馬步?jīng)_隧道施工風(fēng)險(xiǎn)控制評(píng)估

湖南省張花高速公路第25合同段

馬步?jīng)_隧道

施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

湖南省交通科學(xué)研究院

2011年6月20日

湖南省張花高速公路第25合同段

馬步?jīng)_隧道

施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

編制單位：湖南省交通科學(xué)研究院

評(píng)估小組負(fù)責(zé)人：_________________

日期：

目錄

[1]編制依據(jù).........................................01

[2]工程概況.........................................02

[3]評(píng)估流程和評(píng)估方法...............................03

【3.1]評(píng)估流程.......................................03

【3.2】風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法...................................04

[3.2.1）工程風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)和接受準(zhǔn)則......................05

[3.2.2]工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)路線........................07

[4]施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估...............................08

【4.1]總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估.....................................08

[4.2]專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估...................................10

[4.2.1]施工作業(yè)分解.................................10

【4.2.2】風(fēng)險(xiǎn)源檢查...................................12

【4.2.3】風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)...................................15

[4.2.4]風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估...................................16

【4.2.5】風(fēng)險(xiǎn)源控制措施.............................18

[5]安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組...............................41

[6]風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論...................................42

[6.1]重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總.....................42

[6.2]風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告編后說(shuō)明............................42

附件1：危險(xiǎn)源辯識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)表.......................45

附件2：危險(xiǎn)源辯識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)表

（經(jīng)理部臨建、辦公區(qū)、生活區(qū)）.........................53

附件3：重要危險(xiǎn)源與風(fēng)險(xiǎn)控制計(jì)劃....................70

馬步?jīng)_隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

[1]編制依據(jù)

1、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》

2、《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》

3、《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》

4、《公路橋隧工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》

5、《湖南省公路水運(yùn)工程施工安全監(jiān)督管理辦法》

6、湖南省張家界至花垣高速公路土建工程項(xiàng)目第25合同段招

標(biāo)文件、招標(biāo)圖紙及補(bǔ)遺文件；

7、《湖南省張家界至花垣高速公路土建工程項(xiàng)目第25合同段總

體施工組織設(shè)計(jì)》

8、有關(guān)所依據(jù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范如下：

《公路橋梁和隧道工程設(shè)計(jì)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》(試行)

《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》交公路發(fā)(2007)

358號(hào)

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2003

《工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50153-2008

《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD62-2004

《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》JTGB03-2006

《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》JTJ074-94

《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制方法》JTGB06-2007

《張花高速公路第25合同段馬步?jīng)_隧道兩階段施工圖設(shè)計(jì)》

[2]工程概況

湖南省張花高速公路第二十五合同段含有1座隧道，即馬步?jīng)_雙

聯(lián)拱隧道。隧道全長(zhǎng)258nb進(jìn)口樁號(hào)K108+157,出口樁號(hào)K108+415。

隧道縱面位于0.5%的上坡段，洞內(nèi)橫向設(shè)計(jì)坡度為2%；端墻式洞門，

隧道兩端為IV級(jí)圍巖，中間為III級(jí)圍巖。巖石主要為中風(fēng)化白云質(zhì)灰

巖和強(qiáng)風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r，巖層走向與隧道軸線大角度相交，對(duì)圍巖穩(wěn)

定較為有利，為205°Z25°o地下水不發(fā)育，一般為潮濕狀，雨季

或強(qiáng)降雨時(shí)洞內(nèi)地下出水狀態(tài)為淋雨或涌流狀出水。隧道穿越地段圍

巖分為IV、III、IV類,其中IV類長(zhǎng)48m,III類長(zhǎng)210m。

隧道內(nèi)輪廓采用三心圓形式，曲中墻；隧道內(nèi)外中央分隔帶寬度

為4.4m。單洞建筑限界凈寬10.25m、凈高5.0m,行車道（含路緣帶）

寬8.75m,兩邊檢修道寬0.75m。在左右洞室兩側(cè)檢修道及余寬下各

設(shè)一個(gè)尺寸為50X60cm的電纜溝，路面低側(cè)設(shè)置中20路緣溝。

工程地形地貌與地質(zhì)、水文、氣象情況

1、工程地形地貌與地質(zhì)情況：

巖石主要為中風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r和強(qiáng)風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r，巖層走向與

隧道軸線大角度相交，對(duì)圍巖穩(wěn)定較為有利，為2050Z25°o地下

水不發(fā)育，一般為潮濕狀，雨季或強(qiáng)降雨時(shí)洞內(nèi)地下出水狀態(tài)為淋

雨或涌流狀出水。隧道穿越地段圍巖分為TV、III、IV類，其中IV類

長(zhǎng)48m,III類長(zhǎng)210m。

2、氣候環(huán)境：

本項(xiàng)目區(qū)氣候?qū)賮啛釒駶?rùn)季風(fēng)區(qū)，雨量充沛。4?8月為雨季,

歷年平均降水量1326.3?1468.4mm。歷年平均蒸發(fā)量1379.02?

