《配送實(shí)務(wù)》期末考試考核試題（一）及答案

第4頁共4頁《配送實(shí)務(wù)》考試考核試題（一）題號(hào)一二三四五總分核分人閱卷人得分一、單項(xiàng)選擇題（20*1分=20分）1、以下說法正確的是：（）。A配送不包括貨物的儲(chǔ)存保管B配送是企業(yè)生產(chǎn)什么送什么C配送就是運(yùn)輸D配送是一種“門到門”的服務(wù)2、存儲(chǔ)型配送模式是：（）。A由供應(yīng)商直接將用戶或零售商需要的商品配送到指定的地點(diǎn)B在配送中心存儲(chǔ)貨物，然后根據(jù)用戶需要對(duì)存儲(chǔ)貨物進(jìn)行配送的模式C配送中心充當(dāng)轉(zhuǎn)運(yùn)站的模式D在配送中心進(jìn)行生產(chǎn)輔助加工后再進(jìn)行配送的模式3、直通型配送模式是：（）。A由供應(yīng)商直接將用戶或零售商需要的商品配送到指定的地點(diǎn)B不設(shè)置配送中心的配送模式C配送中心不具有專門的存儲(chǔ)功能，而是充當(dāng)一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站角色的模式D在配送中心進(jìn)行生產(chǎn)輔助加工后再進(jìn)行配送的模式4、關(guān)于物流配送說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是：（）。A配送必須實(shí)行定時(shí)定量的方式B配送有利于物流活動(dòng)的合理化C配送的主要交通工具是汽車D配送可以有效解決交通問題5、準(zhǔn)時(shí)——看板方式是實(shí)現(xiàn)配送供貨與生產(chǎn)企業(yè)保持同步的一種配送方式，其基本思想是力求（）。A提高生產(chǎn)過程進(jìn)度B提高生產(chǎn)工程效率C壓縮生產(chǎn)過程中的庫存D減少生產(chǎn)過程中的費(fèi)用案例：中聯(lián)糖果批發(fā)公司主要經(jīng)營各類水果糖的批發(fā)業(yè)務(wù)，公司首先從供應(yīng)商處采購散裝糖，公司對(duì)部分散裝糖進(jìn)行簡(jiǎn)單的分袋包裝，加工成各類喜慶用糖。由于公司注重市場(chǎng)營銷，其客戶相對(duì)穩(wěn)定，并且有相對(duì)穩(wěn)定的組貨方式，其中甲企業(yè)要求每周提供1000kg糖果，配送時(shí)間不作嚴(yán)格要求；乙企業(yè)定時(shí)會(huì)將一周訂貨計(jì)劃發(fā)送給中聯(lián)糖果批發(fā)公司，訂單中對(duì)時(shí)間和數(shù)量有明確要求。根據(jù)以上資料，回答6-7題。6、根據(jù)經(jīng)營權(quán)限和服務(wù)范圍，中聯(lián)糖果批發(fā)公司的配送模式為（）。A配銷模式B物流模式C外包型配送D共同配送7、根據(jù)配送組織的兩大要素，中聯(lián)糖果批發(fā)公司對(duì)甲企業(yè)的配送活動(dòng)屬于（）。A定時(shí)配送B定量配送C定時(shí)定量配送D定時(shí)定線配送8、以下關(guān)于配送的基本功能要素的描述不正確的是：（）。A集貨是將分散、需要配送的貨物集中起來，以便進(jìn)行分揀和配貨B分揀是將需要配送的貨物從儲(chǔ)位上揀取出來，配備齊全，并按配裝和送貨要求進(jìn)行分類，送入指定發(fā)貨地點(diǎn)堆放的作業(yè)C配載是指將揀取分類完成的貨品經(jīng)過配貨檢查，裝入容器做好標(biāo)記，再運(yùn)到發(fā)貨準(zhǔn)備區(qū)，等待裝車發(fā)送D送貨是將配好的貨物按照配送計(jì)劃確定的配送線路送達(dá)用戶指定的地點(diǎn)，并與用戶進(jìn)行交接9、將配好的貨物按照配送計(jì)劃確定的配送路線送達(dá)到用戶指定地點(diǎn)的作業(yè)是（）。A集貨B分揀C配貨D送貨10、在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選，加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，產(chǎn)按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)是指（）。A配送B運(yùn)輸C分揀D裝卸搬運(yùn)11、配送的基本功能要素包括：（）。A集貨、分揀、配貨、配載、送貨B集中、分類和散發(fā)C集貨、分揀、配貨、送貨D集貨、分揀、配載、送貨12、隨機(jī)補(bǔ)貨是指定專門的補(bǔ)貨人員，隨時(shí)巡視（）的貨品存量，發(fā)現(xiàn)不足則隨時(shí)補(bǔ)貨。