2024-2025 學(xué)習(xí)筆記歷史（部編版）選擇性必修二單元檢測(cè)卷(五)

單元檢測(cè)卷(五)一、選擇題：共16小題，每小題3分，共48分。在每小題列出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是最符合題目要求的。1.(2022·河南濮陽(yáng)高二期末)波斯帝國(guó)有全長(zhǎng)2400多千米的“御道”；中國(guó)秦王朝則精心修建了“馳道”和“直道”；印度的御道也很長(zhǎng)，從恒河三角洲直達(dá)西北部開(kāi)伯爾山口附近的坦叉始羅，并在那里與西抵中東、北達(dá)中亞的商路連接起來(lái)。以上歷史現(xiàn)象出現(xiàn)的前提是()A.帝國(guó)的建立 B.商業(yè)的繁榮C.侵略的需要 D.宗教的傳播答案A解析依據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)可知，“御道”“馳道”和“直道”的修建，必須是建立在國(guó)家統(tǒng)一的基礎(chǔ)之上的，國(guó)家分裂的狀況下，道路根本無(wú)法如此修建，A項(xiàng)正確；材料未涉及商業(yè)，排除B項(xiàng)；材料設(shè)問(wèn)的是前提條件，排除C項(xiàng)；材料未涉及宗教，排除D項(xiàng)。故選A項(xiàng)。2.(2022·黑龍江哈爾濱高二期末)秦漢兩代朝廷非常重視道路的建設(shè)。秦兼并六國(guó)之后，建立了以咸陽(yáng)為中心的道路交通網(wǎng)；西漢武帝時(shí)，在秦成果的基礎(chǔ)上，開(kāi)辟了通向西南、西域、夜郎等地的交通道路；東漢的都城洛陽(yáng)則是“處于土中，平夷闊達(dá)，萬(wàn)方輻輳”的交通樞紐。這些成就的取得()A.保證了秦漢商品經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展B.說(shuō)明交通是秦漢地方治理的核心C.得益于加強(qiáng)中央集權(quán)的政治需要D.確保了中央對(duì)地方的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)答案C解析依據(jù)材料所給內(nèi)容，能夠看出秦漢在交通建設(shè)方面的共性，即交通成網(wǎng)，以都城為中心。政府進(jìn)行如此龐大的交通建設(shè)的目的在于加強(qiáng)對(duì)地方的控制，故選C；保證秦漢商品經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展與史實(shí)不符，排除A；“說(shuō)明交通是秦漢地方治理的核心”夸大了交通建設(shè)在國(guó)家治理中的地位，與史實(shí)不符，排除B；交通建設(shè)有助于中央對(duì)地方的控制，但無(wú)法確保絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，表述有誤，排除D。3.(2022·河南濮陽(yáng)高二期中)下表為隋朝大運(yùn)河和元朝大運(yùn)河的比較，由表可知，運(yùn)河的開(kāi)鑿與整修()開(kāi)鑿時(shí)間河道走向起止點(diǎn)隋朝運(yùn)河隋煬帝時(shí)以洛陽(yáng)為中心點(diǎn)，呈縱橫形狀涿郡—余杭元朝運(yùn)河元世祖時(shí)呈南北垂直形狀大都—杭州A.鞏固南方經(jīng)濟(jì)重心地位B.緩解北方水資源不足問(wèn)題C.反映古代政治中心的變化D.體現(xiàn)農(nóng)耕文明的外向特征答案C解析南方成為經(jīng)濟(jì)重心是在南宋時(shí)期，與隋朝運(yùn)河開(kāi)鑿時(shí)間不符，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；B項(xiàng)不是隋朝和元朝運(yùn)河開(kāi)鑿的原因，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；從隋朝運(yùn)河以洛陽(yáng)為中心到元朝棄洛陽(yáng)，直取北京連至杭州，體現(xiàn)出兩朝都城的變化，故C項(xiàng)正確；運(yùn)河促進(jìn)了南北經(jīng)濟(jì)交流，而不是促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展，D項(xiàng)“外向”特征錯(cuò)誤。