2024年廣西職業(yè)院校技能大賽中職組《智慧物流作業(yè)》職業(yè)素養(yǎng)考核題目

第一階段第一部分職業(yè)素養(yǎng)考核競(jìng)賽樣題

一、單項(xiàng)選擇題（本大題共40小題，每小題1分，共40分）

1.相鄰擺放旋轉(zhuǎn)90度，一層橫向放置，另一層縱向放置，層次

之間交錯(cuò)的堆碼方式是（）。

A.縱橫交錯(cuò)式B.旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式C.正反交錯(cuò)式D.重疊式

2.按照“四號(hào)定位法”，某貨物的存儲(chǔ)編號(hào)是：3-4-5-6，其中

“4”代表（）。

A.倉(cāng)位順序號(hào)B.貨架層號(hào)C.庫(kù)房號(hào)D.貨架號(hào)

3.根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB2894-2008《安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則》，安全

色標(biāo)中傳遞注意警告信息的顏色是（）。

A.紅色B.綠色C.黃色D.藍(lán)色

4.倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的英文簡(jiǎn)稱(chēng)是（）。

A.GISB.GPSC.GSMD.WMS

5.因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題，產(chǎn)品被廠家召回，因此產(chǎn)生的物流活動(dòng)屬于（）。

A.供應(yīng)物流B.生產(chǎn)物流C.銷(xiāo)售物流D.逆向物流

6.裝卸搬運(yùn)車(chē)輛中應(yīng)用最廣泛的是（）。

A.手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)B.輸送機(jī)C.堆垛起重機(jī)D.叉車(chē)

7.返品率是通過(guò)退貨數(shù)量反映客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的滿意程度。一配

送中心一季度退貨商品價(jià)值為40000元，總銷(xiāo)售額為200萬(wàn)元，該配

送中心返品率為（）。

A.0.01B.0.02C.0.03D.0.1

8.以下運(yùn)輸方式中，清潔程度最高、噪音最小的是（）。

A.管道運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.鐵路運(yùn)輸

9.實(shí)際過(guò)程中，單位成本最低的托盤(pán)一般是（）。

A.金屬托盤(pán)B.塑料托盤(pán)C.木托盤(pán)D.橡膠托盤(pán)

10.裝車(chē)積載時(shí)，以下原則中錯(cuò)誤的是（）。

A.重不壓輕、大不壓小B.盡量將外觀相近的貨物放在一起

C.異味貨不與食品混裝D.貨品之間留有空隙并適當(dāng)襯墊

11.水路運(yùn)輸工具主要指船舶。船舶的種類(lèi)很多，包括散貨船、

普通貨船等，散貨船的等級(jí)不包括（）。

A.加勒比型散貨船B.巴拿馬型散貨船

C.好望角型散貨船D.靈便型散貨船

12.下列選項(xiàng)中，屬于馱背運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ?/p>

A.公路和航空的聯(lián)合B.公路和管道的聯(lián)合

C.鐵路和公路的聯(lián)合D.鐵路和航空的聯(lián)合

13.鐵路零擔(dān)貨物計(jì)費(fèi)質(zhì)量單位為10千克，不足10千克進(jìn)為10

千克，某貨物重量為243千克，若采用鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸計(jì)費(fèi)質(zhì)量為

（）。

A.240千克B.250千克C.245千克D.243千克

14.由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)是（）。

A.城市配送B.加工配送C.共同配送D.即時(shí)配送

15.下列可以作為零擔(dān)貨物辦理托運(yùn)的貨品是（）。

A.活雞活鴨B.易爆炸品C.電腦主機(jī)D.易燃液體

16.輕泡貨物是指每立方米體積重量不超過(guò)（）的貨物。

A.333千克B.300千克C.400千克D.6000千克

17.下列屬于集裝技術(shù)與裝備的是（）。

A.船舶B.機(jī)車(chē)C.飛機(jī)D.托盤(pán)

18.適用于撲救石油及石油制品、可燃?xì)怏w、易燃液體、電器設(shè)

備等初起火災(zāi)的滅火器是（）。

A.化學(xué)泡沫滅火器B.二氧化碳滅火器

C.干粉滅火器D.1211滅火器

19.招標(biāo)單位為了達(dá)到招標(biāo)目的，對(duì)外公布的有明確招標(biāo)內(nèi)容和

具體要求的說(shuō)明性文書(shū)稱(chēng)為。

A.計(jì)劃B.函C.投標(biāo)文書(shū)D.招標(biāo)文書(shū)

