電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)安裝與調(diào)試 (徐生明) 測(cè)試題及答案 第1-11章 電氣系統(tǒng)-智能網(wǎng)聯(lián)

電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)安裝與調(diào)試第1章測(cè)試與訓(xùn)練題

一、填空題

1.電動(dòng)汽車包括（）、（）和（）三種類型。

2.純電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車相比，具有（）、（）、（）、（）、

（）的優(yōu)點(diǎn)。

3.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車按照動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式可分為：（）、（）、（）。

4.具備手動(dòng)選擇行駛模式功能的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，車輛可選擇的行駛模式包

括（）、（）和（）o

5.燃料電池電動(dòng)汽車可分為（）和（）。

6.榮威550是上汽集團(tuán)自主研發(fā)的（）電動(dòng)轎車。

7.高壓電氣系統(tǒng)主要由（）、（）和（）等大功率高電壓電氣

設(shè)備組成。

8.鹵素?zé)襞輧?nèi)含高壓氣體，處理不當(dāng)會(huì)使燈泡爆炸成碎片，為避免人身傷

害，在更換時(shí)燈泡要避免沾（）和（）。

9.布線按照（）和（）進(jìn)行，走向要清楚，將露在外面的線束與

插接器編號(hào)，方便查找。

10.汽車電氣線路一般采用（），而以汽車金屬機(jī)體作為另一根導(dǎo)線：

但現(xiàn)代汽車上也有一些部&沒有與汽車金屬機(jī)體相連，這些地方必須采

用（）。

11.新能源汽車的電子控制器越來越多，線路越來越來復(fù)雜，為便于通信和

數(shù)據(jù)共享，現(xiàn)多采用（）。

12.圖形符號(hào)分為（）、（）和（）3種。

13.汽車導(dǎo)線主要根據(jù)導(dǎo)線的（）、（）和（）三個(gè)方面的要求

進(jìn)行選擇。

14.蓄電池搭鐵電纜俗稱搭鐵線，是由銅絲編織成的扁形軟銅線。國產(chǎn)汽車

常用搭鐵線長度有（）、（）、（）、（）毫米四種。

15.國產(chǎn)汽車用高壓導(dǎo)線有（）與（）兩種。

16.為了使汽車繁多的導(dǎo)線不零亂、方便安裝和保護(hù)導(dǎo)線的絕緣層，除高壓導(dǎo)

線外，都應(yīng)用（）或用（）包裹成束。

二、判斷題

1.純電動(dòng)汽車（BatteryElectricVehicle：簡稱BEV）,驅(qū)動(dòng)能量完全由電能提

供的汽車。（）

2.純電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車相比，具有續(xù)航里程低、充電設(shè)施不夠完善、電池衰

減、保值率降低等缺點(diǎn)。（）

3.電動(dòng)汽車采用動(dòng)力電池組及電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，它工作時(shí)不會(huì)產(chǎn)生的廢氣，不排尾

氣污染，不污染環(huán)境。（）

4.混合立力電動(dòng)汽車按照動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式可分為串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和

并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。（）

5.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HybridElectricVehicle：簡稱HEV）是指能夠至少從可

消耗的燃料或可再充電能或能量儲(chǔ)存裝置中獲得動(dòng)力的汽車。（）

6.為了避免損壞動(dòng)力電池，安裝時(shí)勿將車輛在-201低溫環(huán)境下放置超過1天,

要及時(shí)放置到溫暖環(huán)境中。（）

7.燃料電池電動(dòng)汽車（簡稱FCEV）是以燃料電池系統(tǒng)與可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)作為混合

動(dòng)力源的電動(dòng)汽車。（）

8.汽車線路導(dǎo)線分為低壓線與高壓線兩種。低壓線又有普通線、起動(dòng)電纜和蓄電

池搭鐵電纜之分：高壓線又有銅芯線與阻尼線之分。汽車導(dǎo)線主要根據(jù)導(dǎo)線的絕

緣、通過電流的大小和機(jī)械強(qiáng)度三個(gè)方面的要求進(jìn)行選擇。（）

9.汽車電氣系統(tǒng)中所用的導(dǎo)線截面積最小不小于0.5平方毫米。（）

10.汽車線路導(dǎo)線分為低壓線與高壓線兩種。其中低壓導(dǎo)線主要有普通導(dǎo)線和搭

鐵電纜。（）

11.高壓導(dǎo)線的絕緣包層很厚、線芯截面積很小，耐壓性能很好。（）

12.汽車電路圖一般都以原理圖來表達(dá)，采用國家和汽車制造廠家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的專

門符號(hào)，來表示電路元件連接的網(wǎng)絡(luò)。（）

13.電路圖根據(jù)汽車各用電設(shè)備功能的不同概括起來主要有電源回路原理圖、點(diǎn)

火回路原理圖、起動(dòng)回路原理圖、指示與報(bào)警回路和其他輔助回路。（）

14.汽車電路是多線制，各電器相互并聯(lián)，繼電器和開關(guān)串聯(lián)在電路中。（）

15.注意電源的搭鐵極性，各搭鐵均相通。各用電器之間是相互并聯(lián)的。電流從電

源正極一導(dǎo)線一保險(xiǎn)絲一開關(guān)一用電器一搭鐵（電源正極），從而形成回路。

（）

16.線束安裝完畢后，先檢查線束端插接器與電器設(shè)備連接是否可靠，先接好蓄電

池正極，負(fù)極不接。（）

三、選擇題

1.新能源汽車的動(dòng)力來源來自于（）。

A.低壓蓄電池B.外接充電裝置C.動(dòng)力電池

2.車輛長期停放，動(dòng)力電池應(yīng)保證（）的電量。

A.10%?20%B.30%?40%C.50%?60%D.70%?80%

3.混合動(dòng)力汽車除了有動(dòng)力電池車上還安裝了（）o

A.燃料電池B.發(fā)電機(jī)C.發(fā)動(dòng)機(jī)D.混合燃料

4.充電時(shí)若充電袋置與車輛接觸不良好，可能會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力電池（）o

A.虧電B.充不滿電C.不影響

5.純電動(dòng)車電池長時(shí)間使用后，續(xù)航里程必然會(huì)逐年減少，衰減速度一般為第一

年（）左右。

A.8%B.4%C.1%

6.電動(dòng)汽車高壓動(dòng)力電池額定電壓為（）

A.300VDC?380VDCB.280VDC?380VDCC.100VDC-280VDC

7.新能源汽車的電子控制器越來越多，線路越來越來復(fù)雜，為便于通信和數(shù)據(jù)共

享，現(xiàn)多采用（）

A.多線制B.CAN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)C.單線制D.并聯(lián)

8.基本符號(hào)不能單獨(dú)使用，不表示獨(dú)立的電器元件，只說明電路的某些特征。下列

哪個(gè)說法是不正確的？（）

A.“一”表示直流B.“+”表示電源的正極

C.”表示交流D."N”表示中性點(diǎn)

9.汽車電氣系統(tǒng)中所用的導(dǎo)線截面積最小不小于（）平方毫米。

A.0.05B.0.5C.0.15D.0.1

10.起動(dòng)線路導(dǎo)線截面受通過電路的電壓降的制約。這是因?yàn)閷?dǎo)線橫截面積小時(shí)，

導(dǎo)線電阻將（）,溫度將（）,電壓將（）。

A.增大，升高，增大；B.增大，降低，增大；

C.減小，降低，減??；D.減小，升高，減小。

11.為了便于維修，低壓導(dǎo)線常以不同顏色來區(qū)分。其中橫截面積在4平方毫米以

上的采用單色，而4平方毫米以下的采用雙線，搭鐵均用（）色。

A.紫B.白C.紅D.黑

12.（多選題）電動(dòng)汽車的日常保養(yǎng)與傳統(tǒng)汽車存在哪些不同？（）

A.絕緣檢測(cè)B.安全防護(hù)