4.(2022·湖南邵陽(yáng)高二期末)明代為加強(qiáng)對(duì)漕運(yùn)的管理，于1404年設(shè)立漕運(yùn)總兵，管理漕運(yùn)事務(wù)；1451年設(shè)立漕運(yùn)總督，直屬中央，管理大運(yùn)河航運(yùn)。弘治八年(1495年)，為防止黃河水北竄，妨礙漕運(yùn)，明朝政府不惜“逆河之性”，強(qiáng)行筑斷黃陵崗支渠，使黃河南流入淮，“以一淮受全河之水”。這反映了()A.水患治理成效不大B.君主專制制度的空前強(qiáng)化C.南方經(jīng)濟(jì)地位重要D.經(jīng)濟(jì)與生態(tài)矛盾不可調(diào)和答案C解析依據(jù)材料“為防止黃河水北竄，妨礙漕運(yùn)……”，可以看出漕運(yùn)對(duì)明代的重要性，結(jié)合所學(xué)可知漕運(yùn)的目的是將南方的財(cái)賦運(yùn)轉(zhuǎn)至北方，即南方經(jīng)濟(jì)地位重要，C項(xiàng)正確；材料未涉及水患治理問(wèn)題，排除A項(xiàng)；材料未涉及君主專制，排除B項(xiàng)；“不可調(diào)和”表述絕對(duì)，排除D項(xiàng)。故選C項(xiàng)。5.(2022·黑龍江牡丹江高二期中)如圖中的歷史人物堪稱“大航海時(shí)代”的先驅(qū)，其遠(yuǎn)洋航行的時(shí)間之長(zhǎng)、規(guī)模之大、范圍之廣都是空前的。他的航?；顒?dòng)()A.加強(qiáng)了中國(guó)與亞非國(guó)家的友好關(guān)系B.促進(jìn)了中國(guó)與歐美國(guó)家的經(jīng)濟(jì)交流C.對(duì)非洲國(guó)家的財(cái)寶進(jìn)行了大肆掠奪D.與所到的亞非國(guó)家發(fā)生了激烈沖突答案A解析由圖中文字“鄭和下西洋”，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，鄭和的遠(yuǎn)航，促進(jìn)了中國(guó)和亞非國(guó)家的經(jīng)濟(jì)交流，加強(qiáng)了中國(guó)與亞非國(guó)家的友好關(guān)系，A項(xiàng)正確；鄭和下西洋最遠(yuǎn)到達(dá)非洲紅海沿岸，沒(méi)有到達(dá)歐美，排除B項(xiàng)；鄭和下西洋的主要目的是宣揚(yáng)國(guó)威，加強(qiáng)與亞非國(guó)家的友好關(guān)系，并不計(jì)較經(jīng)濟(jì)效益，排除C、D項(xiàng)。故選A項(xiàng)。6.(2022·廣東江門高二期中)秦統(tǒng)一后，修建了以咸陽(yáng)為中心的四通八達(dá)的交通網(wǎng)，既有直達(dá)九原的直道，又有出秦嶺通四川的棧道，這些道路把全國(guó)各地緊密聯(lián)系起來(lái)。秦朝這樣做的目的是()A.改善國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸條件B.保障皇權(quán)至高無(wú)上C.加強(qiáng)中央對(duì)地方的控制D.促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展答案C解析根據(jù)“這些道路把全國(guó)各地緊密聯(lián)系起來(lái)”可知秦朝修建交通網(wǎng)是為了加強(qiáng)對(duì)地方的控制，強(qiáng)化中央集權(quán)，C項(xiàng)正確；秦朝修建交通網(wǎng)的目的主要是加強(qiáng)中央集權(quán)，而非改善交通運(yùn)輸條件和保障皇權(quán)至高無(wú)上，更不是為了促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，排除A、B、D項(xiàng)。故選C項(xiàng)。7.(2022·浙江溫州十校高二期末)對(duì)下列表格理解有誤的是()1870—1900年的世界鐵路網(wǎng)(單位：千公里)年份全世界歐洲美洲亞洲非洲澳洲187021010593822188037216917516581890617224331349191900760284402602024A.