智能交通基礎(chǔ)知識技術(shù)支持部編制（安徽科力）

科力智能交通業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)技術(shù)支持部傅鵬程目錄公司定位一外場產(chǎn)品介紹（路口）二外場產(chǎn)品介紹（路段）三綜合管控平臺（B版）介紹五公安網(wǎng)業(yè)務(wù)平臺/邊界介紹六單兵執(zhí)法設(shè)備介紹四公司簡介獲國家發(fā)改委批準(zhǔn)承建智能交通(ITS)技術(shù)國家地方聯(lián)合工程研究中心獲科技部批準(zhǔn)承建智能交通國際聯(lián)合研究中心獲公安部批準(zhǔn)聯(lián)建城市交通管理集成與優(yōu)化技術(shù)公安部重點實驗室獲安徽省科技廳批準(zhǔn)承建安徽省智能交通重點實驗室……獲安徽省經(jīng)濟和信息化廳批準(zhǔn)承建安徽省智能交通企業(yè)技術(shù)中心獲安徽省發(fā)改委批準(zhǔn)承建安徽省智能交通（ITS）工程研究中心擁有國家、地方一流創(chuàng)新平臺方案提供商產(chǎn)品商集成商定位：一家專業(yè)從事城市智能交通領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品推廣的國家級重點高新技術(shù)企業(yè)

交通工程智能信息化市場項目把握原則：科力公司產(chǎn)品優(yōu)先考慮!

城市交通組織、交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計、交叉口渠化和配時等交通工程技術(shù)大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、“互聯(lián)網(wǎng)+”等智能信息化技術(shù)公司定位目錄公司定位一外場產(chǎn)品介紹（路口）二外場產(chǎn)品介紹（路段）三綜合管控平臺（B版）介紹五公安網(wǎng)業(yè)務(wù)平臺/邊界介紹六單兵執(zhí)法設(shè)備介紹四外場產(chǎn)品介紹（路口）信號控制設(shè)備（信號優(yōu)化）