A配送中心B保管區(qū)C動(dòng)管揀貨區(qū)D上層貨架13、企業(yè)在配送線路設(shè)計(jì)時(shí)，追求最短配送距離，這種設(shè)計(jì)方法稱為（）。A最短路徑設(shè)計(jì)B節(jié)約里程的線路設(shè)計(jì)C費(fèi)用最省設(shè)計(jì)D運(yùn)輸成本最小設(shè)計(jì)14、下列（）項(xiàng)是配送中心中體積重量最大的揀貨單位。A托盤B箱C單件D散裝15、為了滿足配送貨物數(shù)量和品種的需求，通過物流運(yùn)輸系統(tǒng)從生產(chǎn)廠家或倉庫向配送中心等地調(diào)運(yùn)貨物的過程稱為（）。A集貨B進(jìn)貨C儲(chǔ)存D分揀16、下列不屬于配送的特點(diǎn)的是（）。A配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種送貨形式B配送是在全面配貨的基礎(chǔ)上，完全按用戶要求進(jìn)行的運(yùn)送，是配與送的有機(jī)結(jié)合C配送是一種門到門的服務(wù)D配送一般是干線運(yùn)輸或直達(dá)運(yùn)輸，批量大，品種單一17、（）是指商品集中、出貨、保管、加工、分類、配貨、信息的場(chǎng)所或經(jīng)營主體。A轉(zhuǎn)運(yùn)型物流節(jié)點(diǎn)B配送中心C物流中心D物流園區(qū)18、與客戶簽訂某時(shí)間內(nèi)定時(shí)配送一定數(shù)量的商品所涉及到的訂單形態(tài)為（）。A一般交易訂單B現(xiàn)銷式交易訂單C合約式交易訂單D寄庫式交易訂單19、存貨查洵的目的在于（）。A確認(rèn)商品的名稱、號(hào)碼、產(chǎn)品描述B確認(rèn)商品的儲(chǔ)位信息C確認(rèn)商品的期望進(jìn)貨時(shí)間D確認(rèn)商品的庫存能否滿足需求20、根據(jù)訂單的品種、數(shù)量及出庫頻率，確定哪些訂單適應(yīng)于哪種方式，然后分別采取不同的方式進(jìn)行揀貨的方法屬于（）。A按訂單揀取B按批量揀取C按批次揀取D按復(fù)合揀取二、判斷題（30*1分=30分）1、物流中心是從事配送業(yè)務(wù)的場(chǎng)所或組織。（）2、日配送形式的時(shí)間要求是在訂貨發(fā)生后的24小時(shí)之內(nèi)將貨物送到用戶手中。（）3、對(duì)于不同類型的配送中心，雖然其服務(wù)對(duì)象、配送技術(shù)和目的不同，但是所強(qiáng)調(diào)的信息重點(diǎn)都是相同的。（）4、直通型配送模式是指由供應(yīng)商直接將用戶或零售商需要的商品配送到指定地點(diǎn)。（）5、通過電子商務(wù)訂購的任何商品和服務(wù)不能直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，而必須經(jīng)過物理方式配送。（）6、現(xiàn)代物流中的配送和流通加工是傳統(tǒng)倉儲(chǔ)保管功能的擴(kuò)張。（）7、配送實(shí)際是一個(gè)物品集散的過程，這一過程包括集中、分類和散發(fā)三個(gè)步驟。（）8、配送的主要功能是創(chuàng)造時(shí)間效用，即完成物品的快速移動(dòng)。（）9、配送中心是從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織。（）10、配送的優(yōu)勢(shì)之一就是通過集貨形成規(guī)模效應(yīng)。（）11、配送中心是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通性節(jié)點(diǎn)。（）12、配送實(shí)際是一個(gè)物品散發(fā)的過程，這一過程包括分類和散發(fā)兩個(gè)步驟。（）13、由揀選人員或分揀工具巡回于各個(gè)儲(chǔ)存點(diǎn)按分揀單將所需的物品取出，完成貨物分揀作業(yè)的方式稱為摘果式。（）14、定時(shí)補(bǔ)貨比較適合于分批揀貨時(shí)間固定，且緊急處理較多的配送中心。（）15、整箱補(bǔ)貨適合于體積大或出貨量多的貨品。（）16、配貨是指充分利用運(yùn)輸工具的載重量和容積，采用先進(jìn)的裝載方法，合理安排貨物的裝載。（）17、批量揀貨方式適合于訂單大小差異大，訂單數(shù)量變化頻繁，季節(jié)性強(qiáng)的商品配送。（）18、配送的主要功能是創(chuàng)造空間效用，即完成物品的空間移動(dòng)。