2025年鐵路交通運(yùn)輸管理考試題庫（含各題型）

2025年鐵路交通運(yùn)輸管理考試題庫(含各題型)1.【單項(xiàng)選擇題】下列各項(xiàng)，不屬于安全系統(tǒng)管理的是()A.安全總體管理B.安全對象管理C.安全重點(diǎn)管理D.安全事后管理【答案】B2.【多項(xiàng)選擇題】安全系統(tǒng)管理的的基本內(nèi)容包括()A.總體管理B.重點(diǎn)管理C.事后管理D.對象管理E.項(xiàng)目管理3.【問答題】試述對人員的重點(diǎn)安全管理的一般要求。【答案】(1)掌握運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)律。針對關(guān)鍵時間、崗位、車次和人員，把安全教育工作做到運(yùn)輸生產(chǎn)全過程中去。(2)掌握自然規(guī)律。根據(jù)風(fēng)、雨、霧、霜、雪等天氣和季節(jié)變化對運(yùn)輸生產(chǎn)和職工心理帶來的影響，有預(yù)見地做好事故預(yù)想和預(yù)防工作。(3)掌握職工思想變化規(guī)律。對于社會條件和職工需求之間的矛盾，堅(jiān)持正面教育為主，及時疏通引導(dǎo)，協(xié)調(diào)關(guān)系，增強(qiáng)團(tuán)結(jié)，確保安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。(4)掌握人的生理心理規(guī)律。按照職工性別、年齡、體力和智力差異在運(yùn)輸生產(chǎn)中擔(dān)當(dāng)工作的性質(zhì)不同，加強(qiáng)對行車主要工種人員的選【答案】客觀量5.【填空題】單線非自動閉塞區(qū)段旅客列車扣除系數(shù)中基本扣除系數(shù)是()比值?！敬鸢浮縯客占/T周6.【填空題】鐵路局的()與自裝交出車流之和等于所屬各鐵路分局自裝自卸與自裝交出車流之和?！敬鸢浮孔匝b自卸7.【單項(xiàng)選擇題】在安全工作中，下列說法正確的是()A.人只是一種安全因素B.高度自動化的系統(tǒng)完全不受人的控制C.管理是矛盾的主要方面D.安全工作要解決好人、機(jī)、環(huán)境的關(guān)系【答案】D8.【填空題】鐵路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)可分為()、途中運(yùn)行與中轉(zhuǎn)、卸車站的終到作業(yè)三個大過程。【答案】裝車站的發(fā)送作業(yè)9.【問答題】制動裝置的作用是什么?【答案】制動裝置是用外力迫使運(yùn)行中的機(jī)車車輛減速或停車的一種它不僅是列車安全、正點(diǎn)運(yùn)行的重要保證，而且也是提高列車重量和運(yùn)行速度的前提條件。因此，制動裝置的性能好壞，對鐵路的運(yùn)輸能力和行車安全都有直接影響。10.【填空題】編制班計劃時，有調(diào)中轉(zhuǎn)車至少要經(jīng)過()作業(yè)、()作業(yè)、編組作業(yè)、出發(fā)作業(yè)過程才能將其推算到出發(fā)列車內(nèi)?！敬鸢浮康竭_(dá)；解體11.【填空題】追蹤運(yùn)行圖中，同方向列車的運(yùn)行以閉塞分區(qū)為()?！敬鸢浮块g隔12.【單項(xiàng)選擇題】安全技能教育的目的是解決()A.應(yīng)會問題B.應(yīng)知應(yīng)會問題C.應(yīng)知問題D.提升安全意識【答案】A13.【填空題】增設(shè)會讓站，可以縮短限制區(qū)間長度，縮小()周期，從而達(dá)到提高通過能力的目的?！敬鸢浮窟\(yùn)行圖14.【單項(xiàng)選擇題】設(shè)備在規(guī)定條件下，規(guī)定時間內(nèi)，處于正常工作的能力是指()A.設(shè)備可靠性B.設(shè)備先進(jìn)性C.設(shè)備可維修性D.設(shè)備可操作性【答案】A15.【單項(xiàng)選擇題】用來表示中間事件的事故樹符號是()A.矩形符號B.圓形符號C.屋形符號D.菱形符號【答案】A16.【填空題】T集=12m車小時的條件是：到達(dá)車組大小相等、車組到達(dá)間隔時間相等、()無中斷?！敬鸢浮考Y(jié)17.【填空題】樹是一個()的連通圖?！敬鸢浮繜o圈18.【填空題】()列車是用自裝車流編組的直達(dá)列車【答案】始發(fā)直達(dá)19.【問答題】事故樹定量分析的目的是什么?【答案】一是在給定基本事件發(fā)生概率的情況下，求出頂上事件發(fā)生的概率，這樣就可以根據(jù)所得結(jié)果與預(yù)定的目標(biāo)之間進(jìn)行比較。如果計算值超出了目標(biāo)值，就應(yīng)采取必要的系統(tǒng)改進(jìn)措施，使其降至目標(biāo)值以下。二是計算每個基本事件對頂上事件發(fā)生概率的影響程度，以便更切合實(shí)際地確定各基本事件對預(yù)防事故發(fā)生的重要性，使更清楚地認(rèn)識到要改進(jìn)系統(tǒng)應(yīng)重點(diǎn)從何處著手。20.【多項(xiàng)選擇題】事故樹的邏輯門符號主要有()A.與門符號B.或門符號C.條件與門符號D.條件或門符號E.限制門符號21.【填空題】一個圖中，若任何兩點(diǎn)之間至少有一條邊，則稱這個圖是()。【答案】速通圖22.【問答題】何謂貨車集結(jié)過程，有哪兩種，各用于何處?【答案】技術(shù)站在編組一個到達(dá)站的出發(fā)列車時，其編成的車數(shù)在重量上應(yīng)當(dāng)達(dá)到牽引定數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，或者在長度上達(dá)到計算長度的標(biāo)準(zhǔn)。但該到達(dá)站的車流，是隨不同方向不同列車陸續(xù)到達(dá)車站的。這樣，就會有先到車輛等待后到車輛、直至湊滿一個列車需要的車數(shù)(滿重或滿長)的過程。這個過程，稱之為貨車集結(jié)過程。貨車集結(jié)過程可分為按車流的集結(jié)過程和按調(diào)車場的貨車集結(jié)過程。兩種集結(jié)過程各有用途。編制車站班計劃和查定車站標(biāo)準(zhǔn)時，采用按車流的貨車集結(jié)過程；編制階段計劃時，則采用按調(diào)車場的貨車集結(jié)23.【填空題】承運(yùn)的包裹發(fā)生爆炸，造成多人死亡3人重傷，物品損失價值2萬元，構(gòu)成()事故?！敬鸢浮恐卮?4.【填空題】從系統(tǒng)論的觀點(diǎn)出發(fā)，與運(yùn)輸安全有關(guān)的因素可劃分為四類()、()、()以及()?！敬鸢浮咳耍粰C(jī)器；環(huán)境；管理25.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于安全的概念，可歸納為兩種，即()A.沒有威脅和不出事故B.不存在危險和風(fēng)險C.絕對安全和相對安全D.人身安全和財產(chǎn)安全【答案】C26.【問答題】試述電力牽引供電回路?【答案】牽引供電回路是由牽引變電所→饋電線→接觸網(wǎng)→電力機(jī)車→鋼軌→回流線→接地網(wǎng)等組成閉合電路。27.【問答題】試述安全綜合評價加法合成的特點(diǎn)?！敬鸢浮?1)在加法合成中，由于綜合運(yùn)算采用"和"的方式，其現(xiàn)實(shí)關(guān)系應(yīng)是"部分之和等于總體",因而比較適合于各評價指標(biāo)值對綜合評價值的貢獻(xiàn)彼此獨(dú)立的場合。(2)加法合成的各評價指標(biāo)間具有線性補(bǔ)償作用，即某些指標(biāo)評價值的下降，可以由另一些指標(biāo)評價值的提高來補(bǔ)償.因而這種方法對指標(biāo)評價值變動反映不太敏感。(3)加法合成突出了評價值較大且權(quán)數(shù)較大的指標(biāo)的作用，因此，加法合成比較接近于主因素突出型的評價合成方法。(4)加法合成計算簡單，便于推廣普及。正因?yàn)槿绱?，使該方法得到了廣泛的應(yīng)用。但任何方法均有其適用范圍，加法合成也不例外。如果只從簡易性考慮，不加選擇地隨意使用加法合成，則必然會導(dǎo)致綜合評價結(jié)果失真的現(xiàn)象。28.【名詞解釋】相對安全【答案】相對安全觀認(rèn)為，安全是相對的，絕對安全是不存在的。安全是在具有一定危險性條件下的狀態(tài)，安全并非絕對無事故。事故與安全是對立的，但事故并不是不安全的全部內(nèi)容，而只是在安全與不安全這一對矛盾斗爭過程中某些瞬間突變結(jié)果的外在表現(xiàn)。29.【單項(xiàng)選擇題】來源于菊科植物的藥材是()A.半邊蓮B.車前草C.廣金錢草E.肉蓯蓉【答案】D30.【問答題】為什么說安全是加快鐵路改革與發(fā)展的重要保證?【答案】加快鐵路改革與發(fā)展，必須由一個穩(wěn)定的運(yùn)輸安全局面。如果安全運(yùn)輸形勢不穩(wěn)，不斷發(fā)生事故，勢必打亂運(yùn)輸秩序，干擾總體部署，分散工作精力，社會輿論也會反映強(qiáng)烈，鐵路工作處于被動，失去重要的前提和基礎(chǔ)，難以順利進(jìn)行。鐵路走向市場更需要確保安全提高質(zhì)量樹立形象。安全將直接影響競爭實(shí)力，而且發(fā)生事故本身就是對運(yùn)輸生產(chǎn)力的破壞。所以，鐵路越是深化改革加快發(fā)展走向市場，越要強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，搞好安全生產(chǎn)。31.【單項(xiàng)選擇題】安全評價指標(biāo)體系的各原則都要以下列哪一原則為前提()A.目標(biāo)性原則B.時效性原則C.可行性原則D.系統(tǒng)性原則【答案】A32.【填空題】貨物列車編組計劃包括編組內(nèi)容和()兩大部分?！敬鸢浮康秸?3.【問答題】談?wù)劻熊囷L(fēng)所帶來的影響?【答案】(1)列車風(fēng)對線路兩側(cè)的影響，由于空氣具有粘度，列車高速運(yùn)行時，附近空氣被列車表面帶動隨列車一同前進(jìn)，緊貼列車表面的空氣保持與列車的相對靜止，離開列車表面的空氣相對速度變大。當(dāng)高速列車在線路上駛過時，列車風(fēng)對線路兩側(cè)會產(chǎn)生一定壓力，造(2)列車風(fēng)對高架橋維修通路的影響，當(dāng)高速列車通過高架橋時會產(chǎn)生較大的列車風(fēng)和列車風(fēng)壓。(3)列車風(fēng)對站臺人員的影響，隨著列車速度的提高，高速列車通過車站是所產(chǎn)生的空氣壓力波，對站臺上人員造成的危險也隨之增加。(4)列車風(fēng)對列車會車的影響，兩個列車在復(fù)線上會車使他們的頭部產(chǎn)生的空氣壓力波相互作用在對方的側(cè)面。如果兩個列車的速度都很高而又相隔較近，可能導(dǎo)致危險。(5)隧道對列車風(fēng)的影響，高速列車在隧道內(nèi)的空氣動力作用要比在露天環(huán)境中強(qiáng)烈得多。被列車頭部推開的空氣被迫在隧道內(nèi)高速運(yùn)動，大量空氣被推向前方，少量空氣通過列車及隧道壁的間隙流向列車后方，形成空氣壓力波。34.【問答題】試述行車安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)的職權(quán)是什么?