交通流量檢測設(shè)備電子警察設(shè)備交通視頻監(jiān)控設(shè)備科力產(chǎn)品科力產(chǎn)品交通信號控制設(shè)備科力城市交通信號控制機擁有5項國家專利,3項軟件著作權(quán)。滿足多時段定時、行人過街請求、干線協(xié)調(diào)、感應(yīng)/自適應(yīng)、感應(yīng)式協(xié)調(diào)等控制需求，具有配套的遙控器終端，可實現(xiàn)路口100米范圍內(nèi)的人工手動干預(yù)控制，具備液晶顯示屏操作、防盜抓拍和溫度、濕度、電壓等參數(shù)的環(huán)境監(jiān)測功能，在大機柜結(jié)構(gòu)上滿足電子警察、交換機、光端機等外設(shè)放置的一體化設(shè)計。實現(xiàn)城市路口交通流通行權(quán)的動態(tài)分配，是滿足我國城市交叉口交通流動態(tài)調(diào)控之需求的成熟產(chǎn)品。多時段控制自適應(yīng)控制感應(yīng)控制協(xié)調(diào)控制雙路口控制行人過街控制遙控器控制特種車輛優(yōu)先控制手動控制聯(lián)網(wǎng)或GPS校時故障檢測半程倒計時LCD顯示機柜智能監(jiān)測有線、無線備份遠(yuǎn)程無線運維主要功能：科力產(chǎn)品交通信號控制設(shè)備科力城市交通信號控制機擁有5項國家專利,3項軟件著作權(quán)。滿足多時段定時、行人過街請求、干線協(xié)調(diào)、感應(yīng)/自適應(yīng)、感應(yīng)式協(xié)調(diào)等控制需求，具有配套的遙控器終端，可實現(xiàn)路口100米范圍內(nèi)的人工手動干預(yù)控制，具備液晶顯示屏操作、防盜抓拍和溫度、濕度、電壓等參數(shù)的環(huán)境監(jiān)測功能，在大機柜結(jié)構(gòu)上滿足電子警察、交換機、光端機等外設(shè)放置的一體化設(shè)計。實現(xiàn)城市路口交通流通行權(quán)的動態(tài)分配，是滿足我國城市交叉口交通流動態(tài)調(diào)控之需求的成熟產(chǎn)品。多時段控制自適應(yīng)控制感應(yīng)控制協(xié)調(diào)控制雙路口控制行人過街控制遙控器控制特種車輛優(yōu)先控制手動控制聯(lián)網(wǎng)或GPS校時故障檢測半程倒計時LCD顯示機柜智能監(jiān)測有線、無線備份遠(yuǎn)程無線運維主要功能：科力產(chǎn)品交通信號控制設(shè)備科力城市交通信號控制機擁有5項國家專利,3項軟件著作權(quán)。滿足多時段定時、行人過街請求、干線協(xié)調(diào)、感應(yīng)/自適應(yīng)、感應(yīng)式協(xié)調(diào)等控制需求，具有配套的遙控器終端，可實現(xiàn)路口100米范圍內(nèi)的人工手動干預(yù)控制，具備液晶顯示屏操作、防盜抓拍和溫度、濕度、電壓等參數(shù)的環(huán)境監(jiān)測功能，在大機柜結(jié)構(gòu)上滿足電子警察、交換機、光端機等外設(shè)放置的一體化設(shè)計。實現(xiàn)城市路口交通流通行權(quán)的動態(tài)分配，是滿足我國城市交叉口交通流動態(tài)調(diào)控之需求的成熟產(chǎn)品。多時段控制自適應(yīng)控制感應(yīng)控制協(xié)調(diào)控制雙路口控制行人過街控制遙控器控制特種車輛優(yōu)先控制手動控制聯(lián)網(wǎng)或GPS校時故障檢測半程倒計時LCD顯示機柜智能監(jiān)測有線、無線備份遠(yuǎn)程無線運維主要功能：科力產(chǎn)品交通信號控制設(shè)備多模智能控制，穩(wěn)固安全認(rèn)證主控、副控、獨立黃閃三重安全控制機制支持高等級“網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴”防護功能支持控制指令安全認(rèn)證、U盾超級加密安全認(rèn)證支持遠(yuǎn)程加密傳輸安全認(rèn)證控制算法多樣，優(yōu)化控制靈活基于燈組控制多級優(yōu)先控制區(qū)域協(xié)調(diào)控制配時動態(tài)調(diào)整方案動態(tài)生成可變車道控制通訊方式豐富，拓展性強以太網(wǎng)藍(lán)牙Zigbee4G電力載波故障智能分析，運行安全可靠燈故障精準(zhǔn)檢測：紅黃綠燈故障檢測、紅綠同亮、綠沖突，不誤檢、不漏檢水位浸水報警：超警戒水位檢測并自動報警機柜防盜抓拍：柜門非正常開啟，自動觸發(fā)相機抓拍，回傳實時照片支持本地、遠(yuǎn)程、有線、無線等多種運維方式故障檢測信號燈故障模塊設(shè)備故障通信故障檢測器故障室外操作方便，配置靈活嵌入式WEB配置：通過嵌入式WEB配置和瀏覽器，完成方案配置等工作移動端APP配置：通過藍(lán)牙通訊手段和手機APP，完成方案配置等工作觸摸屏配置：通過信號機自帶觸摸屏，完成方案配置等工作信號平臺配置：通過信號機后臺系統(tǒng)，完成方案配置等工作科力產(chǎn)品公司現(xiàn)有專業(yè)的“交通信號優(yōu)化解決方案團隊”在浙江、安徽、云南、山西等多個城市開展信號優(yōu)化工作，擁有經(jīng)驗豐富的信號控制與優(yōu)化專家及專業(yè)人才，依托城市交通管理集成與優(yōu)化技術(shù)公安部重點實驗室，擁有國內(nèi)頂尖專家儲備庫，處理各類復(fù)雜路口問題。通過科學(xué)化、規(guī)范化的信號優(yōu)化流程，從點、線、面多層次的角度為客戶提供包括信號優(yōu)化策略、交叉口交通流組織、信號配時方案在內(nèi)的全方位、綜合解決方案。交通信號設(shè)計專業(yè)軟件VISSIM仿真分析TRANSYT優(yōu)化設(shè)計交通信號優(yōu)化服務(wù)科力產(chǎn)品配時管理信號優(yōu)化優(yōu)化仿真基礎(chǔ)建檔輿情管理日常巡檢問題收集調(diào)研分析優(yōu)化設(shè)計實施評價成果展示數(shù)據(jù)采集模型建立TRANSYT優(yōu)化VISSIM評價方案實施交通信號優(yōu)化工作流程交通信號優(yōu)化服務(wù)科力產(chǎn)品通過對路口的交通流量、延誤、渠化、排隊長隊等交通調(diào)研，分析路口現(xiàn)狀存在的問題。以減少車輛平均延誤和排隊長度為目的，設(shè)計出適合路口的信號配時方案，運用交通仿真軟件對交叉口進行仿真模擬驗證方案的可行性，優(yōu)化并確定最終方案。TRANSYT優(yōu)化仿真單路口仿真路網(wǎng)仿真綠波仿真第一視角交通信號優(yōu)化服務(wù)科力產(chǎn)品臺州市購買信號優(yōu)化服務(wù)案例宣城市交通信號優(yōu)化案例鄭州市交通信號優(yōu)化案例舟山市交通信號優(yōu)化案例楚雄市交通信號優(yōu)化案例蚌埠市交通信號優(yōu)化案例滁州市交通信號優(yōu)化案例合肥市交通信號優(yōu)化案例交通信號優(yōu)化服務(wù)I級：優(yōu)化完有效果就撤II級：駐點優(yōu)化III級：駐點優(yōu)化+臺賬管理+日常巡查+流程標(biāo)準(zhǔn)IV級：駐點優(yōu)化+臺賬管理+日常巡查+流程標(biāo)準(zhǔn)+早晚高峰值班V級：駐點優(yōu)化+臺賬管理+日常巡查+流程標(biāo)準(zhǔn)+早晚高峰值班+輿情處理VI級：駐點優(yōu)化+臺賬管理+日常巡查+流程標(biāo)準(zhǔn)+早晚高峰值班+輿情處理+交管措施宣傳化服務(wù)交通信號優(yōu)化服務(wù)分級科力產(chǎn)品交通流量檢測設(shè)備

人工智能視頻檢測器是一套科力全自主研發(fā)的視頻流量檢測器。本產(chǎn)品采用深度學(xué)習(xí)的方法，基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（CNN）的車輛檢測與識別為核心算法，提取城市道路的車流量信息、排隊長度、過車時間、行駛方向、車頭時距和占有率等交通信息。產(chǎn)品優(yōu)勢：

識別準(zhǔn)確性高：車輛識別率高達(dá)99%算法模型迭代：深度學(xué)習(xí)算法基于數(shù)據(jù)驅(qū)動，不斷采集數(shù)據(jù)追加訓(xùn)練可不斷提高準(zhǔn)確度環(huán)境適應(yīng)性強：惡劣天氣、能見度降低后還能有良好的識別率適用性廣：不依賴平臺，可在各類平臺應(yīng)用白天情況夜間情況原始視頻檢測視頻科力產(chǎn)品主要功能車輛流量檢測自動檢測車輛感應(yīng)區(qū)域流量車輛速度檢測自動檢測車輛在感應(yīng)區(qū)域內(nèi)平均車速車輛排隊長度檢測