（）19、在規(guī)定的運(yùn)行線路上，制定到達(dá)時(shí)間表，一般稱為即時(shí)配送。（）20、原則上，知道了客戶的配送順序之后，只要將貨物依“后裝先送”的順序裝車即可完成車輛積載。（）21、一般配送中心以配送為主，儲(chǔ)存為輔。（）22、不同功能的配送中心，只要商品特性相同，配送流程也就相同。（）23、盡可能準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)送貨車的到達(dá)日期，屬于進(jìn)貨目標(biāo)的內(nèi)容之一。（）24、配送中心處理訂單時(shí)，對(duì)于不同形態(tài)訂單的處理方式相同。（）25、按定單揀取的缺點(diǎn)是少量多次揀取時(shí)，造成揀貨路徑重復(fù)，效率低。（）26、按揀貨單位分區(qū)可以減少揀貨人員所需記億的存貨位置及移動(dòng)距離，縮短揀貨時(shí)間。（）27、隨機(jī)補(bǔ)貨比較適合于每次揀取量不大，緊急插單多和一天內(nèi)的作業(yè)量不容易預(yù)測(cè)的情況。（）28、配貨檢查是配貨作業(yè)流程的第一步。（）29、由物流中心的內(nèi)容來看，在揀貨時(shí)一般以托盤、箱、單件為單位揀取。（）30、車輛安排是指配送中心在接到訂單后，將貨物按特性進(jìn)行分類，以分別采取不同的送貨方式和運(yùn)輸工具。（）三、多項(xiàng)選擇題（15*2分=30分）1、配送模式包括：（）。A直接配送模式B存儲(chǔ)配送模式C直通配送模式D流通加工型模式 E信息型模式2、配送中心應(yīng)符合下列哪些要求？（）A主要為特定的客戶服務(wù)B配送功能健全C有完善的信息網(wǎng)絡(luò)D輻射范圍小，以儲(chǔ)存為主E作業(yè)貨物品種多、批量小3、配送的延伸功能包括：（）。A消除交叉運(yùn)輸 B實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存C提高物流系統(tǒng)末端的經(jīng)濟(jì)效益 D實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸系統(tǒng)的合理化E簡(jiǎn)化手續(xù)，方便用戶4、進(jìn)貨商品的驗(yàn)收，必須經(jīng)過（）的驗(yàn)收。A條形碼B數(shù)量C質(zhì)量D價(jià)格E包裝的完好性5、提高整個(gè)揀貨作業(yè)的效率，主要在于縮短以下哪幾個(gè)作業(yè)時(shí)間？（）A處理訂單或送貨單，形成揀貨指示的時(shí)間B行走或搬運(yùn)貨物的時(shí)間C等待卸貨的時(shí)間D準(zhǔn)確找到貨物儲(chǔ)位并確認(rèn)所揀貨物及數(shù)量的時(shí)間E將貨物分類集中的時(shí)間6、配送的基本功能要素主要包括（）。A集貨B分揀C配貨D配裝E送貨7、增值性物流服務(wù)通常指物流的（）。A空間效應(yīng)B時(shí)間效應(yīng)C批量效應(yīng)D信息效應(yīng)E風(fēng)險(xiǎn)效應(yīng)8、無儲(chǔ)存功能的配送中心和有該功能的配送中心均具有的功能有（）。A集貨B儲(chǔ)存C分揀D分發(fā)E車輛配裝9、下列（）屬于共同配送的目的。A為了降低費(fèi)用B為了使車輛滿載C為了減少配送網(wǎng)點(diǎn)，節(jié)約設(shè)施費(fèi)用支出D為了減輕交通擁擠E為了減少環(huán)境污染10、物流中心一般包括以下哪些特點(diǎn)？（）A具有很強(qiáng)的集散功能B功能齊全C具備完善的信息網(wǎng)絡(luò)D作業(yè)貨物批量大11、下面哪幾項(xiàng)不符合配送中心的特點(diǎn)？（）A特定的客戶服務(wù)B輻射范圍較大C作業(yè)貨物的品種多D作業(yè)貨物的批量大12、下列屬于配送作業(yè)內(nèi)容的有（）。A進(jìn)貨B存儲(chǔ)C分揀D配貨13、不屬于主要補(bǔ)貨方式的有（）。A單件補(bǔ)貨B隨機(jī)補(bǔ)貨C托盤補(bǔ)貨D貨架上層一貨架下層補(bǔ)貨14、揀貨區(qū)補(bǔ)貨時(shí)機(jī)不包括（）。A批組補(bǔ)貨B定時(shí)補(bǔ)貨C電話補(bǔ)貨D郵寄補(bǔ)貨15、在配貨檢查時(shí)，除了純?nèi)斯し绞酵?，還可以采用（）。A計(jì)算機(jī)檢查法B條碼檢測(cè)法C聲音輸入檢查法D重量計(jì)算檢查法四、簡(jiǎn)答題（2*5分=10分）1、簡(jiǎn)述配送車輛調(diào)度應(yīng)遵循的原則。