汽車故障診斷技術(shù) 課件 學(xué)習(xí)任務(wù)5、6 電動車窗不工作故障的檢修、空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障的檢修

學(xué)習(xí)任務(wù)五電動車窗不工作故障的檢修汽車故障診斷技術(shù)學(xué)習(xí)目標(biāo)知識目標(biāo)：能通過視頻、練習(xí)掌握常規(guī)電動車窗的組成、類型及工作原理

能通過查閱維修手冊，正確識讀哈弗電動車窗控制電路圖

能根據(jù)魚骨圖分析哈弗車窗故障現(xiàn)象及原因，并完成維修方案的制定技能目標(biāo)：能根據(jù)微視頻、維修手冊正確拆裝電動車窗相關(guān)部件

能正確使用工具儀器，完成電動車窗電路故障的檢修素養(yǎng)目標(biāo)：能通過視頻和圖片展示交流、師傅講解分析，培養(yǎng)學(xué)生反思檢修過程、

提出改進建議、解決突發(fā)問題的專業(yè)綜合素養(yǎng)。

能通過任務(wù)教學(xué)，培養(yǎng)有理想、敢擔(dān)當(dāng)、能吃苦、肯奮斗的新時代好青年學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識

案例：一輛21款哈弗M6plus，搭載1.5TGW4G15F發(fā)動機，行駛4萬公里，該車右后車窗玻璃有時只能上升不能下降，在其他修理廠更換過右后車窗開關(guān)、右后車窗玻璃升降器電動機，均未能將故障排除。，經(jīng)班組長檢查后初步判斷，故障可能在車窗電路控制電路。客戶要求盡快交車，現(xiàn)要求你與同事合作，在規(guī)定時間內(nèi)完成故障的排除。（本案例由東江哈弗蔣師傅提供）

為了與實際工作相吻合，同時使學(xué)習(xí)任務(wù)更加具有拓展性，本次微任務(wù)在2輛哈弗M6plus上設(shè)置了故障現(xiàn)象相同的不同故障點。

一、典型案例引入

學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識二、確認故障現(xiàn)象學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

汽車車門玻璃升降器幾乎是車身附件中利用率最高的一種功能部件，乘客或駕駛?cè)藛T在車內(nèi)各種活動的質(zhì)量直接受到該件操作方便與否以及是否可靠運行的影響，門玻璃升降器又是一種運動件，相配合的零部件很多，影響到升降效果的因素多且情況復(fù)雜，目前普通汽車車窗主要是手搖式和電動式的。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

（一）電動車窗系統(tǒng)的組成

電動車窗系統(tǒng)主要由車門鈑金、密封系統(tǒng)、車窗玻璃、車窗玻璃升降器、電動機、繼電器和控制開關(guān)等組成。車窗玻璃的開閉功能是通過車門玻璃升降系統(tǒng)實現(xiàn)的，其中電動機一般采用雙向永磁電動機，駕駛員或乘員通過車窗開關(guān)控制電動機正反轉(zhuǎn)，電動機帶動升降器運動。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

1.車門鈑金與密封系統(tǒng)

車門鈑金主要用于安裝固定密封系統(tǒng)、升降器、電機以及車門控制器等零件，同時為玻璃開關(guān)提供導(dǎo)向作用。而密封系統(tǒng)為玻璃運動提供導(dǎo)向作用，同時也可以降低玻璃運動時的摩擦阻力，降低摩擦噪音并啟密封作用。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

2.車窗玻璃及玻璃升降器車窗玻璃是汽車必不可少的車身附件之一，主要是起到防護作用，與普通玻璃有一定的區(qū)別，主要有夾層玻璃和鋼化玻璃兩種類型。玻璃升降器一般由操縱機構(gòu)、傳動機構(gòu)、升降機構(gòu)、玻璃托架及止動彈簧、平衡彈簧組成。其中平衡彈簧用以平衡玻璃的重力，無論車窗是上升或下降，都使操縱機構(gòu)的負荷基本相同。當(dāng)車窗下降時螺旋彈簧收縮吸收能量；當(dāng)車窗上升時螺旋彈簧伸展而釋放能量，以減輕電動機的負荷；玻璃托架用于安裝連接玻璃，推動玻璃延升降器導(dǎo)軌運動。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