C.動(dòng)力電池健康檢測(cè)D.冷卻液檢查

13.（多選題）為車輛充電時(shí)，車輛控制系統(tǒng)需要確認(rèn)哪些信息后才能允許接通充

電高壓回路（）

A.車輛是否需要保養(yǎng)B.電池的健康狀況

C.車輛允許的最大充電電流D.充電插頭連接信息

14.（多選題）國產(chǎn)汽車常用搭鐵線長度有（）毫米四種。

A.300B.450C.600D.760

15.（多選題）電動(dòng)汽車包括（）三種類型。

A.純電動(dòng)汽車B.活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車

C.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車D.燃料電池電動(dòng)汽車

四、簡答題

1.什么是新能源汽車？新能源汽車有哪些類型？

2.闡述什么是電動(dòng)汽車？什么是純電動(dòng)汽車？分別包括哪些類型？各有什么特點(diǎn)？

3.列出照明燈泡更換的注意事項(xiàng)

4.簡述動(dòng)力電池及溫度控制裝置在裝調(diào)時(shí)的注意事項(xiàng)

5.簡述新能源汽車電氣設(shè)備布線原則

6.什么是汽車電路圖？汽車電路圖采用什么表達(dá)？可以分為哪些原理圖？

7.簡述汽車線路導(dǎo)線的分類

8.電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)有什么構(gòu)成？并簡述純電動(dòng)汽車與普通電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽

車的不同之處。

第1章測(cè)試與訓(xùn)練題參考答案

一、填空題

1.純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車

2.環(huán)保、低噪音、經(jīng)濟(jì)、易保養(yǎng)、節(jié)約能源

3.串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)

汽車

4.純電動(dòng)模式、熱機(jī)模式、混合動(dòng)力模式

5.燃料電池混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純?nèi)剂想姵仉妱?dòng)汽車

6.插電式混合動(dòng)力

7.動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、功率變換器

8.灰塵、濕氣

9.汽車電氣設(shè)備安裝工藝流程、布線圖

10.單線制、雙線制

11.CAN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)

12.基本符號(hào)、一般符號(hào)、明細(xì)符號(hào)

13.絕緣、通過電流的大小、機(jī)械強(qiáng)度

14.300.450.600、760

15.銅芯線、阻尼線

16.棉紗編織、聚氯乙烯塑料帶

二、判斷題

1.X2.V3.V4.X5.V6.X7.X8.V9.V10.X11.V12.V13.X14.X15.V16.X

三、選擇題

l.C2,C3.C4.B5.A6.A7.B8.D9.B10.A11.D12.ABC13.BCD14.ABCD

15.ACD

四、簡答題

1.答：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用

燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),

形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

新能源汽車主要包括氣體燃料汽車、電動(dòng)汽車、氫燃料汽車（簡稱FCEV）、生物

燃料汽車等。

2.答：電動(dòng)汽車是配置大容量電能儲(chǔ)存裝置，行駛的里程中全部或部分由電動(dòng)機(jī)

驅(qū)動(dòng)的汽車。

純電動(dòng)汽車是驅(qū)動(dòng)能量完全由電能提供的、由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。電機(jī)驅(qū)動(dòng)電能來

源于車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)或其他能量儲(chǔ)存裝置。

電動(dòng)汽車包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車三種類型。

特點(diǎn)：①純電動(dòng)汽車：環(huán)保、低噪音、經(jīng)濟(jì)、易保養(yǎng)、節(jié)約能源、續(xù)航里程低、

電池衰減、保值率降低

②混合動(dòng)力電動(dòng)汽車：采用小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)降低了燃油消耗:將制動(dòng)和下坡時(shí)的

能量回收到蓄電池中再次利用，降低了燃油消耗：在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由

電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零排放"。

③燃料電池電動(dòng)汽車：燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率可高達(dá)60%?80%,為內(nèi)燃機(jī)的2~3

倍：燃料電池零排放，不會(huì)污染環(huán)境：氫燃料來源不依賴石油燃料。

3.答：(1)在更換燈泡前，關(guān)閉燈開關(guān)并使燈泡冷卻：

⑵保持燈開關(guān)關(guān)閉，直到換完燈泡：

(3)更換鹵素?zé)襞輹r(shí)，務(wù)必戴上護(hù)目鏡：

(4)拿燈泡時(shí),只能拿住燈座，避免接觸玻璃：

(5)燈泡要避免沾灰塵和濕氣：

(6)正確處理報(bào)廢舊燈泡：

(7)鹵素?zé)襞菀h(yuǎn)離兒童。

4.答：1)避免外界環(huán)境溫度過高或過低造成動(dòng)力電池?fù)p害的方法：

⑴請(qǐng)勿將車輛?？吭诃h(huán)境溫度超過45T環(huán)境中超過1天：

(2)動(dòng)力電池加熱裝置僅在充電線纜連接的情況下開啟，因此當(dāng)未連接充電線纜

時(shí)，請(qǐng)勿將車輛?？吭诃h(huán)境溫度低于-20℃環(huán)境中超過3天：

(3)純電動(dòng)汽車包含一組密閉的高電壓鋰離子動(dòng)力電池。如果動(dòng)力電池不適當(dāng)?shù)?/p>

裸露在外，會(huì)存在劇烈燃燒和觸電的危險(xiǎn)，可能導(dǎo)致嚴(yán)重傷亡及環(huán)境污染。

2)為了避免損壞動(dòng)力電池，安裝時(shí)請(qǐng)遵守以下幾點(diǎn)：

(1)勿將車輛在45℃高溫環(huán)境下放置超過1天，要及時(shí)放置到陰涼環(huán)境中：

(2)勿將車輛在-2(TC低溫環(huán)境下放置超過3天，要及時(shí)放置到溫暖環(huán)境中：

(3)電池電量低于15%時(shí)，車輛不得停放超過14天，要及時(shí)為車輛充電：

(4)勿將車輛上的動(dòng)力電池用作其它用途。

5.答:①布線按照汽車電氣設(shè)備安裝工藝流程和布線圖進(jìn)行，走向要清楚，將露在

外面的線束與插接器編號(hào)，方便查找：將同路的各導(dǎo)線用棉紗編織或用聚氯乙烯

塑料帶包扎成束，將導(dǎo)線包裹在用塑料制成開口的軟管中，便于檢修：車內(nèi)高壓

線纜都用橙黃色波紋管包裹。

②新能源汽車整車電氣布局中，高壓的布局設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)考慮避免熱源，避免駕駛艙,

避免人體容易觸碰的地方，保證安全。

③純電動(dòng)汽車高壓動(dòng)力電池額定電壓300VDC?380VDC,安裝時(shí)請(qǐng)勿在高壓電未

斷開的情況下裸手觸碰高壓部件。

④汽車電氣線路一般采用單線制，而以汽車金屬機(jī)體作為另一根導(dǎo)線：但現(xiàn)代汽

車上也有一些部位沒有與汽車金屬機(jī)體相連，這些地方必須采用雙線制：

⑤電源開關(guān)是線路的總樞紐，電源開關(guān)的一端和電源(蓄電池、交流發(fā)電機(jī))相連,

另一端分別接起動(dòng)開關(guān)和用電設(shè)備：

⑥蓄電池和交流發(fā)電機(jī)的搭鐵極必須一致：

⑦汽車用電設(shè)備與蓄電池一般采用并聯(lián)：

⑧新能源汽車的電子控制器越來越多，線路越來越來復(fù)雜，為便于通信和數(shù)據(jù)共

享，現(xiàn)多采用CAN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)。

6.答：汽車電路圖是利用圖形符號(hào)和文字符號(hào)，表示汽車電路構(gòu)成、連接關(guān)系和

工作原理，而不考慮其實(shí)際安裝位置的一種簡圖。汽車電路圖一般都以原理圖來

表達(dá)，采用國家和汽車制造廠家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的專門符號(hào)，來表示電路元件連接的網(wǎng)

