2024年度中國(guó)汽車行業(yè)爭(zhēng)議解決報(bào)告-金誠(chéng)同達(dá)-2025-正式版

2024

年度中國(guó)汽車行業(yè)爭(zhēng)議解決報(bào)告ReportonDisputeResolutioninChina'sAutomotiveIndustry2024金誠(chéng)同達(dá)律師事務(wù)所2025

年

1

月前言隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展與變革，各類法律爭(zhēng)議層出不窮，對(duì)企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展及行業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)格局構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2024年，我國(guó)汽車行業(yè)在經(jīng)歷市場(chǎng)波動(dòng)與技術(shù)革新之際，爭(zhēng)議解決案件呈現(xiàn)出諸多新特點(diǎn)與新趨勢(shì)。從金融借款合同、融資租賃合同糾紛的顯著減少，到反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)糾紛中技術(shù)秘密侵權(quán)案件的層出不窮，每一個(gè)案件都映射出行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)與難點(diǎn)，更是反映了汽車工業(yè)和汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化迅速發(fā)展過程中創(chuàng)新保護(hù)的急迫性。本報(bào)告深入剖析了2024年度汽車行業(yè)各類爭(zhēng)議解決案件的具體情況，旨在為汽車企業(yè)及相關(guān)從業(yè)者提供詳實(shí)的法律參考與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。通過對(duì)大量案例數(shù)據(jù)的梳理與分析，我們不僅揭示了糾紛案件的總體態(tài)勢(shì)，更聚焦于各類型案件的關(guān)鍵問題與核心爭(zhēng)議點(diǎn)，力求為行業(yè)參與者在應(yīng)對(duì)法律風(fēng)險(xiǎn)、目錄CONTENTS第一章汽車行業(yè)2024年度爭(zhēng)議解決概述一、汽車行業(yè)2024年度發(fā)展綜述????????????????????????????????????????????????????????6（一）兩新政策????????????????????????????????????????????????????6（二）價(jià)格戰(zhàn)??????????????????????????????????????????????????????7（三）行業(yè)洗牌????????????????????????????????????????????????????8（四）經(jīng)銷商風(fēng)波???????????????????????????????????????????????????9二、2023年以來(lái)新發(fā)布法規(guī)概述????????????????????????????????????????????????????????9（一）《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2023—2024年）》（工信部聯(lián)通裝〔2023〕145號(hào)）????????9（二）《汽車金融公司管理辦法（2023）》（國(guó)家金融監(jiān)督管理總局令2023年第1號(hào)）????????10（三）《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》（發(fā)改就業(yè)〔2023〕1017號(hào)）??????????????????10（四）《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策的公告》（財(cái)政部稅務(wù)總局工業(yè)和信息化部公告2023年第10號(hào)）???????????????????????????????????????????????10（五）《關(guān)于實(shí)施汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》（生態(tài)環(huán)境部工信部商務(wù)部海關(guān)總署，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局公告2023年第14號(hào)）????????????????????????????????????????11三、汽車行業(yè)2024年度爭(zhēng)議解決案件綜述??????????????????????????????????????????????11（一）汽車行業(yè)2024年度爭(zhēng)議解決案件概述??????????????????????????????????11（二）反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)糾紛爭(zhēng)議概述????????????????????????????????????????12（三）知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議概述??????????????????????????????????????????????13（四）汽車行業(yè)供應(yīng)鏈中買賣（承攬）合同糾紛案件概述??????????????????????????19（五）保理合同、融資租賃合同/金融借款合同糾紛案件概述???????????????????????23（六）消費(fèi)者維權(quán)糾紛案件概述?????????????????????????????????????????23（七）銷售代理合同糾紛案件概述????????????????????????????????????????25（八）反壟斷糾紛案件概述????????????????????????????????????????????26（九）個(gè)人信息保護(hù)糾紛案件概述????????????????????????????????????????28（十）商業(yè)賄賂糾紛案件概述???????????????????????????????????????????28第二章汽車行業(yè)近年典型案例評(píng)析一、侵害技術(shù)秘密糾紛案??????????????????????????????????????????????????????????????30（一）吉某集團(tuán)與威某汽車侵害技術(shù)秘密糾紛案????????????????????????????????30（二）浙江春風(fēng)動(dòng)力股份公司與賽格威科技有限公司等侵害技術(shù)秘密案??????????????????34二、知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)屬糾紛案??????????????????????????????????????????????????????????????36（一）浙江某控股集團(tuán)有限公司、浙江某汽車研究院有限公司等與某科技（上海）股份有限公司、張某甲專利申請(qǐng)權(quán)權(quán)屬糾紛案??????????????????????????????????????????????36（二）浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司、賽格威科技有限公司等專利權(quán)權(quán)屬糾紛案??????????????39三、知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)糾紛案件????????????????????????????????????????????????????????????42（一）“大眾”汽車商標(biāo)侵權(quán)糾紛案????????????????????????????????????????42四、整車廠與供應(yīng)商間貨款糾紛案件???????????????????????????????????????????????????44（一）重慶希普瑞機(jī)電工程有限公司與威馬汽車科技（衡陽(yáng)）有限公司、威馬汽車科技集團(tuán)有限公司承攬合同糾紛案?????????????????????????????????????????????????????44五、保理合同與融資租賃合同糾紛??????????????????????????????????????????????????????45（一）四川野馬汽車股份有限公司、霍爾果斯銀邦商業(yè)保理有限公司等保理合同糾紛案????????45（二）王某艷、奔馳租賃公司融資租賃合同糾紛案??????????????????????????????47六、消費(fèi)者維權(quán)糾紛案件??????????????????????????????????????????????????????????????48（一）吳某產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任糾紛案????????????????????????????????????????48七、整車廠與經(jīng)銷商間的銷售代理合同糾紛案???????????????????????????????????????????50（一）北奔重型汽車集團(tuán)有限公司與浙江海杭汽車銷售服務(wù)有限公司買賣合同糾紛案?????????50八、汽車行業(yè)反壟斷相關(guān)民事糾紛、行政處罰及監(jiān)管動(dòng)向????????????????????????????????52（一）繆翀與上汽通用汽車銷售有限公司等縱向壟斷協(xié)議糾紛上訴案???????????????????52（二）湖南湘西自治州13家機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)構(gòu)達(dá)成并實(shí)施壟斷協(xié)議案????????????????????54（三）市場(chǎng)監(jiān)管總局依法對(duì)5家品牌汽車供應(yīng)商壟斷風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行提醒敦促??????????????????54九、個(gè)人信息保護(hù)、數(shù)據(jù)保護(hù)相關(guān)民事糾紛、刑事案件及行政處罰等??????????????????????55（一）呂強(qiáng)與北京車之家信息技術(shù)有限公司網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)責(zé)任糾紛???????????????????????55（二）黃某某等人侵犯公民停車信息案?????????????????????????????????????56（三）上海松江中升雷克薩斯汽車服務(wù)有限公司涉嫌侵害消費(fèi)者個(gè)人信息案???????????????57十、商業(yè)賄賂相關(guān)刑事案件及行政處罰等???????????????????????????????????????????????58（一）上汽集團(tuán)原副總裁陳德美受賄、為親友非法牟利罪??????????????????????????58（二）中國(guó)大地財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司宿州中心支公司商業(yè)賄賂行政處罰案???????????????59第三章總結(jié)與展望一、價(jià)格戰(zhàn)仍將持續(xù)，其對(duì)汽車零部件企業(yè)、汽車經(jīng)銷商的影響深遠(yuǎn)??????????????????????61二、汽車行業(yè)商業(yè)賄賂現(xiàn)狀、危害及應(yīng)對(duì)措施???????????????????????????????????????????62三、新能源汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)勢(shì)在必行?????????????????????????????????????????????????62四、汽車智能化帶來(lái)的個(gè)人信息保護(hù)問題及建議?????????????????????????????????????????63五、汽車售后服務(wù)中存在的個(gè)人信息保護(hù)問題及應(yīng)對(duì)措施????????????????????????????????64六、新能源汽車電池回收的法律挑戰(zhàn)與展望?????????????????????????????????????????????64七、新能源汽車自燃險(xiǎn)相關(guān)法律問題???????????????????????????????????????????????????66八、氫能汽車未來(lái)發(fā)展前景與法律問題?????????????????????????????????????????????????67進(jìn)取·合作·誠(chéng)信·包容·創(chuàng)新JT&NLEADSYOUTOTHESOLUTION第一章汽車行業(yè)

2024

年度爭(zhēng)議解決概述一、汽車行業(yè)

2024

年度發(fā)展綜述2020

年

10

月

20

日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035

年）》，計(jì)劃到

2025

年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的

20%

左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性9495

萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)

358%

和

379%，市場(chǎng)占有率達(dá)到316%，遠(yuǎn)超《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2023-2024

年）》中設(shè)定的

2023

年汽車銷量目標(biāo)。但

2023

年的銷量增長(zhǎng)，有賴于新能源汽車廠家掀起的價(jià)格戰(zhàn)。2023

年初，特斯拉率先降價(jià)，比亞迪隨后跟進(jìn)，引爆了持續(xù)一整年的價(jià)格戰(zhàn)，各個(gè)新能源車企紛紛加入，從存量車顯著提高。同時(shí)，將從提高技術(shù)創(chuàng)新能力、構(gòu)建新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)、

