配送作業(yè)實務(wù)參考資料 CCCZ60114-01 承運商監(jiān)控

CCCZ60114-01：承運商監(jiān)控課前準(zhǔn)備無學(xué)習(xí)任務(wù)請大家?guī)е旅鎯蓚€問題，閱讀案例。為什么要進(jìn)行承運商監(jiān)控？承運商監(jiān)控的內(nèi)容包括哪些？金華石油：強化承運金華石油：強化承運商管理擰緊油品配送安全弦2014年04月21日來源：石化新聞中國石化新聞網(wǎng)訊（洪杰）為確保每一滴油都是承諾，金華石油物流部強化承運商的日常監(jiān)控，嚴(yán)把油品配送質(zhì)量關(guān)，從嚴(yán)考核承運商，時刻擰緊二次油品配送的安全弦。近日，金華石油物流部與承擔(dān)225座加油站油品配送的兩家承運商單位――金華、義烏實華油品運輸公司簽訂《2014年承運商管理考核約定》。該約定在去年的考核管理基礎(chǔ)上，加大了對承運商在日常安全管理、從業(yè)人員恪守經(jīng)營紀(jì)律等方面的考核力度，引導(dǎo)承運商加強安全管理，堅持不懈開展從業(yè)人員的安全教育，牢固樹立“安全至上”的油品配送理念。在強化承運商考核的同時，金華石油物流部設(shè)立專職稽查崗，利用ＧＰＳ和油罐車的3Ｇ視頻監(jiān)控，對油罐車的油品配送進(jìn)行實時監(jiān)控，重點檢查配送車輛是否按規(guī)定路線行駛、車載視頻是否模糊、是否隨意遮擋視頻鏡頭等問題。一季度以來，物流部共抽查458車次，發(fā)現(xiàn)32起違規(guī)配送作業(yè)行為，并一一督促承運商整改問題并進(jìn)行考核，確保了二次油品配送安全運行。方法領(lǐng)悟當(dāng)企業(yè)運輸業(yè)務(wù)外包后，工作中心就轉(zhuǎn)移到與承運商關(guān)系的相處，其中承運商監(jiān)控是一項非常重要的工作。對承運商監(jiān)控主要通過設(shè)計KPI實現(xiàn)，并制定檢查承運商績效的周期。一般情況下，KPI設(shè)計的指標(biāo)越合理，檢查承運商績效的周期越短，越有利于企業(yè)及時了解物流方面存在的問題，盡快提出改進(jìn)措施。1.承運商監(jiān)控的重要性企業(yè)運輸業(yè)務(wù)外包作為一個提高物資流通速度、節(jié)省物流費用和減少在途資金積壓的有效手段，確實能夠在很大程度上給企業(yè)帶來收益。然而，承運商在幫助企業(yè)將貨物送達(dá)給客戶，與客戶進(jìn)行貨物交接的過程卻代表著企業(yè)的服務(wù)形象。在這個過程中，如果貨物出現(xiàn)差錯、滅損、遞送不及時等問題，則可能降低用戶滿意度，企業(yè)將面臨失去市場的危險。因此，對承運商進(jìn)行監(jiān)控是企業(yè)物流外包的一項重要工作。（1）提高物流運作水平目前，我國制造業(yè)物流外包企業(yè)只占20％左右，而且外包業(yè)務(wù)局限在傳統(tǒng)的儲運業(yè)務(wù)上。在這些實施物流業(yè)務(wù)外包的企業(yè)中，有超過30％的客戶對承運商不滿意，主要原因有承運商客戶服務(wù)水平低，造成客戶投訴率高，影響了企業(yè)形象；承運商貨物運輸信息反饋滯后，缺乏應(yīng)急措施；承運商在運輸過程中，由于先進(jìn)運輸技術(shù)的缺乏，導(dǎo)致企業(yè)不能對運輸中的貨物和車輛進(jìn)行有效跟蹤和監(jiān)控；承運商缺乏持續(xù)改進(jìn)能力，運輸成本難于降低等等。