2024-2025 學(xué)習(xí)筆記歷史（部編版）選擇性必修二單元檢測卷(五)

單元檢測卷(五)一、選擇題：共16小題，每小題3分，共48分。在每小題列出的四個選項中，只有一項是最符合題目要求的。1.(2022·河南濮陽高二期末)波斯帝國有全長2400多千米的“御道”；中國秦王朝則精心修建了“馳道”和“直道”；印度的御道也很長，從恒河三角洲直達(dá)西北部開伯爾山口附近的坦叉始羅，并在那里與西抵中東、北達(dá)中亞的商路連接起來。以上歷史現(xiàn)象出現(xiàn)的前提是()A.帝國的建立 B.商業(yè)的繁榮C.侵略的需要 D.宗教的傳播答案A解析依據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)可知，“御道”“馳道”和“直道”的修建，必須是建立在國家統(tǒng)一的基礎(chǔ)之上的，國家分裂的狀況下，道路根本無法如此修建，A項正確；材料未涉及商業(yè)，排除B項；材料設(shè)問的是前提條件，排除C項；材料未涉及宗教，排除D項。故選A項。2.(2022·黑龍江哈爾濱高二期末)秦漢兩代朝廷非常重視道路的建設(shè)。秦兼并六國之后，建立了以咸陽為中心的道路交通網(wǎng)；西漢武帝時，在秦成果的基礎(chǔ)上，開辟了通向西南、西域、夜郎等地的交通道路；東漢的都城洛陽則是“處于土中，平夷闊達(dá)，萬方輻輳”的交通樞紐。這些成就的取得()A.保證了秦漢商品經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展B.說明交通是秦漢地方治理的核心C.得益于加強中央集權(quán)的政治需要D.確保了中央對地方的絕對領(lǐng)導(dǎo)權(quán)答案C解析依據(jù)材料所給內(nèi)容，能夠看出秦漢在交通建設(shè)方面的共性，即交通成網(wǎng)，以都城為中心。政府進(jìn)行如此龐大的交通建設(shè)的目的在于加強對地方的控制，故選C；保證秦漢商品經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展與史實不符，排除A；“說明交通是秦漢地方治理的核心”夸大了交通建設(shè)在國家治理中的地位，與史實不符，排除B；交通建設(shè)有助于中央對地方的控制，但無法確保絕對領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，表述有誤，排除D。3.(2022·河南濮陽高二期中)下表為隋朝大運河和元朝大運河的比較，由表可知，運河的開鑿與整修()開鑿時間河道走向起止點隋朝運河隋煬帝時以洛陽為中心點，呈縱橫形狀涿郡—余杭元朝運河元世祖時呈南北垂直形狀大都—杭州A.鞏固南方經(jīng)濟(jì)重心地位B.緩解北方水資源不足問題C.反映古代政治中心的變化D.體現(xiàn)農(nóng)耕文明的外向特征答案C解析南方成為經(jīng)濟(jì)重心是在南宋時期，與隋朝運河開鑿時間不符，故A項錯誤；B項不是隋朝和元朝運河開鑿的原因，故B項錯誤；從隋朝運河以洛陽為中心到元朝棄洛陽，直取北京連至杭州，體現(xiàn)出兩朝都城的變化，故C項正確；運河促進(jìn)了南北經(jīng)濟(jì)交流，而不是促進(jìn)對外貿(mào)易發(fā)展，D項“外向”特征錯誤。4.(2022·湖南邵陽高二期末)明代為加強對漕運的管理，于1404年設(shè)立漕運總兵，管理漕運事務(wù)；1451年設(shè)立漕運總督，直屬中央，管理大運河航運。弘治八年(1495年)，為防止黃河水北竄，妨礙漕運，明朝政府不惜“逆河之性”，強行筑斷黃陵崗支渠，使黃河南流入淮，“以一淮受全河之水”。這反映了()A.水患治理成效不大B.君主專制制度的空前強化C.南方經(jīng)濟(jì)地位重要D.經(jīng)濟(jì)與生態(tài)矛盾不可調(diào)和答案C解析依據(jù)材料“為防止黃河水北竄，妨礙漕運……”，可以看出漕運對明代的重要性，結(jié)合所學(xué)可知漕運的目的是將南方的財賦運轉(zhuǎn)至北方，即南方經(jīng)濟(jì)地位重要，C項正確；材料未涉及水患治理問題，排除A項；材料未涉及君主專制，排除B項；“不可調(diào)和”表述絕對，排除D項。故選C項。5.(2022·黑龍江牡丹江高二期中)如圖中的歷史人物堪稱“大航海時代”的先驅(qū)，其遠(yuǎn)洋航行的時間之長、規(guī)模之大、范圍之廣都是空前的。