車窗玻璃具體工作過程為：操縱機構(gòu)--傳動機構(gòu)--升降機構(gòu)--玻璃托架。根據(jù)升降機構(gòu)不同分為繩輪式、臂式、軟軸式。其中繩輪式和臂式電動車窗升降機構(gòu)使用較為廣泛。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

（1）繩輪式玻璃升降器。主要由升降器電動機、玻璃托架、拉鎖（鋼絲繩）、繩輪組成。升降器電動機的輸出部分與卷絲筒連接，卷絲筒上繞有鋼絲繩，鋼絲繩連按著滑動托架。電動機驅(qū)動卷絲簡轉(zhuǎn)動來卷動鋼絲繩，使鋼絲繩上的玻璃托架在成形的導(dǎo)軌中上下運動，達到升降玻璃的目的。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

（2）臂式玻璃升降器。主要的傳動機構(gòu)為齒輪、齒板嚙合傳動，除齒輪外其它構(gòu)件均為板式結(jié)構(gòu)，加工方便，成本低。但由于其采用懸臂式支撐結(jié)構(gòu)，故工作阻力較大，且臂式升降器可實現(xiàn)的運動基本是平面運動，主要應(yīng)用于平面玻璃或曲率不大的曲面玻璃，所以應(yīng)用于載貨汽車較多。按傳動臂不同可分為單臂式、平行雙臂式、交叉雙臂式。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

（3）軟軸式玻璃升降器。軟軸式電動機的輸出部分小齒輪與一根外形輪廓類似手彈簧的軟軸嚙合，軟軸裝在軸套內(nèi)且與玻璃托架相連。電動機驅(qū)動小齒輪旋轉(zhuǎn)帶動軟軸在軸套內(nèi)移動，從而使傳動臂在導(dǎo)軌中上下運動，達到升降玻璃的目的。軟軸式升降器的總體結(jié)構(gòu)上類似于繩輪式升降器，但只使用一根金屬軟軸替代鋼絲繩來拖動玻璃托板。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

3.車窗電動機

主要為車窗玻璃升降提供動力，具有體積小、噪聲低、防護等級高、運行可靠等特點。一般使用永磁雙向直流電動機，由于車門內(nèi)空問有限，電動機一般做成扁平形。此外，由于電機的轉(zhuǎn)速過高，不適合直接應(yīng)用于車窗升降系統(tǒng)，所以其內(nèi)部裝有渦輪蝸桿減速器。電動機中還裝有一個或多個斷路路，當(dāng)有過載電流通過電動門窗電動機時，斷路器會切斷電路，以保護電路免受損失。同時，當(dāng)車窗完全關(guān)閉或由于結(jié)冰等原因使車窗玻璃不能自如運動時，即使操縱開關(guān)沒有斷開，斷路器也會自動斷路。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

4.車窗開關(guān)

車窗控制開關(guān)一般有兩套，一套為總開關(guān)，另一套為分開關(guān)?？傞_關(guān)安裝在駕駛員側(cè)車門內(nèi)襯上，可以控制每個車窗玻璃的升降，還可以禁止乘客側(cè)、后排車窗開關(guān)的使用；控制分開關(guān)安裝在乘客側(cè)、后排車門內(nèi)襯上，乘員可以通過開關(guān)對各個車窗進行升降控制。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

（二）電動車窗系統(tǒng)的電路分析1.普通電動車窗控制電路

普通電動車窗控制部分主要由電動車窗主控開關(guān)、電動車窗分控開關(guān)和車窗電動機等組成。不同車型采用的電動機及其控制電路各不相同，一般有直接搭鐵式和控制搭鐵式兩種。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