型到新車定價(jià)，從新勢(shì)力之間的比拼擴(kuò)大到自主車企，甚至有推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、完善基礎(chǔ)設(shè)施體系、深化開發(fā)合作等多方面推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，推進(jìn)我國(guó)由汽車大國(guó)成長(zhǎng)為汽車強(qiáng)國(guó)。些傳統(tǒng)燃油車企都被一起卷入競(jìng)爭(zhēng)。

相較新能源汽車均在市1區(qū)商場(chǎng)開設(shè)直營(yíng)門店，合資燃油品牌多通過汽車經(jīng)銷商開設(shè)的4S

店進(jìn)行銷售，價(jià)格戰(zhàn)的背景下，全供應(yīng)鏈上下游的利潤(rùn)縮減，2023

年

8

月

25

日，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、

超過四成的汽車經(jīng)銷商虧損，超過

1620

家汽車

4S

店關(guān)停退網(wǎng)。2商務(wù)部、海關(guān)總署、金融監(jiān)管總局和國(guó)家能源局七部門聯(lián)合發(fā)布《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2023-2024

年）》，將汽車產(chǎn)業(yè)定位為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮著工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)的“壓艙石”作用，疊加國(guó)內(nèi)外現(xiàn)存的不穩(wěn)定不確定因素等，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展更為重中之重。該方案計(jì)劃

2023

年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2023

年

1

月至

11

月，汽車制造業(yè)利潤(rùn)率為

5%，與上年同期相比，下降了

07

個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)我們觀察，進(jìn)入

2024

年，新能源汽車間競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，“兩新政策”、“價(jià)格戰(zhàn)”、“行業(yè)洗牌”、“經(jīng)銷商風(fēng)波”等均為今年度汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞。隨著消費(fèi)需求逐漸疲軟，毋庸置年汽車銷量

2700

萬(wàn)輛左右，其中新能源汽車銷量

900

萬(wàn)輛左右。

疑

2025

年價(jià)格戰(zhàn)還將持續(xù)，弱小車企將被淘汰，最終造成新為保障汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將繼續(xù)落實(shí)新能源汽車車船稅、車輛購(gòu)置稅等優(yōu)惠政策，開展汽車以舊換新、汰舊換新等活動(dòng)，并繼續(xù)完善充電相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。勢(shì)力將形成春秋五霸，或戰(zhàn)國(guó)七雄的競(jìng)爭(zhēng)格局。

?3（一）兩新政策中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023

年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到了

30161

萬(wàn)輛和

30094

萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率分別為116%

和

12%，其中新能源汽車的產(chǎn)銷量達(dá)到了

9587

萬(wàn)輛和2024

年

3

月

7

日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》（國(guó)發(fā)〔2024〕7

號(hào)），即“兩新政策”。國(guó)務(wù)院計(jì)劃推動(dòng)重點(diǎn)行業(yè)設(shè)備、建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域設(shè)備、1

參見：https://36krcom/p/2667995704780548?，2025

年

1

月

15

日最后一次訪問?2

參見：https://?nancesinacomcn/chanjing/cyxw/2024-07-11/doc-inccuwqr1456977shtml?，2025

年

1

月

15

日最后一次訪問?3

參見：https://36krcom/p/2605623480885377?，2025

年

1

月

15

日最后一次訪問6金誠(chéng)同達(dá)律師事務(wù)所《汽車行業(yè)2024年度爭(zhēng)議解決回顧與展望》交通運(yùn)輸設(shè)備和老舊農(nóng)業(yè)機(jī)械、教育文旅醫(yī)療設(shè)備的更新工作，

分設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新政策，支持資金將按照總體

9:1同時(shí)開展包括汽車、家電、家裝消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)，并將提供相應(yīng)的財(cái)政、稅收政策和金融支持。的原則實(shí)行央地共擔(dān)。2024

年

8

月

16

日，商務(wù)部網(wǎng)站公布《關(guān)于進(jìn)一步做好汽車以舊換新有關(guān)工作的通知》（商消費(fèi)函〔2024〕392

號(hào)），明確四方面政策措施。《通知》提出，提高報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，2024

年

3

月

27

日，商務(wù)部等

14

部門聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》（商消費(fèi)發(fā)〔2024〕58

號(hào)），提出二十二條措施，包括汽車、家電和家裝廚衛(wèi)三方面的“以舊換新”，

個(gè)人消費(fèi)者于

2024

年

4

月

24

日至

2024

年

12

月

31

日期間，對(duì)其中在汽車行業(yè)，著眼于新車、二手車、報(bào)廢車、汽車后市場(chǎng)

報(bào)廢兩類舊車并購(gòu)買新能源乘用車的，補(bǔ)貼

2

萬(wàn)元；對(duì)報(bào)廢國(guó)等汽車全生命周期各環(huán)節(jié)，加大政策支持力度，暢通循環(huán)堵點(diǎn)，

三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車并購(gòu)買

20

升及以下排量燃油乘強(qiáng)化改革創(chuàng)新引領(lǐng)，全鏈條促進(jìn)汽車以舊換新。但該行動(dòng)方案中未明確補(bǔ)貼資金的金額，以及中央財(cái)政與地方財(cái)政負(fù)擔(dān)補(bǔ)貼資金的比例。用車的，補(bǔ)貼

15

萬(wàn)元。根據(jù)商務(wù)部官網(wǎng)于

2025

年

1

月

9

日發(fā)布的商務(wù)預(yù)報(bào)

?，42024

年全年全國(guó)汽車以舊換新合計(jì)突破

600

萬(wàn)輛，其中，報(bào)廢更新超過

290

萬(wàn)輛，置換更新超過

370

萬(wàn)輛，帶動(dòng)汽車銷售額9200

多億元。而根據(jù)部分投資機(jī)構(gòu)的預(yù)估，2024

年兩新政策的補(bǔ)貼金額預(yù)計(jì)將達(dá)到

700

至

750

億元人民幣，申請(qǐng)量合計(jì)可以達(dá)到

500

到

600

萬(wàn)件，車輛保有量的純?cè)隽款A(yù)計(jì)將達(dá)到

150為落實(shí)《推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》要求，商務(wù)部、財(cái)政部等

7

部門于

2024

年

4

月

24

日聯(lián)合印發(fā)《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，該細(xì)則于同日起實(shí)施。該細(xì)則明確對(duì)個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車或注冊(cè)登記的新能源乘用車，并購(gòu)買納入《減免車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》

至

170

萬(wàn)輛。由此可見，兩新政策進(jìn)一步釋放消費(fèi)需求，汽車的新能源乘用車或

20

升及以下排量燃油乘用車，給予一次性定額補(bǔ)貼。對(duì)報(bào)廢上述兩類舊車并購(gòu)買新能源乘用車的，補(bǔ)貼1

萬(wàn)元；對(duì)報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車并購(gòu)買

20

升及以下排量燃油乘用車的，補(bǔ)貼

7000

元。銷量，尤其是新能源汽車銷量在

7

月后增速明顯。2024

年

12

月中旬中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議確定了“擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求”的方針后，2025

年

1

月

8

日，國(guó)家發(fā)展改革委和財(cái)政部便出臺(tái)了最新的以舊換新政策。根據(jù)該通知（國(guó)發(fā)〔2024〕7

號(hào)），將擴(kuò)大汽車報(bào)廢更新的支持范圍，將符合條件的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車納入可申請(qǐng)報(bào)廢更新補(bǔ)貼的舊車范圍；同時(shí)完善汽車置換更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)人消費(fèi)者轉(zhuǎn)讓登記在本人名下乘用車并購(gòu)買乘用車新車的，給予汽車置換更新補(bǔ)貼支持，購(gòu)買新能源乘用車單臺(tái)補(bǔ)貼最高不超過

15

萬(wàn)元，購(gòu)買燃油乘用車單臺(tái)補(bǔ)貼最高不超過

13

萬(wàn)元。該政策出臺(tái)后，預(yù)計(jì)將會(huì)進(jìn)一步提振新車銷量，同時(shí)置換更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的完成可能也將間接促進(jìn)二手車市場(chǎng)的汽車流動(dòng)。2024

年

7

月

24

日，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部印發(fā)《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》（發(fā)改環(huán)資〔2024〕1104

號(hào)），加大中央資金支持力度，統(tǒng)籌安排3000

億元左右超長(zhǎng)期特別國(guó)債資金，在支持范圍、組織方式、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)三方面加力支持。其中關(guān)于家用汽車，將提高汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼，在《推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》的基礎(chǔ)上，個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車或

2018

年

4月

30

日（含當(dāng)日）前注冊(cè)登記的新能源乘用車，并購(gòu)買納入《減免車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或

20升及以下排量燃油乘用車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高至購(gòu)買新能源乘用車補(bǔ)

2

萬(wàn)元、購(gòu)買

20

升及以下排量燃油乘用車補(bǔ)

15

萬(wàn)元。關(guān)于超長(zhǎng)期特別國(guó)債資金的使用安排，將直接向地方安排

1500億元超長(zhǎng)期特別國(guó)債資金用于落實(shí)包括汽車報(bào)廢更新在內(nèi)的部（二）價(jià)格戰(zhàn)隨著動(dòng)力電池關(guān)鍵原材料碳酸鋰的價(jià)格降至兩年前的五分之一，各個(gè)新能源汽車廠商降價(jià)空間更大，2023

