DB37-T4834-2025 高速公路集中養(yǎng)護(hù)服務(wù)指南

Q/LB.□XXXXX-XXXXDB37/T4834—2025目次TOC\o"1-1"\h\t"標(biāo)準(zhǔn)文件_一級(jí)條標(biāo)題,2,標(biāo)準(zhǔn)文件_附錄一級(jí)條標(biāo)題,2,"前言 II1范圍 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14總則 14.1保障安全 14.2統(tǒng)籌兼顧 14.3組織有序 25集中養(yǎng)護(hù)準(zhǔn)備 25.1交通調(diào)查 25.2可行性評(píng)估 25.3養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)劃分 36交通組織 36.1交通組織模式選擇 36.2交通組織設(shè)計(jì) 46.3信息發(fā)布 46.4分流實(shí)施 46.5恢復(fù)通行 47應(yīng)急保障 48集中養(yǎng)護(hù)后評(píng)價(jià) 4附錄A（資料性）集中養(yǎng)護(hù)后評(píng)價(jià)方法 5A.1計(jì)算思路 5A.2養(yǎng)護(hù)施工成本差值 5A.3時(shí)間延誤成本差值 5A.4通行費(fèi)用差值 6A.5綜合評(píng)價(jià) 7參考文獻(xiàn) 8前言本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由山東省交通運(yùn)輸廳提出并組織實(shí)施。本文件由山東省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。高速公路集中養(yǎng)護(hù)工作指南范圍本文件確立了高速公路集中養(yǎng)護(hù)工作的基本原則，提供了集中養(yǎng)護(hù)可行性評(píng)估、養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)劃分、交通組織、養(yǎng)護(hù)實(shí)施、應(yīng)急保障以及養(yǎng)護(hù)后評(píng)價(jià)的指導(dǎo)。本文件適用于高速公路路面、橋梁及隧道等集中養(yǎng)護(hù)工作。規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB5768.4—2017道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第4部分：作業(yè)區(qū)JTG5110—2023公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGH30—2015公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。

集中養(yǎng)護(hù)centralizedmaintenance根據(jù)高速公路交通量、運(yùn)行安全水平及養(yǎng)護(hù)施工特點(diǎn)，采用封閉單向交通并分流同向車輛，同步進(jìn)行多種養(yǎng)護(hù)作業(yè)的工作模式。

主線分流mainlinedetouring根據(jù)交通組織要求，在高速公路主線和互通立交流入匝道，運(yùn)用臨時(shí)交通安全設(shè)施封閉單向所有車道，將主線交通流引導(dǎo)至匝道的交通組織方式。

受流路roadtodetourtrafficflow在集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)期，承載養(yǎng)護(hù)路段分流交通量的道路。[來源：JTG/T3392—2022，2.0.3，有修改]總則保障安全調(diào)研項(xiàng)目路段及路網(wǎng)運(yùn)行狀況、交通承載能力，評(píng)估集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)對(duì)交通安全及路網(wǎng)運(yùn)行的影響，論證實(shí)施的可行性，保障項(xiàng)目實(shí)施及通行安全。統(tǒng)籌兼顧考慮養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)劃分、交通組織、應(yīng)急預(yù)案、后評(píng)價(jià)等內(nèi)容，開展作業(yè)區(qū)布置、車輛臨時(shí)通行及交通安全設(shè)施布置等交通組織設(shè)計(jì)，必要時(shí)對(duì)交通組織方案進(jìn)行專項(xiàng)論證，確保養(yǎng)護(hù)作業(yè)與路網(wǎng)運(yùn)行的平衡協(xié)調(diào)。組織有序高速公路集中養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目宜按照?qǐng)D1工作流程有序開展，以保證養(yǎng)護(hù)作業(yè)的有序進(jìn)行及交通組織的高效管理。