江蘇省2024年中職職教高考文化統(tǒng)考汽車專業(yè)綜合理論真題試卷

題17圖注意事項：2.作答前務(wù)必將自己的姓名和準(zhǔn)考證號準(zhǔn)確清晰地填寫在試卷和答題卡的指定位置。一、判斷題(本大題共15小題，每小題2分，共30分。下列每小題，表述正確的在答題卡上將2.凸輪機構(gòu)中的凸輪與從動件屬于高副接觸，可用于傳遞大功率的場合。4.線圈中感應(yīng)電動勢的方向與線圈的磁通變化趨勢及其繞向有關(guān)。6.機油泵損壞嚴重可能會導(dǎo)致機油壓力過高。7.冷卻系散熱器中的水垢過多會造成發(fā)動機過熱。8.用壓縮空氣清潔空氣濾清器濾芯時，應(yīng)從濾芯的背面向正面吹。11.單排行星齒輪機構(gòu)中，所有元件不受約束的情況可用于自動變速器的空擋。15.火花塞應(yīng)有適當(dāng)?shù)碾姌O間隙，一般為2～3mm,電極間隙愈大，擊穿電壓愈高。二、單項選擇題(本大題共17小題，每小題3分，共51分。在下列每小題中，選出一個正確答16.下列屬于構(gòu)件的是A.連桿B.連桿蓋C.活塞連桿組D.曲軸飛輪組17.題17圖所示鉸鏈四桿機構(gòu)ABCD中，AB為機架，各桿長A.曲柄搖桿機構(gòu)B.雙曲柄機構(gòu)C.雙搖桿機構(gòu)D.曲柄滑塊機構(gòu)18.題18圖所示電路中，二極管導(dǎo)通時的管壓降均為0.7V,當(dāng)輸人變量A為0V,B為3V時，則輸出變量Y為RR19.正弦交流電解析式中，ot+q。在計時起點t=0時的相位值為+3VVD?A.瞬時值B.角頻率BC.相位角D.初相角題18圖20.下列屬于柴油機燃油系統(tǒng)高壓回路的零部件是A.柴油濾清器B.輸油泵C.油箱D.噴油器21.能導(dǎo)致發(fā)動機漏機油的可能故障原因是A.氣缸間隙過大B.活塞環(huán)對口C.曲軸箱通風(fēng)不良D.活塞環(huán)磨損嚴重22.減速器齒輪齒面材料在摩擦力作用下出現(xiàn)滑移，該耗損形式屬于23.活塞環(huán)背隙過小，修復(fù)時可采用A.車削加深環(huán)槽B.研磨環(huán)上、下平面C.車削加寬環(huán)槽D.銼削環(huán)開口端面24.根據(jù)大修工藝過程，汽車進廠后一般應(yīng)先進行25.汽車修理的原則是A.就車修理B.視情修理C.強制維修D(zhuǎn).定期檢修26.乘用車上廣泛應(yīng)用的傳動系布置形式是A.發(fā)動機前置后橋驅(qū)動B.發(fā)動機后置后橋驅(qū)動C.發(fā)動機前置前橋驅(qū)動D.發(fā)動機中置后橋驅(qū)動27.能導(dǎo)致膜片彈簧離合器打滑的可能故障原因是A.離合器踏板無自由行程B.離合器踏板自由行程過大C.更換的從動盤摩擦片過厚D.液壓操縱裝置管路有空氣28.能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的可能故障原因是A.轉(zhuǎn)向盤自由行程過小B.轉(zhuǎn)向器齒輪嚙合間隙過大C.轉(zhuǎn)向輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡D.轉(zhuǎn)向輪胎壓不足29.前照燈燈泡中的近光燈絲應(yīng)安裝在A.反光鏡焦點處B.配光鏡焦點處C.反光鏡焦點上方D.配光鏡焦點上方30.當(dāng)發(fā)動機機油壓力過低時，汽車儀表中點亮的警報燈是31.對型號為6-QA-105的鉛酸蓄電池描述正確的是A.額定電壓6VB.額定容量105W·hC.免維護型D.起動型32.使交流發(fā)電機輸出電壓保持穩(wěn)定，晶體管電壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)的是A.磁場繞組的勵磁電流B.磁場繞組的電阻C.定子繞組的勵磁電流D.定子繞組的電阻三、術(shù)語解釋(本大題共7小題，每小題4分，共28分)33.零件34.過量空氣系數(shù)35.自感現(xiàn)象36.子午線輪胎37.定壓充電39.流水作業(yè)法四、填空題(本大題共21小題42空，每空1分，共42分)41.對于凸輪軸上置式發(fā)動機的配氣機構(gòu)，一般采用▲傳動或▲傳動作為正時機構(gòu)。42.與其他機械傳動相比較，齒輪機構(gòu)傳動效率(選填“高”或“低”),但不適合43.題43圖所示電路中，I?=_A,I?