年持續(xù)一整年的價(jià)格戰(zhàn)也讓消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的預(yù)期降低，為提振銷量，頭部4

參見：https://cifmofcomgovcn/cif/html//ConsumerGoods//2025/1/1736389383938html?，2025

年

1

月

15

日最后一次訪問7進(jìn)取·合作·誠(chéng)信·包容·創(chuàng)新JT&NLEADSYOUTOTHESOLUTION車企率先開始唱響降價(jià)的號(hào)角。5得初步成果。有鑒于此，威馬集團(tuán)于2023年12月13日向上海市第三中級(jí)人民法院正式提交了預(yù)重整轉(zhuǎn)重整的申請(qǐng)。2023年12月29日，上海市第三中級(jí)人民法院裁定受理。2024年1月2日《民事裁定書》送達(dá)威馬集團(tuán)。上海市第三中級(jí)人民法院已指定北京大成（上海）律師事務(wù)所與立信會(huì)計(jì)師事務(wù)所（特殊普通合伙）作為聯(lián)合管理人。2024年1月，特斯拉宣布降價(jià)，煥新版Model3最高降1?55萬(wàn)元，ModelY最高降0?75萬(wàn)元。春節(jié)假期結(jié)束之后，比亞迪打出“電比油低”口號(hào)，在30天內(nèi)連推15款“榮耀版”車型，在增加舒適性配置的同時(shí)，將價(jià)格再降低2萬(wàn)-3萬(wàn)元，秦PLUSDM-i、驅(qū)逐艦05、E2的起售價(jià)均已低于十萬(wàn)元。降價(jià)對(duì)銷量的提振極為明顯，春節(jié)前比亞迪部分車型銷量環(huán)比下降20%，自主品牌銷量冠軍的寶座被吉利、長(zhǎng)安奪走，而在降價(jià)后，比亞迪多數(shù)車型銷量體現(xiàn)V字形回升，超過或達(dá)到年前水平，市場(chǎng)份額提高至36%以上。2024年2月18日，高合汽車召開內(nèi)部大會(huì)，宣布即日起將停工停產(chǎn)6個(gè)月。同年7月1日，高合汽車母公司華人運(yùn)通（江蘇）技術(shù)有限公司以其資產(chǎn)不能清償全部到期債務(wù)，但具備重整價(jià)值和重整可能性為由，向鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)人民法院申請(qǐng)對(duì)該公司進(jìn)行重整，并同時(shí)申請(qǐng)預(yù)重整。8月9日，鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)人民法院作出（2024）蘇0991破申52號(hào)決定書，決定受理華人運(yùn)通（江蘇）技術(shù)有限公司預(yù)重整申請(qǐng)。8月28日，山東省萊西市人民法院決定受理華人運(yùn)通投資有限公司預(yù)重整申請(qǐng)。10月12日，山東省萊西市人民法院將華人運(yùn)通投資公司、華人運(yùn)通（山東）科技有限公司、高合（青島）汽車銷售服務(wù)有限公司合并預(yù)重整移送鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)人民法院受理。2024年10月28日，鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)人民法院作出（2024）蘇0991破申52號(hào)之六決定書，決定對(duì)華人運(yùn)通（江蘇）技術(shù)有限公司等五十二家公司進(jìn)行實(shí)質(zhì)合并預(yù)重整。鹽城2024年4月，特斯拉在宣布ModelY車型漲價(jià)后三周，宣布降價(jià)，ModelY的起售價(jià)首次降至25萬(wàn)元以內(nèi)。造車新勢(shì)力理想在3月初推出了新車型，但反應(yīng)平平，在新款車全系降價(jià)1?8至2萬(wàn)后，銷量才得以好轉(zhuǎn)。蔚來(lái)雖未加入降價(jià)，但也提出了新的蔚來(lái)BaaS電池租賃方案，即車電分離，用戶可單獨(dú)購(gòu)買不附帶電池的車體，同時(shí)選購(gòu)電池月租服務(wù)，電池月租服務(wù)費(fèi)也進(jìn)一步下調(diào)。這一新BaaS方案可間接降低購(gòu)買門檻，相較購(gòu)買整車，購(gòu)車費(fèi)用可減少約7-12?8萬(wàn)元不等。蔚來(lái)還在9月初推出了“樂道”品牌，加入競(jìng)爭(zhēng)白熱化的30萬(wàn)元以下中端市場(chǎng)。新能源車企間爆發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)，也在擠壓燃油車的利潤(rùn)空間，經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)人民法院指定君合律師事務(wù)所上海分所作為臨上汽大眾、一汽大眾、廣汽本田、廣汽豐田等合資廠商的多款主銷車型進(jìn)一步降價(jià)，但銷量仍然在斷崖式下跌。時(shí)管理人。2024年12月11月，由百度和吉利聯(lián)合投資的極越汽車2025年價(jià)格戰(zhàn)預(yù)計(jì)還將持續(xù)，利潤(rùn)空間進(jìn)一步壓縮的情況下，造車新勢(shì)力中尚處于虧損狀態(tài)的部分車企若不能盡快尋找到業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)以實(shí)現(xiàn)盈利，將存在被吞并、淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。CEO突然宣布公司已無(wú)法繳納11月員工的社保，并隨后提供清退方案。因該突發(fā)事件在社交媒體上引起軒然大波，百度和吉利兩位股東出面收拾殘局，百度承諾車主會(huì)繼續(xù)維持現(xiàn)有一萬(wàn)多名車主的車載系統(tǒng)的運(yùn)行和維護(hù)；吉利承諾將接管極越汽車的售后服務(wù)，確保車輛的正常使用和維修保養(yǎng)。但對(duì)于供應(yīng)商的欠款，股東僅承諾協(xié)助處理。（三）行業(yè)洗牌2024年以來(lái)，多家造成新勢(shì)力宣布停工停產(chǎn)或被裁定進(jìn)入破產(chǎn)程序。2024年伊始，威馬汽車即在其官方微博上發(fā)布公告稱，上海市第三中級(jí)人民法院于2023年10月7日受理了威馬集團(tuán)的預(yù)重整申請(qǐng)。預(yù)重整期間，威馬集團(tuán)已完成審計(jì)評(píng)估、債權(quán)申報(bào)、資產(chǎn)核查等工作，并與多個(gè)意向投資人接洽取除上述進(jìn)入停工停產(chǎn)或破產(chǎn)程序的大型車企外，其余部分汽車企業(yè)也因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)而面臨利潤(rùn)空間急劇縮小甚至虧本銷售的局面，故紛紛采取裁員、降薪等方式以減少支出，尋求斷尾求生。據(jù)媒體報(bào)道，哪吒汽車于10月開始實(shí)施降薪計(jì)劃，并5參見：https://?nance?sina?com?cn/chanjing/cyxw/2024-07-11/doc-inccuwqr1456977?shtml，2025年1月15日最后一次訪問8金誠(chéng)同達(dá)律師事務(wù)所《汽車行業(yè)2024年度爭(zhēng)議解決回顧與展望》于11月啟動(dòng)大規(guī)模裁員；蔚來(lái)汽車早已于2023年年末實(shí)施一輪裁員；另?yè)?jù)媒體報(bào)道，比亞迪已于12月要求供應(yīng)商配合降價(jià)10%等。上述資金流動(dòng)性緊張的問題，其實(shí)是所有汽車經(jīng)銷商的困境，多家頭部經(jīng)銷商集團(tuán)也出現(xiàn)財(cái)務(wù)危機(jī)，甚至暴雷的情況。2024年初，擁有27年歷史的老牌汽車經(jīng)銷商廣東永奧投資集團(tuán)有限公司，旗下多家4S店倒閉，暫停營(yíng)業(yè)、拖欠員工工資等問題浮出水面，面臨嚴(yán)重危機(jī)。森風(fēng)集團(tuán)，作為大型區(qū)域性汽車經(jīng)銷商，也被曝出現(xiàn)財(cái)務(wù)危機(jī)，已拖欠員工工資和社保達(dá)數(shù)月之久，公司資產(chǎn)幾乎全部抵押，資金鏈?zhǔn)志o張。廣匯集團(tuán)作為運(yùn)營(yíng)735個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的國(guó)內(nèi)最大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，于7月觸發(fā)面值退市，黯然從A股摘牌，于8月被曝出拖欠工資、車主提車?yán)щy、門店關(guān)閉等問題。經(jīng)銷商作為汽車制造商與消費(fèi)者間的銷售中介，若大量暴雷關(guān)停，部分消費(fèi)者可能需要承擔(dān)提車?yán)щy的風(fēng)險(xiǎn)，這對(duì)每個(gè)消費(fèi)者來(lái)說都是沉重的打擊，后續(xù)維權(quán)所花費(fèi)的心力和時(shí)間成本也難以計(jì)算，而作為汽車制造商，往往需要協(xié)助解決問題，向消費(fèi)者交付車輛，損失也難以預(yù)估。2025年，消費(fèi)降級(jí)、需求下降的背景下，各家車企為促進(jìn)銷量提升，價(jià)格戰(zhàn)將越發(fā)激烈，部分持續(xù)虧損的汽車企業(yè)若未能尋求到新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)或獲得進(jìn)一步融資，存在被市場(chǎng)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。（四）經(jīng)銷商風(fēng)波2024年，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格戰(zhàn)的雙重壓力下，汽車經(jīng)銷商行業(yè)也遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2024年上半年，經(jīng)銷商的虧損比例達(dá)到50?8%，較上年明顯擴(kuò)大；截至2024年8月，經(jīng)銷商進(jìn)銷倒掛數(shù)據(jù)最高已達(dá)-22?8%，較去年同期顯著擴(kuò)大；根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家相關(guān)數(shù)據(jù)分析，截至2024年8月，“價(jià)格戰(zhàn)”已致使新車市場(chǎng)整體零售累計(jì)損失1380億元。新車銷售市場(chǎng)的低迷與“價(jià)格戰(zhàn)”的持續(xù)發(fā)酵，讓經(jīng)銷商們陷入了前所未有的資金流動(dòng)性危機(jī)。9月23日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布公告稱，近期收到大量經(jīng)銷商反映，持續(xù)的“價(jià)格戰(zhàn)”使經(jīng)銷商面臨著資金流動(dòng)性極度緊張的突出問題，已經(jīng)向政府有關(guān)部門正式遞交了《關(guān)于當(dāng)前汽車經(jīng)銷商面臨資金困境和關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)情況的緊急報(bào)告》。綜上所述，2024年汽車經(jīng)銷商行業(yè)經(jīng)歷了劇烈的變動(dòng)，多家大型經(jīng)銷商集團(tuán)因資金鏈斷裂、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、價(jià)格戰(zhàn)等因素而遭遇暴雷，行業(yè)整體生存狀況急劇惡化。這場(chǎng)危機(jī)不僅對(duì)經(jīng)銷商自身造成了影響，也對(duì)汽車制造商、消費(fèi)者乃至整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)。二、2023