1390.03mm,歷年平均相對(duì)濕度80?83%,潮濕系數(shù)0.96?1.05,為

濕度適中帶?濕度充足帶。極端最低氣溫一8.5℃,7?8月份氣溫最

高，平均27.6?27.8℃,極端最高氣溫39.9℃。12月至翌年3月為

雪期，全年有霜期80?90天。氣候環(huán)境一般。

13］評(píng)估流程和評(píng)估方法

L3.1］評(píng)估流程

施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程詳見(jiàn)“張花25標(biāo)施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程

圖”。

張花25標(biāo)施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖

施工階段開(kāi)始

檢查施工圖階段所做的全部風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果和相關(guān)

數(shù)據(jù)資料，以及招投標(biāo)和合同中反饋的信息

結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和管理

對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估

在施工組織計(jì)劃中制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，包括

預(yù)設(shè)的應(yīng)對(duì)措施和殘留風(fēng)險(xiǎn)的處理措施

仝過(guò)程對(duì)殘余風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控

建立專門部門定期檢杳施工中實(shí)際地層條件和各種風(fēng)險(xiǎn)

改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施、施工方法和步驟,

選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施

以施變更后的施工方案和管理措施

[3.2]風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法

評(píng)估實(shí)施前，評(píng)估小組收集整理并分析了工程相關(guān)資料，包括

工程背景、施工圖設(shè)計(jì)文件、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、安全專項(xiàng)施工方

案。評(píng)估小組進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘，開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)，形成風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)清

單，運(yùn)用《公路橋隧工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理辦法及指南》（研討

會(huì)資料）對(duì)該合同段馬步?jīng)_隧道總體及專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。

13.2.1］工程風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)和接受準(zhǔn)則

1、事故發(fā)生概率的等級(jí)分成五級(jí)，詳見(jiàn)表1：

表1：概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

概率范圍中心值概率等級(jí)描述概率等級(jí)

>0.31很可能5

0.03?0.30.1可能4

0.OO3~O.030.01偶然3

0.00

0.0003?0.003不可能2

1

0.00

<0.0003很不可能1

01

注：①當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。

②中心值代表所給區(qū)間的時(shí)數(shù)平均值。

2、事故發(fā)生后果的等級(jí)分成五級(jí)：

人員傷亡是指在參與施工活動(dòng)過(guò)程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)

人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)，詳見(jiàn)表2：

表2：人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的

后果等級(jí)51321

人員傷亡數(shù)量2<FW9或1WFW2或SI=1或

F>9MI=1

（人）SI>10KSK10KMI^IO

注：F二死亡人數(shù)SI二重傷MI二輕傷

3、經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：

經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的

總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需的各種費(fèi)用，詳見(jiàn)表3：

表3：經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

很嚴(yán)嚴(yán)重較大

后果定性描述災(zāi)難性的輕微的

重的的的

后果等級(jí)54321

>100300"100"30~1

經(jīng)濟(jì)損失（萬(wàn)元）<30

0100030000

注：“?”含義為包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。

4、環(huán)境影響等級(jí)標(biāo)準(zhǔn):

環(huán)境影響是指橋梁施工對(duì)周圍建（構(gòu)）筑物破壞或損害、環(huán)境

污染等，根據(jù)其影響程度進(jìn)行分級(jí)，詳見(jiàn)表4：

表4：環(huán)境影響等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的

后果等級(jí)54321

臨時(shí)的

永久的永久的但輕微臨時(shí)的

環(huán)境影響描述長(zhǎng)期的且輕微

且嚴(yán)重的的但嚴(yán)重的

的

注：“臨時(shí)的”含義為在施工工期以內(nèi)可以消除；“長(zhǎng)期的”含義為在施工

工期以內(nèi)不能消除，但不會(huì)是永久的；“永久的”含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。

5、典型性重大風(fēng)險(xiǎn)源事故發(fā)生可能性等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)表5：

表5：典型性重大風(fēng)險(xiǎn)源事故發(fā)生可能性等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)

計(jì)算分值R等級(jí)描述等級(jí)

R212等級(jí)IV（很可能）4

6WRC12等級(jí)ni（可能）3

3WRV6等級(jí)n（偶然）2

R<3等級(jí)I（不太可能）1

6、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：

根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級(jí)，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí):極高、

高度、中度和低度，詳見(jiàn)表6：

表6：風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

后果等輕微較大嚴(yán)重

很嚴(yán)重的災(zāi)難性的

的的的

概率等級(jí)12345

很可能V高度高度極高極高極高

可能Z中度高度高度極高極高

偶然V中度中度高度高度極高

不可能C\低度中度中度局度局度

很不可能1低度低度中度中度高度

注：表中綠色代表風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為I級(jí)、黃色代表風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為II級(jí)、橙色代表

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為III級(jí)，紅色代表風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為IV級(jí)。

7、風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施，詳見(jiàn)表7：

表7：風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施表

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)則處理措施

低度可忽略此類風(fēng)險(xiǎn)較小，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測(cè)。

此類風(fēng)險(xiǎn)次之，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予

中度可接受

以監(jiān)測(cè)。

此類風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)

高度不期望并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)

發(fā)生后的損失。

此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不

極高不可接受

惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。

L3.2.2）工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)路線

1、了解所需要研究的工程情況，收集資料，包括工程背景、設(shè)

計(jì)資料、氣象資料、地質(zhì)資料、工程已有的研究報(bào)告等；

2、查看現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行專家咨詢，初步篩選大橋風(fēng)險(xiǎn)源；

3、對(duì)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)事故進(jìn)行分類識(shí)別；

4、對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)事故的原因、發(fā)生工況、損失后果進(jìn)行分析；

5、對(duì)包括施工、運(yùn)營(yíng)、工程成本和施工工期、環(huán)境影響、建設(shè)

條件等在內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)；

6、各風(fēng)險(xiǎn)事件的風(fēng)險(xiǎn)水平進(jìn)行評(píng)價(jià)；

7、各風(fēng)險(xiǎn)事件的評(píng)價(jià)匯總成工程的總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)；

