TSZJL 10-2024 機動車污染物排放檢測設(shè)備運行和保養(yǎng)技術(shù)規(guī)范

ICS13.040.50CCSZ10SZJL蘇州市計量測試學(xué)會團體標準T/SZJL10—2024機動車污染物排放檢測設(shè)備運行和保養(yǎng)技術(shù)規(guī)范Technicalspecificationfortheoperationandmaintenanceofmotorvehiclepollutantemissiontestingequipment2024-12-09發(fā)布 2024-12-15實施蘇州市計量測試學(xué)會 發(fā)布T/SZJL10—2024T/SZJL10—2024IIII目 次前言 III引言 IV1范圍 52規(guī)范性引用文件 53術(shù)語和定義 54基本要求 55運行要求 6檢測設(shè)備量值溯源結(jié)果確認 6檢測設(shè)備期間核查 6檢測設(shè)備日常運行要求 86保養(yǎng)要求 10汽車排放氣體分析儀 10柴油車氮氧化物分析儀 11透射式煙度計 13底盤測功機 14保養(yǎng)后的處理 15附錄A（資料性） 儀器設(shè)備溯源結(jié)果確認記錄表式樣 16附錄B（資料性） 期間核查記錄表式樣 17附錄C（資料性） 機動車污染物排放檢測設(shè)備日常檢查方法 21附錄D（資料性） 保養(yǎng)記錄表式樣 29參考文獻 33T/SZJL10—2024T/SZJL10—2024IIIIII前 言本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則 第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由蘇州市計量測試學(xué)會提出、歸口并組織實施。本文件起草單位：蘇州工業(yè)園區(qū)元素機動車檢測服務(wù)有限公司、蘇州市生態(tài)環(huán)境綜合行政執(zhí)法局、顧堅、方丹。T/SZJL10—2024T/SZJL10—2024IVIV引 言蘇州市目前機動車保有量超過了500160200T/SZJL10—2024T/SZJL10—2024PAGEPAGE10機動車污染物排放檢測設(shè)備運行和保養(yǎng)技術(shù)規(guī)范范圍本文件規(guī)定了注冊登記檢驗和在用汽車檢驗中使用的機動車污染物排放檢測設(shè)備的日常運行和保養(yǎng)的基本要求、運行要求和保養(yǎng)要求。本文件適用于機動車排放檢驗機構(gòu)在汽油車雙怠速法和穩(wěn)態(tài)工況法、柴油車自由加速法和加載減速法測量方法中所使用的污染物排放檢測設(shè)備，主要包括汽車排放氣體分析儀、柴油車氮氧化物分析儀、透射式煙度計、底盤測功機。規(guī)范性引用文件（包括所有的修改單適用于本文件。GB3847柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）GB18285汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）GB/T37536-2019機動車檢驗機構(gòu)檢測設(shè)備期間核查規(guī)范HJ1237-2021機動車排放定期檢驗規(guī)范HJ1238-2021汽車排放定期檢驗信息采集傳輸技術(shù)規(guī)范術(shù)語和定義GB3847、GB18285界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。運行operation指在設(shè)備日常使用過程中按照規(guī)定的內(nèi)容和技術(shù)方法，保障檢測/計量設(shè)備正常有效運行而實施的一系列活動。保養(yǎng)preventingmaintenance為保證檢測設(shè)備正常運行，而按計劃所進行的作業(yè)。注：主要包括但不限于零部件更換、清潔、緊固、調(diào)整等。溯源性traceability注：此概念常用形容詞“可溯源的”來表示；這條不間斷的比較鏈稱為溯源鏈。[來源：JJF1001-1998，8.10，有修改]期間核查intermediatechecks根據(jù)規(guī)定程序，為了確定檢測設(shè)備是否保持其檢定/校準時的狀態(tài)而進行的操作。[來源：GB/T37536-2019，3.6]基本要求機動車污染物排放檢測設(shè)備運行和保養(yǎng)基本要求如下：機動車排放檢驗機構(gòu)（以下簡稱機構(gòu)）應(yīng)建立設(shè)備運行和保養(yǎng)計劃，并按計劃進行運行和保養(yǎng)。機構(gòu)應(yīng)建立設(shè)備檔案，并做好運行和保養(yǎng)記錄的收集存檔。機構(gòu)應(yīng)制定與設(shè)備運行和保養(yǎng)相關(guān)的質(zhì)量保證、安全管理和崗位責(zé)任制度。參與運行和保養(yǎng)的培訓(xùn)合格的人員，應(yīng)經(jīng)能力確認并授權(quán)后方可進行作業(yè)。運行要求檢測設(shè)備量值溯源結(jié)果確認（包括用于測量環(huán)境條件等輔助測量設(shè)備）都應(yīng)有計劃地實施檢定/校準，保證數(shù)據(jù)、結(jié)果滿足計量溯源性要求。設(shè)備在投入使用和重新投入使用前（如周期的計量溯源、設(shè)備脫離直接控制、出現(xiàn)可疑結(jié)果或故障）都應(yīng)按規(guī)定實施必要的檢定/校準或核查以證實其滿足要求，并填寫儀器設(shè)備溯源結(jié)果確認記錄表，式樣參見附錄A。機構(gòu)應(yīng)對檢測設(shè)備定期檢定///校準機構(gòu)測量能力、檢定/校準機構(gòu)設(shè)備的溯源性以及證書給出的設(shè)備各項技術(shù)指標是否滿足檢驗檢測標準或技術(shù)規(guī)范等的要求。檢測設(shè)備期間核查概述儀器設(shè)備在使用過程中（含相鄰兩次校準之間），按照規(guī)定程序驗證其功能或計量特性能否持續(xù)滿足方法要求或規(guī)定要求而進行的操作。期間核查方法機動車污染物排放檢測中涉及的主要設(shè)備的期間核查方法、技術(shù)要求可按照下表1中規(guī)定進行：表1機動車污染物排放檢測主要設(shè)備期間核查方法序號設(shè)備名稱核查標準核查項目（或參數(shù)）核查方法技術(shù)要求1汽車排放氣體分析儀標準氣體示值誤差標準物質(zhì)法，具體步驟參見5.2.1.1核查項目示值相對誤差：HC≤≤≤≤±4%；HC≤±≤≤±25×10-62柴油車氮氧化物分析儀標準氣體示值誤差標準物質(zhì)法，具體步驟參見5.2.1.1核查項目示值相對誤差：NO≤±4%；NO2≤±4%；CO2≤±5%；示值絕對誤差：NO≤±25×10-6；NO2≤±25×10-63透射式煙度計標準濾光片標準物質(zhì)法，具體步驟參見5.2.1.2不透光度示值誤差：???si≤±2.0%4底盤測功機扭力部M2等級扭力示值誤差傳遞測量法，具體步驟參見5.2.1.3核查點扭力示值誤差：穩(wěn)態(tài)工況法設(shè)備：??w≤±1.0%加載減速工況法設(shè)備：??w≤±2.0%（兩種檢測方法共用應(yīng)滿足穩(wěn)態(tài)工況法要求）速度部分：轉(zhuǎn)速表，0.1級速度示值誤差傳遞測量法，具體步驟參見5.2.1.3核查點速度示值誤差：?≤0kmh（兩種檢測方法共用應(yīng)滿足加載減速法要求）汽車排放氣體分析儀及柴油車氮氧化物分析儀核查方法汽車排放氣體分析儀及柴油車氮氧化物分析儀期間核查采用標準物質(zhì)法，應(yīng)符合GB/T37536-2019中6.2的要求。（符合五點檢查要求的任一標準濃度3（2）計算示值絕對誤差，計算結(jié)果滿足表1其中一項技術(shù)要求即可。式中：

