電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修知識(shí)題庫(kù)單選題100道及答案

電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修知識(shí)題庫(kù)單選題100道及答案

1.以下關(guān)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器的說(shuō)法，正確的是（）

A.它主要用于檢測(cè)進(jìn)氣溫度

B.它能將進(jìn)氣壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)送給ECU

C.它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)刻沒(méi)有影響

D.它一般安裝在排氣管上

答案：B

2.電控發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器工作是由（）控制的。

A.傳感器

B.執(zhí)行器

C.ECU

D.繼電器

答案：C

3.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器故障時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）

A.發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)

B.發(fā)動(dòng)機(jī)油耗正常

C.發(fā)動(dòng)機(jī)容易過(guò)熱

D.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力增強(qiáng)

答案：C

4.下列哪個(gè)部件不屬于電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)（）

A.燃油泵

B.噴油器

C.節(jié)氣門位置傳感器

D.燃油濾清器

答案：C

5.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)（）信號(hào)來(lái)確定基本噴油量。

A.進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣溫度

B.進(jìn)氣壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

C.進(jìn)氣溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

D.節(jié)氣門開(kāi)度和進(jìn)氣溫度

答案：B

6.以下關(guān)于氧傳感器的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）

A.氧傳感器用于檢測(cè)排氣中的氧含量

B.氧傳感器能反饋混合氣的濃稀情況

C.氧傳感器故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗沒(méi)有影響

D.氧傳感器安裝在排氣管上

答案：C

7.電控發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制主要是通過(guò)控制（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

A,進(jìn)氣量

B.噴油量

C.點(diǎn)火提前角

D.冷卻液溫度

答案：A

8.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中，將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓的部件是（）

A.點(diǎn)火線圈

B.火花塞

C.分電器

D.點(diǎn)火控制器

答案：A

9.當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)（）

A.怠速不穩(wěn)

B,加速正常

C,油耗降低

D.啟動(dòng)容易

答案：A

10.以下哪個(gè)不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)的主要組成部分（）

A.傳感器

B.ECU

C.變速器

D.執(zhí)行器

答案：C

11.燃油噴射系統(tǒng)中，單點(diǎn)噴射是指（）

A.每個(gè)氣缸都有一個(gè)噴油器

B.幾個(gè)氣缸共用一個(gè)噴油器

C.只有一個(gè)噴油器，位于進(jìn)氣總管處

D,噴油器安裝在排氣歧管上

答案：C

12.發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器的作用是（）

A.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)情況，控制點(diǎn)火提前角

B.檢測(cè)進(jìn)氣壓力

C.檢測(cè)冷卻液溫度

D.檢測(cè)節(jié)氣門開(kāi)度

答案：A

13.下列關(guān)于曲軸位置傳感器的說(shuō)法，正確的是（）

A.它主要用于檢測(cè)節(jié)氣門位置

B.它能確定發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角位置

C.它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油控制沒(méi)有作用

D.它一般安裝在進(jìn)氣歧管上

答案：B

14.電控發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)，ECU會(huì)（）

A.減少噴油量

B.增加噴油量

C.保持噴油量不變

D.停止噴油

答案：B

15.以下關(guān)于進(jìn)氣溫度傳感器的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）

A,它能檢測(cè)進(jìn)氣的溫度

B.進(jìn)氣溫度變化會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量

C.進(jìn)氣溫度傳感器故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能沒(méi)有影響

D,它將進(jìn)氣溫度信號(hào)傳給ECU

答案：C

16.發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中，執(zhí)行器的作用是（）

A.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)行參數(shù)

B.對(duì)傳感器信號(hào)進(jìn)行處理

C.根據(jù)ECU的指令完成相應(yīng)的動(dòng)作

D.存儲(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障代碼

答案：C

17.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，ECU會(huì)（）

A.立即停止發(fā)動(dòng)機(jī)工作

B.記錄故障代碼，并可能采取應(yīng)急措施

C.繼續(xù)正常工作，不做任何處理

D.重啟發(fā)動(dòng)機(jī)

答案：B

18.以下哪種故障可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（）

A.火花塞積碳

B.節(jié)氣門開(kāi)度太大

C.冷卻液溫度過(guò)高

D.進(jìn)氣壓力過(guò)高

答案：A

19.燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是（）

A.調(diào)節(jié)燃油泵的轉(zhuǎn)速

B.保持燃油壓力穩(wěn)定

C.過(guò)濾燃油中的雜質(zhì)