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直接搭鐵式電動機的一端直接搭鐵，電動機內(nèi)部有兩組磁場線圈。通過接通不同的線圈，使電動機的轉(zhuǎn)向不同，實現(xiàn)車窗的上升和下降動作。

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控制搭鐵式電動機結(jié)構(gòu)簡單，但開關(guān)和控制線路較為復(fù)雜，其基本控制電路如下圖

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2.新型電動車窗控制電路通用別克威朗轎車的電動車窗控制電路如圖5-12所示，主駕駛在執(zhí)行快速上升功能時，駕駛員和乘客車門包含的智能車窗電機將檢測電阻是否過大并自動反轉(zhuǎn)方向以避免乘客夾在正在關(guān)閉的車窗和門框之間造成傷害。通過拉起和按住車窗開關(guān)可以超控自動反向安全功能。車窗電機內(nèi)的邏輯電路檢測通常等于B+電壓的上升、下降和快速信號電路。使用車窗開關(guān)的一個開關(guān)時，觸點閉合導(dǎo)致相應(yīng)信號電路內(nèi)的電壓下降。車窗電機將檢測該壓降并指令車窗玻璃按要求的方向移動。駕駛員側(cè)車窗開關(guān)通過串行數(shù)據(jù)電路與車身控制模塊通信。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

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當(dāng)駕駛員想要控制乘客側(cè)車窗時，駕駛員將使用駕駛員側(cè)車窗開關(guān)的相應(yīng)開關(guān)。使用此開關(guān)后，請求乘客側(cè)車窗電機指令的串行數(shù)據(jù)信息將發(fā)送至車身控制模塊，隨后車身控制模塊將向乘客側(cè)車窗電機發(fā)送串行數(shù)據(jù)信息，車窗將按要求的方向移動乘客側(cè)、左后和右后快速下降電動車窗

對于乘客側(cè)、右后和左后車門，當(dāng)它們的車窗開關(guān)按至下降位置時，蓄電池正極電壓施加至各自的車窗電機控制電路，搭鐵則施加至其它車窗電機控制電路使得車窗打開。各個車窗開關(guān)拉至上升位置時，相反方向的電壓和搭鐵提供至車窗電機，使得該車窗關(guān)閉。搭鐵的返回路徑通過未激活的控制電路提供，該控制電路通過車窗開關(guān)正常搭鐵。學(xué)習(xí)任務(wù)六空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障的檢修汽車故障診斷技術(shù)學(xué)習(xí)目標(biāo)知識目標(biāo)：能描述汽車空調(diào)控制面板各操控鍵的功能，汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)原理，

能根據(jù)汽車空調(diào)維護作業(yè)規(guī)范，描述汽車空調(diào)制冷劑回收與加注作業(yè)規(guī)范

能根據(jù)維修手冊分析故障原因，并完成維修方案的制定技能目標(biāo)：能按要求正確操控汽車空調(diào)，會分析汽車空調(diào)電氣控制系統(tǒng)控制電路

會就車拆換汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)部件，對壓縮機、空調(diào)制冷系統(tǒng)元件實施檢修作業(yè)

能正確拆裝、清潔空調(diào)配氣系統(tǒng)和取暖系統(tǒng)，能實施回收與加注作業(yè)素養(yǎng)目標(biāo)：能通過積極參與課堂討論、發(fā)揮團隊合作及創(chuàng)新培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識案例：一輛哈弗M6，行駛里程8萬km，當(dāng)車主打開空調(diào)后，發(fā)現(xiàn)經(jīng)過幾分鐘后，出風(fēng)口的風(fēng)沒有明顯的下降，和自然風(fēng)沒有什么區(qū)別，然后又先后調(diào)試了風(fēng)速和溫度開關(guān)，仍然沒有效果?，F(xiàn)在開到4s店來維修，經(jīng)維修人員檢查，發(fā)現(xiàn)是空調(diào)系統(tǒng)的故障，需進一步對空調(diào)系統(tǒng)的部件和電路進行檢測，以確定故障部位，便于維修或更換。客戶要求盡快交車，現(xiàn)要求你與同事合作，在規(guī)定時間內(nèi)完成故障的排除。（本案例由余姚信捷快修童師傅提供）