8、對(duì)同類工程進(jìn)行對(duì)比，總結(jié)已有事故的失敗教訓(xùn)；

9、給出結(jié)論和建議，編制風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。

【4】施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要是結(jié)合該合同段的工程特征、地質(zhì)

條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌條件及施工工藝成熟度等，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)

因素出現(xiàn)的慨率及出現(xiàn)后預(yù)計(jì)將造成的損失情況（包括經(jīng)濟(jì)損失情

況、人員傷亡情況及環(huán)境污染情況）進(jìn)行綜合分析，分類整理并制定

相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

【4.1］總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要考慮建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、

地形地貌條件及工藝成熟度。

1、建設(shè)規(guī)模：馬步?jīng)_雙聯(lián)拱隧道，全長(zhǎng)258屬于短隧道，與國(guó)內(nèi)

其他隧道相比，綜合考慮施工單位建設(shè)水平等因素，判定Al=6。

2、地質(zhì)條件：巖石主要為中風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r和強(qiáng)風(fēng)化白云質(zhì)灰

巖，巖層走向與隧道軸線大角度相交，對(duì)圍巖穩(wěn)定較為有利，為205°

N25。。地下水不發(fā)育，一般為潮濕狀，雨季或強(qiáng)降雨時(shí)洞內(nèi)地下出

水狀態(tài)為淋雨或涌流狀出水。隧道穿越地段圍巖分為IV、III、IV類，

其中IV類長(zhǎng)48m,IH類長(zhǎng)210m。經(jīng)評(píng)估小組研究，判定A2=3

3、氣候環(huán)境條件：本項(xiàng)目區(qū)氣候?qū)賮啛釒駶?rùn)季風(fēng)區(qū)，雨量充

沛。4?8月為雨季，歷年平均降水量1326.3?1468.4mm。歷年平均

蒸發(fā)量1379.02-1390.03mm,歷年平均相對(duì)濕度80?83%,潮濕系

數(shù)0.96—1.05,為濕度適中帶~濕度充足帶。極端最低氣溫一8.5℃,

7?8月份氣溫最高，平均27.6?27.8℃,極端最高氣溫39.9℃。12

月至翌年3月為雪期，全年有霜期80?90天。氣候環(huán)境一般，判定

A3=l

4、地形地貌：本合同段位于湖南省西南部山區(qū)，地處云貴高原

東部斜坡邊緣，雪峰UL脈西南端，沅水上游之渠水流域?？辈靺^(qū)總體

屬低山、丘陵地貌。山嶺多以北東向展布，地勢(shì)總體南高北低，地形

起伏大。沿線地形起伏一般較大，地面高程為288?455nb地面縱橫

坡一般15?65°o經(jīng)評(píng)估小組研究決定，A4=5o

5施工工藝成熟度：隧道按照新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用復(fù)合式

襯砌，以鋼筋網(wǎng)、錨桿、濕噴混凝土等為初期支護(hù)，并輔以格柵鋼架、

工字鋼鋼架、超前小導(dǎo)管（錨桿）、超前管棚等預(yù)支護(hù)措施。評(píng)估小

組認(rèn)為：該隧道在國(guó)內(nèi)類型比較多，施工工藝比較成熟，故判定A5=0o

6本隧道總體風(fēng)險(xiǎn)R=Al+A2+A3+A4+A5=15>12,風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別屬IV級(jí)，為

高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

【4.2】專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

[4.2.11施工作業(yè)分解

表8：施工作業(yè)分解表

分部工程分項(xiàng)工程單位作業(yè)

臨時(shí)工程場(chǎng)地平整便道，便橋施工及危險(xiǎn)點(diǎn)處理

施工場(chǎng)地布置臨時(shí)建筑

混凝土拌合場(chǎng)

鋼拱架、錨桿等加工場(chǎng)

棄渣場(chǎng)

重型機(jī)具進(jìn)場(chǎng)

洞口邊坡工程邊坡開(kāi)挖及防護(hù)地表清除（清表）

坡面開(kāi)挖

棄土運(yùn)輸

打設(shè)錨桿

噴射混凝土

截水溝開(kāi)挖

洞口施工洞口測(cè)量

架設(shè)鋼拱架

洞口管棚或小導(dǎo)管施工

注漿

洞口開(kāi)挖（爆破或機(jī)械開(kāi)挖）

錨噴支護(hù)

明洞工程

洞身開(kāi)挖隧道開(kāi)挖中心線及高程測(cè)量

布孔

鉆孔

裝藥及結(jié)線

起爆

通風(fēng)

危石清理（找頂）

出渣

初級(jí)支護(hù)初噴

立鋼拱架

鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)

打錨桿

噴射混凝土

仰拱施工仰拱開(kāi)挖

仰拱鋼拱架施工

綁扎鋼筋

混凝土澆筑

監(jiān)控量測(cè)監(jiān)測(cè)儀器裝設(shè)及量測(cè)

二次襯砌防水層工程搭設(shè)施工臺(tái)車

初支表面處理

土工布鋪設(shè)

防水板鋪設(shè)

二襯工程鋼筋綁扎

模板架設(shè)

混凝土澆筑

養(yǎng)生

拆模

其他工程電氣管溝施工模板及鋼筋組立

混凝土澆筑

養(yǎng)生

拆模

珞而T程瀝青或混凝十路而鋪攤

交通工程機(jī)電工程

安全設(shè)施

[4.2.2]風(fēng)險(xiǎn)源檢查

表9：風(fēng)險(xiǎn)源檢查表

作業(yè)活工療事故原因分析可能事故

動(dòng)

