DB11∕T2302-2024一體化出行服務(wù)數(shù)據(jù)使用接入要求及應(yīng)用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

一體化出行服務(wù)數(shù)據(jù)使用接入要求及應(yīng)用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系2024-09-23發(fā)布2025-01-01實(shí)施I前言 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14縮略語 15總體要求 26數(shù)據(jù)使用接入接口要求 26.1接口傳輸要求 26.2數(shù)據(jù)內(nèi)容 36.3靜態(tài)數(shù)據(jù) 46.4動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù) 57數(shù)據(jù)應(yīng)用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 77.1評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)成 77.2數(shù)據(jù)應(yīng)用安全 77.3產(chǎn)品服務(wù)能力 87.4數(shù)據(jù)應(yīng)用效果 97.5數(shù)據(jù)服務(wù)質(zhì)量 參考文獻(xiàn) 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起本文件由北京市交通委員會(huì)提出并歸口。本文件由北京市交通委員會(huì)組織實(shí)施。本文件起草單位：北京市智慧交通發(fā)展中心(北京市機(jī)動(dòng)車調(diào)控管理事務(wù)中心)、北京交通發(fā)展研本文件主要起草人：于海濤、楊雪、孫蕊、王炯、馬瑞檣、程穎、牟杰勇、付笑寧、肖冉東、張琪、刁樹黨、劉一含。1一體化出行服務(wù)數(shù)據(jù)使用接入要求及應(yīng)用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系1范圍本文件規(guī)定了一體化出行服務(wù)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)接入要求和數(shù)據(jù)應(yīng)用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。本文件適用于使用一體化出行服務(wù)數(shù)據(jù)的接入接口開發(fā)、提供一體化出行服務(wù)的應(yīng)用及效果評(píng)價(jià)。2規(guī)范性引用文件本文件沒有規(guī)范性引用文件。3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。一體化出行服務(wù)MbilityasaSe基于多種交通方式的數(shù)據(jù)整合和共享，以出行者為核心提供靈活、便捷、高效等多維度的一站式出行服務(wù)。一體化出行服務(wù)數(shù)據(jù)NbilityasaServicedata可用于一體化出行服務(wù)的地面公交、城市軌道交通、靜態(tài)交通等交通出行數(shù)據(jù)。使用一體化出行服務(wù)數(shù)據(jù)的企事業(yè)單位。數(shù)據(jù)使用單位向公眾提供出行服務(wù)的應(yīng)用系統(tǒng)。下列縮略語適用于本文件。JSON:JavaScript對(duì)象表示法(JavaScriptObjectNotation)2DR1/T2302—20245總體要求5.1數(shù)據(jù)使用單位的出行服務(wù)應(yīng)用應(yīng)通過網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)測評(píng)和備案，并具備數(shù)據(jù)運(yùn)維管理機(jī)制。5.2數(shù)據(jù)使用單位接入一體化出行服務(wù)數(shù)據(jù)應(yīng)遵循統(tǒng)一的數(shù)據(jù)使用接入接口要求，包括接口傳輸要求和數(shù)據(jù)內(nèi)容、靜態(tài)數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)格式要求。5.3數(shù)據(jù)使用單位應(yīng)將獲取的所有一體化出行服務(wù)數(shù)據(jù)用于出行服務(wù)應(yīng)用，發(fā)布公共交通出行基礎(chǔ)功能，包括公共交通路線規(guī)劃、地面公交到站預(yù)報(bào)、地面公交實(shí)時(shí)位置、地面公交擁擠度、城市軌道交通擁擠度和城市軌道交通到站預(yù)報(bào)。