=▲A.44.汽車用交流發(fā)電機的三相繞組多采用▲聯(lián)結(jié)，其優(yōu)點是▲發(fā)電性能好。46.按燈具功能分，汽車制動燈屬于,其光色為色。47.汽車鉛酸蓄電池正極板的活性物質(zhì)是▲,負極板的活性物質(zhì)是_48.電磁操縱式起動機的控制機構(gòu)中，▲線圈與電動機并聯(lián)，線圈與電動機串聯(lián)。49.電控汽油發(fā)動機中，ECU控制點火線圈▲繞組電路的通斷，實現(xiàn)▲繞組產(chǎn)生點火高壓。50.通常發(fā)動機曲軸主軸頸的潤滑方式為▲,活塞銷的潤滑方式為▲_52.零件變形的形式主要有彎曲、▲和▲53.與螺旋彈簧離合器相比，膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點是用膜片彈簧代替了▲和 54.根據(jù)車橋作用的不同，車橋可分為▲、驅(qū)動橋、和支持橋四種類型。55.普通行星錐齒輪差速器中的4個圓錐▲與2個圓錐▲相互嚙合，并一起裝在差速器殼內(nèi)。56.金屬零件表面常發(fā)生的腐蝕類型有▲腐蝕和腐蝕。57.活塞環(huán)槽磨損主要是▲(選填“上"或“下”)平面磨損，且在靠近環(huán)槽▲(選填“槽58.采用溫差裝配法對過盈配合件進行裝配時，對包容件一般采用▲_法裝配，對被包容件一般采用▲法進行鑲配。59.按維護的性質(zhì)劃分，換季維護屬于▲維護，事后維護屬于▲維護。60.活塞的異常損傷主要有刮傷、▲和▲五、簡答題(本大題共13小題，共69分)61.(5分)題61圖為調(diào)速回路示意圖，試回答下列問題：題61圖(1)圖中序號1為▲,2為▲,4為▲(2)圖中序號3為▲,它屬于液壓傳動系統(tǒng)的▲元件(選填“執(zhí)行”或“控制”)。62.(5分)題62圖為平面連桿機構(gòu)示意圖，試回答下列問題：(1)圖中1為▲,3為▲,該平面連桿機構(gòu)的類型是▲(2)當(dāng)1作為主動件時，此機構(gòu)有▲;當(dāng)3作為主動件時，此機構(gòu)有▲。(選填“急回特性"或“死點位置")63.(5分)根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向系的相關(guān)知識，試回答下列問題：(1)轉(zhuǎn)向系的作用是通過駕駛?cè)宿D(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，根據(jù)需要▲和保持汽車行駛的方向；(2)機械式轉(zhuǎn)向系由▲▲和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)三部分組成；(3)轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系中▲增扭的傳動裝置，其作用是增大由▲傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力并改變力的傳遞方向，獲得所要求的擺動速度和角度。題64圖a力和力矩；(2)題64(a)圖為懸架，它與▲車橋配合使用；(3)題64(b)圖為▲懸架，它與車橋配合使用。(2)單個十字軸式萬向節(jié)具有▲,即萬向節(jié)的主動叉軸等角速旋轉(zhuǎn)時，從動叉軸是 (2)一般連桿軸頸沿軸向呈_▲形磨損，且在▲(選填“正對”或“背離”)油道傾斜方向的一側(cè)磨損較大；的“較低”或“較高”)的潤滑油； ▲現(xiàn)象，或者▲不再上升時，表明該級磨合達到了磨合要求。(1)根據(jù)制冷循環(huán)原理，請補充完整制冷劑循環(huán)流經(jīng)路線：道的溫度▲(選填“高于”或“低于”或“等于”)入口處管道的溫度；(3)進人膨脹閥的制冷劑為▲的液態(tài)，通過其節(jié)流作用，轉(zhuǎn)變?yōu)椤撵F狀制冷劑。(選填“高溫高壓”或“低溫高壓”或“高溫低壓”或“低溫低壓”)70.(5分)題70圖為某發(fā)動機氣門組結(jié)構(gòu)示意圖，試回答下列問題：(1)圖中序號6為▲,它可以為氣門的往復(fù)運動起導(dǎo)向作用：(3)圖中序號8為▲,它與氣門頭部一起對氣缸起▲作用，同時接受氣門頭部傳來的熱量，起到對氣門散熱的作用。題70圖題71圖題70圖71.