絡(luò)。電路圖根據(jù)汽車各用電設(shè)備功能的不同概括起來主要有電源回路原理圖、

點(diǎn)火回路原理圖、起動(dòng)回路原理圖、照明與信號(hào)回路原理圖、指示與報(bào)警回路和

其他輔助回路。

7.答：汽車線路導(dǎo)線分為低壓線與高壓線兩種。低壓線又有普通線、起動(dòng)電纜和

蓄電池搭鐵電纜之分，高壓坡又有銅芯線與阻尼線之分。

8.答：純電動(dòng)汽車(BEV)系統(tǒng)由電源系統(tǒng)(動(dòng)力電池包、電池管理系統(tǒng)、車載充電

機(jī)及輔助動(dòng)力源等)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、整車電控系統(tǒng)、車身電控系統(tǒng)、儀表、空

調(diào)系統(tǒng)、能量控制系統(tǒng)、加熱器和輔助電控裝置等組成；

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四大部分組成。純

電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車相比，取消了發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)生了改變，根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式

不同，部分部件已經(jīng)簡化或者取消，增加了電源系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)等新機(jī)構(gòu)。

電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)安裝與調(diào)試第2章測(cè)試與訓(xùn)練題

一、填空題

1.（）是純電動(dòng)汽車的核心部件，也是新能源汽車上價(jià)格最高的部件之一。

2.動(dòng)力電池系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的能量源，除了（）和為整車（）外,

還承擔(dān)（）、確保電池的（）、（）o

3.動(dòng)力電池按其原理劃分，主要可分為（）、（）和（）三大類，

其中（）是生活中使用最多的電池。

4.目前電動(dòng)汽車上最常用的動(dòng)力電池是（）和（）。

5.鋰離子電池憑借（）、（）等特點(diǎn)，迅速占據(jù)了電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)

的絕大部分份額。電動(dòng)汽車使用的鋰離子電池主要是（）和（）兩

種。

6.（）是連接動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的紐帶，其精準(zhǔn)的控制和管理為動(dòng)力電

池的應(yīng)用保駕護(hù)航。

7.生產(chǎn)制造和使用過程的差異性，造成了動(dòng)力電池單體天然就存在著不一致性。

不一致性主要表現(xiàn)在（）、（）、（）、（）等方面。

8.主動(dòng)均衡根據(jù)儲(chǔ)能原件不同，又可分為：（）、（）和（）三

類。

9.電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)主要包括（）、（）和（）三大部分。

10.動(dòng)力電池箱體內(nèi)部連接線束主要分為（）、（）和（）o

11.在高電壓組件或連接件上或在其附近不要使用帶有尖銳刃口或邊緣的

工具或物體。禁止使用（）、（）、（）等。允許使用（）o

12.高電壓動(dòng)力電池單元修理工位必須（）、（）、（）、（）o

13.電池箱密封性測(cè)試類型包括（）和（）o

二、判斷題

1.動(dòng)力電池具有接收和儲(chǔ)存由車載充電機(jī)、制動(dòng)能量回收裝置或外置充電裝置

提供的高壓直流電的功能，并且為電動(dòng)汽車提供高壓直流電。（）

2.動(dòng)力電池系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的能量源，除了儲(chǔ)存驅(qū)動(dòng)所用電能和為整車提供

持續(xù)穩(wěn)定的能量外，還承擔(dān)控制最佳行駛電池特性、確保電池的安全性和可靠性

的功能。（）

3.動(dòng)力電池按其原理劃分，主要可分為生物電池、物理電池和化學(xué)電池三大類。

其中化學(xué)電池是生活中使用最多的電池。（）

4.儲(chǔ)備電池的正、負(fù)極活性物質(zhì)和電解液可以直接接觸，使用前臨時(shí)注入電解液

或用其他方法使電池激活的電池。（）

5.目前電動(dòng)汽車上最常用的動(dòng)力電池是鍥氫電池和鋰離子電池。純電動(dòng)汽車和

插電式混合動(dòng)力汽車使用的多數(shù)是鋰離子電池，而混合動(dòng)力汽車多數(shù)使用的是

銀氫電池。（）

6.電動(dòng)汽車使用的鋰離子電池主要是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種。（）

7.有研究表明，單體電芯40%的容量差異，會(huì)帶來電池包20%的容量損失。電池單

體的不一致，會(huì)隨著時(shí)間的推移，在溫度以及振動(dòng)條件等隨機(jī)因素的影響下進(jìn)一

步惡化。（）

8.主動(dòng)均衡（無損均衡）：電阻耗能式，將單體能量高的轉(zhuǎn)移到單體能量低的，通

過儲(chǔ)能原件實(shí)現(xiàn)不均衡電池間的能量轉(zhuǎn)移。（）

9.動(dòng)力電池儲(chǔ)能系統(tǒng)是新能源汽車的核心，為整車提供驅(qū)動(dòng)車輛行駛的電能。

主要由動(dòng)力電池箱、電池單體、電池模組、輔助元器件等部分組成。（）

10.比亞迪E6動(dòng)力電池組由11個(gè)動(dòng)力電池模組，共96節(jié)電池單元組成式）

11.動(dòng)力電池盡可能放在清潔、陰涼、通風(fēng)、干燥的地方。（）

12.動(dòng)力電池裝調(diào)時(shí)為了防止未經(jīng)授權(quán)進(jìn)入工位以及無法確保高電壓本質(zhì)安全

或出現(xiàn)不明狀態(tài)時(shí)應(yīng)使用隔離帶。離開工作區(qū)域時(shí)建議豎立發(fā)光黃色警告提示。

（）

13.拆卸電池包總成步驟中第4步是斷開動(dòng)力電池總成上的直流高壓母線線束連

接器。（）

14.如果電池包發(fā)生泄漏（有明顯液體流出），用PH試紙檢測(cè)，綠色為正常。

（）

15.電池箱密封性測(cè)試包括氣密性試驗(yàn)和浸水試驗(yàn)。（）

三、選擇題

1.新能源汽車的動(dòng)力電池充電最好采用（）的方式。

A.淺充淺放B.淺充深放C.深充淺放D.深充深放

2.下列不是磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢(shì)的（）

A.安全性能好B.壽命較長C.有記憶性D.環(huán)保

3.可以獲得電力的新能源有（）

A.風(fēng)力B.水力C.核能D.以上都可以

4.主動(dòng)均衡（無損均衡）是將單體能量高的轉(zhuǎn)移到單體能量低的，通過儲(chǔ)能原件

實(shí)現(xiàn)不均衡電池間的能量轉(zhuǎn)移。根據(jù)儲(chǔ)能原件不同，下列不屬于這三種儲(chǔ)能方

式的是（）

A.飛輪儲(chǔ)能B.電容儲(chǔ)能C.變壓器儲(chǔ)能D.電感儲(chǔ)能

5.采用磷酸鐵鋰電池的主流車型是（）

A.大眾B.BYDC.吉利D.北汽

6.根據(jù)電動(dòng)汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)條例，對(duì)于高于（）的高壓系統(tǒng)，其上電過程必