自動檢測實時排隊長度車頭時距檢測自動統(tǒng)計車頭時間間距車道時間占有率檢測

自動統(tǒng)計道路占有率情況車輛類型檢測自動檢測當(dāng)前感應(yīng)區(qū)域的車型極端條件應(yīng)用展示原始視頻檢測結(jié)果技術(shù)基于AI、GPU加速嵌入式、低功耗功能實時、多路分析全天侯精準(zhǔn)檢測經(jīng)濟視頻整合無需重復(fù)投資視頻復(fù)用無需更換全套設(shè)備流量統(tǒng)計準(zhǔn)確率≥98%，高于國標(biāo)“一個方向斷面車流量相對誤差不大于5%”要求。產(chǎn)品特點智能：識別智能、跟蹤智能、數(shù)據(jù)分析智能準(zhǔn)確：識別準(zhǔn)確、擬合準(zhǔn)確、定量化準(zhǔn)確可靠：算法可靠、通訊可靠、系統(tǒng)可靠通用：接口通用、視頻源通用、數(shù)據(jù)通用安全：信息安全、電氣安全、系統(tǒng)安全交通流量檢測設(shè)備科力產(chǎn)品交通流量檢測設(shè)備模式一：城市道路電警復(fù)用直接使用路口的電子警察、卡口視頻圖像，通過視頻車輛檢測主機完成交通狀態(tài)參數(shù)的檢測，檢測數(shù)據(jù)可通過接口直接輸入到信號機供信號控制使用，也可通過網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至指揮中心供交通數(shù)據(jù)分析研判使用。典型應(yīng)用案例成效遼寧省沈陽市開發(fā)大道-四號街典型應(yīng)用案例成效海南省三亞市鳳凰路-迎賓路典型應(yīng)用案例成效遼寧省沈陽市開發(fā)大道-細(xì)河八北街模式二：城市道路卡口復(fù)用模式三：城市道路完整布設(shè)科力產(chǎn)品電子警察設(shè)備

闖紅燈自動記錄系統(tǒng)，又稱“電子警察”。作為道路交通違法抓拍的有效手段，具有無人值守、全天候工作、自動記錄、記錄準(zhǔn)確客觀等優(yōu)點，可以迅速地監(jiān)控、抓拍以獲取違章、違法證據(jù)，對提高交通安全性起到重要作用。

闖紅燈違法抓拍功能

卡口監(jiān)測記錄功能

其他交通違法行為記錄功能人臉卡口功能（人臉取證電警）

車輛牌照自動識別功能

背向車型識別功能

智能補光功能

前端備份存儲功能

車輛稽查布控功能

高清錄像功能

交通參數(shù)采集功能

數(shù)據(jù)斷點續(xù)傳功能

時間校準(zhǔn)功能

圖像防篡改功能

網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程維護功能

歷史數(shù)據(jù)查詢

系統(tǒng)管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖系統(tǒng)功能一覽電子警察設(shè)備

闖紅燈自動記錄系統(tǒng)，又稱“電子警察”。作為道路交通違法抓拍的有效手段，具有無人值守、全天候工作、自動記錄、記錄準(zhǔn)確客觀等優(yōu)點，可以迅速地監(jiān)控、抓拍以獲取違章、違法證據(jù)，對提高交通安全性起到重要作用。原則上一臺300萬像素攝像機監(jiān)管2條車道，一臺900萬像素攝像機監(jiān)管3條車道；頻閃燈數(shù)量需根據(jù)現(xiàn)場光照條件配置，宜每條車道配置一個頻閃燈。頻閃燈宜安裝在距離抓拍單元4m的位置，補光裝置在路面上形成的補光區(qū)域應(yīng)覆蓋電警或反向卡口的監(jiān)控成像區(qū)域，且不得對周邊環(huán)境產(chǎn)生影響；一個交叉口配置一臺終端服務(wù)器，配有反向卡口時，與電警共用終端服務(wù)器；每根電子警察桿件應(yīng)配置一個抱桿機箱，機箱凈高不低于2.5m；一個交叉口配置一臺落地機柜；電子警察桿件位置距離停止線宜為18～25m處，實際安裝距離視現(xiàn)場環(huán)境適當(dāng)調(diào)整電子警察懸臂長度宜根據(jù)進口道車道數(shù)確定，為確保抓拍效果，桿件懸臂宜延伸至進口道最內(nèi)側(cè)（或最外側(cè)）倒數(shù)第二個車道；為保障桿件穩(wěn)定性和安全性，當(dāng)懸臂長度超過16m時，宜采用龍門架形式。路口布局示意圖設(shè)備配置要求交通視頻監(jiān)控設(shè)備

交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為治安防控體系的基本骨架，在治安防控中發(fā)揮著重要的作用。可為刑事犯罪偵查警察、治安警察、交通警察等諸多警種提供信息支持，為刑事、治安、交通肇事逃逸等案件偵破提供線索，大大提高辦案水平和效率。道路全斷面視頻監(jiān)視全天候高清視頻錄像字符疊加功能預(yù)置位設(shè)置功能圖像防篡改非機動車、行人通行記錄抓拍機非人圖片分類檢索視頻標(biāo)簽自動疊加錄像視頻及圖片快速檢索網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程維護通過固定監(jiān)控、高空監(jiān)控、車載監(jiān)控和無人機監(jiān)控等設(shè)備可對路面交通擁堵、交通事件和交通事故等進行態(tài)勢監(jiān)控，通過信息研判平臺進行視頻二次分析后，可實現(xiàn)擁堵行為識別，車輛特征搜索，交通參數(shù)統(tǒng)計等，為交通勤務(wù)，交通預(yù)案，特勤任務(wù)提供支撐。目錄公司定位一外場產(chǎn)品介紹（路口）二外場產(chǎn)品介紹（路段）三綜合管控平臺（B版）介紹五公安網(wǎng)業(yè)務(wù)平臺/邊界介紹六單兵執(zhí)法設(shè)備介紹四外場產(chǎn)品介紹（路段）卡口系統(tǒng)交通信息發(fā)布系統(tǒng)道路違停抓拍系統(tǒng)不禮讓行人抓拍系統(tǒng)卡口系統(tǒng)

車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)（俗稱卡口系統(tǒng)）以機動車圖片抓拍、車輛號牌識別等車輛特征數(shù)據(jù)采集，布控比對報警，查報站出警攔截為主要目的，對道路運行車輛的構(gòu)成、流量分布，違章情況進行常年不間斷的自動記錄，為快速糾正交通違章行為、快速偵破交通事故逃逸和機動車盜搶、套牌案件提供重要的技術(shù)手段和證據(jù)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖系統(tǒng)功能一覽車輛捕獲車輛速度檢測車輛圖像記錄超速抓拍智能補光車輛牌照自動識別車身顏色識別車型判別車標(biāo)識別車輛子品牌識別未系安全帶檢測黃標(biāo)車檢測危險品車檢測駕駛室內(nèi)掛件檢測人臉特征摳圖打開遮陽板檢測接打電話檢測交通流量數(shù)據(jù)采集前端備份存儲數(shù)據(jù)斷點續(xù)傳圖像防篡改網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程維護全景高清錄像交通信息發(fā)布系統(tǒng)

