2024年裝調(diào)檢修工（無(wú)人機(jī)）技能及理論知識(shí)考試題庫(kù)與答案

2024年裝調(diào)檢修工(無(wú)人機(jī))技能及理論知識(shí)考試題庫(kù)與答案

一、單選題

1.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行農(nóng)業(yè)植保作業(yè)時(shí)，為了提高噴灑效率，以下哪個(gè)措施是有

效的()？

A、增加無(wú)人機(jī)的飛行高度

B、減小噴灑液體的濃度

C、使用更高效的噴灑系統(tǒng)

D、縮短無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間

參考答案：C

2.飛行控制器中的加速度傳感器，可以測(cè)量飛行器()信息。

A.速度變化率

B.飛行速度

C.飛行高角

D.滾轉(zhuǎn)角度

參考答案：A

3.翼型的性能就是指翼型在不同迎角時(shí)所產(chǎn)生的()。

A.升力系數(shù)

B.阻力系數(shù)

C.壓力中心

D.以上都是

參考答案：D

4.無(wú)人機(jī)通信導(dǎo)航系統(tǒng)由()組成。

A.機(jī)載設(shè)備和地面站

B.機(jī)載設(shè)備和飛控

C.機(jī)載設(shè)備和地面設(shè)備

D.機(jī)載設(shè)備和組裝設(shè)備

參考答案：C

5.在無(wú)人機(jī)裝配完成后，進(jìn)行首次飛行測(cè)試前，以下哪個(gè)檢查項(xiàng)通常不是

必須的()？

A、驗(yàn)證無(wú)人機(jī)的重量是否超過(guò)最大起飛重量

B、檢查飛行控制軟件的固件版本

C、對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行全面的性能測(cè)試(如速度、爬升率等)

D、驗(yàn)證遙控器與無(wú)人機(jī)之間的通信是否正常

參考答案：C

6.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行夜間作業(yè)時(shí)，為了提高視野和安全性，以下哪個(gè)設(shè)備或技

術(shù)最為重要()？

A、高亮度LED燈

B、紅外熱成像相機(jī)

C、可見(jiàn)光攝像頭(帶夜視功能)

D、激光雷達(dá)

參考答案：C

7.無(wú)人機(jī)電池動(dòng)力裝置由螺旋槳、電子調(diào)速器、電動(dòng)機(jī)和()組成。

A、分電板

B、電池

C、起落架

D、電源

參考答案：B

8.無(wú)人機(jī)制作者需要有()和材料力學(xué)的基本知識(shí)，才能設(shè)計(jì)出質(zhì)量輕、強(qiáng)

度好、飛行性能優(yōu)異的無(wú)人機(jī)。

A、航空法規(guī)

B、空氣動(dòng)力學(xué)

C、無(wú)人機(jī)發(fā)展史

D、伯努利原理

參考答案：B

9.為了保證自動(dòng)駕駛儀的正常工作，無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)的基本組成部件有()

A.傳感器

B.放大部件

C.舵機(jī)

D.以上三個(gè)都是

參考答案：D

10.燃?xì)鉁u輪的核心部分有()

A.壓氣機(jī)

B.燃燒室

C.燃?xì)鉁u輪

D.以上都是

參考答案：D

II.無(wú)人機(jī)電池動(dòng)力裝置由螺旋槳、電子調(diào)速器、電動(dòng)機(jī)和0組成。

A.分電板

B.電池

C.起落架

D.電源

參考答案：B

12.無(wú)人機(jī)制作者需要有()和材料力學(xué)的基本知識(shí)，才能設(shè)計(jì)出質(zhì)量輕、強(qiáng)

度好、飛行性能優(yōu)異的無(wú)人機(jī)。

A.航空法規(guī)

B.空氣動(dòng)力學(xué)

C.無(wú)人機(jī)發(fā)展史

D.伯努利原理

參考答案：B

13.無(wú)人機(jī)的電動(dòng)機(jī)的常用參數(shù)有()

A.T數(shù)

B.KV值

C.尺寸

D.以上都是

參考答案：D

14.飛控系統(tǒng)主要由陀螺儀、加速度計(jì)、角速度計(jì)、氣壓計(jì)、GPS模塊、指

南針和控制電路等組成，主要功能是計(jì)算并調(diào)試無(wú)人機(jī)()。

A.飛行時(shí)間

B.飛行姿態(tài)

C.飛行距離

D.飛行系統(tǒng)

參考答案：B

15.電池的放電電流達(dá)不到電調(diào)的電流時(shí)，電調(diào)就發(fā)揮不了最高性能，而且

電池會(huì)()，導(dǎo)致爆炸

A.爆炸

B.發(fā)脹

C.發(fā)冷

D.發(fā)紅

參考答案：B

16.電調(diào)()最大持續(xù)輸出電流要()電池持續(xù)輸出電流。

A.最小、大于

B.最大、大于

C.最小、小于

D.最大、小于

參考答案：D

17.已知，物體在作單純平動(dòng)時(shí)，物體內(nèi)各點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的軌跡()

A.互相平行

B.方向相同

C.速度相等

D.以上都是

參考答案：D

18.不屬于飛行器測(cè)量高度的方法是()

A.無(wú)線(xiàn)電測(cè)高

B.雷達(dá)測(cè)高

C.氣壓測(cè)高

D.頻率測(cè)高

參考答案：D

19.滑翔時(shí)，作用在無(wú)人機(jī)的力有()

A.升力

B.阻力

C.重力

D.以上都是

參考答案：D

20.子午線(xiàn)是地球表面連接南、北兩極，并且垂直于()的弧線(xiàn)。

A.赤道

B.北緯30°

C.東經(jīng)30°

D.地理子午線(xiàn)

參考答案：A

21.飛機(jī)能夠在空中飛行，主要是由于哪種物理定律()。

A.牛頓定律

B.萬(wàn)有引力定律

C.伯努利定律

D.開(kāi)普勒定律

參考答案：C

22.氣壓傳感器在飛行器飛行中不能實(shí)現(xiàn)的功能是()。

A.實(shí)時(shí)測(cè)量飛行器的高度

B.可以實(shí)現(xiàn)定高飛行

C.可以實(shí)現(xiàn)編隊(duì)飛行控制

D.可以測(cè)量飛機(jī)的方向變化率

參考答案：D

23.平飛是分析無(wú)人機(jī)一些主要性能()的基礎(chǔ)。

A.速度

B.留空時(shí)間

C.飛行距離

D.以上都是

參考答案：D

24.固定翼無(wú)人機(jī)組裝后，要對(duì)機(jī)翼、機(jī)身和尾翼的相互位置進(jìn)行檢查。若

發(fā)現(xiàn)垂直尾翼與水平尾翼黏結(jié)不垂直，要()修正

A.要用壁紙刀切開(kāi)與機(jī)身膠合的地方，擺正后再用502膠固定

B.要用力掰垂直尾翼，并保持一段時(shí)間，使其位置正確

C.要用壁紙刀修剪尾翼形狀，使其垂直

D.通過(guò)增加配重，使機(jī)身總體平衡即可

參考答案：A

25.無(wú)人機(jī)水平盤(pán)旋時(shí)()。

A.盤(pán)旋飛行時(shí)無(wú)人機(jī)必須傾斜

B.升力的垂直分力小于重力

C.盤(pán)旋半徑和速度的平方成正比

D.以上都是

參考答案：D

26.激光雷達(dá)具有分辨率高、隱蔽性好、抗有源干擾能力強(qiáng)、低空探測(cè)性能

好、體積小、質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)。傳輸效能最差的工作環(huán)境是()。

A.室內(nèi)

B.室外晴朗的天氣

C.大風(fēng)天氣

D.雨天、霧天

參考答案：D

27.組裝固定翼無(wú)人機(jī)后進(jìn)行試飛，如果機(jī)翼和尾翼扭曲變形，則飛行時(shí)左

右機(jī)翼迎角不同，會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)()。

A,無(wú)法起飛

B.無(wú)法轉(zhuǎn)向

C.自行俯仰

D.偏航或橫滾

參考答案：D

28.指北線(xiàn)是指沿()并指向北的線(xiàn)。

A.經(jīng)線(xiàn)

B.緯線(xiàn)

C.地理子午線(xiàn)

D.磁子午線(xiàn)

參考答案：C

29.無(wú)人機(jī)的機(jī)架類(lèi)型可分為()幾種

A.塑膠機(jī)架

B.玻璃纖維機(jī)架

C.碳纖維機(jī)架

D.以上都是

參考答案：D

30.非對(duì)稱(chēng)翼型有()

A.平凸型

B.雙凸型

C.凹凸型

D.以上都是

參考答案：D

31.無(wú)人機(jī)滑翔相關(guān)參數(shù)有()

A.滑翔速度

B.滑翔角

C.下沉速度

D.以上都是

參考答案：D

32.無(wú)人機(jī)本身沒(méi)有調(diào)試好會(huì)出現(xiàn)()大打折扣.

