車輛潤滑手冊(cè)

車輛潤滑手冊(cè)

第一節(jié)選油常識(shí)

一、車用潤滑油得粘度分類：

美國汽車工程師學(xué)會(huì)將車用機(jī)油按粘度等級(jí)分為：5W、10W、15W、20W、

20、30、40、50、60o該學(xué)會(huì)將車用齒輪油按粘度等級(jí)分為：75k80W.

85W、90W.140Wo按粘度分類發(fā)動(dòng)機(jī)油分為單級(jí)粘度機(jī)油和多級(jí)粘度機(jī)油。

單級(jí)粘度機(jī)油如:20、30、40、50o

單級(jí)粘度機(jī)油得粘度范圍較窄，多用于環(huán)境溫度高于0C得發(fā)動(dòng)機(jī)。多

級(jí)粘度機(jī)油如:530、1040、1540、2050?以2050為例,它包括了10W.

20、30等3個(gè)粘度等級(jí)，故稱之為多級(jí)油。

多級(jí)油（有W的發(fā)動(dòng)機(jī)油）適合于冬天的低溫氣候運(yùn)用，其前面一數(shù)

字越小，表示其能適用得環(huán)境溫度越低，低溫流淌性越好。在冬季環(huán)境溫

度較低的狀況下，為了保證車輛快速啟動(dòng)，應(yīng)選擇多級(jí)油，同時(shí)由于多級(jí)

油跨越幾個(gè)粘度級(jí)別，也能滿意高溫的環(huán)境要求，可以全年運(yùn)用。

德國耐潤潤滑油運(yùn)用環(huán)境溫度范圍

粘度等級(jí)運(yùn)用溫度。C粘度等級(jí)運(yùn)用溫度℃

5W-35^10530-35~30

10W?30~51030-30''30

20-10^301040-30^40

300~301540-20~40

4010^502050-10^50

5010~50

75W-35^407590-35^40

90-10~508090-28~50

1404r508590-18^50

85140-18^50

二、車用潤滑油的質(zhì)量級(jí)別

美國石油學(xué)會(huì)將車用機(jī)油按品質(zhì)等級(jí)分為：汽油機(jī)油（已淘

汰）........:柴油機(jī)油（己淘汰）......4、4、4c字母排列越向后，

質(zhì)量等級(jí)越高，表示機(jī)油在反抗磨損，限制排放，延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，

節(jié)約燃料等方面表現(xiàn)越好，即對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的愛護(hù)越佳。

通用發(fā)動(dòng)機(jī)油即表示汽、柴發(fā)動(dòng)機(jī)通用的油品，如41540,它可用

于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，質(zhì)量級(jí)別為4級(jí)，也可用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，質(zhì)量級(jí)別為

級(jí)，通用發(fā)動(dòng)機(jī)油，特殊適用于聯(lián)合車隊(duì)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

同時(shí)并存），可削減庫存，防止誤用。

該學(xué)會(huì)將車用齒輪油按品質(zhì)等級(jí)分為：3、4、5,

例1030級(jí)汽油機(jī)油75905齒輪油

粘度級(jí)別質(zhì)量級(jí)別運(yùn)用分類粘度級(jí)別質(zhì)量級(jí)別運(yùn)用

分類

三、發(fā)動(dòng)機(jī)油的換油指標(biāo)

機(jī)油在運(yùn)用過程中受到高溫、空氣、金屬催化等作用使油品氧化、

老化。形成漆膜、油泥等沉積物，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常操作。因此，當(dāng)機(jī)油

運(yùn)用到確定時(shí)間，就須要更換新油。

換油的參考依據(jù)：

?油品粘度變更V100C+25%

?閃點(diǎn)不低于新油25℃

?戊烷不溶物含量不超過2%

?機(jī)油酸值不大于20

?油中鐵含量250*10。（汽油機(jī)油）

500*10飛（柴油機(jī)油）

四、換油周期

我們所舉薦的換油周期是指在車況良好，行駛正常得狀況下的換油里

程。換油周期及車型、車況、行駛環(huán)境、修理保養(yǎng)等多種因素有關(guān)，不能

說某種既有確定保證多少公里換油，應(yīng)依據(jù)汽車廠家說明書規(guī)定的換油周

期及用油等級(jí)換油、選油?？梢赃x用高于要求得質(zhì)量等級(jí)的油品，決不行

選用低于質(zhì)量等級(jí)要求的油品。換油周期宜短些，不宜過長，這樣做即可

延長大修周期，又可以很好的愛護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，延長機(jī)器的壽命，從經(jīng)濟(jì)效益

考慮也是合算的。凡須要潤滑的部位，均需選用適當(dāng)?shù)臐櫥?，不同牌?hào),

不同種類的油品禁止混用。

耐潤油品主要品種的選油常識(shí)

油品型號(hào)舉薦換油期（）環(huán)境溫度適用車型（供參考）

名稱范圍

4152020000-30000-20~40℃法拉利、寶馬、奔馳等高檔發(fā)動(dòng)

發(fā)動(dòng)2050-10"50℃機(jī)

機(jī)油

4發(fā)動(dòng)54015000-20000-35~40℃適用于要求運(yùn)用4（包括4、4）

機(jī)油1030-30"30℃級(jí)油的高增壓、重負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)

1540-20"40℃機(jī)、重型運(yùn)輸車輛、大型客車、

2050-10~50C工程機(jī)械、采礦設(shè)備，也適用于

要求運(yùn)用（、）級(jí)油汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

454010000-18000-35~40℃適用于要求運(yùn)用4（包括、、）級(jí)

柴油1030-30"30℃油的高增壓、重負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)，重

機(jī)油1040-30~40℃型運(yùn)輸車輛、大型客車、工程機(jī)

1540-20~40℃械、發(fā)電機(jī)組等。

2050-10"50℃

柴油408000-1000010"40℃適用于要求運(yùn)用（包括）級(jí)油的

機(jī)油530-35~30℃高增壓、重負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)，重型運(yùn)

1030-30^30℃輸車輛、大型客車、工程機(jī)械、

1540-20"40℃發(fā)電機(jī)組等。

2050-10"50℃

汽油154015000-25000-20~40℃法拉利、寶馬、奔馳等高檔發(fā)動(dòng)

機(jī)油機(jī)