【答案】各級行車安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)作為維護(hù)行車安全法規(guī)的監(jiān)督機(jī)關(guān)，為了全面履行其職責(zé)，必須具有以下職權(quán)：(1)發(fā)現(xiàn)作業(yè)上違反行車安全法規(guī)時，有權(quán)加以糾正；對危及行車安全者，有權(quán)立即制止，必要時可臨時停止其工作，并責(zé)成有關(guān)單位議處；對不適合擔(dān)當(dāng)行車工作的人員，有權(quán)責(zé)成有關(guān)部門予以調(diào)整。(2)對危及行車安全的技術(shù)設(shè)備，有權(quán)向有關(guān)部門提出意見，要求并責(zé)成有關(guān)單位緊急處理。(3)發(fā)現(xiàn)有關(guān)規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則、細(xì)則、辦法、設(shè)計文件和施工方必要時可停止其實(shí)施。(4)調(diào)查處理事故中，在確定性質(zhì)和責(zé)任上有分歧意見時，由各級行車安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)提出結(jié)論性意見。(5)有權(quán)建議，即建議對違反行車安全法規(guī)或發(fā)生行車事故的責(zé)任人員和領(lǐng)導(dǎo)干部，給予處分；建議對在安全生產(chǎn)工作中做出成績和防止事故的有功人員，給予表彰和獎勵。35.【多項(xiàng)選擇題】依據(jù)運(yùn)輸安全對象管理，行車安全部分包括()A.車務(wù)部門作業(yè)安全B.機(jī)務(wù)部門作業(yè)安全C.工務(wù)部門作業(yè)安全D.電務(wù)部門作業(yè)安全E.車輛部門作業(yè)安全36.【多項(xiàng)選擇題】鐵路運(yùn)輸安全管理體制是指運(yùn)輸安全的()A.教育制度B.獎懲制度C.管理體系D.工作制度E.責(zé)任制度【答案】C,D37.【填空題】貨車停留時間指標(biāo)包括()停留時間、()停留時間、中轉(zhuǎn)車平均停留時間、貨物作業(yè)車平均一次貨物作業(yè)在站平均停留時【答案】無調(diào)中轉(zhuǎn)車；有調(diào)中轉(zhuǎn)車38.【填空題】如果事故相當(dāng)可能發(fā)生，則事故發(fā)生的可能性分值為【答案】39.【填空題】行李、包裹事故賠償一般應(yīng)在()辦理，特殊情況下，也可由()辦理?！敬鸢浮康秸?；發(fā)站40.【問答題】為什么列車通過曲線會產(chǎn)生曲線阻力?【答案】當(dāng)列車通過曲線時，由于離心力的作用，使外側(cè)車輪輪船緊壓外軌，摩擦增加，給這行中的列車造成一種附加阻力這就是曲線阻力產(chǎn)生的原因。A.安全意識B.安全觀念C.安全態(tài)度D.安全知識E.安全技能42.【單項(xiàng)選擇題】作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是延伸的()A.管理方法B.技術(shù)要求C.作業(yè)規(guī)范D.規(guī)章制度【答案】D43.【問答題】列出計算貨車周轉(zhuǎn)時間的車輛相關(guān)法和時間相關(guān)法公式，說明壓縮貨車周轉(zhuǎn)時間的途徑?！敬鸢浮控涇囍苻D(zhuǎn)時間車輛相關(guān)法計算公式：θ=N/u(日)N--運(yùn)用車數(shù)；u--工作量；θ--貨車周轉(zhuǎn)時間(d)貨車周轉(zhuǎn)時間時間相關(guān)法計算公式：θ=(T旅+T技+T貨)/24=(1/V旅+lt中/L技+K管t貨)/241--貨車全周轉(zhuǎn)距離，簡稱全周距。表示貨車平均一次周轉(zhuǎn)所走行的距離(km);L技--貨車平均中轉(zhuǎn)距離，簡稱中距。表示貨車中轉(zhuǎn)一次平均走行多少公里(km);K管--管內(nèi)裝卸率。表示貨車每完成一個工作量，即一次周轉(zhuǎn)，平均完成的貨物作業(yè)次數(shù)；V旅--貨車平均旅行速度(km/h);t中--貨車在技術(shù)站的平均中轉(zhuǎn)時間(h);t貨--貨車平均每次貨物作業(yè)停留時間(h)。壓縮貨車周轉(zhuǎn)時間的途徑有：縮短全周距、中轉(zhuǎn)時間及一次貨物作業(yè)停留時間，減少管內(nèi)裝卸率，提高旅行速度，延長中轉(zhuǎn)距離。44.【問答題】如何進(jìn)行事件樹分析?【答案】事件樹分析是根據(jù)實(shí)際工作需要，選出希望或不希望的實(shí)踐作為開始事件，按照邏輯推理方式，推論其發(fā)展結(jié)果。每一事件的發(fā)展趨勢只有兩種可能性，即失敗或成功。把每一個結(jié)果都看作新的開始事件，不斷推論下去，直到找出事件發(fā)展的所有可能結(jié)果為止。45.【多項(xiàng)選擇題】事故樹的邏輯門符號主要有()A.與門符號B.或門符號C.條件與門符號D.條件或門符號E.限制門符號46.【單項(xiàng)選擇題】列車進(jìn)路監(jiān)視器屬于()A.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備B.安全監(jiān)控設(shè)備C.安全檢測設(shè)備D.事故救援設(shè)備【答案】B47.【填空題】車站從業(yè)務(wù)性質(zhì)上可分為()站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站?！敬鸢浮靠瓦\(yùn)48.【單項(xiàng)選擇題】設(shè)備在規(guī)定條件下，規(guī)定時間內(nèi)，處于正常工作的能力是指()A.設(shè)備可靠性B.設(shè)備先進(jìn)性C.設(shè)備可維修性D.設(shè)備可操作性【答案】A49.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于安全的概念，可歸納為兩種，即()A.沒有威脅和不出事故B.不存在危險和風(fēng)險C.絕對安全和相對安全D.人身安全和財產(chǎn)安全【答案】C50.【問答題】試述安全、危險、事故、隱患之間的關(guān)系?！敬鸢浮?1)安全與危險是一對此消彼長動態(tài)發(fā)展變化的矛盾雙方，它們都是與生產(chǎn)過程共存的連續(xù)到過程。(2)描述安全與危險的指標(biāo)分別是安全性與危險性(風(fēng)險),二者存在如下關(guān)系：安全性=1-危險性(3)事故與安全是對立的，但事故并不是不安全的全部內(nèi)容，而只是在安全與不安全一對矛盾斗爭過程中某些瞬間突變結(jié)果的外在表現(xiàn)。(4)系統(tǒng)處于安全狀態(tài)并不一定不發(fā)生事故，系統(tǒng)處于不安全狀態(tài)，也未必完全是由事故引起。(5)危險不僅包含了作為潛在事故條件的各種隱患，同時還包含了安全與不安全的矛盾激化后表現(xiàn)出來的事故結(jié)果。(6)事故發(fā)生，系統(tǒng)不一定處于危險狀態(tài)，事故不發(fā)生，也不能否認(rèn)系統(tǒng)不處于危險狀態(tài)，事故不能作為判別系統(tǒng)危險與安全狀態(tài)的唯一標(biāo)準(zhǔn)。(7)事故總是發(fā)生在操作的現(xiàn)場，總是伴隨隱患的發(fā)展而發(fā)生在生產(chǎn)過程之中，事故是隱患發(fā)展的結(jié)果，而隱患則是事故發(fā)生的必要條【答案】是對運(yùn)輸安全從計劃、實(shí)施、監(jiān)控的全過程進(jìn)行組織管理和過程控制的綜合性技術(shù)。52.【單項(xiàng)選擇題】定量評價系統(tǒng)安全性的標(biāo)準(zhǔn)是()A.風(fēng)險B.事故發(fā)生概率C.損失嚴(yán)重度D.結(jié)構(gòu)重度【答案】A53.【填空題】()列車是指在技術(shù)站編組，不通過技術(shù)站，在區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行摘掛車輛作業(yè)的列車?！敬鸢浮繀^(qū)段54.【單項(xiàng)選擇題】安全評價有助于變盲目管理為目標(biāo)管理使企業(yè)安全工作()A.更加系統(tǒng)化B.逐步標(biāo)準(zhǔn)化C.更加科學(xué)化D.更加自動化【答案】B55.【填空題】理想的安全評價包括()和()兩部分?！敬鸢浮课ｋU性辨識；危險性評價56.【填空題】編組站作業(yè)綜合自動化，一般由()、()兩個系統(tǒng)組成。【答案】作業(yè)控制自動化；數(shù)據(jù)處理自動化57.【填空題】正常情況下，()區(qū)段，鋪畫同方向列車運(yùn)行線，可以是連發(fā)?！敬鸢浮堪胱詣娱]塞58.【單項(xiàng)選擇題】最終導(dǎo)致事故的事件樹分枝途徑稱為()A.事故分枝B.事件分枝C.事故連鎖D.事件連鎖【答案】C59.【問答題】何謂貨車集結(jié)過程，有哪兩種，各用于何處?【答案】技術(shù)站在編組一個到達(dá)站的出發(fā)列車時，其編成的車數(shù)在重量上應(yīng)當(dāng)達(dá)到牽引定數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，或者在長度上達(dá)到計算長度的標(biāo)準(zhǔn)。但該到達(dá)站的車流，是隨不同方向不同列車陸續(xù)到達(dá)車站的。這樣，就會有先到車輛等待后到車輛、直至湊滿一個列車需要的車數(shù)(滿重或滿長)的過程。這個過程，稱之為貨車集結(jié)過程。貨車集結(jié)過程可分為按車流的集結(jié)過程和按調(diào)車場的貨車集結(jié)過程。兩種集結(jié)過程各有用途。編制車站班計劃和查定車站標(biāo)準(zhǔn)時，采用按車流的貨車集結(jié)過程；編制階段計劃時，則采用按調(diào)車場的貨車集結(jié)過程。60.【問答題】鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括那些內(nèi)容?【答案】鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括鐵路等級、正線數(shù)目、限制坡度、最小曲線半徑、牽引種類、機(jī)車類型、機(jī)車交路、車站分布、到發(fā)線有效長度和閉塞類型等。61.【填空題】如果事故造成一人死亡，多人受傷，損失后果分值為【答案】62.【問答題】試述安全評價有助于國家各級安全監(jiān)察部門對企業(yè)生產(chǎn)的宏觀控制?！敬鸢浮繉?shí)行國家監(jiān)察的目的，一是要對企業(yè)通過監(jiān)察發(fā)現(xiàn)問題并依法進(jìn)行處理、以改變企業(yè)的不安全狀況，提高安全生產(chǎn)水平。安全評價可以依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對企業(yè)安全管理、安全技術(shù)、安全教育等諸方面的問題作出綜合評價，既能了解企業(yè)存在的問題又能客觀地對企業(yè)安全水平給出結(jié)論。安全監(jiān)察機(jī)關(guān)就可以以此為依據(jù)，對企業(yè)依法進(jìn)行處置，例如依法追究刑事責(zé)任，責(zé)令停產(chǎn)整頓，或采取相應(yīng)安全措施。而且，一般安全評價標(biāo)準(zhǔn)都附有根據(jù)國家科技發(fā)展水平能夠?qū)崿F(xiàn)的措施，使企業(yè)不僅了解危險的存在，而且明確改進(jìn)安全狀況的措施，達(dá)到監(jiān)察的目的，實(shí)現(xiàn)控制的目標(biāo)。