????

=???????????×100%…………(1)????????Q——分析儀各組分氣體示值相對誤差；??Q——3次核查的測試儀各組分氣體示值平均值（%）；??Qδ——各組分標準氣體的標準值（%）。???=???????????…………(2)式中：???——分析儀各組分氣體示值絕對誤差；??Q——3次核查的測試儀各組分氣體示值平均值（%）；??Qδ——各組分標準氣體的標準值（%）。透射式煙度計核查方法透射式煙度計采用標準物質(zhì)法進行核查，應(yīng)符合GB/T37536-2019中6.2的要求。3次，取3次示值平均值，按照公式（3）計算示值誤差。?

Lsln(1?N)式中：

=?(1?e

)×100%…………(3)???????——標準光通道有效長度不透光度????示值誤差（%）；??——不透光度示值的平均值（）；N ——吸收比（%）；L ——光通道有效長度（m）；Ls ——標準光通道有效長度，取0.430m。底盤測功機底盤測功機采用傳遞測量法進行核查，應(yīng)符合GB/T37536-2019中6.1的要求。扭力部分核查方法：在規(guī)定的測量范圍內(nèi)，對每個渦流機選擇滿量程的80%作為核查點，使用砝碼對扭力進行示值誤差測量，此過程進行3次計算平均值，按照公式（4）計算扭力示值誤差。式中：??w——扭力示值誤差；

??w

=?????δ×100% (4)??δ??——3次核查的測功機扭力示值平均值（N）；??δ——扭力標準值（N）。速度部分核查方法：汽油線選擇25km/h、40km/h（柴油線選擇40km/h，80km/h）中任一速度作為核查點，驅(qū)動滾筒加速至核查點，使用轉(zhuǎn)速表對速度進行示值誤差測量，速度穩(wěn)定后，連續(xù)記錄3次速度示值和轉(zhuǎn)速表示值，按照公式（5）計算速度示值誤差。?=???2??(????)?3600………(6)式中：???——核查點速度示值誤差；

??