A.飛行效率

B.安全性

C.穩(wěn)定性

D.以上都是

參考答案：D

33.伯努利原理著名的推論是：等高流動(dòng)時(shí)，流速()，壓力就()

A.大，小

B.小，小

C.大，大

D.小，大

參考答案：A

34.對(duì)于續(xù)航時(shí)間計(jì)算，當(dāng)檢測(cè)到電量剩余()時(shí)，開(kāi)始報(bào)警，提示用戶(hù)應(yīng)該

注意剩余點(diǎn)亮，提前做好返航準(zhǔn)備。

A.30%

B.20%

C.40%

D.50%

參考答案：A

35.和無(wú)人機(jī)飛行關(guān)系非常密切的空氣特性有()

A.壓強(qiáng)

B.密度

C.黏性

D.以上都是

參考答案：D

36.大型有人直升機(jī)上常使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是()。

A.渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)

B.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)

C.渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)

D.渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)

參考答案：D

37.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，那個(gè)沖程需要火花塞點(diǎn)火()

A.吸氣沖程

B.壓縮沖程

C.做功沖程

D.排氣沖程

參考答案：C

38.下列不屬于多旋翼PID整定步驟的是()。

A.穩(wěn)定橫滾(ROLL)和俯仰(PITCH)角速

B.穩(wěn)定橫滾和俯仰角

C.穩(wěn)定偏航角速度

D.穩(wěn)定飛行速度

參考答案：D

39.傳感器主要是采集目標(biāo)數(shù)據(jù)信號(hào)的裝置，監(jiān)視目標(biāo)位置變化使用的傳感

器是()。

A.雙目傳感器

B.超聲波傳感器

C.光流傳感器

D.GPS接收機(jī)

參考答案：D

40.無(wú)人機(jī)地面控制站是整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)非常重要的組成部分，它包括任務(wù)

規(guī)劃，任務(wù)回放，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，數(shù)字地圖，通信數(shù)據(jù)鏈在內(nèi)的集控制，通信，數(shù)據(jù)

處理于一體的綜合能力，是整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的()

A.指揮終端

B.指揮控制中心

C.數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中心

D.顯示服務(wù)端

參考答案：B

41.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的工作要素是()。

A.燃燒、空氣

B.空氣、點(diǎn)火

C.燃燒、點(diǎn)火

D.燃燒、空氣、壓縮、點(diǎn)火

參考答案：D

42.飛機(jī)在起飛或降落時(shí)，最好選擇哪種風(fēng)向()。

A.順風(fēng)

B.逆風(fēng)

C.側(cè)風(fēng)

D.沒(méi)有影響

參考答案：B

43.軍用戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)的一大優(yōu)勢(shì)是可以靠近目標(biāo)實(shí)施偵察，小型機(jī)甚至可以

飛臨目標(biāo)上空，在距目標(biāo)()米進(jìn)行拍攝。

A.300-400

B.100-200

C.20-50

D.50-100

參考答案：B

44.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行電力線(xiàn)路巡檢時(shí)，以下哪個(gè)技術(shù)對(duì)其任務(wù)執(zhí)行最為關(guān)鍵()？

A、自主避障技術(shù)

B、高精度定位技術(shù)

C、長(zhǎng)航時(shí)飛行能力

D、高清攝像技術(shù)

參考答案：B

45.無(wú)人機(jī)在執(zhí)行森林火災(zāi)監(jiān)測(cè)任務(wù)時(shí)，哪種傳感器對(duì)其最為關(guān)鍵()？

A、可見(jiàn)光攝像頭

B、紅外熱成像傳感器

C、激光雷達(dá)

D、氣壓計(jì)

參考答案：B

46.在無(wú)人機(jī)裝配過(guò)程中，關(guān)于電機(jī)與螺旋槳的匹配，以下哪個(gè)說(shuō)法是正確

的()？

A、任意電機(jī)都可以搭配任意螺旋槳

B、電機(jī)與螺旋槳的KV值(轉(zhuǎn)速常數(shù))必須匹配

C、電機(jī)功率越大，螺旋槳尺寸必須越小

D、電機(jī)與螺旋槳的匹配對(duì)飛行性能無(wú)影響

參考答案：B

47.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，若遇到GPS信號(hào)丟失且沒(méi)有視覺(jué)定位系統(tǒng)輔助，

以下哪個(gè)操作是正確的()？

A、立即執(zhí)行降落操作

B、切換到手動(dòng)模式并盡量保持飛行姿態(tài)

C、啟用備用導(dǎo)航系統(tǒng)(如果配備)

D、加速飛行以重新獲取GPS信號(hào)

參考答案：B

48.在無(wú)人機(jī)維修中，對(duì)于電池的維護(hù)與保養(yǎng)，以下哪個(gè)做法是不正確的()？

A、定期檢查電池的外觀是否有損傷

B、使用非原裝充電器進(jìn)行充電

C、存放電池時(shí)保持適宜的溫度和濕度

D、避免電池過(guò)度放電或充電

參考答案：B

49.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行空中攝影測(cè)量時(shí)，為了獲得高精度的測(cè)量結(jié)果，以下哪個(gè)

因素最為重要()？

A、無(wú)人機(jī)的飛行高度

B、攝像頭的像素

C、地面控制點(diǎn)的分布和精度

D、無(wú)人機(jī)的飛行速度

參考答案：C

50.關(guān)于無(wú)人機(jī)的飛行控制系統(tǒng)，以下哪個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)誤的()？

A、飛行控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定飛行和姿態(tài)控制

B、飛行控制系統(tǒng)通過(guò)接收傳感器數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算飛行指令

C、飛行控制系統(tǒng)可以完全取代人工操作員

D、飛行控制系統(tǒng)具有故障檢測(cè)和自我修復(fù)能力(在一定程度內(nèi))

參考答案：C

51.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行物流運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，以下哪個(gè)因素對(duì)其運(yùn)輸效率影響最大()？

A、無(wú)人機(jī)的載重量

B、無(wú)人機(jī)的飛行速度

C、無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力

D、無(wú)人機(jī)的導(dǎo)航精度

參考答案：C

52.在無(wú)人機(jī)裝配完成后，進(jìn)行首次飛行測(cè)試前，以下哪個(gè)步驟通常不是必

須的()？

A、檢查無(wú)人機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)是否緊固

B、驗(yàn)證飛行控制軟件的版本是否最新

C、對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行全面的飛行性能測(cè)試

D、檢查遙控器與無(wú)人機(jī)之間的通信是否正常

參考答案：C

53.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)添加增壓裝置之后明顯改善的是()。

A.啟動(dòng)性能

B.氣動(dòng)性能

C.高空性能

D.穩(wěn)定性能

參考答案：C

54.制作木結(jié)構(gòu)無(wú)人機(jī)，蒙熱縮皮前，模型骨架用300~400號(hào)砂紙經(jīng)過(guò)仔細(xì)

打磨后，用()去除掉砂光后遺留的粉塵，再用干毛巾擦拭干凈。

A.濕毛巾擦拭

B.用吹風(fēng)機(jī)的冷風(fēng)吹

C.清水沖洗

D.木棒輕敲骨架

參考答案：B

55.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中的加速度計(jì)主要用于測(cè)量飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的加速度，一般應(yīng)由

三個(gè)加速度計(jì)完成三個(gè)方向的測(cè)量，下列方向中不用的是Oo

A.東

B.北

C.天

D.西

參考答案：D

56.力的合成原理合成一個(gè)力，其()能代表整個(gè)空氣動(dòng)力的作用。

A.大小

B.方向

C.位置

D.以上都是

參考答案：D

57.固定翼飛機(jī)升力來(lái)源最大的區(qū)域?yàn)?)。

A.機(jī)翼

B.機(jī)身

C.起落架

D.尾翼

參考答案：A

58.執(zhí)行測(cè)量任務(wù)的傳感器部件，如高度差傳感器，送出姿態(tài)信號(hào)的慣性陀

螺平臺(tái)，實(shí)際上也都是一些()系統(tǒng)。

A.開(kāi)放

B.閉合

C.閉環(huán)

D.環(huán)路

參考答案：C

59.無(wú)人機(jī)地面調(diào)試不包括()

A.重心穩(wěn)定度調(diào)試

B.氣動(dòng)舵面調(diào)試

C.動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)試

D.抗風(fēng)性測(cè)試

參考答案：D

60.飛機(jī)的姿態(tài)需要通過(guò)加速度計(jì)、()等慣性傳感器進(jìn)行測(cè)量。

A.陀螺儀

B.GPS

C.雙目傳感器

D.位置傳感器

參考答案：A

61.熱固性塑料由不飽和聚脂、環(huán)氧樹(shù)脂、鄰苯二甲酸二烯丙酯樹(shù)脂、加入

固化劑固化成型，常用于制作()。

A.塑料泡沐無(wú)人機(jī)

B.木結(jié)構(gòu)無(wú)人機(jī)

C.玻璃鋼無(wú)人機(jī)

D.碳纖維無(wú)人機(jī)

參考答案：C

62.粘結(jié)無(wú)人機(jī)的黏結(jié)劑、油漆、聚脂熱縮膜等屬于()制品。

A.熱塑性塑料

B.注塑塑料

C.發(fā)泡塑料

D.熱固性塑料

參考答案：D

63.中心位置關(guān)系到無(wú)人機(jī)的安全性。一般圖紙上標(biāo)有CG就是重心位置。

重心位置通常位于()。

A.前后腳架之間

B.機(jī)身長(zhǎng)度的正中間位置

C.機(jī)頭區(qū)域

D.機(jī)尾區(qū)域

參考答案：A

64.我們知道，根據(jù)伯努利定律，氣流流速增大則壓強(qiáng)減小，所以機(jī)翼上表

面產(chǎn)生()壓力，下表面產(chǎn)生()壓力。

A.負(fù)，正

B.負(fù)，負(fù)

C.正，正

D.正，負(fù)