交通信息發(fā)布系統(tǒng)通過交通誘導(dǎo)屏、微信公眾平臺、

微博、車載導(dǎo)航、廣播電視媒體等多種方式為交通參與者發(fā)布通行狀態(tài)、交通事件、惡劣天氣等信息，對有效預(yù)防和緩解交通擁堵、均衡路網(wǎng)交通流和保障行車安全具有重要的現(xiàn)實意義。

信息編輯和誘導(dǎo)信息生成

發(fā)布路網(wǎng)交通運行狀態(tài)

交通事件（擁堵、施工）信息發(fā)布

交通違法行為發(fā)布功能

天氣狀況、交通法規(guī)、宣傳標(biāo)語顯示

與交通信號聯(lián)動控制誘導(dǎo)誘導(dǎo)屏管理與狀態(tài)監(jiān)視功能手機移動互聯(lián)網(wǎng)傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)終端微信服務(wù)平臺廣播電視媒體車載多媒體導(dǎo)航終端聲訊電話短信服務(wù)平臺微博平臺①一級誘導(dǎo)系統(tǒng)，布置在高速、國省道等道路城市入口上游；②二級誘導(dǎo)系統(tǒng)，布置在大型立交、快速路（含入口匝道）、重要主干路等道路重要交通節(jié)點上游；③三級誘導(dǎo)系統(tǒng)，布置在交通流量密集場所如汽車站、火車站、事故常發(fā)點、重要商圈、體育場館、醫(yī)院等周邊道路。道路違停抓拍系統(tǒng)

道路違停抓拍系統(tǒng)對違法停車行為進行及時準(zhǔn)確的取證查處，相對于傳統(tǒng)的依賴于執(zhí)法人員手動抓拍方式更加智能化、自動化，節(jié)省大量的人力資源及工作成本，提高抓拍效率和精確度，是規(guī)范駕駛員停車行為、解放執(zhí)法民警警力的重要手段。

多預(yù)置位巡航

違停車輛抓拍

違停圖片記錄

號牌自動識別

車輛顏色識別

字符疊加功能

圖像防篡改

實時視頻監(jiān)控

違停視頻錄像

逆行、壓線等違法抓拍重復(fù)抓拍過濾

支持告知功能

前端本地存儲

數(shù)據(jù)斷點續(xù)傳

自動校時功能

網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程維護功能系統(tǒng)功能一覽不禮讓行人抓拍系統(tǒng)

