新能源汽車概論 教案 1.2-2 2.我國新能源汽車發(fā)展現狀

科目新能源汽車概論任課教師授課班級課時2課時授課時間教學方法講授法章節(jié)名稱2.我國新能源汽車發(fā)展現狀教學目標能夠闡述我國新能源汽車發(fā)展現狀教學重點和難點重點我國新能源汽車發(fā)展現狀難點我國新能源汽車長遠發(fā)展規(guī)劃教學流程教學過程備注新課引入新能源汽車的蓬勃發(fā)展給整個汽車市場帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)，作為一名汽車從業(yè)者而言，你對新能源汽車的發(fā)展了解嗎？教學內容教學內容教學內容2.我國新能源汽車發(fā)展現狀（1）新能源汽車產業(yè)開始階段政策我國新能源汽車產業(yè)始于21世紀初。為了跟蹤研究國外汽車戰(zhàn)略性高技術發(fā)展情況，提高我國汽車產業(yè)自主創(chuàng)新能力，堅持戰(zhàn)略性、前沿性和前瞻性，以汽車產業(yè)前治技術研究發(fā)展為重點，統籌部署汽車產業(yè)高技術的集成應用和產業(yè)化示范，充分發(fā)揮高技術引領未來發(fā)展的先導作用，2001年新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰(zhàn)略。汽車企業(yè)響應戰(zhàn)略要求，積極參與開發(fā)氫燃料電池汽車。2001年開始，我國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的技術戰(zhàn)略已逐步形成“三縱三橫”的布局（圖1-18）。“三縱”是指混合動力汽車技術、純電動汽車技術和氫燃料汽車技術同步發(fā)展作為不同階段的產業(yè)化目標；“三橫”是指以電池及電池管理系統、電機及驅動系統、能源動力總成控制系統為重點突破方向，它是實現不同階段產業(yè)化目標的技術基礎。圖1-18節(jié)能與新能源汽車“三縱三橫”布局（2）新能源汽車產業(yè)推廣階段規(guī)劃及發(fā)展狀況2012年5月，國家通過《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012--2020年）》，對技術路徑、產業(yè)目標、基礎設施、財政補貼、金融支持等方面進行了系統的規(guī)劃，可以看作是我國新能源汽車發(fā)展的最高綱領性文件，指導意義非凡。該規(guī)劃正式確立“純電驅動”技術轉型戰(zhàn)略，回避發(fā)動機、變速箱等弱項競爭，通過純電動的率先產業(yè)化，帶動插電式混動、燃料電池車等各類型新能源產品的全面發(fā)展。2012年以來，我國相關主管部門先后出臺了多達40余項的支持新能源汽車產業(yè)發(fā)展的政策措施。覆蓋從研發(fā)到生產、從推廣到監(jiān)管的各個環(huán)節(jié)，在全球范圍內初步建立了較為完備的新能源汽車發(fā)展支持體系。在規(guī)劃的戰(zhàn)略指引、政府的積極作為、科技的支撐引領、巨大的市場規(guī)模和的新的商業(yè)模式的共同作用下，我國新能源汽車產業(yè)在研發(fā)、產業(yè)、市場、政策創(chuàng)新和基礎設施建設方面具備了明顯的綜合優(yōu)勢。我國政府通過建立完善的推進政策體系，尤其是財政補貼、公共領域新能源補助，來啟動新能源發(fā)展，快速拉開了新能源汽車時代的序幕，并在短時間之內拿下全球新能源汽車產銷第一大國，新能源汽車銷量保持良好的增長態(tài)勢。如圖1-19所示，截止到2018年，我國新能源汽車年銷量首次突破百萬輛，達到125.6萬輛，同比增長61.7%。圖1-192011-2018年我國新能源汽車銷量及增長情況（3）新能源汽車長遠發(fā)展規(guī)劃2019年12月3日，工業(yè)和信息化部向全社會公開征求關于《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》（征求意見稿）的意見。新的發(fā)展規(guī)劃旨在接力《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012--2020年）》，通過進一步明確產業(yè)發(fā)展新愿景，凝聚行業(yè)共識，堅定發(fā)展信心，推動新能源汽車產業(yè)高質量、可持續(xù)發(fā)展。提出到2025年，新能源汽車新車銷量占比達25%左右，智能網聯汽車新車銷量占比達30%。