鐵路交通總體發(fā)展迅速B.鐵路交通的發(fā)展極不平衡C.促進(jìn)了區(qū)域間經(jīng)濟(jì)文化的交流D.富爾頓對(duì)此居功至偉答案D解析結(jié)合所學(xué)知識(shí)，富爾頓發(fā)明了汽船，主要運(yùn)用于水路運(yùn)輸，故D項(xiàng)錯(cuò)誤，符合題意；根據(jù)表格信息，1870—1900年全世界和各大洲鐵路總里程出現(xiàn)了明顯的增長(zhǎng)，說(shuō)明鐵路交通總體發(fā)展迅速，故A項(xiàng)正確，不符合題意；根據(jù)表格信息，澳洲、非洲和亞洲的鐵路網(wǎng)發(fā)展明顯滯后于歐洲和美洲，說(shuō)明世界各地鐵路交通發(fā)展極不平衡，故B項(xiàng)正確，不符合題意；根據(jù)表格信息，1870—1900年全世界和各大洲鐵路總里程整體上出現(xiàn)了明顯的增長(zhǎng)，有利于促進(jìn)不同區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)、文化交流，故C項(xiàng)正確，不符合題意。8.(2022·湖北黃岡高二期中)1865年，英國(guó)商人杜蘭德在北京宣武門外試修了一條觀賞鐵路，并試行了火車。但是，由于“京人詫為妖物，旋經(jīng)步軍統(tǒng)領(lǐng)飭令拆卸，群疑始息”，該鐵路被迫廢止。這反映出()A.鐵路修筑危害清政府統(tǒng)治B.當(dāng)時(shí)中國(guó)路權(quán)開(kāi)始遭到破壞C.國(guó)人具有強(qiáng)烈的愛(ài)國(guó)情懷D.觀念落后制約近代交通發(fā)展答案D解析題干提及北京宣武門外的觀賞鐵路被廢止的原因是“京人詫為妖物”，可知國(guó)人沒(méi)有認(rèn)識(shí)到工業(yè)革命的交通工具鐵路、火車的進(jìn)步作用，卻持排斥態(tài)度，故選D項(xiàng)；“危害清政府統(tǒng)治”夸大化，且題干未提及杜蘭德修鐵路時(shí)要求清政府出讓統(tǒng)治權(quán)益的信息，排除A項(xiàng)；“開(kāi)始遭到破壞”不合史實(shí)，中國(guó)路權(quán)遭到破壞在甲午中日戰(zhàn)爭(zhēng)后，排除B項(xiàng)；“強(qiáng)烈的愛(ài)國(guó)情懷”不合題意，與題干中“京人詫為妖物”相悖，排除C項(xiàng)。9.(2022·黑龍江哈爾濱高二期中)外資航運(yùn)業(yè)是最早侵入中國(guó)的外資企業(yè)。李鴻章在創(chuàng)辦輪船招商局受到頑固派阻撓時(shí)，理直氣壯地說(shuō)：“然以中國(guó)內(nèi)洋任人橫行，獨(dú)不令華商展足耶！”這反映出，近代早期()A.洋務(wù)運(yùn)動(dòng)以抵制外國(guó)侵略為根本目的B.洋務(wù)活動(dòng)首先在航運(yùn)領(lǐng)域取得成果C.列強(qiáng)侵略客觀上有利于近代經(jīng)濟(jì)發(fā)展D.民族資本主義工商業(yè)難以獲得發(fā)展答案C解析李鴻章利用外資航運(yùn)業(yè)在中國(guó)的影響，抵制頑固派的阻撓，創(chuàng)辦輪船招商局，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的近代化轉(zhuǎn)型，C項(xiàng)正確；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的根本目的是鞏固清朝的統(tǒng)治，抵制外國(guó)侵略是應(yīng)對(duì)外患，未包括內(nèi)憂，A項(xiàng)錯(cuò)誤；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)首先在軍事工業(yè)領(lǐng)域取得成果，航運(yùn)業(yè)屬于民用工業(yè)，B項(xiàng)錯(cuò)誤；19世紀(jì)六七十年代，中國(guó)民族資本主義興起，雖歷程艱難，但仍有發(fā)展，D項(xiàng)錯(cuò)誤。10.