一、典型案例引入

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（一）空調(diào)系統(tǒng)的認識

1.空調(diào)系統(tǒng)的作用汽車空調(diào)能適應(yīng)氣候環(huán)境的變化，調(diào)節(jié)車廂內(nèi)空氣的溫度、濕度，改善空氣的質(zhì)量，防止風(fēng)窗玻璃上結(jié)霧、結(jié)霜或結(jié)冰，在特殊氣候條件下最大限度地保證車內(nèi)人員的舒適、安全和視野。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

2.空調(diào)的組成：（1）制冷系統(tǒng)：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由空調(diào)壓縮機、蒸發(fā)器、冷凝器、儲液干燥器、液窗、膨脹閥等部件組成，通過制冷劑的持續(xù)異常循環(huán)來達到制冷效果。其系統(tǒng)組成和布局。（2）供暖系統(tǒng)：加熱系統(tǒng)由加熱器、水閥、水管和發(fā)動機冷卻液組成。主要用于制熱、除霜。汽車大多以發(fā)動機冷卻液、余熱或燃燒器燃燒產(chǎn)生的熱量為加熱源，再通過鼓風(fēng)機送出的車內(nèi)空氣或車外新鮮空氣，經(jīng)加熱器加熱，使出風(fēng)口溫度升高，從而達到加熱的目的。

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（3）通風(fēng)系統(tǒng)：它由進氣模式風(fēng)門、鼓風(fēng)機、混合空氣模式風(fēng)門、氣流模式風(fēng)門、風(fēng)道等組成。通風(fēng)系統(tǒng)通過鼓風(fēng)機、進氣風(fēng)門、風(fēng)道將外界新鮮空氣吸入車內(nèi)，起到通風(fēng)的作用。同時，通風(fēng)也起到了很好的防止擋風(fēng)玻璃起霧的作用。（4）空氣凈化裝置：去除車內(nèi)空氣中的灰塵、異味、煙霧和有毒氣體，使車內(nèi)空氣清新。同時，在空氣濕度較低時，對車內(nèi)空氣進行加濕，改善車內(nèi)空氣的相對濕度。裝有空氣凈化裝置的汽車空調(diào)廣泛應(yīng)用于豪華轎車和豪華客車。（5）電氣控制系統(tǒng)：控制電路主要包括點火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)、電磁離合器、鼓風(fēng)機開關(guān)和調(diào)速電阻、各種溫度傳感器、制冷劑高低壓開關(guān)、溫度控制器、送風(fēng)模式控制裝置和各種繼電器。

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3.空調(diào)的類型按驅(qū)動方式分：非獨立式和獨立式；按結(jié)構(gòu)形式分：整體式、分體式、分散式；按控制方式分：手動空調(diào)、半自動空調(diào)、自動空調(diào)。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

手動空調(diào)工作時需要打開空調(diào)AC開關(guān)，開啟鼓風(fēng)機，然后壓縮機工作。根據(jù)個人需要手動調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、出風(fēng)模式、出風(fēng)速度、選擇空調(diào)內(nèi)外循環(huán)模式等。手動空調(diào)各個功能的調(diào)節(jié)通過機械連接，用手操作旋鈕來實現(xiàn)。

半自動空調(diào)是指空調(diào)的溫度調(diào)節(jié)是自動的，根據(jù)設(shè)定預(yù)期溫度值會自動調(diào)整出風(fēng)口冷熱量。風(fēng)道的方向，風(fēng)量的大小，以及關(guān)閉開啟內(nèi)循環(huán)則是手動的。

自動空調(diào)可以分為單溫區(qū)和雙溫區(qū)兩種形式，自動空調(diào)在面板上有個AUTO鍵，會讓風(fēng)量、出風(fēng)模式、溫度等實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