便道，便橋施工未對(duì)工作人員、裝載機(jī)司機(jī)、運(yùn)高處墜落、觸電、機(jī)械傷害

臨時(shí)工

及危險(xiǎn)點(diǎn)處理輸車駕駛員、電工、電焊工等考

程核

未編制項(xiàng)目實(shí)施性施工方案，進(jìn)

臨時(shí)建筑物體打擊、觸電、倒塌

洞人員未戴安全帽、防護(hù)眼鏡，

未對(duì)電工焊工等進(jìn)行考核

混凝土拌合場(chǎng)未對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)考核高處墜落、觸甩、倒塌

鋼拱架、錨桿等現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員無(wú)證.上崗觸電、機(jī)械傷害

加工場(chǎng)

棄硝場(chǎng)未時(shí)工作人員、裝我機(jī)司機(jī)、運(yùn)高處墜落、車輛傷害

輸車駕駛員、等進(jìn)行考核

重型機(jī)具進(jìn)場(chǎng)未對(duì)相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行考核起重傷害、車輛傷害

洞口邊地表消除（清表）開(kāi)挖人員上下重登作業(yè)高處墜落、機(jī)械傷吉

物體打擊、高處墜落、機(jī)械

坡工程坡面開(kāi)挖邊、仰坡未按自上而下順序開(kāi)挖

傷害、倒塌

棄土運(yùn)輸未對(duì)裝載機(jī)司機(jī)、運(yùn)輸車駕駛員、物體打擊、機(jī)械傷害

等進(jìn)行考核

打設(shè)錨桿未對(duì)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)高處墜落

噴射混凝土邊、仰坡以上山坡松動(dòng)危石未清高處墜落

除干凈

截水溝開(kāi)挖未加強(qiáng)安全防護(hù)高處墜落

架設(shè)鋼拱架未對(duì)相關(guān)人員講行考核，員工安高處墜落、觸申、機(jī)械傷害、

全意識(shí)不強(qiáng)倒塌

高處墜落、觸電、涌水突泥

洞口管棚或小導(dǎo)未采取相關(guān)安全措施

管施工

注漿未對(duì)機(jī)械進(jìn)行詳細(xì)檢查機(jī)械傷害

冒頂片幫、涌水突泥、放炮、

洞口開(kāi)挖（爆破未進(jìn)行相關(guān)防護(hù)措施

機(jī)械傷害、倒塌

或機(jī)械開(kāi)挖）

錨噴支護(hù)員工安全意識(shí)不強(qiáng)物體打擊、高處墜落

明洞工程未安全用電，未設(shè)安全網(wǎng)物體打擊、高處墜落、觸電、

倒塌

中心線及高程測(cè)人員未戴安全帽，安全意識(shí)不強(qiáng)物體打擊、高處墜落

量

洞身開(kāi)布孔未進(jìn)行安全加固、防護(hù)措施高處墜落、冒頂片幫、涌水

挖突泥

鉆孔未對(duì)鉆孔臺(tái)車、風(fēng)鉆、電鉆經(jīng)行高處墜落、觸電、冒頂片幫、

詳細(xì)檢查，未進(jìn)行防護(hù)措施涌水突泥、放炮、機(jī)械傷害

裝藥及結(jié)線人工打爆破孔時(shí)，打錘人站位和物體打擊、觸電、放炮

防護(hù)不當(dāng)，裝炮時(shí)附近有火種

起爆爆破時(shí)有人員或機(jī)械未撤離，爆物體打擊、冒頂片幫、涌水

破時(shí)開(kāi)挖面圍巖破碎尚未支護(hù)，突泥、放炮

出現(xiàn)流沙、流泥未經(jīng)處理

通風(fēng)人員安全意識(shí)不強(qiáng)觸電

盲炮檢查及危石未進(jìn)行相關(guān)安全防護(hù)意識(shí)，為及物體打擊、瓦斯爆炸、冒頂

清理（找頂）時(shí)通風(fēng)排煙片幫、涌水突泥、機(jī)械傷害

出渣未防護(hù)，未檢查是否有啞炮物體打擊、瓦斯爆炸、冒頂

片幫、涌水突泥、放炮

初噴未通風(fēng)、未防護(hù)、未安全用電、物體打擊、觸電、瓦斯爆炸、

未對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢測(cè)冒頂片幫、涌水突泥、機(jī)械

傷害

立鋼拱架未防護(hù)、不通風(fēng)、員工安全意識(shí)物體打擊、高處墜落、觸電、

不強(qiáng)瓦斯爆炸、冒頂片幫、涌水

突泥、倒塌

鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)未防護(hù)、不通風(fēng)高處墜落、觸電、瓦斯爆炸、

冒頂片幫、涌水突泥、倒塌

打錨桿未防護(hù)、未對(duì)員工進(jìn)行考核、洞高處墜落、瓦斯爆炸、冒頂

室不通風(fēng)片幫、涌水突泥、倒塌

噴射混凝土未防護(hù)、通風(fēng)設(shè)施不足物體打擊、高處墜落、瓦斯

爆炸、冒頂片幫、涌水突泥

仰拱開(kāi)挖未對(duì)工作人員、裝載機(jī)司機(jī)、運(yùn)車輛傷害、機(jī)械傷害

輸車駕駛員

仰拱鋼拱架施工未防護(hù)、未安全用電觸電、瓦斯爆炸、冒頂片幫、

涌水突泥

綁扎鋼筋未對(duì)焊工進(jìn)行考核觸電

混凝土澆筑未防護(hù)、為做好通風(fēng)設(shè)施觸電、瓦斯爆炸、冒頂片幫、

涌水突泥

監(jiān)測(cè)儀器裝設(shè)及未戴安全帽、安全意識(shí)不強(qiáng)物體打擊、高處墜落

量測(cè)