年以來(lái)新發(fā)布法規(guī)概述2023年以來(lái)，我國(guó)發(fā)布了多項(xiàng)關(guān)于汽車行業(yè)的法律法規(guī)，主要包括一些促發(fā)展型方針發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)質(zhì)量和效益，同時(shí)穩(wěn)定就業(yè)，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)活力。其主要內(nèi)容包括：1?銷量目標(biāo)方面，2023年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全年汽車銷量2700萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約3%，其中新能源汽車銷量目標(biāo)為900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約30%；汽車制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)約5%左右。2?主要措施方面，①擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)。增加個(gè)人消費(fèi)比例，開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化試點(diǎn)，鼓勵(lì)新能源汽車（一）《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2023—2024

年）》（工信部聯(lián)通裝〔2023〕145

號(hào)）《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2023—2024年）》（工信部聯(lián)通裝〔2023〕145號(hào)）由工業(yè)和信息化部等七部門于2023年8月25日聯(lián)合發(fā)布。該方案體現(xiàn)了政府對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的高度重視，下鄉(xiāng)活動(dòng)；②穩(wěn)定燃油汽車消費(fèi)。禁止新增汽車限購(gòu)措施，鼓通過一系列政策措施，旨在促進(jìn)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的勵(lì)限購(gòu)地區(qū)增加購(gòu)車指標(biāo)；③推動(dòng)汽車出口。鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)面9進(jìn)取·合作·誠(chéng)信·包容·創(chuàng)新JT&NLEADSYOUTOTHESOLUTION向國(guó)際市場(chǎng)的汽車產(chǎn)品，組建國(guó)際化發(fā)展創(chuàng)新聯(lián)盟，促進(jìn)信息作風(fēng)險(xiǎn)管理、欺詐風(fēng)險(xiǎn)防控、信息科技風(fēng)險(xiǎn)管理、聲譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)資源和網(wǎng)絡(luò)渠道共享；④促進(jìn)老舊汽車報(bào)廢更新和二手車消費(fèi)。

測(cè)機(jī)制等，確保公司穩(wěn)健運(yùn)營(yíng)和風(fēng)險(xiǎn)防控。通過政策支持和補(bǔ)貼措施，激發(fā)市場(chǎng)活力；⑤技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用。開展車用芯片、固態(tài)電池等技術(shù)攻關(guān)，加快

5G

信息通信、智能座艙、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的應(yīng)用；⑥保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。引導(dǎo)上下游企業(yè)加強(qiáng)供需對(duì)接和深度合作，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟、簽訂長(zhǎng)單、技術(shù)合作等長(zhǎng)效機(jī)制穩(wěn)定供給；⑦完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。推動(dòng)充電設(shè)施布局建設(shè)、配套電網(wǎng)擴(kuò)容改造有序開展。引導(dǎo)地方對(duì)高速公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等保障型充電基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼支持。5?

監(jiān)管要求：辦法規(guī)定了監(jiān)管部門對(duì)汽車金融公司的監(jiān)管程序和要求，包括定期報(bào)告、現(xiàn)場(chǎng)檢查、信息披露等。此外，辦法還增加了流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管指標(biāo)，完善了重大突發(fā)事件報(bào)告、現(xiàn)場(chǎng)檢查、延伸調(diào)查和三方會(huì)談等規(guī)定。6?

對(duì)外開放與境外業(yè)務(wù)：辦法允許汽車金融公司設(shè)立境外子公司，以支持民族品牌汽車在海外市場(chǎng)的金融服務(wù)需求。7?

消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)：辦法強(qiáng)調(diào)了汽車金融公司應(yīng)建立消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)工作機(jī)制，規(guī)范產(chǎn)品和服務(wù)信息披露，依法保護(hù)消費(fèi)者個(gè)人信息，履行消費(fèi)投訴處理工作主體責(zé)任，加強(qiáng)金融宣傳教育，提升消費(fèi)者金融素養(yǎng)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。（二）《汽車金融公司管理辦法（2023）》（國(guó)家金融監(jiān)督管理總局令2023年第1號(hào)）《汽車金融公司管理辦法（2023）》（國(guó)家金融監(jiān)督管理總局令

2023

年第

1

號(hào)）由國(guó)家金融監(jiān)督管理總局于

2023

年

7月發(fā)布，2023

年

8

月

11

日起正式施行。該辦法旨在通過嚴(yán)格的監(jiān)管措施，規(guī)范和引導(dǎo)汽車金融公司的運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)汽車金融業(yè)的健康發(fā)展，保障市場(chǎng)的穩(wěn)定和消費(fèi)者的權(quán)益。其主要內(nèi)容包括：（三）《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》（發(fā)改就業(yè)〔2023〕1017號(hào)）《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》（發(fā)改就業(yè)〔2023〕1017號(hào)）由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)聯(lián)合多個(gè)部門于

2023

年

7

月

20

日發(fā)布，旨在穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，推動(dòng)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)。該文件提出了十項(xiàng)具體措施，內(nèi)容涵蓋優(yōu)化限購(gòu)政策、支持老舊汽車更新、培育二手車市場(chǎng)、加強(qiáng)新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)、降低新能源汽車購(gòu)置使用成本、推動(dòng)公共領(lǐng)域增加新能源汽車采購(gòu)、加強(qiáng)汽車消費(fèi)金融服務(wù)、鼓勵(lì)汽車企業(yè)開發(fā)經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型、緩解停車難問題以及擴(kuò)大停車位供給等方面的內(nèi)容。1?

行業(yè)準(zhǔn)入與公司設(shè)立：辦法明確了汽車金融公司的定義、名稱使用規(guī)定、設(shè)立條件、出資人要求、注冊(cè)資本最低限額等。汽車金融公司需經(jīng)國(guó)家金融監(jiān)督管理總局批準(zhǔn)設(shè)立，注冊(cè)資本最低限額為

10

億元人民幣，主要出資人應(yīng)為汽車整車制造企業(yè)或非銀行金融機(jī)構(gòu)。文件強(qiáng)調(diào)通過優(yōu)化汽車購(gòu)買使用管理制度和市場(chǎng)環(huán)境，促進(jìn)新能源汽車的持續(xù)健康發(fā)展，同時(shí)支持農(nóng)村地區(qū)和農(nóng)牧區(qū)的汽車消費(fèi)，推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。此外，還提出取消二手車限遷政策，提高交易信息透明度，完善信用體系，并延續(xù)和優(yōu)化車輛購(gòu)置稅減免政策。該文件要求各地區(qū)和相關(guān)部門需結(jié)2?

業(yè)務(wù)范圍：辦法規(guī)定了汽車金融公司的業(yè)務(wù)范圍，包括接受定期存款、貸款保證金、同業(yè)拆借、向金融機(jī)構(gòu)借款、發(fā)行非資本類債券、汽車及附加品貸款和融資租賃等。同時(shí)，允許汽車附加品融資和售后回租模式的融資租賃業(yè)務(wù)。3?

公司治理與內(nèi)部控制：辦法強(qiáng)調(diào)了公司治理的重要性，

合實(shí)際情況，認(rèn)真貫徹落實(shí)這些措施，支持行業(yè)協(xié)會(huì)、商會(huì)、要求建立科學(xué)的決策機(jī)制、執(zhí)行機(jī)制和監(jiān)督機(jī)制，加強(qiáng)股權(quán)管理、董事會(huì)建設(shè)、監(jiān)事會(huì)或?qū)Ｂ毐O(jiān)事設(shè)立、高級(jí)管理層規(guī)范履職、薪酬管理、關(guān)聯(lián)交易管理、信息披露、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)、內(nèi)部控制、財(cái)務(wù)和會(huì)計(jì)制度、內(nèi)部及外部審計(jì)、數(shù)據(jù)治理等方面的規(guī)定。汽車企業(yè)等開展促銷活動(dòng)，共同營(yíng)造有利于汽車消費(fèi)的政策和市場(chǎng)環(huán)境。（四）《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策的公告》（財(cái)政部稅務(wù)總局工業(yè)和信息化部公告2023年第10號(hào)）4?