(2022·安徽合肥高二期中)閱讀下表材料，可以比較出長(zhǎng)城和大運(yùn)河的共同點(diǎn)是()長(zhǎng)城大運(yùn)河秦漢時(shí)期，抵御了北方游牧民族南下，保護(hù)了中原北部地區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活隋唐時(shí)期，成為聯(lián)系南北的交通大動(dòng)脈，加強(qiáng)了各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化聯(lián)系A(chǔ).抵御了匈奴侵?jǐn)_ B.削弱諸侯國(guó)勢(shì)力C.促進(jìn)了南北交流 D.有利于鞏固統(tǒng)一答案D解析據(jù)材料內(nèi)容可知，修筑長(zhǎng)城是秦始皇鞏固統(tǒng)一的措施，大運(yùn)河的開(kāi)通加強(qiáng)了南北之間的聯(lián)系，有利于國(guó)家統(tǒng)一，故D項(xiàng)正確；A項(xiàng)只是長(zhǎng)城的作用，故排除；秦朝和隋唐時(shí)期沒(méi)有諸侯割據(jù)，故排除B項(xiàng)；C項(xiàng)只是大運(yùn)河的作用，故排除。11.(2022·江蘇徐州高二期末)1933年杭徽公路通車后，皖南、浙西北之間直接快速連接，滬杭的近代產(chǎn)業(yè)和經(jīng)營(yíng)方式由此可以快速傳播到徽州，徽州也可將聚集的山區(qū)物產(chǎn)運(yùn)至區(qū)域內(nèi)各地市場(chǎng)，或經(jīng)過(guò)杭州輸至省內(nèi)外及出口國(guó)外。這表明杭徽公路的開(kāi)通()A.推動(dòng)了城市功能轉(zhuǎn)變B.加速了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整C.引發(fā)了交通方式變革D.增強(qiáng)了城市輻射功能答案D解析據(jù)材料“杭徽公路通車后，皖南、浙西北之間直接快速連接……山區(qū)物產(chǎn)運(yùn)至區(qū)域內(nèi)各地市場(chǎng)”可知，杭徽公路的開(kāi)通加強(qiáng)了滬杭及徽州之間的聯(lián)系，使各自的商品可以通過(guò)公路進(jìn)行交流，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，且“運(yùn)至區(qū)域內(nèi)各地市場(chǎng)……出口國(guó)外”表明公路促進(jìn)區(qū)域物產(chǎn)對(duì)外輸送，增強(qiáng)了城市輻射功能，故選D項(xiàng)；結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，城市自產(chǎn)生時(shí)起，就具有政治、經(jīng)濟(jì)、軍事和文化等多種功能，材料中并未體現(xiàn)功能轉(zhuǎn)變，排除A項(xiàng)；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是指第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)之間相互協(xié)調(diào)，材料不涉及產(chǎn)業(yè)變化，排除B項(xiàng)；僅憑公路通車無(wú)法體現(xiàn)交通方式變革，且當(dāng)時(shí)近現(xiàn)代交通工具基本多已出現(xiàn)，未體現(xiàn)變革，排除C項(xiàng)。12.(2022·遼寧大連高二期末)1876年，淞滬鐵路通車后，“華客即持照紛紛上車，并有婦女小孩”。1897年，京津鐵路告成，“京城內(nèi)外附近居民，咸思(乘火車)到津一擴(kuò)眼界，其中以旗人婦女為最多”。這表明()A.鐵路是婦女解放的首要條件B.中國(guó)近代化歷程步履維艱C.新式交通推動(dòng)社會(huì)觀念更新D.婦女在晚清時(shí)期率先覺(jué)醒答案C解析鐵路開(kāi)通后，“華客持照紛紛上車，并有婦女小孩”“咸思(乘火車)……婦女為最多”，可見(jiàn)交通的現(xiàn)代化推動(dòng)了人們觀念變化，故選C項(xiàng)；婦女解放的首要條件是經(jīng)濟(jì)獨(dú)立，排除A項(xiàng)；中國(guó)近代化步履維艱的重要原因之一是思想保守僵化，材料中“持照紛紛上車”“婦女為最多”反映的恰恰是人們觀念的更新，排除B項(xiàng)；婦女是受舊封建思想束縛最嚴(yán)重的群體，生活封閉，較少接觸新事物、新思想，思想觀念覺(jué)醒較晚，排除D項(xiàng)。