集中養(yǎng)護(hù)工作流程圖集中養(yǎng)護(hù)準(zhǔn)備交通調(diào)查調(diào)查實(shí)施集中養(yǎng)護(hù)路段的交通量、交通組成、運(yùn)行特點(diǎn)及交通事故等交通運(yùn)行狀況。結(jié)合養(yǎng)護(hù)路段的位置、里程、車道數(shù)、路線交叉情況，開展關(guān)聯(lián)路網(wǎng)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、車道數(shù)、分流前交通量、服務(wù)水平及剩余通行能力等交通調(diào)查工作?？尚行栽u(píng)估集中養(yǎng)護(hù)適用于交通流量大、具有多項(xiàng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)內(nèi)容、逐一實(shí)施工期長、影響范圍大，且周邊路網(wǎng)分流節(jié)點(diǎn)疏導(dǎo)能力充足、受流路可承受施工期間分流交通總量的路段。集中養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目從以下幾個(gè)方面進(jìn)行可行性評(píng)估：養(yǎng)護(hù)工程內(nèi)容、施工作業(yè)模式與工期需求，是否具備高效、集約、工期短的集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)條件；養(yǎng)護(hù)路段及關(guān)聯(lián)路網(wǎng)現(xiàn)狀交通流量、交通組成、時(shí)空分布規(guī)律，是否具備充足的分流條件與受流條件；受流路在養(yǎng)護(hù)作業(yè)期內(nèi)的服務(wù)水平，是否滿足JTGB01—2014中3.4.2的要求。集中養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目宜選擇交通量相對(duì)較小、交通運(yùn)行狀況穩(wěn)定的時(shí)段實(shí)施，盡量規(guī)避重要節(jié)假日、重大活動(dòng)。養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)劃分養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)劃分宜考慮作業(yè)類型、施工難度、工期需求、設(shè)備投入、道路線形、路面狀況、橋隧構(gòu)造物分布等因素。養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)劃分宜充分利用沿線互通立交，同時(shí)考慮周邊路網(wǎng)交通分流的可行性與便捷性。交通組織交通組織模式選擇集中養(yǎng)護(hù)宜采用主線分流的交通組織模式，即半幅交通封閉、單向通車，分為占用對(duì)向車道、不占用對(duì)向車道兩類，如圖2所示。集中養(yǎng)護(hù)交通組織模式圖交通組織模式、封閉方向選擇宜考慮集中養(yǎng)護(hù)任務(wù)、工期、沿線大型構(gòu)造物分布及交通流向均衡性等。交通組織設(shè)計(jì)在養(yǎng)護(hù)路段交通調(diào)查、受流路分流能力調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，開展交通分流設(shè)計(jì)。根據(jù)養(yǎng)護(hù)路段交通組織需求及大型構(gòu)造物分布的具體情況，選擇主線分流、轉(zhuǎn)序誘導(dǎo)分流以及出入口分流等模式。按照J(rèn)TG5110—2023中6.5的要求編制作業(yè)區(qū)布置方案和車輛臨時(shí)通行方案，按照GB5768.4—2017中第5章～第7章及JTGH30—2015中第5章的要求，編制臨時(shí)交通安全設(shè)施布置方案。信息發(fā)布實(shí)施集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)5?d前，在受影響路網(wǎng)發(fā)布養(yǎng)護(hù)路段、工期、交通管控及繞行方案等信息。根據(jù)信息內(nèi)容選擇合理的發(fā)布方式。分流實(shí)施根據(jù)交通組織設(shè)計(jì)方案，截?cái)嘀骶€交通流，實(shí)施交通分流。監(jiān)測(cè)交通分流影響因素的動(dòng)態(tài)演變，適時(shí)調(diào)整交通分流方案?；謴?fù)通行集中養(yǎng)護(hù)工作完成后，拆除養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)的臨時(shí)交通安全設(shè)施，恢復(fù)通行。應(yīng)急保障根據(jù)集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)內(nèi)容、交通流特點(diǎn)、交通組織模式及氣象條件，編制突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案，見GB/T29639。