他的航海活動()A.加強了中國與亞非國家的友好關(guān)系B.促進(jìn)了中國與歐美國家的經(jīng)濟(jì)交流C.對非洲國家的財寶進(jìn)行了大肆掠奪D.與所到的亞非國家發(fā)生了激烈沖突答案A解析由圖中文字“鄭和下西洋”，結(jié)合所學(xué)知識可知，鄭和的遠(yuǎn)航，促進(jìn)了中國和亞非國家的經(jīng)濟(jì)交流，加強了中國與亞非國家的友好關(guān)系，A項正確；鄭和下西洋最遠(yuǎn)到達(dá)非洲紅海沿岸，沒有到達(dá)歐美，排除B項；鄭和下西洋的主要目的是宣揚國威，加強與亞非國家的友好關(guān)系，并不計較經(jīng)濟(jì)效益，排除C、D項。故選A項。6.(2022·廣東江門高二期中)秦統(tǒng)一后，修建了以咸陽為中心的四通八達(dá)的交通網(wǎng)，既有直達(dá)九原的直道，又有出秦嶺通四川的棧道，這些道路把全國各地緊密聯(lián)系起來。秦朝這樣做的目的是()A.改善國內(nèi)交通運輸條件B.保障皇權(quán)至高無上C.加強中央對地方的控制D.促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展答案C解析根據(jù)“這些道路把全國各地緊密聯(lián)系起來”可知秦朝修建交通網(wǎng)是為了加強對地方的控制，強化中央集權(quán)，C項正確；秦朝修建交通網(wǎng)的目的主要是加強中央集權(quán)，而非改善交通運輸條件和保障皇權(quán)至高無上，更不是為了促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，排除A、B、D項。故選C項。7.(2022·浙江溫州十校高二期末)對下列表格理解有誤的是()1870—1900年的世界鐵路網(wǎng)(單位：千公里)年份全世界歐洲美洲亞洲非洲澳洲187021010593822188037216917516581890617224331349191900760284402602024A.鐵路交通總體發(fā)展迅速B.鐵路交通的發(fā)展極不平衡C.促進(jìn)了區(qū)域間經(jīng)濟(jì)文化的交流D.富爾頓對此居功至偉答案D解析結(jié)合所學(xué)知識，富爾頓發(fā)明了汽船，主要運用于水路運輸，故D項錯誤，符合題意；根據(jù)表格信息，1870—1900年全世界和各大洲鐵路總里程出現(xiàn)了明顯的增長，說明鐵路交通總體發(fā)展迅速，故A項正確，不符合題意；根據(jù)表格信息，澳洲、非洲和亞洲的鐵路網(wǎng)發(fā)展明顯滯后于歐洲和美洲，說明世界各地鐵路交通發(fā)展極不平衡，故B項正確，不符合題意；根據(jù)表格信息，1870—1900年全世界和各大洲鐵路總里程整體上出現(xiàn)了明顯的增長，有利于促進(jìn)不同區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)、文化交流，故C項正確，不符合題意。8.(2022·湖北黃岡高二期中)1865年，英國商人杜蘭德在北京宣武門外試修了一條觀賞鐵路，并試行了火車。但是，由于“京人詫為妖物，旋經(jīng)步軍統(tǒng)領(lǐng)飭令拆卸，群疑始息”，該鐵路被迫廢止。這反映出()A.鐵路修筑危害清政府統(tǒng)治B.當(dāng)時中國路權(quán)開始遭到破壞C.國人具有強烈的愛國情懷D.觀念落后制約近代交通發(fā)展答案D解析題干提及北京宣武門外的觀賞鐵路被廢止的原因是“京人詫為妖物”，可知國人沒有認(rèn)識到工業(yè)革命的交通工具鐵路、火車的進(jìn)步作用，卻持排斥態(tài)度，故選D項；“危害清政府統(tǒng)治”夸大化，且題干未提及杜蘭德修鐵路時要求清政府出讓統(tǒng)治權(quán)益的信息，排除A項；“開始遭到破壞”不合史實，中國路權(quán)遭到破壞在甲午中日戰(zhàn)爭后，排除B項；“強烈的愛國情懷”不合題意，與題干中“京人詫為妖物”相悖，排除C項。9.(2022·黑龍江哈爾濱高二期中)外資航運業(yè)是最早侵入中國的外資企業(yè)。李鴻章在創(chuàng)辦輪船招商局受到頑固派阻撓時，理直氣壯地說：“然以中國內(nèi)洋任人橫行，獨不令華商展足耶！”這反映出，近代早期()A.洋務(wù)運動以抵制外國侵略為根本目的B.洋務(wù)活動首先在航運領(lǐng)域取得成果C.