60 1000??——轉(zhuǎn)速表示值的平均值（r/min）；D——測功機主滾筒直徑（m）；????——第i測量點，轉(zhuǎn)速表示值（r/min）。核查結(jié)果的判定及處理核查結(jié)果按以下規(guī)則進行判定：如果示值誤差滿足技術(shù)要求，則本次核查通過，表明被核查的設(shè)備保持了檢定或校準時的狀態(tài)，處于受控狀態(tài)，可繼續(xù)使用。如果示值誤差不滿足技術(shù)要求，則本次核查不通過，表明被核查的設(shè)備技術(shù)指標超出預(yù)期使用要求，應(yīng)立即停止使用。對被核查的設(shè)備技術(shù)狀態(tài)異常情況進行分析并查找原因，可增加核查點，必要時應(yīng)進行維修或更換并重新進行檢定或校準。核查頻次每年至少進行1次期間核查，當(dāng)核查數(shù)據(jù)處于臨界狀態(tài)或?qū)Y(jié)果有懷疑時，可適當(dāng)增加核查頻次。原始記錄式樣期間核查記錄式樣見附錄B。檢測設(shè)備日常運行要求HJ1237-2021HJ1238-2021的要求進行傳輸。每天首次排放檢驗前，應(yīng)進行設(shè)備預(yù)熱、自檢，具體檢查內(nèi)容、限值和周期見表2，檢查方法參見附錄C。表2機動車污染物排放檢測設(shè)備日常運行要求序號設(shè)備名稱維護項目檢查內(nèi)容檢查限值周期類型泄漏檢查取樣系統(tǒng)密閉性檢查/自檢前排氣分析儀零點校正的零點校正/每次檢測前校正O2傳感器量距點校正環(huán)境空氣測定HC、、/每次檢測前校正NO濃度HC<15×10-6背景空氣濃度取樣HCNO度計算HC殘留量濃度CO<0.02%NO<5×10-6每次檢測前校正0≤HC殘留≤7×10-61汽車排放氣體分析低流量檢查不得低于分析儀設(shè)計的規(guī)定最小值前自檢儀HC示值誤差：±3%或±4×10-6；單點檢查（CO示值誤差：±3%或±0.02×10-2；CO2示值誤差：±3%或±0.3×10-2；NO示值誤差：±4%或自檢月至少進行一次±25×10-6O2T90,CO<5.5s、T10,CO<5.7s響應(yīng)時間檢查檢查CO、NO和O2的響應(yīng)時間T90,NO<6.5s、T10,NO<6.7sO2連續(xù)7天內(nèi)都超過12s認為時自檢檢查失敗序號設(shè)備名稱維護項目檢查內(nèi)容檢查限值周期類型五點檢查3自檢泄漏檢查取樣系統(tǒng)密閉性檢查/前自檢零點校正CO2、NOX排氣分析儀零點校正/每次檢測前校正NO10-6單點檢查NO2示值誤差：±4%或±25×10-6開始檢測前自檢2柴油車氮氧化物分一次CO2示值誤差：±5%至少一次析儀響應(yīng)時間檢查檢查、NOXT90,CO2<4.5s、T10,CO2<4.7sT90,NOx<6.5s、T10,NOx<6.7s自檢每周至少一NOx轉(zhuǎn)化效率檢查采用轉(zhuǎn)化爐方式測量NOx的分析儀應(yīng)進行NO2轉(zhuǎn)換為NO的轉(zhuǎn)化效率檢查。轉(zhuǎn)化效率應(yīng)不小于90%次，NO化劑周期檢查行五點檢查3自檢3透射式煙度計零點和滿量程檢查0%、100%/每次檢測前校正濾光片檢查標準濾光片量距點檢查（1.6-1.8???≤0.05m-1前自檢穩(wěn)態(tài)工況法設(shè)備：50km/h～30km/h滑行測試及35（每天進行自檢滑行測試率范圍為6kW～13kW）≤±7%加載減速法設(shè)備：1kmhkmkmh～每天進行自檢圍為10kW～30kW）4汽車排氣污染物檢測用底盤測功機附加損失測試測功機內(nèi)部摩擦損失功率穩(wěn)態(tài)工況法設(shè)備：200%，并且最大值不能超過2.5kW每周進行，當(dāng)滑行檢查不通過時也需進行自檢/周期檢查力傳感器檢查（80%以上）（穩(wěn)態(tài)工況法要求）其他轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速檢查180天周期檢查（兩種檢測方法共用應(yīng)滿足加載減速法要求）負荷準確度穩(wěn)態(tài)工況法設(shè)備4kW和18kW的滑行：≤±序號設(shè)備名稱維護項目檢查內(nèi)容檢查限值周期類型4%；11kW的滑行：≤±2%穩(wěn)態(tài)工況法設(shè)備：200ms內(nèi)達到目標扭矩的響應(yīng)時間的過300ms；加載減速法設(shè)備：30080.5km/h~8.0km/h:≤4.0%變負荷滑行72.4km/h~16.1km/h:≤2.0%61.1km/h~43.4km/h:≤3.0%保養(yǎng)要求汽車排放氣體分析儀汽車排氣分析儀保養(yǎng)總體要求汽車排氣分析儀的保養(yǎng)要求見表3。表3汽車排氣分析儀保養(yǎng)要求序號檢查項目判斷準則改進措施建議保養(yǎng)檢查周期1取樣探頭泄漏檢查不通過。若有泄漏應(yīng)確認泄漏原因并及時維護或更換。每周低流量報警。若堵塞應(yīng)清洗或更換探頭。目視有明顯裂紋或斷裂。若有裂縫，應(yīng)立即更換。2取樣管應(yīng)確認整個取樣系統(tǒng)總長度小于7.5m。若長度超出應(yīng)更換。首次使用或更換取樣管后泄漏檢查不通過。若有泄漏應(yīng)確認泄漏原因及時維護或更換。每周低流量報警。每天工作結(jié)束時，用壓縮空氣反吹約30min。