參考答案：A

65.無(wú)人機(jī)()越大，爬升需用功率也越()。

A.質(zhì)量；小

B.質(zhì)量；大

C.體積；大

D.體積；小

參考答案：B

66.使用用電器發(fā)現(xiàn)著火時(shí)，以下哪一項(xiàng)操作是錯(cuò)誤的()。

A.立即用水滅火

B.易走易燃物品

C.拔掉電源

D.用干粉滅火器滅火

參考答案：A

67.固定翼無(wú)人機(jī)動(dòng)力裝置安裝時(shí)，對(duì)于油動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，油箱在機(jī)身內(nèi)應(yīng)該使

用()固定住，防止移位。

A.背膠魔術(shù)貼

B.502膠

C.螺釘

D.海綿填充

參考答案：D

68.合成孔徑雷達(dá)是利用一個(gè)小天線(xiàn)沿著長(zhǎng)線(xiàn)陣的軌跡等速度移動(dòng)并輻射相

參信號(hào)，把不同位置接收的回波進(jìn)行()。

A.相干

B.相對(duì)

C.交叉

D.折射

參考答案：A

69.固定翼無(wú)人機(jī)動(dòng)力裝置安裝時(shí)，對(duì)于油動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，油箱出油口與發(fā)動(dòng)機(jī)

連接，油箱進(jìn)氣管與消聲器、增壓嘴連接。利用()給油箱增壓、加壓，保證無(wú)人

機(jī)在任何飛行姿態(tài)供油壓力穩(wěn)定。

A.飛行慣性產(chǎn)生的壓力

B.空氣流動(dòng)產(chǎn)生的壓力

C.油料揮發(fā)產(chǎn)生的壓力

D.發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣壓力

參考答案：D

70.超聲波傳感器可以使飛行器識(shí)別自身與地面的高度、識(shí)別自身與目標(biāo)的

距離，因此他不能實(shí)現(xiàn)的功能是()。

A.定高

B.定距

C.避免與前方障礙物碰撞

D.避免與飛行器上方障礙物相撞

參考答案：D

71.以下哪一項(xiàng)不屬于飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)()。

A.襟翼

B.擾流板

C.減速傘

D.整流罩

參考答案：C

72.設(shè)計(jì)和制作木結(jié)構(gòu)固定翼無(wú)人機(jī)，需要根據(jù)各類(lèi)無(wú)人機(jī)空氣動(dòng)力的特點(diǎn)

以及對(duì)翼型和材料的選擇，確定無(wú)人機(jī)各部分結(jié)構(gòu)，繪制詳細(xì)的()

A.渲染圖

B.效果圖

C.全景圖

D.結(jié)構(gòu)圖和工作圖

參考答案：D

73.無(wú)人機(jī)三軸運(yùn)動(dòng)狀態(tài)有()

A.滾轉(zhuǎn)

B.偏航

C.俯仰

D.以上都是

參考答案：D

74.無(wú)人機(jī)爬升消耗的能量等于爬升所需()乘以爬升()。

A.拉力；距離

B.拉力；方向

C.拉力；質(zhì)量

D.升力；距離

參考答案：A

75.有些無(wú)人機(jī)通過(guò)()加速到發(fā)射速度。

A.引力

B.重量

C.導(dǎo)軌或軌道

D.加速度

參考答案：C

76.航向角是飛行器()在水平面的投影與指北線(xiàn)之間的夾角。

A.縱軸

B.橫軸

C.立軸

D.經(jīng)線(xiàn)

參考答案：A

77.當(dāng)多旋翼無(wú)人機(jī)無(wú)法保持當(dāng)前高度飛行時(shí)，應(yīng)該檢查()。

A.空速計(jì)

B.陀螺儀

C.氣壓計(jì)

D.加速度計(jì)

參考答案：C

78.無(wú)人機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄器(黑匣子)在以下哪種情況下最為關(guān)鍵()？

A、正常飛行結(jié)束后進(jìn)行數(shù)據(jù)分析

B、飛行中出現(xiàn)輕微顛簸

C、飛行事故后的故障排查

D、遙控器信號(hào)干擾時(shí)的應(yīng)急處理

參考答案：C

79.關(guān)于無(wú)人機(jī)的飛行日志，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A、飛行日志記錄了無(wú)人機(jī)的飛行歷史

B、飛行日志對(duì)于維護(hù)和檢修無(wú)人機(jī)非常重要

C、飛行日志僅包含飛行時(shí)間和飛行距離

D、飛行日志可以幫助識(shí)別潛在的問(wèn)題區(qū)域

參考答案：C

80.在無(wú)人機(jī)裝調(diào)過(guò)程中，對(duì)于電子設(shè)備的防靜電處理，以下哪個(gè)做法是正

確的()？

A、無(wú)需特別處理，直接進(jìn)行裝配

B、使用濕布擦拭電子設(shè)備以去除靜電

C、佩戴防靜電手環(huán)或手套

D、在干燥的環(huán)境中進(jìn)行裝配

參考答案：C

81.常見(jiàn)小型多旋翼無(wú)人機(jī)常使用的動(dòng)力裝置是()。

A.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)

B.四沖程活塞發(fā)動(dòng)機(jī)

C.電動(dòng)機(jī)

D.渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)

參考答案：C

82.無(wú)人直升機(jī)的基本結(jié)構(gòu)一般包括：機(jī)身、主旋翼、尾槳、操作系統(tǒng)、傳

動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)和O

A.起落架

B.起落臺(tái)

C.遙控器

D.賽道

參考答案：A

83.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是將燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部燃燒，將燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)變()

A.動(dòng)能

B.熱能

C.機(jī)械能

D.勢(shì)能

參考答案：B

84.制作木結(jié)構(gòu)無(wú)人機(jī)，蒙熱縮皮前，對(duì)模型骨架()，以防止涂料與熱縮膜

的膠粘劑起化學(xué)反應(yīng)。

A.擦拭一層清水

B.涂刷一層乳膠

C.不要涂刷涂料

D.涂刷一層清漆

參考答案：C

85.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在什么情況下最容易產(chǎn)生爆震()。

A.小轉(zhuǎn)速大進(jìn)氣

B.高轉(zhuǎn)速小進(jìn)氣

C.均衡轉(zhuǎn)速與進(jìn)氣

D.協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)速與進(jìn)氣

參考答案：A

86.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，若GPS信號(hào)丟失且沒(méi)有視覺(jué)定位系統(tǒng)支持，通常

會(huì)采取哪種飛行模式()？

A、懸停模式

B、姿態(tài)模式

C、手動(dòng)模式

D、自主飛行模式

參考答案：B

87.在無(wú)人機(jī)維修中，對(duì)于電調(diào)(電子調(diào)速器)的故障排查，以下哪個(gè)步驟

是首要的()？

A、更換全新的電調(diào)

B、檢查電調(diào)與電機(jī)之間的連接

C、調(diào)整電調(diào)的參數(shù)設(shè)置

D、檢查遙控器信號(hào)

參考答案：B

88.無(wú)人機(jī)在執(zhí)行農(nóng)業(yè)噴灑任務(wù)時(shí)，以下哪個(gè)因素對(duì)其噴灑效果影響最大()？

A、無(wú)人機(jī)的飛行速度

B、噴灑系統(tǒng)的噴嘴類(lèi)型

C、無(wú)人機(jī)的飛行高度

D、噴灑液體的濃度

參考答案：B

89.在無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍作業(yè)時(shí)，為了獲得最佳的拍攝效果，以下哪個(gè)因素通

常最為關(guān)鍵()？

A、無(wú)人機(jī)的飛行速度

B、攝像頭的分辨率和鏡頭質(zhì)量

C、無(wú)人機(jī)的載重能力

D、飛行控制器的性能

參考答案：B

90.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，若遇到強(qiáng)風(fēng)天氣，以下哪個(gè)操作是正確的()？

A、立即降落

B、加速飛行以抵抗強(qiáng)風(fēng)

C、調(diào)整飛行姿態(tài)，保持穩(wěn)定

D、切換到手動(dòng)模式進(jìn)行飛行

參考答案：C

91.在無(wú)人機(jī)裝配過(guò)程中，關(guān)于線(xiàn)纜的布線(xiàn)和固定，以下哪個(gè)做法是不推薦

的()？

A、使用束線(xiàn)帶或綁扎帶進(jìn)行固定

B、確保線(xiàn)纜不會(huì)相互干擾或纏繞

C、將線(xiàn)纜隨意放置在機(jī)身內(nèi)部

D、遵循制造商的布線(xiàn)指南

參考答案：C

92.無(wú)人機(jī)在執(zhí)行搜救任務(wù)時(shí)，若需要使用熱成像相機(jī)進(jìn)行搜索，以下哪個(gè)

條件對(duì)熱成像效果影響最大()？

A、無(wú)人機(jī)的飛行高度

B、環(huán)境的溫度差異

C、攝像頭的分辨率

D、無(wú)人機(jī)的載重能力

參考答案：B

93.在無(wú)人機(jī)維修中，對(duì)于電機(jī)故障的初步診斷，以下哪個(gè)步驟是首要的()？

A、拆卸電機(jī)進(jìn)行檢查

B、檢查電機(jī)的供電情況

C、更換全新的電機(jī)

D、清洗電機(jī)和螺旋槳

參考答案：B

94.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，若遙控器與無(wú)人機(jī)之間的通信突然中斷，以下哪

個(gè)做法是正確的()？

A、立即嘗試重新連接

B、保持遙控器和無(wú)人機(jī)的位置不變，等待信號(hào)恢復(fù)

C、切換到備用遙控器(如果可用)

D、立即執(zhí)行降落操作

參考答案：C

95.關(guān)于無(wú)人機(jī)的地面站軟件，以下哪個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)誤的()？

A、地面站軟件用于規(guī)劃飛行任務(wù)和監(jiān)控飛行狀態(tài)