20.大量煤炭適合采用的堆碼方式是（）。

A.平臺(tái)垛B.行列垛C.貨架法D.散堆法

21.針對(duì)現(xiàn)實(shí)物流系統(tǒng)建立仿真模型，然后在模型上進(jìn)行試驗(yàn)，

用模型代替真實(shí)系統(tǒng)，從而研究物流系統(tǒng)性能的方法稱(chēng)為（）。

A.物流系統(tǒng)仿真B.物流系統(tǒng)建模

C.物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)D.物流數(shù)據(jù)分析

22.要計(jì)算每個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)訂貨量和訂貨點(diǎn)，盡可能適當(dāng)增加訂

購(gòu)次數(shù)以減少存貨積壓，采用這種存貨控制方法的是（）。

A.A類(lèi)貨品B.B類(lèi)貨品C.C類(lèi)貨品D.所有類(lèi)別貨品

23.下列對(duì)系統(tǒng)仿真建立步驟的描述正確的是（）。

A.建立模型的過(guò)程是必須先進(jìn)行數(shù)據(jù)的量化分析

B.根據(jù)仿真的目標(biāo)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行選擇和整理，這是一件費(fèi)時(shí)費(fèi)力

的工作

C.在收集數(shù)據(jù)時(shí)，無(wú)需考慮系統(tǒng)運(yùn)行的循環(huán)周期

D.仿真目標(biāo)不同，但為建立模型所需要采集的數(shù)據(jù)可以相同

24.如果倉(cāng)庫(kù)賬面上物料A有100套，盤(pán)點(diǎn)后實(shí)際庫(kù)存有98套，

此時(shí)盤(pán)點(diǎn)作業(yè)異常處理的方法是（）。

A.檢查存貨，查明原因，修改出庫(kù)單的出庫(kù)數(shù)量

B.檢查存貨，查明原因，進(jìn)行調(diào)整或賠償

C.檢查存貨，查明原因，進(jìn)行調(diào)整或退倉(cāng)

D.無(wú)需處理

25.采取貨板、托盤(pán)、網(wǎng)格等成組工具使貨物的堆存單元擴(kuò)大，

一般以密集、穩(wěn)固、多裝為原則，同類(lèi)貨物組合單元應(yīng)高低一致，此

堆碼方式是（）。

A.散堆法B.貨架存放法C.成組堆碼法D.垛堆法

26.下列屬于托盤(pán)的優(yōu)點(diǎn)的是（）。

A.減少貨損貨差B.返空容易C.便于裝滿和卸空D.容量大

27.沒(méi)有數(shù)據(jù)分析，員工干多干少的報(bào)酬都一樣，導(dǎo)致員工工作

的積極性不高，在數(shù)據(jù)分析的支持下，每位員工的作業(yè)量清晰明了，

這說(shuō)明物流數(shù)據(jù)分析能夠（）。

A.提高資源利用率B.實(shí)現(xiàn)可視化管理

C.為決策提供依據(jù)D.進(jìn)行績(jī)效考核

28.在實(shí)際物流系統(tǒng)運(yùn)作中出現(xiàn)的隨機(jī)因素不包括（）。

A.物流系統(tǒng)中訂單的到達(dá)B.運(yùn)輸車(chē)輛的到達(dá)

C.運(yùn)輸突發(fā)事件D.運(yùn)輸路線的優(yōu)化

29.為了提取有用信息和形成結(jié)論而對(duì)數(shù)據(jù)加以詳細(xì)研究和概括

總結(jié)的過(guò)程稱(chēng)為（）。

A.數(shù)據(jù)采集B.數(shù)據(jù)整理C.數(shù)據(jù)分析D.數(shù)據(jù)監(jiān)控

30.在因新冠疫情而按下暫停鍵期間，生鮮電商的業(yè)務(wù)量出現(xiàn)爆

發(fā)增長(zhǎng)，導(dǎo)致配送中心的包裹分揀及配送任務(wù)非常艱巨，原來(lái)的人工、

半自動(dòng)的矩陣式分揀作業(yè)方式已無(wú)法滿足這種大規(guī)模、短時(shí)限的配送

要求，因此當(dāng)前大型倉(cāng)配一體物流中心為了提升作業(yè)效率，已經(jīng)開(kāi)始

采用（）。

A.貨架揀選系統(tǒng)B.平面?zhèn)}揀選系統(tǒng)

C.智能化揀選系統(tǒng)D.全自動(dòng)揀選系統(tǒng)