5.4數(shù)據(jù)使用單位的出行服務(wù)應(yīng)用應(yīng)保持用戶活躍度和用戶訪問量，數(shù)據(jù)使用單位應(yīng)及時(shí)響應(yīng)用戶意見，應(yīng)合理配備運(yùn)營人員并規(guī)范運(yùn)營。5.5數(shù)據(jù)應(yīng)用情況和效果應(yīng)按數(shù)據(jù)應(yīng)用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行評(píng)價(jià)。6數(shù)據(jù)使用接入接口要求6.1接口傳輸要求6.1.1基本要求數(shù)據(jù)使用單位接入一體化出行服務(wù)數(shù)據(jù)應(yīng)滿足以下要求：a)采用HTTPS方式來進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；b)以JSON串或者文件的形式獲取數(shù)據(jù)；c)訪問序號(hào)及更新時(shí)間獲取地址，得到最新數(shù)據(jù)的序號(hào)以及數(shù)據(jù)的最后更新時(shí)間；d)訪問數(shù)據(jù)獲取地址，得到最新數(shù)據(jù)或指定數(shù)據(jù)序號(hào)的數(shù)據(jù)。6.1.2數(shù)據(jù)獲取流程數(shù)據(jù)獲取流程應(yīng)符合以下要求：a)在獲取最新序號(hào)和更新時(shí)間階段，數(shù)據(jù)使用單位按照數(shù)據(jù)更新頻率訪問序號(hào)及更新時(shí)間獲取地址，獲取最新序號(hào)和最新的更新時(shí)間；b)在序號(hào)和時(shí)間無更新狀態(tài)，數(shù)據(jù)使用單位不再繼續(xù)訪問數(shù)據(jù)獲取地址，結(jié)束本次獲取流程，以免重復(fù)獲取數(shù)據(jù)；c)在序號(hào)和時(shí)間有更新且序號(hào)無中斷狀態(tài)，數(shù)據(jù)獲取流程進(jìn)入獲取最新數(shù)據(jù)階段，數(shù)據(jù)使用單位訪問數(shù)據(jù)獲取地址，獲取最新數(shù)據(jù)；d)在序號(hào)和時(shí)間有更新且序號(hào)中斷狀態(tài)，數(shù)據(jù)獲取流程進(jìn)入獲取歷史數(shù)據(jù)階段，數(shù)據(jù)使用單位向數(shù)據(jù)獲取地址傳入缺失的序號(hào)，獲取歷史數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)獲取流程見圖1。3否有更新是斷否是否圖1數(shù)據(jù)獲取流程6.1.3接口安全認(rèn)證數(shù)據(jù)使用單位應(yīng)滿足以下要求：a)數(shù)據(jù)接入時(shí)進(jìn)行安全驗(yàn)證和權(quán)限驗(yàn)證。b)提供獲取數(shù)據(jù)的服務(wù)器IP以獲取校驗(yàn)碼，通過已授權(quán)服務(wù)器和校驗(yàn)碼獲取數(shù)據(jù)。6.2數(shù)據(jù)內(nèi)容一體化出行服務(wù)數(shù)據(jù)劃分為靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)兩類，具體數(shù)據(jù)內(nèi)容見表1。表1數(shù)據(jù)內(nèi)容類別1公交公交線路信息公司名稱、線路名稱、方向、起終站點(diǎn)名稱公交站點(diǎn)信息4DR1/T2302—2024類別軌道線路信息線路名稱、站點(diǎn)名稱、站點(diǎn)序號(hào) 交公交到站預(yù)報(bào)信息線路名稱、方向、目的站點(diǎn)、車輛編號(hào)、下一站序號(hào)、到站距離、下一站到站時(shí)刻、目的站到站時(shí)刻、定位時(shí)間1分鐘1分鐘線路名稱、區(qū)間名稱、區(qū)間滿載率、開始時(shí)間5分鐘名稱、下一站名稱、?？