目視有明顯裂縫。若取樣管有裂縫立即更換。3取樣泵泄漏檢查不通過。若有泄漏應(yīng)確認泄漏原因及時維護或更換。每周不應(yīng)有異常噪聲或低流量報警。4過濾元件顏色明顯臟污。若過濾器臟污應(yīng)立即更換。每天有明顯水汽。若過濾器有水汽應(yīng)用壓縮空氣進行反吹。低流量報警。若堵塞應(yīng)清洗或更換。5水分離器（儀器自帶）泄漏檢查不通過。若有泄漏應(yīng)確認泄漏原因及時維護或更換。每天低流量報警。目視檢查，若被弄臟更換。目視有明顯裂縫。若外殼明顯有裂紋立即更換。有明顯水汽。若內(nèi)部有明顯水汽應(yīng)立即清洗后保持內(nèi)部干燥。6氧傳感器零點檢查不合格。檢查接頭接觸是否正常。每半年氧濃度自20.8%降至0.1%的時間超過40S。氧傳感器失效，更換。7光學(xué)測量平臺單點檢查不合格。單點檢查不合格應(yīng)先按標準進行五點檢查。每天響應(yīng)時間檢查不合格。示值不穩(wěn)定。零點漂移。HC殘留超標。若殘留超標應(yīng)用壓縮空氣進行反吹后重新檢查。檢查取樣探頭按下列事項檢查取樣探頭：400mm以上。取樣探頭應(yīng)帶有位置固定裝置，測試期間將探頭固定在排氣管上。取樣探頭應(yīng)為撓性管，方便插入不同彎曲程度的排氣管。取樣探頭前端應(yīng)能經(jīng)受排氣高溫。檢查取樣探頭是否有老化、開裂、堵塞等現(xiàn)象，觀察是否有響應(yīng)速度變慢，氧含量偏高，泄漏不合格等情況，如有應(yīng)及時更換取樣探頭。如不能滿足要求應(yīng)更換滿足要求的取樣探頭。檢查取樣管按下列事項檢查取樣管：檢查取樣管應(yīng)具有抗擠壓、一定的揉曲性、外表面的涂層應(yīng)具有耐磨性；取樣管無折痕，無氣孔，無老化開裂現(xiàn)象。檢查取樣管與取樣探頭及分析儀取樣系統(tǒng)的連接是否密閉，連接應(yīng)采用螺紋方式固定。檢查取樣管通過反吹是否有油漬。采用雙探頭取樣管的，應(yīng)保證兩根取樣管內(nèi)的樣氣同時到達總?cè)庸堋Ｊ状问褂没蚋鼡Q取樣管后應(yīng)確認整個采樣管路（包含取樣探頭、取樣管、過濾器等）總長度7.5m。如不滿足要求應(yīng)更換滿足要求的取樣管。更換過濾元件過濾元件被機動車排氣污染后會造成氣路堵塞，響應(yīng)速度變慢，顯示值偏低，HC漂移，通零氣時清洗取樣泵維護水分離器更換氧傳感器檢查并及時更換。在日常檢查過程中，在氣體從空氣切換為氮氣后，自樣氣進入取樣探頭前端起，O2濃度自20.8%降至0.1%的時間應(yīng)≤40s，如不滿足檢查并更換氧傳感器。拆封后的氧傳感器一般需要30min達到測量精準度。注意：廢棄的氧傳感器含有腐蝕性和堿溶性，是一種工業(yè)廢料，必須按照規(guī)定進行處置。清潔光學(xué)測量平臺光學(xué)測量平臺根據(jù)使用情況，宜1年清洗一次。柴油車氮氧化物分析儀柴油車氮氧化物分析儀保養(yǎng)總體要求柴油車氮氧化物分析儀的保養(yǎng)要求見表4。表4柴油車氮氧化物分析儀保養(yǎng)要求序號檢查項目判斷準則改進措施建議保養(yǎng)檢查周期1取樣探頭泄漏檢查不通過。若有泄漏應(yīng)確認泄漏原因及時維護或更換。每周低流量報警。若堵塞應(yīng)清洗或更換探頭。目視有明顯裂紋或斷裂。若有明顯裂紋或斷裂，應(yīng)立即更換。2取樣管應(yīng)確認整個取樣系統(tǒng)總長度小于7.5m。若長度超出應(yīng)更換。首次使用或更換取樣管后泄漏檢查不通過。若有泄漏應(yīng)確認泄漏原因及時維護或更換。每周低流量報警。每天工作結(jié)束時，用壓縮空氣反吹約30min。目視有明顯裂紋。若取樣管有裂紋立即更換。3取樣泵泄漏檢查不通過。若有泄漏應(yīng)確認泄漏原因及時維護或更換。每周不應(yīng)有異常噪聲或低流量報警。若發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)檢查氣泵壓力是否正常，必要時更換氣泵。4過濾元件顏色明顯發(fā)黑。若過濾器發(fā)黑應(yīng)立即更換。每天有明顯水汽。若過濾器有水汽應(yīng)用壓縮空氣進行反吹。低流量報警。若堵塞應(yīng)清洗或更換。5水分離器（儀器自帶）泄漏檢查不通過。若有泄漏應(yīng)確認泄漏原因及時維護或更換。每天低流量報警。目視檢查，若被弄臟更換。目視有明顯裂縫。若外殼明顯有裂縫立即更換。有明顯水汽。若內(nèi)部有明顯水汽應(yīng)立即清洗后保持內(nèi)部干燥。6光學(xué)測量平臺單點檢查不合格。單點檢查不合格應(yīng)先按標準進行五點檢查。每天響應(yīng)時間檢查不合格。示值不穩(wěn)定。零點漂移。7轉(zhuǎn)化棒轉(zhuǎn)化率檢查不合格。每周轉(zhuǎn)化率檢查不合格應(yīng)及時更換轉(zhuǎn)化棒。每周檢查取樣探頭按下列事項檢查取樣探頭：400mm以上。取樣探頭應(yīng)帶有位置固定裝置，測試期間將探頭固定在排氣管上。取樣探頭應(yīng)為撓性管，方便插入不同彎曲程度的排氣管。取樣探頭前端是否能經(jīng)受排氣高溫。檢查取樣探頭是否有老化、開裂、堵塞等現(xiàn)象，觀察是否有響應(yīng)速度變慢、氧含量偏高、泄漏不合格等情況，如有應(yīng)及時更換取樣探頭。如不能滿足要求應(yīng)更換滿足要求的取樣探頭。