全球首座半埋裝配式車輛段赤沙地鐵車輛段施工BIM技術(shù)應(yīng)用

勇于跨越 追求卓越中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP全球首座半埋裝配式地鐵車輛段赤沙車輛段施工BIM技術(shù)應(yīng)用第一部分第二部分BIM技術(shù)應(yīng)用工程概況第三部分信息化智能化第四部分創(chuàng)新成果及效益CONTENTS目錄中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP第五部分總結(jié)與展望勇于跨越 追求卓越工程概況第一部分

過渡頁

TRANSITIONPAGE實現(xiàn)地鐵工程高效建設(shè)、綠色低碳環(huán)保和產(chǎn)業(yè)改造升級建設(shè)目標(biāo)習(xí)近平：推進國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化，必須抓好城市治理體系和治理能力現(xiàn)代化。運用大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈、人工智能等前沿技術(shù)推動城市管理手段、管理模式、管理理念創(chuàng)新，從數(shù)字化到智能化再到智慧化，讓城市更聰明一些、更智慧一些，是推動城市治理體系和治理能力現(xiàn)代化的必由之路，前景廣闊。習(xí)近平：城市軌道交通是現(xiàn)代大城市交通的發(fā)展方向。發(fā)展軌道交通是解決大城市病的有效途徑，也是建設(shè)綠色城市、智能城市的有效途徑。五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用單位簡介項目概況工程重難點形象進度管理目標(biāo)

中鐵建工集團有限公司成立于

1953

年，是世界雙

500

強企業(yè)——中國中鐵股份有限公司的骨干成員企業(yè)。具有國家房屋建筑施工總承包、鐵路工程施工總承包和公路工程施工總承包“三特級”資質(zhì)，是集勘測設(shè)計、房地產(chǎn)開發(fā)、工程施工、設(shè)備安裝、裝修裝飾、路橋隧、鋼結(jié)構(gòu)、機械制造、物資貿(mào)易等為一體的大型現(xiàn)代國有企業(yè)。建筑精品蜚聲海內(nèi)外，共計榮獲魯班、國優(yōu)、詹天佑等159

項國家級獎項。工程概況一.工程概況中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP工程簡介

赤沙車輛段位于11號線東南端，黃埔涌、赤沙涌與華南快速路包夾的三角形地塊內(nèi)，拆除既有赤沙車輛段的現(xiàn)狀全部單體建筑重新修建。赤沙車輛段共計占地29.4萬㎡，總建筑面積為37萬㎡，合同造價19.25億元。車輛段地下及地上各一層，層高分別為12m和9m。在原有八號線車輛段的基礎(chǔ)上實現(xiàn)一段一場功能，將地鐵一段一場的功能融為一處，實現(xiàn)土地高效集約。利用蓋板再造一片城市，釋放土地價值，形成多種業(yè)態(tài)復(fù)合的場站綜合體，實現(xiàn)站城一體。

結(jié)構(gòu)形式為裝配式蓋板結(jié)構(gòu)+現(xiàn)澆底板、柱、墻。另包括綜合樓、跨黃埔涌試車線及上蓋匝道橋、跨赤沙涌出入線橋等單體建筑。本工程主要關(guān)鍵節(jié)點：達到停車條件：2022年12月28日三權(quán)移交：2023年3月31日開通時間：2023年6月28日15m9m0m-11.5m

物業(yè)開發(fā)范圍

雙層地鐵車輛段五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP單位簡介項目概況工程重難點現(xiàn)階段進度總體目標(biāo)工程概況五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP單位簡介項目概況工程重難點現(xiàn)階段進度總體目標(biāo)工程概況梁場簡介應(yīng)工程特殊性，經(jīng)調(diào)查，周邊的預(yù)制梁梁場均不能滿足本項目有關(guān)產(chǎn)能及制作標(biāo)準的條件，故選擇就近借地建造項目自有預(yù)制梁場；預(yù)制梁場占地面積14.75萬㎡，包括項目駐地、標(biāo)準化鋼筋加工場、生產(chǎn)區(qū)與存梁區(qū)，車輛段預(yù)制梁共8758件。制存梁臺座設(shè)置：制梁臺座24條流水線，其中箱梁臺座18條流水線，中縱梁臺座4條流水線，邊縱梁臺座2條流水線，配置箱梁模板18套，中縱梁模型4套，邊縱梁模型2套，日最大生產(chǎn)能力25件/日。存梁臺座568個，最大存梁能力1168件。模板配置：底模板和制梁臺座按1:1配置、固定于臺座上；底模和側(cè)模采用3:1配置。梁場共設(shè)龍門吊12臺，其中100T/32m跨6臺、16T/32m跨6臺。200T/36m跨搬運機1臺。梁場建設(shè)前梁場建設(shè)后五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP單位簡介項目概況工程重難點現(xiàn)階段進度總體目標(biāo)工程概況工程重難點工期緊張工程量大構(gòu)件拼裝難度高構(gòu)件安裝設(shè)備需專門設(shè)計交通堵構(gòu)件預(yù)制難度大2020.10開工2022.12整體竣工有效工期26個月，是類似工程的1/4鋼筋用量17萬噸，日均200-300

噸，混凝土96萬m3，日均用量

2500~3000m3。拼裝面積大，單層14萬㎡，預(yù)制構(gòu)件種類多，施工精度要求極高成熟的架橋機、門式起重機不能滿足施工需要構(gòu)件預(yù)制截面復(fù)雜，跨度變化多，構(gòu)件數(shù)量大，場地選址，模具設(shè)計，構(gòu)件移運吊裝均是巨大挑戰(zhàn)日出土量10000m3，1000車次，原材料每日進場800車次，緊鄰12號線赤沙站及房地產(chǎn)項目同期建設(shè)，場內(nèi)僅有一條16.5米寬道路與市政道路接駁1.主體結(jié)構(gòu)：截至3月30日，底板完成90%，現(xiàn)澆框架柱共計2485根，已完成906根，占比36%；2.預(yù)制梁制作：預(yù)制梁共計8802片，目前已完成制作2857片，占比32%；3.預(yù)制梁架設(shè)：日均架設(shè)20片，已架設(shè)1548片，占比17%現(xiàn)場航飛BIM+航拍模型五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP單位簡介項目概況工程重難點現(xiàn)階段進度總體目標(biāo)工程概況040605010203總體目標(biāo)杜絕安全生產(chǎn)一般及以上事故和鐵路交通一般C類及以上事故，遏制鐵路交通一般D類及以上事故。

工期目標(biāo)開工時間：2020年01月三權(quán)移交：2023年03月31日通車運行：2023年06月30日安全目標(biāo)