風(fēng)險(xiǎn)管理：辦法要求汽車金融公司建立全面的風(fēng)險(xiǎn)管理體系，包括合規(guī)管理、信用風(fēng)險(xiǎn)管理、流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)管理、操《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策的公告》10

金誠(chéng)同達(dá)律師事務(wù)所《汽車行業(yè)2024年度爭(zhēng)議解決回顧與展望》（財(cái)政部稅務(wù)總局工業(yè)和信息化部公告2023年第10號(hào)）由財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局及工業(yè)和信息化部于2023年6月19日聯(lián)合發(fā)布實(shí)施，旨在通過延續(xù)和優(yōu)化購(gòu)置稅減免政策，進(jìn)一步激勵(lì)新能源汽車消費(fèi)，支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)加強(qiáng)稅收管理，確保政策公平性和有效性。根據(jù)該公告的規(guī)定，新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策如下：（五）《關(guān)于實(shí)施汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》（生態(tài)環(huán)境部工信部商務(wù)部海關(guān)總署，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局公告2023年第14號(hào)）《關(guān)于實(shí)施汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》（生態(tài)環(huán)境部工信部商務(wù)部海關(guān)總署，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局公告2023年第14號(hào)）由生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、海關(guān)總署及國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局于2023年5月8日聯(lián)合發(fā)布實(shí)施，旨在通過嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步減少汽車尾氣污染物排放，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，并促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和綠色發(fā)展。該公告主要內(nèi)容如下：1?車輛購(gòu)置稅減免政策?對(duì)于2024年1月1日至2025年12月31日期間購(gòu)置的新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬(wàn)元。?對(duì)于2026年1月1日至2027年12月31日期間購(gòu)置的新能源汽車，減半征收車輛購(gòu)置稅，每輛新能源乘用車減稅額不超過1?5萬(wàn)元。1?全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段：自2023年7月1日起，全國(guó)范圍內(nèi)全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的6b階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口和銷售不符合該標(biāo)準(zhǔn)的汽車。2?計(jì)稅價(jià)格確定方法。公告明確規(guī)定“換電模式”新能源汽車的計(jì)稅價(jià)格以不含動(dòng)力電池的新能源汽車價(jià)格為準(zhǔn)，并需滿足相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求。2?生產(chǎn)、進(jìn)口和銷售日期的界定：生產(chǎn)日期以機(jī)動(dòng)車合格證的車輛制造日期為準(zhǔn)，且合格證電子信息應(yīng)于2023年7月1日0時(shí)前完成上傳；進(jìn)口日期以貨物進(jìn)口證明書簽注運(yùn)抵日期為準(zhǔn)；銷售日期以機(jī)動(dòng)車銷售發(fā)票日期為準(zhǔn)。3?過渡期安排：對(duì)于部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)（RDE試驗(yàn)）報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”的輕型汽車國(guó)六b車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。3?稅收管理方式。工業(yè)和信息化部與稅務(wù)總局通過發(fā)布《減免車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》對(duì)享受減免政策的新能源汽車車型實(shí)施管理，汽車企業(yè)需在上傳車輛電子信息時(shí)標(biāo)注相關(guān)標(biāo)識(shí)。三、汽車行業(yè)

2024

年度爭(zhēng)議解決案件綜述（一）汽車行業(yè)2024年度爭(zhēng)議解決案件概述以“汽車”、品牌名稱、汽車制造商名稱等為關(guān)鍵詞，在“威科先行”法律信息庫(kù)等渠道搜索相關(guān)案例，經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析后，我們認(rèn)為2024年度我國(guó)汽車行業(yè)爭(zhēng)議解決具體情況如下：2024年度糾紛總體上較2023年度減少，仍以金融借款合同、融資租賃合同糾紛為主我們發(fā)現(xiàn)，2024年的糾紛案件數(shù)量相較于2023年顯著下降，約減少9000余件，下降比例超過90%，其中自有車輛品120001000080006000400020000我們的研究以汽車品牌為關(guān)鍵詞，篩選了審判年限為2023年和2024年（截至2025年1月2日）的公開案件判決。值得注意的是，由于2024年部分案件可能尚未結(jié)案，相關(guān)數(shù)據(jù)可能會(huì)有所變動(dòng)。2023年糾紛案件數(shù)量2024年糾紛案件數(shù)量11進(jìn)取·合作·誠(chéng)信·包容·創(chuàng)新JT&NLEADSYOUTOTHESOLUTION牌的糾紛數(shù)量多于合資或外資汽車品牌。這一現(xiàn)象可能與多種因素有關(guān)，包括市場(chǎng)環(huán)境的變化、消費(fèi)者行為的調(diào)整以及法律環(huán)境的演進(jìn)。而減少了可查詢到的公開案件數(shù)量，如高合汽車（華人運(yùn)通）便是在供應(yīng)商入庫(kù)的通則中明確選擇中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)上海分會(huì)作為爭(zhēng)議解決管轄機(jī)構(gòu)，故難以通過公開判決知曉其與供應(yīng)商間的糾紛數(shù)量等情況。在糾紛案件類型方面，融資租賃合同糾紛和金融借款合同糾紛占據(jù)了主導(dǎo)地位。這些案件主要涉及與汽車制造商有關(guān)聯(lián)的汽車金融公司。例如，奇瑞汽車旗下的奇瑞徽銀汽車金融股份有限公司在

2023

年的借款合同糾紛案件高達(dá)

500

余件，而到了

2024

年，這一數(shù)字大幅下降至約

170

件。同樣，長(zhǎng)安汽車金融有限公司在

2023

年的金融借款合同

/

融資租賃合同糾紛數(shù)量超過

2500

件，但在

2024

年僅有

1

件。東風(fēng)汽車財(cái)務(wù)有限公司和東風(fēng)汽車金融有限公司在

2023

年的融資租賃合同/

金融借款合同糾紛案件達(dá)到

1,654

件，而

2024

年這一數(shù)字驟降至

38

件。上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司和上汽通用融資租賃在

2023

年的金融借款合同

/

融資租賃合同糾紛案件高達(dá)3,253

件，但在

2024

年下降至

37

件。（二）反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)糾紛爭(zhēng)議概述1?概述隨著全球汽車行業(yè)的快速發(fā)展，尤其是在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的技術(shù)革新，反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)糾紛在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。2024

年，汽車行業(yè)反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)案件呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)和趨勢(shì)，其中技術(shù)秘密侵權(quán)案件尤為突出。本報(bào)告將綜合分析

2024

年度汽車行業(yè)反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)案件的趨勢(shì)，并結(jié)合本年度兩個(gè)具有代表性的案件——吉利與威馬汽車侵害技術(shù)秘密糾紛案（以下簡(jiǎn)稱“吉利案”）和浙江春風(fēng)動(dòng)力股份公司與賽格威科技有限公司等侵害技術(shù)秘密一案（以下簡(jiǎn)稱“賽格威案”）——進(jìn)行分析，以期為汽車行業(yè)在反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域的爭(zhēng)議解決提供參考。金融借款/融資租賃合同糾紛數(shù)量變化—以汽車制造商旗下金融公司為例3500300025002000150010005002?整體趨勢(shì)分析（1）不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)案件數(shù)量增多根據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023

年以來(lái)，全國(guó)共查處各類不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)案件

12496

件，罰沒金額

582

億元。?此外，截至

2024

年

8

月底，全國(guó)共查辦各類不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)案件

7459

件，比去年同期增長(zhǎng)

857%。?這些數(shù)據(jù)都反映出反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)案件數(shù)量的增長(zhǎng)趨勢(shì)。0奇瑞徽銀汽車金融長(zhǎng)安汽車金融東風(fēng)汽車財(cái)務(wù)/

上汽通用汽車金融/東風(fēng)汽車金融上汽通用融資租賃2023年糾紛數(shù)量2024年糾紛數(shù)量2023

年金融借款合同

/

融資租賃合同糾紛案件數(shù)量的高企可能與汽車銷售時(shí)推薦相較銀行審批門檻更低、放款速度較快的小額商業(yè)貸款，以及

2022

年疫情防控措施的加強(qiáng)有關(guān)，消費(fèi)者的收入水平受到一定影響，難以按期償付。隨著

2022年末疫情防控措施的優(yōu)化和防疫規(guī)定的取消，消費(fèi)者的收入水平趨于穩(wěn)定，盡管

2023

年汽車銷量相較于

2022

年有所增長(zhǎng)，但相關(guān)糾紛案件數(shù)量仍大幅減少，這進(jìn)一步證實(shí)了消費(fèi)者償付能力的提升。在汽車行業(yè)，技術(shù)秘密作為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分，其保護(hù)尤為重要。2024

