配送作業(yè)實(shí)務(wù)參考資料 CCCZ60114-01 承運(yùn)商監(jiān)控

CCCZ60114-01：承運(yùn)商監(jiān)控課前準(zhǔn)備無(wú)學(xué)習(xí)任務(wù)請(qǐng)大家?guī)е旅鎯蓚€(gè)問(wèn)題，閱讀案例。為什么要進(jìn)行承運(yùn)商監(jiān)控？承運(yùn)商監(jiān)控的內(nèi)容包括哪些？金華石油：強(qiáng)化承運(yùn)金華石油：強(qiáng)化承運(yùn)商管理擰緊油品配送安全弦2014年04月21日來(lái)源：石化新聞中國(guó)石化新聞網(wǎng)訊（洪杰）為確保每一滴油都是承諾，金華石油物流部強(qiáng)化承運(yùn)商的日常監(jiān)控，嚴(yán)把油品配送質(zhì)量關(guān)，從嚴(yán)考核承運(yùn)商，時(shí)刻擰緊二次油品配送的安全弦。近日，金華石油物流部與承擔(dān)225座加油站油品配送的兩家承運(yùn)商單位――金華、義烏實(shí)華油品運(yùn)輸公司簽訂《2014年承運(yùn)商管理考核約定》。該約定在去年的考核管理基礎(chǔ)上，加大了對(duì)承運(yùn)商在日常安全管理、從業(yè)人員恪守經(jīng)營(yíng)紀(jì)律等方面的考核力度，引導(dǎo)承運(yùn)商加強(qiáng)安全管理，堅(jiān)持不懈開展從業(yè)人員的安全教育，牢固樹立“安全至上”的油品配送理念。在強(qiáng)化承運(yùn)商考核的同時(shí)，金華石油物流部設(shè)立專職稽查崗，利用ＧＰＳ和油罐車的3Ｇ視頻監(jiān)控，對(duì)油罐車的油品配送進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，重點(diǎn)檢查配送車輛是否按規(guī)定路線行駛、車載視頻是否模糊、是否隨意遮擋視頻鏡頭等問(wèn)題。一季度以來(lái)，物流部共抽查458車次，發(fā)現(xiàn)32起違規(guī)配送作業(yè)行為，并一一督促承運(yùn)商整改問(wèn)題并進(jìn)行考核，確保了二次油品配送安全運(yùn)行。方法領(lǐng)悟當(dāng)企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包后，工作中心就轉(zhuǎn)移到與承運(yùn)商關(guān)系的相處，其中承運(yùn)商監(jiān)控是一項(xiàng)非常重要的工作。對(duì)承運(yùn)商監(jiān)控主要通過(guò)設(shè)計(jì)KPI實(shí)現(xiàn)，并制定檢查承運(yùn)商績(jī)效的周期。一般情況下，KPI設(shè)計(jì)的指標(biāo)越合理，檢查承運(yùn)商績(jī)效的周期越短，越有利于企業(yè)及時(shí)了解物流方面存在的問(wèn)題，盡快提出改進(jìn)措施。1.承運(yùn)商監(jiān)控的重要性企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省物流費(fèi)用和減少在途資金積壓的有效手段，確實(shí)能夠在很大程度上給企業(yè)帶來(lái)收益。然而，承運(yùn)商在幫助企業(yè)將貨物送達(dá)給客戶，與客戶進(jìn)行貨物交接的過(guò)程卻代表著企業(yè)的服務(wù)形象。在這個(gè)過(guò)程中，如果貨物出現(xiàn)差錯(cuò)、滅損、遞送不及時(shí)等問(wèn)題，則可能降低用戶滿意度，企業(yè)將面臨失去市場(chǎng)的危險(xiǎn)。因此，對(duì)承運(yùn)商進(jìn)行監(jiān)控是企業(yè)物流外包的一項(xiàng)重要工作。（1）提高物流運(yùn)作水平目前，我國(guó)制造業(yè)物流外包企業(yè)只占20％左右，而且外包業(yè)務(wù)局限在傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)上。在這些實(shí)施物流業(yè)務(wù)外包的企業(yè)中，有超過(guò)30％的客戶對(duì)承運(yùn)商不滿意，主要原因有承運(yùn)商客戶服務(wù)水平低，造成客戶投訴率高，影響了企業(yè)形象；承運(yùn)商貨物運(yùn)輸信息反饋滯后，缺乏應(yīng)急措施；承運(yùn)商在運(yùn)輸過(guò)程中，由于先進(jìn)運(yùn)輸技術(shù)的缺乏，導(dǎo)致企業(yè)不能對(duì)運(yùn)輸中的貨物和車輛進(jìn)行有效跟蹤和監(jiān)控；承運(yùn)商缺乏持續(xù)改進(jìn)能力，運(yùn)輸成本難于降低等等。