13.(2022·吉林高二期中)19世紀(jì)中葉的英國(guó)出現(xiàn)了這樣的圖景：新鮮的魚取代了豬蹄成為勞工階層廉價(jià)的晚餐；從倫敦到南部海濱度假地的一日游成了窮人的日常。對(duì)此合理的解釋是()A.政治民主化推動(dòng)了民生的改善B.交通技術(shù)進(jìn)步改變了民眾生活C.“福利國(guó)家”帶動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展D.工業(yè)化進(jìn)程加快了農(nóng)業(yè)的進(jìn)步答案B解析據(jù)題意并結(jié)合所學(xué)可知，19世紀(jì)中葉英國(guó)修建的鐵路里程不斷增加，新鮮的魚可以通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)匠鞘?，民眾可以利用鐵路運(yùn)輸去海濱度假，這反映了交通技術(shù)的變革改變了民眾生活，故B項(xiàng)正確；據(jù)材料“新鮮的魚取代了豬蹄成為勞工階層廉價(jià)的晚餐”并結(jié)合所學(xué)可知，在工業(yè)革命的大背景下民眾收入增長(zhǎng)有限，而19世紀(jì)中葉政治民主化主要提升了資產(chǎn)階級(jí)的政治地位，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；二戰(zhàn)后英國(guó)才建設(shè)“福利國(guó)家”，C項(xiàng)錯(cuò)誤；工業(yè)化進(jìn)程影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，但無(wú)法解釋窮人外出度假，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。14.(2022·遼寧沈陽(yáng)高二期中)到2018年末，全國(guó)鐵路擁有機(jī)車2.1萬(wàn)臺(tái)，是1949年的5.3倍；民用汽車保有量2.3億輛，是1949年的4564.1倍；民用飛機(jī)由1985年的404架增至2018年的6134架；水上運(yùn)輸船舶13.7萬(wàn)艘，是1950年的30.3倍。以上數(shù)據(jù)表明()A.交通運(yùn)輸服務(wù)體系逐漸完善B.交通運(yùn)輸量大幅增加C.我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速D.交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化布局答案C解析據(jù)材料可知，1949年到2018年，陸?？战煌üぞ叩臄?shù)量劇增，說(shuō)明我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，C項(xiàng)正確；由材料不能得出交通運(yùn)輸服務(wù)體系的完善，排除A項(xiàng)；材料說(shuō)明的是交通運(yùn)輸工具數(shù)量的增多，而不是強(qiáng)調(diào)“交通運(yùn)輸量大幅增加”，B項(xiàng)錯(cuò)誤；D項(xiàng)與材料無(wú)關(guān)。15.(2022·浙江紹興高二期末)改革開(kāi)放后的中國(guó)，現(xiàn)代交通運(yùn)輸事業(yè)突飛猛進(jìn)，很多領(lǐng)域躋身國(guó)際前列。下列可以說(shuō)明的史實(shí)有()①至2020年底高速公路、高速鐵路里程位居世界第一②2020年中國(guó)造船完工量國(guó)際領(lǐng)先③自行設(shè)計(jì)、建造了第一艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪④建成了世界上最長(zhǎng)的跨海大橋A.①②④ B.①②③④C.①②③ D.③④答案A解析結(jié)合所學(xué)可知，改革開(kāi)放以來(lái)中國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)獲得迅速發(fā)展，其成就有：至2020年底高速公路、高速鐵路里程位居世界第一；2020年中國(guó)造船完工量國(guó)際領(lǐng)先；建成了世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。