B、地面站軟件可以實(shí)時(shí)顯示無(wú)人機(jī)的飛行數(shù)據(jù)和圖像

C、地面站軟件只能在無(wú)人機(jī)起飛前進(jìn)行設(shè)置

D、地面站軟件通常具有故障排查和數(shù)據(jù)分析功能

參考答案：C

96.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行海上搜索任務(wù)時(shí)，為了保持穩(wěn)定的飛行，通常會(huì)采用哪種

飛行模式()？

A、定高模式

B、定點(diǎn)懸停模式

C、自動(dòng)跟隨模式

D、航線(xiàn)飛行模式

參考答案：A

97.在無(wú)人機(jī)維修中，如果發(fā)現(xiàn)電機(jī)運(yùn)行時(shí)有異常噪音，以下哪個(gè)步驟可能

是解決問(wèn)題的

C、檢查電機(jī)連接線(xiàn)是否松動(dòng)

D、調(diào)整無(wú)人機(jī)的飛行參數(shù)

參考答案：B

98.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，若需要精確控制飛行路徑和速度，以下哪個(gè)系統(tǒng)

最為關(guān)鍵()？

A、導(dǎo)航系統(tǒng)

B、通信系統(tǒng)

C、飛行控制系統(tǒng)

D、動(dòng)力系統(tǒng)

參考答案：C

99.關(guān)于無(wú)人機(jī)的數(shù)據(jù)鏈路(數(shù)據(jù)傳輸鏈路)，以下哪個(gè)說(shuō)法是正確的()？

A、數(shù)據(jù)鏈路僅用于傳輸飛行控制指令

B、數(shù)據(jù)鏈路傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包括視頻、圖像和控制指令等

C、數(shù)據(jù)鏈路的傳輸距離和速度無(wú)法提升

D、數(shù)據(jù)鏈路在飛行過(guò)程中不需要進(jìn)行維護(hù)和檢查

參考答案：B

100.光流傳感器是通過(guò)連續(xù)采集圖像幀進(jìn)行光流運(yùn)算獲取無(wú)人機(jī)的水平運(yùn)

動(dòng)速度，實(shí)訓(xùn)無(wú)人機(jī)對(duì)自身狀態(tài)感知的傳感器模塊，因此，傳感器適用于()定位。

A.丘陵地貌飛行

B.城市高樓間飛行

C.室內(nèi)定位飛行

D.可以適用于所有環(huán)境定位

參考答案：C

101.氣流的速度越()，流過(guò)物體表面的距離越()，層流邊界層越容易變成

湍流邊界層。

A.大、長(zhǎng)

B.小、長(zhǎng)

C.大、短

D.小、短

參考答案：A

102.制作固定翼的木結(jié)構(gòu)機(jī)翼時(shí)，如發(fā)現(xiàn)翼梁和機(jī)翼前后緣的木條彎曲，

應(yīng)先調(diào)直。調(diào)直的方法是先用濕毛巾擦拭，再用()，趁熱調(diào)直。

A.打火機(jī)烘烤加熱

B.電烙鐵輕觸加熱

C.吹風(fēng)機(jī)的熱風(fēng)加熱

D.酒精燈烘烤加熱

參考答案：C

103.電調(diào)能夠承受的最大電壓要()電池電壓

A.等于

B.大于

C.小于

D.不等于

參考答案：B

104.飛機(jī)在起飛著陸前放下襟翼的作用是()

A.增加升力

B.增加阻力

C,增大摩擦力

D.增大升力的同時(shí)增加阻力

參考答案：D

105.地球吸引力的大小與物體和地球的距離有關(guān)，所以物體的()是會(huì)改變

的。

A.質(zhì)量

B.性質(zhì)

C.重量

D.分子數(shù)

參考答案：C

106.六旋翼無(wú)人機(jī)，其六個(gè)螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向分別為()。

A.全部順時(shí)針或逆時(shí)針

B.三個(gè)順時(shí)針三個(gè)逆時(shí)針

C.兩個(gè)順時(shí)針兩個(gè)逆時(shí)針，另外兩個(gè)方向無(wú)所謂

D.螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向可隨意設(shè)置

參考答案：B

107.木結(jié)構(gòu)固定翼無(wú)人機(jī)機(jī)翼制作時(shí)，為防止木片在切削加工時(shí)錯(cuò)位，可

以用()臨時(shí)黏結(jié)，待翼肋制作完畢，在用刀片慢慢片開(kāi)樣板。

A.502膠黏劑

B.稀釋的硝基清漆

C,固化AB膠

D.快干型白乳膠

參考答案：B

108.多旋翼無(wú)人機(jī)的動(dòng)力電機(jī)調(diào)速不采用()的方法調(diào)速。

A.電樞供電電壓

B.改變電機(jī)主磁通

C.改變電樞回路總電阻

D.改變外接電阻

參考答案：D

109.爬升速度不是隨便規(guī)定的，它被()因素所限定。

A.飛行質(zhì)量

B.機(jī)翼面積

C.爬升角

D.以上都是

參考答案：D

110.通過(guò)發(fā)泡工藝制成的泡沫塑料，已廣泛地應(yīng)用在無(wú)人機(jī)的零部件和整

機(jī)上，常用于制造()

A.電機(jī)

B.練習(xí)機(jī)

C.起落架

D.螺旋槳

參考答案：B

111.壓力中心需要注意的點(diǎn)是()

A.壓力中心的位置和速度無(wú)關(guān)

B.壓力中心的位置和翼型有關(guān)

C.壓力中心的位置通常和迎角有關(guān)

D.以上都是

參考答案：D

112.除了正常的通信以外，無(wú)人機(jī)在航拍或執(zhí)行特定的任務(wù)時(shí)還需要一些()

A.導(dǎo)航技術(shù)

B.遙控技術(shù)

C.電路技術(shù)

D.飛行技術(shù)

參考答案：A

113.下列不屬于噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的是()

A.渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)

B.渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)

C.渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)

D.斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)

參考答案：D

114.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)相比于燃?xì)廨啓C(jī)的優(yōu)勢(shì)()。

A.加速性差，但高空性能較好

B.加速型好，但高空性能較差

C.加速性和高空性能都好

D.加速性和高空性能都差

參考答案：B

115.設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，是用于確定零件外形或決定結(jié)構(gòu)間相設(shè)計(jì)中建立，如()。

A.無(wú)人機(jī)對(duì)稱(chēng)軸線(xiàn)

B.水平基準(zhǔn)線(xiàn)

C.弦線(xiàn)

D.以上都是

參考答案：D

116.作用在無(wú)人機(jī)上的力有()

A.重力

B.拉力

C.空氣動(dòng)力

D.以上都是

參考答案：D

117.典型的無(wú)人機(jī)是由飛行器平臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)、控制站與飛行控制系統(tǒng)、

通信導(dǎo)航系統(tǒng)、任務(wù)載荷系統(tǒng)以及()系統(tǒng)組成。

A.發(fā)射/回收系統(tǒng)

B.燃油系統(tǒng)

C.制導(dǎo)系統(tǒng)

D.飛行系統(tǒng)

參考答案：A

118.無(wú)人機(jī)組裝的原則不包括()。

A.完整性

B.可靠性

C.安全性

D.牢固性

參考答案：D

119.氣流在剛開(kāi)始遇到物體時(shí)，在物體表面所形成的邊界層是比較()的；

之后流過(guò)物體的表面越長(zhǎng)，邊界層越()。

A.厚、薄

B.薄、厚

C.厚、厚

D.薄、薄

參考答案：B

120.電子調(diào)速器的作用與連接動(dòng)力電動(dòng)機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)統(tǒng)稱(chēng)()

A.調(diào)速器

B.電子調(diào)速

C.電調(diào)

D.動(dòng)力電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)

參考答案：C

121.無(wú)人機(jī)裝配的連接技術(shù)包括()。

A.機(jī)械連接技術(shù)

B.焊接技術(shù)

C.膠接技術(shù)

D.以上都是

參考答案：D

122.木結(jié)構(gòu)固定翼無(wú)人機(jī)機(jī)身制作時(shí)，為了黏結(jié)準(zhǔn)確，機(jī)身隔框和側(cè)板最

好有()

A.數(shù)字標(biāo)識(shí)

B.圖案標(biāo)識(shí)

C.鋸齒形接口

D.插接棒和槽

參考答案：D

123.物體要在空氣中飛行，一定要設(shè)法產(chǎn)生升力。上下表面的壓力差越(),

產(chǎn)生的升力也就越()。

A.大，小

B.大，大

C.小，大

D.小，小

參考答案：B

124.操作無(wú)人機(jī)飛行，應(yīng)選擇在()。

A.機(jī)場(chǎng)附近

B.政府機(jī)關(guān)附近

C.軍事基地附近

D.空曠的地方

參考答案：D

125.工藝基準(zhǔn)，是在工藝過(guò)程中使用，存在于零件、裝配件上的實(shí)際具體

的點(diǎn)、線(xiàn)或面，可以用來(lái)確定結(jié)構(gòu)件的裝配位置。其中工藝基準(zhǔn)根據(jù)使用功能不

同又分為()基準(zhǔn)。

A.定位基準(zhǔn)

B.裝配基準(zhǔn)

C.測(cè)量基準(zhǔn)

D.以上都是

參考答案：D

126.伯努利定律說(shuō)的是哪兩個(gè)之間的關(guān)系()。

A.壓強(qiáng)高度

B.海平面氣壓

C.速度壓強(qiáng)