31.問(wèn)詢法包括直接拜訪、電話調(diào)查、郵寄調(diào)查和互聯(lián)網(wǎng)調(diào)查，

其中缺點(diǎn)相同的兩類(lèi)問(wèn)詢法是（）。

A.直接拜訪與電話調(diào)查B.電話調(diào)查與郵寄調(diào)查

C.郵寄調(diào)查與互聯(lián)網(wǎng)調(diào)查D.互聯(lián)網(wǎng)調(diào)查與直接拜訪

32.倉(cāng)庫(kù)內(nèi)物品和電源的距離至少不小于（）

A.0.5米B.1米C.1.5米D.2米

33.下列選項(xiàng)中，具有輕巧靈活、易操作、轉(zhuǎn)彎半徑小，承載能

力在500kg以下，適用于短距離、輸送量小等特點(diǎn)的搬運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備是

（）。

A.手推車(chē)B.液壓托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)C.堆高車(chē)D.平衡重力式叉車(chē)

34.獨(dú)立需求是由市場(chǎng)決定的、不可控制的需求。下列選項(xiàng)中，

不屬于常用庫(kù)存控制方法的是（）。

A.ABC管理法B.定量訂貨法C.定期訂貨法D.MRP控制法

35.在安排儲(chǔ)位時(shí)，要避免后進(jìn)貨物圍堵先進(jìn)貨物，存期較長(zhǎng)的

貨物不能堵住存期較短的貨物，這是儲(chǔ)位管理原則中的()。

A.方便操作原則B.先進(jìn)先出原則

C.大不圍小原則D.重近輕遠(yuǎn)原則

36.銹蝕抑制劑是由多達(dá)幾十種化學(xué)原料經(jīng)過(guò)化學(xué)工藝復(fù)配而成

的一種高科技防銹產(chǎn)品，它在相對(duì)密閉的空間里覆蓋或近距離接觸到

金屬產(chǎn)品時(shí)，會(huì)根據(jù)環(huán)境的溫度和濕度自動(dòng)的揮發(fā)出防銹離子，這些

防銹離子會(huì)充滿整個(gè)密閉的包裝空間，并處于動(dòng)態(tài)飽和狀態(tài)，同時(shí)，

這些化學(xué)離子也會(huì)與包裝空間內(nèi)的環(huán)境介質(zhì)(水汽、氧氣或其它化學(xué)

介質(zhì))發(fā)生一種微化學(xué)反應(yīng)，有效的降低環(huán)境介質(zhì)對(duì)金屬的腐蝕性，

從而達(dá)到保護(hù)金屬不被腐蝕的目的。這種防治倉(cāng)儲(chǔ)商品銹蝕的方法為

（）。

A.控制和改善儲(chǔ)存條件B.氣相防銹

C.涂油防銹D.有機(jī)涂層防銹

37.隨著城市產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整、現(xiàn)代消費(fèi)方式的不斷升級(jí)、電子

商務(wù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以及城市工商業(yè)發(fā)展模式的日趨多元，使得小

批量、多頻次、時(shí)效性強(qiáng)的直接配送、住宅配送以及“門(mén)到門(mén)”配送

需求日益增長(zhǎng)。下列對(duì)城市配送描述不正確的是（）。

A.城市配送是物流鏈條中最后一公里的配送

B.城市配送是服務(wù)于城區(qū)以及市近郊的貨物配送活動(dòng)

C.城市配送其主要對(duì)象為商品，也包括部分工業(yè)品

D.城市配送需求的多樣化降低了城市配送組織的難度

38.A物流企業(yè)應(yīng)用CRM技術(shù)來(lái)管理與客戶之間的關(guān)系，屬于（）。

A.供應(yīng)鏈管理B.區(qū)塊鏈管理

C.客戶關(guān)系管理D.供應(yīng)商管理

39.繪制基本流程圖的時(shí)候，需要使用一些標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)代表某些類(lèi)

型的動(dòng)作，如用“菱形”表示（）。

A.流程B.開(kāi)始C.結(jié)束D.判定

40.下列有關(guān)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)中實(shí)際承運(yùn)人，表述正確的一項(xiàng)是（）。

A.依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合配置運(yùn)輸資源

B.實(shí)際從事道路貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)者

C.以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同

D.從事網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸

二、多項(xiàng)選擇題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）

1.綠色物流的“3R”原則包括（）。

A.減量化B.省事C.重用D.再循環(huán)

2.AGV的導(dǎo)引方式包括（）。

A.慣性導(dǎo)航B.激光導(dǎo)航C.磁條導(dǎo)引D.二維碼導(dǎo)引

3.在以下選項(xiàng)中，說(shuō)法正確的包括（）。

A.懸臂式貨架機(jī)電裝置較多，建造成本較高，維護(hù)也比較困難

B.托盤(pán)式貨架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可調(diào)整組合、費(fèi)用低