①②④正確。1960年，中國(guó)自行設(shè)計(jì)建造了第一艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪——“東風(fēng)號(hào)”，時(shí)間不符，③錯(cuò)誤。由此可知，A項(xiàng)正確，排除B、C、D三項(xiàng)。故選A項(xiàng)。16.(2022·云南昭通高二期末)1986年12月，中國(guó)第一個(gè)自行車生產(chǎn)集團(tuán)——“永久”自行車集團(tuán)成立。擁有一輛“永久”牌自行車是當(dāng)時(shí)年輕人的夢(mèng)想，也成為那一代人抹不去的記憶。這一現(xiàn)象說(shuō)明()A.科技革命推動(dòng)企業(yè)發(fā)展B.改革開(kāi)放影響人民生活方式C.思想解放推動(dòng)國(guó)企改革D.現(xiàn)代企業(yè)制度促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展答案B解析20世紀(jì)80年代中期的中國(guó)，第一個(gè)自行車生產(chǎn)集團(tuán)成立，年輕人希望出行不再步行，夢(mèng)想擁有一輛屬于自己的名牌自行車，說(shuō)明改革開(kāi)放影響人民生活方式，B項(xiàng)正確；科技革命推動(dòng)企業(yè)發(fā)展在材料中沒(méi)有體現(xiàn)，A項(xiàng)錯(cuò)誤；材料并不涉及思想解放與國(guó)企改革的關(guān)系，C項(xiàng)錯(cuò)誤；直到1993年中共十四屆三中全會(huì)以后，我國(guó)才開(kāi)始嘗試建立現(xiàn)代企業(yè)制度，D項(xiàng)錯(cuò)誤。二、非選擇題：共3小題，共52分。17.(2022·江蘇常熟高二期中)閱讀材料，完成下列要求。材料一自1825年至1835年年底，英國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)了54項(xiàng)各式各樣的鐵路條例。鐵路公司采用股份制形式，發(fā)行債券和股票，迅速完成了大規(guī)模的鐵路建設(shè)。1870年聯(lián)合王國(guó)通車鐵路長(zhǎng)達(dá)15500英里，英國(guó)近代化鐵路運(yùn)輸體系大體完成。鐵路建設(shè)時(shí)期，一英里的單軌鐵路在鐵軌等方面的用鐵量就達(dá)到200噸，隨著“鐵路熱”的升溫，國(guó)內(nèi)所需鐵礦量巨大。此外，同期英國(guó)國(guó)內(nèi)煤產(chǎn)量的50%用于冶鐵工業(yè)。鐵路通車后，可以從特倫特河畔伯頓快速地運(yùn)出啤酒，從格里爾姆斯比等新型港口迅速地運(yùn)出魚等海鮮產(chǎn)品。依靠鐵路運(yùn)輸，郵局送達(dá)的信件從1839年的7600萬(wàn)件增長(zhǎng)到1870年的86300萬(wàn)件。一座座小村莊在進(jìn)入鐵路時(shí)代后，成為了鐵路樞紐，快速發(fā)展起來(lái)。鐵路也使人們快速地來(lái)往于不同的地區(qū)成為可能。——摘編自胡曉瑩《英國(guó)工業(yè)化時(shí)期的鐵路建設(shè)對(duì)社會(huì)的影響》材料二20世紀(jì)后，內(nèi)河小輪船發(fā)展，鐵路火車出現(xiàn)，內(nèi)地交通也日漸進(jìn)步。有很多鄉(xiāng)僻士商，未出門之前對(duì)西學(xué)新說(shuō)不明所以，因而思想保守，眼界封閉，后來(lái)由于出門遠(yuǎn)行，坐了輪船、火車，見(jiàn)了城市景象，頭腦開(kāi)始開(kāi)通，思想由此趨新?！詮挠辛溯喆?，往返于通商城市的商人們乘坐輪船數(shù)千里指日可到，商賈販運(yùn)往返其間視以為常，再也不必像以往那樣一去三年不得回家而使家人忍受久盼不歸之苦了。如上海輪船通航后，有竹枝詞題詠商人婦與夫暫作別離的感受：“生小家臨黃浦濱，行年老小嫁商人。妾身慣設(shè)風(fēng)波險(xiǎn)，郎欲趁船大火輪?！