D.高度速度

參考答案：C

127.關(guān)于無(wú)人機(jī)的電池，以下哪個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)誤的()？

A、電池的剩余電量直接影響無(wú)人機(jī)的飛行時(shí)間和性能

B、電池需要定期進(jìn)行充放電循環(huán)以維持性能

C、使用非原裝電池會(huì)損壞無(wú)人機(jī)的其他部件

D、電池的存儲(chǔ)溫度對(duì)其壽命和性能有重要影響

參考答案：C

128.固定翼無(wú)人機(jī)組裝后，要對(duì)機(jī)翼、機(jī)身和尾翼的相互位置進(jìn)行檢查。

若發(fā)現(xiàn)機(jī)翼在機(jī)身上左右高低位置不一致，可將()，直到把機(jī)翼擺平為止。

A、較高一側(cè)機(jī)身側(cè)板的安裝機(jī)翼處削去一些

B、較低一側(cè)機(jī)身側(cè)板的安裝機(jī)翼處填補(bǔ)一些

C、較高一側(cè)機(jī)翼削短一些

D、較短一側(cè)機(jī)翼加長(zhǎng)一些

參考答案：A

129.關(guān)于無(wú)刷電機(jī)下列說(shuō)法正確的是()。

A、定子是線(xiàn)圈，轉(zhuǎn)子是磁極

B、用直流電直接可以驅(qū)動(dòng)

C、有碳刷

D、壽命較短

參考答案：A

130.以下哪種飛行狀態(tài)固定翼飛機(jī)可將油門(mén)收至最小()。

A、起飛時(shí)

B、平飛時(shí)

C、降落時(shí)

D、盤(pán)旋時(shí)

參考答案：C

131.對(duì)于油動(dòng)固定翼無(wú)人機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油，一般是由()以4:1的比例混合

而成。

A、甲醇和富麻油

B、汽油和柴油

C、汽油和液化氣

D、乙醇和汽油

參考答案：A

132.為了保證自動(dòng)駕駛儀的正常工作，無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)的基本組成部件有()。

A、傳感器

B、放大部件

C、舵機(jī)

D、以上三個(gè)都是

參考答案：D

133.在大氣層內(nèi)，越靠近地面，空氣分子()，越離開(kāi)地面便()

A.越多，越多

B.越多，越少

C.越少，越少

D.越少，越多

參考答案：B

134.爬升時(shí)，拉力過(guò)()，速度越來(lái)越大；反之如果拉力過(guò)()，速度就會(huì)越

來(lái)越小。

A.大，大

B.大，小

C.小，大

D.小，小

參考答案：B

135.固定翼無(wú)人機(jī)方向舵和升降舵并排安裝在舵機(jī)層板架上。舵機(jī)配有減

震用的橡膠墊，內(nèi)有一個(gè)空心佛釘。用螺釘固定時(shí)，空心佛釘起()的作用。

A.減小振幅

B.平衡重心

C.限制高度

D.確定安裝位置

參考答案：C

136.當(dāng)使用地面站控制無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，必須使用的設(shè)備是()

A.數(shù)控電臺(tái)

B.數(shù)傳電臺(tái)

C.圖傳

D.IMU

參考答案：B

137.機(jī)翼產(chǎn)生的升力大小主要和()有關(guān)。

A.空氣密度

B.飛行速度

C.機(jī)翼面積

D.以上都是

參考答案：D

138.四旋翼無(wú)人機(jī)，當(dāng)逆時(shí)針的螺旋槳加速旋轉(zhuǎn)，順時(shí)針的螺旋槳減速旋

轉(zhuǎn)()。

A.飛機(jī)向左偏航

B.飛機(jī)向右偏航

C.飛機(jī)向右滾轉(zhuǎn)

D.飛機(jī)向上爬升

參考答案：B

139.航空發(fā)動(dòng)機(jī)分類(lèi)分為()

A.離心式與軸流式

B.吸氣式與噴氣式

C.渦噴、渦槳、渦扇、渦軸

D.沖擊與反沖擊式

參考答案：C

140.無(wú)人機(jī)盤(pán)旋飛行時(shí)，無(wú)人機(jī)內(nèi)，外機(jī)翼的線(xiàn)速度是不相同的。內(nèi)翼速

度()，外翼速度()。

A.小，小

B.大，大

C.小，大

D.大，小

參考答案：C

141.以下哪一項(xiàng)不屬于調(diào)試飛控是的校準(zhǔn)內(nèi)容()。

A.磁羅盤(pán)

B.加速度計(jì)

C.空速計(jì)

D.陀螺儀

參考答案：C

142.無(wú)人機(jī)盤(pán)旋時(shí)可以看出()。

A.速度差與翼展成正比

B.速度差與速度成正比

C.速度差與盤(pán)旋半徑成反比

D.以上都是

參考答案：D

143.組裝固定翼無(wú)人機(jī)后進(jìn)行試飛，如果發(fā)現(xiàn)飛機(jī)偏航，首先要檢查的位

置是()。

A.螺旋槳

B.電池

C.起落架

D.機(jī)翼和尾翼

參考答案：D

144.物體表面每單位面積所受到的空氣壓力稱(chēng)為空氣的壓強(qiáng)，所以同一瓶

子里氣體的分子越多，氣體的壓強(qiáng)就()

A.越大

B,越小

C.比較小

D.比較大

參考答案：A

145.以下不屬于機(jī)身系統(tǒng)得是()。

A.飛控

B.機(jī)身

C.機(jī)翼

D.起落架

參考答案：A

146.電調(diào)的輸出電流必須()電動(dòng)機(jī)的最大電流

A.等于

B.大于

C.小于

D.不等于

參考答案：B

147.普通塑料和泡沫塑料各自特性和常用加工工藝。塑料制作的無(wú)人機(jī)，

在組裝時(shí)常使用()工藝。

A.黏結(jié)

B.焊接

C.一接

D.螺紋連接

參考答案：A

148.制定裝配工藝規(guī)程的步驟有()

A.研究產(chǎn)品的裝配圖及驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

B.確定產(chǎn)品或部件的裝配方法

C.分解產(chǎn)品為裝配單元，規(guī)定合理的裝配順序

D.以上都是

參考答案：D

149.設(shè)計(jì)和制作木結(jié)構(gòu)固定翼無(wú)人機(jī)首先要根據(jù)機(jī)翼翼展、翼面積和展弦

比、尾翼安定面和升降舵、方向舵的舵面積分配，繪制()。

A.機(jī)身BOOM圖

B.電機(jī)和電調(diào)安裝位置圖

C.螺旋槳形狀和位置圖

D.機(jī)翼和尾翼平面圖

參考答案：D

150.水平急轉(zhuǎn)彎下，減小盤(pán)旋半徑進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎的具體措施有()。

A.減小翼載荷

B.增大傾斜角

C.增大升力系數(shù)

D.以上都是

參考答案：D

151.方位角測(cè)量使用的工具是()。

A.航向陀螺儀

B.氣壓高度計(jì)

C.加速度計(jì)

D.磁強(qiáng)計(jì)

參考答案：A

152.裝配工藝規(guī)程，是指導(dǎo)工人對(duì)指定的裝配過(guò)程進(jìn)行實(shí)際操作的生產(chǎn)性

工藝文件。裝配內(nèi)容是通過(guò)裝配工藝規(guī)程來(lái)反映的，制定裝配工藝規(guī)程應(yīng)遵循以

下基本原則()。

A.保證并力求提高產(chǎn)品質(zhì)量，而且要有一定的精度儲(chǔ)備，以延長(zhǎng)機(jī)器使用壽

命

B.合理安排裝配工藝，盡量減少鉗工裝配工作量，以提高裝配效率，縮短裝

配周期

C.所占車(chē)間生產(chǎn)面積盡可能小，以提高單位裝配面積的生產(chǎn)率

D.以上都是

參考答案：D

153.檢查木結(jié)構(gòu)固定翼無(wú)人機(jī)時(shí)，對(duì)于扭曲變形的機(jī)翼或尾翼，要()后，

扭轉(zhuǎn)糾正。

A.吹風(fēng)機(jī)的熱風(fēng)把蒙皮吹軟

B.撕掉蒙皮

C.割開(kāi)蒙皮

D.熱水浸泡機(jī)翼

參考答案：A

154.螺旋槳安裝在電動(dòng)機(jī)上，多旋翼無(wú)人機(jī)安裝的都是()的螺旋槳。

A.不可變

B,可變

C.可變總距

D.不可變總距

參考答案：D

155.無(wú)人飛行控制器對(duì)傳感數(shù)據(jù)處理常用的算法有()。

A.微分算法

B.數(shù)據(jù)融合算法

C.積分算法

D.比例算法

參考答案：B

156.制作固定翼的木結(jié)構(gòu)機(jī)翼時(shí)，在中翼翼根處上下兩面做完蒙板后，要

按翼型平面形狀將其打磨準(zhǔn)確、平整、圓滑。整個(gè)機(jī)翼打磨好后，()灰塵，準(zhǔn)備

蒙熱縮皮。

A.用吹風(fēng)機(jī)吹掉

B.用嘴吹掉

C.用濕布擦掉

D.用水洗掉

參考答案：A

157.在其他條件相同的情況下，無(wú)人機(jī)越()，需要的拉力越()。

A.輕；大

B.重；大

C.輕；小

D.重;小

參考答案：B

158.無(wú)人機(jī)的通信信號(hào)分為()信號(hào)。

A.遙控器信號(hào)

B.數(shù)據(jù)傳輸信號(hào)

C.圖像傳輸信號(hào)

D.以上都是

參考答案：D

159.機(jī)翼的上表面()，下表面()