汽油53010000-20000-35~30℃適用于奧迪V6、捷達(dá)王、富康、

機(jī)油1030-30"30℃紅旗、桑塔納2000、尼桑、福

1540-20~40℃特、本田等國內(nèi)合資生產(chǎn)和進(jìn)口

的高級(jí)轎車。

汽油154012000-15000-20~40(適用于各種苛刻天劍俠行駛的

機(jī)油1030-30~30℃各類進(jìn)口及國產(chǎn)高級(jí)轎車和跑

1040-30~40℃車。

汽油10305000-8000-30"30℃適用于一般型桑塔納、捷達(dá)、富

機(jī)油1540-20~40℃康、奧迪、切諾基、夏利等轎車

及運(yùn)用1020、1040、1046、6400

等發(fā)動(dòng)機(jī)的輕型卡車。

15404000-6000-20"40℃適用于夏利、奧拓、昌河、大發(fā)、

通用-20~40℃松花江、五菱

發(fā)動(dòng)

機(jī)油

通用10305000-8000-30~30℃參照柴油機(jī)油及汽油機(jī)油

發(fā)動(dòng)1540-20~40℃

機(jī)油

耐潤油品主要品種的選有常識(shí)

油品名稱型號(hào)舉薦換油期環(huán)境溫度適用車型(供參考)

()范圍

4中負(fù)荷車輛859030000-50000-18~50c適用于進(jìn)口國產(chǎn)轎車、

齒輪油8090-28~50℃大中型客車、東風(fēng)140、

7590-35~40℃北京212、130、越近

130、解放130、252、

紅顏261等。

5重負(fù)荷車輛859040000-70000-18~50c適用于要求運(yùn)用5級(jí)的

齒輪油8090-28^50℃重負(fù)荷車輛的后橋、驅(qū)

7590-35~40C動(dòng)軸、東風(fēng)、解放、黃

85140-18~50℃河、紅顏、斯太爾等我

重貨車以及轎車、大中

型客車。

8090-28^50℃適用于凡指定用4或3

手動(dòng)變速箱8590T8~50℃級(jí)。

油

4T摩托車機(jī)1540-20"40℃適用于排氣量在250,

油2050-15~50c以下全部國產(chǎn)、進(jìn)口摩

托車。特效高粘度級(jí)別

2050可滿意一切進(jìn)口摩

托車輛的保修要求。

2T常年運(yùn)用特殊的消煙配方，可滿

摩托車機(jī)油意一切二沖程摩托車及

環(huán)保要求。

液力傳動(dòng)液8#-30"50℃適用于內(nèi)燃機(jī)車和各種

車輛的液力傳動(dòng)系統(tǒng)。

也適用于高級(jí)轎車及各

種進(jìn)口車輛的液力傳動(dòng)

系統(tǒng)。

自然氣發(fā)動(dòng)15408000-10000-20"40℃適用于、、、、、、一汽、東

機(jī)油風(fēng)等國內(nèi)外公司生產(chǎn)的

發(fā)動(dòng)機(jī)及一切改裝的雙

燃料汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻-25℃-20"50℃適用于各種轎車、微型

液-35℃-30~40℃汽車、輕型汽車、中型

-45℃-40"50℃汽車和重型汽車等車輛

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷

卻、防凍和防銹。

自動(dòng)（手動(dòng)）-45~50℃符合及、C阿特日披露

排擋液臘肉2規(guī)格要求，適用

于一切進(jìn)口及國產(chǎn)高檔

汽車轎車的自動(dòng)或手動(dòng)

排擋變速系統(tǒng)及傳動(dòng)系

統(tǒng)。

耐潤油品主要品種的選油常識(shí)

油品名稱型號(hào)舉薦換油期環(huán)境溫度范適用車型（供

（）圍參考）

船舶柴油機(jī)1540-20~40℃適用于船用

油2040-10^50℃筒狀活塞發(fā)

動(dòng)機(jī)及船用

十字頭柴油

發(fā)動(dòng)機(jī)

9013常年運(yùn)用一汽及其所

汽車制動(dòng)液屬汽車廠、越

近、夏利、廈

門金龍及路

行車、北輕

汽、江淮、亞

星、揚(yáng)子中

巴、宇通、重

汽、昌河、安

徽飛彩、羊

城、云山、神

馬、男孩、興

黔、成都客

車、漢中客

車、福建汽車

等。

901-44常年運(yùn)用一汽東風(fēng)、、

汽車制動(dòng)液夏利、三江雷

諾、英格爾、

優(yōu)尼柯、新躍

進(jìn)等。

抗磨液壓油32#適用于汽車、

46#石油化工、冶

68#金煤炭、建筑

等行業(yè)中進(jìn)

口及國產(chǎn)中

壓（壓力

8?16）及高壓

（壓力

16~32）液壓

設(shè)備的液壓

系統(tǒng)，也適用

于中、高壓葉

片泵，想方設(shè)

柱賽泵和齒

輪泵的液壓

系統(tǒng)。

第二節(jié)用油學(xué)問

一、內(nèi)燃機(jī)油主要作用

?潤滑及減摩

?冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)部件

?密封燃燒室

?保持潤滑部件清潔（清潔分散）

?防銹和抗腐蝕

二、發(fā)動(dòng)機(jī)的主要潤滑磨損部位有哪些？其常見故障有哪些？

發(fā)動(dòng)機(jī)得主要潤滑磨損部位，有3對(duì)摩擦副。

1、活塞環(huán)及氣缸套得潤滑和磨損。在活塞運(yùn)動(dòng)的上下止點(diǎn)處，活塞環(huán)及

氣缸臂之間處于邊界潤滑狀態(tài)，若潤滑油出現(xiàn)供應(yīng)不足或中斷，運(yùn)用

的潤滑油質(zhì)量低下都會(huì)使上述部位潤滑狀態(tài)進(jìn)一步惡化導(dǎo)致活塞積

炭和漆膜增多，環(huán)和缸之間出現(xiàn)磨損卡環(huán)，甚至拉缸。選用優(yōu)質(zhì)的機(jī)

油可削減或避開這些故障。

2、軸承的潤滑及磨損。包括曲軸、軸承、連桿大小頭的軸承等，潤滑油

被稀釋時(shí)都可能引起“燃油”故隙，除保持發(fā)動(dòng)機(jī)操作平穩(wěn)外，若機(jī)

油變稀，要查清緣±1,超出訪用粘度變更范圍時(shí)應(yīng)更換機(jī)油。

3、配氣機(jī)構(gòu)的潤滑及磨損。這主要是指凸輪及挺桿，這對(duì)摩擦副由于單

位面積上承受的載荷大，多處于邊界潤滑狀態(tài)，若油品質(zhì)量差，不易

保持潤滑油膜，凸輪頂有時(shí)會(huì)“磨禿”影響配氣系統(tǒng)正常工作.因此

為發(fā)動(dòng)機(jī)選用優(yōu)質(zhì)機(jī)油是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作削減潤滑故障的重要