通過對企業(yè)安全狀況系統(tǒng)地、科學(xué)地、客觀地評價，既可能衡量企業(yè)固有危險性的大小。又可得出企業(yè)安全現(xiàn)狀的結(jié)論、國家各級監(jiān)察部門可以以此為依據(jù)，按照不同的危險等級和安全現(xiàn)狀配備相應(yīng)的監(jiān)察力量，使監(jiān)察工作能夠有目的重點(diǎn)地進(jìn)行實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)和一般相結(jié)合，全面控制企業(yè)安全生產(chǎn)的目的。63.【多項(xiàng)選擇題】鐵路運(yùn)輸安全的內(nèi)容包括()A.行車安全B.路外安全C.設(shè)備安全和人身安全D.貨運(yùn)安全E.客運(yùn)安全【答案】A,B,C,D,E64.【填空題】由于貨物染毒或危險貨物發(fā)生事故，造成人員死亡不足3人或重傷2人以上的構(gòu)成()?！敬鸢浮控涍\(yùn)大事故65.【單項(xiàng)選擇題】用來表示省略事件的事故樹符號是()A.矩形符號B.圓形符號C.屋形符號D.菱形符號【答案】D66.【填空題】國家鐵路實(shí)行()、()的運(yùn)輸安全管理體制?！敬鸢浮扛叨燃校唤y(tǒng)一指揮67.【填空題】車站作業(yè)車取送次數(shù)，順序與()的性質(zhì)、調(diào)車機(jī)車的()、裝卸能力、本站車數(shù)量、本站車作業(yè)后掛運(yùn)方法因素有關(guān)?！敬鸢浮控浳铮环止?8.【問答題】試述安全性與可靠性的關(guān)系。【答案】由于安全性與可靠性的聯(lián)系十分密切?？煽啃允侵赶到y(tǒng)或元件在規(guī)定條件下規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力，而安全性則是指系統(tǒng)的安全程度?？煽啃耘c安全性有共同之處，從某種程度上講，可靠性高的系統(tǒng)，其安全性通常也較高，許多事故之所以發(fā)生，就是由于系統(tǒng)可靠性較低所致。但是，可靠性不同于安全性，可靠性要求的是系統(tǒng)完成規(guī)定的功能，只要系統(tǒng)能夠完成規(guī)定功能，它就是可靠的，而不管是否會帶來安全問題。安全性則要求識別系統(tǒng)的危險所在，并將它從系統(tǒng)中排除。此外，故障的發(fā)生不一定導(dǎo)致?lián)p失，而且，也存在這樣的情形，即當(dāng)系統(tǒng)所有元件均正常工作時，也可能伴有事故發(fā)生。例如，在安全防護(hù)不嚴(yán)的情況下，即使系統(tǒng)所有元件均處于正常工作狀態(tài)，也有可能會發(fā)生事69.【填空題】車站從技術(shù)作業(yè)性質(zhì)上可分為()、()、編組站。【答案】中間站；區(qū)段站70.【單項(xiàng)選擇題】安全評價有助于變單一管理為全面系統(tǒng)管理使企業(yè)安全工作()A.更加系統(tǒng)化B.逐步標(biāo)準(zhǔn)化C.更加科學(xué)化D.更加自動化71.【單項(xiàng)選擇題】鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品最重要的質(zhì)量特性是()A.安全72.【填空題】為了控制運(yùn)用車去向，鐵路局的運(yùn)用車分為()車、車、空車?！敬鸢浮抗軆?nèi)工作73.【問答題】什么是車輛狀態(tài)修?【答案】車輛狀態(tài)修就是在設(shè)備工作壽命期內(nèi)，將運(yùn)行設(shè)備按照規(guī)定的狀態(tài)值來監(jiān)察其運(yùn)行參數(shù)，只要設(shè)備運(yùn)行參數(shù)在規(guī)定的狀態(tài)限界值以內(nèi)，就一律不檢修，當(dāng)運(yùn)行參數(shù)超出規(guī)定的狀態(tài)限界值時，按照規(guī)定工藝進(jìn)行檢修，使其恢復(fù)到規(guī)定的狀態(tài)值內(nèi)后繼續(xù)運(yùn)行。設(shè)備達(dá)到有效使用壽命期，則予以更換。狀態(tài)修的管理方式為限值管理和壽命管理。74.【名詞解釋】安全動態(tài)信息【答案】指完成運(yùn)輸任務(wù)，執(zhí)行指令信息過程中的正面和負(fù)面效應(yīng)的反映。75.【填空題】無調(diào)中轉(zhuǎn)車可以隨()、部分改編中轉(zhuǎn)列車到達(dá)車站?！敬鸢浮繜o改編中轉(zhuǎn)列車76.【填空題】()是表示貨車每中轉(zhuǎn)一次平均走行多少公里?！敬鸢浮控涇嚻骄修D(zhuǎn)距離77.【填空題】全路運(yùn)用車分為()和空車?！敬鸢浮恐剀?8.【填空題】列車進(jìn)入?yún)^(qū)間前，兩站間首先必須辦理()。【答案】區(qū)間閉塞79.【問答題】裝車地直達(dá)運(yùn)輸組織有什么好處?裝車地直達(dá)列車可分為哪幾種，組織條件是什么?【答案】組織裝車地直達(dá)列車的好處有：①減輕沿途技術(shù)站(主要是編組站)的改編負(fù)荷；②加速車輛周轉(zhuǎn)和貨物送達(dá)；③為穩(wěn)定列車運(yùn)行秩序創(chuàng)造有利條件；④配合廠礦企業(yè)生產(chǎn)。裝車地直達(dá)列車可分為三種：即始發(fā)直達(dá)列車、階梯直達(dá)列車和基地直達(dá)列車。組織條件為：①有一定數(shù)量的直達(dá)車流；②裝車設(shè)備(諸如貨位、儲倉、裝車線等)具有組織直達(dá)列車的能力；③調(diào)車設(shè)備具有編組直達(dá)列車的能力；④有足夠的空車供應(yīng)，能保證直達(dá)列車裝車所需的空車。80.【單項(xiàng)選擇題】《鐵路行車事故處理規(guī)則》可簡稱為()A.《行規(guī)》D.《管規(guī)》【答案】C81.【問答題】試述如何提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)自控能力【答案】班組自控能力是運(yùn)輸安全保障體系中最重要的條件之一，它取決于班組的人、物、事(管理)三者之間的和諧統(tǒng)一。爭當(dāng)業(yè)務(wù)骨干；要以創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)崗為中心，全面執(zhí)行"雙達(dá)標(biāo)"一體化管理，即將班組升級、崗位達(dá)標(biāo)、設(shè)備(狀態(tài))創(chuàng)優(yōu)，現(xiàn)場環(huán)境優(yōu)化結(jié)合起來管理，使班組間相互競爭，班組內(nèi)聯(lián)責(zé)聯(lián)心，增強(qiáng)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)自控互控能力；三是注意強(qiáng)化班組長在班組自控中的核心作用，班組自控能力增強(qiáng)的關(guān)鍵在于班組長作用的發(fā)揮。因此，一方面要減輕班組長不必要的工作負(fù)擔(dān)，保證其主要精力集中在安全生產(chǎn)上；另一方面給班組長更多的關(guān)心幫助，合理調(diào)整責(zé)、權(quán)、利，更好地激發(fā)班組長盡心盡職、勇于負(fù)責(zé)的事業(yè)心和責(zé)任感。82.【問答題】微機(jī)聯(lián)鎖的特點(diǎn)是什么?【答案】(1)由于用計算機(jī)軟硬件實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖邏輯關(guān)系，所以聯(lián)鎖設(shè)備動作速度快；信息量大，容易實(shí)現(xiàn)信號系統(tǒng)的自動控制和遠(yuǎn)程控制；可以擴(kuò)大控制范圍和增強(qiáng)控制功能。(2)設(shè)備體積小，機(jī)件重量輕，可節(jié)省信號樓的建筑面積、降低材料消耗和工程造價，同時也便于安裝調(diào)試及維修。(3)采用了積木式的軟件和硬件，通用性強(qiáng)，適應(yīng)站場的改建和擴(kuò)建，無需變動聯(lián)鎖設(shè)備必要時只需修改軟件。(4)操作簡便，提高辦理進(jìn)路自動化程序，減少有關(guān)行車人員之間的聯(lián)系，減少和防止誤操作，提高了作業(yè)的安全和效率。(5)容易實(shí)現(xiàn)車站管理和聯(lián)鎖系統(tǒng)的自動化，微機(jī)可以向旅客服務(wù)系統(tǒng)和列車運(yùn)行監(jiān)護(hù)系統(tǒng)等提供信息，并對設(shè)備工作情況及時作出記錄顯示并打印。(6)由于采用了軟件和硬件的冗余技術(shù)，便于實(shí)現(xiàn)故障導(dǎo)向安全的要求。83.【填空題】班計劃內(nèi)容包括()計劃、()計劃、裝車卸車和排空計劃、班工作指標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和上級指示?！敬鸢浮苛熊嚨竭_(dá)；列車出發(fā)【答案】列車調(diào)度電話；自動電話；載波電話；電報85.【填空題】采用雙推雙溜駝峰作業(yè)方案，必須：配備兩臺以車、具備()推送線、具備兩條溜放線、交換車少、編組站改編工作【答案】兩條86.【填空題】安全總體管理的內(nèi)容是對()安全管理?！敬鸢浮咳?機(jī)-環(huán)境A.完善運(yùn)輸安全法規(guī)B.建立健全規(guī)章制度C.完善安全標(biāo)準(zhǔn)體系D.監(jiān)督規(guī)章制度的執(zhí)行E.考核作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行88.【單項(xiàng)選擇題】表示兩個元素相比前者比后者明顯重要時，使用的模糊標(biāo)度符號為()C.<【答案】D【答案】運(yùn)輸安全系統(tǒng)評價是在運(yùn)輸安全系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，從運(yùn)輸事故指標(biāo)和隱患指標(biāo)兩個方面，對運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)的整體安全性、運(yùn)輸安全工作的薄弱環(huán)節(jié)及系統(tǒng)的主要矛盾和矛盾的主要方面進(jìn)行90.【填空題】理想的安全評價包括()和()兩部分?！敬鸢浮课ｋU性辨識；危險性評價91.【名詞解釋】絕對安全以及危及環(huán)境的條件。92.【單項(xiàng)選擇題】事件樹定量分析中，事故發(fā)生概率等于導(dǎo)致事故的各發(fā)展途徑的概率的()C.差【答案】B93.【單項(xiàng)選擇題】為避免在人---機(jī)---環(huán)境控制系統(tǒng)構(gòu)建中出錯須透徹分析()A.人與環(huán)境關(guān)系B.安全指標(biāo)體系C.安全保障體系D.安全信息【答案】A94.【單項(xiàng)選擇題】安全總體管理()A.是專門對人的安全管理B.是專門對設(shè)備的安全管理C.是對人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)的安全管理D.不可凌駕于人機(jī)環(huán)境之上【答案】C95.【名詞解釋】安全信息【答案】是指在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，對一切有利于安全生產(chǎn)的指令和系統(tǒng)安全狀態(tài)的描述或反映。