部件名稱：1.暖風(fēng)總成2.蒸發(fā)器管密封3.膨脹閥總成4.吸入軟管總成5.排放軟管總成6.冷凝器7.壓縮機8.張緊皮帶輪9.冷凝器風(fēng)扇電機總成10.散熱器風(fēng)扇電機總成學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

（1）冷凝器：是將高壓氣態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)換為液態(tài)制冷劑的裝置，它是通過將制冷劑的熱量散發(fā)到較冷大氣中的方式來完成這種狀態(tài)的變化。冷凝器的結(jié)構(gòu)形式有很多中，而在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，經(jīng)常采用的有管帶式、管片式和平流式等類型。目前采用最多的是平流式的冷凝器。（2）壓縮機：是空調(diào)系統(tǒng)的動力單元。壓縮機排放側(cè)（系統(tǒng)高壓側(cè)）排出高溫高壓氣態(tài)制冷劑，吸入側(cè)（系統(tǒng)低壓側(cè)）吸入低壓氣態(tài)制冷劑。根據(jù)工作原理的不同，可以分為定排量和變排量壓縮機。根據(jù)工作方式的不同，可分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式。常見的往復(fù)式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉(zhuǎn)式壓縮機有旋轉(zhuǎn)葉片式和渦旋式。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

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（3）儲液干燥器：是液態(tài)制冷劑的儲存箱，包含濾清器和干燥劑。用于除去制冷劑中的異質(zhì)微粒和水分。接收來自冷凝器的高壓液態(tài)制冷劑并把它輸送到膨脹閥。（4）膨脹閥：對常溫高壓制冷劑進行霧化。（5）三元壓力開關(guān)：由低壓開關(guān)、高壓開關(guān)和中壓開關(guān)組成。當(dāng)制冷系統(tǒng)壓力下降，低壓開關(guān)OFF時，壓縮機停止運轉(zhuǎn)。當(dāng)制冷系統(tǒng)壓力上升，高壓開關(guān)OFF時，壓縮機停止運轉(zhuǎn)。中壓開關(guān)ON時，散熱器風(fēng)扇和冷凝器風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)，加快制冷系統(tǒng)的冷卻速度。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

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（6）蒸發(fā)器：經(jīng)膨脹閥霧化后的常溫常壓液態(tài)制冷器，在蒸發(fā)器內(nèi)汽化，從而帶走蒸發(fā)器周圍熱量，產(chǎn)生冷空氣。（7）暖風(fēng)水箱：發(fā)動機部分高溫冷卻液流經(jīng)暖風(fēng)水箱，加熱暖風(fēng)水箱周圍空氣，產(chǎn)生熱空氣。（8）鼓風(fēng)機：將車外空氣吹入到蒸發(fā)箱總成內(nèi)，從而將冷風(fēng)或暖風(fēng)吹入車內(nèi)。（9）空調(diào)濾芯：過濾和凈化鼓風(fēng)機吹入的空氣。（10）空調(diào)管：制冷劑通過空調(diào)管進行流通。（11）蒸發(fā)箱總成：暖風(fēng)和冷風(fēng)在此產(chǎn)生并被吹入車內(nèi)，同時可對車內(nèi)換氣，通風(fēng)及空氣凈化。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

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空調(diào)制冷原理壓縮機吸入蒸發(fā)器出來的低溫低壓氣態(tài)制冷劑，壓縮后成為高溫高壓氣態(tài)制冷劑通過高壓軟管送入冷凝器，在冷凝器中制冷劑放熱液化成高溫高壓液體，被送入儲液干燥器，除掉制冷劑中的水分和雜質(zhì)，通過高壓硬管流至膨脹閥。在膨脹閥中節(jié)流膨脹，形成低溫低壓液態(tài)制冷劑，進入蒸發(fā)器。低溫低壓液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中吸收流經(jīng)蒸發(fā)器外表面空氣中的熱量，氣化成低溫低壓氣體，使流經(jīng)蒸發(fā)器外表面的空氣降溫