉤鉤云，地上雨淋淋”就是典型暖鋒云B、錯誤參考答案：B46.雙標準緯線正形圓錐投影(又稱蘭勃特投影),最適合作中緯度地區(qū)的天氣圖。50.實踐經驗表明，極限拱垂變形值為LBP/1000mm,拱垂值接近極拱變形狀態(tài)。53.若吃水差不滿足要求，可通過將不同貨艙內的貨物做必要調整來實現所需吃水差。54.熱帶氣旋造成的巨大波浪，其傳播速度比熱帶氣旋本身移速慢A、正確直切變要小，地轉參數大于一定數值，低層原來就有一個擾動存57.熱帶氣旋是發(fā)生在熱帶洋面上的一種強烈的暖性氣旋性渦旋，是對流層中最強大的風暴。58.熱帶氣旋的生命期一般為1~2天，最長的可達10天以上。59.趨于消亡或正在消亡的氣旋，在—定的條件下又重新發(fā)展起來的過程稱為氣旋的再生。60.切變線是低壓槽內等高線曲率最大點的連線，它是氣壓場的特A、正確在操縱上應該注意使上風舷錨鏈呈松馳狀態(tài)(先松出一些),絞64.氣團的水平寬度在近地面層中約數十公里，在高層可達200~40Okm,或者更寬一些。長度可延伸數百公里至數千公里。B、錯誤參考答案：BA、正確B、錯誤參考答案：BA、正確B、錯誤68.南海是熱帶氣旋頻繁發(fā)生和活動的海域。A、正確B、錯誤69.南海每年平均出現達到熱帶風暴強度的熱帶氣旋6個。A、正確B、錯誤參考答案：B70.南北半球10°~30°緯度帶內最有利于熱帶氣旋的形成。A、正確B、錯誤72.錨的用途大致可分為：港內操縱用錨、應急操縱用錨和錨泊三73.龍卷(Tornado,Spout)是一種破壞力很大的小尺度風暴系統。B、錯誤均波高稱為實際波高。A、正確B、錯誤參考答案：B77.冷高壓總體上都是自東向西或自東南向西北方向移動。A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤參考答案：B參考答案：BA、正確B、錯誤81.冷高壓的移動路徑和冷空氣主體的路徑完全一致。83.靠泊操縱中，在通常情況下船首抵達泊位中點時應控制在3節(jié)以下，拖單錨制動是適當的。84.靠10米水深的泊位時，用于制速拖錨的出鏈長度一般為1節(jié)左86.開航前在海圖上擬定的船舶航行要走的計劃航跡，簡稱計劃航87.就整個北太平洋海域而言，冬季(12月~次年2月)是氣旋活動最頻繁、發(fā)展最強烈的季節(jié)。88.就整個北太平洋海域而言，7月份是全年氣旋出現頻率在高的91.進距(縱距)指從開始轉舵到縱向轉過任一角度時，船舶重心在原航向線上移動的縱向距離。參考答案：B92.江淮氣旋主要影響黃海南部和黃海中部海面。94.極射赤面投影(又稱極地平面投影),多在熱帶地區(qū)多采用。A、正確95.基本阻力的大小與吃水、航速有關。97.很少移動的鋒(或在某一位置做小擺動的鋒)稱為靜止鋒或準98.合理安排油水消耗的艙室順序，可在一定程度上改善船舶當時99.寒潮是一種大規(guī)模強冷空氣的南下活動。100.國家氣象臺站規(guī)定正點后3min內必須將電報發(fā)出去。A、正確102.根據冷鋒和空中槽的配置、移動快慢以及鋒上垂直運動等特度(節(jié))應較流速多2.5節(jié)。104.副熱帶地區(qū)是指兩個半球的10°~35°緯度地區(qū)。107.風舷角是指風吹去的方向與航向線之間的夾角。108.風浪離開風區(qū)后傳至遠處，或者風區(qū)里的風停息后所遺留下B、錯誤109.多單體雷暴、跑線等是小尺度系統。A、正確參考答案：B參考答案：B114.東風波是產生在副熱帶高壓東側深厚東風氣流里自西向東移加深階段、成熟階段和消亡階段。參考答案：AB、錯誤位為百帕(hPa),圖上填132,表示氣壓為1320hPa。A、正確B、錯誤B、錯誤124.單拖船協助低速前進中的大船向右回轉時，若右舷水域受限，應吊拖大船左舷船首。125.單錨泊時，安全出鏈長度應小于或等于懸鏈長度與臥底鏈長A、正確127.大傾角穩(wěn)性是指船舶從正浮狀態(tài)向左或右傾斜的角度不大于10°~15°時的穩(wěn)性。B、錯誤131.船舶在碼頭邊利用前倒纜動車作舵甩尾離泊，這一方法適用132.船舶在靜態(tài)橫傾力矩作用下的平衡稱為靜平衡。133.船舶系泊時，首橫纜或前橫纜的作用是防止船首向外舷移動，尾橫纜或后橫纜的作用是防止船尾向外舷移動。135.船舶穩(wěn)性是指船舶受外力作用離開平衡位置，當外力消除之137.船舶錨地錨泊時，一旦走錨值班人員首先應采取的措施是立138.船舶離泊前進行單幫(Singleup),一般船首留下一根內舷頭纜和一根倒纜。139.船舶離泊前進行單幫(Singleup),順流情況下，桿、岸上裝卸設備無障礙。員應到船尾監(jiān)視推進器附近是否有障礙物。B、錯誤144.船舶靠碼頭時，控制余速的關鍵時刻是船首抵泊位正中的時B、錯誤147.船舶吃水差(Trim)是指首吃水與尾吃水的差值，用符號t表148.初穩(wěn)性是指船舶從正浮狀態(tài)向左或右傾斜的角度大于10°~149.初穩(wěn)性高度GM值應不小于0.15m。B、錯誤152.吃水差曲線圖是根據船舶吃水差及首、尾吃水基本計算原理153.