2025年職工職業(yè)技能競(jìng)賽（汽車維修工賽項(xiàng)）參考試題（附答案）

2025年職工職業(yè)技能競(jìng)賽(汽車維修工賽項(xiàng))參考試題(附答案)單選題1.作業(yè)中必須按照()進(jìn)行操作。B、安全規(guī)程C、技術(shù)圖紙D、車間主任的口頭要求2.自適應(yīng)巡航控制不能通過控制()實(shí)現(xiàn)與前車保持適當(dāng)距離的B、傳動(dòng)系統(tǒng)D、轉(zhuǎn)向3.自動(dòng)變速器中的離合器片組安裝后的間隙通過什么進(jìn)行調(diào)節(jié)?A、離合器片組中鋼片的厚度B、摩擦片的厚度C、活塞的高度D、卡環(huán)厚度A、保持干燥狀態(tài)C、涂抹ATFD、在ATF中浸泡15mim以上5.裝配精度檢驗(yàn)包括幾何精度和()精度檢驗(yàn)。C、工作D、旋轉(zhuǎn)6.裝配工作效率不用()作為指標(biāo)評(píng)價(jià)。A、工時(shí)C、機(jī)械化程度D、裝配質(zhì)量靜態(tài)可采用車輪定位法=儀；動(dòng)態(tài)檢測(cè)時(shí)()。A、前輪前束檢測(cè)B、制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)C、采用側(cè)滑臺(tái)D、車速檢測(cè)臺(tái)參考答案：C9.主要作短路保護(hù)的器件是()。A、快速熔斷器B、電子保護(hù)電路C、過電流繼電器D、直流快速開關(guān)10.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化技術(shù)是基于車輛搭載先進(jìn)的傳感器.控別.感知.()以及控制，最終代替駕駛員操作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。B、干預(yù)C、決策11.制動(dòng)時(shí)汽車跑偏的根本原因是()。A、左右車輪制動(dòng)力不相等B、路面附著力左右不一致C、制動(dòng)時(shí)車輪抱死D、制動(dòng)力不足12.職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的認(rèn)同.評(píng)價(jià).情感和()等心理地做好工作。()A、許可13.職業(yè)意識(shí)是指()。()A、人們對(duì)職業(yè)的認(rèn)識(shí)B、人們對(duì)理想職業(yè)的認(rèn)識(shí)C、人們對(duì)求職擇業(yè)和職業(yè)勞動(dòng)的各種認(rèn)識(shí)的總和D、人們對(duì)行業(yè)的評(píng)價(jià)14.職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與()服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系。()A、從業(yè)人員B、職業(yè)守則C、道德品質(zhì)D、個(gè)人信譽(yù)15.職業(yè)道德是()體系的重要組成部分。()A、社會(huì)責(zé)任B、社會(huì)道德C、社會(huì)意識(shí)D、社會(huì)公德16.直流電機(jī)電樞繞組中的電流是()的。B、恒定C、交變D、不確定17.直流電動(dòng)機(jī)回饋制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)處于()狀態(tài)C、空載D、制動(dòng)A、主磁場(chǎng)對(duì)電樞繞組的感應(yīng)作用。B、主磁場(chǎng)對(duì)轉(zhuǎn)子繞組的感應(yīng)作用。C、轉(zhuǎn)子繞組電流所產(chǎn)生的磁場(chǎng)對(duì)電樞磁場(chǎng)的影響。D、轉(zhuǎn)子繞組電流所產(chǎn)生的磁場(chǎng)對(duì)主磁場(chǎng)的影響。19.在汽車前照燈中一半采用雙絲燈泡，遠(yuǎn)光燈燈絲設(shè)置在凹面鏡的()位置才能使燈光光束照射距離更遠(yuǎn)。B、焦點(diǎn)下方C、焦點(diǎn)中心D、焦點(diǎn)前方20.在汽車電工學(xué)中，物理量符號(hào)“Φ”表示()C、磁感應(yīng)強(qiáng)度D、磁場(chǎng)強(qiáng)度參考答案：B21.在進(jìn)行任何有關(guān)高壓組件或線路操作時(shí)，應(yīng)使用()。A、絕緣橡膠手套B、抗堿性橡膠手套C、尼龍手套D、絕緣手套參考答案：C22.在進(jìn)行人工呼吸的同時(shí)應(yīng)胸外按壓，每分鐘大約擠壓()次，每次擠壓深度大約為5厘米。參考答案：A23.在動(dòng)力電池系統(tǒng)中不能控制高壓輸入輸出電路的高壓繼電器A、加熱繼電器B、總正繼電器C、預(yù)充繼電器D、總負(fù)繼電器參考答案：A24.在動(dòng)力電池系統(tǒng)中不能控制高壓輸入輸出電路的高壓繼電器的是()。A、加熱繼電器B、總正繼電器C、預(yù)充繼電器D、總負(fù)繼電器是否達(dá)到BMS本身設(shè)定的充電結(jié)束條件，以及是否收到()終止充電報(bào)文來判斷是否結(jié)束充電。B、電機(jī)控制器C、動(dòng)力電池D、整車控制器26.在純電動(dòng)汽車中整車控制器的供電電壓一般為()V。所測(cè)的電壓值為()的電壓。A、車載充電機(jī)輸出C、高壓保險(xiǎn)盒輸出D、電機(jī)控制器輸出參考答案：B28.在產(chǎn)品大批量生產(chǎn)時(shí)，裝配方式采用強(qiáng)制移動(dòng)式裝配，也叫()。A、固定式裝配B、自由式裝配C、自動(dòng)流水線裝配D、強(qiáng)制裝配參考答案：C29.援救電氣事故中受傷人員時(shí)，你應(yīng)該放在第一位考慮的問題是A、自身的安全B、受傷人員的安全C、設(shè)備的安全D、電氣事故的原因參考答案：A30.由于空氣的黏性在車身表面產(chǎn)生的切向力在行駛方向的分力稱為()。()A、摩擦阻力B、形狀阻力C、干擾阻力D、誘導(dǎo)阻力31.由于各種職業(yè)責(zé)任和義務(wù)不同，從而形成各自特定的()的具體規(guī)范。(C)B、法律法規(guī)C、職業(yè)道德D、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)32.由于()在制造過程中不可避免地存在缺陷，壓鑄件還不能熱A、鋁鑄件C、鎂合金33.用戶使用智能手機(jī)將遠(yuǎn)程控制指令通過GPRS/SMS傳送到車說法是()。A、遠(yuǎn)程查詢功能B、遠(yuǎn)程空調(diào)功能C、遠(yuǎn)程充電功能D、遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能34.用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)()工況檢測(cè)。A、啟動(dòng)D、加速35.永磁電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于()。A、驅(qū)動(dòng)效率高B、高速運(yùn)行時(shí)易控制C、永不退磁D、造價(jià)較低36.影響回轉(zhuǎn)半徑最大的因素是()。A、車長(zhǎng)D、車寬37.