搭設(shè)施工臺(tái)車未按規(guī)范操作高處墜落、觸電、倒坍

二次襯初支表面處理支架不牢、未帶安全帽物體打擊、高處墜落

砌土工布鋪設(shè)操作不規(guī)范，防火意識(shí)不強(qiáng)高處墜落、火災(zāi)、機(jī)械傷害

防水板鋪設(shè)操作不規(guī)范，防火意識(shí)不強(qiáng)高處墜落、火災(zāi)、機(jī)械傷害

鋼筋綁扎未帶安全帽，焊工操作不規(guī)范物體打擊、高處墜落、觸電、

倒坍

模板架設(shè)架設(shè)不牢高處墜落、機(jī)械傷害

混凝土澆筑員工安全意識(shí)不強(qiáng)，未對(duì)駕駛員高處墜落、觸電、機(jī)械傷害、

進(jìn)行考核車輛傷害

養(yǎng)生安全意識(shí)不強(qiáng)觸電、機(jī)械傷害

拆模安全防護(hù)意識(shí)不強(qiáng)高處墜落、觸電

其他工混凝土澆筑未時(shí)常對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢查觸電、機(jī)械傷害

程瀝青或混凝土路員工安全意識(shí)不強(qiáng)，未對(duì)駕駛員觸電、機(jī)械傷害、車輛傷害

面鋪攤進(jìn)行考核

機(jī)電工程電工無(wú)證上崗、安全意識(shí)不強(qiáng)高處墜落、觸電、機(jī)械傷害

安全設(shè)施未防護(hù)高處墜落、機(jī)械傷害、倒坍

[4.2.3]風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)

表10：風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)清單

序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源一般風(fēng)險(xiǎn)重大風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)依據(jù)

1爆破作業(yè)V爆破工作量大。

洞口邊坡開(kāi)挖地質(zhì)復(fù)雜，氣候惡劣。

2

與防護(hù)

3洞身開(kāi)挖工程量大，地質(zhì)復(fù)雜。

4二襯工藝復(fù)雜。

事故后果一般輕微，常為單

5便道施工V

人事故。

事故后果一般輕微，常為單

6火災(zāi)

人事故。

事故后果一般輕微，常為單

7氣候V

人事故。

一般來(lái)說(shuō)是人為因素產(chǎn)生，加

8觸電

強(qiáng)月電管理可避免事故。

【4.2.4】風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估

1、爆破施工

爆破作業(yè)過(guò)程中的：布孔、鉆孔、裝藥，引爆，炸藥庫(kù)管理都不

能出現(xiàn)任何失誤，必須徹底消除人的不安全因素。

表11：爆破施工事故發(fā)生可能性評(píng)估

序號(hào)評(píng)估內(nèi)容分值說(shuō)明

1爆破方量6馬步?jīng)_隧道爆破總方量大

2地質(zhì)條件4巖層較易破碎

5光面爆破3飛石危害、震動(dòng)損害等

7炸藥庫(kù)管理1現(xiàn)行程序上過(guò)程失誤

a）根據(jù)上表計(jì)算得：R=14,事故可能等級(jí)為很可能，級(jí)別為4。

b）爆破施工事故嚴(yán)重等級(jí)按重大考慮，級(jí)別為3。

c）風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，可能性為4級(jí)、嚴(yán)重程度為3級(jí)對(duì)應(yīng)的

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為極高風(fēng)險(xiǎn)。

2、洞口邊坡開(kāi)挖與防護(hù)：

表12：洞口邊坡開(kāi)挖與防護(hù)

序號(hào)評(píng)估內(nèi)容分值說(shuō)明

1邊坡開(kāi)挖6工程量大，圍巖等級(jí)較差

2巖土條件4地質(zhì)復(fù)雜

3地下水2地下水豐富

4邊坡支護(hù)2邊坡工程量大，雨量較多

雨季不利于施工，山洪暴發(fā)危

5作業(yè)季節(jié)1

害

a）根據(jù)上表計(jì)算得：R=15,洞口邊坡開(kāi)挖與防護(hù)事故發(fā)生可能性等級(jí)為很

可能，級(jí)別為3。

b）施工事故嚴(yán)重等級(jí)：事故嚴(yán)重等級(jí)按重大考慮，級(jí)別為3。

c）風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，可能性為3級(jí)，事故嚴(yán)重程度為重大,

對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為極高。

3、洞身開(kāi)挖：

表13：洞身開(kāi)挖施工事故發(fā)生可能性評(píng)估

序號(hào)評(píng)估內(nèi)容分值說(shuō)明

1炮破5炮破量大

2初噴2工藝較復(fù)雜

3鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)1工程量較大

4打錨桿2巖石復(fù)雜

5噴射混凝土1機(jī)械操作

6仰拱開(kāi)挖2地質(zhì)較復(fù)雜

7混凝土澆筑1施工環(huán)境惡劣

a）根據(jù)上表計(jì)算得：R=14,事故可能等級(jí)為可能，級(jí)別為4。

b）洞身開(kāi)挖施工事故嚴(yán)重等級(jí)按特大考慮，級(jí)別為4。

c）風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：對(duì)?照風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，可能性為3級(jí)、嚴(yán)重程度為4級(jí)對(duì)應(yīng)的

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為極高風(fēng)險(xiǎn)。

4、便道一般風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估:

一般風(fēng)險(xiǎn)源危險(xiǎn)致因事故類型防控措施

操作手必須經(jīng)培訓(xùn)

便道施工挖掘機(jī)操作手無(wú)證上崗機(jī)械傷害

合格后持證上崗。

土方坍塌

用掏空坡腳方式開(kāi)挖按坡比開(kāi)挖

人員傷亡

夜間施工，照明不足車輛傷害按要求配置好燈具

對(duì)司機(jī)進(jìn)行安全教

土方機(jī)械、車輛帶“病”運(yùn)

育，嚴(yán)禁超速行駛，

行，車輛超載、超速、逆向車輛傷害

在便道樹(shù)立限速標(biāo)

行駛

識(shí)牌

5、火災(zāi)一?般風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估:

一般風(fēng)險(xiǎn)源危險(xiǎn)致因事故類型防控措施

清除焊接現(xiàn)場(chǎng)的可

焊接引起可燃物起火火災(zāi)

燃物

火災(zāi)對(duì)司機(jī)進(jìn)行安全教

交通事故起火火災(zāi)育，樹(shù)立限速標(biāo)識(shí)

牌。

[4.2.5]風(fēng)險(xiǎn)源控制措施

1、一般措施

1）施工場(chǎng)地應(yīng)作出詳細(xì)的部署和安置，出硝、進(jìn)料及材料堆放場(chǎng)

地應(yīng)妥善布置.，棄硝場(chǎng)地應(yīng)設(shè)置在不堵塞河流、不污染環(huán)境、不毀壞

農(nóng)田的地段。對(duì)風(fēng)、水、電等設(shè)施作出統(tǒng)一安排，并在進(jìn)洞前基本完

成。

2）進(jìn)洞前應(yīng)先作好洞口工程，穩(wěn)定好洞口的邊坡和仰坡，作出天

溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不致危及隧道的施工安全。

3）隧道施工的各班組間，應(yīng)建立完善的交接班制度，并將施工、

安全等情況記載于交接班的記錄簿內(nèi)，工地值班負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查交

接班情況。

4）所有進(jìn)入隧道工地的人員，必須按規(guī)定配帶安全防護(hù)用品，遵

章守紀(jì)，聽(tīng)從指揮。

5）遇有不良地質(zhì)地段施工時(shí)，應(yīng)按照先治水、短開(kāi)挖、弱爆破、

強(qiáng)支護(hù)、早襯砌的原則穩(wěn)步前進(jìn)。如設(shè)計(jì)文件中指明有不良地質(zhì)情況

時(shí)，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行超前鉆孔，探明情況，采取預(yù)防措施。

2、開(kāi)挖、鑿孔及爆破

開(kāi)挖及鑿孔

1）開(kāi)挖人員到達(dá)工作地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀

態(tài)，并檢查支護(hù)是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動(dòng)的石、土塊

或裂縫應(yīng)先予以清除或支護(hù)。

2）人工開(kāi)挖土質(zhì)隧道時(shí)，操作人員必須互相配合，并保持必要的

安全操作距離。

3）機(jī)械鑿巖時(shí),宜采用濕式鑿巖機(jī)或帶有捕塵器的鑿巖機(jī)。

4）站在磴堆上作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意砧堆的穩(wěn)定，防止滑坍傷人。

5）風(fēng)鉆鉆眼時(shí)，應(yīng)先檢查機(jī)身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正

常完好；管子接頭是否牢固，有無(wú)漏風(fēng)：鉆桿有無(wú)不直、帶傷以及鉆

孔堵塞現(xiàn)象；濕式鑿巖機(jī)的供水是否正常；干式鑿巖機(jī)的捕塵設(shè)施是

否良好。不合要求者應(yīng)予修理或更換。

6）帶支架的風(fēng)鉆鉆眼時(shí)，必須將支架安置穩(wěn)妥。風(fēng)鉆卡鉆時(shí)應(yīng)用

板鉗松動(dòng)拔出，不可敲打，未關(guān)風(fēng)前不得拆除鉆桿。

7）在工作面內(nèi)不得拆卸、修理風(fēng)、電鉆。

8）嚴(yán)禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。

爆破

1）裝藥與鉆孔不宜平行作業(yè)。

2）爆破器材加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點(diǎn)。嚴(yán)禁在加工

房以外的地點(diǎn)改制和加工爆破器材。隧道施工必須在洞內(nèi)加工爆破器

材時(shí)，其加工胴室的設(shè)置應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》

（GB6722-86）的有關(guān)規(guī)定。

3）爆破作業(yè)和爆破器材加工人員嚴(yán)禁穿著化纖衣物。

4）進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)，其安全距離為：

⑴獨(dú)頭巷道不少于200m；

⑵相鄰的上下坑道內(nèi)不少于100m；

⑶相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50m；

⑷全斷面開(kāi)挖進(jìn)行深孔爆破（孔深3—5m）時(shí)，不少于500m。

5）洞內(nèi)每天放炮次數(shù)應(yīng)有明確的規(guī)定，裝藥離放炮時(shí)間不得過(guò)久。

6）裝藥前應(yīng)檢查爆破工作面附近的支護(hù)是否牢固；炮眼內(nèi)的泥漿,

石粉應(yīng)吹洗干凈；剛打好的炮眼熱度過(guò)高，不得立即裝藥。如果遇有

照明不足，發(fā)現(xiàn)流砂、泥流未經(jīng)妥善處理，或可能有大量溶洞涌水時(shí),

嚴(yán)禁裝藥爆破。

7）洞內(nèi)爆破不得使用黑色火藥。

8）火花起爆時(shí)嚴(yán)禁明火點(diǎn)炮，其導(dǎo)火索的長(zhǎng)度應(yīng)保證點(diǎn)完導(dǎo)火索

后，人員能撤至安全地點(diǎn)，但不得短于L2m。

9）為防止點(diǎn)炮時(shí)發(fā)生照明中斷，爆破工應(yīng)隨身攜帶手電筒，嚴(yán)禁

用明火照明。

10）采用電雷管爆破時(shí)，必須按國(guó)家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》