手段。

三、油壓警報(bào)燈閃亮緣由及實(shí)行措施

汽車警報(bào)燈閃亮及很多因素有關(guān)，是一個(gè)較困難得問題，如發(fā)動(dòng)機(jī)

運(yùn)用工況、潤滑系統(tǒng)澗滑狀況、機(jī)油的選用是否合理等。不應(yīng)僅懷疑機(jī)

油的質(zhì)量問題，而應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做全面檢杳，查找緣由。下表列出了可能

造成汽車油壓警報(bào)燈和善的緣由及解除方法。

警報(bào)燈閃亮的緣由及解除方法：（詳見下表）

故障原因排除方法

1、機(jī)油濾清器堵塞

2、機(jī)油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子磨損

或端面間隙過大1、更換濾芯：2、更換機(jī)

3、調(diào)壓閥失靈4、機(jī)油油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子；3、更換：

管裂紋滲漏5、主軸瓦、4、更換：5、更換被磨損

連桿軸手曲軸周靜得配合零件；6、清洗或更換：7

間隙過大；6、機(jī)油集濾器、更換：8、擰緊主軸承蓋

堵塞；7、油壓表或機(jī)油感螺母

應(yīng)塞失靈；8、主軸承蓋松

動(dòng)

I、機(jī)油被水或燃油稀釋；1.、更換機(jī)油；2、換用規(guī)

2、所用機(jī)油牌號(hào)不對(duì)：定牌號(hào)的機(jī)油：3、查明原

3、機(jī)油溫度過高因排除故障

四、為什么試用多級(jí)油（如1540柴油機(jī)油）有時(shí)會(huì)出現(xiàn)機(jī)油燈閃亮

現(xiàn)象，換上同等粘度級(jí)別的單級(jí)油（如40柴油機(jī)油）或粘度更高的油

品紅燈就不亮？

首先應(yīng)分析多機(jī)油及單級(jí)油的區(qū)分:

區(qū)別多級(jí)油單級(jí)油

較差（只強(qiáng)調(diào)100C

好（即具有較小的低溫

的運(yùn)動(dòng)粘度，而不

粘溫性能粘度和較高的高溫溫

考慮低溫性能），

度），低溫粘度小

低溫粘度大

在溫度低于-10。

啟動(dòng)迅速，機(jī)油能迅速時(shí)，啟動(dòng)困難，機(jī)

低溫冷啟

到達(dá)各潤滑點(diǎn)，汽缸在一油不能迅速到達(dá)各

動(dòng)

20℃時(shí)，仍可迅速啟動(dòng)潤滑點(diǎn)，可能造成

同部的干磨擦

高溫時(shí)粘度較小，

在高溫時(shí)油膜仍能保油膜不易形成，密

高溫潤滑

持，保證各摩擦部位的封作用不好，機(jī)油

性

正常泄滑耗量增壓，可能會(huì)

產(chǎn)生磨損

那么，為什么會(huì)出現(xiàn)上述狀況呢？

因?yàn)樵趩渭?jí)油適應(yīng)的環(huán)境溫度內(nèi)，例如：100℃運(yùn)動(dòng)粘度單級(jí)油及

多級(jí)油相同，那么在100℃以下（通常在80℃左右），單級(jí)油粘度大于

多級(jí)油，對(duì)于工況惡劣，協(xié)作部位間隙過大的發(fā)動(dòng)機(jī)，單級(jí)油較高的

低溫粘度正好可以達(dá)到較高的油壓，因此，有人認(rèn)為運(yùn)用多級(jí)油紅燈

亮，換上同等粘度級(jí)別的單級(jí)油或者粘度更高的油品紅燈就不亮了。

那么汽車生產(chǎn)廠家，油品生產(chǎn)廠家為什么舉薦運(yùn)用多級(jí)油呢？正如上

面多級(jí)油及單級(jí)油的區(qū)分所述，多級(jí)油能保證發(fā)動(dòng)機(jī)低溫柔高溫啟動(dòng)

及正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的潤滑，而運(yùn)用單級(jí)油或粘度更高的油品，雖然有時(shí)能

解決了機(jī)油燈閃亮的問題，但可能在溫度較低時(shí)機(jī)油不易剛好到達(dá)各

摩擦部位或在溫度較高時(shí)，各摩擦部位油膜薄，而造成發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損

因此，出現(xiàn)機(jī)油燈閃亮?xí)r應(yīng)按表一查明緣由，找出解決方法，而不

是盲目的認(rèn)為某一油品問題。

五、發(fā)動(dòng)機(jī)油得壓力越高越好嗎

在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行正常的前提下，油壓主要日泵轉(zhuǎn)速（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）

以及發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度來確定。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同、油溫相等時(shí)，單級(jí)油

如40的壓力高于30和20的壓力。通常人們認(rèn)為油壓越高潤滑就越好,

但實(shí)際并非如此，油壓只是滑動(dòng)軸承中油壓的測(cè)量值。發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)

時(shí)已經(jīng)考慮在油壓大于0.81時(shí)，在任何承載狀況下均能夠保證潤滑。

尤其在冬天運(yùn)用等級(jí)較高的機(jī)油當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)油壓表顯示一個(gè)很大的

值，由于剛啟動(dòng)的機(jī)油溫度低而粘度高，無法將油“噴濺”至缸壁及

活塞環(huán)各潤滑點(diǎn)，這將大大降低機(jī)油隊(duì)軸承氣缸壁和活塞環(huán)的潤滑,

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害極大。同時(shí)會(huì)增加燃油耗量。因此，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)而言并

非油壓越高越好。

油壓高得緣由及處理措施

主要原因如下處理措施

1、機(jī)油粘度太大1、處理換用合適的新汕

2、機(jī)油表或傳感器失靈2、檢查并調(diào)整更換新油

3、機(jī)油限壓閥開啟壓力調(diào)的

檢查并調(diào)整

過高或限壓彈簧過硬3.