列強侵略客觀上有利于近代經(jīng)濟(jì)發(fā)展D.民族資本主義工商業(yè)難以獲得發(fā)展答案C解析李鴻章利用外資航運業(yè)在中國的影響，抵制頑固派的阻撓，創(chuàng)辦輪船招商局，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的近代化轉(zhuǎn)型，C項正確；洋務(wù)運動的根本目的是鞏固清朝的統(tǒng)治，抵制外國侵略是應(yīng)對外患，未包括內(nèi)憂，A項錯誤；洋務(wù)運動首先在軍事工業(yè)領(lǐng)域取得成果，航運業(yè)屬于民用工業(yè)，B項錯誤；19世紀(jì)六七十年代，中國民族資本主義興起，雖歷程艱難，但仍有發(fā)展，D項錯誤。10.(2022·安徽合肥高二期中)閱讀下表材料，可以比較出長城和大運河的共同點是()長城大運河秦漢時期，抵御了北方游牧民族南下，保護(hù)了中原北部地區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活隋唐時期，成為聯(lián)系南北的交通大動脈，加強了各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化聯(lián)系A(chǔ).抵御了匈奴侵?jǐn)_ B.削弱諸侯國勢力C.促進(jìn)了南北交流 D.有利于鞏固統(tǒng)一答案D解析據(jù)材料內(nèi)容可知，修筑長城是秦始皇鞏固統(tǒng)一的措施，大運河的開通加強了南北之間的聯(lián)系，有利于國家統(tǒng)一，故D項正確；A項只是長城的作用，故排除；秦朝和隋唐時期沒有諸侯割據(jù)，故排除B項；C項只是大運河的作用，故排除。11.(2022·江蘇徐州高二期末)1933年杭徽公路通車后，皖南、浙西北之間直接快速連接，滬杭的近代產(chǎn)業(yè)和經(jīng)營方式由此可以快速傳播到徽州，徽州也可將聚集的山區(qū)物產(chǎn)運至區(qū)域內(nèi)各地市場，或經(jīng)過杭州輸至省內(nèi)外及出口國外。這表明杭徽公路的開通()A.推動了城市功能轉(zhuǎn)變B.加速了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整C.引發(fā)了交通方式變革D.增強了城市輻射功能答案D解析據(jù)材料“杭徽公路通車后，皖南、浙西北之間直接快速連接……山區(qū)物產(chǎn)運至區(qū)域內(nèi)各地市場”可知，杭徽公路的開通加強了滬杭及徽州之間的聯(lián)系，使各自的商品可以通過公路進(jìn)行交流，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，且“運至區(qū)域內(nèi)各地市場……出口國外”表明公路促進(jìn)區(qū)域物產(chǎn)對外輸送，增強了城市輻射功能，故選D項；結(jié)合所學(xué)知識可知，城市自產(chǎn)生時起，就具有政治、經(jīng)濟(jì)、軍事和文化等多種功能，材料中并未體現(xiàn)功能轉(zhuǎn)變，排除A項；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是指第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)之間相互協(xié)調(diào)，材料不涉及產(chǎn)業(yè)變化，排除B項；僅憑公路通車無法體現(xiàn)交通方式變革，且當(dāng)時近現(xiàn)代交通工具基本多已出現(xiàn)，未體現(xiàn)變革，排除C項。12.(2022·遼寧大連高二期末)1876年，淞滬鐵路通車后，“華客即持照紛紛上車，并有婦女小孩”。1897年，京津鐵路告成，“京城內(nèi)外附近居民，咸思(乘火車)到津一擴(kuò)眼界，其中以旗人婦女為最多”。這表明()A.鐵路是婦女解放的首要條件B.中國近代化歷程步履維艱C.新式交通推動社會觀念更新D.婦女在晚清時期率先覺醒答案C解析鐵路開通后，“華客持照紛紛上車，并有婦女小孩”“咸思(乘火車)……婦女為最多”，可見交通的現(xiàn)代化推動了人們觀念變化，故選C項；婦女解放的首要條件是經(jīng)濟(jì)獨立，排除A項；中國近代化步履維艱的重要原因之一是思想保守僵化，材料中“持照紛紛上車”“婦女為最多”反映的恰恰是人們觀念的更新，排除B項；婦女是受舊封建思想束縛最嚴(yán)重的群體，生活封閉，較少接觸新事物、新思想，思想觀念覺醒較晚，排除D項。