96.【名詞解釋】平行運(yùn)行圖【答案】在同一區(qū)間內(nèi)，同一方向列車的運(yùn)行速度相同，因而運(yùn)行線相互平行，并在區(qū)段內(nèi)沒有列車越行的運(yùn)行圖，稱為平行運(yùn)行圖。97.【問答題】線路大修的施工內(nèi)容主要有哪些?【答案】線路大修的施工內(nèi)容主要有：矯正、改善線路平面縱斷面，全面更換或抽換、修理鋼軌；更換或補(bǔ)充軌枕；清篩或更換道床，補(bǔ)充道碴，全起全搗，改善道床斷面；加強(qiáng)半徑為800m及以下的曲線；整修路基；安裝防爬設(shè)備等?！敬鸢浮渴菍\(yùn)輸安全從計劃、實(shí)施、監(jiān)控的全過程進(jìn)行組織管理和過程控制的綜合性技術(shù)。99.【多項(xiàng)選擇題】系統(tǒng)工程的三維結(jié)構(gòu)是指()A.時間維B.邏輯維C.空間維D.技能維E.知識維【答案】對指標(biāo)體系的安全綜合評價方法，叫多指標(biāo)安全綜合評價法，它是把多個描述被評價對象不同方面且量綱不同的定性和定量指標(biāo)，轉(zhuǎn)化為無量綱的評價值，并綜合這些評價值以得出對該評價對象的一101.【填空題】貨物列車編組計劃，一般()年左右編制一次，且與列車運(yùn)行圖同時編制和執(zhí)行?！敬鸢浮?02.【問答題】為什么列車通過曲線會產(chǎn)生曲線阻力?【答案】當(dāng)列車通過曲線時，由于離心力的作用，使外側(cè)車輪輪船緊壓外軌，摩擦增加，給這行中的列車造成一種附加阻力這就是曲線阻力產(chǎn)生的原因?！敬鸢浮咳藢τ诎踩闹鲗?dǎo)作用，在鐵路運(yùn)輸安全方面也不例外。鐵路運(yùn)輸安全與許多活動有關(guān)，所有各項(xiàng)活動都依賴于高效、安全和可在鐵路運(yùn)輸工作的每個環(huán)節(jié)、每項(xiàng)作業(yè)中，都是由人來參與并處于主導(dǎo)地位的，人操縱、控制、監(jiān)督各項(xiàng)設(shè)備，完成各項(xiàng)作業(yè)，與環(huán)境進(jìn)行信息交流，與其他作業(yè)協(xié)調(diào)一致。正是由于人在運(yùn)輸工作中的重要地位，使得人的因素在運(yùn)輸安全中起著關(guān)鍵的作用。104.【填空題】計算非平行運(yùn)行圖通過能力的方法有()、分析法?！敬鸢浮繄D解法105.【單項(xiàng)選擇題】全路行車組織與安全管理的基本依據(jù)是()A.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(3)車輛；B.《行車組織規(guī)則》C.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》D.《鐵路行車事故處理規(guī)則》【答案】A106.【問答題】新型客貨車輛制動裝置具有什么特點(diǎn)?【答案】新型客貨車輛制動裝置具有制動作用迅速、靈敏度高、制動力強(qiáng)，無論在常用制動和緊急制動時都能縮短制動距離，有利于提高列車運(yùn)行速度，列車前后車輛制動力比較一致；制動力穩(wěn)定，操作方便，確保行車安全，便于檢修等特點(diǎn)。107.【填空題】列車在中間站會車時，在同一時間內(nèi)在站()列車數(shù)應(yīng)等于到發(fā)線(包括正線在內(nèi))數(shù)?！敬鸢浮孔疃?08.【填空題】()是我國鐵路技術(shù)管理的基本法規(guī)?！敬鸢浮考家?guī)109.【填空題】區(qū)段管內(nèi)列車包括()、重點(diǎn)摘掛、()?！敬鸢浮空獟?；小運(yùn)轉(zhuǎn)列車110.【填空題】鐵路現(xiàn)場作業(yè)要做到"兩紀(jì)一化"【答案】標(biāo)準(zhǔn)化111.【問答題】鐵路生產(chǎn)應(yīng)具備哪些基本設(shè)【答案】(1)線路設(shè)備(包括橋梁、隧道);(2)機(jī)車；(4)通信信號；(5)站場設(shè)備；112.【問答題】特別重大行車事故的構(gòu)成條件是什么?【答案】列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸或調(diào)車作業(yè)(包括機(jī)車車輛整備作業(yè)，下同)發(fā)生沖突、脫軌造成下列后果之一的：(1)人員死亡50人及以上。(2)直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元及以上。113.【問答題】軸箱油潤裝置的作用是什么?【答案】軸箱油潤裝置的作用是使輪對和側(cè)架或構(gòu)架聯(lián)結(jié)在一起，將車輛的重量傳給輪對；潤油軸頸，減少摩擦，降低運(yùn)行阻力，使車軸保證車輛能安全運(yùn)行。114.【問答題】車鉤緩沖裝置包括幾部分，其主要作用是什么?【答案】車鉤緩沖裝置包括車鉤和緩沖器兩部分，它能使車輛與車輛或機(jī)車相互連掛，而且還隨機(jī)車的牽引力和沖擊力，因此它具有連接、牽引和緩沖三種作用。?115.【單項(xiàng)選擇題】鐵路運(yùn)輸安全中問題最為突出的是()A.行車安全B.設(shè)備安全C.貨運(yùn)安全D.人身安全【答案】A116.【單項(xiàng)選擇題】鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行的中斷()A.一定會帶來直接財產(chǎn)損失B.一定會造成人員傷害C.歸入故障的范疇D.歸入事故的范疇【答案】D117.【問答題】為什么說安全是鐵路各項(xiàng)工作質(zhì)量的綜合反映?車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛水電等部門構(gòu)成的，它猶如規(guī)模龐大的"聯(lián)動機(jī)"晝夜不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，自然條件復(fù)雜，作業(yè)項(xiàng)目繁多，情況千變?nèi)f化。安全工作貫穿于運(yùn)輸生產(chǎn)全過程，涉及到每個作業(yè)環(huán)節(jié)和人員。只要有一段路基一根鋼軌一臺機(jī)車和一輛車輛關(guān)鍵零部件，一架信號機(jī)發(fā)生故障或損壞；一個與運(yùn)輸生產(chǎn)直接有關(guān)人員的瞬間疏忽違章作業(yè)、操作失誤，就會造成行車事故、貨運(yùn)事故或人身傷在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，各部門、各工種人員必須遵章守紀(jì)，才能確保旅客和貨物運(yùn)輸安全。118.【填空題】所謂頂上事件，就是我們所要分析的()事件。【答案】對象【答案】指在管內(nèi)裝車完了或從其他鐵路局(分局)接入重車時起，至卸車完了時止，所平均消耗的時間。120.【問答題】試述鐵路運(yùn)輸安全與效率和效益的關(guān)系?！敬鸢浮胯F路運(yùn)輸企業(yè)從國家、人民和自身利益出發(fā)，需要不斷提高運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益，以獲得社會效益和自身持續(xù)發(fā)展的條件。但是，安全狀況不好，運(yùn)輸生產(chǎn)效率就失去原有的意義；生產(chǎn)效率不高，運(yùn)輸安全的根本目的也難以達(dá)到，只有在安全的基礎(chǔ)上提高效率，才能使社會效益和經(jīng)濟(jì)效益兩全其美成為現(xiàn)實(shí)；"安全第一"的意義和作用也真正落到了實(shí)處。"安全第一"是安全與生產(chǎn)或工作效率、經(jīng)濟(jì)效益相比較的結(jié)果、因?yàn)榘踩沁\(yùn)輸生產(chǎn)效率和效益的前提和保證，有了安全，運(yùn)輸生產(chǎn)才能有序進(jìn)行，才會帶來效率和效益。特別是當(dāng)安全與生產(chǎn)發(fā)生矛盾時，生產(chǎn)要服從安全，更要堅(jiān)持"安全第一"的位置不動搖、不移位，防止把安全與生產(chǎn)對立起來的傾向。那種安全不好抓安全而不顧效率；效率不高抓效率而忽視安全的做法得不到有效遏制，必然會造成生產(chǎn)上不去，安全不穩(wěn)定，鐵路運(yùn)輸整體工作下滑的嚴(yán)重后果。安全不僅本身是效益，而且是實(shí)現(xiàn)鐵路整體效益的基本保證。121.【問答題】緩解閥和緊急制動閥的作用是什么?【答案】緩解閥平時彈簧將閥壓緊在閥座上，使用時，拉動與杠桿相連的鐵絲，使杠桿將閥壓下，副風(fēng)缸的壓縮空氣就經(jīng)排氣口排出，使副風(fēng)缸內(nèi)的空氣壓力低于列車主管的空氣壓力，三通閥鞋鞋就動作，使制動缸內(nèi)的空氣排出大氣，則閘瓦離開車輛而緩解。松開鐵絲時，閥又借彈簧的彈力恢復(fù)原位，停止排風(fēng)。在每節(jié)客車上都裝有緊急制動閥，即車長閥(貨車一般只有守車上才安裝車長閥)。它的一端連通列車制動主管，另一端和大氣相通。平時，閥被彈簧壓在閥座上，當(dāng)拉動手把時，杠桿使閥離開閥座，打開制動主管與大氣的通路，制動主管內(nèi)的壓縮空氣就急劇減壓，產(chǎn)生緊急制動作用?！敬鸢浮寇壵硎卿撥壍闹ё?。它承受從鋼軌傳來的壓力，并把它專給同時，軌枕還起著保持鋼軌位置和軌距的作用。123.【單項(xiàng)選擇題】安全系統(tǒng)管理也就是()A.消除事故B.預(yù)防事故發(fā)生C.安全最優(yōu)化管理D.安全定量化管理【答案】C124.【多項(xiàng)選擇題】鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量通常情況下以()A.噸公里計算B.人公里計算C.運(yùn)送距離計算D.換算噸公里計算E.噸數(shù)計算125.【單項(xiàng)選擇題】安全評價指標(biāo)體系的設(shè)計目標(biāo)是()A.低風(fēng)險B.改進(jìn)系統(tǒng)安全C.事故預(yù)測預(yù)防D.事故隱患警報【答案】B126.【單項(xiàng)選擇題】從事故樹結(jié)構(gòu)上入手分析各基本事件的重要程度的方法稱為()A.臨界重度分析B.概率重度分析C.邏輯重度分析D.結(jié)構(gòu)重度分析【答案】D127.【單項(xiàng)選擇題】人的安全思想和意識是安全行為的基礎(chǔ)，為此必須加強(qiáng)()A.以設(shè)備為中心的管理B.以人為中心的管理C.以安全教育為中心的管理D.以環(huán)境為中心的管理【答案】B128.【填空題】"安全第一"是()的前提?！敬鸢浮款A(yù)防為主129.【單項(xiàng)選擇題】思想政治工作屬于運(yùn)輸安全管理手段中的()A.行政手段B.道德手段C.柔性調(diào)節(jié)手段D.剛性調(diào)節(jié)手段【答案】C130.【問答題】對車站日常運(yùn)輸工作的要求是什么?【答案】車站日常運(yùn)輸工作的要求，在于確保運(yùn)輸生產(chǎn)安全，合理運(yùn)用技術(shù)設(shè)備，及時迅速地調(diào)移車輛，按列車編組計劃編組列車，按列車運(yùn)行圖接發(fā)列車，加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)，質(zhì)量良好地完成客貨運(yùn)輸任131.【填空題】一般情況下，事故的經(jīng)濟(jì)損失越大，其允許發(fā)生的概率越();事故的經(jīng)濟(jì)損失越小，其允許發(fā)生的概率越()?！敬鸢浮啃?；大132.