C.駛?cè)搿Ⅰ偝鍪截浖苓m用于大批量、少品種貨品

D.駛?cè)?、駛出式貨架適合嚴(yán)格要求先進(jìn)后出的貨品

4.在傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)中，貨物的在庫(kù)管理主要包括（）。

A.貨物的驗(yàn)收入庫(kù)B.實(shí)施養(yǎng)護(hù)與安全作業(yè)

C.貨物的出貨D.倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存管理

5.以下屬于倉(cāng)庫(kù)管理防火規(guī)則的包括（）。

A.倉(cāng)庫(kù)應(yīng)當(dāng)設(shè)置醒目的防火標(biāo)志

B.倉(cāng)庫(kù)內(nèi)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)消防技術(shù)規(guī)范設(shè)置和配備消防設(shè)施

和器材

C.庫(kù)區(qū)以及周?chē)?0米內(nèi)嚴(yán)禁燃放煙花爆竹

D.倉(cāng)庫(kù)內(nèi)要注意溫度和濕度，保持通風(fēng)、干燥

6.某飲料公司是中國(guó)飲料20強(qiáng)之一，是在中國(guó)市場(chǎng)上同時(shí)具備

規(guī)模性、成長(zhǎng)性和盈利能力的飲料龍頭企業(yè)。公司堅(jiān)持“天然、健康”

的品牌理念，主營(yíng)產(chǎn)品除飲用水外，已經(jīng)布局即飲茶、功能飲料、果

汁、植物蛋白、咖啡類(lèi)等品類(lèi)。2012年至2019年間，該公司產(chǎn)品連

續(xù)八年保持中國(guó)包裝飲用水市場(chǎng)占有率第一，以2019年零售額計(jì)，

在茶飲料、功能飲料及果汁飲料的市場(chǎng)份額均居中國(guó)市場(chǎng)前三位。上

述材料涉及到該公司基本信息中的（）。

A.客戶檔案資料B.基本經(jīng)營(yíng)資料

C.客戶特征資料D.業(yè)務(wù)狀況資料

7.物流數(shù)據(jù)分析是在龐大的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中尋找數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)之間的

關(guān)聯(lián)，從而理解事物發(fā)展的規(guī)律。物流數(shù)據(jù)分析的層級(jí)包括（）。

A.基礎(chǔ)資源級(jí)B.功能要素級(jí)

C.物流流程級(jí)D.供應(yīng)鏈運(yùn)作級(jí)

8.下列屬于海洋運(yùn)輸貨物水漬險(xiǎn)承保范圍的選項(xiàng)包括（）。

A.自然災(zāi)害和意外事故造成貨物的全部損失,運(yùn)輸工具遭受災(zāi)害

事故而造成貨物的部分損失以及有關(guān)費(fèi)用的賠償責(zé)任

B.因戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、進(jìn)口關(guān)稅、海關(guān)檢驗(yàn)、碼頭檢驗(yàn)等造成的損失

C.由惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害事故造成貨

物部分損失的賠償責(zé)任

D.各種外來(lái)原因,如短少、短量、滲漏、鉤損、受潮、發(fā)霉、串味

等造成貨物的全部損失或部分損失的賠償責(zé)任

9.根據(jù)貨物性質(zhì)的差異，適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念?lèi)型包括（）。

A.零擔(dān)甩掛運(yùn)輸B.整車(chē)甩掛運(yùn)輸

C.多式聯(lián)運(yùn)甩掛運(yùn)輸D.集裝箱甩掛運(yùn)輸

10.配送安全管理風(fēng)險(xiǎn)中，與社會(huì)公眾之間可能產(chǎn)生的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)

包括（）。

A.環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)B.詐騙風(fēng)險(xiǎn)

C.交通肇事風(fēng)險(xiǎn)D.危險(xiǎn)品泄漏風(fēng)險(xiǎn)

三、判斷選擇題（本大題共40小題，每小題1分，共40分）

1.安全庫(kù)存又稱(chēng)緩沖庫(kù)存，是指為了防止由于不確定因素而準(zhǔn)備

的緩沖庫(kù)存。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

2.“成件的貨物集裝化，粉粒狀的貨物散裝化”是提高作業(yè)效率

的重要方向，以此降低貨物活性指數(shù)，便于采用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸作