13.(2022·吉林高二期中)19世紀(jì)中葉的英國出現(xiàn)了這樣的圖景：新鮮的魚取代了豬蹄成為勞工階層廉價的晚餐；從倫敦到南部海濱度假地的一日游成了窮人的日常。對此合理的解釋是()A.政治民主化推動了民生的改善B.交通技術(shù)進(jìn)步改變了民眾生活C.“福利國家”帶動旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展D.工業(yè)化進(jìn)程加快了農(nóng)業(yè)的進(jìn)步答案B解析據(jù)題意并結(jié)合所學(xué)可知，19世紀(jì)中葉英國修建的鐵路里程不斷增加，新鮮的魚可以通過鐵路運輸?shù)匠鞘?，民眾可以利用鐵路運輸去海濱度假，這反映了交通技術(shù)的變革改變了民眾生活，故B項正確；據(jù)材料“新鮮的魚取代了豬蹄成為勞工階層廉價的晚餐”并結(jié)合所學(xué)可知，在工業(yè)革命的大背景下民眾收入增長有限，而19世紀(jì)中葉政治民主化主要提升了資產(chǎn)階級的政治地位，故A項錯誤；二戰(zhàn)后英國才建設(shè)“福利國家”，C項錯誤；工業(yè)化進(jìn)程影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，但無法解釋窮人外出度假，故D項錯誤。14.(2022·遼寧沈陽高二期中)到2018年末，全國鐵路擁有機車2.1萬臺，是1949年的5.3倍；民用汽車保有量2.3億輛，是1949年的4564.1倍；民用飛機由1985年的404架增至2018年的6134架；水上運輸船舶13.7萬艘，是1950年的30.3倍。以上數(shù)據(jù)表明()A.交通運輸服務(wù)體系逐漸完善B.交通運輸量大幅增加C.我國的交通運輸業(yè)發(fā)展迅速D.交通運輸網(wǎng)絡(luò)化布局答案C解析據(jù)材料可知，1949年到2018年，陸海空交通工具的數(shù)量劇增，說明我國交通運輸業(yè)發(fā)展迅速，C項正確；由材料不能得出交通運輸服務(wù)體系的完善，排除A項；材料說明的是交通運輸工具數(shù)量的增多，而不是強調(diào)“交通運輸量大幅增加”，B項錯誤；D項與材料無關(guān)。15.(2022·浙江紹興高二期末)改革開放后的中國，現(xiàn)代交通運輸事業(yè)突飛猛進(jìn)，很多領(lǐng)域躋身國際前列。下列可以說明的史實有()①至2020年底高速公路、高速鐵路里程位居世界第一②2020年中國造船完工量國際領(lǐng)先③自行設(shè)計、建造了第一艘萬噸級遠(yuǎn)洋貨輪④建成了世界上最長的跨海大橋A.①②④ B.①②③④C.①②③ D.③④答案A解析結(jié)合所學(xué)可知，改革開放以來中國交通運輸事業(yè)獲得迅速發(fā)展，其成就有：至2020年底高速公路、高速鐵路里程位居世界第一；2020年中國造船完工量國際領(lǐng)先；建成了世界上最長的跨海大橋。①②④正確。1960年，中國自行設(shè)計建造了第一艘萬噸級遠(yuǎn)洋貨輪——“東風(fēng)號”，時間不符，③錯誤。由此可知，A項正確，排除B、C、D三項。故選A項。16.(2022·云南昭通高二期末)1986年12月，中國第一個自行車生產(chǎn)集團(tuán)——“永久”自行車集團(tuán)成立。擁有一輛“永久”牌自行車是當(dāng)時年輕人的夢想，也成為那一代人抹不去的記憶。這一現(xiàn)象說明()A.科技革命推動企業(yè)發(fā)展B.改革開放影響人民生活方式C.思想解放推動國企改革D.現(xiàn)代企業(yè)制度促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展答案B解析20世紀(jì)80年代中期的中國，第一個自行車生產(chǎn)集團(tuán)成立，年輕人希望出行不再步行，夢想擁有一輛屬于自己的名牌自行車，說明改革開放影響人民生活方式，B項正確；科技革命推動企業(yè)發(fā)展在材料中沒有體現(xiàn)，A項錯誤；材料并不涉及思想解放與國企改革的關(guān)系，C項錯誤；直到1993年中共十四屆三中全會以后，我國才開始嘗試建立現(xiàn)代企業(yè)制度，D項錯誤。二、非選擇題：共3小題，共52分。