【單項(xiàng)選擇題】作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是延伸的()A.管理方法B.技術(shù)要求C.作業(yè)規(guī)范D.規(guī)章制度【答案】D133.【填空題】事件樹分析法是一種()的事故分析方法?！敬鸢浮繒r序邏輯134.【單項(xiàng)選擇題】增強(qiáng)路內(nèi)職工安全素質(zhì)的最佳途徑是()A.安全教育B.安全檢查C.安全監(jiān)察D.安全責(zé)任制【答案】A135.【單項(xiàng)選擇題】安全生產(chǎn)形勢的好壞主要取決于()A.新技術(shù)新裝備的采用B.生產(chǎn)人員素質(zhì)的高低C.各部門的配合D.監(jiān)督檢查的力度【答案】B136.【填空題】客運(yùn)列車發(fā)生沖突，造成機(jī)車中破一臺，構(gòu)成()?！敬鸢浮啃熊囍卮笫鹿?37.【問答題】什么是外軌超高?為什么要外軌超高?【答案】機(jī)車車輛在曲線上運(yùn)行時，由于離心力的作用使曲線外軌承受了較大的壓力，因而造成兩股鋼軌磨耗不均勻現(xiàn)象，并使旅客感到不舒適，嚴(yán)重時還可能造成翻車事故。因此通常要將曲線上的外軌抬高，使機(jī)車車輛內(nèi)傾，以平衡離心力的作用。外軌比內(nèi)軌高出的部分138.【填空題】評價駝峰作業(yè)方案的指標(biāo)有：分解一個車列平均占用駝峰的時間、駝峰()能力、駝峰()、駝峰解體一車的費(fèi)用。【答案】解體；負(fù)荷139.【填空題】站段無事故天數(shù)是無()。【答案】一般行車事故140.【單項(xiàng)選擇題】乘法合成中，權(quán)數(shù)是指標(biāo)評價值的()B.對數(shù)D.對數(shù)的倍數(shù)141.【填空題】()是下列所列的比值V旅/V技?！敬鸢浮克俣认禂?shù)142.【單項(xiàng)選擇題】事故樹分析的簡稱是()143.【填空題】車站從業(yè)務(wù)性質(zhì)上可分為()站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站。【答案】客運(yùn)144.【名詞解釋】安全指令信息【答案】指各種運(yùn)輸安全法規(guī)和安全方針、政策、目標(biāo)、計劃和措施等。145.【填空題】事故造成2人軀干致殘，多人手足傷殘，損失后果分值為()。【答案】146.【問答題】道岔號數(shù)和列車運(yùn)行速度有什么關(guān)系?！敬鸢浮康啦硖枖?shù)(N)小，即轍叉角α大，連接曲線半徑(R)小，因而列車側(cè)面通過速度也小。道岔號數(shù)大，即轍叉角α小，連接曲線半徑大，側(cè)面通過速度也大。所以道岔號數(shù)與側(cè)面過岔速度成正比。?147.【填空題】層站段班組設(shè)的安全員，在業(yè)務(wù)上受()行車安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)指導(dǎo)?！敬鸢浮胯F路分局148.【單項(xiàng)選擇題】鐵路運(yùn)輸安全形勢不穩(wěn)的最主要原因是()A.安全基礎(chǔ)不牢固B.觀念陳舊C.意識不強(qiáng)D.手段落后【答案】A149.【填空題】重大大事故由()調(diào)查處理，并報()?！敬鸢浮胯F路局；鐵道部150.【填空題】當(dāng)遇到滿足()條件的直達(dá)車流時，與它有完全相同的一段徑路的長徑路車流有可能與它合并。【答案】絕對151.【填空題】在鐵路實(shí)際工作中，通常把通過能力分為()能力、()能力和需要通過能力三個不同的概念。【答案】設(shè)計通過；現(xiàn)有通過【答案】(1)旅客乘降、行李包裹的交付承運(yùn)和保管；(2)貨物的承運(yùn)、交付、保管和裝卸；(3)客貨列車的到發(fā)，通過和會讓；(4)對沿另摘掛列車的調(diào)車作業(yè)；?153.【問答題】簡述電力機(jī)車的主要優(yōu)點(diǎn)?我國牽引動力今后發(fā)展方向是什么?【答案】電力機(jī)車功率大，起動快，善于爬坡；沒有什么污染，能源合利用各種能源；需用水很少，非常適合我國鐵路情況，因此，我國鐵路牽引動力的發(fā)展方向就是以電力牽引為主，適當(dāng)發(fā)展內(nèi)燃牽引，逐步淘汰蒸汽機(jī)車。?154.【多項(xiàng)選擇題】工程可以分為兩大類，即：()A.安全工程B.造物工程C.辦事工程D.獨(dú)創(chuàng)工程E.協(xié)作工程【答案】B,C155.【填空題】事件樹的各分枝代表()一旦發(fā)生其可能的發(fā)展途?！敬鸢浮砍跏际录?56.【問答題】事故發(fā)生的原因，可歸結(jié)為哪三類?【答案】(1)目前尚未認(rèn)識到的原因(2)已經(jīng)認(rèn)識，但目前尚不可控制的原因(3)已經(jīng)認(rèn)識，目前可以控制而未能有效控制的原因?！敬鸢浮勘硎矩涇嚸客瓿梢淮沃苻D(zhuǎn)，平均完成的貨物作業(yè)次數(shù)。158.【單項(xiàng)選擇題】國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，工傷死亡與損失工作日(d)的換算關(guān)系為()A.死亡=6000dB.死亡=5000dC.100d<死亡<6000dD.105d≤死亡<6000d【答案】A159.【填空題】機(jī)車交路方式有()運(yùn)轉(zhuǎn)交路、()運(yùn)轉(zhuǎn)交路、半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)交路、環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)交路?！敬鸢浮考缁?；循環(huán)160.【單項(xiàng)選擇題】安全問題中，矛盾的主要方面是()A.環(huán)境C.設(shè)備【答案】B161.【單項(xiàng)選擇題】可操作性及時效性原則決定了評價指標(biāo)體系設(shè)計應(yīng)遵循()A.政令性和突出性原則B.目標(biāo)性和系統(tǒng)性原則C.政令性和時效性原則D.時效性和突出性原則【答案】A162.【填空題】鐵路運(yùn)輸安全教育管理中最重要的是()教育?！敬鸢浮堪踩枷胧鹿守?zé)任者和群眾沒有受到教育不放過。164.【單項(xiàng)選擇題】運(yùn)輸生產(chǎn)所處的自然環(huán)境和社會環(huán)境構(gòu)成了運(yùn)輸安全的()A.總體環(huán)境條件B.內(nèi)部小環(huán)境C.外部大環(huán)境D.人文環(huán)境【答案】C【答案】柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的三種，它是將燃料在氣缸內(nèi)直接燃燒推動活塞做功、輸出能量的。為此，必須創(chuàng)造"內(nèi)燃"的條件，也就是氣缸內(nèi)應(yīng)有柴油、空氣和提高空氣溫度壓力的手段。柴油機(jī)的工作原理就是按照上述要求分為：(1)進(jìn)氣沖程；(2)壓縮沖程；(3)燃燒膨脹沖程；(4)排氣沖程四個進(jìn)程進(jìn)行工作循環(huán)。?166.【單項(xiàng)選擇題】安全管理的實(shí)施主體是()A.安全保障體系B.安全評價C.安全檢查D.安全組織管理【答案】D167.【多項(xiàng)選擇題】依據(jù)運(yùn)輸安全對象管理，行車安全部分包括()A.車務(wù)部門作業(yè)安全B.機(jī)務(wù)部門作業(yè)安全C.工務(wù)部門作業(yè)安全D.電務(wù)部門作業(yè)安全E.車輛部門作業(yè)安全【答案】A,B,C,D,E168.【問答題】電力傳動內(nèi)燃機(jī)車根據(jù)電機(jī)型式不同，可分為哪些類型?【答案】柴油機(jī)驅(qū)動主發(fā)電機(jī)，然后由牽引電動機(jī)供電，并通過牽引齒輪驅(qū)動機(jī)車輪對旋轉(zhuǎn)。根據(jù)電機(jī)型式不同，可分為：(1)直-直流電力傳動：主發(fā)電機(jī)與牽引電動機(jī)均為直流。(2)交-直流電力傳動：采用交流主發(fā)電機(jī)，發(fā)出三相交電，經(jīng)硅整流柜整流后輸送給直流牽引電動機(jī)。(3)交-直-交電力傳動：交流主發(fā)電機(jī)發(fā)出三相交流電，經(jīng)硅整流器整流變成直流電，再經(jīng)可挖硅逆變器轉(zhuǎn)變成為預(yù)定的可變頻三相交流電供給交流牽引電動機(jī)。(4)交-交流電力傳動：是一種中間沒有直流環(huán)節(jié)直接變頻的交流傳動。169.【多項(xiàng)選擇題】安全管理工作的根本是()A.以人為本抓工作B.規(guī)范人的行為C.管理現(xiàn)代化D.管理信息化E.安全技術(shù)設(shè)備170.【填空題】平行運(yùn)行圖中，限制區(qū)間是指()最大。【答案】T周【答案】是指在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，由于人的不安全行為，設(shè)備的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全條件和管理的不安全因素等不同影響而發(fā)生的違背人們意愿的突變表現(xiàn)形式。172.【單項(xiàng)選擇題】鐵路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品是()A.位移B.安全C.文明服務(wù)【答案】A173.【多項(xiàng)選擇題】安全系統(tǒng)管理的的基本內(nèi)容包括()A.總體管理B.重點(diǎn)管理C.事后管理D.對象管理E.項(xiàng)目管理174.【問答題】貨車停留時間統(tǒng)計有哪兩種，各自用途何在?【答案】貨車停留時間統(tǒng)計有號碼制和非號碼制兩種方法。號碼制統(tǒng)計方法用于出入車數(shù)較少的車站，或者用來統(tǒng)計本站貨物作業(yè)車的入線前、站線、專用線和出線后的停留時間，供分析之用；非號碼制統(tǒng)計方法用于出入車數(shù)較多的車站。175.【單項(xiàng)選擇題】安全教育的重點(diǎn)是()A.安全知識教育B.安全技能教育C.應(yīng)急處理教育D.安全思想教育【答案】D176.【填空題】評價駝峰作業(yè)方案的指標(biāo)有：分解一個車列平均占用駝峰的時間、駝峰()能力、駝峰()、駝峰解體一車的費(fèi)用。【答案】解體；負(fù)荷【答案】從宏觀的生產(chǎn)過程看，事故是安全與危險矛盾斗爭過程中某些瞬間突變結(jié)果的外在表現(xiàn)形式，是時間軸上一系列離散的點(diǎn)；從微觀而言，每一個事故均可看作是在極短時間內(nèi)相繼出現(xiàn)的事件序列，是一個動態(tài)過程。178.【填空題】站段無事故天數(shù)是指無()行車事故的連續(xù)天數(shù)?！敬鸢浮恳话?79.【問答題】試述事件樹分析的功能有哪些?【答案】(1)ETA可以事前預(yù)測事故及不安全因素，估計事故的可能后果，尋求最經(jīng)濟(jì)的預(yù)防手段和方法。(2)事后用ETA分析事故原因，十分方便明確。(3)ETA的分析資料既可作為直觀的安全教育資料，也有助于推測類似事故的預(yù)防對策。(4)當(dāng)積累了大量的事故資料時，可采用計算機(jī)模式，使ETA對事故的預(yù)測更為有效。