業(yè)。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

3.一家生產(chǎn)“曲奇餅干”的廠家最開(kāi)始將產(chǎn)品定位為休閑食品，

但是在銷(xiāo)售的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)該產(chǎn)品是為了送禮，于是又將其定位為禮品，

這是根據(jù)具體的產(chǎn)品特點(diǎn)進(jìn)行的市場(chǎng)定位。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

4.供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)呈單鏈狀結(jié)構(gòu)。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

5.采用拉伸薄膜包裝可以保證貨體穩(wěn)定性，防止塌垛、散垛。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

6.訂貨周期太長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致訂貨批次太多，訂貨費(fèi)用增加。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

7.摘果式分揀是比較傳統(tǒng)的一種分揀方式，適用于訂單金額差異

較大，訂貨數(shù)量變化頻繁，商品品種差異較大的分揀作業(yè)。

A.正確B.錯(cuò)誤

8.整箱補(bǔ)貨適合體積小、量少但品種多的貨物。

A.正確B.錯(cuò)誤

9.對(duì)于貨品暴露于已知風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中的情況，要進(jìn)行間斷式的監(jiān)控。

（）

A.正確B.錯(cuò)誤

10.電動(dòng)叉車(chē)一般用來(lái)搬運(yùn)不帶托盤(pán)貨品。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

11.在后開(kāi)門(mén)的廂式貨車(chē)進(jìn)行裝貨時(shí)，對(duì)于不同客戶的貨物，裝

車(chē)順序應(yīng)該是先到先裝。

A.正確B.錯(cuò)誤

12.配送送貨的特點(diǎn)是距離短、批量小、頻率高。

A.正確B.錯(cuò)誤

13.隔離滅火法是將滅火劑噴在燃燒的物體上，參與燃燒反應(yīng)過(guò)

程，最終終止燃燒。

A.正確B.錯(cuò)誤

14.廂式貨車(chē)的通用性較差，往往只能單程裝運(yùn)，運(yùn)輸成本較高。

（）

A.正確B.錯(cuò)誤

15.海運(yùn)提單是發(fā)貨人簽發(fā)的，證明已發(fā)出貨物的書(shū)面憑證。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

16.企業(yè)文化的多樣化有利于提高組織的工作效率。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

17.箱式托盤(pán)是通過(guò)沿托盤(pán)四個(gè)邊安裝板式、柵式或網(wǎng)式等各種

平面而制成的箱式設(shè)備。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

18.隨機(jī)儲(chǔ)位有利于提高倉(cāng)容利用率。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

19.“綠色物流”具有共生、節(jié)約、循環(huán)、可持續(xù)等特點(diǎn)。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

20.我國(guó)現(xiàn)行托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)有兩種規(guī)格，優(yōu)先推薦使用1100mm*1100mm。

（）

A.正確B.錯(cuò)誤

21.由于C類(lèi)存貨數(shù)量多，且單價(jià)與存貨成本較低，因此可以適

當(dāng)減少每次的訂貨數(shù)量以減少存貨資金的占用。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

22.現(xiàn)代庫(kù)存控制的任務(wù)是用最小的儲(chǔ)備量保證供應(yīng)不缺貨，謀

求“保證供應(yīng)而又最小的儲(chǔ)備量”。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

23.正反交錯(cuò)式堆碼是同一層中的不同列貨品以90度垂直碼放，

相鄰兩層貨物旋轉(zhuǎn)180度碼放。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

24.城市配送處理貨物以商品為主。我國(guó)城市配送從業(yè)者包括企

業(yè)自營(yíng)配送車(chē)隊(duì)、專(zhuān)業(yè)物流公司、短程貨運(yùn)公司和快遞企業(yè)等。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

25.預(yù)期庫(kù)存又稱(chēng)緩沖庫(kù)存，是指為了迎來(lái)一個(gè)高峰銷(xiāo)售季節(jié)、

完成一次市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃等而預(yù)先建立起來(lái)的庫(kù)存。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

26.在進(jìn)行貨品堆碼時(shí)，貨垛和貨位的一面與通道相連，并使貨

物的正面面向通道，以便查看貨物包裝上的標(biāo)注和對(duì)其直接作業(yè)。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

27.一般來(lái)說(shuō)仿真目標(biāo)不同，所建立的模型也不同，為建立模型

所需要采集的數(shù)據(jù)也不同。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

28.全自動(dòng)揀選區(qū)由全自動(dòng)集成設(shè)備組成，由揀選控制系統(tǒng)進(jìn)行

控制和調(diào)度，實(shí)現(xiàn)無(wú)人自動(dòng)化揀選。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