文明施工目標(biāo)廣東省房屋市政工程安全生產(chǎn)文明施工示范工地、實現(xiàn)智慧工地管理

綠色施工目標(biāo)廣東省建筑業(yè)綠色施工示范工程

BIM實施目標(biāo)實現(xiàn)BIM技術(shù)全過程全專業(yè)應(yīng)用

質(zhì)量目標(biāo)單位工程一次驗收合格率100％,創(chuàng)魯班獎、詹天佑獎，達到世界先進水平精品工程。五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP單位簡介項目概況工程重難點現(xiàn)階段進度總體目標(biāo)工程概況BIM技術(shù)應(yīng)用第二部分

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TRANSITIONPAGE綜合應(yīng)用信息化，按照“頂層規(guī)劃、總體部署、分步實施”的原則，以數(shù)字化技術(shù)帶動工程建設(shè)轉(zhuǎn)型升級，提升項目管理水平自上而下規(guī)劃自下而上

應(yīng)用赤沙車輛段項目設(shè)BIM部，由中鐵建工集團及指揮部BIM中心負責(zé)總體指揮，BIM負責(zé)人負責(zé)實施。BIM部下設(shè)六個專業(yè)小組，配備各專業(yè)工程師。五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP總體規(guī)劃及組織架構(gòu)軟硬件配置BIM應(yīng)用點BIM標(biāo)準BIM實施方案BIM流程標(biāo)準

BIM技術(shù)應(yīng)用交通疏解場地布置節(jié)點三維及可視化交底施工模擬方案比選方案論證預(yù)制構(gòu)件深化機電管綜深化BIM技術(shù)應(yīng)用五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP總體規(guī)劃及組織架構(gòu)軟硬件配置BIM應(yīng)用點BIM標(biāo)準BIM實施方案BIM流程標(biāo)準

BIM技術(shù)應(yīng)用交通疏解場地布置節(jié)點三維及可視化交底施工模擬方案比選方案論證預(yù)制構(gòu)件深化機電管綜深化BIM技術(shù)應(yīng)用序號姓名職稱主要工作內(nèi)容1李平指揮長/高級工程師負責(zé)監(jiān)督、檢查過程實施情況，組建項目BIM小組，確定各成員的責(zé)任和義務(wù)，對智慧建造進行評價2侯筱澎項目經(jīng)理/工程師負責(zé)項目的管理、協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌、審批、資源調(diào)配。負責(zé)項目部內(nèi)部的培訓(xùn)組織、考核、評審。3周迪項目總工/工程師確定建模的技術(shù)核心內(nèi)容及開展建模工作的實施細則及分工，落實各任務(wù)實施的標(biāo)準流程，協(xié)調(diào)主持各方會議。4林遵虎公司BIM中心主任/工程師指定實施目標(biāo)和實施規(guī)劃，明確建模標(biāo)準和建模精度，對整個BIM提供技術(shù)指導(dǎo)。5劉曉歡項目BIM負責(zé)人/工程師負責(zé)編制BIM實施計劃，實施方案的執(zhí)行，收集、分析、整理實施過程中的問題，建立并管理項目BIM團隊，確定各角色人員職責(zé)與權(quán)限，并定期進行考核、評價和獎懲;負責(zé)設(shè)計環(huán)境的保障監(jiān)督，監(jiān)督并協(xié)調(diào)IT服務(wù)人員完成項目BIM軟硬件及網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的建立;確定項目中的各類BIM標(biāo)準及規(guī)范；組織、協(xié)調(diào)人員進行各專業(yè)BIM模型的搭建負責(zé)BIM交付成果的質(zhì)量管理，包括階段性檢查及交付檢查等6韋順黎BIM建筑技術(shù)員/助理工程師BIM建筑工程師，負責(zé)建筑模型的建模工作，就建模過程中出現(xiàn)的圖紙等問題，向主管領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng)，并給出建議和意見7蘇慶斌BIM結(jié)構(gòu)技術(shù)員/助理工程師BIM結(jié)構(gòu)工程師，負責(zé)結(jié)構(gòu)模型的建模工作，就建模過程中出現(xiàn)的圖紙等問題，向主管領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng)，并給出建議和意見8嚴軍志BIM機電技術(shù)員/助理工程師BIM機電工程師，負責(zé)創(chuàng)建BIM場外機電、及場地臨水臨電模型；在施工管理平臺添加指定的BIM信息;配合項目需求9田昊BIM航拍技術(shù)員/助理工程師負責(zé)創(chuàng)建BIM航飛模型；在施工管理平臺添加指定的BIM信息;配合項目需求10景偉超施組模擬技術(shù)員/助理工程師負責(zé)整合各專業(yè)模型，制作施組模擬11王筱林信息化平臺負責(zé)人/工程師信息化系統(tǒng)研發(fā)整體負責(zé)，確定技術(shù)路線、核心問題解決等12吳天龍信息化技術(shù)員/助理工程師信息化系統(tǒng)現(xiàn)場實施、問題解決及反饋等工作五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP總體規(guī)劃及組織架構(gòu)軟硬件配置BIM應(yīng)用點BIM標(biāo)準BIM實施方案BIM流程標(biāo)準

BIM技術(shù)應(yīng)用交通疏解場地布置節(jié)點三維及可視化交底施工模擬方案比選方案論證預(yù)制構(gòu)件深化機電管綜深化BIM技術(shù)應(yīng)用序號硬件名稱應(yīng)用環(huán)境1項目自建服務(wù)器項目圖紙、模型、方案資料的存儲與共享；視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)本地收集；物料驗收信息處理與分析；2廣聯(lián)云空間網(wǎng)絡(luò)儲存空間，用于多方協(xié)同數(shù)據(jù)的存儲與分享3高配置臺式機模型創(chuàng)建，多專業(yè)模型整合；點云模型處理；720全景制作等4定位芯片人員、預(yù)制構(gòu)件、機械設(shè)備的現(xiàn)場定位管理5移動終端設(shè)備主要是手機端（多采用手機APP，即減少項目成本，又便于各項BIM技術(shù)的推廣）6無人機航拍、點云模型逆向生成、掛載紅外攝像頭拍攝序號軟件類別軟件名稱應(yīng)用環(huán)境1模型創(chuàng)建軟件AutodeskRevit2016建筑結(jié)構(gòu)、機電等建模NavisworksManage2018模型整合，碰撞檢測，4D進度模擬Autodesk3dsMax；Lumion；Fuzor2020；模型渲染，虛擬現(xiàn)實2平臺類軟件中鐵軌道交通信息化管理平臺預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)管理、項目安全質(zhì)量進度管理、人員管理、實時監(jiān)控赤沙車輛段智慧工地管理平臺預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)管理、項目安全質(zhì)量進度管理、人員管理、實時監(jiān)控3無人機相關(guān)軟件DJIAIR2無人機操作軟件DJIPilot無人機飛控（定航線、定點環(huán)繞）軟件PIX4DCapture無人機逆向建模飛控軟件ContextCaptureCenter無人機逆向建模分析軟件4BIM輕量化軟件BIM3DManager輕量化看圖、批注分析、測量標(biāo)注5其他應(yīng)用軟件Camtasia視頻編輯軟件Spyder5Elite5.2顯示屏校色工具DaVinciResolvev11.1.1視頻調(diào)色編輯軟件五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP總體規(guī)劃及組織架構(gòu)軟硬件配置BIM應(yīng)用點BIM標(biāo)準BIM實施方案BIM流程標(biāo)準