影響電動(dòng)汽車蓄電池布置空間的因素為()。A、體積比能量B、質(zhì)量比能量D、荷電狀態(tài)38.異步電動(dòng)機(jī)的短路試驗(yàn)又稱為()。A、空載試驗(yàn)B、負(fù)載試驗(yàn)C、制動(dòng)試驗(yàn)D、堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)39.以下屬于中級(jí)慣性傳感器主要的應(yīng)用范圍的是()。A、GPS輔助導(dǎo)航系統(tǒng)B、導(dǎo)彈導(dǎo)引頭C、光學(xué)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)D、消費(fèi)電子類產(chǎn)品40.以下哪種不屬于常用輔材()B、油漆筆C、潤(rùn)滑油D、扎帶41.以下概念()是評(píng)價(jià)蓄電池使用技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的重要參數(shù)。A、循環(huán)壽命B、功率密度42.以下電池中發(fā)展歷史最久的是()。A、鋰電池C、鎳鎘電池D、燃料電池43.以下電池中不作為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的是()。B、鋰離子電池C、鎳氫電池D、鋅銀電池44.以下不屬于鋰離子電池優(yōu)點(diǎn)的是()。A、能量密度高B、開路電壓大C、自放電率低D、安全隱患大45.以下不屬于個(gè)人安全防護(hù)用品的是()。B、絕緣手套C、防護(hù)眼鏡D、絕緣鞋46.以下()方法最適合鋰離子電池充電。A、恒流轉(zhuǎn)恒壓B、恒壓C、恒流D、恒壓轉(zhuǎn)恒流47.儀表電流的大小用電流強(qiáng)度來表示，其數(shù)值等于單位時(shí)間內(nèi)穿過導(dǎo)體橫截面的()代數(shù)和。B、電量(電荷)C、電流強(qiáng)度D、功率48.一張A1圖紙可以剪裁成()張A3。A、多B、少C、不影響D、以上均不對(duì)50.液壓油()常常是液壓系統(tǒng)發(fā)生故障的主要原因。A、溫升過高B、粘度太小D、受到污染51.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，()是動(dòng)力元件。A、液壓泵C、液壓控制閥D、液壓輔件52.液壓泵能實(shí)現(xiàn)吸油和壓油，是由于泵的()變化。A、動(dòng)能B、壓力能C、密封容積D、流動(dòng)方向53.氧傳感器應(yīng)用在()系統(tǒng)。A、電噴系統(tǒng)B、排氣系統(tǒng)C、進(jìn)氣系統(tǒng)D、點(diǎn)火系統(tǒng)并提供與應(yīng)用設(shè)備通信接口的系統(tǒng)。B、電芯均衡及管理控制C、恒溫55.蓄電池輔助裝置是蓄電池正常工作所需要的().溫控系統(tǒng)部A、托架B、傳感器C、導(dǎo)線56.新能源電動(dòng)汽車在做輕量化設(shè)計(jì)時(shí)，其電池主要不是圍繞()等方面進(jìn)行的。C、成本D、可更換性57.新能源車是指采用()作為動(dòng)力來源，綜合車輛的動(dòng)力控制和B、電能C、太陽(yáng)能D、一切新型能源58.現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑多采用()。A、壓力潤(rùn)滑B、飛濺潤(rùn)滑D、壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑相結(jié)合以下不屬于信息輔助類的是()。A、前方交通穿行提示B、盲區(qū)監(jiān)測(cè)D、交通擁堵輔助60.下列不屬于電擊電氣事故后果的是()A、化學(xué)效應(yīng)B、熱效應(yīng)C、電擊效應(yīng)D、輻射效益61.無負(fù)荷測(cè)功儀可測(cè)量()功率。()A、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)C、發(fā)動(dòng)機(jī)整缸D、發(fā)動(dòng)機(jī)整缸和單缸要考慮的是(),而且在耐溫性能方面良好。B、導(dǎo)熱性能D、耐腐蝕性63.為防止人身因電氣設(shè)備絕緣損壞而遭受觸電，將電氣設(shè)備的金屬外殼與電網(wǎng)的零線(變壓器中性點(diǎn))相連接，稱為()。B、保護(hù)接地C、工作接地D、工作接零64.為便于加注潤(rùn)滑脂，汽車萬向傳動(dòng)裝置的十字軸上注油嘴的安裝方向是()。A、朝向傳動(dòng)軸管B、朝向汽車前進(jìn)方向C、必須朝向汽車后方D、任意方向均可65.網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互階段主要以無線語(yǔ)音.數(shù)字通訊和()為平臺(tái)。通過定位系統(tǒng)和無線通信網(wǎng)，向駕駛員和乘客提供實(shí)時(shí)交通信息.緊急情況應(yīng)對(duì)策略.遠(yuǎn)距離車輛診斷和互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)等駕駛輔助類信息服務(wù)的業(yè)務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)根據(jù)通信距離分為兩A、信號(hào)接收設(shè)備B、衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)C、室內(nèi)定位系統(tǒng)D、運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)66.體內(nèi)通過的電流達(dá)到大約()時(shí)，到達(dá)了導(dǎo)出電流的極限，人體67.體內(nèi)通過的電流達(dá)到大約()時(shí)，到達(dá)了導(dǎo)出電流的極限，人體68.所有電機(jī)都由固定的定子和在定子內(nèi)部旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子組成，()工作電壓則通過碳刷提供給轉(zhuǎn)子線圈。C、異步電機(jī)D、永磁同步電機(jī)69.手動(dòng)變速器掛擋困難的主要原因是()A、變速器缺油B、離合器分離不徹底C、道路阻力過大D、倒擋鎖止裝置故障70.試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，()在車下工作。D、不必參考答案：C71.三相異步電機(jī)調(diào)速，()方法是指繞線轉(zhuǎn)子異步電機(jī)轉(zhuǎn)子回路中串進(jìn)可調(diào)節(jié)的附加電動(dòng)勢(shì)來改變電機(jī)的轉(zhuǎn)差，達(dá)到調(diào)速的目A、串級(jí)調(diào)速B、變極對(duì)數(shù)調(diào)速C、變頻調(diào)速D、定子調(diào)壓調(diào)速參考答案：A72.三相對(duì)稱負(fù)載的功率，其中是()之間的相位角。A、線電壓與線電流B、相電壓與線電流C、線電壓與相電流D、相電壓與相電流參考答案：B73.人體站在距離高壓電線落地點(diǎn)8~10米以內(nèi)，電流沿著人的下身，從腳經(jīng)腿.