29.化學(xué)除銹液一般由兩部分組成：一是溶解銹蝕物，大多采用

無(wú)機(jī)酸，其中鹽酸使用最多；二是對(duì)金屬表面起鈍化作用的鉻酸等。

（）

A.正確B.錯(cuò)誤

30.罐式車(chē)、水泥攪拌車(chē)、冷藏保溫車(chē)等專(zhuān)用貨車(chē)的通用性較差，

往往只能單程裝運(yùn)，運(yùn)輸成本較低。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

31.個(gè)人因素產(chǎn)生的安全管理問(wèn)題是由配送作業(yè)人員疏忽等個(gè)人

原因造成的，通過(guò)對(duì)其加強(qiáng)作業(yè)安全教育、提升作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化，是

可以減少甚至避免的。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

32.航空貨運(yùn)代理企業(yè)既可以是貨主的代理,也可以是航空公司

的代理,亦可兩者兼而有之。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

33.在多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域，由道路甩掛運(yùn)輸牽引車(chē)拖掛的掛車(chē)經(jīng)過(guò)陸

路行駛抵達(dá)公鐵多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站或者水陸多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站后,掛車(chē)被接駁

到鐵路貨物列車(chē)或者滾裝船,經(jīng)過(guò)鐵路和水運(yùn)的大容量干線運(yùn)輸過(guò)程

后,由道路甩掛運(yùn)輸牽引車(chē)?yán)^續(xù)拖掛這些掛車(chē)以實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

34.道路甩掛運(yùn)輸中，應(yīng)不斷降低甩掛比。A.正確B.錯(cuò)誤

35.網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中，對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人而言，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者處

于代理人的角色。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

36.鐵路平車(chē)主要用于運(yùn)送鋼材、木材、汽車(chē)、機(jī)械設(shè)備等體積

或重量較大的貨物,也可借助集裝箱運(yùn)送其他貨物,甚至適應(yīng)國(guó)防需

要裝載各種軍用裝備。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

37.被保險(xiǎn)貨物發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的實(shí)際全損或推定全損,保

險(xiǎn)人應(yīng)以保險(xiǎn)金額為限給予全額賠償。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

38.滾裝船以裝滿貨物的道路貨運(yùn)車(chē)輛為運(yùn)輸單元,車(chē)輛通過(guò)船

上的首門(mén)、尾門(mén)或舷門(mén)的跳板開(kāi)進(jìn)開(kāi)出。裝載時(shí),汽車(chē)及由牽引車(chē)拖

帶的掛車(chē)通過(guò)跳板開(kāi)進(jìn)艙內(nèi)。到達(dá)目的港后,放下跳板,車(chē)輛就可從船

和各層甲板開(kāi)上開(kāi)下進(jìn)行裝卸作業(yè)。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

39.堆碼貨物時(shí)應(yīng)遵循重貨置上、輕貨置下的原則，以方便拿取。

（）

A.正確B.錯(cuò)誤

40.配送作業(yè)幾乎包括所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影

或某小范圍中全部物流活動(dòng)的體現(xiàn)。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

（模塊二）

一、綜合應(yīng)用題（1）

2020年，中國(guó)物流業(yè)總收入10.5萬(wàn)億元，其中我國(guó)物流行業(yè)的

上市公司的業(yè)務(wù)營(yíng)收以及毛利率水平如下表所示，目前，我國(guó)物流行

業(yè)的上市公司數(shù)量較多，分布在各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。其中，涉及快遞服務(wù)

商的上市公司包括：順豐控股、申通快遞、圓通速遞、韻達(dá)股份、德

邦股份等。而物產(chǎn)中大、廈門(mén)國(guó)貿(mào)、建發(fā)股份、廈門(mén)象嶼、怡亞通等

企業(yè)則更多的在供應(yīng)鏈端發(fā)力，成為為不同行業(yè)客戶服務(wù)的供應(yīng)鏈運(yùn)