（GB6722-86）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，并應(yīng)加強(qiáng)洞內(nèi)電源的管理，防止漏

電引爆。裝藥時(shí)可用投光燈、礦燈照明。起爆主導(dǎo)線宜懸空架設(shè)，距

各種導(dǎo)電體的間距必須大于Imo

11）爆破后必須經(jīng)過(guò)15niin通風(fēng)排煙后，檢查人員方可進(jìn)入工作面,

檢查有無(wú)“盲炮”及可疑現(xiàn)象；有無(wú)殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無(wú)

松動(dòng)石塊；支護(hù)有無(wú)損壞與變形。在妥善處理并確認(rèn)無(wú)誤后，其他工

作人員才可進(jìn)入工作面。

12）當(dāng)發(fā)現(xiàn)“盲炮”時(shí)，必須由原爆破人員按規(guī)定處理。

13）裝炮時(shí)應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。無(wú)關(guān)人員與機(jī)具等均

應(yīng)撤至安全地點(diǎn)。

14）兩工作面接近貫通時(shí)，兩端應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系與統(tǒng)一指揮。巖石隧道

兩工作面距離接近15川（軟巖為20m）,一端裝藥放炮時(shí)，另一端人員

應(yīng)協(xié)調(diào)放炮時(shí)間。放炮前要加強(qiáng)聯(lián)系和警戒，嚴(yán)防對(duì)方人員誤入危險(xiǎn)

區(qū)。

土質(zhì)或巖石破碎隧道接的貫通時(shí).，應(yīng)根據(jù)巖性適當(dāng)加大預(yù)留貫通的

安全距離，此時(shí)只準(zhǔn)一端掘進(jìn)，另一端人員和機(jī)具應(yīng)撤離至安全地點(diǎn)。

貫通后的導(dǎo)坑應(yīng)設(shè)專人看管，嚴(yán)禁非施工作業(yè)人員通行。

3、洞內(nèi)運(yùn)輸

1）各類進(jìn)洞車輛必須處于完好狀態(tài)，制動(dòng)有效，嚴(yán)禁人料混載。

2）進(jìn)洞的各類機(jī)械與車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機(jī)動(dòng)力，燃

燒汽油的車輛和機(jī)械不得進(jìn)洞（如通風(fēng)良好，可以達(dá)到本章“通風(fēng)及

防塵”要求者除外）。

3）所有運(yùn)載車輛均不準(zhǔn)超載、超寬、超高運(yùn)輸。運(yùn)裝大體積或超

長(zhǎng)料具時(shí)，應(yīng)有專人指揮，專車運(yùn)輸，并設(shè)置顯示界限的紅燈。

4）進(jìn)出隧道的人員應(yīng)走人行道，不得與機(jī)械或車輛搶道，嚴(yán)禁扒

車、追車或強(qiáng)行搭車。

5）人工裝砧，應(yīng)將車輛停穩(wěn)制動(dòng)。漏斗裝硝時(shí)，應(yīng)有聯(lián)絡(luò)信號(hào)，

裝滿時(shí)應(yīng)發(fā)出停漏信號(hào)，并及時(shí)蓋好漏楂口。接碓時(shí)，漏斗口下不得

有人通過(guò)。

6）人工卸硝，應(yīng)將車輛停穩(wěn)制動(dòng)，嚴(yán)禁站在斗車內(nèi)扒硝。

7）機(jī)械裝碓時(shí)，坑道斷面應(yīng)能滿足裝載機(jī)械的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，裝碓機(jī)

上的電纜或高壓膠管應(yīng)有專人收放，裝硝機(jī)械操作時(shí)，其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)

不得有人通過(guò)。

8）有軌運(yùn)輸應(yīng)遵守下列規(guī)定:

⑴洞內(nèi)平曲線半徑不應(yīng)小于車軸距的7倍；河外不應(yīng)小于10倍；

⑵雙線運(yùn)輸時(shí)，其車輛錯(cuò)車凈距應(yīng)大于0.4%車輛距坑壁或支撐

邊緣的凈距不應(yīng)小于0.2m。

⑶單線運(yùn)輸時(shí)，在一側(cè)應(yīng)設(shè)寬度不小于0.7m的人行道，并在適當(dāng)

地點(diǎn)設(shè)錯(cuò)車道，其長(zhǎng)度應(yīng)能滿足最長(zhǎng)列車運(yùn)行的要求；

⑷運(yùn)輸線路應(yīng)有專人維修、養(yǎng)護(hù)、線路兩側(cè)的廢磴和余料應(yīng)隨時(shí)清

理。

9）動(dòng)力牽引的有軌運(yùn)輸作業(yè),可參照《煤礦安全規(guī)程》（煤炭部煤

安字91號(hào)）的有關(guān)規(guī)定辦理。

10）無(wú)軌運(yùn)輸應(yīng)遵守下列規(guī)定：

⑴洞內(nèi)運(yùn)輸?shù)能囁俨坏贸^(guò)：人力車5km/h；機(jī)動(dòng)車在施工作業(yè)地

段單車10km/h,有牽引車時(shí)15km/h；機(jī)動(dòng)車在非作業(yè)地段單車

20km/h,有牽引車時(shí)?15km/h,會(huì)車時(shí)10km/h；

⑵車輛行駛中嚴(yán)禁超車；

（3）在洞口、平交道匚及施工狹窄地段設(shè)置“緩行”標(biāo)志，必要時(shí)應(yīng)