（2）促進(jìn)企業(yè)發(fā)展對(duì)承運(yùn)商進(jìn)行監(jiān)控的另一個(gè)重要原因是，如果企業(yè)運(yùn)輸過(guò)于依賴承運(yùn)商，而又無(wú)法控制或影響他們，從長(zhǎng)期來(lái)看，對(duì)運(yùn)輸物流活動(dòng)的失控可能阻礙核心業(yè)務(wù)與運(yùn)輸物流活動(dòng)之間的聯(lián)系，必然會(huì)導(dǎo)致這樣的一種局面：企業(yè)發(fā)展受運(yùn)輸?shù)闹萍s，企業(yè)無(wú)法平衡生產(chǎn)、銷售與運(yùn)輸物流之間的相互關(guān)系，庫(kù)存增加，銷售不及時(shí)，企業(yè)可能由“以銷定產(chǎn)”轉(zhuǎn)化為“以運(yùn)定產(chǎn)”。因此，企業(yè)如果選擇了運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包的低成本戰(zhàn)略，就必須對(duì)承運(yùn)商進(jìn)行監(jiān)控。2.承運(yùn)商監(jiān)控的內(nèi)容對(duì)承運(yùn)商監(jiān)控可從兩方面人手，一是對(duì)承運(yùn)商日常管理工作進(jìn)行監(jiān)控，二是對(duì)承運(yùn)商運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控。對(duì)日常管理工作的監(jiān)控，可通過(guò)明確承運(yùn)商服務(wù)要求，制定對(duì)承運(yùn)商服務(wù)質(zhì)量的考核標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)現(xiàn)；對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的監(jiān)控，可通過(guò)對(duì)Internet、EDI、GPS、GIS等現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)承運(yùn)商的運(yùn)輸路線、車輛型號(hào)、貨物運(yùn)送狀況等進(jìn)行監(jiān)控。目前，許多企業(yè)挑選承運(yùn)商的首要條件就是承運(yùn)商必須有管理信息系統(tǒng)．有些企業(yè)還要求承運(yùn)商車輛必須配備GPS裝備。（1）日常管理工作的監(jiān)控在運(yùn)輸業(yè)務(wù)決定外包給承運(yùn)商后，對(duì)其提供的運(yùn)輸服務(wù)內(nèi)容和質(zhì)量必須明確，能夠量化的一定要量化，如訂單完成率要達(dá)到的百分比，貨物的滅失率控制的范圍等，這樣就不會(huì)導(dǎo)致供需雙方理解出現(xiàn)偏差。而且，一旦承運(yùn)商沒(méi)有完成服務(wù)要求，企業(yè)可以采取一定的手段對(duì)其進(jìn)行懲罰。企業(yè)與承運(yùn)商要定期進(jìn)行溝通，共同處理發(fā)生的問(wèn)題（如客戶投訴、運(yùn)送時(shí)間延誤等），探討解決問(wèn)題的方案，一般來(lái)說(shuō)1周到1個(gè)月為一個(gè)基本的溝通周期。此外，企業(yè)要參與承運(yùn)商的業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)，與承運(yùn)商一起制定科學(xué)的高效的業(yè)務(wù)流程，為企業(yè)檢驗(yàn)承運(yùn)商作業(yè)是否符合要求提供標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。企業(yè)與承運(yùn)商進(jìn)行合作后，除按照合同上的約定進(jìn)行考核外，需要不斷地對(duì)完成的活動(dòng)進(jìn)行考核，也稱之為對(duì)承運(yùn)商的動(dòng)態(tài)管理?？己送ㄟ^(guò)一系列指標(biāo)（如訂單與交貨的一致性、交貨的及時(shí)率、貨物的滅失率、客戶投訴次數(shù)、駕駛員培訓(xùn)時(shí)間等）完成，考核的目的能夠促使承運(yùn)商不斷改進(jìn)績(jī)效，降低運(yùn)輸成本，有利于雙方持續(xù)、穩(wěn)定的合作和共同發(fā)展。（2）運(yùn)輸過(guò)程的監(jiān)控任何企業(yè)都希望在任何時(shí)間都能知道企業(yè)貨物在哪里，因此許多企業(yè)要求承運(yùn)商的信息管理系統(tǒng)與企業(yè)物流部門進(jìn)行對(duì)接，及時(shí)反饋運(yùn)輸過(guò)程信息。此外，許多企業(yè)要求承運(yùn)商的貨物運(yùn)輸排程事先通知，以便及時(shí)了解貨物的在途情況。除了對(duì)承運(yùn)商日常管理工作和運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控外，企業(yè)還要注意對(duì)承運(yùn)商依賴程度的控制。