《制動(dòng)機(jī)的操縱與維護(hù)》課件 控制系統(tǒng)管路

一、控制系統(tǒng)管路的定義為機(jī)車上的受電弓、主斷路器、二位制轉(zhuǎn)換開關(guān)、電空接觸器等氣動(dòng)電器提供壓縮空氣的空氣管路，稱為控制系統(tǒng)管路。二、控制系統(tǒng)管路的三種工況正常運(yùn)用時(shí)的總風(fēng)缸供風(fēng)庫(kù)停后的控制風(fēng)缸供風(fēng)庫(kù)停后的輔助壓縮機(jī)供風(fēng)三、SS4改型機(jī)車控制系統(tǒng)管路的作用與通路1.正常運(yùn)用時(shí)的總風(fēng)缸供風(fēng)主斷路器4QF門聯(lián)鎖閥37總風(fēng)調(diào)壓閥51止回閥108塞門140吹掃塞門146（關(guān)閉）塞門140、142Ⅰ、Ⅱ號(hào)高壓柜止回閥106（截止）膜板塞門97控制風(fēng)缸102（風(fēng)表6顯示壓力）塞門145分水濾氣器207調(diào)壓閥52升弓電空閥1YV門聯(lián)鎖閥38塞門147風(fēng)壓繼電器515KF（150kPa）塞門143保護(hù)電空閥287YV受電弓1AP三、SS4改型機(jī)車控制系統(tǒng)管路的作用與通路2.庫(kù)停后的控制風(fēng)缸供風(fēng)控制風(fēng)缸102容積55L;機(jī)車正常運(yùn)用時(shí)與總風(fēng)并聯(lián)想氣動(dòng)電器穩(wěn)定供風(fēng)；機(jī)車退乘前充風(fēng)至900kPa，關(guān)閉膜板塞門97；機(jī)車停放后重新投入使用時(shí)，若總風(fēng)壓力低于450kPa，而控制風(fēng)缸102內(nèi)風(fēng)壓大于700kPa，則利用控制風(fēng)缸102內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)行升弓和合閘操作?？刂骑L(fēng)缸內(nèi)的風(fēng)壓通過風(fēng)表6觀察，Ⅰ、Ⅱ號(hào)高壓柜內(nèi)不能獲得壓縮空氣。三、SS4改型機(jī)車控制系統(tǒng)管路的作用與通路2.庫(kù)停后的控制風(fēng)缸供風(fēng)受電弓1AP控制風(fēng)缸102膜板塞門97止回閥108（截止）止回閥106（截止）塞門145主斷路器4QF分水濾氣器207門聯(lián)鎖閥37調(diào)壓閥52升弓電空閥1YV門聯(lián)鎖閥38塞門147風(fēng)壓繼電器515KF（150kPa）塞門143保護(hù)電空閥287YV三、SS4改型機(jī)車控制系統(tǒng)管路的作用與通路3.庫(kù)停后的輔助壓縮機(jī)供風(fēng)若總風(fēng)缸與控制風(fēng)缸內(nèi)風(fēng)壓均已低于450kPa時(shí)，可啟動(dòng)輔助壓縮機(jī)組打風(fēng)進(jìn)行升弓及合閘操作；用輔助壓縮機(jī)組打風(fēng)時(shí)應(yīng)關(guān)閉膜板塞門97切除控制風(fēng)缸；當(dāng)輔助風(fēng)缸105內(nèi)壓力上升至600kPa時(shí)，可邊打風(fēng)邊升弓進(jìn)行合閘操作三、SS4改型機(jī)車控制系統(tǒng)管路的作用與通路3.庫(kù)停后的輔助壓縮機(jī)供風(fēng)受電弓1AP輔助壓縮機(jī)96止回閥107止回閥106輔助風(fēng)缸105傳感器201BP……風(fēng)表6止回閥108（截止）塞門145主斷路器4QF