繒r(shí)間1天信息1分鐘說明示例公司名稱公交線路所屬公司公交線路的名稱方向公交線路的運(yùn)行方向，0表示上行，1表示下行，單向環(huán)形線公交線路上某一行車方向的起始站點(diǎn)名稱和終止站點(diǎn)名稱表3公交站點(diǎn)信息說明示例公交站點(diǎn)的名稱公交線路的名稱方向公交線路的運(yùn)行方向，0表示上行，1表示下行，單向環(huán)公交站點(diǎn)在公交線路運(yùn)行方向上的序號(hào)5說明示例11號(hào)線1說明示例西紅門說明示例時(shí)代花園西街說明公交線路的名稱方向公交線路的運(yùn)行方向，0表示上行，1表示下行，單向環(huán)目的站點(diǎn)目的站點(diǎn)序號(hào)當(dāng)前公交車輛的編號(hào)下一站序號(hào)即將到達(dá)的下一站公交站點(diǎn)的序號(hào)到站距離當(dāng)前車輛距下一公交站點(diǎn)的距離，單位為米6DR1/T2302—2024表7公交到站預(yù)報(bào)信息(續(xù))說明下一站到站時(shí)刻當(dāng)前車輛到下一公交站點(diǎn)的時(shí)間點(diǎn)，精確到秒目的站到站時(shí)刻當(dāng)前車輛到目的站點(diǎn)的時(shí)間點(diǎn)，精確到秒定位時(shí)間車輛衛(wèi)星定位的時(shí)間說明公交線路的名稱方向公交線路的運(yùn)行方向，0表示上行，1表示下行，單向環(huán)目的站點(diǎn)目的站點(diǎn)序號(hào)下一站序號(hào)即將到達(dá)的下一站公交站點(diǎn)的序號(hào)目的站到站時(shí)刻當(dāng)前車輛到目的站點(diǎn)的時(shí)間點(diǎn)，精確到秒時(shí)間公交擁擠度數(shù)據(jù)生成時(shí)間說明示例13號(hào)線區(qū)間名稱區(qū)間滿載率區(qū)間客運(yùn)量與區(qū)間運(yùn)力的比值開始時(shí)間軌道區(qū)間擁擠度統(tǒng)計(jì)時(shí)間段的開始時(shí)間說明示例數(shù)據(jù)日期6號(hào)線當(dāng)前?？空旧弦徽镜闹形拿Q北運(yùn)河西當(dāng)前站名稱當(dāng)前?？空镜闹形拿Q下一站名稱當(dāng)前停靠站下一站的中文名稱?？繒r(shí)間當(dāng)前?？空镜秸镜臅r(shí)間7DH1/T2302—20246.4.5道路停車泊位信息道路停車泊位信息見表11。表11道路停車泊位信息說明示例時(shí)代花園西街7數(shù)據(jù)應(yīng)用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系7.1評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)成一體化出行服務(wù)數(shù)據(jù)應(yīng)用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系由數(shù)據(jù)應(yīng)用安全、產(chǎn)品服務(wù)能力、數(shù)據(jù)應(yīng)用效果和數(shù)據(jù)服務(wù)質(zhì)量4個(gè)維度構(gòu)成，見表12。表12評(píng)價(jià)指標(biāo)體系產(chǎn)品服務(wù)能力日均訪問量日均訪問量增長率日活躍用戶數(shù)7.2數(shù)據(jù)應(yīng)用安全7.2.1安全防護(hù)措施完備率安全防護(hù)措施完備率是指數(shù)據(jù)使用單位的出行服務(wù)應(yīng)用等保定級(jí)和安全防護(hù)措施的完備性。計(jì)算方法見公式(1)。Pep——安全防護(hù)措施完備率，單位為%8E?——出行服務(wù)應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)等級(jí)不低于三級(jí)并提供備案證明和測評(píng)報(bào)告的取值為5,出行服務(wù)應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)等級(jí)不低于二級(jí)并提供備案證明或測評(píng)報(bào)告的取值為2,否則為0;EP?——具備邊界防護(hù)措施并提供措施場景，符合要求取值為1,否則為0;EP?——具備惡意代碼檢測并提供措施場景，符合要求取值為1,否則為0;EP?——具備漏洞檢測與整改并提供措施場景，符合要求取值為1,否則為0;EP?——具備數(shù)據(jù)脫敏措施并提供措施場景，符合要求取值為1,否則為0;EP?——具備系統(tǒng)安全監(jiān)測措施并提供措施場景，符合要求取值為1,否則為0。7.22安全制度完備率安全制度完備率是指數(shù)據(jù)使用單位在數(shù)據(jù)安全管理制度上的完備性。計(jì)算方法見公式(2)。PR——安全制度完備率，單位為%Ru——數(shù)據(jù)使用單位制定了數(shù)據(jù)安全管理辦法，符合要求取值為3,否則為0;R?——數(shù)據(jù)安全管理辦法涵蓋了數(shù)據(jù)使用全流程的安全保障R?