4、機(jī)油主油路堵塞4、檢查清洗

5、機(jī)油濾清器堵塞且旁通閥

、換新檢修并調(diào)整

不能正常開啟5

六、發(fā)動(dòng)機(jī)油為什么會(huì)變黑

發(fā)動(dòng)機(jī)油的初始顏色取決于基礎(chǔ)油和添加劑顏色，而一般的基礎(chǔ)油得

顏色不會(huì)太

大差別，所以既有的初始顏色主要由添加劑顏色的深或淺確定，不同廠商

同等級(jí)油所產(chǎn)生的添加劑顏色是有所不同的，一般不說明機(jī)油的好壞。機(jī)

油在運(yùn)用后顏色會(huì)變深，一般有以下幾種緣由：

1、機(jī)油的氧化

機(jī)油的氧化是衡量它在高溫下是否穩(wěn)定的指標(biāo)，是由機(jī)油的溫度、基

礎(chǔ)油及抗氧添加劑的氧化誘導(dǎo)期所確定的，因此氧化的過程須要確定的時(shí)

間，一般來說機(jī)油的顏色不會(huì)很快由于氧化而變深，更不至于很快變黑。

2、車輛的行駛狀態(tài)

我們知道汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在滿負(fù)荷行駛時(shí)是高溫度下工作，其冷卻系統(tǒng)是

為滿負(fù)荷持續(xù)運(yùn)行設(shè)計(jì)的，假如車輛因某種緣由開開停停（如市區(qū)的出租

車），這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)處于“過冷”狀況下運(yùn)行，即在低于設(shè)計(jì)溫度下工作,

這時(shí)汽油特殊簡潔形成部分氧化的化合物，它竄入曲軸箱，縮合成不溶于

油的液滴，當(dāng)它成為固體漆狀沉積，另外潤滑油也可氧化形成積物，這一

過程可由竄起過來的加速。全部這些沉積物如能剛好被含有清凈分散添加

劑的潤滑油沖洗下來并過濾出去，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)是特別有益的。所以一

般來說，機(jī)油在運(yùn)用過程中變黑，不是壞事，至于既有變色的速度更取決

于車輛的狀況，行駛條件以及發(fā)動(dòng)機(jī)的防漏程度等等。

七、為什么運(yùn)用高級(jí)別油品更經(jīng)合算

1、級(jí)別越高的機(jī)油，所需求運(yùn)用的基礎(chǔ)油越好，所含有的雜質(zhì)越少，

機(jī)油純度越高，比重相應(yīng)越輕。例如：耐潤牌4及4優(yōu)質(zhì)機(jī)油采納三次加

氫的基礎(chǔ)油。比重一般為1升Q0.86,而采納一般基礎(chǔ)油的比重一般為1

升比0.90,說明雜質(zhì)較多。

2、級(jí)別越高的機(jī)油，所含的添加劑越多，添加劑質(zhì)量要求越高，耐潤

機(jī)油還含有新型抗磨添加劑，所以級(jí)別越高的機(jī)油抗氧化實(shí)力越強(qiáng)，所以

要求的換油期越長，耐潤機(jī)油一般要求換油期在12000-20000公里。

3、據(jù)統(tǒng)計(jì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)諸多故障緣由中，及潤滑油質(zhì)量有關(guān)的故障占故

障率的20-25機(jī)因此采納高級(jí)別、質(zhì)量好的機(jī)油能大大削減故障率，延長

發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用壽命。

4、級(jí)別高的優(yōu)質(zhì)潤滑油還能削減活塞環(huán)槽的積炭，增加密封性，削減

廢氣，增加發(fā)動(dòng)動(dòng)力，達(dá)到節(jié)約燃油。例如：耐澗（4）一般比節(jié)約燃油

26%,延長發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用壽命30%以上，還能大大提高增壓器的運(yùn)用壽命。

以上兒點(diǎn)，說明運(yùn)用級(jí)別高的機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)愛護(hù)越好，雖然價(jià)格高，

但是可以節(jié)約燃油，延長發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用壽命，削減總修理費(fèi)用，延長換油期。

八、為什么運(yùn)用配套裝車油？

1、發(fā)動(dòng)機(jī)在整車中多站的位置特別重要（特殊新車）、所以各汽車廠為保

證發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用壽命，確定會(huì)嚴(yán)格選擇配套裝車潤滑油，該裝車油必需性

能優(yōu)越，在各種品牌同類產(chǎn)品中質(zhì)量突出，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，配套廠方必需

有相當(dāng)實(shí)力，里：上海大眾汽車有限公司2010年選擇耐潤品牌4潤滑油

性能優(yōu)越，各類性能指標(biāo)達(dá)到或超越美國4級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)，通過美國康明斯發(fā)

動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)，通過的大眾汽車發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)，在質(zhì)量方面達(dá)到或超越

國外名牌同類產(chǎn)品。

2、配套（裝車油）產(chǎn)品質(zhì)量最穩(wěn)定，汽車廠會(huì)定期從不同市場(chǎng)抽查該產(chǎn)

品，以保證新車用戶購買到優(yōu)質(zhì)機(jī)油，來保證發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用壽命（耐潤產(chǎn)

品，嚴(yán)格執(zhí)行9002質(zhì)量體系認(rèn)證，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行國際標(biāo)準(zhǔn)。）所以建

議用戶盡早選購配套裝車油，延長發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用壽命。

九、車輛齒輪油也要選用配套產(chǎn)品嗎

回答是確定的，大家知道，選用低黨發(fā)動(dòng)機(jī)油短時(shí)間內(nèi)不會(huì)立刻出現(xiàn)

故障（但這樣對(duì)汽車有損害，不宜提倡），而選用差的、假的齒輪油，后

橋立刻就會(huì)磨損，外殼發(fā)燙甚至齒輪磨禿。若運(yùn)用配套用油就不會(huì)發(fā)生上

述狀況。配套用油是指通過各大汽車制造廠認(rèn)可，可以作為其裝車油或服

務(wù)站用油的產(chǎn)品。耐潤牌車輛齒輪油是通過東風(fēng)汽車公司、一汽集團(tuán)、躍

進(jìn)汽車集團(tuán)的臺(tái)架試驗(yàn)、行車試驗(yàn)、被指定為配套用油的產(chǎn)品。因此顧客

可放心的運(yùn)用。若用戶須要，我們可隨時(shí)供應(yīng)各汽車廠家的認(rèn)證書，在質(zhì)

量和價(jià)格上，我們可及國外公司論伯仲，比凹凸，完全可以代替進(jìn)口其他

產(chǎn)品。

十、如何選用2050粘度級(jí)別的油品

1、2050粘度等級(jí)的油品屬于多級(jí)油。

2、在規(guī)定的環(huán)境溫度下（-10℃?50℃）具有多級(jí)油品的特征；（較好

的粘溫特性，低溫冷啟動(dòng)性，高溫潤滑性）。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家指定。有些功率大的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)針對(duì)各潤滑點(diǎn)的