BIM技術(shù)應(yīng)用交通疏解場地布置節(jié)點三維及可視化交底施工模擬方案比選方案論證預(yù)制構(gòu)件深化機電管綜深化BIM技術(shù)應(yīng)用應(yīng)用階段序號應(yīng)用類型應(yīng)用點內(nèi)容級別評價標(biāo)準施工階段1技術(shù)管理BIM實施方案Ⅰ依據(jù)《工程施工BIM模型建模標(biāo)準》、《建筑工程施工BIM技術(shù)應(yīng)用指南》及《赤沙車輛段BIM建?；A(chǔ)標(biāo)準》，編制《赤沙車輛段BIM實施策劃方案》，包括實施策劃和實施標(biāo)準。2BIM培訓(xùn)Ⅰ對實施團隊進行培訓(xùn)，各專業(yè)人員能夠準確建立專業(yè)模型。項目每月至少2次培訓(xùn)或技術(shù)交底，要有培訓(xùn)簽到表、照片等文字影像記錄。3項目級BIM模型樣板文件Ⅱ規(guī)范基礎(chǔ)樣板文件的選擇，包括軸網(wǎng)、標(biāo)高、墻體視圖設(shè)置、材質(zhì)、單位、可見性設(shè)置等內(nèi)容。4模型過程審查Ⅱ?qū)邮盏娜珜I(yè)設(shè)計階段模型進行復(fù)核檢查。（提供模型檢查成果文件：模型問題記錄表或其他。)5BIM模型輔助圖紙會Ⅱ利用BIM模型輔助進行圖紙會審，提前發(fā)現(xiàn)圖紙問題并及時解決圖紙問題。6編制材料計劃Ⅰ利用BIM模型提取材料用量，制定材料控制量與節(jié)點，編制材料采購計劃。7施工進度策劃Ⅰ提供可視化4D虛擬模型，動態(tài)展示項目進度，檢驗進度計劃合理性。8施工場地布置Ⅱ按地下結(jié)構(gòu)施工、主體結(jié)構(gòu)施工、裝飾裝修施工等不同階段對施工場地布置進行協(xié)調(diào)管理，檢驗施工場地布置的合理性，優(yōu)化場地布置。要有文字、圖片、語音說明。9臨建CI標(biāo)準化Ⅰ對辦公區(qū)、施工區(qū)等進行CI布置，使其符合標(biāo)準中鐵化。10技術(shù)管理碰撞檢測Ⅰ各專業(yè)碰撞檢查、管線綜合、凈高檢查、大型設(shè)備吊裝路線等。11施工工藝/工序模擬Ⅰ配合工程施工需求，進行三項以上的基于BIM技術(shù)模擬要將材料、工藝參數(shù)、工序等信息用文字或語音表達清晰。12可視化技術(shù)交底Ⅰ利用BIM技術(shù)進行三項以上三維可視化技術(shù)交底。交底的截圖要清晰、信息準確到位。13施工方案編制Ⅰ利用BIM技術(shù)配合兩項以上方案編制中的節(jié)點分析、計算、驗算等。要求在臨建、基坑、模架、鋼筋方案應(yīng)用BIM技術(shù)。14施工方案對比分析Ⅱ利用BIM技術(shù)進行三項以上施工方案進行方案比選選擇最優(yōu)施工方案。應(yīng)用階段序號應(yīng)用類型應(yīng)用點內(nèi)容級別評價標(biāo)準施工階段15技術(shù)管理深化設(shè)計Ⅱ利用BIM技術(shù)進行各專業(yè)深化設(shè)計、出圖等。16砌體施工Ⅱ?qū)嵤﹫F隊進行培訓(xùn)，各專業(yè)人員能夠準確建立專業(yè)模型。項目每月至少2次培訓(xùn)或技術(shù)交底，要有培訓(xùn)簽到表、照片等文字影像記錄。17鋼筋施工指導(dǎo)Ⅱ規(guī)范基礎(chǔ)樣板文件的選擇，包括軸網(wǎng)、標(biāo)高、墻體視圖設(shè)置、材質(zhì)、單位、可見性設(shè)置等內(nèi)容。18施工圖模型過程管理Ⅱ?qū)邮盏娜珜I(yè)設(shè)計階段模型進行復(fù)核檢查。（提供模型檢查成果文件：模型問題記錄表或其他。)19物料跟蹤Ⅱ利用BIM模型輔助進行圖紙會審，提前發(fā)現(xiàn)圖紙問題并及時解決圖紙問題。20物聯(lián)網(wǎng)跟蹤技術(shù)Ⅲ利用BIM模型提取材料用量，制定材料控制量與節(jié)點，編制材料采購計劃。21可視化裝備輔助項目協(xié)同管理Ⅲ提供可視化4D虛擬模型，動態(tài)展示項目進度，檢驗進度計劃合理性。22預(yù)制構(gòu)件加工及安裝Ⅱ按地下結(jié)構(gòu)施工、主體結(jié)構(gòu)施工、裝飾裝修施工等不同階段對施工場地布置進行協(xié)調(diào)管理，檢驗施工場地布置的合理性，優(yōu)化場地布置。要有文字、圖片、語音說明。23分包管理Ⅱ?qū)k公區(qū)、施工區(qū)等進行CI布置，使其符合標(biāo)準中鐵化。24