（2）促進(jìn)企業(yè)發(fā)展對承運商進(jìn)行監(jiān)控的另一個重要原因是，如果企業(yè)運輸過于依賴承運商，而又無法控制或影響他們，從長期來看，對運輸物流活動的失控可能阻礙核心業(yè)務(wù)與運輸物流活動之間的聯(lián)系，必然會導(dǎo)致這樣的一種局面：企業(yè)發(fā)展受運輸?shù)闹萍s，企業(yè)無法平衡生產(chǎn)、銷售與運輸物流之間的相互關(guān)系，庫存增加，銷售不及時，企業(yè)可能由“以銷定產(chǎn)”轉(zhuǎn)化為“以運定產(chǎn)”。因此，企業(yè)如果選擇了運輸業(yè)務(wù)外包的低成本戰(zhàn)略，就必須對承運商進(jìn)行監(jiān)控。2.承運商監(jiān)控的內(nèi)容對承運商監(jiān)控可從兩方面人手，一是對承運商日常管理工作進(jìn)行監(jiān)控，二是對承運商運輸過程進(jìn)行監(jiān)控。對日常管理工作的監(jiān)控，可通過明確承運商服務(wù)要求，制定對承運商服務(wù)質(zhì)量的考核標(biāo)準(zhǔn)來實現(xiàn)；對運輸過程的監(jiān)控，可通過對Internet、EDI、GPS、GIS等現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，對承運商的運輸路線、車輛型號、貨物運送狀況等進(jìn)行監(jiān)控。目前，許多企業(yè)挑選承運商的首要條件就是承運商必須有管理信息系統(tǒng)．有些企業(yè)還要求承運商車輛必須配備GPS裝備。（1）日常管理工作的監(jiān)控在運輸業(yè)務(wù)決定外包給承運商后，對其提供的運輸服務(wù)內(nèi)容和質(zhì)量必須明確，能夠量化的一定要量化，如訂單完成率要達(dá)到的百分比，貨物的滅失率控制的范圍等，這樣就不會導(dǎo)致供需雙方理解出現(xiàn)偏差。而且，一旦承運商沒有完成服務(wù)要求，企業(yè)可以采取一定的手段對其進(jìn)行懲罰。企業(yè)與承運商要定期進(jìn)行溝通，共同處理發(fā)生的問題（如客戶投訴、運送時間延誤等），探討解決問題的方案，一般來說1周到1個月為一個基本的溝通周期。此外，企業(yè)要參與承運商的業(yè)務(wù)流程設(shè)計，與承運商一起制定科學(xué)的高效的業(yè)務(wù)流程，為企業(yè)檢驗承運商作業(yè)是否符合要求提供標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。企業(yè)與承運商進(jìn)行合作后，除按照合同上的約定進(jìn)行考核外，需要不斷地對完成的活動進(jìn)行考核，也稱之為對承運商的動態(tài)管理?？己送ㄟ^一系列指標(biāo)（如訂單與交貨的一致性、交貨的及時率、貨物的滅失率、客戶投訴次數(shù)、駕駛員培訓(xùn)時間等）完成，考核的目的能夠促使承運商不斷改進(jìn)績效，降低運輸成本，有利于雙方持續(xù)、穩(wěn)定的合作和共同發(fā)展。（2）運輸過程的監(jiān)控任何企業(yè)都希望在任何時間都能知道企業(yè)貨物在哪里，因此許多企業(yè)要求承運商的信息管理系統(tǒng)與企業(yè)物流部門進(jìn)行對接，及時反饋運輸過程信息。此外，許多企業(yè)要求承運商的貨物運輸排程事先通知，以便及時了解貨物的在途情況。