須大于100微秒。

A.20VB.40VC.60VD.80V

7.動(dòng)力電池箱體內(nèi)部連接線求不包括（）

A.低壓線纜B.CAN信號(hào)線C.高壓線纜D.銅芯線

8.鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)不包括（）

A.電壓高B.比能量大C.循環(huán)壽命長D.制作成本低

9.比能量和比功率是我們選擇電池的重要依據(jù)，下列電池在這方面具有極強(qiáng)的

競(jìng)爭(zhēng)力的是（）

A.鉛酸蓄電池B.鎂氫蓄電池C.干電池D.鋰離子電池

10.如果高電壓動(dòng)力電池單元內(nèi)部有雜質(zhì)時(shí)，明確原因后應(yīng)對(duì)相關(guān)部位進(jìn)行仔

細(xì)清潔，不允許使用哪種清潔劑（）

A.酒精B.自來水C.蒸餡水D.玻璃清洗液

11.（多選題）在常規(guī)的電動(dòng)汽車維修操作中，需要佩戴哪些防護(hù)用具？（）

A.耐酸耐壓的安全手套B.絕緣的勞保鞋

C.護(hù)目鏡D.絕緣膠帶或者遮布

12.（多選題）電池模組的組合方法主要有（）三種。

A.先并后串B.混聯(lián)C.并聯(lián)D.先串后并

13.（多選題）電池管理控制器BMS的功能有（）

A、電壓監(jiān)測(cè)B、總電流監(jiān)測(cè)C、SOCtl算D、漏電報(bào)警

14.（多選題）電池單體即電芯，是構(gòu)成動(dòng)力電池模組的最小單元。按正極材料來

分，主要有（）等。

A.鉆酸鋰B.鎰酸鋰C.磷酸鐵鋰D.鎂鉆鎰酸鋰三元材料

15.（多選題）拆卸與分解動(dòng)力電池總成最重要的特殊工具包括（）

A.高電壓動(dòng)力電池模塊充電器；

B.用于拆卸和安裝電池模塊的起重工具；

C.高電壓動(dòng)力電池拆裝工作區(qū)域隔離帶；

D.不需要帶發(fā)光條的黃色警示錐簡。

四、簡答題

1.簡述電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的作用和分類

2.哪些是電動(dòng)汽車常用的動(dòng)力電池?請(qǐng)舉例。

3.電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的功能是什么？

4.電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)由哪幾部分組成？

5.動(dòng)力電池組一般安裝在車輛的哪個(gè)位置？有什么作用？

6.拆卸與分解動(dòng)力電池總成最重要的特殊工具包括哪些？

7.動(dòng)力電池氣密性測(cè)試的步驟是什么？

第2章測(cè)試與訓(xùn)練題參考答案

一、填空題

1.動(dòng)力電池、儲(chǔ)存驅(qū)動(dòng)所用電能、提供持續(xù)穩(wěn)定的能量、控制最佳行駛電池特

性、安全性、可靠性

3.生物電池、物理電池、化學(xué)電池、化學(xué)電池

4.鍥氫電池、鋰離子電池

5.能量密度高、循環(huán)使用壽命長、磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池

6.電池管理系統(tǒng)

7.單體容量、內(nèi)阻、自放電率、充放電效率

8.電容均衡、變壓器均衡、電感均衡

9.動(dòng)力電池儲(chǔ)能系統(tǒng)、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力電池充電系統(tǒng)

10.高壓線纜、低壓線纜、CAN信號(hào)線

11.螺絲刀、側(cè)面切刀、刀具、裝配楔。

12.潔凈、干燥、無油脂、無飛濺火花

13.氣密性試驗(yàn)、浸水試驗(yàn)

二、判斷題

1.X2.V3.X4,X5.V6.V7.X8.X9.V10.V11.X12.V13.V14.X15.V

三、選擇題

1.A2.C3.D4.A5.B6.C7.D8.A9.D10.B11.ABC12.ABD13.ABCD14.ABCD

15.ABC

四、簡答題

1.答：動(dòng)力電池是純電動(dòng)汽車的核心部件，也是新能源汽車上價(jià)格最高的部件之

一。動(dòng)力電池的性能好壞直接決定了這輛車的實(shí)際價(jià)值。

動(dòng)力電池具有接收和儲(chǔ)存由車載充電機(jī)、發(fā)電機(jī)、制動(dòng)能量回收裝置或外

置充電裝置提供的高壓直流電的功能，并且為電動(dòng)汽車提供高壓直流電，

動(dòng)力電池系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的能量源，除了儲(chǔ)存驅(qū)動(dòng)所用電能和為整車提供特

續(xù)穩(wěn)定的能量外，還承擔(dān)控制最佳行駛電池特性和確保電池的安全性、可靠性。

動(dòng)力電池按其原理劃分，主要可分為生物電池、物理電池和化學(xué)電池三大類。

2.答：目前電動(dòng)汽車上最常用的動(dòng)力電池是鍥氫電池和鋰離子電池。純電動(dòng)汽

車和插電式混合動(dòng)力汽車使用的多數(shù)是鋰離子電池，而混合動(dòng)力汽車多數(shù)使用

的是鍥氫電池。

3.答：電池管理系統(tǒng)(BMS)是連接動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的紐帶，其精準(zhǔn)的控制和

管理為動(dòng)力電池的應(yīng)用保駕護(hù)航。BMS能夠?qū)﹄姵亟M和單體電池進(jìn)行電流、電壓、

容量等參數(shù)的數(shù)據(jù)采集；能夠?qū)﹄姵氐氖Ｓ嚯娏窟M(jìn)行估計(jì)；能夠?qū)Τ浞烹娺^程

進(jìn)行監(jiān)控和管理；能夠進(jìn)行安全管理，防止電池過度充電或過度放電；能夠?qū)﹄?/p>

池系統(tǒng)進(jìn)行熱管理，保證各個(gè)單體電池溫度均衡；能夠通過CAN總線與車載或

非車載設(shè)備進(jìn)行信息通信和數(shù)據(jù)交換。能夠?qū)?dòng)力電池的歷史故障進(jìn)行存儲(chǔ)，有

利于對(duì)故障的分析。能夠?qū)误w電池間的性能進(jìn)行均衡，保證系統(tǒng)的正常工作;

能夠與車輛檢測(cè)儀器進(jìn)行通信，以診斷故障，方便對(duì)車輛進(jìn)行維修。

4.答：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)主要包括動(dòng)力電池儲(chǔ)能系統(tǒng)、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)

和動(dòng)力電池充電系統(tǒng)三大部分。動(dòng)力電池儲(chǔ)能系統(tǒng)是新能源汽車的核心，為整車

提供驅(qū)動(dòng)車輛行駛的電能。主要由動(dòng)力電池箱、電池單體、電池模組、輔助元

器件等部分組成。

5.答：純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池體積較大，一般位于車輛底部前、后橋及兩側(cè)縱梁