(5)在安全管理上用ETA對重大問題進(jìn)行決策，具有其它方法所不【答案】疲勞是人在連續(xù)工作一定時間后，體力和精力消耗超過正常限度所出現(xiàn)的生理心理機(jī)能衰退的現(xiàn)象，其表現(xiàn)是；(1)生理機(jī)能下降，肌肉酸痛，身體困乏，頭痛頭暈，視覺模糊，呼吸急燥、心率加快、血壓升高等。(2)心理機(jī)能下降，注意力分散，感知覺失調(diào)，記憶和思維減退，反應(yīng)遲緩等。疲勞在生理上"不能再干下去"和心理上"不想再干下去"的綜合影響，輕則使工作效率降低，重則因判斷失誤或操作不當(dāng)而導(dǎo)致事故發(fā)生。鐵路運(yùn)輸工作中，客貨列車運(yùn)行速度高、噪音大，露天作業(yè)自然環(huán)境條件差，職工連續(xù)工作時間長，加之安全正點(diǎn)要求高，使生產(chǎn)和管理人員心理壓力大，耗費(fèi)的身心能量多。因此，研究和減輕疲勞，對保證運(yùn)輸安全有重要意義?！敬鸢浮渴且环N簡便易行的評價方法，它根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或系統(tǒng)分析的結(jié)果，把評價項(xiàng)目自身及周圍環(huán)境的潛在危險集中起來，列成檢查項(xiàng)目的清單，評價時依照清單，逐項(xiàng)檢查和評定。182.【單項(xiàng)選擇題】《鐵路行車事故處理規(guī)則》可簡稱為()A.《行規(guī)》D.《管規(guī)》【答案】C183.【填空題】在安全生產(chǎn)檢查中，檢查是(),整改才是()?！敬鸢浮渴侄?；目的184.【填空題】在十分格運(yùn)行圖上，必須填寫()分鐘以下數(shù)值?！敬鸢浮渴?85.【填空題】部分改編中轉(zhuǎn)列車中，換掛摘下的貨車有()、本站作業(yè)車?！敬鸢浮坑姓{(diào)中轉(zhuǎn)車186.【單項(xiàng)選擇題】人的安全思想和意識是安全行為的基礎(chǔ)，為此必A.以設(shè)備為中心的管理B.以人為中心的管理C.以安全教育為中心的管理D.以環(huán)境為中心的管理187.【單項(xiàng)選擇題】可操作性原則決定了安全評價指標(biāo)體系設(shè)計必須A.科學(xué)性原則B.系統(tǒng)性原則C.實(shí)用性原則D.可比性原則188.【填空題】安全是鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品最重要的()特性?！敬鸢浮抠|(zhì)量189.【名詞解釋】裝車地直達(dá)列車【答案】由裝車站用自裝車流組織的直達(dá)列車，稱為裝車地直達(dá)列車。190.【問答題】試述為什么說"安全第一、預(yù)防為主"是一個不可分割【答案】在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中，"安全第一"主要由運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)所決定的，"安全第一"的思想到位，解決好各種各樣的矛盾，是"預(yù)防為主"的前提，離開這個前提就談不上"預(yù)防為主"。因?yàn)椋唤鉀Q好"安全第一"的思想認(rèn)識和實(shí)際問題，職工預(yù)防事故的自覺性、主動性和積極性就難以調(diào)動和持久。再說，預(yù)防事故是主動而為，事故搶救是迫不得已，對來自人禍天災(zāi)的事故而言必須以預(yù)防為主，這是運(yùn)輸安全不可動搖的原則。"預(yù)防為主"就是要對事故發(fā)生的原因進(jìn)行調(diào)查研究、系統(tǒng)分析、制訂原則、采取對策。"安全第一，預(yù)防為主"最終還是以清除隱患，預(yù)防事故發(fā)生為歸宿。滿足"安全第一"需要?？梢?預(yù)防為主"是"安全第一"的重要保證，失去這種保證，"安全第一"就成為一句空話。"安全第一"和"預(yù)防為主"的辯證關(guān)系與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合，共同構(gòu)成了運(yùn)輸生產(chǎn)的安全屏障，二者密不可分。191.【單項(xiàng)選擇題】安全生產(chǎn)形勢的好壞主要取決于()A.新技術(shù)新裝備的采用B.生產(chǎn)人員素質(zhì)的高低C.各部門的配合D.監(jiān)督檢查的力度【答案】B192.【單項(xiàng)選擇題】安全總體管理()A.是專門對人的安全管理B.是專門對設(shè)備的安全管理C.是對人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)的安全管理D.不可凌駕于人機(jī)環(huán)境之上【答案】C193.【填空題】單線非自動閉塞區(qū)段旅客列車扣除系數(shù)數(shù)是()比值。194.【問答題】鐵路幾種主要通信設(shè)備是什么?【答案】列車調(diào)度電話；自動電話；載波電話；電報195.【填空題】直通列車是指()通過一個區(qū)段站不進(jìn)行改編作業(yè)的【答案】至少【答案】運(yùn)輸安全系統(tǒng)管理是經(jīng)過安全系統(tǒng)分析和評價，在了解掌握運(yùn)輸安全薄弱環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，對運(yùn)輸安全所實(shí)施的全員、全要素、全過程的系統(tǒng)管理，包括安全總體管理、安全重點(diǎn)管理和197.【多項(xiàng)選擇題】安全法制管理的功能主要表現(xiàn)為()A.完善運(yùn)輸安全法規(guī)B.建立健全規(guī)章制度C.完善安全標(biāo)準(zhǔn)體系D.監(jiān)督規(guī)章制度的執(zhí)行E.考核作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行【答案】A,B,C,D,E198.【填空題】編組某去向列車車流產(chǎn)生集結(jié)原因是由于()或長度【答案】重量199.【填空題】機(jī)車交路方式有()運(yùn)轉(zhuǎn)交路、()運(yùn)轉(zhuǎn)交路、半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)交路、環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)交路?！敬鸢浮考缁?；循環(huán)200.【單項(xiàng)選擇題】人的安全思想和意識是安全行為的基礎(chǔ)，為此必須加強(qiáng)()A.以設(shè)備為中心的管理B.以人為中心的管理C.以安全教育為中心的管理D.以環(huán)境為中心的管理【答案】B201.【填空題】鐵路分局是()完成鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的基層運(yùn)輸企業(yè)。【答案】獨(dú)立202.【填空題】計算運(yùn)行圖區(qū)間運(yùn)行時分時，"()"是以車站中心線至車站中心線為界的。203.【問答題】從實(shí)際運(yùn)作過程看，運(yùn)輸安全系統(tǒng)管理研究解決的主要問題有哪些?【答案】安全系統(tǒng)管理是安全最優(yōu)化管理。從實(shí)際運(yùn)作過程看，它研究解決的主要問題有：(1)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸系統(tǒng)中的事故隱患。(2)預(yù)測由于主客觀原因引起運(yùn)輸系統(tǒng)危險的程度。(3)設(shè)計和選用安全措施方案，制定安全目標(biāo)。(4)實(shí)行安全目標(biāo)管理，組織實(shí)施安全防范舉措，達(dá)到安全控制目(5)對目標(biāo)管理和措施效果進(jìn)行分析和評價。(6)加強(qiáng)信息管理，進(jìn)行反饋調(diào)控等。204.【填空題】()是表示貨車每中轉(zhuǎn)一次平均走行多少公里?！敬鸢浮控涇嚻骄修D(zhuǎn)距離205.【單項(xiàng)選擇題】鐵路運(yùn)輸適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的先決條件是()A.經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)B.設(shè)備安全C.現(xiàn)代化D.安全【答案】D206.【多項(xiàng)選擇題】社會環(huán)境中，能對運(yùn)輸安全的產(chǎn)生較為直接影響A.政治環(huán)境B.家庭環(huán)境C.技術(shù)環(huán)境D.鐵路沿線治安E.站車秩序狀況207.【問答題】試述車鉤掛鉤和摘鉤如何動作?【答案】掛鉤時，先將一個車鉤的提桿用力提起，使鉤舌向外完全轉(zhuǎn)開，成為全開位置，當(dāng)兩個車鉤相互碰撞后，原來全開的鉤舌就完全轉(zhuǎn)入同它相連掛車鉤的鉤頭內(nèi)方，兩個鉤舌互相抱合，兩個車鉤都處于鎖閉位置，它們就連掛在一起了。摘鉤時，先將一個車鉤的提桿提起，使它成開鎖位置，再用機(jī)車?yán)_車輛，兩個車鉤就可以分開了。208.【名詞解釋】改建措施【答案】凡是需要國家大量投資，通過改建或新建鐵路技術(shù)設(shè)備來加強(qiáng)鐵路通過能力的措施。209.【多項(xiàng)選擇題】運(yùn)輸安全系統(tǒng)管理的特點(diǎn)有：()A.管理系統(tǒng)化B.管理社會化C.管理方法定量化D.管理方法定性化E.管理思想現(xiàn)代化【答案】A,C,E210.【名詞解釋】指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)【答案】是形成指標(biāo)組合的邏輯關(guān)系和表達(dá)形式結(jié)構(gòu)。211.【單項(xiàng)選擇題】運(yùn)輸安全管理體系施行的制度是()A.科學(xué)管理機(jī)制落實(shí)B.分層管理逐級負(fù)責(zé)C.集中管理統(tǒng)一指揮D.規(guī)范管理強(qiáng)基達(dá)標(biāo)【答案】B212.【填空題】"預(yù)防為主"是()的重要保證【答案】安全第一213.【問答題】車站作業(yè)計劃包括哪些內(nèi)容，相互間有什么關(guān)系?【答案】車站作業(yè)計劃包括班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃，班計劃是車站最基本的計劃，它體現(xiàn)分局調(diào)度所對車站規(guī)定的任務(wù)要求；階段計劃是一個班各個時間階段的具體工作安排，是完成班計劃的保證；調(diào)車作業(yè)計劃是實(shí)現(xiàn)階段計劃，進(jìn)行列車解體、編組、車輛取送和其他調(diào)車的具體鉤計劃。214.【填空題】定期運(yùn)行的貨物列車，首先必須具備條件是()?！敬鸢浮坑蟹€(wěn)定的車流保證215.【問答題】編組站的作用和任務(wù)是什么?【答案】編組站的主要工作是進(jìn)行各種貨物列車的解體和編組作業(yè)，所以有"貨物列車制造工廠"之稱。編組站的任務(wù)：(1)解編各種類型的貨物列車；(2)組織和聯(lián)送本地區(qū)的車流--小運(yùn)轉(zhuǎn)列車；(3)設(shè)在編組站的機(jī)務(wù)段，還需供應(yīng)列車動力，整備檢修機(jī)車；(4)設(shè)在編組站的車輛段及其下屬單位(站修所、列檢所)還要對車輛進(jìn)行日常維修和定期檢修等。?216.【單項(xiàng)選擇題】職工違章違紀(jì)，常會造成事故，究其原因主要是A.