力爭經過十五年的持續(xù)努力，使新能源汽車關鍵核心技術取得重大突破、融合發(fā)展協調高效、產業(yè)生態(tài)健全完善，純電動乘用車成為主流，燃料電池商用車實現規(guī)?；瘧?，高度自動駕駛智能網聯汽車趨于普及，我國進人世界汽車強國行列。如圖1-20所示，2019年以來，中國新能源汽車銷量繼續(xù)保持穩(wěn)步增長的趨勢。在政策和市場的雙重作用下，2022年我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，全年新能源汽車整體銷量達到688.7萬輛，同比增長93.4%，連續(xù)第8年位居全球第一，同時新能源汽車新車銷量占比也達到25.6%。圖1-202019-2022年我國新能源汽車銷量及占比情況新能源汽車不僅國內銷量屢創(chuàng)新高，出口量也穩(wěn)步提升。從2022年的汽車出口水平來看，中國新能源汽車的高性價比不僅得到國內市場的認可，甚至拉動了中國汽車出口的整體水平。2022年，中國汽車出口311.1萬輛，同比增長54.4%，相比起2018年至2020年的100萬輛左右水平，以及2021年的首次突破200萬輛大關，2022年顯然增長更為突出。其中中國新能源車的國際市場表現更是強勁，在2022年新能源汽車出口達到67.9萬輛，同比增長1.2倍，達到汽車整體出口總量的21.8%，呈現強勢良好增長。隨著中國疫情管控力度全面放松，整體新能源汽車的銷量將逐步步入正軌，有望在2023年出現銷量的繼續(xù)高增長。三、新能源汽車的發(fā)展趨勢隨著科技的發(fā)展，信息網絡、傳感器、大數據等技術逐漸成熟，當今世界已快速走向智能化時代。傳統的汽車產品已不能滿足社會的需要，難以符合環(huán)境友好型、資源節(jié)約型的總體發(fā)展趨勢。在此背景下，汽車正向著電動化、智能化、網聯化和共享化的汽車產業(yè)“新四化”等方向轉型。2020年2月，國家發(fā)改委、科技部、工信部等11個部門聯合出臺《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確指出智能汽車已成為全球汽車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。一些國家積極營造良好發(fā)展環(huán)境，部分跨國企業(yè)也率先開展產業(yè)布局，智能汽車已成為汽車強國戰(zhàn)略的重要發(fā)展方向。我國汽車產業(yè)體系趨于完善，品牌質量逐步提升，關鍵技術不斷突破，發(fā)展基礎較為扎實。路網規(guī)模、5G通信、北斗衛(wèi)星導航定位系統水平國際領先，基礎設施保障有力。汽車銷量居世界首位，新型城鎮(zhèn)化建設快速推進，市場需求前景廣闊。我國已具有較好的跨領域產業(yè)基礎，智能網聯汽車的發(fā)展，將有利于提升我國產業(yè)基礎能力，加速汽車產業(yè)轉型升級，提高交通效率，促進節(jié)能減排，增強新時代國家綜合實力。智能網聯汽車是指搭載先進的車載傳感器（雷達、攝像）、控制器（路徑規(guī)劃、任務決策等模塊）、執(zhí)行器（如線控轉向系統、驅動系統，完成來自控制模塊的指令）等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與X（人、車、路、云端等）智能信息交換、共享，使車具備復雜的環(huán)境感知、智能決策、協同控制和執(zhí)行等功能，實現安全、舒適、節(jié)能、高效的行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車，如圖1-21所示。圖1-21智能網聯汽車相比內燃機，新能源汽車所搭載的電機系統幾乎可以實現對控制指令的瞬時響應，更適合智能化汽車的發(fā)展。新能源汽車的電力平臺可支撐更多的智能設備同時運行，更加符合智能汽車對反應速度的要求。新能源汽車平臺在電信號的反應速度與控制精度方面，對于汽車智能化具有更好的適應性，新能源汽車無疑是智能化技術部署應用的最佳載體。2020年4月，新能源汽車銷售前三名的全部是智能汽車，搭載智能化技術的新能源汽車平均占比達到75%。經過十多年產業(yè)培育，我國已是全球最大、先發(fā)優(yōu)勢最明顯的新能源汽車市場，這為我國新能源汽車智能化發(fā)展提供了較好的機遇。國家層面對于智能網聯汽車的發(fā)展規(guī)劃如圖1-22所示。圖1-22