檢查取樣管按下列事項檢查取樣管：檢查取樣管應(yīng)具有抗擠壓、一定的揉曲性、外表面的涂層應(yīng)具有耐磨性；取樣管無折痕，無氣孔，無老化開裂現(xiàn)象。檢查取樣管與取樣探頭及分析儀取樣系統(tǒng)的連接是否密閉，連接應(yīng)采用螺紋方式固定。檢查取樣管通過反吹是否有油漬。采用雙探頭取樣管的，應(yīng)保證兩根取樣管內(nèi)的樣氣同時到達總?cè)庸?。首次使用或更換取樣管后應(yīng)確認整個采樣管路（包含取樣探頭、取樣管、過濾器等）總長度7.5m。如不滿足要求應(yīng)更換滿足要求的取樣管。清洗取樣泵維護更換過濾元件維護水分離器水分離器用于隔離液態(tài)水直接進入儀器內(nèi)部管路，它被堵塞或有液態(tài)水進入時，抽氣時儀器會提示低流量報警。當(dāng)每日目視檢查內(nèi)部變臟或定期進行清洗。清潔光學(xué)測量平臺不分光測量平臺根據(jù)使用情況，宜1年清洗一次。透射式煙度計透射式煙度計保養(yǎng)總體要求透射式煙度計的保養(yǎng)要求見表5。表5透射式煙度計保養(yǎng)要求序號檢查項目判斷準則改進措施建議保養(yǎng)檢查周期1（）不應(yīng)粘有黑色顆粒物、黑斑等。用柔軟干凈的紙巾或布，輕輕拭擦透鏡。每周若透鏡潔凈但檢查仍無法通過，應(yīng)檢查透鏡位置。2（）不應(yīng)有顆粒物堵塞。若有顆粒物，應(yīng)用清潔刷子，對氣室進行清潔每周3采樣管路確認采樣管路長度應(yīng)小于3.5m。若長度超出應(yīng)更換。首次使用或更換取樣管后不應(yīng)堵塞。若存在堵塞現(xiàn)象，應(yīng)用潔凈壓縮空氣進行吹拂。每周不應(yīng)老化開裂若出現(xiàn)老化開裂，應(yīng)及時更換。4風(fēng)扇不應(yīng)有異響、葉片斷裂等異常狀態(tài)。若有異響、葉片斷裂等狀態(tài)，應(yīng)及時更換。每周風(fēng)扇表面應(yīng)潔凈。若風(fēng)扇表面有灰塵，應(yīng)將風(fēng)扇進行清潔。維護儀器測量單元（透鏡）維護測量元件（氣室）（用儀內(nèi)部的溫度傳感。維護采樣管路3.5m400mm以上，應(yīng)能經(jīng)受排氣高溫。維護儀器風(fēng)扇底盤測功機底盤測功機保養(yǎng)總體要求底盤測功機的保養(yǎng)要求見表6。表6底盤測功機保養(yǎng)要求序號檢查項目判斷準則改進措施建議保養(yǎng)周期1軸承不應(yīng)有異響、轉(zhuǎn)動不靈等情況。若有異響或轉(zhuǎn)動不靈應(yīng)對軸承進行調(diào)整檢修或更換。每月附加損失檢查不通過。建議2個月左右加注一次潤滑脂。2力傳感器滑行測試、負荷精度測試、變負荷滑行測試、力傳感器檢查、響應(yīng)時間測試不通過。每月檢測過程中加載力數(shù)值異常跳動。油膩狀物進行清除。3速度傳感器速度傳感器檢查不通過。檢測過程中速度數(shù)值異常跳動。檢查速度傳感器安裝位置以及測速鏈輪與傳感器之間的間隙。每月4同步帶輪。每月5舉升部件不應(yīng)有漏氣現(xiàn)象。若發(fā)現(xiàn)漏氣源，應(yīng)及時更換。每月定期檢查及保養(yǎng)軸承定期(宜每月檢查及保養(yǎng)同步帶定期（宜每月）檢查同步帶的張緊情況，若同步帶松弛時應(yīng)調(diào)整同步帶下方的張緊輪，使同步帶保持拉直狀態(tài)。若同步帶明顯磨損、老化開裂應(yīng)及時更換同步帶。檢查及保養(yǎng)電動機傳送裝置（宜每三個月檢查螺栓螺母定期（宜每半年）檢查各部分的螺栓和螺母的緊固情況，并及時加固。檢查滾筒剎車系統(tǒng)定期（宜每三個月）檢查過程中剎車片對應(yīng)滾筒位置有無滾筒磨損現(xiàn)象，如有立即更換剎車片，每年一次拆開檢查剎車片的厚度，安裝緊固情況。如磨損嚴重應(yīng)及時更換。檢查滾筒表面定期目視觀察檢測車輛車輪與測功機滾筒接觸面有無明顯打滑的情況，滾筒需要及時維護或更換，維修或更換后滾筒的直徑需要滿足GB3847、GB18285的要求。保養(yǎng)油水分離器定期（宜每月）觀察氣動系統(tǒng)油霧器的儲油杯的油量，不足時應(yīng)添加。檢查電磁閥是否有污染，如有應(yīng)在斷電情況下清理干凈。檢查強弱電系統(tǒng)定期（宜每三個月）觀察電線電纜有無老化破皮，有無接頭處松動、燒蝕，如有應(yīng)及時更換。保養(yǎng)后的處理保養(yǎng)后的記錄樣式見附錄D。附 錄 A（資料性）儀器設(shè)備溯源結(jié)果確認記錄表式樣A.1 儀器設(shè)備溯源結(jié)果確認記錄表式樣表A.1儀器設(shè)備溯源結(jié)果確認記錄表文件編號： 編序：儀器設(shè)備編號儀器設(shè)備名稱檢定/校準單位關(guān)鍵標準器編號測量授權(quán)范圍內(nèi)是否關(guān)鍵標準器證書編號授權(quán)證書號關(guān)鍵標準器有效期檢定/校準有效期檢定有效期：至校準結(jié)果確認要求檢定/校準結(jié)果（關(guān)鍵數(shù)據(jù)）確認評價確認結(jié)論合格，同意使用；不合格，不同意使用；部分合格，限定范圍或降級使用（請說明具體使用范圍）；具體使用范圍： 確認人： 批準人：日 期： 日 期：附 錄 B（資料性）期間核查記錄表式樣汽車排放氣體分析儀期間核查記錄式樣表B.1汽車排放氣體分析儀期間核查記錄表編號：被核查儀器設(shè)備名稱汽車排放氣體分析儀型號規(guī)格出廠編號最大允許誤差周期檢定/校準起止時間20～20所使用的標準物質(zhì)名稱型號規(guī)格出廠編號準確度等級/不確定度/最大允許誤差標準氣體測量過程描述：采用標準物質(zhì)法核查，根據(jù)JJG688—2017本次核查日期20××年××月××日核查人核驗人核查環(huán)境條件： ℃相對濕度： %標準氣體測量值平均值示值誤差123CH/10-638P.E.FCO/10-2CO?