A.彎曲，平直

B.平直，平直

C.彎曲，彎曲

D.平直，彎曲

參考答案：A

160.如果拉力()阻力，無(wú)人機(jī)的飛行速度會(huì)逐漸增大；如果拉力()阻力，

無(wú)人機(jī)的飛行速度會(huì)逐漸減小

A.小于，小于

B.小于，大于

C.大于，小于

D.大于，大于

參考答案：C

161.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行電力線(xiàn)巡檢時(shí)，若遇到惡劣天氣條件(如大風(fēng)、雷雨),

以下哪個(gè)操作是正確的()？

A.繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)以按時(shí)完成

B.立即返回基地或安全區(qū)域

C.嘗試降低飛行高度以避開(kāi)惡劣天氣

D.切換到手動(dòng)模式并嘗試保持穩(wěn)定

參考答案：B

162.在無(wú)人機(jī)裝配過(guò)程中，關(guān)于電子元件的防靜電處理，以下哪個(gè)做法是

正確的()？

A.使用普通塑料袋存放電子元件

B.在干燥的環(huán)境中進(jìn)行裝配

C.佩戴防靜電手環(huán)或手套

D.無(wú)需特別處理，直接進(jìn)行裝配

參考答案：C

163.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，若遇到強(qiáng)磁場(chǎng)干擾，以下哪個(gè)系統(tǒng)可能受到影

響最大()？

A.導(dǎo)航系統(tǒng)

B.通信系統(tǒng)

C.動(dòng)力系統(tǒng)

D.攝像系統(tǒng)

參考答案：A

164.關(guān)于無(wú)人機(jī)的遙控器，以下哪個(gè)說(shuō)法是正確的()？

A.遙控器僅用于控制無(wú)人機(jī)的起飛和降落

B.遙控器上的所有按鈕和搖桿都有固定的功能，不能自定義

C.遙控器與無(wú)人機(jī)之間的通信距離是固定的，無(wú)法增加

D.遙控器是無(wú)人機(jī)飛行控制的重要組成部分，用于發(fā)送控制指令

參考答案：D

165.傳感器主要是采集目標(biāo)數(shù)據(jù)信號(hào)的裝置，監(jiān)視目標(biāo)位置變化使用的傳

感器是()。

A.雙目傳感器

B.超聲波傳感器

C.光流傳感器

D.GPS接收機(jī)

參考答案：D

166.光流傳感器是通過(guò)連續(xù)采集圖像幀進(jìn)行光流運(yùn)算獲取無(wú)人機(jī)的水平運(yùn)

動(dòng)速度，它適用于()定位。

A.丘陵地貌飛行

B.城市高樓間飛行

C.室內(nèi)定位飛行

D.可以適用于所有環(huán)境定位

參考答案：C

167.氣壓傳感器在飛行器飛行中不能實(shí)現(xiàn)的功能是()。

A.實(shí)時(shí)測(cè)量飛行器的高度

B.可以實(shí)現(xiàn)定高飛行

C.可以實(shí)現(xiàn)編隊(duì)飛行控制

D.可以測(cè)量飛機(jī)的方向變化率

參考答案：D

168.超聲波傳感器可以使飛行器識(shí)別自身與地面的高度、識(shí)別自身與目標(biāo)

的距離，因此它不能實(shí)現(xiàn)的功能是()。

A.定高

B.定距

C.避免與前方障礙物碰撞

D.避免與飛行器上方障礙物相撞

參考答案：D

169.飛行控制器中的加速度傳感器，可以測(cè)量飛行器()信息。

A.速度變化率

B.飛行速度

C.飛行高角

D.滾轉(zhuǎn)角度

參考答案：A

170.激光雷達(dá)具有分辨率高、隱蔽性好、抗有源干擾能力強(qiáng)、低空探測(cè)性

能好、體積小、質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)，但傳輸效能最差的工作環(huán)境是()。

A.室內(nèi)

B.室外晴朗的天氣

C.大風(fēng)天氣

D.雨天、霧天

參考答案：D

171.無(wú)人飛行控制器對(duì)傳感數(shù)據(jù)處理常用的算法有()。

A.微分算法

B.數(shù)據(jù)融合算法

C.積分算法

D.比例算法

參考答案：B

172.航向角是飛行器()在水平面的投影與指北線(xiàn)之間的夾角。

A.縱軸

B.橫軸

C.立軸

D.經(jīng)線(xiàn)

參考答案：A

173.在無(wú)人機(jī)維修中，對(duì)于電機(jī)軸承的潤(rùn)滑，以下哪個(gè)選項(xiàng)是正確的()？

A.使用任何類(lèi)型的潤(rùn)滑油均可

B.應(yīng)使用無(wú)人機(jī)制造商推薦的專(zhuān)用潤(rùn)滑油

C.無(wú)需定期潤(rùn)滑，軸承可長(zhǎng)期使用

D.使用機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑

參考答案：B

174.無(wú)人機(jī)進(jìn)行GPS定位時(shí)，如果GPS信號(hào)丟失，通常會(huì)采用哪種方式保

持飛行穩(wěn)定()？

A.立即降落

B.切換到視覺(jué)定位模式(如果支持)

C.依賴(lài)遙控器手動(dòng)控制

D.啟用備用電池增加信號(hào)接收能力

參考答案：B

175.無(wú)人機(jī)的飛控系統(tǒng)在進(jìn)行自主飛行任務(wù)時(shí)，主要依賴(lài)于()。

A.飛行員的實(shí)時(shí)指令

B.預(yù)設(shè)的飛行路徑和算法

C.地面站的遠(yuǎn)程控制

D.飛行環(huán)境中的其他無(wú)人機(jī)信號(hào)

參考答案：B

176.關(guān)于無(wú)人機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A.電動(dòng)無(wú)人機(jī)通常使用鋰電池作為動(dòng)力源

B.油動(dòng)無(wú)人機(jī)需要定期更換機(jī)油和清洗化油器

C.電機(jī)和螺旋槳的匹配對(duì)飛行性能有重要影響

D.電機(jī)和螺旋槳的轉(zhuǎn)速始終保持一致

參考答案：D

177.在無(wú)人機(jī)裝配過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)某個(gè)部件存在缺陷，以下哪個(gè)做法是

正確的()？

A.強(qiáng)行裝配，希望能在飛行中自動(dòng)調(diào)整

B.忽略缺陷，繼續(xù)裝配其他部件

C.立即停止裝配，更換合格部件

D.使用膠帶或其他材料對(duì)缺陷部位進(jìn)行修補(bǔ)

參考答案：C

178.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行長(zhǎng)途飛行任務(wù)時(shí)，需要特別注意()。

A.電池的續(xù)航能力

B.飛行高度和速度

C.飛行區(qū)域的天氣狀況

D.以上都是

參考答案：D

179.無(wú)人機(jī)的遙控距離主要受哪些因素影響()？

A.遙控器的發(fā)射功率

B.無(wú)人機(jī)的接收天線(xiàn)性能

C.飛行環(huán)境中的障礙物

D.以上都是

參考答案：D

180.在無(wú)人機(jī)維修中，如果發(fā)現(xiàn)飛行控制器的某個(gè)傳感器出現(xiàn)故障，以下

哪個(gè)做法是正確的()？

A.嘗試自行修復(fù)傳感器

B.立即更換整個(gè)飛行控制器

C.評(píng)估故障對(duì)飛行性能的影響，決定是否更換或修復(fù)

D.忽略故障，繼續(xù)飛行

參考答案：C

181.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行夜間紅外熱成像拍攝時(shí)，其效果主要受哪個(gè)因素影響最

大()？

A.無(wú)人機(jī)的飛行高度

B.紅外攝像頭的靈敏度

C.環(huán)境的可見(jiàn)光強(qiáng)度

D.無(wú)人機(jī)的飛行速度

參考答案：B

182.在無(wú)人機(jī)裝配完成后，進(jìn)行首次試飛前，以下哪個(gè)步驟是必不可少的()？

A.直接起飛測(cè)試

B.進(jìn)行全面的地面檢查

C.立即進(jìn)行高空飛行測(cè)試

D.僅檢查電池電量

參考答案：B

183.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，若遇到電磁干擾，以下哪個(gè)系統(tǒng)最可能受到影

響0?