之間。安裝在這些位置可以有較高碰撞安全性，可以降低車輛重心，車輛操控性

更好?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池個(gè)體較小，可在行李箱和后排座椅的下方或

之間。

動(dòng)力電池安裝在這些地方，不但使得拆裝操作更加簡單，避免了動(dòng)力電池安裝

分散，減少動(dòng)力電池之間高壓連接線束的使用，避免了線路連接過多的問題，而

且節(jié)約了成本。

G,答：①可移動(dòng)升降臺(tái)以及用于拆卸和安裝高電壓動(dòng)力電池單元的適配接頭套

件；

②高電壓動(dòng)力電池模塊充電器；

③高電壓動(dòng)力電池試運(yùn)行的專用測(cè)試儀；

④用于拆卸和安裝電池模塊的起重工具；

⑤用于松開高電壓動(dòng)力電池單元內(nèi)部卡子的塑料楔；

⑥高電壓動(dòng)力電池拆裝工作區(qū)域隔離帶；

⑦帶發(fā)光條的黃色警示錐筒。

7.答：動(dòng)力電池的氣密性測(cè)試的前序步驟如下：

拆卸維修開關(guān)（等待3分鐘）一打開前機(jī)艙蓋，斷開蓄電池負(fù)極搭鐵線一舉升車輛

一拆卸機(jī)艙底部前護(hù)板一排放冷卻液一拆卸電池包總成一測(cè)試動(dòng)力電池氣密性。

后續(xù)步驟:安裝機(jī)艙底部前護(hù)板f放下車輛f加注冷卻液（冰點(diǎn)WT（TC）一連接

蓄電池負(fù)極電纜一關(guān)閉前機(jī)艙蓋一安裝維修開關(guān)

電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)安裝與調(diào)試第3章測(cè)試與訓(xùn)練題

一、填空題

1.快速充電模式的電流和電壓一般在（）和（），充電功率大于（）0

2.在快充模式下，充電系統(tǒng)主要由（）、（）、（）、（）、

（）、（）和（）等組成。

3.（）是快速充電功能的主控模塊。將快速充電接口由充電樁連接至

車輛快充接口以后，整車控制器通過（）判斷充電接口已經(jīng)正確連接,

并啟用喚醒線路喚醒車輛內(nèi)部充電系統(tǒng)電路及部件。

4.快速充電系統(tǒng)的工作過程包括（）、（）、（）、（）。

5.直流充電柜將（）通過（）給動(dòng)力電池充電。

6.拆卸直流充電口前的準(zhǔn)備有（）、（）、（）o

7.常規(guī)充電模式也叫（），是一種采用隨車配備的便攜式充電設(shè)備進(jìn)行充電

的方法，可使用（）或?qū)Ｓ玫模ǎ?，即車載充電機(jī)或家用壁掛式充電樁。

8.在慢充模式下，充電系統(tǒng)主要由（）、（）、（）、（）、

（）、（）、（）和（）等組成。

9.常規(guī)充電口主要是通過家用（）和（）接入交流充電口。通過（）

或（）將高壓交流電轉(zhuǎn)為高壓直流電給動(dòng)力電池充電。

10.車載充電機(jī)由（）、（）、（）、（）、（）等組成。

11.在拆卸車載充電機(jī)時(shí)要對(duì)車載充電機(jī)殼體內(nèi)的接線端子進(jìn)行電壓測(cè)量，若電

壓值滿足低于（）V安全電壓，再進(jìn)行后續(xù)操作。對(duì)拆卸完的車載充電機(jī)要進(jìn)

行防塵防水處理，拆卸完成后及時(shí)用（）及（）密封。

12.車輛無法充電可能原因：（）、（）、（）0

13.充電時(shí)充電樁跳閘可能原因：（）。

14.充電器指示燈不亮可能原因：（）、（）或（）o

15.充電時(shí)間的長短也取決于動(dòng)力電池的（），荷電狀杰較（）時(shí)充

電時(shí)間較（），荷電狀態(tài)較低時(shí)充電時(shí)間較長。

二、判斷題

L快速充電模式的電流和電壓一般在150?400A和200?750V,充電功率大于

50kWo（）

2.脈沖快速充電的最大優(yōu)點(diǎn)為充電時(shí)間大為縮短：且可增加適當(dāng)電池容量，提高

啟動(dòng)性能，并且可以提高電池壽命。（）

3.快速充電模式實(shí)質(zhì)上為應(yīng)急充電模式，其目的是短時(shí)間內(nèi)給電動(dòng)汽車充電，并

且適合任何車型。（）

4.整車控制器是快速充電功能的主控模塊，通過輸出高壓接觸器接通指令至高壓

控制盒，實(shí)現(xiàn)快速充電樁與動(dòng)力電池之間高壓電路的接通。接通并實(shí)現(xiàn)充電時(shí)，

整車控制器向儀表輸出正在充電顯示信息。（）

5.快速充電系統(tǒng)的工作過程包括準(zhǔn)備階段、自檢階段、充電階段、結(jié)束階段。（）

6.在快充模式下，充電系統(tǒng)主要由充電樁（直流快充樁）、快充接口、高壓控制盒、

動(dòng)力電池、整車控制器、高壓線束和低壓控制線束等組成。（）

7.拆卸直流充電口時(shí)要拆掉充電口上安裝板，并且在充電口法蘭面安裝螺栓。

（）

8.檢測(cè)DC-DC轉(zhuǎn)換器是否工作時(shí)要檢查使能信號(hào)輸入是否正常（10V）。（）

9.常規(guī)充電模式也叫交流充電模式，是一種采用隨車配備的便攜式充電設(shè)備進(jìn)

行充電的方法，可使用家用電源或?qū)Ｓ玫某潆姌峨娫矗窜囕d充電機(jī)或家用壁掛

式充電樁。（）

10.充電電流較小，一般在16-32A左右，電流通常是兩相交流電，因此視電池組

容量大小充電時(shí)間為5至84、時(shí)。（）

11.常規(guī)充電模式充電時(shí)間長，充電器和安裝成本較低，可對(duì)電池深度充電，提升

電池充放電效率，延長電池壽命。（）

12.在慢充模式下，充電系統(tǒng)主要由供電設(shè)備（充電樁）、快充接口、車載充電器、

高壓控制盒、動(dòng)力電池、整車控制器、高壓線束和低壓控制線束等組成。（）

13.常規(guī)充電系統(tǒng)充電完成時(shí)充電溫度通常為0?55（,此時(shí)以10A的電流充

電：當(dāng)單體電池最高電壓高于3.6V時(shí)，降低充電電流到10A,當(dāng)電芯電壓達(dá)到

3.7V時(shí)，充電電流為0A,請(qǐng)求停止充電。（）

14.車載充電機(jī)是固定安裝在電動(dòng)汽車上給電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電的充電機(jī)，由