進度管理施工進度管控Ⅱ過實際時間錄入，將計劃工期與實際工期進行對比，跟蹤現(xiàn)場實際完成情況，明確工期提前或滯后工序，便于施工過程中良好控制及反饋；通過BIM模型實時展現(xiàn)現(xiàn)場的施工狀態(tài)，并通過模型動態(tài)展現(xiàn)上月完成情況和下月計劃情況以及保證措施。25質(zhì)量安全管理質(zhì)量、安全Ⅰ采集現(xiàn)場數(shù)據(jù)，建立質(zhì)量缺陷、安全風(fēng)險、文明施工等數(shù)據(jù)資料形成可追溯記錄。質(zhì)量、安全Ⅱ通過模型輔助管理人員進行現(xiàn)場質(zhì)量驗收，安全管理，形成驗收信息、資料及可視化記錄。文明施工Ⅰ對施工現(xiàn)場安全防護進行標(biāo)準化布置，符合集團標(biāo)準化交付階段竣工驗收管理BIM模型維護Ⅲ階段性整合各階段模型，接收、錄入與產(chǎn)生相關(guān)信息，更新和維護BIM竣工模型。五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP總體規(guī)劃及組織架構(gòu)軟硬件配置BIM應(yīng)用點BIM標(biāo)準BIM實施方案BIM流程標(biāo)準

BIM技術(shù)應(yīng)用交通疏解場地布置節(jié)點三維及可視化交底施工模擬方案比選方案論證預(yù)制構(gòu)件深化機電管綜深化BIM技術(shù)應(yīng)用智能建造，標(biāo)準先行自上而下，規(guī)范帶動項目應(yīng)用，實踐驗證歸納總結(jié)，凝練標(biāo)準總控總結(jié)指導(dǎo)反饋參考國家及我司標(biāo)準，組織編寫了《赤沙車輛段BIM技術(shù)應(yīng)用策劃方案》用于明確指導(dǎo)項目的BIM工作的開展,明確項目建模精度為LOD350。五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP總體規(guī)劃及組織架構(gòu)軟硬件配置BIM應(yīng)用點BIM標(biāo)準BIM實施方案BIM流程標(biāo)準

BIM技術(shù)應(yīng)用交通疏解場地布置節(jié)點三維及可視化交底施工模擬方案比選方案論證預(yù)制構(gòu)件深化機電管綜深化BIM技術(shù)應(yīng)用中國中鐵BIM應(yīng)用實施手冊智慧工地實施方案BIM技術(shù)應(yīng)用策劃方案BIM建?；A(chǔ)標(biāo)準質(zhì)量安全管理流程圖進度管理流程圖針對施工流程，制定質(zhì)量安全管理、進度管理、設(shè)備管理、施工方案管理、和工程量統(tǒng)計等流程，為實現(xiàn)標(biāo)準化管理做好了前期準備。工程量統(tǒng)計流程圖設(shè)備設(shè)施管理流程圖施工方案模擬流程圖五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP總體規(guī)劃及組織架構(gòu)軟硬件配置BIM應(yīng)用點BIM標(biāo)準BIM實施方案BIM流程標(biāo)準

BIM技術(shù)應(yīng)用交通疏解場地布置節(jié)點三維及可視化交底施工模擬方案比選方案論證預(yù)制構(gòu)件深化機電管綜深化BIM技術(shù)應(yīng)用

為明確場地內(nèi)硬化道路重要性分級特將硬化道路分為五級，一級為最高級紅色，二級為橙色，三級為黃色，四級綠色，五級為天藍色。根據(jù)道路不同等級做好道路管控。

根據(jù)現(xiàn)場道路，進行了三種車輛排布及交通疏解方案，使道路使用率最優(yōu)化，以保證整個施工區(qū)域的交通疏解達到最理想狀態(tài)。五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP總體規(guī)劃及組織架構(gòu)軟硬件配置BIM應(yīng)用點BIM標(biāo)準BIM實施方案BIM流程標(biāo)準

BIM技術(shù)應(yīng)用交通疏解場地布置節(jié)點三維及可視化交底施工模擬方案比選方案論證預(yù)制構(gòu)件深化機電管綜深化BIM技術(shù)應(yīng)用一、進行場內(nèi)硬化道路分級二：場內(nèi)主要運渣車在場外排布三：運渣車在場內(nèi)進行排布等待四：運渣車在1號和2號出口分別排布等待最終方案借用珠光集團用地現(xiàn)場場布模型場布初始版綜合樓、制梁場及鋼筋加工場位置改變五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

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BIM技術(shù)應(yīng)用交通疏解場地布置節(jié)點三維及可視化交底施工模擬方案比選方案論證預(yù)制構(gòu)件深化機電管綜深化BIM技術(shù)應(yīng)用航飛模型裝配式節(jié)點及配筋模型結(jié)構(gòu)機電合?？梢暬瘜張D，生成碰撞報告，提交設(shè)計院，設(shè)計反饋，形成閉環(huán)管理注：截至目前圖紙仍有部分未出，后續(xù)圖紙完善后進行缺失部分模型建立機電模型五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

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BIM技術(shù)應(yīng)用交通疏解場地布置節(jié)點三維及可視化交底施工模擬方案比選方案論證預(yù)制構(gòu)件深化機電管綜深化BIM技術(shù)應(yīng)用既有建筑模型五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

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BIM技術(shù)應(yīng)用交通疏解場地布置節(jié)點三維及可視化交底施工模擬方案比選方案論證預(yù)制構(gòu)件深化機電管綜深化BIM技術(shù)應(yīng)用可視化審圖，生成碰撞報告，提交設(shè)計院，設(shè)計反饋，形成閉環(huán)管理現(xiàn)澆立柱下段→安裝縱梁→澆筑濕接柱頭→安裝小箱梁及橫梁梁柱節(jié)點主梁縱向T梁柱主梁底筋連接梁柱節(jié)點五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

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BIM技術(shù)應(yīng)用交通疏解場地布置節(jié)點三維及可視化交底施工模擬方案比選方案論證預(yù)制構(gòu)件深化機電管綜深化BIM技術(shù)應(yīng)用設(shè)計方案-梁梁節(jié)點梁梁節(jié)點五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

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BIM技術(shù)應(yīng)用交通疏解場地布置節(jié)點三維及可視化交底施工模擬方案比選方案論證預(yù)制構(gòu)件深化機電管綜深化BIM技術(shù)應(yīng)用設(shè)計方案及方案落地實施鋼筋節(jié)點五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

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BIM技術(shù)應(yīng)用交通疏解場地布置節(jié)點三維及可視化交底施工模擬方案比選方案論證預(yù)制構(gòu)件深化機電管綜深化BIM技術(shù)應(yīng)用裝配方案模擬工序1、圍護、基礎(chǔ)、底板工程施工完成工序2、地下一層立柱澆筑工序3、0.0m層柱間縱梁安裝工序4、0.0m層縱梁與立柱間節(jié)點澆筑工序5、0.0m層橫梁運輸、吊裝定位安裝工序6、0.0m層小箱梁運輸、吊裝定位安裝，施工整體化層工序7、地面一層結(jié)構(gòu)立柱澆筑工序8、9.0m層柱間縱梁安裝工序9、9.0m層縱梁與立柱間節(jié)點澆筑工序10、9.0m層橫梁運輸、吊裝定位安裝工序11、9.0m層小箱梁運輸、吊裝定位安裝工序12、施工整體化層，完成主體結(jié)構(gòu)施工五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