(5分)題71圖為某發(fā)動機水冷系統(tǒng)的組成圖，試回答下列問題：(2)圖中2上的壓力閥彈簧過軟，會造成散熱器內(nèi)氣壓▲(選填“過高”或“過低”);(3)當(dāng)發(fā)動機水溫低于規(guī)定值時，節(jié)溫器主閥門▲,副閥門▲,冷卻液不經(jīng)散熱器72.(5分)題72圖為某汽車充電系統(tǒng)原理圖，試回答下列問題：DD兩節(jié)器負載s題72圖的輸出功率；(2)發(fā)動機起動后，充電指示燈HL不熄滅，說明蓄電池處于▲狀態(tài)；(3)當(dāng)出現(xiàn)以上故障時，檢查發(fā)電機皮帶松緊正常，也無油污。接通點火開關(guān)S,用一字旋具靠近發(fā)電機后軸承蓋，無吸力，說明▲(選填“充電"或“勵磁”)回路斷路。集集。6N題73圖(1)點火開關(guān)旋至起動擋，起動機不轉(zhuǎn)，但蓄電池本身技術(shù)狀況良好且電源線路無故障。現(xiàn)作進一步診斷，短接圖中的“50”與“30”接線柱：②若起動機不運轉(zhuǎn)，再短接圖中的“C”與“30”接線柱。若起動機運轉(zhuǎn)正常，則▲可能有故障；若仍不轉(zhuǎn)，則▲可能有故障；起動機，該部件屬于起動機_△機構(gòu)的一部分。74.題74圖所示的放大電路中，已知Uc=9V,β=20,Rm=12.6kΩ,Rc=2kΩ,D點電位Vp為0.8V,試求Ig,Uc及R的值。題74圖75.某型四缸汽油發(fā)動機，缸徑D為82.5mm,曲柄轉(zhuǎn)動半徑R為46mm,壓縮比e為9.2,π取3.14,試計算：(1)燃燒室容積V。;(計算結(jié)果小數(shù)點后保留三位有效數(shù)字，以L為單位)(3)發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1800r/min時，運行10s期間凸輪軸轉(zhuǎn)過的圈數(shù)。76.題76圖為液壓行車制動系統(tǒng)，試分析并回答下列問題：113推桿主缸活塞F.4題76圖(3)圖中序號3是▲,4是▲,二者共同組成了制動器的▲部分(選填“旋轉(zhuǎn)”或“固定”);(4)圖中序號1是▲,如果其自由行程過大，會導(dǎo)致液壓制動▲;(2)根據(jù)游標(biāo)卡尺的讀數(shù)可知，應(yīng)選擇測量范圍為▲mm的外徑千分尺配合量缸表進行氣缸檢測；所示，如該缸的標(biāo)準(zhǔn)缸徑為79.998mm,則應(yīng)將千分尺的數(shù)值調(diào)節(jié)到▲mm,才能題77圖行新的氣缸套鑲配。78.根據(jù)汽油發(fā)動機的配氣定時相關(guān)知識，試分析并回答下列問題：(1)進氣提前角a=10°,進氣遲后角β=45°,排氣提前角γ=40°,排氣遲后角8=15°,則進氣持續(xù)角為▲,排氣持續(xù)角為▲,氣門重疊角為▲ (3)現(xiàn)代發(fā)動機采用的可變配氣定時機構(gòu)分為兩類，一類是既可改變配氣定時，也可同時改變▲_,另一類是只改變配氣定時。79.題79圖為三軸式變速器動力傳遞示意圖，圖中17、19為倒擋中間齒輪，試分析并回答下列(1)該變速器除設(shè)有輸人軸、輸出軸、倒擋軸之外，另設(shè)有▲軸，因此稱為三軸式變速器；(2)該變速器除一擋、倒擋外，各擋的主從動齒輪均采用斜齒圓柱齒輪，并處于▲狀態(tài)，在工作中各擋的接合或脫開，均采用▲(選填“同步器”或“滑動接合套”)完成；(3)該變速器設(shè)有▲個前進擋，其直接擋傳動比為▲(4)掛直接擋時需要通過換擋撥叉使圖中的同步器接合套▲左移(選填圖中序號“4”或“9”)。如果同步器有故障，可能會導(dǎo)致變速器▲(選填“亂擋”或“掛擋困難”);(5)掛倒擋時，倒擋從動齒輪12右移，與倒擋中間齒輪17相接合，倒擋動力傳動路線為：輸人軸1→齒輪2→齒輪23→軸15→齒輪▲→齒輪▲→齒輪17→齒輪▲→輸出軸14。(請結(jié)合圖，填寫圖中序號)80.題80圖為某電控燃油噴射系統(tǒng)示意圖，試分析并回答下列問題：(1)圖中元件1為▲,其出口處的設(shè)置是為了在汽油泵停止工作時密封油路，使燃油系統(tǒng)保持一定的▲,以便發(fā)動機下次起動容易；(2)元件3為▲,它能使供油總管內(nèi)的油壓與▲內(nèi)的氣壓之差保持不變，因此噴油器的噴油量只與▲有關(guān)；和▲信號計算出循環(huán)基本噴油量；(4)元件8為▲,該傳感器采用▲熱敏電阻，其電阻值隨溫度升高而降低。XX11紅/藍紫/白紅紅/白紫/黑紫/面回面 YT