17.(2022·江蘇常熟高二期中)閱讀材料，完成下列要求。材料一自1825年至1835年年底，英國國會通過了54項各式各樣的鐵路條例。鐵路公司采用股份制形式，發(fā)行債券和股票，迅速完成了大規(guī)模的鐵路建設(shè)。1870年聯(lián)合王國通車鐵路長達(dá)15500英里，英國近代化鐵路運輸體系大體完成。鐵路建設(shè)時期，一英里的單軌鐵路在鐵軌等方面的用鐵量就達(dá)到200噸，隨著“鐵路熱”的升溫，國內(nèi)所需鐵礦量巨大。此外，同期英國國內(nèi)煤產(chǎn)量的50%用于冶鐵工業(yè)。鐵路通車后，可以從特倫特河畔伯頓快速地運出啤酒，從格里爾姆斯比等新型港口迅速地運出魚等海鮮產(chǎn)品。依靠鐵路運輸，郵局送達(dá)的信件從1839年的7600萬件增長到1870年的86300萬件。一座座小村莊在進(jìn)入鐵路時代后，成為了鐵路樞紐，快速發(fā)展起來。鐵路也使人們快速地來往于不同的地區(qū)成為可能?！幾院鷷袁摗队I(yè)化時期的鐵路建設(shè)對社會的影響》材料二20世紀(jì)后，內(nèi)河小輪船發(fā)展，鐵路火車出現(xiàn)，內(nèi)地交通也日漸進(jìn)步。有很多鄉(xiāng)僻士商，未出門之前對西學(xué)新說不明所以，因而思想保守，眼界封閉，后來由于出門遠(yuǎn)行，坐了輪船、火車，見了城市景象，頭腦開始開通，思想由此趨新?！詮挠辛溯喆?，往返于通商城市的商人們乘坐輪船數(shù)千里指日可到，商賈販運往返其間視以為常，再也不必像以往那樣一去三年不得回家而使家人忍受久盼不歸之苦了。如上海輪船通航后，有竹枝詞題詠商人婦與夫暫作別離的感受：“生小家臨黃浦濱，行年老小嫁商人。妾身慣設(shè)風(fēng)波險，郎欲趁船大火輪?！薄幾岳铋L莉《近代交通進(jìn)步的社會文化效應(yīng)對國人生活的影響》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，指出英國近代鐵路建設(shè)迅速發(fā)展的原因。(8分)(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，分析我國近代交通發(fā)展的主要特點。(8分)(3)根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識，說明鐵路建設(shè)對中西方社會發(fā)展產(chǎn)生的相似影響。(6分)答案(1)原因：工業(yè)革命為鐵路建設(shè)提供了技術(shù)支持；議會立法為鐵路建設(shè)提供了法律保障；股份制為鐵路建設(shè)提供了資金支持；經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要提高運輸能力；雄厚的社會財富奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。(2)主要特點：近代交通建設(shè)起步晚；近代交通工具主要從西方引進(jìn)；新式交通方式由沿海向內(nèi)陸擴(kuò)展；水路和陸路交通建設(shè)同時并舉；近代交通建設(shè)長期受到傳統(tǒng)觀念的制約。(3)相似影響：促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；加速了區(qū)域間的商品交流和地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系；推動了城市化進(jìn)程的迅速發(fā)展；便利了人口的流動和交往；促進(jìn)了人們的思想解放。18.(2022·浙江嘉興高二期中)閱讀材料，回答問題。材料一17世紀(jì)中期以后，英國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動日趨活躍，對道路的要求有了迅速的提高，道路管理問題日益成為難題。英國從中世紀(jì)晚期開始重視道路的維護(hù)和管理工作，根據(jù)法律，由教區(qū)的住戶每年義務(wù)工作6天，或提供代理人服務(wù)。1663年議會通過了第一個收費公路法案，即在某些道路上征收通行稅的法令，此項稅收款必須專用于道路工程。進(jìn)入18世紀(jì)以后，道路管理方式逐漸按商業(yè)化的方式運作，由信托公司負(fù)責(zé)道路的經(jīng)營管理和維修養(yǎng)護(hù)。