D.控制噴油器的噴油時(shí)間

答案：B

20.發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，點(diǎn)火提前角一般在（）范圍內(nèi)。

A.0°-10°

B.10°-30°

C.30°-60°

D.60°-90°

答案：B

21.下列關(guān)于電子節(jié)氣門的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）

A.電子節(jié)氣門由ECU控制其開(kāi)度

B,電子節(jié)氣門能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度

C,電子節(jié)氣門故障不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行

D,電子節(jié)氣門可以實(shí)現(xiàn)精確的進(jìn)氣量控制

答案：C

22.發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)，ECU會(huì)（）

A.減少噴油量

B.增加噴油量

C.保持噴油量不變

D.停止噴油

答案：B

23.以下關(guān)于EGR系統(tǒng)的說(shuō)法，正確的是（）

A.EGR系統(tǒng)主要用于降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出

B.EGR系統(tǒng)是將部分排氣引入進(jìn)氣系統(tǒng)

C.EGR系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放沒(méi)有影響

D.EGR系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)工作

答案：B

24.發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷一般按照（）的步驟進(jìn)行。

A.先外后內(nèi)，先簡(jiǎn)后繁

B.先內(nèi)后外，先繁后簡(jiǎn)

C.先檢測(cè)傳感器，后檢測(cè)執(zhí)行器

D.先檢測(cè)執(zhí)行器，后檢測(cè)傳感器

答案：A

25.以下哪個(gè)傳感器不是用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的（）

A.節(jié)氣門位置傳感器

B.進(jìn)氣壓力傳感器

C.曲軸位置傳感器

D.進(jìn)氣流量傳感器

答案：C

26.電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障代碼可以通過(guò)（）讀取。

A.萬(wàn)用表

B.示波器

C.故障診斷儀

D.電壓表

答案：C

27.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)，其噴油量主要取決于（）

A.進(jìn)氣壓力

B.節(jié)氣門開(kāi)度

C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

D.冷卻液溫度

答案：D

28.以下關(guān)于噴油器的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）

A.噴油器的噴油量由ECU控制

B.噴油器將燃油噴入進(jìn)氣歧管或氣缸內(nèi)

C.噴油器故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)

D.噴油器的噴油時(shí)間不受發(fā)動(dòng)機(jī)工況影響

答案：D

29.發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火能量主要由（）提供。

A.點(diǎn)火線圈

B.火花塞

C.蓄電池

D.發(fā)電機(jī)

答案：C

30.下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的工作原理，說(shuō)法正確的是（

A.它是一種熱敏電阻，溫度升高時(shí)電阻值增大

B.它是一種熱敏電阻，溫度升高時(shí)電阻值減小

C.它是一種電容傳感器，溫度變化時(shí)電容值變化

D.它是一種電感傳感器，溫度變化時(shí)電感值變化

答案：B

31.以下關(guān)于空氣濾清器的說(shuō)法，正確的是（）

A.空氣濾清器堵塞會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增加

B.空氣濾清器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能沒(méi)有影響

C.定期更換空氣濾清器可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命

D.空氣濾清器只在灰塵較多的環(huán)境下才需要更換

答案：C

32.發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛時(shí)，￡（21；會(huì)（）

A.提前點(diǎn)火提前角

B.推遲點(diǎn)火提前角

C.保持點(diǎn)火提前角不變

D.隨機(jī)調(diào)整點(diǎn)火提前角

答案：A

33.以下哪個(gè)部件不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)（）

A.點(diǎn)火線圈

B.火花塞

C.燃油泵

D.點(diǎn)火控制器

答案：C

34.當(dāng)氧傳感器信號(hào)電壓始終保持在高電位時(shí)，說(shuō)明（）

A.混合氣過(guò)稀

B.混合氣過(guò)濃

C.氧傳感器故障

D.發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常

答案：B

35.電控發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速一般由（）來(lái)設(shè)定。

A.節(jié)氣門位置傳感器

B.怠速控制閥

C.進(jìn)氣壓力傳感器

D.曲軸位置傳感器

答案：B

36.以下關(guān)于燃油濾清器的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）

A.燃油濾清器可以過(guò)濾燃油中的雜質(zhì)

B.燃油濾清器堵塞會(huì)影響燃油供應(yīng)

C.燃油濾清器不需要定期更換

D.燃油濾清器安裝在燃油管路中

答案：C

37.發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)中，（）是核心部件。

A.傳感器

B.ECU

C.執(zhí)行器

D.繼電器

答案：B

38.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力傳感器故障時(shí)，ECU會(huì)（）

A.按照默認(rèn)的進(jìn)氣壓力值進(jìn)行控制

B.停止發(fā)動(dòng)機(jī)工作

C.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速

D.減少噴油量

答案：A

39.以下關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷系統(tǒng)的說(shuō)法，正確的是（）