梳理可利用的應(yīng)急救援隊(duì)伍、應(yīng)急物資、外部力量等，建立應(yīng)急救援資源庫。在分流端布設(shè)清障救援人員、設(shè)備，保障分流點(diǎn)道路暢通。集中養(yǎng)護(hù)后評(píng)價(jià)集中養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目實(shí)施后宜通過施工成本差值、時(shí)間延誤成本差值及通行費(fèi)差值三方面比較集中養(yǎng)護(hù)與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)的差異，完成集中養(yǎng)護(hù)后評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)方法見附錄A。

（資料性）

集中養(yǎng)護(hù)后評(píng)價(jià)方法計(jì)算思路集中養(yǎng)護(hù)后評(píng)價(jià)包括養(yǎng)護(hù)施工成本差值、時(shí)間延誤成本差值、通行費(fèi)用差值。A.2～A.4給出集中養(yǎng)護(hù)后評(píng)價(jià)方法，具體項(xiàng)目在測(cè)算時(shí)可根據(jù)項(xiàng)目情況及特點(diǎn)進(jìn)行修改或補(bǔ)充。養(yǎng)護(hù)施工成本差值養(yǎng)護(hù)施工成本差值為集中養(yǎng)護(hù)與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)在人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)及材料費(fèi)三方面的差值，按JTG5610—2020中的詳細(xì)規(guī)定和計(jì)算方法來確定，也可在養(yǎng)護(hù)模式?jīng)Q策初期采用本方法測(cè)算。為計(jì)算簡(jiǎn)便，假設(shè)采用集中養(yǎng)護(hù)與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)材料費(fèi)相同，不給出單獨(dú)計(jì)算公式；而人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)不同，可參考如下方式進(jìn)行計(jì)算。人工費(fèi)差值根據(jù)集中養(yǎng)護(hù)與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)日均人工費(fèi)用和工程耗時(shí)進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算方法見公式（A.1）。 Fr=i=1nGi×N式中：Fr?——人工費(fèi)用差值，單位為元；Gi?——不同工種類型，i=1，2，…，n；Nj?——集中養(yǎng)護(hù)施工人員數(shù)量；Nc?——傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)施工人員數(shù)量；R??——日均人工費(fèi)用，單位為元；Tj??——集中養(yǎng)護(hù)工程耗時(shí)，單位為天（d）；Tc??——傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)工程耗時(shí)，單位為天（d）。機(jī)械費(fèi)差值根據(jù)集中養(yǎng)護(hù)與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)施工機(jī)械使用需求量，結(jié)合工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)定額中機(jī)械臺(tái)班費(fèi)綜合計(jì)算，計(jì)算方法見公式（A.2）。 Fj=i=1nJi×M式中：Fj??——機(jī)械費(fèi)用差值，單位為元；Ji???——工程機(jī)械類型；Mj?——集中養(yǎng)護(hù)機(jī)械數(shù)量；Mc?——傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械數(shù)量；Bi???——各類型機(jī)械臺(tái)班費(fèi)，單位為元。養(yǎng)護(hù)施工成本差值按照公式（A.3）進(jìn)行計(jì)算。 Fs=Fr+Fj 式中：Fs?——養(yǎng)護(hù)施工成本差值，單位為元；Fr?——人工費(fèi)用差值，單位為元；Fj?——機(jī)械費(fèi)用差值，單位為元。時(shí)間延誤成本差值時(shí)間延誤包括兩類：集中養(yǎng)護(hù)模式下車輛為到達(dá)目的地選擇其他道路所增加的通行時(shí)間、傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)模式下路段通行時(shí)間與正常通行增加的通行時(shí)間，可參照公式（A.4）和公式（A.5）進(jìn)行測(cè)算。 