協(xié)作部位間隙狀況（如夏天）選用2050粘度級(jí)別的油品。

4、針對(duì)中國道路水平較差；長期超載運(yùn)行；對(duì)車輛缺乏保養(yǎng)意識(shí)，汽

車車況嚴(yán)峻老化而設(shè)計(jì)的2050粘度等級(jí)的油品，可以解決車況較差、協(xié)

作部位間隙過大、超速超載、超高溫下的潤滑，同時(shí)也可以保持較高的油

壓。

5、并非在任何狀況下，2050油品都是最佳選擇。如車輛狀況良好，本

應(yīng)選用1540級(jí)別的油品已能保證正常潤滑，若選用2050時(shí)，由于各部位

間隙小，較高的粘度油品反而不簡潔快速到達(dá)各潤滑點(diǎn)，因而造成部件磨

損。

綜上所述，應(yīng)依據(jù)車輛的狀況，當(dāng)?shù)貧鉁氐膶?shí)際狀況正確選用2050粘

度級(jí)別的油品，不能一概認(rèn)為年度越高越好。

H^一、車輛齒輪油品的選用。

1、按車擁有的運(yùn)用環(huán)境溫度范圍選用粘度級(jí)別。

2、按車輛生產(chǎn)廠家要求選擇質(zhì)量等級(jí)，對(duì)于長期超載、超負(fù)荷、較差

路況的車輛應(yīng)選用比汽車生產(chǎn)廠廠家舉薦高一級(jí)別的油品，如廠家舉薦運(yùn)

用48590,實(shí)際中最好選用58590的油品，這樣可以保證齒輪裝置在各

種惡劣工況下得到有效愛護(hù)。

十二、為什么耐潤牌車輛齒輪油顏色較淺？

車輛齒輪油主要成分是基礎(chǔ)油、添加劑調(diào)制而成的，進(jìn)口的車輛齒輪油添

加劑大多顏色較淺、清亮透亮（及發(fā)動(dòng)機(jī)油添加劑相反）。因此車輛齒輪

油的顏色主要有基礎(chǔ)油的顏色確定的。大家知道已被淘汰的18#、26#雙曲

線齒輪油顏色最深，外觀看起來粘度很大，但它卻是質(zhì)量級(jí)別最差的齒輪

油，因?yàn)樗饕蓺堅(jiān)投晴I分調(diào)制而成，這些油品種含有大量對(duì)齒輪

有害的成份，簡潔造成齒輪的腐蝕，并且年溫性能極差（常溫下粘度很高,

而在車輛運(yùn)行至80C左右，油品就變?。?。所以該油品目前己淘汰。

耐潤牌車輛齒輪油系選用精致的基礎(chǔ)油及進(jìn)口光亮油（150）調(diào)合而成，

基礎(chǔ)油經(jīng)過深度精制，顏色自然較淺，而添加的進(jìn)口添加劑顏色也較淺，

所以油品外觀顏色較淺，涼爽透亮。我們按國際標(biāo)準(zhǔn)（、）和國家標(biāo)準(zhǔn)組

織生產(chǎn)的粘度級(jí)別有7590、8090、8590、85140,質(zhì)量級(jí)別有4、5。這些

油品經(jīng)過嚴(yán)格評(píng)定，滿意相應(yīng)規(guī)格要求，客戶大可放心運(yùn)用。

十三、變速箱為何要選用專用油？

我公司總部于1996年針對(duì)汽車變速箱的特殊狀況，如對(duì)油品剪切答，同

步器采納銅質(zhì)合金、易腐蝕等問題特地開發(fā)的變速箱專用油，該有通過美

國公司傳動(dòng)系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)，海南3.5萬公里行車試驗(yàn)，并得到意大利菲亞

特公司的認(rèn)可。有些司機(jī)師傅常常把變速箱和后橋齒輪油通用，更有甚者,

運(yùn)用過的后橋油又用到變速箱，這樣有可能會(huì)出現(xiàn)如下的危害：

I、變速箱易受腐蝕（一般的后橋齒輪油大多.極壓劑）；

2、油品受高溫剪切形成不穩(wěn)定低分子，易于金屬顆粒凝合形成油

泥，堵塞進(jìn)油管道而造成是有引起磨損（猶如步器連接軸承室

靠齒輪中小孔進(jìn)口），后橋油由于沒有考慮同步器中材質(zhì)問題，

而是用同步器的愛護(hù)受到影響；

3、3、后橋及變速箱同用一種油品，極易造成磨損，引起變速箱的

損壞，如有的司機(jī)或修理為確保后橋齒輪的潤滑而選用如140、

85140等較高粘度級(jí)別的油品，按其主觀認(rèn)為變速箱也可以用該

年度級(jí)別的油品，結(jié)果選用粘度過高而易引起同步器軸承失油

造成磨損、發(fā)生故障。因此，建議司機(jī)師傅正確選用變速箱油，

以免造成不必要的損失。

十四、自然暖氣發(fā)動(dòng)機(jī)油的特性

自然氣發(fā)動(dòng)機(jī)及汽油機(jī)、柴油機(jī)同屬內(nèi)燃機(jī)類，但它的燃料?、運(yùn)行方

式、點(diǎn)火方式及汽油機(jī)、柴油機(jī)不完全相同，團(tuán)隊(duì)油品有著嚴(yán)格的性能要

求。

1、粘度等級(jí)為1540、40。

2、含有確定量的防銹劑和防腐劑以防止對(duì)鉛基吧比合金及銅、鉗軸承

的損害。

3、含有有效的E、P添加劑，以防高負(fù)載部位損傷，燒結(jié)及磨損。

4、具有良好的清凈分散性能。

5、5、硫酸鹽灰分限制在0.5—1%之間。

6、6、具有合適的總堿值（）。

自然氣發(fā)動(dòng)機(jī)油是針對(duì)氣體為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)而班制的，及燃油為燃料

的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，氣體發(fā)動(dòng)機(jī)燃料溫度較高，且較易磨損，而自然發(fā)動(dòng)

機(jī)油配方是針對(duì)其特點(diǎn)而研制的，由于其較低的硫酸鹽灰分，可避開

燃燒室生成堅(jiān)硬的沉積物而使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震和提前點(diǎn)火現(xiàn)象，同時(shí)

可以削減火花塞的污染，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。因此，提請(qǐng)用戶留意，

以自然氣為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，確定選用自然氣發(fā)動(dòng)機(jī)專用油，以保證發(fā)