A.動(dòng)力系統(tǒng)

B.導(dǎo)航系統(tǒng)

C.通信系統(tǒng)

D.攝像系統(tǒng)

參考答案：C

184.關(guān)于無(wú)人機(jī)的飛行日志記錄，以下哪個(gè)說(shuō)法是正確的()？

A.飛行日志僅記錄飛行時(shí)間和距離

B.飛行日志對(duì)飛行安全沒(méi)有實(shí)質(zhì)性幫助

C.飛行日志是飛行事故調(diào)查的重要依據(jù)

D.飛行日志可以隨意修改或刪除

參考答案：C

185.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行農(nóng)業(yè)噴灑作業(yè)時(shí)，若噴灑不均勻，以下哪個(gè)因素可能是

主要原因()？

A.無(wú)人機(jī)的飛行速度

B.噴灑系統(tǒng)的噴嘴堵塞

C.無(wú)人機(jī)的載重量

D.噴灑液體的溫度

參考答案：B

186.在無(wú)人機(jī)維修中，對(duì)于損壞的傳感器進(jìn)行更換時(shí)，以下哪個(gè)步驟是關(guān)

鍵()？

A.直接安裝新傳感器

B.無(wú)需校準(zhǔn)，直接進(jìn)行飛行測(cè)試

C.校準(zhǔn)新傳感器以確保準(zhǔn)確性

D.檢查無(wú)人機(jī)的其他部件是否受損

參考答案：C

187.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間飛行任務(wù)時(shí)，為了延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間，以下哪個(gè)做法

是正確的()？

A.增加無(wú)人機(jī)的飛行速度

B.減輕無(wú)人機(jī)的載重量

C.增大無(wú)人機(jī)的翼展

D.更換更大容量的電池

參考答案：D

188.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行目標(biāo)跟蹤任務(wù)時(shí)，以下哪個(gè)系統(tǒng)或技術(shù)最為關(guān)鍵()？

A.自主避障技術(shù)

B.高精度GPS定位系統(tǒng)

C.視覺(jué)跟蹤算法

D.長(zhǎng)距離通信技術(shù)

參考答案：C

189.在無(wú)人機(jī)裝調(diào)過(guò)程中，對(duì)于電機(jī)與螺旋槳的匹配，以下說(shuō)法正確的是

Oo

A、大功率電機(jī)應(yīng)配小直徑螺旋槳

B、小功率電機(jī)應(yīng)配大直徑螺旋槳

C、電機(jī)功率與螺旋槳直徑需根據(jù)飛行需求合理匹配

D、任意匹配均可

參考答案：C

190.以下哪項(xiàng)不是無(wú)人機(jī)起飛前的必要檢查項(xiàng)目()？

A、電池電量是否充足

B、遙控器與無(wú)人機(jī)之間的通信是否正常

C、無(wú)人機(jī)外觀是否有明顯損傷

D、飛行區(qū)域是否禁止飛行

參考答案：D

191.無(wú)人機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄器(黑匣子)主要用于()。

A、實(shí)時(shí)傳輸飛行視頻

B、記錄飛行過(guò)程中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)

C、控制無(wú)人機(jī)的飛行軌跡

D、儲(chǔ)存飛行照片

參考答案：B

192.在無(wú)人機(jī)故障排查中，若懷疑飛行控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，首先應(yīng)進(jìn)行()。

A、更換整個(gè)飛行控制系統(tǒng)

B、重新啟動(dòng)無(wú)人機(jī)和飛行控制系統(tǒng)

C、拆解無(wú)人機(jī)進(jìn)行詳細(xì)檢查

D、忽略問(wèn)題繼續(xù)飛行

參考答案：B

193.對(duì)于多旋翼無(wú)人機(jī)，其懸停穩(wěn)定性主要取決于()。

A、電池的電量

B、飛行控制算法

C、螺旋槳的材質(zhì)

D、飛行環(huán)境的風(fēng)速

參考答案：B

194.在無(wú)人機(jī)調(diào)試過(guò)程中，若需要調(diào)整無(wú)人機(jī)的飛行速度，一般通過(guò)改變()

來(lái)實(shí)現(xiàn)。

A、螺旋槳的直徑

B、飛行控制器的PID參數(shù)

C、電池的容量

D、無(wú)人機(jī)的重量

參考答案：B

195.電池的放電電流達(dá)不到電調(diào)的電流時(shí)，電調(diào)就發(fā)揮不了最高性能，而

且電池會(huì)()，導(dǎo)致爆炸。

A、爆炸

B、發(fā)脹

C、發(fā)冷

D、發(fā)紅

參考答案：B

196.伯努利定律是空氣動(dòng)力最重要的公式，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是：流體的速度越

0,靜壓力越()。

A.小，小

B.大，小

C.小，大

D.大，大

參考答案：B

197.固定翼無(wú)人機(jī)組裝后，要對(duì)機(jī)翼、機(jī)身和尾翼的相互位置進(jìn)行檢查。

若發(fā)現(xiàn)機(jī)翼在機(jī)身上左右高低位置不一致，可將()，直到把機(jī)翼擺平為止。

A.較高一側(cè)機(jī)身側(cè)板的安裝機(jī)翼處削去一些

B.較低一側(cè)機(jī)身側(cè)板的安裝機(jī)翼處填補(bǔ)一些

C.較高一側(cè)機(jī)翼削短一些

D.較短一側(cè)機(jī)翼加長(zhǎng)一些

參考答案：A

198.關(guān)于無(wú)刷電機(jī)下列說(shuō)法正確的是()

A.定子是線(xiàn)圈，轉(zhuǎn)子是磁極

B.用直流電直接可以驅(qū)動(dòng)

C.有碳刷

D.壽命較短

參考答案：A

199.以下哪種飛行狀態(tài)固定翼飛機(jī)可將油門(mén)收至最小()。

A.起飛時(shí)

B.平飛時(shí)

C.降落時(shí)

D.盤(pán)旋時(shí)

參考答案：C

200.對(duì)于油動(dòng)固定翼無(wú)人機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油，一般是由()以4：1的比例混合

而成。

A.甲醇和意麻油

B.汽油和柴油

C.汽油和液化氣

D.乙醇和汽油

參考答案：A

201.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，若遇到強(qiáng)風(fēng)干擾，以下哪項(xiàng)措施可能無(wú)效()？

A、立即降落

B、使用飛行控制器的抗風(fēng)算法

C、調(diào)整飛行姿態(tài)以減小風(fēng)阻

D、增大飛行速度以抵抗風(fēng)力

參考答案：D

202.無(wú)人機(jī)在飛行中，若遙控器失去信號(hào)連接，無(wú)人機(jī)通常會(huì)執(zhí)行哪種安

全操作()？

A、立即降落至最近的安全區(qū)域

B、懸停在空中等待信號(hào)恢復(fù)

C、自主返航至起飛點(diǎn)

D、保持當(dāng)前飛行狀態(tài)不變

參考答案：C

203.無(wú)人機(jī)在飛行中遇到強(qiáng)磁場(chǎng)干擾時(shí)，最可能受到影響的是哪個(gè)系統(tǒng)()？

A、動(dòng)力系統(tǒng)

B、導(dǎo)航系統(tǒng)

C、通信系統(tǒng)

D、攝像系統(tǒng)

參考答案：B

204.在進(jìn)行無(wú)人機(jī)電池充電時(shí)，以下哪個(gè)做法是錯(cuò)誤的()？

A、使用制造商推薦的充電器

B、在通風(fēng)良好的地方進(jìn)行充電

C、充電過(guò)程中無(wú)人值守

D、避免將電池放置在易燃材料附近

參考答案：C

205.無(wú)人機(jī)的起飛重量限制主要由哪個(gè)因素決定()？

A、電池的容量

B、電機(jī)的功率

C、無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu)和材料

D、以上都是

參考答案：D

206.在無(wú)人機(jī)飛行前，進(jìn)行地面站軟件設(shè)置時(shí)，以下哪個(gè)步驟是必需的()？

A、設(shè)定飛行高度和速度

B、設(shè)定飛行區(qū)域和禁飛區(qū)

C、設(shè)定遙控器的頻率和通道

D、設(shè)定無(wú)人機(jī)的起飛重量

參考答案：B

207.無(wú)人機(jī)在夜間飛行時(shí)，主要依靠哪種傳感器進(jìn)行導(dǎo)航和避障()？

A、視覺(jué)傳感器

B、紅外線(xiàn)傳感器

C、激光雷達(dá)

D、超聲波傳感器

參考答案：A

208.無(wú)人機(jī)的云臺(tái)主要用于()。

A、控制無(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)

B、穩(wěn)定并控制攝像頭的拍攝角度

C、監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)

D、接收并傳輸飛行數(shù)據(jù)

參考答案：B

209.制作固定翼的木結(jié)構(gòu)雙凸翼型的機(jī)翼，黏結(jié)翼肋時(shí)，要()，用以拖住

后緣木片。

A.用手持續(xù)握住后緣

B.用吊線(xiàn)吊起后緣

C.調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)身使后緣直立

D.在后緣下墊木條

參考答案：D

210.熱縮薄膜背面涂有熱熔膠，用電熨斗很容易將熱縮薄膜粘在模型飛機(jī)

骨架上，然后()，即可將高收縮率的熱縮薄膜收緊。

A.自然冷卻

B.用吹風(fēng)機(jī)的熱風(fēng)

C.用手撫平

D.用直尺刮平

參考答案：B

211.機(jī)翼產(chǎn)生的升力大小除了與空氣密度，飛行速度和機(jī)翼面積有關(guān)外，

還與機(jī)翼的()有關(guān)。

A.翼型

B.氣流流速

C.迎角

D.以上都是

參考答案：D

212.電調(diào)()電壓不能超過(guò)電動(dòng)機(jī)能夠承受的最大電壓。

A.最大

B.平均

C.最小

D.額定

參考答案：A

213.模型飛機(jī)使用的雙向?qū)ΨQ(chēng)線(xiàn)性熱收縮聚酯薄膜，通常稱(chēng)為()，是輕型

高強(qiáng)度、高收縮性雙向拉伸聚酯薄膜。

A.熱縮薄膜

B.雙向薄膜

C.線(xiàn)性薄膜

D.聚酯薄膜

參考答案：A

214.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，若遙控器信號(hào)突然中斷，但無(wú)人機(jī)具備自主返

航功能，以下哪個(gè)操作是正確的()？

A.立即嘗試重新連接遙控器

B.手動(dòng)操作無(wú)人機(jī)返航

C.等待無(wú)人機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)返航程序

D.立即關(guān)閉無(wú)人機(jī)電源

參考答案：C

215.在無(wú)人機(jī)維修中，對(duì)于損壞的飛控板(飛行控制器)，以下哪個(gè)做法是

正確的()？

A.自行拆解并嘗試修復(fù)