除了對承運商日常管理工作和運輸過程進(jìn)行監(jiān)控外，企業(yè)還要注意對承運商依賴程度的控制。建議企業(yè)根據(jù)運輸規(guī)模，同時選擇多家承運商進(jìn)行運輸業(yè)務(wù)，避免只選擇一家承運商和選擇只承擔(dān)本企業(yè)運輸業(yè)務(wù)的承運商。企業(yè)應(yīng)用承運商基礎(chǔ)信息管理長風(fēng)物流有限公司最近與北京騰達(dá)物流公司達(dá)成了合作協(xié)議，北京騰達(dá)物流公司負(fù)責(zé)長風(fēng)物流有限公司2個大客戶的市內(nèi)配送工作，在與北京騰達(dá)物流公司達(dá)成合作后，長風(fēng)物流有限公司需要在倉儲管理系統(tǒng)中進(jìn)行承運商信息的添加以及承運商考核指標(biāo)的設(shè)置工作，主要目的是保證承運商的服務(wù)質(zhì)量及對承運商的監(jiān)管。進(jìn)入【物流綜合業(yè)務(wù)平臺】—》【基礎(chǔ)信息管理】—》【供應(yīng)商管理】－》【供應(yīng)商檔案管理】－》【供應(yīng)商管理】，點擊【新增】，錄入分供方信息，例如：合作單位名稱：北京騰達(dá)物流公司，合作單位類型：分供方，如圖：圖-承運商基礎(chǔ)信息管理1圖-承運商基礎(chǔ)信息管理2承運商監(jiān)控長風(fēng)物流有限公司對承運商的監(jiān)控包括日常工作監(jiān)控、現(xiàn)場操作監(jiān)控、承運商數(shù)據(jù)監(jiān)控三部分內(nèi)容。日常工作監(jiān)控·提貨司機務(wù)必攜授權(quán)書并附有自己身份證復(fù)印件前來提貨；·提貨司機首次提貨的務(wù)必留下其聯(lián)系方式，便于遇到異常時聯(lián)系處理；·承運商安排提貨人員必須提前30分鐘內(nèi)到庫提貨。確保庫房工作人員的正常作息，保證我司貨物能夠準(zhǔn)時發(fā)運；·提貨車輛必須為箱式貨車且車廂干凈無異味無漏隙，或我司要求車輛?，F(xiàn)場監(jiān)控·提貨交接監(jiān)控，貨物準(zhǔn)時、準(zhǔn)確、完好提貨交接監(jiān)控；·車輛在途監(jiān)控，車輛在途實時監(jiān)控；·返貨入庫現(xiàn)場監(jiān)控，承運商返貨入庫準(zhǔn)時、準(zhǔn)確、完好交接監(jiān)控。承運商數(shù)據(jù)監(jiān)控·現(xiàn)場監(jiān)控日報表依照到庫、離庫時間記錄表，準(zhǔn)確錄入承運商到庫、離庫時間以及過程中出現(xiàn)的異常；每日進(jìn)行電話追蹤，了解貨品轉(zhuǎn)運狀況，力求得到全面信息?！び唵?、退換貨監(jiān)控日報表仔細(xì)核對發(fā)貨方與承運商反饋的信息，確保雙方信息一致。保證信息流的正確，才能對物流做更好的監(jiān)控，同時信息的準(zhǔn)確性也是費用結(jié)算的依據(jù)，不容有誤；篩選正常到貨時間，看看運輸公司反饋與庫房簽收是否有空白，如有空白此處需繼續(xù)核實簽收情況；篩選原因歸類一欄，查看A類原因造成的延誤是否已填寫了延遲處理措施（是指針對此票延誤我們與承運商溝通的內(nèi)容與結(jié)果，原則上由主管填寫）且查看是否合理；查看B類原因造成的延誤是否已填寫了備注（需有跟蹤狀態(tài)與照片）且查看是否合理；篩選延遲天數(shù)，1天以上的延遲需加強注意與監(jiān)控。2