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BIM技術(shù)應(yīng)用交通疏解場地布置節(jié)點三維及可視化交底施工模擬方案比選方案論證預(yù)制構(gòu)件深化機電管綜深化BIM技術(shù)應(yīng)用裝配模擬方案落地及成果借助BIM裝配方案模擬，最終確定赤沙車輛段項目裝配方案，在經(jīng)過專家評審后形成了《重載預(yù)制裝配式梁柱體系節(jié)點施工工法》榮獲2021年度廣東省級工法，企業(yè)內(nèi)部省級工法進步獎五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

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BIM技術(shù)應(yīng)用交通疏解場地布置節(jié)點三維及可視化交底施工模擬方案比選方案論證預(yù)制構(gòu)件深化機電管綜深化BIM技術(shù)應(yīng)用預(yù)制梁場場地規(guī)劃方案模擬

利用BIM虛擬模型與航飛模型結(jié)合的方式實現(xiàn)了工程構(gòu)筑物與“實際場景之間的碰撞檢查,也為項目策劃、場地布置、便道選線、等工程施工管理提供空間立體數(shù)據(jù)支持。基坑施工階段施工模擬動畫

基于現(xiàn)場施工組織方案，建立BIM三維模型及搭建的各種臨時設(shè)施，通過施工模擬生成生長動畫，檢驗施工順序中潛在問題。動畫的特點是將概念化變成可視化溝通，對施工場地進行優(yōu)化，選擇最優(yōu)施工方案。

根據(jù)施工圖建立的BIM模型將將既有樁基礎(chǔ)模型與新建樁基礎(chǔ)及維護結(jié)構(gòu)模型合并，找出既有樁與新建結(jié)構(gòu)碰撞問題，其中26個承臺82個樁基礎(chǔ)共計108處碰撞點五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

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BIM技術(shù)應(yīng)用交通疏解場地布置節(jié)點三維及可視化交底施工模擬方案比選方案論證預(yù)制構(gòu)件深化機電管綜深化BIM技術(shù)應(yīng)用既有建筑樁基拆除模擬動畫★基坑側(cè)龍門吊：預(yù)制構(gòu)件進場運輸?shù)取锛芰簷C：小箱梁吊運與安裝作業(yè)吊裝方案模擬比選★場內(nèi)輪胎龍門吊：預(yù)制主梁吊運、定位安裝等★場內(nèi)汽車吊：輔助預(yù)制主梁吊運、定位安裝等五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

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BIM技術(shù)應(yīng)用交通疏解場地布置節(jié)點三維及可視化交底施工模擬方案比選方案論證預(yù)制構(gòu)件深化機電管綜深化BIM技術(shù)應(yīng)用硬化道路斷面模擬五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

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BIM技術(shù)應(yīng)用交通疏解場地布置節(jié)點三維及可視化交底施工模擬方案比選方案論證預(yù)制構(gòu)件深化機電管綜深化BIM技術(shù)應(yīng)用吊裝方案模擬比選、方案落地及最終成果借助BIM吊裝方案模擬，最終確定赤沙車輛段項目預(yù)制構(gòu)件吊裝方案，在經(jīng)過專家評審后形成了《赤沙車輛段預(yù)制構(gòu)件吊裝工法》并于今年進行工法申報，吊裝設(shè)備新型架梁機及施工方法已申報發(fā)明專利，目前在實質(zhì)審查階段。五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

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BIM技術(shù)應(yīng)用交通疏解場地布置節(jié)點三維及可視化交底施工模擬方案比選方案論證預(yù)制構(gòu)件深化機電管綜深化BIM技術(shù)應(yīng)用1+N澆筑方案U+1及整體鋼內(nèi)模澆筑方案預(yù)制箱梁澆筑方案比選針對預(yù)制箱梁制作工藝，為保證箱梁整體制作工藝，進行澆筑方式及內(nèi)模澆筑方案比選，最終確定可開窗布料的鋼內(nèi)模方案管理人員交底鋼內(nèi)模開窗澆筑方案泡沫內(nèi)模澆筑方案五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

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BIM技術(shù)應(yīng)用交通疏解場地布置節(jié)點三維及可視化交底施工模擬方案比選方案論證預(yù)制構(gòu)件深化機電管綜深化BIM技術(shù)應(yīng)用預(yù)制梁制作模板方案比選針對預(yù)制箱梁制作模板體系組成及選擇，創(chuàng)建底模、側(cè)模、端模模型，進行方案優(yōu)化比選，最終確定預(yù)制梁模板體系方案。五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

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BIM技術(shù)應(yīng)用交通疏解場地布置節(jié)點三維及可視化交底施工模擬方案比選方案論證預(yù)制構(gòu)件深化機電管綜深化BIM技術(shù)應(yīng)用模板體系模型及方案落地應(yīng)用箱梁內(nèi)模板及方案落地應(yīng)用集水井模板及方案落地應(yīng)用底模板及方案落地應(yīng)用預(yù)制梁制作模板方案比選針對預(yù)制箱梁制作模板體系組成及選擇，創(chuàng)建底模、側(cè)模、端模模型，進行方案優(yōu)化比選，最終確定預(yù)制梁模板體系方案。五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

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BIM技術(shù)應(yīng)用交通疏解場地布置節(jié)點三維及可視化交底施工模擬方案比選方案論證預(yù)制構(gòu)件深化機電管綜深化BIM技術(shù)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力箱梁端模板及方案落地應(yīng)用無預(yù)應(yīng)力端模板及方案落地應(yīng)用預(yù)應(yīng)力縱梁端模板及方案落地應(yīng)用無預(yù)應(yīng)力縱梁端模板及方案落地應(yīng)用五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