胯部又到腳與大地形成通路，發(fā)生的觸電事故，稱為A、跨步電壓觸電B、兩相觸電C、單相觸電D、接觸電壓觸電74.人體站在地面或其他接地體上，人體的某部位觸及一相帶電體A、單相觸電B、兩相觸電C、跨步電壓觸電D、接觸電壓觸電75.熱失控是指蓄電池放熱連鎖反應(yīng)引起的電池自溫升速率急劇變化的().起火和爆炸現(xiàn)象。A、過熱B、過充電C、過放電D、過電壓76.熱繼電器的保護(hù)特性與電動(dòng)機(jī)過載特性貼近，是為了充分發(fā)揮電機(jī)的()能力。A、過載C、節(jié)流77.繞線式異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速，屬于()D、串級(jí)調(diào)速78.全心全意為人民服務(wù)是社會(huì)主義職業(yè)道德的()。()C、核心79.曲軸箱通風(fēng)的主要目的是()。A、排出水和汽油B、排出漏入的混合氣和廢氣C、冷卻潤(rùn)滑油D、向曲軸箱供給氧氣80.驅(qū)動(dòng)電機(jī)管理模塊(控制器),通常簡(jiǎn)稱(),主要用于管理和控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度.方向以及將驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為逆變電機(jī)發(fā)電。它的功能類似于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。81.強(qiáng)制循環(huán)水冷系是利用()將冷卻水在水套和散熱器之間進(jìn)行循環(huán)來完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻。A、水泵D、百葉窗82.汽油箱應(yīng)與大氣()C、根據(jù)情況密封或相通83.汽車最常用的防凍劑是()。84.汽車使用低氣壓輪胎時(shí)的附著系數(shù)與使用高氣壓輪胎時(shí)的附著系數(shù)相比較()。A、前者小于后者B、前者大于后者C、前者等于后者D、前者大于或小于后者85.汽車燃料供給體統(tǒng)包括汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)和()燃料供給系統(tǒng)兩種基本類型。A、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)B、柴油機(jī)86.汽車輕量化使塑料作為原材料在汽車零部件領(lǐng)域被廣泛采用，常見的用在()上。B、外裝件C、功能與結(jié)構(gòu)件D、以上都是參考答案：D87.汽車輕量化設(shè)計(jì)過程中用高強(qiáng)度鋼替代普通鋼材(),是汽車輕量化的有效途徑之一。A、加強(qiáng)車身剛度B、降低鋼板厚度規(guī)格C、降低車身剛度D、增大硬度88.汽車前照燈的檢測(cè)指標(biāo)為光束照射位置的偏移值和()。A、光軸高度B、燈泡W數(shù)D、發(fā)光強(qiáng)度A、轉(zhuǎn)向性能B、電氣設(shè)備是否齊全C、安全機(jī)構(gòu)的連接D、燈光性能90.汽車加速時(shí)間分原地起步加速時(shí)間和()時(shí)間兩種。()A、正常加速B、換擋加速C、超車加速D、最高加速91.汽車故障的變化規(guī)律是指汽車故障率(使用到某行駛里程的汽車，在單位行駛里程內(nèi)發(fā)生故障的概率，也稱失效率或()隨行駛里程的變化規(guī)律。D、失效規(guī)律92.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的機(jī)件較理想的摩擦方式是()B、半干摩擦C、液體摩擦D、固體摩擦93.汽車動(dòng)力性主要應(yīng)由汽車的三個(gè)方面指標(biāo)來評(píng)定，汽車的最高時(shí)速，汽車的加速能力和()。()A、汽車的燃油性B、汽車的制動(dòng)性C、汽車的最大爬坡度D、汽車的通過性94.汽車的最大爬坡能力是指在良好路面上()。()A、第一檔空載時(shí)的最大爬坡度B、直接檔最大爬坡度C、最高車速時(shí)的最大爬坡度D、第一檔滿載時(shí)的最大爬坡度參考答案：D95.汽車的加速能力是指在行駛中迅速增加行駛速度的能力，通常用汽車()來評(píng)價(jià)。()B、加速時(shí)間C、加速燃油消耗D、加速距離96.汽車傳動(dòng)軸組裝和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸檢驗(yàn)后，還必須進(jìn)行()。A、動(dòng)平衡試驗(yàn)B、傳動(dòng)試驗(yàn)C、裝車試驗(yàn)D、整體檢驗(yàn)97.汽車車速表的允許誤差范圍為()。98.氣門彈簧的自由長(zhǎng)度縮短值如超過(),應(yīng)更換新彈簧。99.起動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)時(shí)主要檢測(cè)()和起動(dòng)電壓。A、起動(dòng)電源B、起動(dòng)電流C、起動(dòng)控制D、起動(dòng)機(jī)100.普通低壓導(dǎo)線的截面積主要根據(jù)用電設(shè)備的工作電流大小進(jìn)行選擇，汽車電氣線路中所用的導(dǎo)線截面積最小不得小于()mm101.噴油泵傳動(dòng)部件的調(diào)整螺釘升高，可使該缸的供油提前角()C、不變102.爬坡度可用角度字母()表示。()103.鎳鎘電池被鎳氫電池取代的主要原因是()。A、性能不如后者B、環(huán)保性差104.能量效率是放電時(shí)從蓄電池釋放出的電量與()過程中充電B、同循環(huán)D、以上均不對(duì)105.能夠進(jìn)行“快速充電”的純電動(dòng)汽車()。A、快充電路和慢充電路通常各自獨(dú)立B、沒有充電電流限制C、只可通過無線連接對(duì)動(dòng)力電池包快速充電D、使用與傳統(tǒng)充電(慢充)相同的電路.電纜和連接器二十八、充電基礎(chǔ)知識(shí)判斷題(5題)(√)1.電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)包括汽車供電設(shè)備和滿足車輛充電相關(guān)功能的系統(tǒng)。(√)2.電動(dòng)汽車直流充電系統(tǒng)是指為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的充電系統(tǒng)。充電握手階段.充電參數(shù)配置階段.充電階段和充電結(jié)束階段。(√)4.電動(dòng)車進(jìn)行充電時(shí)要求充電系統(tǒng)必須保證良好接地。(×)5.直流充電時(shí)車載充電機(jī)也要參與充電工作。(√)6.車載充電器應(yīng)該盡可能做得體積小.質(zhì)量輕，以減小充電器對(duì)影響。二十九、新能源設(shè)備設(shè)施使用.數(shù)字萬用表.電路圖單選題(30題)106.目前主流的SOC算法是將()和開路電壓法結(jié)合中，實(shí)踐起A、安時(shí)積分法C、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法D、卡爾曼濾波法107.目前使用在純電動(dòng)汽車上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)管理模塊主要有兩種類類的驅(qū)動(dòng)電機(jī)管理模塊也被稱為()108.