2、簡(jiǎn)述配送路徑不合理的表現(xiàn)。五、計(jì)算題（1*10分=10分）如右上圖所示某配送中心的配送網(wǎng)絡(luò)圖。由配送中心P向A、B、C、D、E等五個(gè)用戶配送物品。圖中連線上的數(shù)字表示公路里程（km）。圖中靠近各用戶括號(hào)里的數(shù)字，表示對(duì)貨物的需求量（t）。配送中心備有2t和4t載質(zhì)量的汽車，且汽車一次巡回行駛里程不能超過30km。用節(jié)約里程法求解該配送中心滿意的送貨方案?！杜渌蛯?shí)務(wù)》考試考核試題（一）答案一、選擇題1-5DBCAC6-10ABCDA11-15ACAAA16-20DBCDD二、判斷題1-5×××××6-10×√×√√11-15√×√√×16-20××√××21-25√×√×√26-30×√×√×三、多項(xiàng)選擇題1、ABCD2、ABCE3、ABCDE4、BCE5、ABDE6、ABCDE7、ABCD8、ACDE9、ABCDE10、ABCD11、BD12、ABCD13、AB14、CD15、BCD四、簡(jiǎn)答題1、（1）合適原則（2）鄰近區(qū)域調(diào)度原則（3）最小成本原則（4）車輛最大容積率原則（5）時(shí)間最短原則2、（1）遠(yuǎn)程或起程空駛?？哲嚮驘o貨載行駛，可以說是不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式。在實(shí)際運(yùn)輸組織中，有時(shí)候必須調(diào)運(yùn)空車，從管理上不能將其看成不合理運(yùn)輸。但是，由于調(diào)運(yùn)不當(dāng)，貨源計(jì)劃不周，不采用運(yùn)輸社會(huì)化而形成的空駛，是不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)。（2）對(duì)流。對(duì)流運(yùn)輸又稱為“相向運(yùn)輸”、“交叉運(yùn)輸”。指同一品種、同一規(guī)格或可以互相代替的物資，在同一線路、或兩條平行運(yùn)輸線路上的相向運(yùn)輸。對(duì)流運(yùn)輸有兩種類型：一種是明顯的對(duì)流運(yùn)輸，即在同一路線上的對(duì)流運(yùn)輸。另一種是隱蔽的對(duì)流運(yùn)輸，即同一種貨物在違反近產(chǎn)近銷的情況下，沿著兩條平行的路線朝相對(duì)方向的運(yùn)翰。由于它不易被發(fā)現(xiàn)，故稱為隱蔽的對(duì)流運(yùn)輸。（3）迂回。不經(jīng)由最短徑路的繞道運(yùn)輸。一般是由于自然災(zāi)害或其他事故的阻礙、線路或航道通過能力的限制、交通法令的限制或貨物性質(zhì)的特殊要求等原因造成的。如果是運(yùn)輸部門計(jì)劃、組織工作不當(dāng)或物資部門選擇運(yùn)輸徑路不合理所引起的迂回運(yùn)輸，則是一種不合理運(yùn)輸。盡管有些迂回運(yùn)輸有其必要，但終究會(huì)引起運(yùn)翰能力的浪費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)用的增加和貨物在途時(shí)間的延長，故應(yīng)盡量避免。（4）重復(fù)。重復(fù)運(yùn)輸是指一種貨物本可直達(dá)目的地，但由于批發(fā)機(jī)構(gòu)或商業(yè)倉庫設(shè)置不當(dāng)，或計(jì)劃不周而在中途停卸重復(fù)裝運(yùn)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。重復(fù)運(yùn)輸，一般雖未延長里程，但增加中間裝卸環(huán)節(jié)，延長貨物在選時(shí)間，增加裝卸搬運(yùn)費(fèi)用，而且降低車、船使用效率，影響其他貨物運(yùn)輸。（5）過遠(yuǎn)。過遠(yuǎn)運(yùn)輸是指舍近求遠(yuǎn)的貨物運(yùn)輸現(xiàn)象。即銷地完全有可能由距離較近的供應(yīng)地購進(jìn)所需要的相同質(zhì)量的物美價(jià)廉的貨物，卻超出貨物合理流向的范圍，從遠(yuǎn)距離的地區(qū)運(yùn)進(jìn)來；或兩個(gè)生產(chǎn)地生產(chǎn)同一種貨物，它們不是就近供應(yīng)鄰近的消費(fèi)地，卻調(diào)給較遠(yuǎn)的其他消費(fèi)地。（6）倒流。倒流運(yùn)輸是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。這種現(xiàn)象也常常表現(xiàn)為對(duì)流運(yùn)輸