認(rèn)識上模糊、思想上松懈B.管理制度不健全C.經(jīng)濟(jì)手段落實(shí)不到位D.管理行為不規(guī)范【答案】A217.【填空題】()是表示貨車平均一次周轉(zhuǎn)所走行的距離?！敬鸢浮控涇嚾芫?18.【填空題】全室是站段的()。【答案】職能股室219.【填空題】從系統(tǒng)論的觀點(diǎn)出發(fā)，與運(yùn)輸安全有關(guān)的因素可劃分為四類()、()、()以及()?！敬鸢浮咳?；機(jī)器；環(huán)境；管理220.【填空題】所謂頂上事件，就是我們所要分析的()事件?！敬鸢浮繉ο?21.【問答題】什么是外軌超高?為什么要外軌超高?【答案】機(jī)車車輛在曲線上運(yùn)行時，由于離心力的作用使曲線外軌承受了較大的壓力，因而造成兩股鋼軌磨耗不均勻現(xiàn)象，并使旅客感到不舒適，嚴(yán)重時還可能造成翻車事故。因此通常要將曲線上的外軌抬高，使機(jī)車車輛內(nèi)傾，以平衡離心力的作用。外軌比內(nèi)軌高出的部分稱為超高。223.【多項(xiàng)選擇題】編制事件樹時需要做的工作有()A.排列因果分析圖B.制定安全檢查表C.確定初試事件D.判定安全功能E.繪制事件樹【答案】C,D,E224.【填空題】從系統(tǒng)的安全性能講，安全性為衡時系統(tǒng)安全程度的【答案】客觀量225.【問答題】事故樹定量分析的目的是什么?【答案】一是在給定基本事件發(fā)生概率的情況下，求出頂上事件發(fā)生的概率，這樣就可以根據(jù)所得結(jié)果與預(yù)定的目標(biāo)之間進(jìn)行比較。如果計算值超出了目標(biāo)值，就應(yīng)采取必要的系統(tǒng)改進(jìn)措施，使其降至目標(biāo)值以下。二是計算每個基本事件對頂上事件發(fā)生概率的影響程度，以便更切合實(shí)際地確定各基本事件對預(yù)防事故發(fā)生的重要性，使更清楚地認(rèn)識到要改進(jìn)系統(tǒng)應(yīng)重點(diǎn)從何處著手。226.【問答題】鐵路貨車最主要的有哪幾種，都裝運(yùn)什么貨物?【答案】(1)棚車：主要裝運(yùn)糧食、日用品及儀器等比較貴重怕濕、怕曬貨物(2)敞車：裝運(yùn)煤、礦石、鋼材等不怕濕貨物(3)平車：裝運(yùn)鋼材、木材、汽車、拖拉機(jī)帶輪貨物以及集裝箱等(4)罐車：主要裝運(yùn)各種液體、液化氣體和粉末狀貨物(5)冷芷車：裝運(yùn)魚、肉、水果、蔬菜等鮮活易腐貨物?227.【單項(xiàng)選擇題】表示兩個元素相比前者比后者稍微重要時，使用的模糊標(biāo)度符號為()【答案】D228.【名詞解釋】安全指令信息【答案】指各種運(yùn)輸安全法規(guī)和安全方針、政策、目標(biāo)、計劃和措施229.【名詞解釋】追蹤列車間隔時間【答案】在自動閉塞區(qū)段，追蹤運(yùn)行列車之間的最小間隔時間，稱為追蹤列車間隔時間。230.【問答題】什么是閘瓦壓力?如何計算?【答案】所謂閘瓦壓力，就是閘瓦壓迫車輪踏面的力量。它的大小和進(jìn)入制動缸的空氣壓力、制動缸鞋輔的直徑、制動倍率和傳動效率等制動倍率=閘瓦總壓力/制動缸鞋輔總壓力231.【多項(xiàng)選擇題】理想的安全評價包括()A.危險性辨識B.安全性辨識C.危險性評價D.安全性評價E.風(fēng)險評價【答案】A,C232.【填空題】()調(diào)車法是車輛在調(diào)動過程中不摘車的調(diào)車方法?！敬鸢浮客扑?33.【填空題】t集與車流量N的關(guān)系是成()?！敬鸢浮糠幢?34.【單項(xiàng)選擇題】爭取地方政府和人民群眾的支持是運(yùn)輸安全的()A.重要保證B.物質(zhì)基礎(chǔ)C.堅(jiān)強(qiáng)后盾D.重要前提【答案】C235.【單項(xiàng)選擇題】不引起頂上事件發(fā)生的最低限度的基本事件的集合稱為()A.徑集B.最小徑集D.割集236.【填空題】在鐵路實(shí)際工作中，通常把通過能力分為()能力、()能力和需要通過能力三個不同的概念?！敬鸢浮吭O(shè)計通過；現(xiàn)有通過【答案】(1)要把人體解剖學(xué)資料以及人體生理過程和生理功能作為(2)發(fā)生在人體中的主要生理過程必須象能量在機(jī)器中傳遞一樣來考慮。當(dāng)用于人一機(jī)一環(huán)境系統(tǒng)時，人體的心理-神經(jīng)效能條件之種種特性要象機(jī)器中保證其控制功能的技術(shù)組元(部件)一樣看待。(3)應(yīng)把人的天賦以及一些特殊心理、生理功能和對這些功能進(jìn)行238.【單項(xiàng)選擇題】鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品最重要的質(zhì)量特性是()A.安全B.迅速C.經(jīng)濟(jì)D.便利【答案】A239.【填空題】在我國鐵路經(jīng)營管理體制中，()作為唯一的法人實(shí)【答案】鐵路局240.【填空題】()運(yùn)行圖主要用于編制新運(yùn)行圖。【答案】二分格列車241.【多項(xiàng)選擇題】鐵路運(yùn)輸安全管理體制是指運(yùn)輸安全的()A.教育制度B.獎懲制度C.管理體系D.工作制度E.責(zé)任制度【答案】C,D242.【填空題】全路運(yùn)用車保有量與各鐵路局運(yùn)用車保有量之和的關(guān)系是()?！敬鸢浮肯嗟?43.【填空題】由于駝峰設(shè)備條件和機(jī)車臺數(shù)的不同，駝峰作業(yè)方案可分為()單溜、()單溜、雙推雙溜。【答案】單推；雙推244.【問答題】無縫線路的特點(diǎn)是什么?【答案】它比普通線路接頭少，因而行車平穩(wěn)，舒適，延長了線路設(shè)備和機(jī)車車輛的使用壽命，減少了線路養(yǎng)護(hù)維修的工作量。245.【填空題】從系統(tǒng)論的觀點(diǎn)出發(fā)，與運(yùn)輸安全有關(guān)的因素可劃分為四類()、()、()以及()?！敬鸢浮咳?；機(jī)器；環(huán)境；管理246.【填空題】()是獨(dú)立完成鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品-客貨位移-的基層運(yùn)輸【答案】鐵路分局【答案】輪對是由兩個車輪緊密地壓裝在一根車軸上面組成的。輪對承受著車輛的全部重量，并在負(fù)重的條件下以較高的速度引導(dǎo)車輛在鋼軌上行駛，它是車輛上最重要的部件之一。248.【名詞解釋】特定徑路【答案】因某種需要，例如保溫車的加冰、加油，減少樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)車流的場間交換或重復(fù)改編作業(yè)，以及因運(yùn)輸能力不足而分流等，指定部分車流必須經(jīng)由的線路稱為特定經(jīng)路。249.【填空題】全室是站段的()?！敬鸢浮柯毮芄墒摇敬鸢浮康来簿褪卿佋O(shè)在路基面上的道碴層。它承受從軌枕傳來的壓力，并把它傳給路基；同時，它還有緩和車輪對鋼軌的沖擊，排除軌道中的雨水，阻止軌枕滑移，校正線路平面和縱斷面等作用。251.【多項(xiàng)選擇題】定性指標(biāo)評價值確定的主要方法有()A.等級比重法B.層次分析法C.環(huán)比評分法D.專家評分法E.二項(xiàng)系數(shù)法252.【填空題】直線方向上有四個技術(shù)站時，首站發(fā)出車流有三支，該站可能有的編組方案數(shù)為()個?！敬鸢浮俊敬鸢浮恳愿鞣N運(yùn)輸法規(guī)為準(zhǔn)繩，通過有計劃、有目的、有步驟的查思想、查管理、查設(shè)備、查現(xiàn)場作業(yè)，發(fā)現(xiàn)和消除隱患及危險因素總結(jié)交流安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，推動運(yùn)輸安全工作的深入開展。254.【問答題】什么是關(guān)門車，什么情況下使用關(guān)門車?【答案】關(guān)門車是關(guān)閉截斷塞門，壓縮空氣不能進(jìn)入三通閥，空氣制動機(jī)停止作用的車輛。當(dāng)車輛內(nèi)裝運(yùn)易燃爆炸品貨物，不能使用制動機(jī)或者當(dāng)制動機(jī)發(fā)生故障時，才將截斷塞門關(guān)閉使之成為關(guān)門車。?255.【單項(xiàng)選擇題】具有一定政治、經(jīng)濟(jì)和國防意義，在鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路和在鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路，屬于()。A.一級鐵路B.二級鐵路C.三級鐵路【答案】B256.【單項(xiàng)選擇題】定量評價系統(tǒng)安全性的標(biāo)準(zhǔn)是()A.風(fēng)險B.事故發(fā)生概率C.損失嚴(yán)重度D.結(jié)構(gòu)重度【答案】A257.【填空題】鐵路運(yùn)輸安全管理體制一般是指運(yùn)輸安全的()和()【答案】管理體系；工作制度258.【名詞解釋】技術(shù)組織措施【答案】凡是用改進(jìn)列車組織方法，或只需用少量投資，就能使通過能力達(dá)到需要水平的加強(qiáng)措施。259.【填空題】人、機(jī)、環(huán)境三者之間的相互作用有()種方式?！敬鸢浮科?60.【多項(xiàng)選擇題】在安全綜合評價的隱患指標(biāo)包括()A.人員安全評價指標(biāo)B.設(shè)備安全評價指標(biāo)C.環(huán)境安全評價指標(biāo)D.安全管理評價指標(biāo)E.安全保障評價指標(biāo)261.【單項(xiàng)選擇題】安全檢查表一般采用()A.正面提問方式B.側(cè)面了解方式C.行為分析方式D.思維分析方式【答案】A262.【填空題】鐵路行車安全監(jiān)察書一式()份?！敬鸢浮咳?63.【填空題】在安全生產(chǎn)檢查中，檢查是(),整改才是()?！敬鸢浮渴侄?；目的264.【填空題】直線方向上有四個技術(shù)站時，首站發(fā)出車流有三支，該站可能有的編組方案數(shù)為()個。【答案】5265.【單項(xiàng)選擇題】安全對象管理()A.也就是所謂的安全總體管理B.是對人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)的安全管理C.可凌駕于人、機(jī)、環(huán)境之上D.是單獨(dú)對人、機(jī)、環(huán)境的安全管理【答案】D266.【填空題】集結(jié)參數(shù)的大小與：車組大小的()性、車組到達(dá)間隔的均衡性、()次數(shù)、集結(jié)中斷時間有關(guān)?！敬鸢浮烤?；集結(jié)中斷267.【填空題】車站從技術(shù)作業(yè)性質(zhì)上可分為()、()、編組站?！敬鸢浮恐虚g站；區(qū)段站【答案】從宏觀的生產(chǎn)過程看，事故是安全與危險矛盾斗爭過程中某些瞬間突變結(jié)果的外在表現(xiàn)形式，是時間軸上一系列離散的點(diǎn)；從微觀而言，每一個事故均可看作是在極短時間內(nèi)相繼出現(xiàn)的事件序列，是一個動態(tài)過程。269.【填空題】列車的基本單據(jù)是()?！敬鸢浮苛熊嚲幗M順序表270.【問答題】提高車輛通過曲線的速度主要受什么因素的制約?【答案】(1)橫向舒適度；(2)輪軌作用力；(3)脫軌和傾覆穩(wěn)定性。271.【單項(xiàng)選擇題】配置在運(yùn)輸系統(tǒng)上，起保障運(yùn)輸安全作用的所有的方法和手段的綜合就形成了()A.