薄幾岳铋L(zhǎng)莉《近代交通進(jìn)步的社會(huì)文化效應(yīng)對(duì)國(guó)人生活的影響》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出英國(guó)近代鐵路建設(shè)迅速發(fā)展的原因。(8分)(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析我國(guó)近代交通發(fā)展的主要特點(diǎn)。(8分)(3)根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，說(shuō)明鐵路建設(shè)對(duì)中西方社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生的相似影響。(6分)答案(1)原因：工業(yè)革命為鐵路建設(shè)提供了技術(shù)支持；議會(huì)立法為鐵路建設(shè)提供了法律保障；股份制為鐵路建設(shè)提供了資金支持；經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要提高運(yùn)輸能力；雄厚的社會(huì)財(cái)富奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。(2)主要特點(diǎn)：近代交通建設(shè)起步晚；近代交通工具主要從西方引進(jìn)；新式交通方式由沿海向內(nèi)陸擴(kuò)展；水路和陸路交通建設(shè)同時(shí)并舉；近代交通建設(shè)長(zhǎng)期受到傳統(tǒng)觀念的制約。(3)相似影響：促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；加速了區(qū)域間的商品交流和地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系；推動(dòng)了城市化進(jìn)程的迅速發(fā)展；便利了人口的流動(dòng)和交往；促進(jìn)了人們的思想解放。18.(2022·浙江嘉興高二期中)閱讀材料，回答問(wèn)題。材料一17世紀(jì)中期以后，英國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)日趨活躍，對(duì)道路的要求有了迅速的提高，道路管理問(wèn)題日益成為難題。英國(guó)從中世紀(jì)晚期開(kāi)始重視道路的維護(hù)和管理工作，根據(jù)法律，由教區(qū)的住戶每年義務(wù)工作6天，或提供代理人服務(wù)。1663年議會(huì)通過(guò)了第一個(gè)收費(fèi)公路法案，即在某些道路上征收通行稅的法令，此項(xiàng)稅收款必須專用于道路工程。進(jìn)入18世紀(jì)以后，道路管理方式逐漸按商業(yè)化的方式運(yùn)作，由信托公司負(fù)責(zé)道路的經(jīng)營(yíng)管理和維修養(yǎng)護(hù)。在1760—1774年間，議會(huì)通過(guò)了不下于452項(xiàng)有關(guān)道路建筑及其保養(yǎng)的法令。道路系統(tǒng)的完善對(duì)于商品運(yùn)輸能力、商品流通速度以及商業(yè)效率和擴(kuò)張力具有非常積極的意義。——摘編自張衛(wèi)良《工業(yè)革命前英國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展》材料二在1949年前后，以毛澤東為首的黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人就對(duì)交通工作的重要性有著清醒的認(rèn)識(shí)。1950年至1957年間，鐵道部在蘇聯(lián)專家?guī)椭陆⒘讼鄳?yīng)的管理體制。全國(guó)交通業(yè)的統(tǒng)籌發(fā)展初步實(shí)現(xiàn)了合理的產(chǎn)業(yè)布局，交通業(yè)超額完成了“一五”計(jì)劃規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)，投資回報(bào)率較高。新中國(guó)成立初期交通發(fā)展戰(zhàn)略取得顯著效果，初步改善了我國(guó)交通業(yè)的結(jié)構(gòu)與布局，基本滿足了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，并留下了許多成功的經(jīng)驗(yàn)。