吃水差比尺是用來查取在船舶任意位置加載100噸載荷時，首尾改變量的圖或表。154.常用周期、波長、波速、波高等要素描述波浪特征。A、正確155.槽線和切變線的共同點是風向均有較強的氣旋性切變。156.不論是頻率還是分布范圍，極鋒的發(fā)生都是夏季明顯大于冬B、錯誤航跡發(fā)生漂移。158.VSP、CPP和ZP三種推進器，每100千瓦主機功率給出的拖力的排序是ZP>CPP>VSP。159.MTC值隨船舶吃水增大而減小。具的受力情況和索具運行時是否正常。知部份10%,公式部份40%,計算過程40%,答案部份10%;公式錯誤得數正確本題不得分；單位錯誤1處扣5分。3.有一個20噸重的物件，從靜止時起動，經過2秒鐘后的速度達到1米/秒.求它的慣性力?答案：解：(公斤)。答：它的慣性力是1020公斤。評分標準：解：和己知部份10%,公式部份40%,計算過程40%,答案部份10%;公式錯誤得數正確本題不得分；單位錯誤1處4.已知Q1=Q2=1.5×105N兩個力，兩力夾角60°,求合力Q是多利用三角函數法。=√2.25×10?+2.25×10?+2.25×10=√6.75×10=2598×10?=259800(N)答：其合力為259.8kN。評分標準：解：和己知部份10%,公式部份40%,計算過程40%,答案部份10%;公式錯誤得數正確本題不得分；單位5.已知F1=300N,F2=500N,兩力夾角30°求合力F是多少?(cos(1)根據四邊形公理：F=√P2+B2+2FE?cos30°=√3002+5002+2=√90000+250000+258900=√599800=答：其合力為774.5N。(2)根據余弦定理：F=√R2+P2-2F?F?cos150°=√3002+5002-2×300×5=√90000+250000-(-258900)=√599800計算過程40%,答案部份10%;公式錯誤得數正確本題不得分；單位錯誤1處扣5分。6.一盤直徑15.5mm新鋼絲繩，放勁方法是什么?答案：牽引車水平延拉放勁；吊車吊起繩盤空中旋轉放勁；手搖放7.寫出圖中任意三角形正弦定理公式。0%,公式部份40%,計算過程40%,答案部份10%;公式錯誤得數正確本題不得分；單位錯誤1處扣5分。8.什么原因造成鋼絲繩外部磨損?答案：鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損，是由于它在壓力作用下與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的。這種現象在吊載加速和減速運動時，鋼絲繩與滑輪接觸的部位特別明顯，并表現為外部鋼絲磨成平面狀。潤滑不夠，或不正確的潤滑以及還存在灰塵和沙粒都會加劇磨損。磨損使鋼絲繩的斷面積減小因而強度降低。9.什么是鋼絲繩吊索?答案：由鋼絲繩一端或兩端與吊鉤、吊環(huán)、鏈條等金屬附件連接而成的裝卸索具。亦可單獨制成吊索。10.什么是吊索的肢間夾角?答案：在多根吊索中，相對于一定的吊用模式下的兩根鋼絲繩吊索之間的夾角。11.什么人不能從事高空作業(yè)?答案：凡患有心臟病、精神病、高血壓、近視和癲癇病等的人。答案：地球上任何物體都受到地球的引力，使物體內部各點都受到重力的作用，各點的重力的合力就是物體的重量，合力的作用點就是物體的重心。13.什么叫安全系數?答案：為彌補材料的不均勻性及殘余應力，并考慮到外力性質、外力計算的不正確性、機件制作時的不精確度和施工作業(yè)的安全性等，一般要求材料在實際工作時其單位面積上的應力只是強度極限的幾分之一，將強度極限除以一個大于1的系數，這個系數就是安全系數。14.三視圖投影的基本規(guī)律是什么?15.如圖所示，在坡度為10o的路面上移動20噸重的物體，物體放在木排子上，排子下面墊滾扛，滾扛為108毫答案：解：垂直正壓力N=20×cos10o=20×0.9850=19.7噸斜面分力H=20×sin10o=20×0.1740=3.48噸磨擦力≈0.3(噸)拉力：P=F+H=0.3+3.48=3.78噸。由于滾扛重量與物體重量相比很小時，故忽略不計。答：需大于3.78噸才能向上移動該物體。評分標準：解：和己知部份10%,公式部份40%,計算過程40%,答案部份10%;公式錯誤得數正確本題不得分；單位錯誤1處16.如圖所示，圓環(huán)形鋼板質量是多少?(密度：)答：圓環(huán)形鋼板的質量是1.102噸。評分標準：解：和己知部份10%,公式部份40%,計算過程40%,答案部份10%;公式錯誤得數正確本題不得分；單位錯誤1處扣5分。17.如圖所示，圖中吊裝兜角繩扣受力是多少?答案：解：繪受力圖。答：兜角繩扣受力是57.5kN。評分標準：解：和己知部份10%,公式部份40%,計算過程40%,答案部份10%;公式錯誤得數正確本題不得分；單位錯誤1處扣5分。18.如圖所示，是一扇形鋼板，求其質量是多少?單位面積質量為32答：扇形鋼板的質量是6.029噸。評分標準：解：和己知部份10%,公式部份40%,計算過程40%,答案部份10%;公式錯誤得數正確本題不得分；單位錯誤1處扣5分。19.如圖所示，是一