交流輸入端口、功率單元、控制單元、低壓輔助單元、直流輸出端口等組成。（）

15.純電動(dòng)汽車充電時(shí)將電量很低的動(dòng)力電池充至滿電狀態(tài)，使用220V交流電

一般需要7h。（）

16.測(cè)量電流時(shí)，應(yīng)將電流表并聯(lián)在被測(cè)電路中。（）

17.新能源電動(dòng)車儀表顯示車輛當(dāng)前的充放電電流，正值為放電，負(fù)值為充電或

制動(dòng)能量回收。（）

18.車輛長期停放應(yīng)保證30%?90%的電量，將12V低壓電源線斷開，每半年至

少對(duì)電池進(jìn)行一次充放電，以保證電池壽命。（）

19.純電動(dòng)車輛在冬季低溫行駛后，應(yīng)及時(shí)充電，避免因長時(shí)間停駛導(dǎo)致動(dòng)力電

池溫度低，造成用電浪費(fèi)和充電延時(shí)。（）

20.DC-DC在車輛行駛過程中為低壓系統(tǒng)供電，在其內(nèi)部直接將動(dòng)力電池的高壓

直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪褐绷麟姴⑤敵?。（?/p>

三、選擇題

L絕對(duì)安全電壓指的是（）的電壓。

A.36VB.24VC.12VD.48V

2.純電動(dòng)汽車維修時(shí)戴橡膠手套主要作用是（）。

A.防止電機(jī)高溫燙手B.防止電流流過人體

C.防止維修時(shí)有水導(dǎo)電D.切斷與車身的任何接觸

3.慢充利用（）將交流電轉(zhuǎn)換為高壓直流電充入動(dòng)力電池。

A.DC-DCB.車載充電機(jī)C.電機(jī)控制器D.供電設(shè)備

4.快充充電形式由（）提供高壓直流電在動(dòng)力電池控制單元的控制下直接充

入動(dòng)力電池。

A.車載充電機(jī)B.快充柱C.DC-DCD.電機(jī)控制器

5.充電電流較小，一般在16-32A左右，電流通常是兩相交流電或三相交流電，因

此視電池組容量大小充電時(shí)間為（）小時(shí)。

A.1至4B.3至7C.5至8D.4至8

6.充電注意事項(xiàng)不正確的是（）。

A.在充電作業(yè)的操作過程中，不允許周圍的人接觸操作員、車輛和供電設(shè)備；

B.充電前需要檢查插座和插孔以及導(dǎo)線的狀態(tài)是否良好；

C.在充電過程中，不允許插入鑰匙并進(jìn)行起動(dòng)等操作；

D.下雨天不可以進(jìn)行充電。

7.上電時(shí)，用專用萬用表電壓檔位測(cè)量低壓蓄電池的電壓，這時(shí)所測(cè)的電壓值為

（）的電壓。

A.車載充電機(jī)B.DC/DC輸出C.高壓保險(xiǎn)盒D.電機(jī)控制器

8.在快充模式下，充電系統(tǒng)不包括（）

A.高壓控制盒B.整車控制器

C.充電樁（直流快充樁）D.常規(guī)充電接口

9.快充檢測(cè)DC-DC轉(zhuǎn)換器是否工作，方法不包括（）

A.檢查連接器是否正常連接；

B.檢查高壓保險(xiǎn)是否熔斷；

C.檢查高壓連接器及線纜是否正確連接；

D.檢查使能信號(hào)輸入是否正常（12V）。

10.下列安裝交流充電口步驟哪個(gè)是正確的？（）

A.將交流充電口線纜由里向外安裝；

B.打緊2顆充電口法蘭面安裝螺栓；

C.先接插件再接高低壓；

D.分別扣上小支架和水箱上橫梁上面的扎帶孔位

11.（多選題）直流充電插座比交流充電插座多出了4個(gè)觸頭，它們有什么功能

（）o

A.與車輛通訊B.為車輛提供低壓電源

C.高壓互鎖通道D.提供充電機(jī)控制信號(hào)

12.（多選題）直流充電樁可乂提供更大的充電電流，實(shí)現(xiàn)更短的充電時(shí)間，但

不能大量普及使用的原因是（）

A.直流充電樁建造難度高B.大電流充電對(duì)電池有損害

C.電網(wǎng)負(fù)荷過高D.不夠安全

13.（多選題）蓄電池的充電方式有哪幾種？（）

A.恒壓充電B.恒流充電C.過充電D.涓流充電

14.（多選題）在慢充模式下，充電系統(tǒng)包括（）

A.供電設(shè)備（充電才由）B.常規(guī)充電接口C.動(dòng)力電池D.高壓線束

15.（多選題）快速充電系統(tǒng)的工作過程包括（）

A.準(zhǔn)備階段B.自檢階段C.充電階段D.結(jié)束階段

四、簡答題

1.什么是快速充電模式？

2.快充模式充電系統(tǒng)的組成和原理是什么?

3.拆裝快速充電口的步驟是什么？

4.快速充電系統(tǒng)的檢測(cè)的步驟是什么？

5.什么是常規(guī)充電模式？有什么特點(diǎn)？

6.常規(guī)充電系統(tǒng)組成和原理是什么？

7.車載充電機(jī)的作用是什么？

8.拆裝車載充電機(jī)的步驟是什么?

第3章測(cè)試與訓(xùn)練題參考答案

一、填空題

1.150?400A、200?750V、50kW

2.充電樁（直流快充樁）、快充接口、高壓控制盒、動(dòng)力電池、整車控制器、

高壓線束、低壓控制線束

3.整車控制器、CC線

4.準(zhǔn)備階段、自檢階段、充電階段、結(jié)束階段

5.高壓直流電、直流充電口

6.啟動(dòng)開關(guān)OFF檔、蓄電池?cái)嚯?、拆掉前保險(xiǎn)杠總成

7.交流充電模式、家用電源、充電樁電源

8.供電設(shè)備（充電樁）、常規(guī)充電接口、車載充電器、高壓控制盒、動(dòng)力電池、整

車控制器、高壓線束、低壓控制線束

9.220V插座、交流充電柜、主載充電設(shè)備、VTOG

10.交流輸入端門、功率畢元、控制單元、低壓輔助畢元、直流輸出端3

11.36V、堵蓋對(duì)接線口、低壓線束接線

12.動(dòng)力電池控制器故障、動(dòng)力電池故障、通信故障

13.充電器內(nèi)部短路

14.充電器內(nèi)部故障、充電喚醒信號(hào)中斷、互鎖電路故障

15.荷電狀態(tài)、高、短

二、判斷題

1.V2.X3.X4.V5.V6.V7.X8.X9.V10.X11.V12.X13.X14.V15.V16.X

17.V18.X19.V20.V

三、選擇題

1.C2.B3.B4.B5.C6.D7.B8.D9.C10.D11.AB12.BCD13.ABD14.ABCD15.ABCD

四、簡答題

1.答：快速充電模式又稱直流充電模式，這是一種能夠快速充滿電的充電方法。

通過非車載充電機(jī)采用大電流給電池直接充電，使電池在短時(shí)間內(nèi)可充至80%

左右的電量，因此也稱為應(yīng)急充電。

2.答：在快充模式下，充電系統(tǒng)主要由充電樁（直流快充樁）、快充接口、高壓控制

盒、動(dòng)力電池、整車控制器、高壓線束和低壓控制線束等組成。

原理：整車控制器是快速充電功能的主控模塊。將快速充電接口由充電樁連接至

車輛快充接口以后，整車控制器通過CC線判斷充電接口已經(jīng)正確連接，并啟用喚

醒線路喚醒車輛內(nèi)部充電系統(tǒng)電路及部件。

整車控制器通過輸出高壓接觸器接通指令至高壓控制盒，實(shí)現(xiàn)快速充電樁與動(dòng)

力電池之間高壓電路的接通。接通并實(shí)現(xiàn)充電時(shí)，整車控制器向儀表輸出正在充

電顯示信息。

4.答：拆卸直流充電口前的準(zhǔn)備

1.啟動(dòng)開關(guān)OFF檔：

2.蓄電池?cái)嚯姡?/p>

3.拆掉前保險(xiǎn)杠總成。

拆裝直流充電口

1.拆卸直流充電口

(1)拆掉充電口上安裝板和充電口法蘭面安裝螺栓：

(2)打掉兩顆搭鐵螺栓：

(3)退掉高低壓接插件并拆掉扎帶：

⑷按圖方向取出直流充電口

2.安裝直流充電口

(1)先將直流充電口高底壓線束穿過車身安裝飯金：

⑵將直流充電口小壓板裝上，打緊2個(gè)法蘭面螺栓：

(3)打緊4顆法蘭面安裝螺栓：

(4)固定好高壓線束扎帶并接上所有高低壓接插件，打緊2個(gè)搭鐵螺栓。

5.答：快充的檢測(cè)