A.它只能檢測(cè)傳感器的故障

B.它可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)

C.它不能記錄故障代碼

D.它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修沒(méi)有幫助

答案：B

40.發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作時(shí)，冷卻液的溫度一般保持在（）

A.60℃-70℃

B.70℃-80℃

C.80℃-90℃

D.90℃-100℃

答案：C

41.以下關(guān)于節(jié)氣門體的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）

A.節(jié)氣門體上安裝有節(jié)氣門

B.節(jié)氣門體可以控制進(jìn)氣量

C.節(jié)氣門體故障不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速

D.節(jié)氣門體與進(jìn)氣歧管相連

答案：C

42.發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器在（）時(shí)開(kāi)始噴油。

A.進(jìn)氣沖程

B.壓縮沖程

C.做功沖程

D.排氣沖程

答案：A

43.下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的說(shuō)法，正確的是（）

A.爆震會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力增強(qiáng)

B.爆震對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有損害

C.爆震是由于點(diǎn)火提前角過(guò)大引起的

D.爆震可以通過(guò)增加噴油量來(lái)解決

答案：C

44.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸位置傳感器故障時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）

A.發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)

B.發(fā)動(dòng)機(jī)油耗降低

C.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定

D.發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常

答案：A

45.以下關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A.提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能

B.降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗

C.增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率

D.減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染

答案：C

46.發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，ECU會(huì)根據(jù)（）信號(hào)來(lái)控制噴油量。

A.冷卻液溫度

B.進(jìn)氣壓力

C.節(jié)氣門開(kāi)度

D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

答案：A

47.以下哪種現(xiàn)象可能是由于火花塞故障引起的（）

A.發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)

B.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小

C.發(fā)動(dòng)機(jī)油耗降低

D.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)容易

答案：A

48.燃油噴射系統(tǒng)中，多點(diǎn)噴射是指（）

A.每個(gè)氣缸都有一個(gè)噴油器

B.幾個(gè)氣缸共用一個(gè)噴油器

C.只有一個(gè)噴油器，位于進(jìn)氣總管處

D,噴油器安裝在排氣歧管上

答案：A

49.以下關(guān)于進(jìn)氣歧管的說(shuō)法，正確的是（）

A.進(jìn)氣歧管的作用是將空氣均勻分配到各個(gè)氣缸

B.進(jìn)氣歧管不需要進(jìn)行清洗

C.進(jìn)氣歧管堵塞不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能

D.進(jìn)氣歧管與節(jié)氣門體沒(méi)有連接

答案：A

50.發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角過(guò)大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)（）

A.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降

B.發(fā)動(dòng)機(jī)油耗降低

C.發(fā)動(dòng)機(jī)容易啟動(dòng)

D.發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)

答案：A

51.以下關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的方法，錯(cuò)誤的是（）

A.觀察法，通過(guò)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀和運(yùn)行狀態(tài)來(lái)判斷故障

B.聽(tīng)診法，通過(guò)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來(lái)判斷故障

C.隨意更換部件法，在不確定故障原因的情況下隨意更換部件

D.檢測(cè)法，使用檢測(cè)工具對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)

答案：C

52.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度過(guò)高時(shí)，ECU會(huì)（）

A.增加噴油量

B.減少噴油量

C.提前點(diǎn)火提前角

D.推遲點(diǎn)火提前角

答案：D

53.以下關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器的安裝位置，正確的是（）

A.安裝在進(jìn)氣歧管上

B.安裝在排氣管上

C.安裝在燃油濾清器附近

D.安裝在節(jié)氣門體上

答案：B

54.發(fā)動(dòng)機(jī)在減速時(shí)，ECU會(huì)（）

A.停止噴油

B.增加噴油量

C.減少噴油量

D.保持噴油量不變

答案：A

55.以下關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制閥的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）

A.怠速控制閥可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速

B.怠速控制閥由ECU控制其開(kāi)度

C.怠速控制閥故障不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)

D.怠速控制閥安裝在進(jìn)氣歧管上

答案：C

56.下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成部分，說(shuō)法正確的是（）

A.傳感器用于執(zhí)行ECU的指令

B.ECU用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)