營(yíng)商。

公司簡(jiǎn)稱(chēng)2020年物流業(yè)務(wù)營(yíng)收（億元）2020年物流業(yè)務(wù)毛利率（%）

怡亞通10.49/

華鵬飛1.96/

長(zhǎng)久物流40.6411.03

遠(yuǎn)大控股1/

傳化智聯(lián)154.687.47

廈門(mén)象嶼3560.481.98

保稅科技5.11/

圓通速遞292.936.97

德邦股份274.6811.62

韻達(dá)股份316.637.78

申通快遞213.693.09

宏川智慧8.2864.4

新寧物流7.5125.17

上海雅仕9.6911.19

福然德66.857.14

原尚股份4.5924.65

中儲(chǔ)股份229.83/

龍洲股份2.72/

恒基達(dá)鑫1.6834.28

建發(fā)股份3505.341.8

廈門(mén)國(guó)貿(mào)3304.030.83

東方嘉盛26.93/

飛利達(dá)37.099.07

萬(wàn)林物流7.2140.68

嘉誠(chéng)國(guó)際11.5124.04

暢聯(lián)股份15.1416.86

中創(chuàng)物流51.215.93

恒通股份6.02/

密爾克衛(wèi)27.2918.96

順豐控股1517.4316.37

天順股份11.318.46

長(zhǎng)江投資4.236.8

華貿(mào)物流140.5811.73

中國(guó)外運(yùn)845.375.84

嘉友國(guó)際32.7915.34

物產(chǎn)中大3806.622.46

總計(jì)18553.54

根據(jù)上述數(shù)據(jù)回答下列問(wèn)題：

1.2020年物流業(yè)務(wù)營(yíng)收最高的上市公司是（）。

A.順豐控股

B.廈門(mén)象嶼

C.廈門(mén)國(guó)貿(mào)

D.密爾克衛(wèi)

2.上表的上市公司中，不涉及快遞業(yè)務(wù)的公司包括（）。

A.韻達(dá)股份

B.建發(fā)股份

C.物產(chǎn)中大

D.中通快遞

3.對(duì)于快遞行業(yè)，平均業(yè)務(wù)營(yíng)收是（）。

A.515億

B.523億

C.1098億

D.2615億

4.物流上市企業(yè)的總營(yíng)收占總中國(guó)物流業(yè)總收入的比重是（）。

A.12.1%

B.14.4%

C.17.7%

D.25.3%

二、綜合應(yīng)用題（2）

某家用電器運(yùn)輸公司2022年完成貨物運(yùn)量200萬(wàn)噸，平均運(yùn)距

100公里，車(chē)公里產(chǎn)量4噸公里/車(chē)公里，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入5000萬(wàn)元，

運(yùn)輸效率有明顯提高。但當(dāng)年貨運(yùn)質(zhì)量和行車(chē)安全事故有所增加。據(jù)

統(tǒng)計(jì)，全年貨物總運(yùn)次為30萬(wàn)次，共發(fā)生各類(lèi)貨運(yùn)質(zhì)量事故160車(chē)

次，其中貨損80次，貨損噸數(shù)500噸，貨差60次，貨差噸數(shù)10噸，

其他20次；發(fā)生各類(lèi)行車(chē)安全事故80起，其中責(zé)任事故60起，非

責(zé)任事故20起。全年貨運(yùn)質(zhì)量和行車(chē)安全事故共造成直接經(jīng)濟(jì)損失

40000元，其中貨運(yùn)質(zhì)量事故賠償金額20000元，行車(chē)安全經(jīng)濟(jì)損失

20000元。

貨運(yùn)質(zhì)量事故頻率=貨運(yùn)質(zhì)量事故次數(shù)/報(bào)告期貨物周轉(zhuǎn)量（百萬(wàn)

噸公里）

貨運(yùn)事故賠償率=貨運(yùn)事故賠償金額（元）/同期貨運(yùn)總收入（萬(wàn)

元）

貨損率=貨物損壞件（噸）數(shù)/同期貨物總件（噸）數(shù)

根據(jù)案例背景信息，完成下列問(wèn)題

1.該公司當(dāng)年貨運(yùn)質(zhì)量事故頻率為（）次/百萬(wàn)噸公里。

A.1.28B.1.35C.0.8D.0.89

2.該公司當(dāng)年貨運(yùn)事故賠償率為（）。

A.0.02%B.0.20%C.0.22%D.0.04%

3.該公司當(dāng)年貨損率為（）。

A.0.02%B.0.025%C.0.027%D.0.427%

4.該公司在今后服務(wù)質(zhì)量管理中應(yīng)采取的主要措施有（）。

A.加強(qiáng)運(yùn)輸過(guò)程的安全管理B.提高車(chē)輛的技術(shù)速度

C.加強(qiáng)裝卸環(huán)節(jié)中的質(zhì)量管理D.完善各項(xiàng)運(yùn)輸合同制

E.提高車(chē)公里產(chǎn)量

三、綜合應(yīng)用題（3）

為了更好地推進(jìn)某家物流企業(yè)配送中心的流程梳理和優(yōu)化項(xiàng)目，

該企業(yè)邀請(qǐng)了一位經(jīng)驗(yàn)豐富的咨詢顧問(wèn)指導(dǎo)企業(yè)的流程設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)現(xiàn)