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BIM技術(shù)應(yīng)用交通疏解場地布置節(jié)點三維及可視化交底施工模擬方案比選方案論證預(yù)制構(gòu)件深化機電管綜深化BIM技術(shù)應(yīng)用裝配方案比選落地及成果借助BIM技術(shù)通過對預(yù)制梁制作模板的建模及研究，最終確定赤沙車輛段項目預(yù)制梁制作技術(shù)方案，在經(jīng)過專家評審后形成了《倒T型預(yù)應(yīng)力混凝土梁預(yù)制施工工法》榮獲2021年度廣東省級工法，2項實用新型專利已授權(quán)，3項實用新型專利在審中；起重小車縱移至運梁車上方取梁預(yù)制梁架設(shè)方案比選根據(jù)基坑蓋板結(jié)構(gòu)特點、構(gòu)件數(shù)量及工期要求，將車輛段分為庫區(qū)2個工作面，咽喉區(qū)1個工作面，庫區(qū)的架梁機沿東西向擺放，咽喉區(qū)沿南北向擺放，采用邊架設(shè)邊澆筑的方式施工，架梁機架設(shè)路線為橫向移動，庫區(qū)由東向西架設(shè)；咽喉區(qū)由南向北架設(shè)。根據(jù)基坑蓋板結(jié)構(gòu)特點和出土情況對架設(shè)方案的研究，目前有三種方案：方案一：庫區(qū)、咽喉區(qū)共兩臺架梁機逐跨完成0m層架設(shè)后返回原位架設(shè)9m層移至架設(shè)位，利用吊具旋轉(zhuǎn)對梁片進行調(diào)整，架設(shè)梁片依次完成該區(qū)域的跨內(nèi)箱梁架設(shè)同時后方已架設(shè)好的箱梁開始節(jié)點及疊合板的澆筑庫區(qū)0m、9m層分別過跨7次完成架設(shè)咽喉區(qū)0m、9m層分別過跨8次完成架設(shè)五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

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BIM技術(shù)應(yīng)用交通疏解場地布置節(jié)點三維及可視化交底施工模擬方案比選方案論證預(yù)制構(gòu)件深化機電管綜深化BIM技術(shù)應(yīng)用預(yù)制梁架設(shè)方案比選方案二當(dāng)B1/B5區(qū)群樓進度需提早，且?guī)靺^(qū)與咽喉區(qū)交界的庫區(qū)側(cè)箱梁架設(shè)較晚為避免咽喉區(qū)設(shè)備等待時間過長，

咽喉區(qū)0m層留一列空缺設(shè)備返回初始位置架設(shè)9m層在9m層架設(shè)過程中根據(jù)實際情況將0m層空缺補齊五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

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BIM技術(shù)應(yīng)用交通疏解場地布置節(jié)點三維及可視化交底施工模擬方案比選方案論證預(yù)制構(gòu)件深化機電管綜深化BIM技術(shù)應(yīng)用預(yù)制梁架設(shè)方案比選方案三當(dāng)出土進度跟不上時，庫區(qū)挪動一臺設(shè)備到9m層采取0m層和9m層雙層同步推進的架設(shè)路線，咽喉區(qū)設(shè)備架設(shè)路線與方案二一致五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

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BIM技術(shù)應(yīng)用交通疏解場地布置節(jié)點三維及可視化交底施工模擬方案比選方案論證預(yù)制構(gòu)件深化機電管綜深化BIM技術(shù)應(yīng)用方案專家評審基于BIM模型進行預(yù)制梁制作工藝過程中模板模型的建立，進行方案論證及最終比選，輔助論證最終預(yù)制梁制作工，經(jīng)過三次專家評審，最終形成赤沙車輛段預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)及安裝技術(shù)文件。五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

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BIM技術(shù)應(yīng)用交通疏解場地布置節(jié)點三維及可視化交底施工模擬方案比選方案論證預(yù)制構(gòu)件深化機電管綜深化BIM技術(shù)應(yīng)用利用BIM軟件創(chuàng)建預(yù)制構(gòu)件梁型三維模型，利用可視化特點展現(xiàn)三維空間關(guān)系預(yù)制構(gòu)件劃分深化五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

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BIM技術(shù)應(yīng)用交通疏解場地布置節(jié)點三維及可視化交底施工模擬方案比選方案論證預(yù)制構(gòu)件深化機電管綜深化BIM技術(shù)應(yīng)用裝配式梁柱節(jié)點交底圖紙梁柱節(jié)點交底動畫現(xiàn)場交底照片會議紀要檢修庫機電圖檢修庫機電交底視頻現(xiàn)場交底照片會議紀要五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

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BIM技術(shù)應(yīng)用交通疏解場地布置節(jié)點三維及可視化交底施工模擬方案比選方案論證預(yù)制構(gòu)件深化機電管綜深化BIM技術(shù)應(yīng)用赤沙車輛段庫區(qū)機電模型深化五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

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BIM技術(shù)應(yīng)用交通疏解場地布置節(jié)點三維及可視化交底施工模擬方案比選方案論證預(yù)制構(gòu)件深化機電管綜深化BIM技術(shù)應(yīng)用庫區(qū)機電模型與結(jié)構(gòu)模型碰撞檢測信息化智能化第三部分

過渡頁

TRANSITIONPAGE軌道交通信息化管理平臺系統(tǒng)架構(gòu)依托中鐵廣州軌道交通信息化管理平臺開展地鐵車輛段建設(shè)信息化及BIM工作，通過可靠的軟硬件配置和穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，利用以BIM技術(shù)、GIS技術(shù)、信息化智能化技術(shù)、基礎(chǔ)平臺服務(wù)為核心的數(shù)據(jù)服務(wù)平臺，實現(xiàn)利用BIM、智能建造、信息化貫穿地鐵車輛段工程全生命周期管理。五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP軌道交通信息化管理平臺

廣州地鐵十一號線赤沙車輛段信息化應(yīng)用采用“中鐵廣州軌道交通信息化管理平臺+智慧工地”模式，從智慧工地精細化施工級管控，到軌道交通信息化管理平臺建設(shè)級整體管控，二者相輔相成，共同促進廣州地鐵十一號線赤沙車輛段信息化建設(shè)。五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP進度管理安全管理質(zhì)量管理視頻監(jiān)控人員管理臺座看板針對赤沙車輛段項目將建筑業(yè)信息技術(shù)與施工管理相融合，綜合運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、移動通訊、云計算及虛擬現(xiàn)實等技術(shù)，實現(xiàn)建筑施工全過程的數(shù)據(jù)采集、智能分析及

智能預(yù)警，集成了進度管理、質(zhì)量管理、安全管理、人員管理、設(shè)備管理、AI監(jiān)控、智能監(jiān)測、黨建管理等智能化管理模塊，實現(xiàn)虛實互動的數(shù)字對稱管理。智慧工地施工管理大數(shù)據(jù)平臺五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP通過中國中鐵軌道交通信息化管理平臺及赤沙車輛段BIM+智慧工地管控平臺啟用至今，已產(chǎn)生質(zhì)量問題93條，安全問題104條，并均已形成閉合管理。質(zhì)量管理數(shù)據(jù)中心安全管理數(shù)據(jù)中心五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP信息化應(yīng)用進度管理安全管理質(zhì)量管理機械管理原料管理人員管理構(gòu)件追溯GIS技術(shù)應(yīng)用綠色建造數(shù)字化展廳信息化智能化智能化應(yīng)用數(shù)字化鋼筋加工數(shù)字化鋼筋配送五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP信息化應(yīng)用進度管理安全管理質(zhì)量管理機械管理原料管理人員管理構(gòu)件追溯GIS技術(shù)應(yīng)用綠色建造數(shù)字化展廳信息化智能化智能化應(yīng)用數(shù)字化鋼筋加工數(shù)字化鋼筋配送計劃管理過程管理工點計劃調(diào)整報表統(tǒng)計進度組織進度管理模塊