/10-2NO/10-6數(shù)據(jù)分析判斷及結(jié)論：該儀器相對誤差要求：HC≤±3%、CO≤±3%、CO2≤±3%、NO≤±4%示值絕對誤差：HC≤±4×10-6、CO≤±0.02×10-2、CO2≤±0.3×10-2、NO≤±25×10-62。本次核查的示值誤差為HC 、CO 、CO2 、NO 。處理意見：技術(shù)負責(zé)人簽字：年月日柴油車氮氧化物分析儀期間核查記錄式樣表B.2柴油車氮氧化物分析儀期間核查記錄表編號：被核查儀器設(shè)備名稱柴油車NOx分析儀型號規(guī)格出廠編號最大允許誤差周期檢定/校準起止時間20××年××月××日～20××年××月××日所使用的標準物質(zhì)名稱出廠編號型號規(guī)格準確度等級/不確定度/最大允許誤差標準氣體測量過程描述：采用標準物質(zhì)法核查，根據(jù)JJF1873—2020本次核查日期20××年××月××日核查人核驗人核查環(huán)境條件： ℃相對濕度： %標準氣體測量值平均值示值誤差123NO/10-6NO/10-62-2CO2/10數(shù)據(jù)分析判斷及結(jié)論：該儀器相對誤差要求：NO≤±4%、NO2≤±4%、CO2≤±5%示值絕對誤差：NO≤±25×10-6、NO2≤±25×10-6本次核查的示值誤差為NO 、NO2 、CO2 。處理意見：技術(shù)負責(zé)人簽字：年月日透射式煙度計期間核查記錄式樣表B.3透射式煙度計期間核查記錄表編號：被核查儀器設(shè)備名稱透射式煙度計型號規(guī)格出廠編號最大允許誤差士2.0%周期檢定/校準起止時間20××年××月××日～20××年××月××日所使用的標準物質(zhì)名稱標準濾光片濾光片吸收比N/%出廠編號準確度等級/不確定度/最大允許誤差測量過程描述：采用標準物質(zhì)法核查，根據(jù)JJG976—2024要求，不透光度示值誤差不大于±2.0%,使用標準濾光片對煙度計進行示值誤差測量，記錄核查點示值誤差。其中，濾光片不透光度Ns按下式進行計算：本次核查日期20××年××月××日核查人核驗人核查環(huán)境條件溫度： ℃ 相對濕度： %濾光片不透光度Ns/%光通道有效長度L/m測量值Nsi/%平均值/%示值誤差/%123數(shù)據(jù)分析判斷及結(jié)論：該儀器最大允許誤差為±2.0%。本次核查的示值誤差為 。技術(shù)負責(zé)人簽字：年 日底盤測功機期間核查記錄式樣表B.4底盤測功機期間核查記錄表編號：被核查儀器設(shè)備名稱底盤測功機型號規(guī)格出廠編號最大允許誤差扭力：MPE:±1.0%速度：MPE:±0.5%周期檢定/校準起止時間20～20所使用的高準確度等級儀器設(shè)備名稱型號規(guī)格出廠編號準確度等級/不確定度/最大允許誤差砝碼M?等級轉(zhuǎn)速表0.1級測量過程描述：采用傳遞測量法核查，根據(jù)JJF1221—2009要求，采用傳遞測量法核查。在規(guī)定的測量范圍內(nèi)，對每個渦流機選擇滿量程的80%3次計算平均值。本次核查日期20××年××月××日核查人核驗人核查環(huán)境條件溫度： ℃相對濕度： %扭力核查渦流機標準值/N測量值/N平均值/N誤差/%杠桿比：123123速度核查轉(zhuǎn)速表示值/(r/min)測功機速度示值/(km/h)示值誤差/km/h123平均值123平均值數(shù)據(jù)分析判斷及結(jié)論：該儀器扭力最大允許誤差：穩(wěn)態(tài)工況法設(shè)備為±1.0%，,加載減速工況法設(shè)備為±2.0%；速度最大允許誤差：穩(wěn)態(tài)工況法設(shè)備為±0.5km/h，加載減速工況法設(shè)備為±0.2km/h。本次核查的扭力示值誤差為 ,速度示值誤差為 。處理意見：技術(shù)負責(zé)人簽字：年 月 日附 錄 C（資料性）機動車污染物排放檢測設(shè)備日常檢查方法汽車排放氣體分析儀日常檢查方法泄漏檢查泄漏檢查是對整個取樣系統(tǒng)的氣密性是否符合制造廠出廠要求的檢查，取樣系統(tǒng)包括從取樣探頭到抽氣泵之間的氣路，泄漏檢查具體方法按照下列步驟進行：確保取樣探頭管路全都連接在三（多）通閥上，三（多）b）使用堵帽將所有取樣探頭前端嚴密堵住；c）操作檢測系統(tǒng)，由系統(tǒng)自動進行和完成泄漏檢查。（多（多）通閥或只對其中一路取樣系統(tǒng)進行泄漏檢查等情況的發(fā)生。零點校正O2傳感器的量距點進行校正。用于校正的C.1的要求。環(huán)境空氣測定將經(jīng)過顆粒物過濾器過濾的環(huán)境空氣從取樣泵之前，取樣探頭、取樣管、氣/水分離器之后的部位10s3s平均值作為記錄值。背景空氣濃度取樣153s平均值作為記錄值用于確定背景空氣的污染物水平，HCHC測量值與環(huán)境HC測量值的差值。2低流量檢查低流量檢查具體方法按照下列步驟進行：使用堵帽將所有取樣探頭前端嚴密堵?。