動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

十五、為什么不同廠家的合成制動(dòng)液不能混用

從合成制動(dòng)液的組成看，各個(gè)牌號(hào)，廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品，雖然都能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)

要求，都是合格品。但不同制動(dòng)液西式的比例凹凸，添加劑的品種、數(shù)量、

感受性、橡膠膨脹性均不能完全相同。當(dāng)兩者混用后，冷態(tài)時(shí)非典、低溫

黏度定要變更，熱態(tài)時(shí)添加劑之間有可能會(huì)起反應(yīng)，限制效果變更或者失

效，是有效果下降，特殊是當(dāng)前市場(chǎng)比較困難，冒牌貨比比皆是，所以建

議用戶不要混用。

十六、換用同一等級(jí)不同品牌的機(jī)油是否會(huì)產(chǎn)生油壓降低現(xiàn)象？

在實(shí)際運(yùn)用中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)以上這種現(xiàn)象，假如原來用的是低檔油（或

者標(biāo)稱某一等級(jí)的油品，特殊是某些小調(diào)油廠的產(chǎn)品，或者仿冒、假冒的

劣質(zhì)品）在運(yùn)用過程中會(huì)在油路產(chǎn)生沉積物，使油路中的阻力較大，而油

壓顯示出較高的壓力值，假如換用耐潤高檔機(jī)油，由于其清凈分散性特別

好，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作幾小時(shí)后潮潮清晰缸體內(nèi)部及油路中的污垢。耐潤機(jī)油

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的同時(shí)也凈化了發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體和油路，削減堵塞，這時(shí)油壓會(huì)

降低，使有此司機(jī)摯友誤認(rèn)為新油太稀或質(zhì)量不好。其實(shí)恰恰相反，正是

這種清凈分散性好的高質(zhì)量機(jī)油為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入完全及最佳的潤滑狀態(tài)創(chuàng)

建條件。其次次換油接著運(yùn)用耐潤產(chǎn)品，此故障便可消逝，說明發(fā)動(dòng)機(jī)工

況趨于正常'，耐潤油品正為您的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)良好的潤滑及呵護(hù)。

十七、第一次運(yùn)用德爾力霸產(chǎn)品，個(gè)別狀況出現(xiàn)既有超常的問題，如何解

決？

正如十六所述，第一次換用耐潤產(chǎn)品時(shí)，耐潤產(chǎn)品以良好的品質(zhì)特殊

是優(yōu)異的清凈分散性在發(fā)動(dòng)機(jī)工作后清晰缸體內(nèi)部及油路中的污垢，為發(fā)

動(dòng)機(jī)進(jìn)入完全最佳的潤滑狀態(tài)創(chuàng)建了條件，而某些狀況下特殊是原來發(fā)動(dòng)

機(jī)運(yùn)用的油品性能較差或長期運(yùn)用單級(jí)油品低檔油品，造成活塞、缸壁積

炭沉積過多，耐潤油在清洗這些堅(jiān)硬的沉積物時(shí)，可能局部沉積先清洗下

來，而引起局部的刮油現(xiàn)象，使機(jī)油油耗超常，其次次換用耐潤機(jī)油就可

杜絕此問題，若其次次運(yùn)用仍存在這種現(xiàn)象，應(yīng)檢查如下緣由（即發(fā)動(dòng)機(jī)

運(yùn)用耐潤油品以前的工況緣由）

1、主要緣由是活塞和氣缸之間間隙過大或活塞環(huán)嚴(yán)峻損傷，彈力不

足，活塞環(huán)端隙，側(cè)隙過大使機(jī)油竄入燃燒室。

2、油底殼漏油，曲軸后半部分密封不良，滲油漏油。

3、運(yùn)用中操作不艮或用油不當(dāng)：A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高B、機(jī)油加注過

量，超過上限，油位過高；C、選用機(jī)油不當(dāng)，夏季選用冬季用油。

十八、氣門液壓挺桿異響故障的推斷及解除

現(xiàn)代轎車大部分采納的是氣門間隙不必調(diào)整，可運(yùn)用裝配、運(yùn)用、

修理特別便利，假如出現(xiàn)磨損嚴(yán)峻或出現(xiàn)溝槽，就會(huì)產(chǎn)生異響。

1、現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)有節(jié)奏的“嗒、嗒”聲，在怠速時(shí)比較明顯，但

在中速以上時(shí)響聲減弱或消逝。

2、產(chǎn)生異響的緣由

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油面過高或過低，或者機(jī)油泵集濾器損壞或裂開，

致使有氣泡機(jī)油進(jìn)到液壓挺桿中，使液壓挺桿長度不足，而產(chǎn)生噪聲。

（2）機(jī)油壓力過低

（3）氣門導(dǎo)管磨損過大

（4）液壓挺桿失效

3、推斷及解除方法

（1）檢查機(jī)油油面，應(yīng)過到規(guī)范范圍并排放空氣。

（2）檢查機(jī)油壓力是否正常。怠速時(shí)機(jī)油壓力應(yīng)不低于30,高速時(shí)

應(yīng)不大于200?

（3）若機(jī)油泵，集濾器損壞或裂開須要更換或焊修。

（4）進(jìn)氣門氣門導(dǎo)管的磨損極限應(yīng)不超過0.1,排氣門導(dǎo)管的極限

不用超過1.3,若超過應(yīng)當(dāng)更換氣門導(dǎo)管。

（5）檢查液壓挺桿是否失效，方法是：a、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，直到散熱

風(fēng)扇起先運(yùn)轉(zhuǎn)。將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到2500,并運(yùn)轉(zhuǎn)2分鐘，若液壓挺桿

還有噪音，應(yīng)更換液壓挺桿；b、用木棒或塑料棒向下壓下挺桿，氣門打

開前，假如自由行程超過0.1,則應(yīng)更換液壓挺桿。

（6）更換液壓挺桿應(yīng)留意的問題：液壓挺桿不行互換，須要更換時(shí)。

應(yīng)更換一組。裝配時(shí)，挺桿表面應(yīng)涂機(jī)油。更換新的液壓挺桿時(shí)，在30

內(nèi)不要馬上起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，且正在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)初期產(chǎn)生的響聲是正常的。

十四、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生拉缸的緣由

發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸在正常運(yùn)用下，是漸漸磨損的，拉缸是指活塞及剛相互