設(shè)專人指揮交通；

⑷凡停放在接近車輛運(yùn)行界限處的施工設(shè)備與機(jī)械，應(yīng)在起外緣設(shè)

置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，以防運(yùn)輸車輛碰撞；

⑸在洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向時(shí)，必須開(kāi)燈鳴號(hào)或有專人指揮;

⑹洞外卸硝地段應(yīng)保持一段的上坡段，并在堆磴邊緣內(nèi)0.8m處設(shè)

置擋木；

⑺路面應(yīng)有一定的平整度,并設(shè)專人養(yǎng)護(hù)；

⑻洞內(nèi)車輛相遇或有行人通行時(shí)，應(yīng)關(guān)閉大燈光,改有近光或小燈

光。

4.3.3.7.1在隧道工程外部運(yùn)輸爆破器材時(shí)，應(yīng)遵守《中華人民共

和國(guó)民用爆炸物品管理?xiàng)l例》。

11）在任何情況下，雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運(yùn)送。

人力運(yùn)送時(shí)雷管與炸藥不得由一人同時(shí)運(yùn)送；汽車運(yùn)輸時(shí)，雷管與炸

藥必須分別裝在二輛車內(nèi)運(yùn)送，其間距應(yīng)相隔50nl以上；有軌機(jī)動(dòng)車

運(yùn)輸時(shí)，雷管與炸藥不宜在同一列車上運(yùn)送，如必須用同一列車運(yùn)送

時(shí)，裝雷管與炸藥的車輛必須用三個(gè)空車廂隔開(kāi)。

12）人力運(yùn)送爆破器材時(shí)必須有專人護(hù)送，并應(yīng)直接送到工地，不

得在中途停留；一人一次運(yùn)送的炸藥數(shù)量不得超過(guò)20kg或原包裝一

箱。

13）汽車運(yùn)送爆破器材時(shí)，汽車排氣口應(yīng)加裝防火罩，運(yùn)行中應(yīng)顯

示紅燈。器材必須由爆破工專人護(hù)送，其他人員嚴(yán)禁搭乘。爆破器材

的裝載高度不得超過(guò)車廂邊緣，雷管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超

過(guò)二層。

14）有軌機(jī)動(dòng)車運(yùn)送爆破器材時(shí)其行駛速度不得超過(guò)2m/s,護(hù)送

人員與裝卸人員只準(zhǔn)在尾車內(nèi)乘座，其他人員嚴(yán)禁乘車。硝化甘油類

炸藥或雷管必須放在專用帶蓋的木質(zhì)車廂內(nèi)，車內(nèi)應(yīng)鋪有膠皮或麻袋

并只準(zhǔn)堆放一層。

15）嚴(yán)禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機(jī)、機(jī)動(dòng)三輪車、人力

三輪車、自行車、摩托車和皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送爆破器材。

4、支護(hù)

1）隧道各部（包括豎井、斜井、橫洞及平行導(dǎo)洞）開(kāi)挖后，除圍

巖完整堅(jiān)硬，以及設(shè)計(jì)文件中規(guī)定的不需支護(hù)者外，都必須根據(jù)圍巖

情況、施工方法采取有效的支護(hù)。

2）施工期間，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)會(huì)同有關(guān)人員對(duì)支護(hù)各部定期進(jìn)

行檢查。在不良地質(zhì)地段每段每班應(yīng)設(shè)專人隨時(shí)檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變

形或損壞時(shí)，應(yīng)立即整修和加固；當(dāng)變形或損壞情況嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)先將

施工人員撤離現(xiàn)場(chǎng)，再行加固。

3）洞口地段和洞內(nèi)水平坑道與輔助坑道（橫洞、平行導(dǎo)坑等）的連

接處，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)或及早進(jìn)行永久襯砌。洞口地段的支撐宜向洞外多

架5?8m明廂，并在其頂部壓土一穩(wěn)定支撐，待洞口建筑全部完工后

方可拆除。

4）洞內(nèi)支護(hù)，宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開(kāi)挖面的距離一般不得超過(guò)

4m：如遇石質(zhì)破碎、風(fēng)叱嚴(yán)重和土質(zhì)隧道時(shí),應(yīng)盡量縮小支護(hù)工作面。

當(dāng)短期停工時(shí)，應(yīng)將支撐直抵工作面。

5）不得將支撐立柱置于廢磴或活動(dòng)的石頭上。軟弱圍巖地段的立

柱應(yīng)加設(shè)墊板或墊梁，并加木楔塞緊。

6）漏斗孔開(kāi)挖時(shí)應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)，并加設(shè)蓋板；供人上下的孔道應(yīng)設(shè)

置牢固的扶梯。

7）采用木支撐時(shí)應(yīng)選用松、柏杉等堅(jiān)硬且富有彈性的木材，其梁、

柱的梢徑不得小于20cm,跨度人于4nl時(shí)不得小于25cm；其它連接桿

件稍徑不得小于15cm,木板厚度不得小于5cm。木支撐宜采用簡(jiǎn)單，

直立、易于拆、立的框架結(jié)構(gòu)，并應(yīng)保證坑道的運(yùn)輸凈空。

8）鋼支架安裝，宜選用小型機(jī)具進(jìn)行