目前國(guó)內(nèi)汽車綜合性能監(jiān)測(cè)站所用制動(dòng)檢測(cè)設(shè)備多為()。()A、平板式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)B、側(cè)槽式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)C、多角式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)D、舉升式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)A、機(jī)械強(qiáng)度B、導(dǎo)熱性能D、抗沖擊性能參考答案：B110.目前，發(fā)動(dòng)機(jī)功率測(cè)量?jī)x可采用(穩(wěn)態(tài))測(cè)功和()測(cè)功二種A、行駛B、動(dòng)態(tài)D、低速111.目前，電動(dòng)汽車所使用的電機(jī)以交流感應(yīng)電機(jī)和永磁同步電機(jī)為主，我國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛的電機(jī)為()。B、開關(guān)磁阻電機(jī)C、異步電機(jī)D、直流電機(jī)112.某異步電動(dòng)機(jī)的額定功率是10kW,額定轉(zhuǎn)速是955r/min,則該電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩是()。113.某四極電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1440r/min,則這臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差率為114.慢充是指使用(),借助車載充電機(jī)，通過整流和電變換為高壓直流電給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。A、直流220V單相電B、交流220V單相電C、交流380V三相電D、直流380V三相電A、零件的生產(chǎn)日期B、零件的匹配車型C、零件的生產(chǎn)批次116.磷酸鐵鋰電池單體電池放電截止電壓是()V。117.鋰離子電池是利用()作為導(dǎo)電離子在陰極和陽(yáng)極之間移動(dòng)，通過化學(xué)能和電能相互轉(zhuǎn)化實(shí)現(xiàn)充放電的。C、鋰離子118.冷卻系內(nèi)的冷卻水應(yīng)該選擇()A、井水B、雨雪水C、蒸餾水D、純凈水119.庫(kù)倫效率是從蓄電池釋放出的()與同循環(huán)過程中充電容量的比值。B、電子120.空氣管路裝配的密封性；要求空氣管路連接處必須均勻地涂上一層(),管路不得歪斜或變形。A、密封油漆D、密封條121.開磁路點(diǎn)火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是()。122.就使用壽命和功率而言的最佳電池溫度范圍明顯受限，為()。參考答案：A123.經(jīng)過人體的電流達(dá)到大約()時(shí)，被認(rèn)為是“致命值”。參考答案：C124.交流電的三要素是指最大值.頻率.()。C、初相角參考答案：C125.將電力系統(tǒng)中某一點(diǎn)直接或經(jīng)特殊設(shè)備與地作金屬連接，稱為()。A、保護(hù)接地B、保護(hù)接零C、工作接地D、工作接零126.檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是()。A、百分表C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺波和毫米波()。D、以上均不對(duì)128.激光雷達(dá)結(jié)構(gòu)中主要用來接收返回光強(qiáng)度信息的部件是()。A、激光發(fā)射器B、掃描與光學(xué)部件C、感光部件D、以上均不對(duì)129.基于()原因，許多發(fā)達(dá)國(guó)家已建議禁止使用鎳鎘電池。A、環(huán)境保護(hù)B、價(jià)格昂貴D、技術(shù)瓶頸參考答案：A130.混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用最多的類型是()。B、異步電機(jī)C、永磁同步電機(jī)D、開關(guān)磁阻電機(jī)131.混合動(dòng)力汽車高壓系統(tǒng)的電纜顏色為()。C、橙色D、任意顏色132.混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力部分一般包括有()A、發(fā)動(dòng)機(jī)C、驅(qū)動(dòng)電機(jī)D、包括以上三項(xiàng)133.混合動(dòng)力控制系統(tǒng)要求開啟蓄電池的高壓繼電器的情況不包括的情況有()A、氣囊展開B、絕緣故障檢測(cè)C、點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉D、一切正常134.混合動(dòng)力車型采用了()技術(shù)，此系統(tǒng)提供ECU間的數(shù)據(jù)共享，采用數(shù)字信號(hào)通信總線，減少車輛電氣線束和電氣零件的數(shù)A、CAN(控制器局域網(wǎng)絡(luò))B、電子控制C、超線程D、局域網(wǎng)135.環(huán)境識(shí)別.()兩個(gè)層面的技術(shù)突破只是解決了復(fù)雜環(huán)境中人機(jī)協(xié)同共駕能力不足問題的有效性，為保障智能車上還需建設(shè)面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的中國(guó)駕駛員人機(jī)交互行為數(shù)據(jù)庫(kù)A、路徑規(guī)劃B、感知定位C、決策控制D、地圖導(dǎo)航136.荷電狀態(tài)SOC是當(dāng)前蓄電池中按照規(guī)定放電條件可以釋放的()占可用容量的百分比。137.國(guó)家規(guī)定機(jī)動(dòng)車輛的允許噪聲值不得大于()。138.慣性傳感器的定位誤差會(huì)隨著物體運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)的增加而()。B、修正C、不變D、以上均不對(duì)即可。A、掌握技術(shù)狀況B、確定更換零部件C、確定工時(shí).費(fèi)用及修竣時(shí)間D、確定汽車零件清洗方法141.關(guān)于汽車CAN總線特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是()。A、高總線速度B、高抗電磁干擾性C、高傳輸可靠性D、價(jià)格便宜142.關(guān)于激光雷達(dá)說法錯(cuò)誤的是()。B、可以獲得目標(biāo)反射的幅度.頻率和相位等信息C、不受大氣和氣象限制D、抗干擾性能好143.關(guān)于動(dòng)力電池插接件維修更換，以下說法正確的是()A、需要經(jīng)過電動(dòng)車型專項(xiàng)培訓(xùn)人員進(jìn)行維修作業(yè)B、車間機(jī)電師付進(jìn)行維修作業(yè)C、車間技術(shù)主管人員進(jìn)行維修作業(yè)D、需要電動(dòng)車制造廠家專門人員進(jìn)行維修作業(yè)A、冷卻液的排放B、拆卸輪胎D、拆卸蓄電池負(fù)極端子145.