淮_保取樣探頭管路全都連接在三（多）通閥上，三（多）操作檢測系統(tǒng)，分析儀自動抽取樣氣并完成低流量檢查。單點檢查用于單點檢查的標準氣體，其純度應(yīng)滿足表C.1的要求，單點檢查具體方法按照下列步驟進行：確認標準氣體標稱值與軟件設(shè)定值是否一致；2的要求，若滿足要求單點檢查結(jié)束。若不滿足要求分析儀應(yīng)鎖止并繼續(xù)完成以下步驟；通入零標準氣，各分析單元進行零點檢查（20.8%），分析儀調(diào)整輸出讀數(shù)達到規(guī)定公差的中值；通入高濃度標準氣體，各分析單元進行量距點檢查（氧分析儀進行零點檢查），分析儀調(diào)整輸出讀數(shù)達到規(guī)定公差的中值；2的要求。響應(yīng)時間檢查CO、NO和O2分析儀傳感器的響應(yīng)時間（T90和T10）進行計算和檢查，響應(yīng)時間檢查具體方法按照下列步驟進行：通入高濃度標準氣體，自傳感器對輸入氣體有響應(yīng)起（超過零點漂移值），至達到最終氣體濃度讀數(shù)90%T90；關(guān)閉高濃度標準氣體，通入潔凈空氣或零氣，排除分析儀中標準氣體，自傳感器的輸出指示開始下降起（低于量距點漂移值）10%為止，分析儀自動計算并記錄響應(yīng)時T10；CONO2的要求，若不滿足則應(yīng)鎖止分析儀并對分析儀進行檢查。O2712O2傳感器。五點檢查a）通過取樣探頭將標準氣體引入排氣分析儀，檢查時保持取樣系統(tǒng)的壓力與實際檢測時相同；b）進行汽車排放氣體分析儀零點檢查和泄漏檢查；通入符合標準要求的標準氣體，氣體通入的先后順序為低濃度標準氣體→中低濃度標準氣體→中（從通氣開始至少60記PEF；c），C.1計算誤差。注：氣瓶示值為丙烷（C3H8）換算為正己烷值后代入C.1進行計算。 相對誤差 相對誤差(%)=（儀器讀數(shù)?氣瓶示值215%C.1。表C.1汽車排放氣體分析儀標準氣體成分氣體零點標準氣體低濃度標準氣體中低濃度標準氣體中高濃度標準氣體高濃度標準氣體C3H8HC<1×10-6THC50×10-6100×10-6200×10-6500×10-6CO<1×10-60.5%2.0%4.0%5.0%CO2<2×10-612.0%12.0%12.0%16.0%NO<1×10-6300×10-6800×10-61200×10-62000×10-6O220.8%注：其余為N2，純度99.99%。其他說明每次穩(wěn)態(tài)工況法檢測前進行的汽車排放氣體分析儀零點校正可采用零標準氣校正，也可采用零C.1/C.1的標準氣體，不應(yīng)使用零標準氣發(fā)生器代替。單點檢查和五點檢查中誤差以換算后的正己烷值進行計算評價。柴油車氮氧化物分析儀泄漏檢查泄漏檢查是對整個取樣系統(tǒng)的氣密性是否符合制造廠出廠要求的檢查，取樣系統(tǒng)包括從取樣探頭到抽氣泵之間的氣路，泄漏檢查具體方法按照下列步驟進行：a）確保取樣探頭管路沒有彎折切都連接在取樣系統(tǒng)上；b）使用堵帽將所有取樣探頭前端嚴密堵??；c）操作檢測系統(tǒng)，由系統(tǒng)自動進行和完成泄漏檢查。零點校正C.2中的規(guī)定。單點檢查用于單點檢查的標準氣，其純度應(yīng)滿足表C.2的要求，單點檢查具體方法按照下列步驟進行：確認標準氣體標稱值與軟件設(shè)定值是否一致；2的要求；若滿足要求單點檢查結(jié)束。若不滿足要求分析儀應(yīng)鎖止并繼續(xù)完成以下步驟；通入零標準氣，各分析單元進行零點檢查，分析儀調(diào)整輸出讀數(shù)達到規(guī)定公差的中值；然后通入高濃度標準氣體，各分析單元進行量距點檢查，分析儀調(diào)整輸出讀數(shù)達到規(guī)定公差的中值；2的要求。響應(yīng)時間檢查標定后，再從檢查氣口通入高濃度標準氣單獨對CO2和NOx分析儀傳感器的響應(yīng)時間（T90和T10）進行計算和檢查，響應(yīng)時間檢查具體方法按照下列步驟進行：通入高濃度標準氣體，自傳感器對輸入氣體有響應(yīng)起（超過零點漂移值），至達到最終氣體濃度讀數(shù)90%T90；關(guān)閉高濃度標準氣體，通入潔凈空氣或零氣，排除分析儀中標準氣體，自傳感器的輸出指示開始下降起（低于量距點漂移值）10%為止，分析儀自動計算并記錄響應(yīng)時T10；CO2NOx2NOx轉(zhuǎn)化效率檢查NOxNO2NO的轉(zhuǎn)化效率檢查，NOx轉(zhuǎn)化2的要求，轉(zhuǎn)化效率檢查具體方法按照下列步驟進行：C.1所示連接管路。（PA通C.1（????），2單點檢查限值要求；斷開二位三通電磁閥電源（O、A通），通入潔凈空氣或零氣，排除分析儀中標準氣體至分析儀恢復(fù)零位；b）c）3次，計算三次測量平均值???；斷開二位三通電磁閥電源（O、A通），通入潔凈空氣或零氣，排出分析儀中標準氣體至分析儀恢復(fù)零位；通入二氧化氮標準氣體，記錄氮氧化物的示值g）重復(fù)e）至f）操作3次，計算三次測量平均值???NO2C.2計算：??=????(??????0)(C.2)式中：??——校準后的二氧化氮標準氣體轉(zhuǎn)化后測量值，10-6；??——校準后的二氧化氮標準氣體轉(zhuǎn)化后3次測量值（????）的平均值，10-6；??0——一氧化氮標準氣體的標稱值，10-6；???——一氧化氮標準氣體3次測量值（????）的平均值，10-6；C.3計算轉(zhuǎn)化率：式中：