1.檢測(cè)充電樁顯示車輛是否連接，方法如下：

(1)檢查快充口CC1端與PE端是否有1000Q電阻：

(2)檢查快充口導(dǎo)電層是否脫落：

⑶檢查充電槍CC2與PE是否導(dǎo)通。

2.檢測(cè)動(dòng)力電池繼電器是否閉合，方法如下：

(1)檢查充電樁輸出正極喚醒信號(hào)是否正常：

⑵檢查充電樁輸出負(fù)極喚醒,言號(hào)與PE是否導(dǎo)通：

⑶檢查充電樁CAN通訊是否正常。

3.檢測(cè)動(dòng)力電池繼電器正常閉合，是否有輸出電流，方法如下：

(1)檢查充電樁與動(dòng)力電池BMS軟件版本是否匹配：

(2)檢查高壓連接器及線纜是否正確連接：

(3)用診斷儀查看充電監(jiān)控狀態(tài)。

4.檢測(cè)DC-DC轉(zhuǎn)換器是否工作，方法如下：

(1)檢查連接器是否正常連接：

⑵檢查高壓保險(xiǎn)是否熔斷：

⑶檢查使能信號(hào)輸入是否正常(12V)。

6.答：規(guī)充電模式也叫交流充電模式，是一種采用隨車配備的便攜式充電設(shè)備進(jìn)

行充電的方法，可使用家用電源或?qū)Ｓ玫某潆姌峨娫?，即車載充電機(jī)或家用壁掛

式充電樁。

特點(diǎn)：充電時(shí)間較長，但其對(duì)充電的要求并不高，充電器和安裝成本較低；可充分

利用電力低谷時(shí)段進(jìn)行充電，降低充電成本；更為重要的優(yōu)點(diǎn)是可對(duì)電池深度充

電，提升電池充放電效率,延長電池壽命。因充電時(shí)間較長，可大大滿足白天運(yùn)作,

晚上休息的車輛。

7.答：組成：在慢充模式下，充電系統(tǒng)主要由供電設(shè)備(充電樁)、常規(guī)充電接口、

車載充電器、高壓控制盒、動(dòng)力電池、整車控制器(VCU)、高壓線束和低壓控制

線束等組成。

原理：充電槍連接通過車載充電機(jī)（充電器）反饋到整車控制器，再喚醒儀表顯示

連接狀態(tài)（負(fù)觸發(fā)）：充電機(jī)同時(shí)喚醒整車控制器和動(dòng)力電池管理模塊（正觸發(fā)），

整車控制器喚醒儀表啟動(dòng)顯示充電狀態(tài)（負(fù)觸發(fā)）：正、負(fù)主繼電器由整車控制器

發(fā)出指令由動(dòng)力電池管理模塊控制閉合。

9.答：車載充電機(jī)是固定安裝在電動(dòng)汽車上給電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電的充電機(jī)。

具有為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池安全、自動(dòng)充滿電的能力，車載充電機(jī)依據(jù)電池管理系

統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù)，執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作，完成充電過

程。車載充電機(jī)是以交流電源作為輸入，輸出為直流，直接給動(dòng)力電池充電。

10.答：拆卸車載充電機(jī)的前序步驟：打開前機(jī)艙蓋f斷開蓄電池負(fù)極搭鐵線f拆

卸維修開關(guān)f拆卸前機(jī)艙底部護(hù)板一打開膨脹罐蓋將車輛支撐起，把冷卻液排

出，并收集一拆卸車載充電機(jī)。

后續(xù)步驟：安裝前機(jī)艙下護(hù)板f將車輛降下加注冷卻液f復(fù)位維修開關(guān)f連接

蓄電池負(fù)極搭鐵線。

電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)安裝與調(diào)試第4章測(cè)試與訓(xùn)練題

一、填空題

1.直流電機(jī)是輸出或輸入為直流電能的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，它是能實(shí)現(xiàn)（）和（）

互相轉(zhuǎn)換的電機(jī)。

2.異步電機(jī)的內(nèi)側(cè)為（），在其內(nèi)部纏繞繞組，繞組由（）三組構(gòu)成三

相分布繞組。

3.電機(jī)從很早以前就已經(jīng)實(shí)用化，并且產(chǎn)品種類、形式也越來越豐富。按照電機(jī)

電源供給進(jìn)行的分類，主要包括（）、（）、（）、（）。

4.同步電機(jī)是指（）與（）磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速同步的電凱。

5.永磁同步電機(jī)主要是由（）、（）、及（）等各部件組成的，永

磁同步電機(jī)通常會(huì)被分為三大類：（）、（）以及（）o

6.比亞迪的純電動(dòng)汽車使用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)為交流無刷永磁同步電機(jī)，具有（）、

（）、（）、（）、（）、（）等優(yōu)點(diǎn)。

7.定子是由（）構(gòu)成的回路，三項(xiàng)繞組分別為（），以（）型方

式連接。

8.驅(qū)動(dòng)電機(jī)型號(hào)由（）、（）、（）、（）、（）五部分組

成O

9.預(yù)留代號(hào)用（）或（）組合,其含義由制造商自行確定。

10.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器型號(hào)由（）、（）、（）、（）、（）、

（）六部分組成。

H.MCU的主要功能是（）、（）以及（）o

12.電機(jī)控制器要對(duì)（）、（）、（）等輸入信號(hào)進(jìn)行處理，并將驅(qū)

動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)通過（）發(fā)送給整車控制器。

13.電機(jī)控制器以（）為核心，主要由（）、（）、（）、（）、

（）及（）組成。

14.IGBT是由（）和（）組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動(dòng)式功率半導(dǎo)體器

件。

15.變頻器是通過改變（）方式來控制電機(jī)的電力控制設(shè)備。一般由整

流、濾波、逆變、（）、（）、（）、（）等組成。

16.新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)除了常見的（）、（）外，還有（）、（）、

（）等其他部件。

17.旋轉(zhuǎn)變壓器用來測(cè)量驅(qū)動(dòng)電機(jī)的（）和（）。由（）、（）

和（）3個(gè)線圈組成。

18.拆卸檢修具有高壓電的配件時(shí)應(yīng)準(zhǔn)備齊高壓防護(hù)用品（）o

19.電機(jī)性能的測(cè)量參數(shù)有（）、（）、（）、（）、（）、

（）o

20.負(fù)載試驗(yàn)的目的是確定電機(jī)的效率、（）、轉(zhuǎn)速、（）等。

二、判斷題

1.電機(jī)也稱為電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電機(jī)或驅(qū)動(dòng)電機(jī)，是一種將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，并可以

再使機(jī)械能產(chǎn)生動(dòng)能，用來驅(qū)動(dòng)其他裝置的電氣設(shè)備。（）

2.汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)在中速以下時(shí)要求恒定功率輸出，轉(zhuǎn)矩與速度組合決定電機(jī)

的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,根據(jù)坡道起步、急加速、行駛區(qū)域等不同的行駛狀態(tài)，會(huì)發(fā)生很大

的變化。（）

3.電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)的特點(diǎn)有體積大、功率密度大，效率高、高效區(qū)廣、重量

輕，安全性與舒適度好。（）

4.電機(jī)從很早以前就已經(jīng)實(shí)用化，并且產(chǎn)品種類、形式也越來越豐富。按照電機(jī)

電源供給進(jìn)行的分類，主要包括直流電機(jī)、交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)、磁阻

電機(jī)。（）

5.直流電機(jī)是輸出或輸入為直流電能的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，它是能實(shí)現(xiàn)直流電能和機(jī)械