項目管理人員對整工程結(jié)構(gòu)和產(chǎn)值進行劃分，通過手機端進行即時上傳，同步匯總數(shù)據(jù)到web端，實時進行進度數(shù)據(jù)更新，實時統(tǒng)計產(chǎn)值和進度數(shù)據(jù)，同時自動生成可視化統(tǒng)計分析報表。

進度管理數(shù)據(jù)中心五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP信息化應(yīng)用進度管理安全管理質(zhì)量管理機械管理原料管理人員管理構(gòu)件追溯GIS技術(shù)應(yīng)用綠色建造數(shù)字化展廳信息化智能化智能化應(yīng)用數(shù)字化鋼筋加工數(shù)字化鋼筋配送安全管理數(shù)據(jù)中心五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP信息化應(yīng)用進度管理安全管理質(zhì)量管理機械管理原料管理人員管理構(gòu)件追溯GIS技術(shù)應(yīng)用綠色建造數(shù)字化展廳信息化智能化智能化應(yīng)用數(shù)字化鋼筋加工數(shù)字化鋼筋配送項目管理人員通過系統(tǒng)等級風(fēng)險源信息，同時可關(guān)聯(lián)BIM模型，可視化展示相關(guān)信息。在常規(guī)隱患系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)上，增加特定風(fēng)險專項隱患治理、隱患排查指標(biāo)下發(fā)、動態(tài)考核預(yù)警。所有巡檢記錄，后臺自動生成臺賬記錄。

五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP信息化智能化智能化應(yīng)用數(shù)字化鋼筋加工數(shù)字化鋼筋配送信息化應(yīng)用進度管理安全管理質(zhì)量管理機械管理原料管理人員管理構(gòu)件追溯GIS技術(shù)應(yīng)用綠色建造數(shù)字化展廳總控中心監(jiān)控微信群通報微信群整改回復(fù)質(zhì)量管理數(shù)據(jù)中心五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP信息化應(yīng)用進度管理安全管理質(zhì)量管理機械管理原料管理人員管理構(gòu)件追溯GIS技術(shù)應(yīng)用綠色建造數(shù)字化展廳信息化智能化智能化應(yīng)用數(shù)字化鋼筋加工數(shù)字化鋼筋配送項目管理人員通過手機端掃描構(gòu)件二維碼，一鍵自動填入構(gòu)件信息，提交填報監(jiān)理進行驗收留痕信息，留痕的影像資料后臺永久留存，同時系統(tǒng)自動與生產(chǎn)工序數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)生成進度信息，減少填報量。機械管理模塊

一期施工階段現(xiàn)場有塔吊設(shè)備13臺，根據(jù)現(xiàn)場塔吊安裝位置，目前塔吊監(jiān)測已全部部署完成。實現(xiàn)了吊鉤可視化、承重、高度、角度、風(fēng)速、力矩、駕駛員實名制等主要參數(shù)實時監(jiān)測功能。高效率地實現(xiàn)了塔吊單機運行的群塔干涉作業(yè)防碰撞的開放式實時安全監(jiān)控與聲關(guān)預(yù)警報警燈功能。塔吊智能檢測系統(tǒng)實施聯(lián)動五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP信息化應(yīng)用進度管理安全管理質(zhì)量管理機械管理原料管理人員管理構(gòu)件追溯GIS技術(shù)應(yīng)用綠色建造數(shù)字化展廳信息化智能化智能化應(yīng)用數(shù)字化鋼筋加工數(shù)字化鋼筋配送機械管理模塊

作業(yè)場區(qū)內(nèi)所有塔吊均張貼塔吊設(shè)備信息二維碼，可隨時進行微信掃一掃進行查看塔吊信息及設(shè)備相關(guān)資料，如設(shè)備檔案、維保記錄、管理人員信息、操作人員證件及安裝告知等；塔吊信息線上查看五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP信息化應(yīng)用進度管理安全管理質(zhì)量管理機械管理原料管理人員管理構(gòu)件追溯GIS技術(shù)應(yīng)用綠色建造數(shù)字化展廳信息化智能化智能化應(yīng)用數(shù)字化鋼筋加工數(shù)字化鋼筋配送原料管理：監(jiān)控攝像頭無死角盯控，系統(tǒng)直連地磅儀表采集數(shù)據(jù)，實時了解現(xiàn)場原材庫存，便于管理者及時了解庫存現(xiàn)狀，調(diào)整采購計劃，保證施工。通過和標(biāo)準用量掛接，可在計劃制定過程中明確原材庫存是否充足。五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP信息化應(yīng)用進度管理安全管理質(zhì)量管理機械管理原料管理人員管理構(gòu)件追溯GIS技術(shù)應(yīng)用綠色建造數(shù)字化展廳信息化智能化智能化應(yīng)用數(shù)字化鋼筋加工數(shù)字化鋼筋配送預(yù)制梁材料用量原材使用記錄排產(chǎn)計劃材料預(yù)警收料登記收料驗收原料統(tǒng)計

通過接入現(xiàn)場實名制通道數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了對現(xiàn)場各類人員的規(guī)范化管理，可實時查看項目的勞務(wù)用工詳細內(nèi)容（包括勞務(wù)數(shù)量分析、出勤分析、培訓(xùn)和教育情況等）以及進出工地軌跡信息的統(tǒng)計分析等，便于進行現(xiàn)場人員調(diào)配，支撐現(xiàn)在工作。PC端勞務(wù)信息錄入信息錄入后臺考勤記錄界面系統(tǒng)平臺監(jiān)管現(xiàn)場使用機頂立式人臉識別人員管理塊五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP信息化應(yīng)用進度管理安全管理質(zhì)量管理機械管理原料管理人員管理構(gòu)件追溯GIS技術(shù)應(yīng)用綠色建造數(shù)字化展廳信息化智能化智能化應(yīng)用數(shù)字化鋼筋加工數(shù)字化鋼筋配送施工現(xiàn)場工人打卡辦公區(qū)管理人員打卡二維碼追溯預(yù)制構(gòu)件信息掃描構(gòu)件二維碼五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP制梁過程中通過在構(gòu)件中植入RFID芯片或張貼二維碼，實現(xiàn)構(gòu)件生產(chǎn)過程、發(fā)貨、簽收、吊裝、質(zhì)檢全過程的數(shù)據(jù)自動采集，支持手機隨時隨地掃描查看信息，保證了數(shù)據(jù)的準確性和即時傳遞。同時也降低了對操作人員的要求，提升了整體工作效率。信息化應(yīng)用進度管理安全管理質(zhì)量管理機械管理原料管理人員管理構(gòu)件追溯GIS技術(shù)應(yīng)用綠色建造數(shù)字化展廳信息化智能化智能化應(yīng)用數(shù)字化鋼筋加工數(shù)字化鋼筋配送無人機直播