不禮讓行人抓拍系統(tǒng)在常見路口電子警察的基礎(chǔ)上增加了行人檢測模塊，融合機動車的通行信息和行人運行方向、數(shù)量信息，對通過監(jiān)測路口的機動車和行人進行實時檢測，自動捕獲存在不避讓行人違法行為的車輛，實現(xiàn)對機動車人行橫道前不避讓行人違法行為的治理，規(guī)范駕駛員駕駛行為，打造城市文明行車、守法行駛的交通環(huán)境。系統(tǒng)功能一覽車輛牌照自動識別不按規(guī)定避讓行人違法行為記錄數(shù)據(jù)自動上傳及補錄視頻監(jiān)測及錄像遠(yuǎn)程配置及維護目錄公司定位一外場產(chǎn)品介紹（路口）二外場產(chǎn)品介紹（路段）三綜合管控平臺（B版）介紹五公安網(wǎng)業(yè)務(wù)平臺/邊界介紹六單兵執(zhí)法設(shè)備介紹四利用OCR技術(shù)，通過掃一掃方式秒級智能識別車牌號、駕駛證、身份證、行駛證和車輛VIN碼等信息。機動車信息查詢駕駛證信息查詢?nèi)丝谛畔⒉樵兎菣C動車信息查詢臨時號牌查詢劇毒化學(xué)品查詢接駁車輛查詢超載超限查詢假牌套牌查詢被盜搶車輛查詢吸毒人員查詢在逃人員查詢信息查詢與綜合應(yīng)用平臺、集成指揮平臺對接，實現(xiàn)車輛布控信息向民警移動警務(wù)通終端實時推送，民警可根據(jù)實時指令信息對路面上的違法行為進行處理并反饋。緝查布控移動警務(wù)通接收由指揮中心下達(dá)的警情任務(wù)，并通過警務(wù)通做警情的處置。警情調(diào)度執(zhí)法業(yè)務(wù)處理簡易程序處罰非現(xiàn)場信息采集簡易事故處理強制措施處罰公安交警移動警務(wù)系統(tǒng)公安交警移動警務(wù)系統(tǒng)依托全國統(tǒng)一的“交通管理綜合應(yīng)用平臺”、“交通管理集成指揮平臺”，集日常勤務(wù)安排、路面執(zhí)勤執(zhí)法、信息采集上報、工作管理考核、預(yù)警信息推送、預(yù)警信息多模式下發(fā)、勤務(wù)運行監(jiān)測等為一體，使路面民警與指揮中心互聯(lián)互通，實現(xiàn)交警現(xiàn)場高效執(zhí)法、警情快速處置、交通違法精準(zhǔn)打擊等業(yè)務(wù)?？屏Ξa(chǎn)品執(zhí)法記錄儀/對講機/鐵騎鐵騎承擔(dān)主要路段常態(tài)巡邏、事故擁堵現(xiàn)場疏堵、卡口勤務(wù)動態(tài)查處各類嚴(yán)重交通違法行為等職責(zé)，達(dá)到快速接警出警。后臺管理系統(tǒng)可實現(xiàn)警力的動態(tài)位置在GIS平臺上自動顯示，對安裝GPS裝備的鐵騎警力資源(警車、警員)的進行監(jiān)控和管理。集群通信系統(tǒng)是按照動態(tài)信道指配的方式實現(xiàn)多用戶共享多信道的無線電移動通信系統(tǒng)。該系統(tǒng)一般由終端設(shè)備、基站和中心控制站等組成，具有調(diào)度、群呼、優(yōu)先呼、虛擬專用網(wǎng)、漫游等功能。在日常的工作調(diào)度和處理緊急突發(fā)事件中，具備其它通信工具所不能替代的作用。（基于警察系統(tǒng)350MHz頻率，建設(shè)350M數(shù)字集群無線通信系統(tǒng)，解決大量干警語音通信的需要）執(zhí)法記錄儀集數(shù)碼攝像、數(shù)碼照相、對講送話器功能于一身，能夠?qū)?zhí)法過程中進行動態(tài)、靜態(tài)的現(xiàn)場情況數(shù)字化記錄，它重量輕，體積小，佩帶靈活方便，具備防水、防震、抗摔能力，同時內(nèi)置紅外燈在全黑的夜晚條件下依然能夠保證圖像的清晰拍攝，便于公安干警在各種環(huán)境中全班制執(zhí)法使用。警用無人機設(shè)備道路交通日常巡航利用信息化研判數(shù)據(jù)，預(yù)設(shè)巡航路徑，對道路開展定時、定點、定線等自動巡航道路交通違法抓拍對道路違停、逆行等違法行為進行無死角執(zhí)法抓拍和非現(xiàn)場處罰協(xié)助交通事件處置--在發(fā)生交通事故、違法行為時，第一時間到達(dá)現(xiàn)場，實時提供現(xiàn)場信息，現(xiàn)場圖片及視頻通過4G回傳指揮中心，協(xié)助交警疏導(dǎo)和處置事故等。結(jié)合高點監(jiān)控、低點監(jiān)控設(shè)備，形成城市完整的立體防控體系，實現(xiàn)空中、地面、靜態(tài)、動態(tài)多維感知和空地協(xié)同指揮調(diào)動?？盏芈?lián)動立體防控警用無人機可采用指揮中心遠(yuǎn)程控制應(yīng)用模式，借助無人機無線通信遙控、空中懸停、圖像回傳、GPS導(dǎo)航等技術(shù)，實現(xiàn)城市快速道路、高速公路日常巡航、違法抓拍、應(yīng)急處置等交通管理實戰(zhàn)應(yīng)用，在早晚交通高峰或節(jié)假日或大型活動期間，通過無人機升空實時監(jiān)測交通大流量，協(xié)助做好查處違法、排堵保暢、突發(fā)事件等工作。科力產(chǎn)品目錄公司定位一外場產(chǎn)品介紹（路口）二外場產(chǎn)品介紹（路段）三綜合管控平臺（B版）介紹五公安網(wǎng)業(yè)務(wù)平臺/邊界介紹六單兵執(zhí)法設(shè)備介紹四外場產(chǎn)品介紹（路段）卡口系統(tǒng)交通信息發(fā)布系統(tǒng)道路違停抓拍系統(tǒng)不禮讓行人抓拍系統(tǒng)交通信息發(fā)布系統(tǒng)

交通信息發(fā)布系統(tǒng)通過交通誘導(dǎo)屏、微信公眾平臺、

微博、車載導(dǎo)航、廣播電視媒體等多種方式為交通參與者發(fā)布通行狀態(tài)、交通事件、惡劣天氣等信息，對有效預(yù)防和緩解交通擁堵、均衡路網(wǎng)交通流和保障行車安全具有重要的現(xiàn)實意義。

信息編輯和誘導(dǎo)信息生成

發(fā)布路網(wǎng)交通運行狀態(tài)

交通事件（擁堵、施工）信息發(fā)布

交通違法行為發(fā)布功能

天氣狀況、交通法規(guī)、宣傳標(biāo)語顯示

與交通信號聯(lián)動控制誘導(dǎo)誘導(dǎo)屏管理與狀態(tài)監(jiān)視功能手機移動互聯(lián)網(wǎng)傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)終端微信服務(wù)平臺廣播電視媒體車載多媒體導(dǎo)航終端聲訊電話短信服務(wù)平臺微博平臺①一級誘導(dǎo)系統(tǒng)，布置在高速、國省道等道路城市入口上游；②二級誘導(dǎo)系統(tǒng)，布置在大型立交、快速路（含入口匝道）、重要主干路等道路重要交通節(jié)點上游；③三級誘導(dǎo)系統(tǒng)，布置在交通流量密集場所如汽車站、火車站、事故常發(fā)點、重要商圈、體育場館、醫(yī)院等周邊道路。道路違停抓拍系統(tǒng)

道路違停抓拍系統(tǒng)對違法停車行為進行及時準(zhǔn)確的取證查處，相對于傳統(tǒng)的依賴于執(zhí)法人員手動抓拍方式更加智能化、自動化，節(jié)省大量的人力資源及工作成本，提高抓拍效率和精確度，是規(guī)范駕駛員停車行為、解放執(zhí)法民警警力的重要手段。

多預(yù)置位巡航

違停車輛抓拍

違停圖片記錄

號牌自動識別

車輛顏色識別

字符疊加功能

圖像防篡改

實時視頻監(jiān)控

違停視頻錄像

逆行、壓線等違法抓拍重復(fù)抓拍過濾

支持告知功能

前端本地存儲

數(shù)據(jù)斷點續(xù)傳

自動校時功能

網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程維護功能系統(tǒng)功能一覽不禮讓行人抓拍系統(tǒng)