能互相轉(zhuǎn)換的電機(jī)。（）

6.交流異步電機(jī)，又稱"感應(yīng)電動(dòng)機(jī)”，即轉(zhuǎn)子置于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)中，在旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的作用

下，獲得一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，因而轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。（）

7.異步電機(jī)的內(nèi)側(cè)為凹槽，在其內(nèi)部纏繞繞組，繞組由U、V、W三組構(gòu)成三相分

布繞組。（）

8.異步電機(jī)的主要特點(diǎn)是轉(zhuǎn)子與定子磁場(chǎng)變化之間存在轉(zhuǎn)速差。（）

9.比亞迪的純電動(dòng)汽車使用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)為交流無刷永磁同步電機(jī)，具有高密度、

小型輕量化、高效率、高可靠性、高耐久性等優(yōu)點(diǎn)。（）

10.定子是由三項(xiàng)繞組構(gòu)成的回路，三項(xiàng)繞組分別為U、V、W,以Y型方式連接。（）

11.驅(qū)動(dòng)電機(jī)型號(hào)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型代號(hào)、尺寸規(guī)格代號(hào)、信號(hào)反饋元件代號(hào)、冷

卻方式代號(hào)、預(yù)留代號(hào)五部分組成。（）

12.電機(jī)的散熱方式主要有自然冷卻和液體冷卻兩種，新能源汽車普遍采用液體

冷卻方式，俗稱水冷。（）

13.旋轉(zhuǎn)變壓器是一種電磁式專感器，又稱作同步分解器，簡稱旋變。用來測(cè)量驅(qū)

動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸角位移。（）

14.拆卸檢修具有高壓電的配，牛時(shí)應(yīng)準(zhǔn)備齊高壓防護(hù)用品（絕緣鞋、絕緣手套、絕

緣鉤、絕緣墊）。（）

15.電機(jī)性能的測(cè)量參數(shù)有負(fù)載特性測(cè)試、T-N曲線、耐久測(cè)試、空載測(cè)試、堵

轉(zhuǎn)測(cè)試、啟動(dòng)電流。（）

16.校正萬用表時(shí)紅表筆與驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體連接，將黑表筆與車身搭鐵點(diǎn)連接，觀

察萬用表數(shù)值變化，測(cè)試殼體連通性。（）

17.非電量參數(shù)包括轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、溫度、阻抗、噪聲、振動(dòng)、諧波等。（）

18.MCU的主要功能是控制電機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度、旋轉(zhuǎn)方向以及再生能量回收。（）

19.由于可以直接通過對(duì)電機(jī)調(diào)速，控制新能源車輛的前進(jìn)，后退及加速，所以

新能源汽車不需要裝備減速器。（）

20.同步電機(jī)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向與定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的旋轉(zhuǎn)方向相同。（）

三、選擇題

1.在新能源汽車中，人體的最安全電壓通常是（）。

A.交流25V以下B.直流60V以下C.交流與直流均36V以下D.12V以下直流

2.純電動(dòng)汽車維修過程中，如維修技師觸電，首選要做的事情是（）。

A.打緊急報(bào)警電話B.馬上通知車間安全負(fù)責(zé)人

C.馬上切斷車輛電源D.馬上跑到安全區(qū)域

3.在新能源汽車上（）三色分別代表U/V/W三個(gè)相序。

A.紅、綠、黃B.黃、綠、紅C.黃、藍(lán)、黑D.黑、綠、黃

4.電機(jī)的同步，指的是（

A.電流方向同步B.電壓方向同步

C.定子磁場(chǎng)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速同步D.定子磁場(chǎng)方向與轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)方向同步

5.電動(dòng)汽車上的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子位置傳感器有以下幾種形式，哪一種是目前最適合電

動(dòng)汽車電機(jī)工況的（）o

A霍爾傳感器B.電磁位置專感器C.旋變位置傳感器D.分布器型轉(zhuǎn)角傳感器

6.下列屬于驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器所執(zhí)行的功能的是（）o

A.將高壓直流電轉(zhuǎn)換為整車低壓12V直流電；

B.將220V交流電轉(zhuǎn)換為動(dòng)力電池的直流電；

C,將輸入的直流電變?yōu)轭l率可調(diào)的三相交流電；

D.完成動(dòng)力電池電源的輸出及分配，實(shí)現(xiàn)對(duì)支路用電器的保護(hù)及切斷。

7.驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電流傳感器、電壓傳感器和溫度傳感器均用來來提供驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的

工作信息，以下選項(xiàng)中，表述不正確的是（）o

A.電流傳感器：用以檢測(cè)電機(jī)工作的實(shí)際電流（包括母線電流、三相交流電流）;

B.電壓傳感器：用以檢測(cè)供洽電機(jī)控制器工作的實(shí)際電壓（包括動(dòng)力電池電壓、

12V蓄電池電壓）；

C.溫度傳感器：用以檢測(cè)電機(jī)控制系統(tǒng)的工作溫度（包括IGBT模塊溫度、電

機(jī)控制器板載溫度）；

D.旋變傳感器主要監(jiān)測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)子的位置，并反饋給整車。

8.下列驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型代號(hào)對(duì)應(yīng)錯(cuò)誤的是（）

A.TZ------正弦控制型永磁同步電機(jī)B.YR------異步電機(jī)（鼠籠式）

C.ZL------直流電機(jī)D.TF------方波控制型永磁同步電機(jī)

9.下列哪個(gè)不是電機(jī)控制器的組成部分（）

A.霍爾元件B.UVW高壓插件C.直流高壓插件D.IGBT模塊

10.下列哪個(gè)選項(xiàng)是拆卸驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成的前序步驟（）

A.回收制冷劑一打開前機(jī)艙蓋一斷開蓄電池負(fù)極搭鐵線一拆卸維修開關(guān)，等

待3分鐘f拆卸前艙儲(chǔ)物盒總成一舉升車輛一拆卸左、右前輪一拆卸機(jī)艙底部

前護(hù)板一排放減速器油一拆卸驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成。

B.打開前機(jī)艙蓋f回收制冷劑一斷開蓄電池負(fù)極搭鐵線一拆卸維修開關(guān)，等

待3分鐘一拆卸前艙儲(chǔ)物盒總成一舉升車輛一拆卸機(jī)艙底部前護(hù)板一拆卸左、

右前輪一排放減速器油一拆卸驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成。

C.打開前機(jī)艙蓋一回收制:令劑f斷開蓄電池負(fù)極搭鐵線一拆卸維修開關(guān)，等

待3分鐘一拆卸前艙儲(chǔ)物盒總成一舉升車輛一拆卸左、右前輪一拆卸機(jī)艙底部

前護(hù)板一排放減速器油一拆卸驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成。

D.打開前機(jī)艙蓋一回收制冷劑一拆卸維修開關(guān)，等待3分鐘一拆卸前艙儲(chǔ)物

盒總成f舉升車輛f拆卸左、右前輪一拆卸機(jī)艙底部前護(hù)板f排放減速器油一

拆卸驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成。

11.（多選題）三相交流永磁同步電機(jī)電機(jī)主要由（）等組成。

A.定子B.轉(zhuǎn)子C.碳刷D.旋變傳感器

12.（多選題）用來檢測(cè)動(dòng)力電機(jī)轉(zhuǎn)子位置的旋轉(zhuǎn)變壓器具有（）。

A.勵(lì)磁繞組B.激勵(lì)繞組C.余弦繞組D.正弦繞組

13.（多選題）電機(jī)控制內(nèi)部包含的有（