運(yùn)動(dòng)造成嚴(yán)峻表面損傷，損傷緣由大多是由于運(yùn)動(dòng)部件的潤滑油膜收到

局部破壞而造成的，此時(shí)多會(huì)發(fā)生劃傷、拉缸和咬缸。造成拉缸的主要

緣由油一下幾種：

1、活塞及氣缸之間的潤滑不良，機(jī)油選用不當(dāng)。

2、活塞及氣缸協(xié)作間隙過小。

3、活塞環(huán)拆斷，卡死在活塞上，或活塞銷卡簧折斷或者脫落。

4、活塞和活塞環(huán)傾倒一側(cè)，緊壓在汽缸壁上；

5、發(fā)動(dòng)機(jī)大修后沒經(jīng)磨合好即長時(shí)間高速或重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；

6、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不良，冷卻系統(tǒng)有故障；

7、長期超載低速行駛；

8、非正規(guī)廠家生產(chǎn)的氣缸硬度低，質(zhì)量差；

9、空氣濾清器失效，空氣中雜質(zhì)混入燃燒室后落入汽缸壁上；

10、機(jī)油粘度選用不當(dāng)，車輛老舊汽缸有確定程度磨損應(yīng)選用粘度

稍高一點(diǎn)的機(jī)油；

11、選用機(jī)油級(jí)別不當(dāng)，舉薦運(yùn)用、級(jí)油，為圖省錢而改用級(jí)油，

選用低檔油可能會(huì)因抗磨性不足而拉缸；

12、機(jī)油雜質(zhì)過多，機(jī)油運(yùn)用一段時(shí)間后多少會(huì)變質(zhì)且產(chǎn)生油泥積

碳之類的物質(zhì)，假如機(jī)油濾清系統(tǒng)出現(xiàn)問題，讓混有雜志的機(jī)油進(jìn)入氣

缸處也會(huì)拉缸；

13、空氣濾清器失效，讓有雜質(zhì)的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，也易造成

拉缸。

可見機(jī)械故障及潤滑系統(tǒng)故障均有可能造成拉缸事故。機(jī)油自身質(zhì)

量問題導(dǎo)致拉缸的可能性很少，及機(jī)油質(zhì)量關(guān)系不大，關(guān)鍵在于車主如

何選用，平常如何維護(hù)保養(yǎng)車輛。

二十、汽車燒瓦抱軸的故障分析

機(jī)械故障緣由

1、冷車?yán)鋯?dòng)時(shí)猛轟油門，機(jī)油在低溫較粘稠狀態(tài)時(shí)尚未泵送到軸

瓦，而軸瓦表面已形成瞬時(shí)高溫，金屬相互燒熔，

2、發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)峻超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)長時(shí)間低速高扭矩工況，因發(fā)動(dòng)機(jī)

轉(zhuǎn)速低時(shí)機(jī)油泵轉(zhuǎn)速也低，供油量不足，但軸及瓦之間卻形成高溫，造

成抱死。

3、機(jī)油管路發(fā)生泄漏，機(jī)油循環(huán)供應(yīng)系統(tǒng)壓力下降，機(jī)油難以供應(yīng)

到指定潤滑位置，形成軸瓦干摩擦。

4、大、小瓦安裝不正確，間隙調(diào)整不當(dāng)，接觸面積過大或過小，都

會(huì)使軸及瓦的接觸面上難以形成機(jī)油油膜。有時(shí)軸瓦的緊固螺栓扭力過

小，時(shí)間長了致使軸瓦松動(dòng)，也會(huì)造成間隙變更影響潤滑。

5、曲軸及瓦的質(zhì)量不好，軸頸及瓦面的光滑度不差，尤其是大修更

換過軸瓦的車輛，大修中磨軸刮瓦的工作不夠精細(xì)，上瓦后軸及瓦的協(xié)

作不好，接觸面過小難以形成油膜，加上瓦背面存在間隙，合金及瓦不

能完全緊密結(jié)合而松動(dòng)走外圓，遮堵有孔致使供油終端形成干摩擦。

6、機(jī)油泵的齒輪嚴(yán)峻磨損失效，供油壓力減小，機(jī)油難以供至指定

潤滑位置，形成軸瓦摩擦。

7、機(jī)油油道被雜質(zhì)堵塞，使通往曲軸的機(jī)油受到阻隔，形成軸瓦干

摩擦。

油品緣由

1、由于冷卻水滲入機(jī)油中，造成機(jī)油乳化、變質(zhì)，粘度完全丟失，

在軸及瓦表面不能形成油膜，造成較嚴(yán)峻的干摩擦。

2、冬季發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，使燃油霧化不好，燃燒不完全使燃油順缸

壁流入油底稀釋了潤滑油，也會(huì)造成“燒瓦抱軸二

3、寒冷冬季運(yùn)用粘度過大，低溫流淌性差的機(jī)油，都可能造成機(jī)油

在油道中流速緩慢，不能按時(shí)泵送至軸瓦，使軸瓦之間發(fā)生干摩擦。

二十一、大修后第一次運(yùn)用某一品牌機(jī)油出現(xiàn)亮燈及燒機(jī)油等現(xiàn)象，換

上另一品牌油品就好了是油品緣由嗎？

1、大修后磨合階段最簡潔出現(xiàn)亮紅燈及燒機(jī)油現(xiàn)象，第一次運(yùn)用無

論何種等級(jí)的油品都有可能出現(xiàn)此現(xiàn)象，這主要是機(jī)械零件裝配或材質(zhì)

不良所致，需確定的磨合改善。

2、大修后磨合期應(yīng)縮短換油期，這本身就是磨合工況的要求，磨合

期后應(yīng)盡早更換新油，切勿磨合期亮燈了，認(rèn)為是第一次加入的油品問

題而換上另一品牌就好了，便更確信第一次加入油品的質(zhì)量問題，那第

一次加的油品才叫“冤”，若不信再放下其次次加的牌子油品，重新?lián)Q上

第一次加的牌子油品一樣不亮燈，這都是大修后須要確定的走合期的緣

由。

3、大修后引起亮燈或燒機(jī)油可能是因?yàn)槿缦戮売桑海?）機(jī)油選用不

當(dāng)，選用了低檔機(jī)油或者粘度過高的機(jī)油。磨合期間應(yīng)適當(dāng)選用粘度較

低的機(jī)油以利于清洗及散熱，高粘度的油由于泵送困難而簡潔造成潤滑

不良。（2）未走合好就長途高速行駛。（3）行駛時(shí)猛啟動(dòng)，猛加速，猛

剎車。（4）在不良路況，坑洼不平地區(qū)行駛。

二十二、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗

發(fā)動(dòng)機(jī)正常機(jī)油油耗約為0.3升/1000公里，若大于此消耗可認(rèn)為機(jī)