工藝中要求的首檢是指首批連續(xù)作業(yè)的幾臺(tái)車或零件?()146.工藝文件中不包括以下內(nèi)容()B、工位C、零部件廠家D、裝配工具A、關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙，車輛靜置5分鐘以上B、取下點(diǎn)火鑰匙C、撥掉維修開關(guān)D、關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙148.根據(jù)生產(chǎn)機(jī)械調(diào)速特性要求的不同，可采用不同的變頻調(diào)速系統(tǒng)。采用()的變頻調(diào)速系統(tǒng)技術(shù)性能最優(yōu)。A、開環(huán)恒壓頻比控制B、無測(cè)速矢量控制C、有測(cè)速矢量控制D、直接轉(zhuǎn)矩控制149.根據(jù)檢測(cè)對(duì)象不同，檢測(cè)線可以分為汽車檢測(cè)線和摩托車檢測(cè)線。其中汽車檢測(cè)線按汽車噸位大小又可分().小車線。A、客車線B、貨車線C、大車線D、皮卡線參考答案：C150.高壓主電纜將動(dòng)力電池總成電能輸送到(),具有鍵位防錯(cuò)和高壓互鎖功能。A、高壓接線盒B、電池分配單元C、驅(qū)動(dòng)電機(jī)D、空調(diào)壓縮機(jī)參考答案：A151.高能量型電池是主要用于()輸出的動(dòng)力蓄電池。A、高電壓B、高電流C、高能量參考答案：C152.高精度地圖的精度能夠達(dá)到(),數(shù)據(jù)維度不僅增加了車道屬性相關(guān)數(shù)據(jù)，還有高架物體.防護(hù)欄.路邊地標(biāo)等大量目標(biāo)數(shù)據(jù)，能夠明確區(qū)分車道線類型.路邊地標(biāo)等細(xì)節(jié)。A、厘米級(jí)別D、毫米級(jí)153.分缸制動(dòng)油之所以能回到總缸是靠()。A、大氣壓力B、總缸之防止門彈簧C、蹄片回拉彈簧D、分缸內(nèi)之彈簧154.發(fā)動(dòng)機(jī)異響是發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，伴隨有()或連續(xù)的金屬敲擊聲.連續(xù)的摩擦聲等不正常的聲音。A、間隙C、抖動(dòng)D、爆震155.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上氣門座的裂紋最好的修理方法是()。A、無機(jī)粘結(jié)劑法B、焊接法C、堵漏劑法D、堵漏劑法和粘結(jié)劑法均可156.發(fā)動(dòng)機(jī)功率不允許小于標(biāo)牌(或產(chǎn)品說明書)標(biāo)明的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的()。157.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)是(瞬間加速)和()。A、負(fù)載能力B、爬坡性能C、加速時(shí)間D、越野性能158.二次電池容量降至某一規(guī)定值之前電池所能耐受的循環(huán)次數(shù)稱為電池()。A、放電次數(shù)B、循環(huán)周期C、循環(huán)壽命D、耐受指數(shù)159.對(duì)于變速器總成大修送修標(biāo)志，()說法不正確。A、變速器軸承承孔磨損逾限B、變速器殼體破裂C、變速器軸及齒輪惡性磨損D、變速器操縱機(jī)構(gòu)松動(dòng)參考答案：D160.動(dòng)態(tài)測(cè)功是在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度和()等均為變動(dòng)的狀態(tài)下，測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種方法。B、轉(zhuǎn)速C、車速參考答案：B161.電位均衡電阻的測(cè)試需要在任何兩個(gè)外露導(dǎo)電部分施加一個(gè)測(cè)試的直流電，該直流電的測(cè)試電流不小于()A,電壓小于()V,且測(cè)試持續(xù)時(shí)間不小于5s。參考答案：C162.電流通過電池內(nèi)部時(shí)所受到的阻力叫做電池內(nèi)阻，一般分為交流內(nèi)阻和直流內(nèi)阻。一般電芯體積和容量越大，內(nèi)阻()。A、不變B、為零C、越小D、越大參考答案：C163.電機(jī)能否長(zhǎng)期運(yùn)行，最主要應(yīng)考慮的()。A、起動(dòng)性能是否良好B、電源電壓是否穩(wěn)定C、溫升是否不高于規(guī)定值D、A.B.C均不對(duì)參考答案：C164.電擊電氣事故發(fā)生后，若如果事故受害者沒有反應(yīng)，不應(yīng)采取的急救措施的是()A、搬動(dòng)事故受害者B、確定受害者是否有生命跡象C、呼叫急救醫(yī)生D、進(jìn)行人工呼吸參考答案：A165.電動(dòng)汽車內(nèi)部與動(dòng)力電池直流母線相連或由動(dòng)力電池電源驅(qū)動(dòng)的高壓驅(qū)動(dòng)零部件系統(tǒng)，主要包括：動(dòng)力電池系統(tǒng)和高壓配電系統(tǒng).電機(jī)及控制器系統(tǒng).電動(dòng)壓縮機(jī).DC/DC變換器.車載充電機(jī)和PTC加熱器，下面選項(xiàng)中屬于高壓用電器的設(shè)備有()。B、"高壓配電系統(tǒng).電機(jī)及控制器系統(tǒng)"D、"電機(jī)及控制器系統(tǒng).電動(dòng)壓縮機(jī)"充電裝置向電池提供少量電流來補(bǔ)償電池的局部損耗，這種現(xiàn)象叫做()。A、過充B、浮充C、恒壓充D、恒流充167.電動(dòng)汽車充電時(shí)，連接電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車供電設(shè)備的組件，除電纜外，還可能包括().車輛接口.纜上控制保護(hù)裝置和帽蓋等部件。()A、供電接口B、充電接口C、供電插頭D、車輛插頭A、接地端子B、相線端子C、中性端子D、控制導(dǎo)引端子A、接地端子B、相線端子C、中性端子D、控制導(dǎo)引端子171.電動(dòng)機(jī)在額定工作狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，定子電路所加的()叫額定A、線電壓B、相電壓D、工作電壓172.電動(dòng)車整車控制單元的簡(jiǎn)寫是()173.電動(dòng)車的SOH指的是什么意思?()A、剩余電量B、片上系統(tǒng)C、剩余能量174.電池中的PTC或保險(xiǎn)絲是用作()A、二次保護(hù)C、過充保護(hù)D、過放保護(hù)175.電池容量以符號(hào)()表示176.電池容量隨著充放電次數(shù)的增加而減少，這種變化被量化為A、工作壽命B、容量損耗C、使用不當(dāng)D、質(zhì)量監(jiān)控177.電池管理系統(tǒng)的英文縮寫是()控制178.電池的荷電狀態(tài)用()表示。179.電池比功率越大，表示它可以承受的()越大。B、能量D、沖擊180.