建議企業(yè)根據(jù)運(yùn)輸規(guī)模，同時(shí)選擇多家承運(yùn)商進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)，避免只選擇一家承運(yùn)商和選擇只承擔(dān)本企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的承運(yùn)商。企業(yè)應(yīng)用承運(yùn)商基礎(chǔ)信息管理長(zhǎng)風(fēng)物流有限公司最近與北京騰達(dá)物流公司達(dá)成了合作協(xié)議，北京騰達(dá)物流公司負(fù)責(zé)長(zhǎng)風(fēng)物流有限公司2個(gè)大客戶的市內(nèi)配送工作，在與北京騰達(dá)物流公司達(dá)成合作后，長(zhǎng)風(fēng)物流有限公司需要在倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中進(jìn)行承運(yùn)商信息的添加以及承運(yùn)商考核指標(biāo)的設(shè)置工作，主要目的是保證承運(yùn)商的服務(wù)質(zhì)量及對(duì)承運(yùn)商的監(jiān)管。進(jìn)入【物流綜合業(yè)務(wù)平臺(tái)】—》【基礎(chǔ)信息管理】—》【供應(yīng)商管理】－》【供應(yīng)商檔案管理】－》【供應(yīng)商管理】，點(diǎn)擊【新增】，錄入分供方信息，例如：合作單位名稱：北京騰達(dá)物流公司，合作單位類型：分供方，如圖：圖-承運(yùn)商基礎(chǔ)信息管理1圖-承運(yùn)商基礎(chǔ)信息管理2承運(yùn)商監(jiān)控長(zhǎng)風(fēng)物流有限公司對(duì)承運(yùn)商的監(jiān)控包括日常工作監(jiān)控、現(xiàn)場(chǎng)操作監(jiān)控、承運(yùn)商數(shù)據(jù)監(jiān)控三部分內(nèi)容。日常工作監(jiān)控·提貨司機(jī)務(wù)必?cái)y授權(quán)書并附有自己身份證復(fù)印件前來(lái)提貨；·提貨司機(jī)首次提貨的務(wù)必留下其聯(lián)系方式，便于遇到異常時(shí)聯(lián)系處理；·承運(yùn)商安排提貨人員必須提前30分鐘內(nèi)到庫(kù)提貨。確保庫(kù)房工作人員的正常作息，保證我司貨物能夠準(zhǔn)時(shí)發(fā)運(yùn)；·提貨車輛必須為箱式貨車且車廂干凈無(wú)異味無(wú)漏隙，或我司要求車輛。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控·提貨交接監(jiān)控，貨物準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確、完好提貨交接監(jiān)控；·車輛在途監(jiān)控，車輛在途實(shí)時(shí)監(jiān)控；·返貨入庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，承運(yùn)商返貨入庫(kù)準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確、完好交接監(jiān)控。承運(yùn)商數(shù)據(jù)監(jiān)控·現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控日?qǐng)?bào)表依照到庫(kù)、離庫(kù)時(shí)間記錄表，準(zhǔn)確錄入承運(yùn)商到庫(kù)、離庫(kù)時(shí)間以及過(guò)程中出現(xiàn)的異常；每日進(jìn)行電話追蹤，了解貨品轉(zhuǎn)運(yùn)狀況，力求得到全面信息?！び唵巍⑼藫Q貨監(jiān)控日?qǐng)?bào)表仔細(xì)核對(duì)發(fā)貨方與承運(yùn)商反饋的信息，確保雙方信息一致。保證信息流的正確，才能對(duì)物流做更好的監(jiān)控，同時(shí)信息的準(zhǔn)確性也是費(fèi)用結(jié)算的依據(jù)，不容有誤；篩選正常到貨時(shí)間，看看運(yùn)輸公司反饋與庫(kù)房簽收是否有空白，如有空白此處需繼續(xù)核實(shí)簽收情況；篩選原因歸類一欄，查看A類原因造成的延誤是否已填寫了延遲處理措施（是指針對(duì)此票延誤我們與承運(yùn)商溝通的內(nèi)容與結(jié)果，原則上由主管填寫）且查看是否合理；查看B類原因造成的延誤是否已填寫了備注（需有跟蹤狀態(tài)與照片）且查看是否合理；篩選延遲天數(shù)，1天以上的延遲需加強(qiáng)注意與監(jiān)控。2