年，技術(shù)秘密侵權(quán)案件數(shù)量呈上升趨勢(shì)，反映了汽車行業(yè)在商業(yè)秘密保護(hù)方面所面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。本報(bào)告所涉及的兩個(gè)技術(shù)秘密糾紛案件均涉及到汽車行業(yè)的核心技術(shù)研發(fā)。一方面，這些技術(shù)往往需要大量的資金投入和長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)周期，一旦泄露，將對(duì)企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。另一方面，汽車行業(yè)的人才流動(dòng)頻繁，而人才流動(dòng)往往伴隨著技術(shù)秘密的流動(dòng)。如何在人才流動(dòng)過程中有效保護(hù)技術(shù)秘此外，我們還觀察到，除了與消費(fèi)者直接相關(guān)的買賣合同糾紛、產(chǎn)品責(zé)任糾紛以及金融借款合同

/

融資租賃合同糾紛外，

密成為車企面臨的一大挑戰(zhàn)。B2B

方面的糾紛數(shù)量占比非常低。這可能與部分汽車制造商選擇將與供應(yīng)商之間的爭(zhēng)議解決方式設(shè)為仲裁而非訴訟有關(guān)，從（2）爭(zhēng)議解決愈發(fā)復(fù)雜多變不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)糾紛所涉及的情形通常較為復(fù)雜，不僅涉及民12

金誠(chéng)同達(dá)律師事務(wù)所《汽車行業(yè)2024年度爭(zhēng)議解決回顧與展望》刑交叉，還有可能涉及專利權(quán)、商標(biāo)權(quán)以及著作權(quán)方面的競(jìng)合。特別是技術(shù)秘密侵權(quán)案件成為監(jiān)管的重點(diǎn)。最高人民法院通過例如，賽格威案中，商業(yè)秘密糾紛和專利糾紛交織在一起，增加了爭(zhēng)議解決的難度。典型案例的判決，明確了技術(shù)秘密侵權(quán)的法律適用和賠償標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化了對(duì)惡意侵權(quán)行為的懲罰性賠償，為汽車行業(yè)的公平競(jìng)爭(zhēng)提供了有力的法律支持。隨著法律的不斷完善和司法審判的加一方面，立法在不斷完善。我國(guó)《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》于1993年發(fā)布，在經(jīng)歷2017年第一次修訂、2019年第二次修正后，強(qiáng)，預(yù)計(jì)未來(lái)汽車行業(yè)的反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)案件將更加注重預(yù)防和全國(guó)人大常務(wù)委員會(huì)于2024年12月25日發(fā)布了《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法（修訂草案）征求意見稿》，第三次修訂工作正在進(jìn)行中。立法的調(diào)整勢(shì)必會(huì)使得爭(zhēng)議解決變得越發(fā)復(fù)雜多樣。例如，吉利案中，最高人民法院適用現(xiàn)行《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》第三十二條第二款的規(guī)定，實(shí)現(xiàn)了舉證責(zé)任的部分轉(zhuǎn)移，極大地減輕了原告方的舉證負(fù)擔(dān)，更加注重平衡雙方當(dāng)事人的舉證責(zé)任，但也引發(fā)了爭(zhēng)議。另一方面，在加強(qiáng)商業(yè)秘密保護(hù)的政策大背景下，在我國(guó)司法機(jī)關(guān)在商業(yè)秘密保護(hù)規(guī)則創(chuàng)新方面一直走在前沿。尤其是在舉證責(zé)任、懲罰性賠償、停止侵權(quán)責(zé)任執(zhí)行等難點(diǎn)、重點(diǎn)方面，法院對(duì)現(xiàn)有規(guī)則不斷進(jìn)行探索、創(chuàng)新，也為案件結(jié)果增加了更多不確定性。懲罰相結(jié)合，以促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。吉利案和賽格威案作為兩個(gè)具有代表性的案例，不僅體現(xiàn)了法院對(duì)技術(shù)秘密惡意侵權(quán)行為的嚴(yán)厲打擊，也為汽車行業(yè)商業(yè)秘密和專利權(quán)交叉案件爭(zhēng)議解決方案提供了重要的參考。汽車企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提高知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)，完善技術(shù)秘密保護(hù)措施，以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)挑戰(zhàn)。（三）知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議概述汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、集成度高、技術(shù)性強(qiáng)，是加快構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、推進(jìn)新型工業(yè)化持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。汽車行業(yè)是知識(shí)產(chǎn)權(quán)密集型行業(yè)，涉及眾多先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，從智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)到自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，從獨(dú)特的汽車外觀設(shè)計(jì)到品牌商標(biāo)的價(jià)值塑造，每一個(gè)環(huán)節(jié)都凝聚著企業(yè)的大量投入和創(chuàng)新成果。在汽車行業(yè)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)至關(guān)重要，它是企（3）法院判賠數(shù)額不斷攀升商業(yè)秘密侵權(quán)案件中的判賠數(shù)額十分重要，因?yàn)殛P(guān)系到商業(yè)秘密保護(hù)的實(shí)際效果。據(jù)統(tǒng)計(jì)，商業(yè)秘密侵權(quán)案件的最高判賠額從2018年353萬(wàn)到2020年3040萬(wàn)，再到2021年1?59億，業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。專利保護(hù)為汽車技術(shù)創(chuàng)新提供堅(jiān)實(shí)處于不斷攀升的趨勢(shì)。在2024年的吉利案中，最高人民法院知識(shí)產(chǎn)權(quán)法庭判令被告威馬立即停止披露、使用、允許他人使用原告吉利的涉案技術(shù)秘密，并賠償原告吉利經(jīng)濟(jì)損失及維權(quán)合理開支6?4億余元人民幣。到目前為止，這一判賠數(shù)額是我國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)訴訟判賠數(shù)額歷史新高。壁壘，如新能源汽車的電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等，企業(yè)根據(jù)自身的技術(shù)創(chuàng)新情況和市場(chǎng)需求，制定合理的專利布局策略，通過申請(qǐng)專利，確保自身的技術(shù)創(chuàng)新能夠得到有效保護(hù)；著作權(quán)保護(hù)范圍則通常能夠覆蓋工程設(shè)計(jì)圖、產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖、地圖、示意圖等圖形作品和模型作品，以及智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)等所需的軟件，關(guān)系到企業(yè)的核心創(chuàng)意以及相關(guān)成果的鞏固和利用；商標(biāo)保護(hù)則是汽車品牌的有力保障，在當(dāng)今的商業(yè)環(huán)境中，商標(biāo)不僅是企業(yè)身份的象征，更是其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分，知名汽車品牌的商標(biāo)具有極高的辨識(shí)度和價(jià)值，是企業(yè)贏得消費(fèi)者、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的重要資產(chǎn)。此外，技術(shù)秘密保護(hù)也是汽車行業(yè)的發(fā)展的重中之重，更是糾紛的高發(fā)領(lǐng)域，關(guān)于汽車行業(yè)商業(yè)秘密相關(guān)爭(zhēng)議的總結(jié)詳見本“汽車行業(yè)2024年度爭(zhēng)議解決回顧與展望”的第一章第三節(jié)第（二）部分“反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)糾紛爭(zhēng)議概述”。商業(yè)秘密侵權(quán)案件的判賠數(shù)額不斷攀升，究其原因是對(duì)懲罰性賠償?shù)倪m用。2019年至2022年間的369件商業(yè)秘密侵權(quán)之訴中，只有4件依法適用了懲罰性賠償。由此可見，法院對(duì)于適用懲罰性賠償?shù)膽B(tài)度極為謹(jǐn)慎。雖然各法院對(duì)于是否適用以及如何適用懲罰性賠償?shù)囊?guī)則尚不一致，但隨著最高人民法院不斷完善懲罰性賠償適用的統(tǒng)一性，懲罰性賠償?shù)倪m用或許會(huì)成為司法實(shí)踐中打擊惡意侵權(quán)行為時(shí)最具有震懾力的手段，而商業(yè)秘密侵權(quán)案件中的侵權(quán)判賠數(shù)額或許會(huì)再創(chuàng)新高。3?總結(jié)近年來(lái)，我國(guó)逐步加大知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)工作，先后出臺(tái)了《知識(shí)產(chǎn)權(quán)強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要（2021—2035年）》、《關(guān)于強(qiáng)化知識(shí)產(chǎn)2024年，汽車行業(yè)的反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)案件數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，13進(jìn)取·合作·誠(chéng)信·包容·創(chuàng)新JT&NLEADSYOUTOTHESOLUTION權(quán)保護(hù)的意見》等文件，不斷完善知識(shí)產(chǎn)權(quán)立法，提高損失賠償上限，設(shè)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)力度不斷增強(qiáng)。同時(shí)，我國(guó)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略方向進(jìn)行了重大調(diào)整，即由傳統(tǒng)型向電動(dòng)化、智能化發(fā)展，引導(dǎo)汽車行業(yè)企業(yè)大力推進(jìn)科技創(chuàng)新、研發(fā)核心技術(shù)，鼓勵(lì)自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。隨著科技創(chuàng)新的快速推進(jìn)與競(jìng)爭(zhēng)的加劇，知識(shí)產(chǎn)權(quán)也成為汽車行業(yè)相關(guān)主體之間競(jìng)爭(zhēng)的利器，知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛案件、特別是重大案件逐步多發(fā)，一些案件反映的熱點(diǎn)問題、新型問題值得行業(yè)關(guān)注，有關(guān)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)亦有必要及時(shí)總結(jié)。81