不禮讓行人抓拍系統(tǒng)在常見路口電子警察的基礎(chǔ)上增加了行人檢測模塊，融合機動車的通行信息和行人運行方向、數(shù)量信息，對通過監(jiān)測路口的機動車和行人進行實時檢測，自動捕獲存在不避讓行人違法行為的車輛，實現(xiàn)對機動車人行橫道前不避讓行人違法行為的治理，規(guī)范駕駛員駕駛行為，打造城市文明行車、守法行駛的交通環(huán)境。系統(tǒng)功能一覽車輛牌照自動識別不按規(guī)定避讓行人違法行為記錄數(shù)據(jù)自動上傳及補錄視頻監(jiān)測及錄像遠(yuǎn)程配置及維護利用OCR技術(shù)，通過掃一掃方式秒級智能識別車牌號、駕駛證、身份證、行駛證和車輛VIN碼等信息。機動車信息查詢駕駛證信息查詢?nèi)丝谛畔⒉樵兎菣C動車信息查詢臨時號牌查詢劇毒化學(xué)品查詢接駁車輛查詢超載超限查詢假牌套牌查詢被盜搶車輛查詢吸毒人員查詢在逃人員查詢信息查詢與綜合應(yīng)用平臺、集成指揮平臺對接，實現(xiàn)車輛布控信息向民警移動警務(wù)通終端實時推送，民警可根據(jù)實時指令信息對路面上的違法行為進行處理并反饋。緝查布控移動警務(wù)通接收由指揮中心下達(dá)的警情任務(wù)，并通過警務(wù)通做警情的處置。警情調(diào)度執(zhí)法業(yè)務(wù)處理簡易程序處罰非現(xiàn)場信息采集簡易事故處理強制措施處罰公安交警移動警務(wù)系統(tǒng)公安交警移動警務(wù)系統(tǒng)依托全國統(tǒng)一的“交通管理綜合應(yīng)用平臺”、“交通管理集成指揮平臺”，集日常勤務(wù)安排、路面執(zhí)勤執(zhí)法、信息采集上報、工作管理考核、預(yù)警信息推送、預(yù)警信息多模式下發(fā)、勤務(wù)運行監(jiān)測等為一體，使路面民警與指揮中心互聯(lián)互通，實現(xiàn)交警現(xiàn)場高效執(zhí)法、警情快速處置、交通違法精準(zhǔn)打擊等業(yè)務(wù)?？屏Ξa(chǎn)品執(zhí)法記錄儀/對講機/鐵騎鐵騎承擔(dān)主要路段常態(tài)巡邏、事故擁堵現(xiàn)場疏堵、卡口勤務(wù)動態(tài)查處各類嚴(yán)重交通違法行為等職責(zé)，達(dá)到快速接警出警。后臺管理系統(tǒng)可實現(xiàn)警力的動態(tài)位置在GIS平臺上自動顯示，對安裝GPS裝備的鐵騎警力資源(警車、警員)的進行監(jiān)控和管理。集群通信系統(tǒng)是按照動態(tài)信道指配的方式實現(xiàn)多用戶共享多信道的無線電移動通信系統(tǒng)。該系統(tǒng)一般由終端設(shè)備、基站和中心控制站等組成，具有調(diào)度、群呼、優(yōu)先呼、虛擬專用網(wǎng)、漫游等功能。在日常的工作調(diào)度和處理緊急突發(fā)事件中，具備其它通信工具所不能替代的作用。（基于警察系統(tǒng)350MHz頻率，建設(shè)350M數(shù)字集群無線通信系統(tǒng)，解決大量干警語音通信的需要）執(zhí)法記錄儀集數(shù)碼攝像、數(shù)碼照相、對講送話器功能于一身，能夠?qū)?zhí)法過程中進行動態(tài)、靜態(tài)的現(xiàn)場情況數(shù)字化記錄，它重量輕，體積小，佩帶靈活方便，具備防水、防震、抗摔能力，同時內(nèi)置紅外燈在全黑的夜晚條件下依然能夠保證圖像的清晰拍攝，便于公安干警在各種環(huán)境中全班制執(zhí)法使用。警用無人機設(shè)備道路交通日常巡航利用信息化研判數(shù)據(jù)，預(yù)設(shè)巡航路徑，對道路開展定時、定點、定線等自動巡航道路交通違法抓拍對道路違停、逆行等違法行為進行無死角執(zhí)法抓拍和非現(xiàn)場處罰協(xié)助交通事件處置--在發(fā)生交通事故、違法行為時，第一時間到達(dá)現(xiàn)場，實時提供現(xiàn)場信息，現(xiàn)場圖片及視頻通過4G回傳指揮中心，協(xié)助交警疏導(dǎo)和處置事故等。結(jié)合高點監(jiān)控、低點監(jiān)控設(shè)備，形成城市完整的立體防控體系，實現(xiàn)空中、地面、靜態(tài)、動態(tài)多維感知和空地協(xié)同指揮調(diào)動?？盏芈?lián)動立體防控警用無人機可采用指揮中心遠(yuǎn)程控制應(yīng)用模式，借助無人機無線通信遙控、空中懸停、圖像回傳、GPS導(dǎo)航等技術(shù)，實現(xiàn)城市快速道路、高速公路日常巡航、違法抓拍、應(yīng)急處置等交通管理實戰(zhàn)應(yīng)用，在早晚交通高峰或節(jié)假日或大型活動期間，通過無人機升空實時監(jiān)測交通大流量，協(xié)助做好查處違法、排堵保暢、突發(fā)事件等工作。