當(dāng)汽車的主減速器傳動(dòng)比增大時(shí)，汽車在高檔時(shí)的燃油消耗量()。()。A、減少D、不變181.當(dāng)冷卻液溫度低于()℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇開始不工作實(shí)際動(dòng)力電池狀態(tài)存在差異。在這種情況下必須將原有動(dòng)力電池的數(shù)據(jù)清除并將新的動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)()存儲(chǔ)在VCU里。B、SOC.SOE.SOH及長(zhǎng)程充電次數(shù)183.當(dāng)動(dòng)力電池電量低或車輛處于限功率模式時(shí)，()點(diǎn)亮。A、動(dòng)力電池故障警示燈B、高壓切斷指示燈D、限功率指示燈脫離電源。A、絕緣物體B、金屬棒C、潮濕的物體A、用T30套筒對(duì)角拆下PEB上的7個(gè)螺栓。D、拆下電機(jī)線固定在PEB外殼上的6個(gè)螺栓，并抽出3根電機(jī)C、轉(zhuǎn)矩D、噪聲187.帶電滅火時(shí)，不能選用()來滅火。A、二氧化碳滅火器D、干粉滅火器188.大修竣工的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力差，汽油機(jī)不超過(8%).柴油機(jī)不超過()。189.純電動(dòng)汽車常用的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有()種類型。190.純電動(dòng)車輛，()進(jìn)行能量回收。A、單體電壓在4.05~4.12V時(shí)B、電池低于5℃C、單體電壓超過4.12VD、車速低于30km/h者進(jìn)行()。A、心肺復(fù)蘇B、人工呼吸C、躺平就地安靜休息D、搬移或送往醫(yī)院者進(jìn)行()。A、人工呼吸B、心肺復(fù)蘇C、躺平就地安靜休息D、搬移或送往醫(yī)院193.除了材料和工藝之外，()也是汽車“輕量化”的一大途徑，這三者共同構(gòu)成了“輕量化”的三條核心路徑，而材料的更迭就A、結(jié)構(gòu)減重B、小型化D、以上說法都正確194.車載單目攝像頭采集到的信息是()圖像。D、以上均不對(duì)195.車輛綜合性能檢測(cè)是依據(jù)GB18565----2001()JT/198----5(汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn))和JT/199----1995(汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn))。A、汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)B、機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件C、汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)D、運(yùn)營(yíng)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法196.車輛給鉛酸電池充電的設(shè)備是()?197.車輛DC/DC工作時(shí)，蓄電池電壓應(yīng)為()198.車間距是指()。A、前車尾部與本車頭部之間的距離B、前車尾部與本車尾部之間的距離C、前車頭部與本車尾部之間的距離D、前車頭部與本車頭部之間的距離參考答案：A199.常用檢測(cè)柴油機(jī)供油正時(shí)的方法有().閃光法.缸壓法。A、斷缸法B、經(jīng)驗(yàn)法C、標(biāo)記對(duì)正法D、對(duì)比法參考答案：B200.常用的濾波電路是在負(fù)載兩端并聯(lián)一個(gè)()。C、濾波電容參考答案：C201.柴油機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象，應(yīng)立即制動(dòng)直至發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。若汽車靜止，應(yīng)立即采取斷油或()等措施使發(fā)動(dòng)機(jī)在最短的時(shí)間內(nèi)熄火。C、切斷變速器動(dòng)力傳遞D、切斷離合器動(dòng)力傳遞A、點(diǎn)火提前角B、點(diǎn)火正時(shí)C、供油提前角D、供油時(shí)間A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低B、發(fā)動(dòng)機(jī)游車C、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱D、發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴204.柴油機(jī)工作粗暴是指在工作中，氣缸內(nèi)混合氣的(溫度)和()汽缸壁傳到外部強(qiáng)烈的敲擊聲。C、過稀D、噴油量205.柴油機(jī)動(dòng)力不足是指發(fā)動(dòng)機(jī)不能達(dá)到其(額定功率)和()。A、加速響應(yīng)時(shí)間B、恒定扭矩C、最大承載D、最高轉(zhuǎn)速206.柴油機(jī)不能夠起動(dòng)或起動(dòng)困難的故障現(xiàn)象為：()能夠正常工A、起動(dòng)機(jī)B、噴油器C、噴油泵207.測(cè)量整車絕緣，兆歐表應(yīng)選取()檔位?208.不屬于汽車動(dòng)力性的評(píng)價(jià)內(nèi)容的指標(biāo)是()C、汽車的加速能力D、汽車的上坡能力209.不屬于動(dòng)力電池解液漏液的判定方法()A、大量漏液肉眼可見B、少量漏液部位潮濕或留下乳白色斑跡C、聞到刺激性氣味代表漏液D、用手感知?jiǎng)恿﹄姵赝鈿さ谋砻?10.不屬于常見驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電量參數(shù)的是()。C、轉(zhuǎn)矩(正確答案)D、功率211.并聯(lián)電力電容器的作用是()。A、提高功率因數(shù)B、降低功率因數(shù)212.變速器檔數(shù)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)便越有可能接近于()時(shí)的轉(zhuǎn)速工作，則功率利用平均值越大。()A、最高速度B、最大轉(zhuǎn)矩D、最大牽引力213.避震器在減震系統(tǒng)中的主要功用是()。A、減少?gòu)椈烧駝?dòng)B、聯(lián)結(jié)彈簧與車架C、負(fù)擔(dān)車重D、聯(lián)結(jié)車架與車輪214.泵常用的壓力中，()是隨外負(fù)載變化而變化的。A、泵的輸出壓力B、泵的最高壓力C、泵的額定壓力D、泵的揚(yáng)程215.按照裝配工藝規(guī)程下列對(duì)操作人員進(jìn)行裝配時(shí)的順序描述正確的一項(xiàng)是()A、首先確定(裝配方法)和(裝配順序),然后選擇(裝配工具)B、首先確定(裝配工具)和(裝配方法),然后選擇(裝配順序)C、首先確定(順序)和(裝配工具),然后選擇(裝配方法)D、首先確定(工具)和(裝配方法),然后選擇(裝配順序)216.