件。其中，廣東省、浙江省、上海市，分別占比

146%、1319%、1201%。從案件類型來(lái)看，如下圖所示，汽車行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)屬與侵權(quán)糾紛當(dāng)前最主要的案由是著作權(quán)權(quán)屬、侵權(quán)糾紛，占比超過一半，其次為商標(biāo)權(quán)、專利權(quán)糾紛居多。1?2024年汽車行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛之大數(shù)據(jù)分析（1）總體數(shù)據(jù)概覽以“汽車”為關(guān)鍵詞搜索，根據(jù)在“威科先行”法律信息庫(kù)的檢索結(jié)果，2024

年各級(jí)人民法院做出生效判決、裁定、通知等各類文書的的一審、二審、申請(qǐng)?jiān)賹彽雀黝愔R(shí)產(chǎn)權(quán)案件中，知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)屬與侵權(quán)糾紛案件仍然是主要糾紛類型，共計(jì)1352

件，另有知識(shí)產(chǎn)權(quán)合同糾紛

225

件。通過對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)屬與侵權(quán)糾紛案件進(jìn)行進(jìn)一步分析，可進(jìn)一步得出以下數(shù)據(jù)分析結(jié)果。圖：2024年汽車行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)屬與侵權(quán)糾紛案件類型分布圖從案件標(biāo)的額來(lái)看，如下圖所示，汽車行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)屬與侵權(quán)糾紛標(biāo)的額為

50

萬(wàn)元以下的案件數(shù)量最多，有

362

件，50

萬(wàn)元至

100

萬(wàn)元的案件有

25

件，100

萬(wàn)元至

500

萬(wàn)元的案件有

13

件，500

萬(wàn)元至

1000

萬(wàn)元的案件有

3

件，1

千萬(wàn)元以上的有

2

件。（2）知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)屬與侵權(quán)糾紛案件數(shù)據(jù)的詳細(xì)分析從區(qū)域分布來(lái)看，如下圖所示，2024

年汽車行業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)屬與侵權(quán)糾紛主要分布在廣東省、浙江省、上海市、山東省、重慶市等省市，分別達(dá)到

197

件、178

件、162

件、148

件、圖：2024年汽車行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)屬與侵權(quán)糾紛訴訟標(biāo)的額分布圖從訴訟結(jié)果來(lái)看，如下圖所示，汽車行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)屬與侵權(quán)糾紛一審判決全部

/

部分支持原告訴訟請(qǐng)求的占比為3236%；原告撤訴的占比為

345%；全部駁回原告訴訟請(qǐng)求的圖：2024年汽車行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)屬與侵權(quán)糾紛案件地區(qū)分布圖14

金誠(chéng)同達(dá)律師事務(wù)所《汽車行業(yè)2024年度爭(zhēng)議解決回顧與展望》占比

197%。知識(shí)產(chǎn)權(quán)案件中，雙方為避免擴(kuò)大影響，可能會(huì)選擇和解，因此撤訴率較高；除和解撤訴的案件外，整體看，原告具有較高的勝訴率。尚未達(dá)成共識(shí)，通信領(lǐng)域的專利權(quán)人往往希望將高額的許可費(fèi)率應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，這使得汽車制造商面臨巨大的成本壓力，如何確定合理的費(fèi)率成為雙方博弈的焦點(diǎn)。第三，禁令威脅普遍存在，專利權(quán)人借助訴訟和禁令等手段迫使車企繳納許可費(fèi)。最后，標(biāo)準(zhǔn)制定環(huán)節(jié)中企業(yè)的參與度低，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)車標(biāo)準(zhǔn)制定仍處于起步階段，在標(biāo)準(zhǔn)制定過程中缺乏足夠的發(fā)言權(quán)和影響力。面對(duì)此類沖突，傳統(tǒng)的解決思路通常是結(jié)合談判并訴諸司法，而《標(biāo)準(zhǔn)必要專利反壟斷指引》及《國(guó)務(wù)院反壟斷反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)委員會(huì)辦公室、市場(chǎng)監(jiān)管總局關(guān)于建立反壟斷“三書一函”制度的通知》為國(guó)內(nèi)車企涉標(biāo)準(zhǔn)必要專利糾紛化解提供了事前監(jiān)管的新路徑。根據(jù)前述規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)必要專利的權(quán)利人存在未披露專利、超額收費(fèi)或設(shè)置不合理許可條件等可能排除、限制競(jìng)爭(zhēng)的行為風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，任何單位和個(gè)人有權(quán)向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局反壟斷部門提交報(bào)告或舉報(bào)，申請(qǐng)啟動(dòng)調(diào)查程序，尋求監(jiān)管支持，而市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)務(wù)院反壟斷反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)委員會(huì)辦公室有權(quán)視情形嚴(yán)重程度分別發(fā)出《提醒敦促函》《約談通知書》《立案調(diào)查通知書》《行政處罰決定書（經(jīng)營(yíng)主體）/行政建議書（行政機(jī)關(guān)）》等文件。圖：2024年汽車行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)屬與侵權(quán)糾紛訴訟結(jié)果分布圖2?2024年汽車行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛熱點(diǎn)問題觀察（1）汽車行業(yè)專利權(quán)糾紛熱點(diǎn)問題觀察實(shí)際上，前述“三書一函”制度已有首個(gè)應(yīng)用案例。一直以來(lái)，全球最大的通信領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)必要專利池

Avanci

采取“整車級(jí)許可模式”向汽車終端制造商收取專利費(fèi)，國(guó)外主要車企經(jīng)過Avanci

專利池及其成員在全球范圍的多輪談判和司法較量大多接受了該許可模式，而我國(guó)汽車終端廠商則主要持質(zhì)疑和反對(duì)態(tài)度。2024

年

6

月

27

日，市場(chǎng)監(jiān)管總局反壟斷一司負(fù)責(zé)人約見

Avanci

專利池相關(guān)負(fù)責(zé)人，遞交《提醒敦促函》，指出其在汽車無(wú)線通信

SEP

許可過程中存在的潛在壟斷風(fēng)險(xiǎn)，并總結(jié)

2024

年汽車行業(yè)專利權(quán)糾紛，有如下熱點(diǎn)問題值得關(guān)注：①智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉標(biāo)準(zhǔn)必要專利糾紛化解或有新思路目前，汽車產(chǎn)業(yè)正邁向智能網(wǎng)聯(lián)的高級(jí)階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將與信息通信、交通運(yùn)輸、交通管理、地理信息等方面進(jìn)行深度融合。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展與標(biāo)準(zhǔn)必要專利（Standards?Essential?Patents，SEPs）的許可問題密切相關(guān)，其網(wǎng)聯(lián)功能的實(shí)現(xiàn)依賴于無(wú)線通信技術(shù)，尤其是

5G

技術(shù)的應(yīng)用。然而，這一領(lǐng)域的專利許可面臨著諸多挑戰(zhàn)和爭(zhēng)議。第一，標(biāo)準(zhǔn)必要專利的許可模式系主要爭(zhēng)議點(diǎn)之一，通信領(lǐng)域的專利權(quán)人通常傾向于向整車制造商直接進(jìn)行專利許可（“整車級(jí)模式許可”），而傳統(tǒng)汽車行業(yè)的慣例則是由零部件供應(yīng)商處理專利許可事宜（“部件級(jí)模式許可”）。第二，標(biāo)準(zhǔn)必要專利的合理許可費(fèi)率敦促其開展風(fēng)險(xiǎn)排查和整改。

?次日，Avanci

發(fā)表聲明稱，將6遵守中國(guó)及其他司法轄區(qū)的反壟斷法，并期待與中國(guó)汽車制造商繼續(xù)對(duì)話。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，中國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng)，其在標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可方面的政策和實(shí)踐將對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，相較于傳統(tǒng)的訴訟方6

參見：https://wwwsamrgovcn/xw/zj/art/2024/art_ec1c9ce3d71a4a5baf853d430a3b5667html?，2025

年

1

月

15

日最后一次訪問15進(jìn)取·合作·誠(chéng)信·包容·創(chuàng)新JT&NLEADSYOUTOTHESOLUTION式，國(guó)內(nèi)車企可依據(jù)反壟斷規(guī)制為標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可糾紛尋求新的救濟(jì)途徑。以侵權(quán)獲利計(jì)算侵權(quán)賠償時(shí)需結(jié)合侵權(quán)產(chǎn)品總儲(chǔ)電量、單位（kWh）儲(chǔ)電量的價(jià)格等因素。②電池專利糾紛仍是新能源汽車行業(yè)爭(zhēng)議焦點(diǎn)值得一提的是，在以上案件中，中創(chuàng)新航和珠海冠宇均采取了“以專利對(duì)抗專利”的反擊策略。企業(yè)利用自身的專利儲(chǔ)備對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)起反訴，迫使對(duì)方重新審視其專利的有效性和侵權(quán)指控的合理性，還能夠在一定程度上削弱對(duì)方的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)爭(zhēng)取更多的談判空間和市場(chǎng)機(jī)會(huì)。此外，企業(yè)可以通過申請(qǐng)對(duì)方專利無(wú)效來(lái)應(yīng)對(duì)侵權(quán)訴訟、削弱對(duì)方的專利壁壘?？傊履茉雌嚺c電池專利訴訟糾紛是一個(gè)復(fù)雜且長(zhǎng)期存在的問題。企業(yè)需要在技術(shù)研發(fā)、專利保護(hù)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷探索和創(chuàng)新，以實(shí)現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，行業(yè)各方也應(yīng)加強(qiáng)合作與交流，共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。電池作為新能源汽車的核心部件，其性能直接影響到整車的續(xù)航里程、安全性和成本。因此，隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，企業(yè)在電池材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工藝等方面紛紛加大研發(fā)投入，以期在技術(shù)上取得突破，從而在市場(chǎng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。同時(shí)，電池技術(shù)的快速發(fā)展也帶來(lái)了專利保護(hù)的挑戰(zhàn)。一方面，企業(yè)必須通過增加專利數(shù)量、采取有效的專利布局策略以開拓多元市場(chǎng)、阻止競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入核心市場(chǎng)；另一方面，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，專利糾紛案件頻發(fā)，企業(yè)在打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手侵害專利權(quán)的同時(shí)，亦要確保自身專利的穩(wěn)定性，以免自身專利面臨被無(wú)效風(fēng)險(xiǎn)。2024