無人機傾斜攝影可以通過采集現(xiàn)場及周邊環(huán)境現(xiàn)狀并生成實景模型，用于坐標(biāo)查詢，尺寸、面積、體積查詢，為深化及施工組織提供準確數(shù)據(jù)；方案分析、優(yōu)化、決策提供依據(jù)；無人機直播五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

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通過無人機掃描三維實景建模創(chuàng)建實景模型，可對地表附著物、構(gòu)筑物等相互關(guān)系精確把握，且地表紋理顏色等與實際情況一致。通過對實景模型的瀏覽，可以更加方便地了解整個工程范圍情況，對整個工程形成直觀印象。GIS技術(shù)應(yīng)用-無人機應(yīng)用信息化應(yīng)用進度管理安全管理質(zhì)量管理機械管理原料管理人員管理構(gòu)件追溯GIS技術(shù)應(yīng)用綠色建造數(shù)字化展廳信息化智能化智能化應(yīng)用數(shù)字化鋼筋加工數(shù)字化鋼筋配送環(huán)保

智能噴淋系統(tǒng)：通過與環(huán)境監(jiān)測的揚塵、TSI等參數(shù)聯(lián)動，系統(tǒng)自動通過閾值范圍啟動噴淋系統(tǒng)，同時支持遠程啟動。

環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)：在施工現(xiàn)場安裝環(huán)境監(jiān)測設(shè)備，對建設(shè)工程施工現(xiàn)場的氣象參數(shù)、揚塵參數(shù)等進行監(jiān)測與預(yù)警，確保文明綠色施工。

環(huán)境綠色施工污水處理中水系統(tǒng)

節(jié)水五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

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污水處理中水系統(tǒng)：回收處理生活排水、及雨水等經(jīng)過適當(dāng)處理后回用于施工或生活用水，作為雜用水的供水系統(tǒng)。設(shè)置中水回用既可以有效地利用和節(jié)約有限的、寶貴的淡水資源，又可以減少污、廢水排放量，減少水環(huán)境的污染，具有明顯的社會效益、環(huán)境效益和經(jīng)濟效益。信息化應(yīng)用進度管理安全管理質(zhì)量管理機械管理原料管理人員管理構(gòu)件追溯GIS技術(shù)應(yīng)用綠色建造數(shù)字化展廳信息化智能化智能化應(yīng)用數(shù)字化鋼筋加工數(shù)字化鋼筋配送廣州地鐵十一號線綜合管控中心赤沙車輛段項目分控中心五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP信息化應(yīng)用進度管理安全管理質(zhì)量管理機械管理原料管理人員管理構(gòu)件追溯GIS技術(shù)應(yīng)用綠色建造數(shù)字化展廳信息化智能化智能化應(yīng)用數(shù)字化鋼筋加工數(shù)字化鋼筋配送赤沙車輛段現(xiàn)場建造了數(shù)字化鋼筋加工廠，通過采用BIM技術(shù)，快速建立的結(jié)構(gòu)鋼筋模型。根據(jù)數(shù)字化加工設(shè)備確定與之匹配的共享加工數(shù)據(jù)庫，自動導(dǎo)出精確下料清單。結(jié)合成套的鋼筋切割工具以及自動化鋼筋數(shù)控加工設(shè)備進行自動加工后，運往現(xiàn)場進行施工，并全程監(jiān)控數(shù)字化鋼筋加工廠提高生產(chǎn)效率、控制加工質(zhì)量、降低材料損耗五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP信息化應(yīng)用進度管理安全管理質(zhì)量管理機械管理原料管理人員管理構(gòu)件追溯GIS技術(shù)應(yīng)用綠色建造數(shù)字化展廳信息化智能化智能化應(yīng)用數(shù)字化鋼筋加工數(shù)字化鋼筋配送鋼筋加工及配送鋼筋集中加工廠按照制定的加工配送計劃，將導(dǎo)出經(jīng)過優(yōu)化組合過后的精確下料清單。結(jié)合自動化鋼筋數(shù)控加工設(shè)備和完善的信息化生產(chǎn)管理體系組織生產(chǎn)。懸掛標(biāo)簽吊牌，規(guī)范明確加工的成型鋼筋原材料牌號規(guī)格、堆放位置和加工成型鋼筋制品幾何尺寸、加工數(shù)量以及加工任務(wù)完成時間等要求。五.總結(jié)與展望四.創(chuàng)新成果及效益三.信息化智能化二.BIM技術(shù)應(yīng)用一.工程概況中

鐵建工集團有限公司CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUP信息化應(yīng)用進度管理安全管理質(zhì)量管理機械管理原料管理人員管理構(gòu)件追溯GIS技術(shù)應(yīng)用綠色建造數(shù)字化展廳信息化智能化智能化應(yīng)用數(shù)字化鋼筋加工數(shù)字化鋼筋配送創(chuàng)新成果及效益第四部分

過渡頁

TRANSITIONPAGE梁場生產(chǎn)管理智能管理子系統(tǒng)可實現(xiàn)計劃、資源與生產(chǎn)的有效融合和有效調(diào)配，達到梁場與車輛段施工現(xiàn)場的信息共享與及時反饋。通過采集到的施工生產(chǎn)數(shù)據(jù)，可以一鍵生成現(xiàn)場管控需要各種報表數(shù)據(jù)，實現(xiàn)無紙化管理、可視化管理、規(guī)范化管理。多端智慧監(jiān)控通過施工現(xiàn)場安裝攝像頭，采用企業(yè)專線傳輸，布設(shè)高并發(fā)流媒體服務(wù)器，可多人多終端對所有在建項目的視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)進行實時查閱和跟蹤管理。并通過AI技術(shù)實現(xiàn)人臉識別、煙霧監(jiān)控、入侵檢測、“四口五臨邊”監(jiān)測等智能監(jiān)測功能