安裝發(fā)動(dòng)機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng)()。B、向下D、外217.安全環(huán)保檢測(cè)的依據(jù)是GB7258----2004()。安全環(huán)保監(jiān)測(cè)站隸屬于公安交通管理部門的檢測(cè)站。A、汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)B、機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件C、汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)D、運(yùn)營(yíng)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法218.THS-Ⅱ的HV蓄電池有()個(gè)電瓶。219.THS-Ⅱ的HV蓄電池電壓為()。220.T-BOX出現(xiàn)故障會(huì)影響車輛哪個(gè)功能?()A、啟動(dòng)B、行駛D、手機(jī)APP查詢221.SOP是指()。A、電池功率B、電池健康狀態(tài)C、放電深度223.MPV離合器壓盤裝配扭矩為15-22Nm,應(yīng)采用以下哪種螺栓參考答案：B225.LC5T97變速器有()前進(jìn)檔。226.IPM是()。A、絕緣門二極管C、動(dòng)力轉(zhuǎn)換控制模塊D、集成功率模塊參考答案：DA、高能變速車B、電動(dòng)車C、混合動(dòng)力汽車D、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車228.DC/DC變換器，相當(dāng)于傳統(tǒng)車的(),將動(dòng)力電池的高壓電轉(zhuǎn)為低壓電給蓄電池及低壓系統(tǒng)供電。具有效率高.體積小.耐受惡B、起動(dòng)機(jī)229.CAN總線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膸杏糜诮邮諉卧虬l(fā)送單元請(qǐng)求主動(dòng)發(fā)動(dòng)數(shù)據(jù)的幀為()。A、數(shù)據(jù)幀B、遠(yuǎn)程幀C、過載幀D、錯(cuò)誤幀230.Autotart是()。A、自動(dòng)開始模式B、自動(dòng)關(guān)閉模式C、智能進(jìn)入模式D、電動(dòng)馬達(dá)短暫工作階段231.ARS在汽車專業(yè)英語(yǔ)縮寫中是什么意思?()A、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)B、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)C、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)232.50mA電流屬于()A、感知電流B、擺脫電流C、致命電流D、以上都不對(duì)233.18650三元鋰電池的單體電壓是()。234.()指直接危及到設(shè)備安全運(yùn)行，隨時(shí)可能導(dǎo)致事故發(fā)生或危A、危急缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、一般缺陷D、超級(jí)缺陷235.()是指零件受到?jīng)_擊載荷發(fā)生屈服后仍能維持功能的能力，常用于車身碰撞安全性.耐沖擊等性能的評(píng)估。A、剛度D、耐腐蝕性能布局繪制的，用來表明電氣設(shè)備的工作原理及各電器元件的作A、原理圖B、線束圖C、接線圖D、原理框圖237.()是為了防止電氣設(shè)備絕緣損壞時(shí)人體遭受觸電危險(xiǎn)，而在電氣設(shè)備的金屬外殼或構(gòu)架等與接地體之間所作的良好的連接。A、保護(hù)接零B、保護(hù)接地C、工作接地D、工作接零238.()是每一個(gè)員工的基本職業(yè)素質(zhì)體現(xiàn)。A、放縱他人B、嚴(yán)于同事C、放縱自己D、嚴(yán)于律己239.()是根據(jù)電氣設(shè)備在汽車上的實(shí)際安裝位置.線束分段以及各分支導(dǎo)線端口的具體連接情況而繪制的電路圖。B、布線圖C、接線圖D、原理圖240.()是根據(jù)不同材料體系.工藝的電池其靜止開路電壓與SOC的對(duì)應(yīng)關(guān)系來計(jì)。A、開路電壓法B、放電法C、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法D、卡爾曼濾波法241.()是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。B、HCD、炭煙242.()是表示汽車電氣系統(tǒng).分系統(tǒng).裝置.部件中各項(xiàng)目的基本組成和相互關(guān)系的一種簡(jiǎn)圖。A、原理圖B、線束圖C、接線圖D、原理框圖243.()可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。()B、社會(huì)公德C、社會(huì)意識(shí)D、職業(yè)道德244.()不屬于蜂窩移動(dòng)通信應(yīng)用場(chǎng)景。A、車網(wǎng)通信B、路云通信D、車路通信245.()不會(huì)詳細(xì)描繪線束內(nèi)部的線路走向，只將裸露在線束外的接頭與插接器作詳細(xì)編號(hào)或用字母標(biāo)記；突出裝配記號(hào)的電路表A、接線圖B、線束圖C、布線圖D、原理圖參考答案：C246.()標(biāo)準(zhǔn)多元化，代表了不同企業(yè)可能具有不同的價(jià)值觀。()A、職業(yè)守則B、人生觀C、職業(yè)道德D、多樣性參考答案：C247.(),又稱“感應(yīng)電動(dòng)機(jī)”,即轉(zhuǎn)子置于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)中，在旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的作用下，獲得一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，因而轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)子是可轉(zhuǎn)動(dòng)的A、直流電機(jī)B、交流異步電機(jī)C、永磁同步電機(jī)D、磁阻電機(jī)參考答案：B多選題1.組合螺栓CQ1460816,由()組合而成。A、六角頭螺栓B、平墊圈C、彈簧墊圈D、調(diào)整墊片E、銷子2.裝配造成螺釘松動(dòng)的主要原因有()A、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理B、工具選用不當(dāng)C、螺紋加工精度不夠D、操作者的責(zé)任心不強(qiáng)及不注意E、管理者力度不夠3.轉(zhuǎn)向系常見故障有前輪輪胎磨損不正常.轉(zhuǎn)向盤()等。A、行程過大B、轉(zhuǎn)向沉重C、自動(dòng)跑偏D、前輪擺頭4.重度混合型混合動(dòng)力汽車，下列哪些說法是正確的()。