油油耗過大，引起機(jī)油消耗過多的緣由如下：

1、油路漏油或密封件失效；

2、運(yùn)動(dòng)件間隙過大造成竄油；

3、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)搭口排成一線；

4、活塞上的刮油環(huán)壞了；

5、活塞上的回油孔堵塞；

6、油溫過高;

7、活塞頂環(huán)岸積炭積累；

8、排氣管冒煙系活塞、活塞環(huán)、氣缸間隙過大引起刮機(jī)油使機(jī)油竄

入燃燒室內(nèi)，通過排氣管排出；

9、廢氣管濺機(jī)油系燃油串入曲軸箱內(nèi)，引起機(jī)油稀釋。

二十三、自然氣發(fā)動(dòng)機(jī)油的性能比較

】、氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及液態(tài)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃料工況的區(qū)分:

氣體燃料（、、）液態(tài)燃料（柴、汽油）

燃料成分自然氣主要成分為甲烷、液化石油主要成分是Cs,2（汽油）

氣（）主要成分為丙烷、丁烷等以或如以上（柴油）燒類

以下低分子燒類，其燃燒遠(yuǎn)高于液液態(tài)燃料，氣燃燒值低于

態(tài)燃料。氣體燃料

冷卻進(jìn)氣氣體燃料已處于氣態(tài)，不能通過汲液態(tài)燃料本身能汲取氣

口取氣化熱的蒸發(fā)過程冷卻進(jìn)氣口?；療岬恼舭l(fā)過程從而冷

（進(jìn)氣口溫度高）卻進(jìn)氣口。（進(jìn)氣口溫度

低）

燃料溫度氣體燃料更熱，氮化物的增加量及液態(tài)燃料的燃燒溫度相

溫度成正比，因此硝化和氧化作用對(duì)較低，笑話和氧化作用

簡潔導(dǎo)致油品粘度增加、活塞趁機(jī)、相對(duì)較弱，導(dǎo)致油品年度

油泥生成和能網(wǎng)堵塞。增加、活塞沉積、油泥生

成和路網(wǎng)堵塞的傾向性

較氣體燃料低。

排氣閥潤氣體燃料的燃燒接近于理論值（即汽、柴油

滑及灰分完全燃燒），沒有殘留，氣體是干燥

要求的，排氣閥系的潤滑是依靠潤滑油

中的灰分形成愛護(hù)膜而來完成的。

灰分水平偏高會(huì)導(dǎo)致缸套劃傷、活

塞和燃燒室的沉積、提前完成打火

和火花塞沉積；若灰分份偏低也會(huì)

導(dǎo)致啟發(fā)的后退位移，及火炬狀熔

造成氣閥的磨損。因此必須要求氣

體發(fā)動(dòng)機(jī)油有相宜的灰分水平

（0.5-10）o

油品堿值氣體燃料不含硫，有種要求的堿性液態(tài)燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生大

更小，即要求偏低目相宜的總堿值量的2等酸性物質(zhì)，因此

()o液態(tài)燃料要求發(fā)動(dòng)機(jī)油

要有較高的總堿值（）。

雙燃料汽對(duì)于雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，氣體燃料滿意液態(tài)燃料的汽、柴發(fā)

車工況要發(fā)動(dòng)機(jī)油必需能同時(shí)滿意不同燃料動(dòng)機(jī)油一般不能同時(shí)滿

求工況的性能要求。意氣體燃料工況的性能

要求。

2、氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)油的性能要求：

依據(jù)氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及液態(tài)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的工況區(qū)分，氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)油必

需滿意以下要求：

1）較高的抗氧化性和抗硝化性能；

2）良好的活塞沉積限制水平；

3）良好的抗磨、抗劃傷和抗腐蝕性能;

4）相宜的灰分水平：

5）相宜的總堿值（）

6）良好的清凈分散性;

油品對(duì)比低成本的汽、柴發(fā)動(dòng)機(jī)

優(yōu)質(zhì)的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)油

項(xiàng)目汕

煙灰分散性煙灰分散好煙灰分散差

良好的活塞沉積控制水

抗活塞沉積活塞沉積嚴(yán)重

平

抗磨損性良好的抗氣閥磨損性能容易造成氣閥磨損

抗腐蝕性良好的抗腐蝕性能抗腐蝕能力差

較高的灰分水平（》

適宜的灰分水平（0.5-

1%）易產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)爆

灰分控制水平1.0%）確保發(fā)動(dòng)機(jī)平衡

宸、提前點(diǎn)火、火花塞

操作安全運(yùn)行

污染等故障

低磷含量，不會(huì)造成尾較高的磷含量，易使為

催化劑適用性氣催化轉(zhuǎn)化器得催化劑其催化轉(zhuǎn)化器得催化劑

失效失效

維修費(fèi)用減少維修費(fèi)用增加維修費(fèi)用

機(jī)油消耗量大，而且機(jī)

油消耗量大于一定水平

機(jī)油耗量機(jī)油消耗低時(shí)會(huì)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)爆震、

提前點(diǎn)火、火花塞污染

、缸套劃傷等故障

二十四、4及、的比較

油品性能小結(jié)

及油比較，4油可以供應(yīng)以下好處

/更好的限制閥系磨損

,更好的分散煙怠

/更好地限制活塞沉積物

/更好地限制氧化和腐蝕

/較低的油耗

/更長的換油期（：3000到75004:5000）

/其他多級(jí)油的優(yōu)點(diǎn)如（簡潔啟動(dòng)在低溫下，機(jī)較低的啟動(dòng)磨損，更省

燃油）

美國柴油機(jī)油性能變更

?馬

(195

踐(1994)

5)

以

夕1

?羋

a

啄

?it4(1990)(14(1994(20010

返(198994)8)2)(200

3)7)

祝

?a

瞰

?司

亥

以

多

?二112(1994)

祝(198

7)

?41955196019902000

傷70

及4比較

油類

年份19951990

美國排放要求1990

主要性能

一軸承腐蝕有有

-活塞沉積物有（非直噴）有（直噴）

-磨損（隨動(dòng)件鎖/杠，有（直噴）

環(huán)）

-油消耗有（直噴）

-粘度增長來自煙盒有（直噴）

-發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試的數(shù)目25

機(jī)油指南：柴油機(jī)油一些類別

類別狀況運(yùn)用

4目前引入于1990年，適用于

高速、四沖程自吸式和

渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)，可

用于替代級(jí)和級(jí)機(jī)油。