場(chǎng)的考察和調(diào)研，顧問(wèn)認(rèn)為，讓組織內(nèi)的每項(xiàng)工作都有清晰的流程是

實(shí)現(xiàn)高效管理的關(guān)鍵，而繪制流程圖是一個(gè)行之有效的方法，在繪制

之前，企業(yè)提供了一個(gè)叉車(chē)上架作業(yè)的流程描述，現(xiàn)在需要根據(jù)描述

繪制出相應(yīng)的流程圖。

眾物智聯(lián)叉車(chē)上架作業(yè)流程說(shuō)明

序號(hào)操作崗位步驟說(shuō)明涉及單據(jù)

1倉(cāng)管員將承載單元及商品放置于相應(yīng)區(qū)域

判斷倉(cāng)管員RF掃描入庫(kù)單，判斷是否自動(dòng)化，如“否”，轉(zhuǎn)3入庫(kù)單

2倉(cāng)管員將承載單元及商品放置到傳送帶

3叉車(chē)司機(jī)使用RF掃描承載單元

4叉車(chē)司機(jī)使用RF掃描核實(shí)商品信息

判斷叉車(chē)司機(jī)判斷是否存在異常情況，如“是”，登記異常事件記錄上架事件

5叉車(chē)司機(jī)使用RF掃描目的倉(cāng)位

6叉車(chē)司機(jī)將商品放置到目的倉(cāng)位

7叉車(chē)司機(jī)在RF中提交確認(rèn)貨卡

1.請(qǐng)根據(jù)上述信息，為流程選擇合適的選項(xiàng)。

（1）（）

（2）（）

（3）（）

（4）（）

（5）（）

（6）（）

（7）（）

（8）（）

（9）（）

（10）（）

（11）（）

（12）（）

（13）（）

2.可用選項(xiàng)

A.開(kāi)始

B.結(jié)束

C.貨卡

D.提交確認(rèn)

E.掃描承載單元

F.核實(shí)商品信息

G.是否異常

H.掃描目的倉(cāng)位

I.記錄上架事件

J.RF掃描是否自動(dòng)化入庫(kù)

K.將承載單元及商品放置在相應(yīng)區(qū)域

L.將承載單元及商品放置到傳送帶

M.將商品放置目的倉(cāng)位

3.在上面的流程圖中，菱形框的作用是（），矩形框的作用是（）。

A.判定B.數(shù)據(jù)庫(kù)C.流程D.文檔

四、綜合應(yīng)用題（4）

現(xiàn)階段，具有較高的揀選效率和存儲(chǔ)效率，同時(shí)又能大幅減少人

工、降低勞動(dòng)強(qiáng)度的“貨到人”揀選系統(tǒng)正成為行業(yè)主流，越來(lái)越多

地應(yīng)用于拆零揀選作業(yè)。

對(duì)于物流中心而言，無(wú)論從作業(yè)成本、人力耗費(fèi)還是時(shí)間占用角

度來(lái)看，揀選作業(yè)歷來(lái)都是重中之重。特別是隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)

展以及消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)模式的改變，拆零揀選作業(yè)量越來(lái)越大，要求

也越來(lái)越高。揀貨作業(yè)的速度與準(zhǔn)確性往往決定著訂單履行效率與客

戶服務(wù)質(zhì)量，因此如何加快揀貨速度越來(lái)越受到企業(yè)的關(guān)注。為了應(yīng)

對(duì)多品種、小批量、多批次的海量訂單揀選挑戰(zhàn)，以及越來(lái)越明顯的

人力成本壓力，采用自動(dòng)化物流系統(tǒng)成為大勢(shì)所趨。

所謂“貨到人”揀選系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在物流中心的揀選作業(yè)

過(guò)程中，由自動(dòng)化物流系統(tǒng)將貨物搬運(yùn)至固定站點(diǎn)以供揀選，即貨動(dòng)，

人不動(dòng)。

“貨到人”系統(tǒng)大幅度減少了揀選作業(yè)人員的行走距離，不僅實(shí)

現(xiàn)了高于“人到貨”模式數(shù)倍的揀選效率，大幅度降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，

同時(shí)在存儲(chǔ)密度、節(jié)省人力等方面擁有突出優(yōu)勢(shì)。因此，“貨到人”

系統(tǒng)已經(jīng)成為物流配送中心非常重要的揀選方式。

一般“貨到人”系統(tǒng)主要由儲(chǔ)存系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)、