科力產(chǎn)品目錄公司定位一外場產(chǎn)品介紹（路口）二外場產(chǎn)品介紹（路段）三綜合管控平臺（B版）介紹五公安網(wǎng)業(yè)務(wù)平臺/邊界介紹六單兵執(zhí)法設(shè)備介紹四綜合管控平臺（B版）介紹科力產(chǎn)品感知體系“情指勤督支撐精兵作戰(zhàn)”設(shè)計理念作戰(zhàn)體系交通態(tài)勢分析緝查布控安全風(fēng)險分析重點車輛監(jiān)管源頭監(jiān)管移動警務(wù)交通管理服務(wù)平臺體系隱患排查事故處理信號控制執(zhí)法監(jiān)督違法分析綜合管控平臺（B版）介紹科力產(chǎn)品信號數(shù)據(jù)視頻車檢器數(shù)據(jù)電警/卡口數(shù)據(jù)視頻數(shù)據(jù)單兵數(shù)據(jù)……（視頻專網(wǎng)）六合一集成平臺接處警數(shù)據(jù)……（公安網(wǎng)）情報分析督導(dǎo)評價…指揮調(diào)度大數(shù)據(jù)資源中心互聯(lián)網(wǎng)高德地圖與數(shù)據(jù)服務(wù)…勤務(wù)管理互聯(lián)網(wǎng)掌上指揮中心以情指勤督四大功能模塊為核心，以大數(shù)據(jù)資源中心為驅(qū)動：構(gòu)建1+N功能模塊，實現(xiàn)客戶定制化需求。綜合管控平臺（B版）介紹科力產(chǎn)品大數(shù)據(jù)資源中心主體由四部分構(gòu)成，即數(shù)據(jù)源、數(shù)據(jù)管理、基礎(chǔ)信息庫和模型庫，建設(shè)感知網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺和公安網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺，依托大數(shù)據(jù)平臺形成全局?jǐn)?shù)據(jù)資源“總關(guān)聯(lián)、總索引、總導(dǎo)航”。綜合管控平臺（B版）介紹情報分析分析研判歷史數(shù)據(jù)，研判周期性事件交通特征及事件成因功能模塊平臺運維…平臺數(shù)據(jù)可靠性、準(zhǔn)確性的保障誘導(dǎo)發(fā)布對于周期性及擁堵性事件，根據(jù)誘導(dǎo)策略，下發(fā)誘導(dǎo)信息指揮調(diào)度突發(fā)性擁堵結(jié)合勤務(wù)區(qū)快速指揮調(diào)度督導(dǎo)評價工作量與工作效率雙重評價378…12645大數(shù)據(jù)交通報告匯聚用戶關(guān)心的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，從專業(yè)化的角度為用戶解析現(xiàn)階段存在的問題勤務(wù)管理基于實際勤務(wù)安排的網(wǎng)格化勤務(wù)管理信號評價信號運行效率評價、交通組織合理性、控制預(yù)案管理等科力產(chǎn)品綜合管控平臺（B版）介紹科力產(chǎn)品情報分析：以交警自有數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)為核心，通過大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術(shù)，實現(xiàn)城市路況智能感知、交通參數(shù)全面監(jiān)測、交通流量精細(xì)分析、交通指數(shù)科學(xué)發(fā)布。VS傳統(tǒng)交通企業(yè)僅用過車、流量等交警自有數(shù)據(jù)進行交通感知，受設(shè)備建設(shè)范圍及數(shù)據(jù)采集質(zhì)量制約，分析結(jié)果差強人意互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)僅限浮動車和導(dǎo)航數(shù)據(jù)進行路況分析，結(jié)果受樣本數(shù)量影響，波動較大，且無法實現(xiàn)車道級流量精準(zhǔn)分析傳統(tǒng)的交通模型和算法，難以根據(jù)計算結(jié)果對自身進行迭代優(yōu)化，不能適應(yīng)精細(xì)化交通管理的需求行業(yè)現(xiàn)狀多元數(shù)據(jù)–深度融合海量數(shù)據(jù)–實時計算城市路況–智能感知交通參數(shù)–全面監(jiān)測交通流量–精細(xì)分析交通指數(shù)–科學(xué)發(fā)布城市交通路況路口流量感知車輛軌跡分析道路時空分析綜合管控平臺（B版）介紹科力產(chǎn)品指揮調(diào)度：基于機器學(xué)習(xí)和深度挖掘技術(shù)，構(gòu)建多維度AI模型算法，監(jiān)測道路擁堵態(tài)勢，分析擁堵規(guī)律，從堵點定位、堵因分析、治堵方案、效果評估四個方面形成交通擁堵治理閉環(huán)。VS依靠人工勘察調(diào)研識別堵點規(guī)律和成因依賴于交通工程師制定治堵方案，耗時耗力，不夠全面多以單路口治理為主，缺乏對區(qū)域的整體考量治堵工作受人力物力制約，以突擊治理為主，可持續(xù)性不強治堵效果缺乏科學(xué)的評價體系，評價結(jié)果不夠客觀準(zhǔn)確行業(yè)現(xiàn)狀擁堵路段–精準(zhǔn)定位擁堵成因–深度挖掘治堵方案–