C.執(zhí)行器用于根據(jù)ECU的指令完成相應(yīng)的動(dòng)作

D.繼電器不屬于電子控制系統(tǒng)的組成部分

答案：C

57.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致（）

A.發(fā)動(dòng)機(jī)加速不暢

B.發(fā)動(dòng)機(jī)油耗降低

C.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高

D.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)容易

答案：A

58.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中，火花塞的電極間隙一般為（）

A.0.1-0.3mm

B.0.3-0.5mm

C.0.6-1.3mm

D.1.5-2.0mm

答案：C

59.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵的工作壓力一般在（）范圍內(nèi)

A.0.1-0.2MPa

B.0.2-0.3MPa

C.0.3-0.4MPa

D.0.4-0.5MPa

答案：B

60.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度傳感器顯示溫度過(guò)高，實(shí)際溫度正常時(shí)，￡（211會(huì)（）

A.增加噴油量

B.減少噴油量

C.保持噴油量不變

D.隨機(jī)調(diào)整噴油量

答案：B

61.發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷工況下，點(diǎn)火提前角會(huì)（）

A.增大

B.減小

C.不變

D.先增大后減小

答案：B

62.以下關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量傳感器的說(shuō)法，正確的是（）

A.它只能檢測(cè)進(jìn)氣的體積流量

B.它能將空氣流量信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)送給ECU

C.空氣流量傳感器故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)無(wú)影響

D.它安裝在排氣管上

答案：B

63.若發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震傳感器出現(xiàn)故障，可能會(huì)導(dǎo)致（）

A.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出穩(wěn)定

B.發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生嚴(yán)重爆震

C.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角固定不變

D.B和C都有可能

答案：D

64.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的電阻值與溫度的關(guān)系是（）

A.線性關(guān)系，溫度升高電阻值線性增大

B,非線性關(guān)系，溫度升高電阻值減小

C.線性關(guān)系，溫度升高電阻值線性減小

D.非線性關(guān)系，溫度升高電阻值增大

答案：B

65.電控發(fā)動(dòng)機(jī)中，用于控制廢氣再循環(huán)量的部件是（）

A.EGR閥

B.節(jié)氣門

C.氧傳感器

D.空氣濾清器

答案：A

66.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，且火花塞跳火正常時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢查（）

A.點(diǎn)火系統(tǒng)

B,燃油供給系統(tǒng)

C.進(jìn)氣系統(tǒng)

D.冷卻系統(tǒng)

答案：B

67.發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的傳感器除了曲軸位置傳感器外，還可能

是（）

A.凸輪軸位置傳感器

B.節(jié)氣門位置傳感器

C.進(jìn)氣壓力傳感器

D.爆震傳感器

答案：A

68.以下關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油濾清器更換周期的說(shuō)法，正確的是（）

A.每行駛1萬(wàn)公里更換

B.每行駛2萬(wàn)公里更換

C,每行駛3萬(wàn)公里更換

D.依據(jù)車輛使用說(shuō)明書(shū)和實(shí)際燃油質(zhì)量確定

答案：D

69.發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)行過(guò)程中，若氧傳感器信號(hào)中斷，￡05會(huì)（）

A.采用開(kāi)環(huán)控制方式

B,立即停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行

C.隨機(jī)調(diào)整噴油量

D.保持當(dāng)前噴油量不變

答案：A

70.以下關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門清洗的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）

A.節(jié)氣門清洗可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定性

B.清洗節(jié)氣門后需進(jìn)行匹配設(shè)置

C.節(jié)氣門臟污只會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，對(duì)怠速無(wú)影響

D.節(jié)氣門清洗周期一般為2-3萬(wàn)公里

答案：C

71.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電阻值一般在（）

A.0.1-0.5Q

B.0.5-1.5Q

C.1.5-3.0Q

D.3.0-5.0Q

答案：B

72.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力傳感器顯示壓力過(guò)高，實(shí)際壓力正常時(shí)，可能導(dǎo)致（）

A.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低

B.發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力

C.發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量增加

D.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角推遲

答案：C

73.以下關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器更換的說(shuō)法，正確的是（）

A.空氣濾清器變臟后只會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，不會(huì)影響油耗

B.只要空氣濾清器外觀干凈就無(wú)需更換

C.空氣濾清器更換周期與車輛行駛環(huán)境有關(guān)

D.空氣濾清器更換后無(wú)需檢查安裝是否牢固

答案：C

74.發(fā)動(dòng)機(jī)在暖機(jī)過(guò)程中，ECU會(huì)（）

A.逐漸減少噴油量

B.逐漸增加噴油量

C.保持噴油量不變

D.先增加后減少噴油量

答案：A

75.若發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸位置傳感器信號(hào)丟失，發(fā)動(dòng)機(jī)（）