運(yùn)輸安全系統(tǒng)分析B.運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)C.運(yùn)輸安全系統(tǒng)D.運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)【答案】B272.【單項(xiàng)選擇題】下列關(guān)于"安全"的說法錯誤的是()A.安全本身就是效益B.安全是鐵路各項(xiàng)工作質(zhì)量的綜合反映C.安全與生產(chǎn)不會發(fā)生任何矛盾D.安全是實(shí)現(xiàn)整體效益的基本保證【答案】C273.【填空題】不引起頂上事件發(fā)生的最低限度的基本事件的集合，叫()?！敬鸢浮孔钚郊?74.【填空題】因鋪畫一對旅客列車，須從平行運(yùn)行圖上扣除貨物列車對數(shù)，被稱為該旅客()。【答案】列車扣除系數(shù)275.【填空題】定期運(yùn)行的貨物列車，首先必須具備條件是()。【答案】有穩(wěn)定的車流保證276.【問答題】按橋梁結(jié)構(gòu)類型分，橋梁可分為哪些類型?【答案】(1)梁橋：橋梁上部結(jié)構(gòu)的主體部分是梁，它由支座支承在橋墩和墩臺上。(2)拱橋：橋跨結(jié)構(gòu)的主體是拱。拱橋的拱上結(jié)構(gòu)有實(shí)腹及空腹兩(3)剛架橋：橋梁的梁部結(jié)構(gòu)與墩臺連成一個整體。根據(jù)墩臺與橋跨的不同形式，有門式剛架橋和斜腿剛架橋之分。(4)斜拉橋：由梁、斜拉索和高出橋面的墩塔組成。277.【多項(xiàng)選擇題】理想的安全評價包括()A.危險性辨識B.安全性辨識C.危險性評價D.安全性評價E.風(fēng)險評價278.【填空題】班計劃由()或主管運(yùn)輸副站長編制，階段計劃由站調(diào)編制?！敬鸢浮空鹃L279.【單項(xiàng)選擇題】職工違章違紀(jì)，常會造成事故，究其原因主要是A.認(rèn)識上模糊、思想上松懈B.管理制度不健全C.經(jīng)濟(jì)手段落實(shí)不到位D.管理行為不規(guī)范【答案】A280.【填空題】承運(yùn)的行李發(fā)生火災(zāi)，物品損失價值為1萬元，構(gòu)成()事故?！敬鸢浮恳话?81.【單項(xiàng)選擇題】我國鐵路運(yùn)輸安全管理的指導(dǎo)方針是()A.強(qiáng)基達(dá)標(biāo)，規(guī)范管理B.安全第一預(yù)防為主C.齊抓共管綜合治理D.三個不變?nèi)环胚^【答案】B282.【名詞解釋】運(yùn)行圖周期【答案】在各種類型的平行運(yùn)行圖上，反復(fù)出現(xiàn)的一組列車占用區(qū)間283.【填空題】衡量一個生產(chǎn)系統(tǒng)是否安全，不應(yīng)()依靠事故指標(biāo)。【答案】僅僅284.【多項(xiàng)選擇題】鐵路運(yùn)輸安全的特殊性包括()A.鐵路運(yùn)輸安全的動態(tài)性B.鐵路運(yùn)輸安全的失控的嚴(yán)重性C.鐵路運(yùn)輸安全問題的反復(fù)性D.鐵路運(yùn)輸安全對管理的依賴性極強(qiáng)E.鐵路運(yùn)輸安全的復(fù)雜性285.【多項(xiàng)選擇題】用最小割集進(jìn)行結(jié)構(gòu)重度分析時應(yīng)遵循的基本原A.看頻率B.看概率C.看頻數(shù)D.既看頻數(shù)又看頻率E.既看頻率又看概率286.【填空題】如果事故相當(dāng)可能發(fā)生，則事故發(fā)生的可能性分值為【答案】287.【單項(xiàng)選擇題】安全系統(tǒng)管理的主要實(shí)施手段和運(yùn)作方式是()A.安全生產(chǎn)目標(biāo)管理B.安全系統(tǒng)管理C.安全重點(diǎn)管理D.總體管理【答案】A288.【單項(xiàng)選擇題】損失嚴(yán)重度可表示為()A.損失后果/事故次數(shù)B.損失大小/事故頻率C.損失大小/事故次數(shù)D.損失結(jié)果/事故頻率【答案】C289.【問答題】雙向縱列式編組站的特點(diǎn)是什么?為上下行兩個方向列車改編創(chuàng)造了良好的流水作業(yè)條件，使車站具有較大的改編能力和通過能力。該圖型由于車場多、線路容量大，對于調(diào)整運(yùn)行秩序和適應(yīng)運(yùn)量波動，對位于三個以上銜接方向的編組站來說，產(chǎn)生了折角改編車輛的重復(fù)解體和轉(zhuǎn)場作業(yè)，因而造成多余的走行和作業(yè)干擾，這是它在運(yùn)營上最突出的缺點(diǎn)。這種編組站車分散，股道數(shù)量多，工程費(fèi)用和占地面積都很大。290.【填空題】鐵路線上的分界點(diǎn)是()、線路所、自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)。【答案】車站291.【填空題】正常徑路是指()最短、()最少、運(yùn)送費(fèi)用最低的最經(jīng)濟(jì)徑路。【答案】運(yùn)輸距離；運(yùn)送時間292.【問答題】車鉤位置可分為幾種狀態(tài)，什么狀態(tài)可以使車輛自動連掛?【答案】車鉤位置有三種狀態(tài)即：(1)鎖閉位置(2)開鎖位置(3)只有當(dāng)鉤舌向外完全轉(zhuǎn)開成全開位置，兩個車鉤相互碰撞后，兩個鉤舌相互抱合，車輛才可自動連掛。293.【填空題】鐵路行車事故分為()和()兩大類?！敬鸢浮苛熊囀鹿?；調(diào)車事故294.【名詞解釋】正常徑路【答案】運(yùn)輸距離最短或運(yùn)送時間最少，運(yùn)送費(fèi)用最低的最經(jīng)濟(jì)徑路稱為正常徑路。295.【填空題】在平行運(yùn)行圖上，當(dāng)區(qū)間均等時，摘掛列車扣除系數(shù)等于停站次數(shù)()?！敬鸢浮?296.【填空題】行車重大、大事故件數(shù)由()負(fù)責(zé)進(jìn)行統(tǒng)計。【答案】鐵路各級安全監(jiān)察室A.模糊數(shù)學(xué)B.概率法C.狀態(tài)計算D.安全函數(shù)分析【答案】A298.【填空題】連發(fā)運(yùn)行圖中，同方向列車的運(yùn)行是以()為間隔的。【答案】站間區(qū)間299.【多項(xiàng)選擇題】安全系統(tǒng)工程的主要內(nèi)容包括()A.安全系統(tǒng)保障B.安全系統(tǒng)分析C.安全系統(tǒng)監(jiān)察D.安全系統(tǒng)評價E.安全系統(tǒng)管理【答案】B,D,E300.【填空題】按區(qū)間正線數(shù)目的不同，運(yùn)行圖可以分為()、()、單雙線運(yùn)行圖?！敬鸢浮繂尉€；雙線301.【填空題】人、機(jī)、環(huán)境三者之間的相互作用有()種方式?！敬鸢浮科?02.單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于安全與效益的關(guān)系的說法中錯誤的是()A.安全與效益密切聯(lián)系B.安全與效益高度統(tǒng)一C.安全為了生產(chǎn)為了效益D.安全生產(chǎn)必須以經(jīng)濟(jì)效益為前提【答案】D303.【多項(xiàng)選擇題】人的安全素養(yǎng)包括()A.安全意識B.安全觀念C.安全態(tài)度D.安全知識E.安全技能304.【填空題】如果作業(yè)連續(xù)暴露于危險環(huán)境暴露，則頻繁程度分值為()。305.【填空題】部分改編中轉(zhuǎn)列車，是指該列車到達(dá)技術(shù)站需要進(jìn)行()、()、掛車、減軸調(diào)車作業(yè)?！敬鸢浮吭黾永囍亓浚蛔兏熊嚨氖剀囄恢?06.【填空題】對鐵路運(yùn)輸設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修【答案】預(yù)防【答案】(1)要把人體解剖學(xué)資料以及人體生理過程和生理功能作為(2)發(fā)生在人體中的主要生理過程必須象能量在機(jī)器中傳遞一樣來種特性要象機(jī)器中保證其控制功能的技術(shù)組元(部件)一樣看待。(3)應(yīng)把人的天賦以及一些特殊心理、生理功能和對這些功能進(jìn)行一定的"慣性"和反復(fù)性，如"兩冒錯排"(冒進(jìn)進(jìn)站和出站信號，錯排309.【填空題】列車進(jìn)路是指列車()、()或通過所需占用的一段站內(nèi)線路。【答案】到達(dá)；出發(fā)310.【問答題】影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素有哪些?壓縮貨車集結(jié)?！敬鸢浮坑绊懾涇嚰Y(jié)參數(shù)C的因素主要是車組(特別是結(jié)束車列集結(jié)的最后車組)大小的不均衡性及其配合到達(dá)的程度和集結(jié)中斷的次數(shù)與時間。壓縮貨車集結(jié)停留時間的主要措施有：①組織貨車按去向②組織本站貨物作業(yè)車形成或擴(kuò)大最后車組，提前結(jié)束集結(jié)過程；③組織超軸列車，造成集結(jié)中斷。311.【填空題】每個技術(shù)站發(fā)出的車流包括()、后方區(qū)段所有車站產(chǎn)生的車流、銜接支線產(chǎn)生的車流、到達(dá)解體列車中的有調(diào)中轉(zhuǎn)車。【答案】自裝車流312.【名詞解釋】三個不變【答案】指安全第一的位置任何時候、任何情況下不能移、不能變，主要領(lǐng)導(dǎo)抓安全不能變，黨政工團(tuán)齊抓共管、綜合治理不能變。313.【填空題】()列車是指在技術(shù)站編組，不通過技術(shù)站，在區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行摘掛車輛作業(yè)的列車。【答案】區(qū)段314.【填空題】鐵路行車安全監(jiān)察書一式()份?！敬鸢浮咳?15.【多項(xiàng)選擇題】鐵路運(yùn)輸安全的內(nèi)容包括()A.行車安全B.路外安全C.設(shè)備安全和人身安全D.貨運(yùn)安全E.客運(yùn)安全316.【問答題】為什么要設(shè)軌道電路?【答案】(1)可以檢查和監(jiān)督股道是否占用，防止錯誤辦理進(jìn)路。(2)可以檢查和監(jiān)督道岔區(qū)段有無亂車輛通過，防止在機(jī)車車輛經(jīng)過道岔時扳動道岔。(3)檢查和監(jiān)督軌道上的鋼軌是否完整。317.【問答題】鐵路專用通信包括哪些內(nèi)容?【答案】各種調(diào)度電話；其他專用電話；列車預(yù)確報；擴(kuò)音裝置。318.【填空題】調(diào)車作業(yè)過程中，未及時辦理信號導(dǎo)致列車停車屬于()事故?！敬鸢浮恳话?19.【問答題】固定信號機(jī)按用途可分為哪幾種?【答案】進(jìn)站、出站、預(yù)告、通過、進(jìn)路、調(diào)車及復(fù)示信號機(jī)。320.【填空題】安全的概念可歸納為()安全和()安全兩種?！敬鸢浮拷^對；相對321.【填空題】我國調(diào)度機(jī)構(gòu)設(shè)置是(),鐵路局設(shè)調(diào)度科，分局設(shè)調(diào)度所，車站設(shè)調(diào)度室。【答案】鐵道部設(shè)調(diào)度處322.【問答題】安全檢查表的種類有哪些?【答案】(1)運(yùn)輸設(shè)備、機(jī)械裝置、設(shè)施定期安全檢查表。(2)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)用安全檢查表。