統(tǒng)籌兼顧效果評估–

客觀準(zhǔn)確交通緩堵–

立竿見影治堵成果–

長期保持擁堵模式挖掘路口服務(wù)水平評價熱點路徑分析區(qū)域流量管控綜合管控平臺（B版）介紹科力產(chǎn)品勤務(wù)管理和評價：基于實際勤務(wù)安排的網(wǎng)格化勤務(wù)管理以及勤務(wù)工作量與工作成效雙重評價全面掌握所有警員在崗情況、所在位置、警務(wù)區(qū)攜帶裝備情況勤務(wù)狀態(tài)勤務(wù)需求分析崗位警力需求、警務(wù)區(qū)布警需求勤務(wù)評價根據(jù)事件接警情況、接警效率、處置效率、處置成效生成考核數(shù)據(jù)，評價民警的工作量與工作效率綜合管控平臺（B版）介紹科力產(chǎn)品路口控制機交警信號控制系統(tǒng)路口控制機……仿真系統(tǒng)模擬成功，再向?qū)嶋H環(huán)境下發(fā)配時策略實際運行參數(shù)實時反饋到仿真系統(tǒng)中，不斷迭代優(yōu)化優(yōu)化算法層強化學(xué)習(xí)SCATSSCOOT……數(shù)據(jù)接入平臺道路監(jiān)控視頻路口地磁數(shù)據(jù)信號實時狀態(tài)不停接收上個時間片段仿真系統(tǒng)數(shù)據(jù)（流量、延誤、排隊長度等）通過算法實時計算，給出信號配時策略，再輸入仿真系統(tǒng)模擬平行仿真系統(tǒng)交通參數(shù)計算車流OD生成道路網(wǎng)生成交通流仿真主要通過單點控制、綠波控制，只能做到局部最優(yōu)VS基于強化學(xué)習(xí)和平行仿真進行信號控制優(yōu)化，達(dá)到全局最優(yōu)控制方案多以多時段固定相位為主，適應(yīng)性不強根據(jù)路口交通流量變化，實時輸出信號控制方案行業(yè)現(xiàn)狀交通信號評價優(yōu)化系統(tǒng)綜合管控平臺（B版）介紹科力產(chǎn)品交通信息發(fā)布交通擁堵指數(shù)交通出行報告交通出行建議實時路況交通事故及繞行線路熱門區(qū)域周邊路況實時路況擁堵道路排行路口交通實況圖片實時路況循環(huán)發(fā)布緊急交通事件及時發(fā)布交通宣傳內(nèi)容發(fā)布交通誘導(dǎo)屏發(fā)布微信公眾號發(fā)布廣播電臺發(fā)布網(wǎng)站平臺發(fā)布交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)：利用誘導(dǎo)屏、微信公眾號、交通廣播電臺、網(wǎng)站平臺等多種渠道，為交通出行個體提供及時準(zhǔn)確的交通路況、交通事件等信息，提高出行效率，提升政府形象綜合管控平臺（B版）介紹科力產(chǎn)品嫌疑車輛卡口聯(lián)網(wǎng)布控系統(tǒng)嫌疑車輛態(tài)勢評估根據(jù)嫌疑車輛位置，利用警員GPS定位信息確定最佳攔截位置通過無線網(wǎng)絡(luò)，將攔截任務(wù)信息發(fā)送至警務(wù)終端通過警務(wù)終端回傳現(xiàn)場音視頻，上傳處理結(jié)果數(shù)據(jù)事后評估攔截成功某公路卡口聯(lián)網(wǎng)布控系統(tǒng)通過實時比對，對嫌疑車輛進行確認(rèn)，發(fā)出報警信息緝查布控：集成接入道路治安卡口設(shè)備、卡口型電子警察等設(shè)備上報的機動車過往車輛信息，實現(xiàn)過往車輛的自動比對分析，能對識別的各類嫌疑車輛實現(xiàn)自動語音報警綜合管控平臺（B版）介紹科力產(chǎn)品設(shè)施運維系統(tǒng)：圍繞“管理、業(yè)務(wù)、服務(wù)”三個層面，以運維流程和服務(wù)考核為導(dǎo)向，實現(xiàn)對前端子系統(tǒng)以及運行支撐環(huán)境的可視、可管、可控。VS設(shè)備種類多、廠商多，集中管控難度大設(shè)備狀態(tài)無法全面掌握，發(fā)生問題不能及時定位運維過程缺少閉環(huán)管理和監(jiān)控手段，服務(wù)效果和質(zhì)量不高運維服務(wù)缺乏可量化的考核機制，無法對運維能力客觀評價資產(chǎn)管理簡單粗放，閑置現(xiàn)象常發(fā)生，投資收益難以保障行業(yè)現(xiàn)狀設(shè)備綜合監(jiān)測設(shè)備統(tǒng)一管理設(shè)備地理分布數(shù)據(jù)質(zhì)量診斷數(shù)據(jù)接入–便捷規(guī)范設(shè)備狀態(tài)–精準(zhǔn)監(jiān)測設(shè)備故障–智能診斷維護過程–可視監(jiān)管運維服務(wù)–量化考核設(shè)備管理–精細(xì)有序綜合管控平臺（B版）介紹科力產(chǎn)品業(yè)務(wù)可視化：通過大數(shù)據(jù)分析手段，著重分析車駕管、過車流量、違法等關(guān)鍵業(yè)務(wù)，實現(xiàn)各類業(yè)務(wù)的快速、直觀的全盤掌握，在宏觀和微觀兩個方面全面分析全市重點業(yè)務(wù)變化情況，輔助交警部門快速決策綜合管控平臺（B版）介紹科力產(chǎn)品特勤可視化：為保障符合警衛(wèi)規(guī)格的首長、外賓出行和大型群眾活動的交通安全與暢通而進行的道路交通警衛(wèi)與保衛(wèi)工作，便于領(lǐng)導(dǎo)直觀全面的了解警保任務(wù)的情況，便于指揮調(diào)度特制定特勤可視化窗口掌上指揮中心掌上指揮中心為指揮員、民警實時推送交通動態(tài)和靜態(tài)信息，對重點路段和重要節(jié)點的交通態(tài)勢進行可視化展示，建立一體化指揮調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)各級指揮中心聯(lián)網(wǎng)信息共享。科力產(chǎn)品掌上指揮中心平臺突破了數(shù)據(jù)資源共享與指揮調(diào)度模式，打破地區(qū)、時間的限制，實現(xiàn)了資源數(shù)據(jù)隨查隨看，上下級無障礙溝通，極大的提高一線民警工作效率，使得各級領(lǐng)導(dǎo)對管轄區(qū)內(nèi)的人力資源和物力資源有著更全面的了解和掌握，實現(xiàn)了真正的移動化和數(shù)據(jù)化。目錄公司定位一外場產(chǎn)品介紹（路口）二外場產(chǎn)品介紹（路段）三綜合管控平臺（B版）介紹五公安網(wǎng)業(yè)務(wù)平臺/邊界介紹六單兵執(zhí)法設(shè)備介紹四

2013年3月，部局召開交通管理信息化工作匯報會，從頂層設(shè)計上確定了四大平臺：公安交通管理綜合應(yīng)用平臺、公安交通集成指揮平臺、互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理平臺和交通管理大數(shù)據(jù)統(tǒng)計研判平臺。公安交管信息化四大平臺綜合應(yīng)用平臺集成指揮平臺互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺統(tǒng)計研判平臺公安部關(guān)系型數(shù)據(jù)庫分布式部署模式總隊支隊公安部總隊支隊公安部總隊公安部總隊關(guān)系型數(shù)據(jù)庫分布式部署模式公安交通管理綜合應(yīng)用平臺機動車登記機動車查驗、注冊、轉(zhuǎn)移、轉(zhuǎn)入、轉(zhuǎn)出、注銷等業(yè)務(wù)辦理駕駛證管理駕駛證初次申領(lǐng)、增駕申請、補證換證、考試管理、轉(zhuǎn)入、轉(zhuǎn)