——數(shù)據(jù)使用單位在數(shù)據(jù)完整性方面有數(shù)據(jù)安全應(yīng)用場景并提供應(yīng)用過程記錄，符合要求取值為1,否則為0;R?——數(shù)據(jù)使用單位在數(shù)據(jù)機(jī)密性方面有數(shù)據(jù)安全應(yīng)用場景并提供應(yīng)用過程記錄，符合要求取值為1,否則為0;R?——數(shù)據(jù)使用單位在數(shù)據(jù)可用性方面有數(shù)據(jù)安全應(yīng)用場景并提供應(yīng)用過程記錄，符合要求取值為1,否則為0。7.23運(yùn)維管理合規(guī)率運(yùn)維管理合規(guī)率是指數(shù)據(jù)使用單位日常運(yùn)維的合規(guī)性。計(jì)算方法見公式(3)。PM——運(yùn)維管理合規(guī)率，單位為%M?——數(shù)據(jù)使用單位定期檢查、排障并出具運(yùn)維報(bào)告，符合要求取值為1,否則為0;M?——數(shù)據(jù)使用單位有數(shù)據(jù)備份恢復(fù)措施并有數(shù)據(jù)備份恢復(fù)記錄，符合要求取值為1,否則為0;M?——數(shù)據(jù)使用單位有應(yīng)急處置措施并有應(yīng)急處置過程記錄，符合要求取值為1,否則為0。7.3產(chǎn)品服務(wù)能力基礎(chǔ)功能完備率是數(shù)據(jù)使用單位的出行服務(wù)應(yīng)用發(fā)布的公共交通出行基礎(chǔ)功能數(shù)古公共交通出行Fb——公共交通出行基礎(chǔ)功能完備率，單位為%9Ab——出行服務(wù)應(yīng)用發(fā)布的公共交通出行基礎(chǔ)功能數(shù)；An——公共交通出行基礎(chǔ)功能總個(gè)數(shù)，基礎(chǔ)功能包括公共交通路線規(guī)劃、地面公交到站預(yù)報(bào)、地面公交實(shí)時(shí)位置、地面公交擁擠度、城市軌道交通擁擠度和城市軌道交通到站預(yù)報(bào)，取固定值為6。7.3.2服務(wù)獲取跳轉(zhuǎn)平均次數(shù)服務(wù)獲取跳轉(zhuǎn)平均次數(shù)是指公共交通出行功能從出行服務(wù)應(yīng)用首頁跳轉(zhuǎn)至該服務(wù)功能的平均跳轉(zhuǎn)層級(jí)，該指標(biāo)值越小，表示公共交通服務(wù)獲取越便捷。計(jì)算方法見公式(5)。Ce——服務(wù)獲取跳轉(zhuǎn)平均次數(shù)；Li——平臺(tái)首頁跳轉(zhuǎn)至第i個(gè)功能的跳轉(zhuǎn)層級(jí)個(gè)數(shù)；Aa——出行服務(wù)應(yīng)用發(fā)布的公共交通出行基礎(chǔ)功能數(shù)及其他公共交通出行功能個(gè)數(shù)。7.3.3數(shù)據(jù)應(yīng)用覆蓋率數(shù)據(jù)應(yīng)用覆蓋率是指出行服務(wù)應(yīng)用已應(yīng)用的一體化出行服務(wù)數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)與數(shù)據(jù)使用單位獲取的一體化出行服務(wù)數(shù)據(jù)總個(gè)數(shù)的比值。計(jì)算方法見公式(6)。Fa——數(shù)據(jù)應(yīng)用覆蓋率，單位為%Du——已應(yīng)用的一體化出行服務(wù)數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)；Dn——已獲取的一體化出行服務(wù)數(shù)據(jù)總個(gè)數(shù)。7.4數(shù)據(jù)應(yīng)用效果7.4.1日均訪問量日均訪問量是指評(píng)價(jià)截止期前30天的公共交通出行服務(wù)平均日訪問量。計(jì)算方法見公式(7)。PVE——日均訪問量，單位為次；Vi——評(píng)價(jià)截止期前第i日公共交通出行日訪問量，單位為次。7.4.2日均訪問量增長率日均訪問量增長率是指日均訪問量較上一個(gè)評(píng)價(jià)期的公共交通出行日均訪問量的增長。計(jì)算方法見Gp——日均訪問量增長率，單位為%Ai——評(píng)價(jià)截止期前第i日公共交通出行服務(wù)的活躍用戶數(shù)。7.5.1用戶意見響應(yīng)率率越好。計(jì)算方法見公式(10)。Sn——用戶意見總個(gè)數(shù)。7.5.2用戶意見響應(yīng)時(shí)長算方法見公式(11)。Ti——第i個(gè)用戶意見響應(yīng)時(shí)長，單位為秒(s);客服類型覆蓋率是指具備有效客服類型數(shù)與額定客服類型總數(shù)的比值。計(jì)算方法見公式(12)。Cn——額定客服類型總數(shù)，額定客服類型包括在線客服、智能客服、電話客服和線上反饋客服，