年電池專利領(lǐng)域備受關(guān)注的國(guó)內(nèi)案件主要有二：一是中創(chuàng)新航與寧德時(shí)代等兩大行業(yè)巨頭之間的專利糾紛進(jìn)一步升級(jí)。2024

年

10

月，中創(chuàng)新航向?qū)幍聲r(shí)代及關(guān)聯(lián)公司提起四項(xiàng)專利侵權(quán)訴訟，涉及“電池裝置及電池裝置的裝配方法”、“電池組及電池裝置”、“液冷板式電池模組”以及“一種電池包”專利，索賠金額合計(jì)達(dá)

1007

億元。早在

2021

年，寧德時(shí)代率先（2）汽車行業(yè)著作權(quán)糾紛熱點(diǎn)問題觀察總結(jié)

2024

年汽車行業(yè)著作權(quán)糾紛，有如下熱點(diǎn)問題值得關(guān)注：①工業(yè)設(shè)計(jì)軟件著作權(quán)侵權(quán)訴訟持續(xù)高發(fā)，多數(shù)案件賠償金額較高國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)研發(fā)是汽車行業(yè)極為重要的一環(huán)，設(shè)計(jì)開發(fā)以專利侵權(quán)起訴中創(chuàng)新航，涉及“正極極片電池”、“防爆裝置”、

通常需要使用多種工業(yè)設(shè)計(jì)軟件，其中相當(dāng)一部分軟件權(quán)利人“集流構(gòu)件和電池”、“鋰離子電池”以及“動(dòng)力電池頂蓋結(jié)構(gòu)及動(dòng)力電池”專利。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，寧德時(shí)代起訴中創(chuàng)新航的累計(jì)索賠金額約

7

億元，部分案件仍在審理中。本次起訴是中創(chuàng)新航經(jīng)過

3

年的被動(dòng)應(yīng)訴后首次主動(dòng)正面用專利進(jìn)行回?fù)?。二是珠海冠宇在其與寧德新能源之間的專利糾紛中化守為攻。2024為國(guó)外公司。在國(guó)際形勢(shì)日趨復(fù)雜、汽車行業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)日益激烈化的態(tài)勢(shì)下，一些國(guó)外軟件公司開始將目光鎖定在我國(guó)汽車行業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)，發(fā)起了一系列關(guān)于軟件的著作權(quán)侵權(quán)糾紛訴訟。根據(jù)威科先行數(shù)據(jù)庫(kù)檢索結(jié)果，僅在

2024

年一年內(nèi)，就有

7

家國(guó)外公司對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)起的著作權(quán)侵權(quán)案件開庭公年

5

月，珠海冠宇在重慶中院起訴寧德新能源侵犯其五項(xiàng)專利，

告，其中

5

起案件的原告為相同的一家公司。因案件公開延遲并索賠

5350

萬(wàn)元，該案系珠海冠宇第一次對(duì)寧德新能源展開反擊訴訟。根據(jù)珠海冠宇公告披露，珠海冠宇掌握了“高溫電池技術(shù)”、“數(shù)碼電池電解液技術(shù)”、“高安全電池關(guān)鍵材料應(yīng)用技術(shù)”、“高能量密度電池關(guān)鍵材料應(yīng)用技術(shù)”等多項(xiàng)核心技術(shù)。電池專利糾紛案件與一般專利糾紛案件既有相同之處也有不同之處。一方面，案件爭(zhēng)議焦點(diǎn)仍集中于技術(shù)方案是否落入專利權(quán)保護(hù)范圍、現(xiàn)有技術(shù)抗辯是否成立、專利權(quán)的有效性、侵權(quán)責(zé)任承擔(dān)等方面。另一方面，電池專利糾紛案件具有其行業(yè)特性，例如技術(shù)比對(duì)涉及復(fù)雜的電極材料、電解液成分、電池結(jié)構(gòu)等；專利保護(hù)范圍限定需判斷特定電池參數(shù)的有效性；等原因，還有大量同類案件未公布開庭信息及裁判結(jié)果，此類訴訟已成為行業(yè)內(nèi)值得關(guān)注的高發(fā)訴訟類型。一些案件中，軟件著作權(quán)利人通常會(huì)通過企業(yè)對(duì)外招聘信息等初步鎖定可能侵權(quán)的企業(yè)，通過商務(wù)洽談等方式與相關(guān)企業(yè)接觸，進(jìn)一步挖掘線索，還可能會(huì)同步委托第三方調(diào)查公司對(duì)目標(biāo)企業(yè)進(jìn)行長(zhǎng)期摸底調(diào)查，待掌握了確定的證據(jù)和線索后申請(qǐng)法院證據(jù)保全，在保全到侵權(quán)證據(jù)后，大幅提高訴訟請(qǐng)求金額。此類糾紛案件中，因已被固定侵權(quán)證據(jù)，被訴企業(yè)在訴訟應(yīng)對(duì)中往往處于不利地位。無(wú)論是否存在侵權(quán)故意，面對(duì)已定的“侵權(quán)”事實(shí)，定性問16

金誠(chéng)同達(dá)律師事務(wù)所《汽車行業(yè)2024年度爭(zhēng)議解決回顧與展望》題往往難以爭(zhēng)辯，需更為關(guān)注如何合理確定損失賠償金額。從類似案件的裁判結(jié)果來(lái)看，關(guān)鍵點(diǎn)在于不同場(chǎng)景下如何認(rèn)定軟件的套數(shù)、價(jià)格等要素。不同案件中，法院考量的因素不同，導(dǎo)致判決結(jié)果差異極為明顯。所以，遇到侵權(quán)指控時(shí)，企業(yè)有必要尋求經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)提供整體應(yīng)對(duì)策略。汽車行業(yè)的軟件著作權(quán)侵權(quán)案件往往標(biāo)的較高，對(duì)公司收益、商譽(yù)以及長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展等影響較大，如企業(yè)在先已有被發(fā)函、起訴、被判賠償?shù)那闆r，后續(xù)還將面臨懲罰性賠償?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)在專注開展設(shè)計(jì)研發(fā)業(yè)務(wù)同時(shí)，也需重視并盡早開展軟件使用等相關(guān)方面的知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)排查、專項(xiàng)培訓(xùn)、風(fēng)險(xiǎn)隔離等工作。特別需要注案件來(lái)看，目前汽車制造商因與被訴侵權(quán)行為關(guān)聯(lián)較弱，通常較少被認(rèn)定侵權(quán)；而車機(jī)系統(tǒng)和車載應(yīng)用服務(wù)的提供方，雖然通常抗辯其僅提供車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和應(yīng)用的下載服務(wù)，無(wú)法控制作品提供行為且已盡到合理注意義務(wù)，不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，但并不必然被法院采納。有些案件中，如用戶登錄專有賬號(hào)才能使用車載系統(tǒng)和應(yīng)用的相關(guān)服務(wù)，系統(tǒng)提供方負(fù)責(zé)應(yīng)用車載端的上線、展示、推廣，提供會(huì)員套餐服務(wù)并進(jìn)行收款，法院會(huì)將其認(rèn)定為涉案作品提供行為的參與者、獲益者，應(yīng)與視頻內(nèi)容的提供方構(gòu)成共同侵權(quán)并承擔(dān)連帶責(zé)任。除音視頻等娛樂內(nèi)容外，導(dǎo)航系統(tǒng)作為車聯(lián)網(wǎng)最重要的一意的是，加大對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)行為的制裁仍是我國(guó)立法、司法、

部分，使用的地圖數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)交通信息通常由第三方提供，如執(zhí)法的指導(dǎo)原則，目前一些地方的公安機(jī)關(guān)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)刑事保護(hù)較為積極，現(xiàn)實(shí)中已有一些“民轉(zhuǎn)刑”（民事判決侵權(quán)后，權(quán)利人向公安機(jī)關(guān)報(bào)案）的案件發(fā)生，一旦公安機(jī)關(guān)立案?jìng)刹?，將?duì)公司及核心人員造成非常嚴(yán)重的法律風(fēng)險(xiǎn)，還需盡早做好刑事案件的全面應(yīng)對(duì)防范。高德地圖或百度地圖，這些數(shù)據(jù)受版權(quán)保護(hù)，未經(jīng)授權(quán)的使用或修改也會(huì)引發(fā)侵權(quán)糾