在1760—1774年間，議會通過了不下于452項有關(guān)道路建筑及其保養(yǎng)的法令。道路系統(tǒng)的完善對于商品運輸能力、商品流通速度以及商業(yè)效率和擴(kuò)張力具有非常積極的意義?！幾詮埿l(wèi)良《工業(yè)革命前英國交通運輸業(yè)的發(fā)展》材料二在1949年前后，以毛澤東為首的黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人就對交通工作的重要性有著清醒的認(rèn)識。1950年至1957年間，鐵道部在蘇聯(lián)專家?guī)椭陆⒘讼鄳?yīng)的管理體制。全國交通業(yè)的統(tǒng)籌發(fā)展初步實現(xiàn)了合理的產(chǎn)業(yè)布局，交通業(yè)超額完成了“一五”計劃規(guī)定的運輸任務(wù)，投資回報率較高。新中國成立初期交通發(fā)展戰(zhàn)略取得顯著效果，初步改善了我國交通業(yè)的結(jié)構(gòu)與布局，基本滿足了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，并留下了許多成功的經(jīng)驗?！幾噪佬麓骸缎轮袊闪⒊跗诮煌òl(fā)展戰(zhàn)略的演進(jìn)與績效》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，概括英國近代交通運輸業(yè)管理上的變化，并說明英國近代交通運輸業(yè)的發(fā)展對工業(yè)革命爆發(fā)的影響。(10分)(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，分析新中國初期交通運輸業(yè)發(fā)展的原因。綜合上述兩則材料談?wù)勀銓Πl(fā)展交通運輸業(yè)的認(rèn)識。(8分)答案(1)變化：①從住戶義務(wù)工作或提供代理人服務(wù)到征收通行費；②逐步商業(yè)化，由信托公司負(fù)責(zé)；③逐步加強相關(guān)法律法令的制定。影響：有利于原料運輸；提高了商品運輸能力；促進(jìn)國內(nèi)消費市場的拓展；加快了勞動力的流動；促進(jìn)資本的流動；推動技術(shù)流動性增強。(任意答四點即可。其他答案，言之有理，酌情給分。)(2)原因：新中國的建立(或者答社會主義制度的確立)；毛澤東等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人(或人民政府)的重視；“一邊倒”政策和蘇聯(lián)的幫助；“一五”計劃的實行(或者答計劃經(jīng)濟(jì)逐步建立，國家政策指導(dǎo))；新中國初期三年經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)；人民群眾艱苦奮斗精神。認(rèn)識：政府應(yīng)在交通運輸發(fā)展中起主導(dǎo)作用；立法的手段能有力促進(jìn)交通發(fā)展；交通運輸?shù)陌l(fā)展是推動經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會進(jìn)步的重要因素；交通建設(shè)要注重地區(qū)協(xié)調(diào)統(tǒng)籌發(fā)展；中國交通業(yè)的迅速發(fā)展體現(xiàn)社會主義制度的優(yōu)越性。19.(2022·山東聊城高二期末)道路鋪設(shè)和運河開鑿，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。閱讀材料，回答問題。材料一材料二英國運河時代(1761—1835年)與傳統(tǒng)意義上的工業(yè)革命基本合拍絕非偶然。英國史學(xué)家道格拉斯·費歇認(rèn)為，在英國工業(yè)革命中“最重要的是棉花、煤、鐵及運輸”。英國近代運河業(yè)的奠基人“運河之父”布里奇沃特公爵有句名言“一條好運河應(yīng)該是腳跟沾著煤的運河”。英國近代第一條運河是1757年開通的聯(lián)結(jié)圣海倫斯煤礦與默西河的?；\河。隨之布里奇沃特運河于1761年7月通航，它同1830年利物浦—曼徹斯特鐵路通車一樣，成為英國運輸史上的重大轉(zhuǎn)折點。該運河通航后運費大減，豐厚利潤的“示范效應(yīng)”刺激起第一次投資高潮，一大批運河法案如雨后春筍般涌現(xiàn)。此時主要立足于中北部工