——摘編自肜新春《新中國(guó)成立初期交通發(fā)展戰(zhàn)略的演進(jìn)與績(jī)效》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括英國(guó)近代交通運(yùn)輸業(yè)管理上的變化，并說(shuō)明英國(guó)近代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)工業(yè)革命爆發(fā)的影響。(10分)(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析新中國(guó)初期交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的原因。綜合上述兩則材料談?wù)勀銓?duì)發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)的認(rèn)識(shí)。(8分)答案(1)變化：①?gòu)淖袅x務(wù)工作或提供代理人服務(wù)到征收通行費(fèi)；②逐步商業(yè)化，由信托公司負(fù)責(zé)；③逐步加強(qiáng)相關(guān)法律法令的制定。影響：有利于原料運(yùn)輸；提高了商品運(yùn)輸能力；促進(jìn)國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)的拓展；加快了勞動(dòng)力的流動(dòng)；促進(jìn)資本的流動(dòng)；推動(dòng)技術(shù)流動(dòng)性增強(qiáng)。(任意答四點(diǎn)即可。其他答案，言之有理，酌情給分。)(2)原因：新中國(guó)的建立(或者答社會(huì)主義制度的確立)；毛澤東等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人(或人民政府)的重視；“一邊倒”政策和蘇聯(lián)的幫助；“一五”計(jì)劃的實(shí)行(或者答計(jì)劃經(jīng)濟(jì)逐步建立，國(guó)家政策指導(dǎo))；新中國(guó)初期三年經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)；人民群眾艱苦奮斗精神。認(rèn)識(shí)：政府應(yīng)在交通運(yùn)輸發(fā)展中起主導(dǎo)作用；立法的手段能有力促進(jìn)交通發(fā)展；交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)進(jìn)步的重要因素；交通建設(shè)要注重地區(qū)協(xié)調(diào)統(tǒng)籌發(fā)展；中國(guó)交通業(yè)的迅速發(fā)展體現(xiàn)社會(huì)主義制度的優(yōu)越性。19.(2022·山東聊城高二期末)道路鋪設(shè)和運(yùn)河開(kāi)鑿，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。閱讀材料，回答問(wèn)題。材料一材料二英國(guó)運(yùn)河時(shí)代(1761—1835年)與傳統(tǒng)意義上的工業(yè)革命基本合拍絕非偶然。英國(guó)史學(xué)家道格拉斯·費(fèi)歇認(rèn)為，在英國(guó)工業(yè)革命中“最重要的是棉花、煤、鐵及運(yùn)輸”。英國(guó)近代運(yùn)河業(yè)的奠基人“運(yùn)河之父”布里奇沃特公爵有句名言“一條好運(yùn)河應(yīng)該是腳跟沾著煤的運(yùn)河”。英國(guó)近代第一條運(yùn)河是1757年開(kāi)通的聯(lián)結(jié)圣海倫斯煤礦與默西河的桑基運(yùn)河。隨之布里奇沃特運(yùn)河于1761年7月通航，它同1830年利物浦—曼徹斯特鐵路通車一樣，成為英國(guó)運(yùn)輸史上的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。該運(yùn)河通航后運(yùn)費(fèi)大減，豐厚利潤(rùn)的“示范效應(yīng)”刺激起第一次投資高潮，一大批運(yùn)河法案如雨后春筍般涌現(xiàn)。此時(shí)主要立足于中北部工