Dj=SrVr?Sj Dc=ScVc?S式中：Dj——集中養(yǎng)護(hù)延誤時(shí)間，單位為天（d）；Sr?——集中養(yǎng)護(hù)繞行距離，單位為公里（km）；Vr?——繞行速度，單位為千米每小時(shí)（km/h）；Sj??——原通過集中養(yǎng)護(hù)封閉路段的里程，單位為公里（km）；Vj?——原通過集中養(yǎng)護(hù)封閉路段的速度，單位為千米每小時(shí)（km/h）；Dc——傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)延誤時(shí)間，單位為天（d）；Sc?——傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)影響路段長度，單位為公里（km）；Vc?——傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)影響路段長度，單位為公里（km）；Scy——原通過傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)路段長度，單位為公里（km）；Vcy——原通過傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)路段的速度，單位為千米每小時(shí)（km/h）。完成時(shí)間延誤計(jì)算后，可利用集中養(yǎng)護(hù)與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間延誤之差乘以上一年度當(dāng)?shù)鼐用衿骄ぷ魅帐杖胫担ㄓ洖閆），時(shí)間延誤差值成本化即為時(shí)間成本差值（記為Mc）。 Mc=Z×Dj?Dc 式中：Mc——時(shí)間成本差值，單位為元；Z???——上一年度當(dāng)?shù)鼐用衿骄ぷ魅帐杖胫?，單位為元。通行費(fèi)用差值通行費(fèi)用計(jì)算涉及4個(gè)部分：集中養(yǎng)護(hù)期間封閉路段通行費(fèi)損失、集中養(yǎng)護(hù)期間車輛繞行其他高速公路通行費(fèi)、集中養(yǎng)護(hù)與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間差期間內(nèi)的通行費(fèi)、傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)期間車輛通行費(fèi)。集中養(yǎng)護(hù)封閉路段通行費(fèi)損失可按公式（A.7）進(jìn)行計(jì)算。 Qj=Qd×Tj 式中：Qj?——集中養(yǎng)護(hù)封閉路段通行費(fèi)損失，單位為元；Qd——每日通行費(fèi)，單位為元，可按公式（A.8）進(jìn)行計(jì)算。 Qd=Sf×pi×式中：Sf——集中養(yǎng)護(hù)封閉路段長度，單位為公里（km）；pi——不同類型車型每公里收費(fèi)價(jià)格，單位為元；Ai——不同車型的日交通量，具體參照J(rèn)T/T489—2019計(jì)算。集中養(yǎng)護(hù)期間繞行其他高速公路通行費(fèi)按公式（A.9）進(jìn)行計(jì)算。 Qr=Sr×pi×式中：Qr——集中養(yǎng)護(hù)期間繞行通行費(fèi)，單位為元；Sr——繞行路段長度，單位為公里（km）。集中養(yǎng)護(hù)與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間差期間的通行費(fèi)按公式（A.10）進(jìn)行計(jì)算。 Qn=Qd×Tc?式中：Qn——集中養(yǎng)護(hù)與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間差期間的通行費(fèi)差值，單位為元。傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)通行費(fèi)收益可按公式（A.11）進(jìn)行計(jì)算。 Qc=Sc×pi×式中：Qc?——傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)期間繞行通行費(fèi)收益，單位為元；Sc?——受傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)影響路段長度，單位為公里（km）；Cs??——不同車型的日通行交通，可通過采集類似項(xiàng)目相同組織形式下的通行能力實(shí)際數(shù)據(jù)，也可按照J(rèn)TGB01—2014或JTGD20—2017計(jì)算通行能力。通行費(fèi)用差值可按照公式（A.12）進(jìn)行計(jì)算。 Qf=Qn?Qj+式中：Qf——通行費(fèi)用差值，單位為元。綜合評(píng)價(jià)在施工成本差值、時(shí)間延誤成本差值、通行費(fèi)用差值計(jì)算基礎(chǔ)上，按照公式（A.13）進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。 W=Fs+Mc+Qf式中：W——集中養(yǎng)護(hù)綜合效益，單