B.直接更換全新的飛控板

C.使用非原廠(chǎng)配件進(jìn)行替換

D.無(wú)需修復(fù)，直接購(gòu)買(mǎi)新無(wú)人機(jī)

參考答案：B

216.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行地形測(cè)繪任務(wù)時(shí)，為了提高測(cè)繪精度，以下哪個(gè)措施是

有效的()？

A.提高無(wú)人機(jī)的飛行高度

B.使用更高分辨率的攝像頭

C.縮短無(wú)人機(jī)的飛行時(shí)間

D.增加無(wú)人機(jī)的載重量

參考答案：B

217.關(guān)于無(wú)人機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，以下哪個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)誤的()？

A.電機(jī)和螺旋槳是無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的主要組成部分

B.電池是無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)中的重要能源供應(yīng)

C.動(dòng)力系統(tǒng)的性能直接影響無(wú)人機(jī)的飛行能力和效率

D.無(wú)人機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)不需要進(jìn)行定期維護(hù)和保養(yǎng)

參考答案：D

218.無(wú)人機(jī)裝配過(guò)程中，對(duì)于緊固件(如螺絲、螺母)的選擇和使用，以

下哪個(gè)說(shuō)法是正確的()？

A、隨意選擇緊固件，只要能固定住部件即可

B、使用盡可能大的緊固件以提高固定強(qiáng)度

C、根據(jù)制造商提供的規(guī)格和要求選擇合適的緊固件

D、使用不同類(lèi)型的緊固件進(jìn)行混合搭配

參考答案：C

219.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，若電池電量過(guò)低，飛行控制器通常會(huì)觸發(fā)哪種

保護(hù)機(jī)制()？

A、立即降落

B、懸停并發(fā)出警報(bào)

C、自動(dòng)返航

D、切換至備用電源

參考答案：C

220.在無(wú)人機(jī)維修中，對(duì)于損壞的碳纖維機(jī)身部件，以下哪種處理方式是

不推薦的()？

A、使用專(zhuān)業(yè)膠水進(jìn)行修補(bǔ)

B、尋求制造商或?qū)I(yè)維修服務(wù)

C、嘗試使用膠帶或強(qiáng)力膠帶進(jìn)行臨時(shí)固定

D、更換全新的碳纖維部件

參考答案：C

二、判斷題

L()輸電線(xiàn)路巡檢對(duì)專(zhuān)業(yè)無(wú)人機(jī)的絕緣、屏蔽、抗風(fēng)、飛控系統(tǒng)的穩(wěn)定性

要求非常高，絕不應(yīng)使用一般的通用機(jī)型。

A,正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：B

2.()由中國(guó)人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門(mén)按照各自

的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)

A,正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：A

3.()飛控系統(tǒng)是控制無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)和運(yùn)動(dòng)方向的部件。

A,正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：A

4.()用手搖動(dòng)軸承外圈或者扳動(dòng)軸承內(nèi)圈，若感覺(jué)有松動(dòng)的現(xiàn)象，滾珠與

內(nèi)圈的間隙可能過(guò)小。

A,正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：B

5.()調(diào)節(jié)規(guī)律是指無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)的輸入信號(hào)與執(zhí)行結(jié)構(gòu)的輸出量之間的

函數(shù)關(guān)系，按調(diào)節(jié)規(guī)律可分為比例式和積分式。

A.正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：A

6.()軍用機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)，民用機(jī)場(chǎng)障礙物限制面水平投影范圍的上方劃

設(shè)為輕型無(wú)人機(jī)管控空域。

A,正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：A

7.()固定翼無(wú)人機(jī)相比旋翼無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，對(duì)跑道的要求低，使用范圍廣泛。

A,正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：B

8.()植保無(wú)人機(jī)植保作業(yè)結(jié)束后，無(wú)需對(duì)各項(xiàng)物資進(jìn)行確認(rèn)登記？

A.正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：B

9.()根據(jù)各行各業(yè)的具體需求與工作標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)施無(wú)人機(jī)作業(yè),在提高工作效

率的同時(shí)也增加了環(huán)境污染.

A.正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：B

10.()無(wú)人機(jī)飛行控制信號(hào)處理的過(guò)程包括濾波、變換、壓縮、估計(jì)、識(shí)別。

A.正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：A

11.()20世紀(jì)30年代，開(kāi)始使用三軸穩(wěn)定的電池系統(tǒng)，用于保持無(wú)人機(jī)平

直飛行。

A,正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：B

12.()1914年,美國(guó)人斯派雷制成了陀螺儀穩(wěn)定裝置,這就是飛控系統(tǒng)的雛

形。

A.正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：B

13.()多旋翼無(wú)人機(jī)的垂直運(yùn)動(dòng)是通過(guò)同時(shí)增加(減小)兩個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)

的。

A.正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：B

14.()一個(gè)完整的多旋翼飛行器需要多個(gè)電調(diào)和對(duì)應(yīng)的多個(gè)電機(jī)。

A,正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：A

15.()測(cè)繪學(xué)的研究對(duì)象只是地球。

A,正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：A

16.()超聲波傳感器測(cè)量得到的是絕對(duì)高度信息。

A,正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：B

17.()為了實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的準(zhǔn)確定位，至少需要搜索到三顆衛(wèi)星信號(hào)。

A.正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：B

18.()飛控系統(tǒng)硬件固化到電路板上,這塊飛控控制集成電路板，簡(jiǎn)稱(chēng)為飛

控板。

A.正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：A

19.()人們習(xí)慣把“預(yù)防為主”的維修指導(dǎo)思想稱(chēng)作傳統(tǒng)的維修指導(dǎo)思想。

A,正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：A

20.()20世紀(jì)60年代末，阿波羅飛船中應(yīng)用了機(jī)械式飛控系統(tǒng).

A.正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：B

21.()固定翼無(wú)人機(jī)重點(diǎn)部位裝配時(shí)，接收機(jī)的天線(xiàn)應(yīng)全部打開(kāi)、伸直，并

在傳出機(jī)身處打個(gè)結(jié)，然后從機(jī)身后面的天線(xiàn)孔穿出。

A,正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：A

22.()電動(dòng)動(dòng)力的無(wú)人機(jī)，隨著高度的增加，電動(dòng)機(jī)功率會(huì)升高？

A.正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：B

23.()目前無(wú)人機(jī)空中喊話(huà)功能可應(yīng)用于火災(zāi)救援,交通治安等場(chǎng)合.

A,正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：A

24.()萬(wàn)用表若長(zhǎng)時(shí)間不適用，應(yīng)該取出其內(nèi)部電池，以免腐蝕表內(nèi)其他器

件。

A,正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：A

25.()旋翼和螺旋槳從本質(zhì)上講是一個(gè)東西，二者沒(méi)有區(qū)別。

A,正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：B

26.()飛控系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)的〃大腦〃,直接決定無(wú)人機(jī)飛行性能,主要有控制計(jì)

算機(jī)和導(dǎo)航設(shè)備兩部分組成.

A.正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：B

27.()游標(biāo)卡尺不是一切制造、裝配、檢驗(yàn)的基準(zhǔn)。

A,正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：B

28.()均值濾波算法的采樣次數(shù)較小時(shí)，平滑度低，但靈敏度高。

A,正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：A

29.()當(dāng)負(fù)載突然變的很大時(shí)，電調(diào)會(huì)切斷動(dòng)力，或自動(dòng)重啟動(dòng)。

A,正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：A

30.()機(jī)載計(jì)算機(jī)是飛控系統(tǒng)的核心部件，是算法計(jì)算平臺(tái)，由硬件和軟件組

成。

A,正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：A

31.()固定翼無(wú)人機(jī)重點(diǎn)部位裝配時(shí)，接收機(jī)的天線(xiàn)應(yīng)全部打開(kāi)、伸直，并

在傳出機(jī)身處打個(gè)結(jié)，然后從機(jī)身后面的天線(xiàn)孔穿出。

A,正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：A

32.()植保無(wú)人機(jī)植保作業(yè)前，由于無(wú)人機(jī)非常智能了，無(wú)需勘察地形，

確認(rèn)路線(xiàn)？

A,正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：B

33.()固定翼無(wú)人機(jī)動(dòng)力裝置安裝時(shí)，對(duì)于油動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，油箱的最高油面應(yīng)

和汽化器噴油嘴在同一水平線(xiàn)上，以防高出噴油嘴的燃油流入機(jī)匣造成發(fā)動(dòng)機(jī)富

油。

A,正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：A

34.()無(wú)人機(jī)使用完成后應(yīng)立即清洗發(fā)動(dòng)機(jī)。

A,正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：A

35.()固定翼無(wú)人機(jī)重點(diǎn)部位裝配時(shí)，一些副翼的舵機(jī)安裝在機(jī)翼中間。為

避免機(jī)翼后緣與三角在固定木片時(shí)粘住轉(zhuǎn)軸，可在搖臂軸套里滴些潤(rùn)滑油。

A.正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：A

36.()動(dòng)力裝置只能為飛行平臺(tái)提供推力。

A,正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：B

37.()飛行控制器可以隨意安裝不分方向。

A,正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：B

38.()固定翼無(wú)人機(jī)重點(diǎn)部位裝配時(shí)，在機(jī)身內(nèi)部應(yīng)盡量避免連桿交叉干擾

和摩擦，以保證舵面動(dòng)作靈活。

A,正確

B.錯(cuò)誤

參考答案：A

39.()電調(diào)外部破損容易導(dǎo)致電調(diào)主板受到傷害，特別是在飛行的過(guò)程中

不正當(dāng)?shù)牟僮饕约熬o