??=

??×??

(C.3)??——轉(zhuǎn)化率，%；??——校準后的二氧化氮標準氣體轉(zhuǎn)化后測量值，10-6；??——二氧化氮標準氣體的標稱值，10-6；圖C.1NOx轉(zhuǎn)化效率檢查連接管路示意圖五點檢查通過取樣探頭將標準氣體引入柴油車氮氧化物分析儀，檢查時保持取樣系統(tǒng)的壓力與實際檢測時相同；進行柴油車氮氧化物分析儀零點檢查和泄漏檢查；通入符合標準要求的標準氣體，氣體通入的先后順序為低濃度標準氣體→中低濃度標準氣體→中（從通氣開始至少60記PEF；c），完成所有規(guī)格氣體的檢查；C.4計算誤差。 誤差 誤差(%)=（儀器讀數(shù)氣瓶示值如果檢查結(jié)果NOx不滿足表2中單點檢查的限值要求，柴油車氮氧化物分析儀檢查失敗，不得進行排放測試，應(yīng)鎖止柴油車氮氧化物分析儀進行線性化調(diào)整后重新進行五點檢查，直到通過為止。物質(zhì)證書。所使用的標準氣體和零點標準氣體的配氣偏差應(yīng)在規(guī)定值的±1%以內(nèi)，成分容許偏差應(yīng)不超過推薦濃度的±15%。氣體成分的不確定度應(yīng)至少滿足國家二級標氣要求，具體氣體成分見表C.2。表C.2柴油車氮氧化物分析儀標準氣體成分氣體零點標準氣體低濃度標準氣體中低濃度標準氣體中高濃度標準氣體高濃度標準氣體NO<1×10-6300×10-6900×10-61800×10-63000×10-6NO2<1×10-650×10-6160×10-6300×10-6600×10-6CO2<2×10-62%6%8%12%O220.8%其他說明每次加載減速工況法檢測前進行的柴油車氮氧化物分析儀零點校正也可采用零點標準氣體發(fā)生器C.2中零點標準氣體要求。標準氣體發(fā)生器應(yīng)通過計量檢定/校準且C.2透射式煙度計零點和滿量程檢查表面潔凈，光通道內(nèi)無顆粒物等雜質(zhì)影響。滿量程檢查應(yīng)用遮光屏，確保光通道完全遮擋。濾光片檢查濾光片檢查方法按照下列步驟進行：透射式煙度計應(yīng)充分預(yù)熱；對透射式煙度計進行線性校正；2的要求；k；k2汽車排氣污染物檢測用底盤測功機穩(wěn)態(tài)工況法滑行測試穩(wěn)態(tài)工況法滑行測試方法按照下列步驟進行：56km/h以上；2要求功率值設(shè)置加載功率進行加載；50km/h～30km/h35km/h～15km/h實際滑行時間；計算該滑行時間和理論滑行時間之間的誤差。2加載減速工況法滑行測試加載減速工況法滑行測試方法按照下列步驟進行：100km/h（80km/h）以上；2要求功率值設(shè)置加載功率進行加載；100km/h～10km/h（80km/h～10km/h）10km/h一個速度段的實際滑行時間；計算該滑行時間和理論滑行時間之間的誤差。如果滑行測試時間超過表2中的技術(shù)要求，測功機必須鎖止，不能用于排放檢驗，直到滿足滑行檢查要求為止。穩(wěn)態(tài)工況法附加損失測試穩(wěn)態(tài)工況法附加損失測試方法按照下列步驟進行：60km/h以上，切斷驅(qū)動力，令測功機處于自由滑行狀態(tài)；測功機指示功率設(shè)定值為零；系統(tǒng)記錄通過求出速度與摩擦損失曲線，來修正測功機的運轉(zhuǎn)負荷；d）8km/h40km/h25km/h2維修人員進行維修檢查。力傳感器檢查力傳感器檢查方法按照下列步驟進行：通過測量測功機力臂長度確認測功機杠桿比；安裝加力杠桿，將力傳感器置零；2的要求。完成檢查并卸下加力杠桿，將力傳感器再次置零。2的要求，否則測功機應(yīng)鎖止。轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速檢查轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速檢查方法按照下列步驟進行：測量滾筒直徑；10s2的要求；用轉(zhuǎn)速表（在檢定有效期內(nèi)）C.5計算實際車速；2的要求，否則測功機應(yīng)鎖止。 ??=???2??????3600 (C.5)式中：??——車速，km/h；??——滾筒直徑，m；??——轉(zhuǎn)速，r/min。穩(wěn)態(tài)工況法負荷準確度

2

1000穩(wěn)態(tài)工況法負荷準確度測試方法按照下列步驟進行：56km/h以上；2要求功率值設(shè)置加載功率進行加載；50km/h～30km/h35km/h～15km/h實際滑行時間；計算該滑行時間和理論滑行時間之間的誤差。2響應(yīng)時間完成負荷準確度測試后，應(yīng)進行測功機系統(tǒng)響應(yīng)時間測試，按順序完成表C.3中規(guī)定的8項測試，響應(yīng)時間測試方法按照下列步驟進行：由反拖電機拖動測功機加速至64km/h，此時在功率吸收單元上施加的負荷為零；b）56km/h（PAU）施加起始扭矩（該扭矩值可由起始負荷b和速度a計算得出）；a施加在該速度下的終了扭矩（c和速度a計算得出）；控制器時，記錄該時間，定義該時間為啟動時間（t=0）；扭矩傳感器實際的輸出信號；90%終了扭矩時，記錄該時間，這就是響應(yīng)時間（t）；如果步驟e中監(jiān)測并記錄到的輸出信號超過終了扭矩步驟c2中的技術(shù)要求，測功機必須鎖止。表C.3響應(yīng)時間測試條件變量名稱測試編號12345678a.速度/（km/h）1616242440404848b.起始負荷/kW4712161519412c.終了負荷/kW7316121915124變負荷滑行負荷滑行測試方法按照下列步驟進行：底盤測功機充分預(yù)熱；88.5km/h3.7kW的總阻功率；C.480.5km/h時，開始向底盤測功機階躍加載并記錄每一速度間隔的滑行時間。C.52的要求，測功機應(yīng)鎖止。表C.4變負荷滑行測試負荷——速度設(shè)定表速度/(km/h)負荷/kW速度/(km/h)負荷/kW速度/(km/h)負荷/kW80.53.754.71