A,仍能正常啟動(dòng)

B.啟動(dòng)后能正常運(yùn)行

C.無(wú)法啟動(dòng)

D.啟動(dòng)后怠速不穩(wěn)定

答案：C

76.發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中，用于控制噴油器噴油時(shí)刻的信號(hào)主要來(lái)自（

A.曲軸位置傳感器

B.節(jié)氣門位置傳感器

C.進(jìn)氣壓力傳感器

D.冷卻液溫度傳感器

答案：A

77.以下關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞更換周期的說(shuō)法，正確的是（）

A.普通火花塞每行駛2萬(wàn)公里更換

B.鉞金火花塞每行駛8萬(wàn)公里更換

C.火花塞更換周期與發(fā)動(dòng)機(jī)工況無(wú)關(guān)

D.火花塞只要能跳火就無(wú)需更換

答案：B

78.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度傳感器故障，且無(wú)備用信號(hào)時(shí)，￡（211會(huì)（）

A.依據(jù)進(jìn)氣溫度估算冷卻液溫度

B.按照預(yù)設(shè)的固定值進(jìn)行控制

C.隨機(jī)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)

D.停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行

答案：B

79.發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛時(shí)，若出現(xiàn)斷火現(xiàn)象，可能是（）

A.火花塞積碳嚴(yán)重

B.點(diǎn)火線圈性能下降

C.燃油泵壓力不足

D.以上都有可能

答案：D

80.電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)中，用于儲(chǔ)存燃油壓力的部件是（）

A.燃油濾清器

B.燃油泵

C.燃油壓力調(diào)節(jié)器

D.燃油脈動(dòng)阻尼器

答案：D

81.以下關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管清洗的說(shuō)法，正確的是（）

A.進(jìn)氣歧管清洗只能在4S店進(jìn)行

B.進(jìn)氣歧管清洗對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升無(wú)明顯作用

C.進(jìn)氣歧管清洗可以清除內(nèi)部的積碳和雜質(zhì)

D.進(jìn)氣歧管清洗后無(wú)需檢查密封性

答案：C

82.發(fā)動(dòng)機(jī)在加速過(guò)程中，若氧傳感器反饋混合氣過(guò)濃，ECU會(huì)（）

A.增加噴油量

B.減少噴油量

C,保持噴油量不變

D.先增加后減少噴油量

答案：B

83.以下關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門位置傳感器類型的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）

A.有線性可變電阻式

B.有開(kāi)關(guān)量式

C.有電磁感應(yīng)式

D.有霍爾效應(yīng)式

答案：C

84.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量傳感器故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)（）

A.啟動(dòng)困難

B.怠速過(guò)高

C.加速不良

D.以上都有可能

答案：D

85.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火控制器的作用是（）

A.產(chǎn)生高壓電

B.控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的通斷

C.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

D.調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角

答案：B

86.以下關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器安裝位置的說(shuō)法，正確的是（）

A.安裝在進(jìn)氣歧管上

B.安裝在氣缸體上

C.安裝在排氣管上

D.安裝在火花塞上

答案：B

87.發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作時(shí)，若冷卻液溫度持續(xù)上升，可能是（）

A.冷卻風(fēng)扇故障

B.節(jié)溫器故障

C.散熱器堵塞

D.以上都有可能

答案：D

88.電控發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制系統(tǒng)中，旁通空氣式怠速控制閥的控制方式是通過(guò)控制（）來(lái)

調(diào)節(jié)怠速進(jìn)氣量

A.節(jié)氣門開(kāi)度

B.旁通空氣道的截面積

C.進(jìn)氣歧管壓力

D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

答案：B

89.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油泵壓力不足時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致（）

A.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難

B.發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力

C.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

D.以上都有可能

答案：D

90.以下關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)接地的說(shuō)法，正確的是（）

A.接地不良對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能無(wú)影響

B.接地電阻應(yīng)小于1Q

C.電子控制系統(tǒng)可以不接地

D.接地只與電氣安全有關(guān)，與發(fā)動(dòng)機(jī)控制無(wú)關(guān)

答案：B

91.發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)，若啟動(dòng)困難且排氣管冒黑煙，可能是（）

A.混合氣過(guò)稀

B.混合氣過(guò)濃

C.點(diǎn)火過(guò)早

D.點(diǎn)火過(guò)遲

答案：B

92.以下