A、車輛起步時(shí)不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)B、車輛低速行駛時(shí)不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)C、車輛正常行駛時(shí)由發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)聯(lián)合提供動(dòng)力D、車輛正常行駛時(shí)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)5.質(zhì)量成本是指為()。B、沒有獲得滿意的質(zhì)量而導(dǎo)致的有形的和無形的損失C、原材料成本D、確保和保證滿意的質(zhì)量而導(dǎo)致的費(fèi)用A、確保預(yù)緊力B、高預(yù)緊力D、改進(jìn)結(jié)構(gòu).防松緊固件7.造成交通事故的原因，可歸納為()和氣候等五個(gè)方面。B、行人C、車輛D、道路環(huán)境8.在使用過程中，潤(rùn)滑系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生()變化等異?，F(xiàn)象。A、機(jī)油泄露B、機(jī)油消耗C、機(jī)油品質(zhì)D、機(jī)油溫度E、機(jī)油壓力9.在汽車裝配中()屬于輔助材料D、液壓油E冷凍油10.油耗計(jì)按測(cè)量方法可分為：()油耗儀等幾種類型。B、質(zhì)量式D、流速式11.影響燃料消耗的因素主要有：()幾個(gè)方面.A、道路級(jí)氣候條件B、車輛載荷及拖運(yùn)情況D、車輛的技術(shù)狀況.12.影響汽車平順性的重要因素是()。()A、懸架結(jié)構(gòu)B、輪胎C、懸架質(zhì)量D、非懸架質(zhì)量E、懸架重量13.影響擰緊力矩因素主要有()B、零部件質(zhì)量C、潤(rùn)滑影響D、工具的影響E、擰緊方法的影響14.以下屬于電動(dòng)汽車得類型就是()。A、純電動(dòng)汽車B、混合動(dòng)力汽車C、燃料電池汽車D、太陽(yáng)能汽車15.以下屬于純電動(dòng)汽車運(yùn)行模式得有()。C、減速斷油D、冷起動(dòng)加濃噴油16.以下哪些是汽車上各種照明裝置和信號(hào)裝置的作用()A、照明道路C、照明車廂內(nèi)部D、指示儀表17.以下哪些零部件會(huì)導(dǎo)致車輛報(bào)絕緣故障，車輛無法啟動(dòng)()。A、空調(diào)壓縮機(jī)C、車載充電器D、高壓接線盒18.以下哪些部件屬于電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?()A、驅(qū)動(dòng)電機(jī)C、電機(jī)控制器19.以下可列入總裝關(guān)鍵工序的有()A、驅(qū)動(dòng)螺母緊固C、轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)D、門護(hù)板緊固E、尾門內(nèi)飾板緊固20.以下對(duì)于鋰電池的描述正確的是()?A、鋰電池不怕過充B、鋰電池不怕過放C、淺充淺放有利于延長(zhǎng)鋰電池的使用壽命D、低溫環(huán)境下鋰電池放電容量會(huì)變少21.以下對(duì)快充描述正確的是()A、快充電流是變化的B、快充充滿電的時(shí)間是固定的C、快充電流受到環(huán)境溫度影響D、快充電流受到電池電量高低影響22.以下電池中作為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的是()B、太陽(yáng)能電池C、超級(jí)電容D、鋅銀電池23.以下部件屬于純電動(dòng)汽車得有()。A、動(dòng)力電池B、車載充電器D、行星齒輪變速器24.儀表系統(tǒng)包括()B、機(jī)油壓力表D、車速里程表E、手表25.儀表系統(tǒng)包括()。D、車速里程表26.蓄電池的常用充電方法有()A、定電流充電法B、定電壓充電法C、脈沖快速充電法D、變電流充電法27.新能源汽車BDU是指電池切斷單元，包括主接觸器.()和預(yù)A、電流傳感器B、預(yù)充接觸器C、加熱接觸器D、加熱保險(xiǎn)絲28.下列用于判斷動(dòng)力電池容量得單位()。29.下列用于判斷電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能的參數(shù)有()。A、輸出功率B、輸出最大轉(zhuǎn)矩C、額定容量D、充電時(shí)間30.下列哪些零部件故障可能會(huì)導(dǎo)致車輛啟動(dòng)時(shí)報(bào)預(yù)充超時(shí)?()A、真空罐漏氣B、驅(qū)動(dòng)電機(jī)缺相D、壓縮機(jī)內(nèi)短路31.維修混合動(dòng)力汽車高壓系統(tǒng)必備的物品有()。A、該車的維修手冊(cè)B、該車的故障診斷儀C、安全防護(hù)用品D、相應(yīng)的上崗資格證32.微機(jī)控制燃料供給系統(tǒng)包括()和其它電子控制裝置提供發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)的傳感器等部分。B、燃料供給系統(tǒng)C、排放控制系統(tǒng)33.萬用表可測(cè)量的項(xiàng)目主要包括()。參考答案：ACD34.套絲常用的工具是()。A、圓板牙B、板牙鉸手C、扳手E、六角扳手參考答案：AB35.雙板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)主要由左.右側(cè)滑板.交叉連桿機(jī)構(gòu).()等部分組成。A、位移傳感器C、回位機(jī)構(gòu)D、傳力桿參考答案：ABC36.屬于新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)特點(diǎn)的是()A、體積小B、功率密度大D、可靠性好37.屬于賦予特性的是()。A、產(chǎn)品的價(jià)格B、售后服務(wù)要求C、機(jī)器的生產(chǎn)率D、螺栓的直徑E、運(yùn)輸方式38.輸油泵的工作性能試驗(yàn)主要有()試驗(yàn)等。B、吸油能力C、輸油壓力D、供油能力39.生產(chǎn)過程中常見的氣動(dòng)定扭工具有()40.如果按階段劃分，現(xiàn)代質(zhì)量管理大致經(jīng)歷了()階段。A、質(zhì)量檢驗(yàn)B、質(zhì)量保證C、質(zhì)量策劃D、全面質(zhì)量管理E、統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制41.燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)驗(yàn)方法包括()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架B、底盤測(cè)功器循環(huán)D、有控制道路E、道路循環(huán)42.驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)工作不良時(shí)。可能的原因有：()A、冷卻液少B、電動(dòng)水泵工作不良C、散熱器工作不良D、散熱器風(fēng)扇工作不良43.汽油機(jī)和柴油機(jī)的不同點(diǎn)()A、進(jìn)氣不同B、點(diǎn)火不同C、混合氣形成裝置不同D、都是內(nèi)燃機(jī)E、均有化油器44.汽車制動(dòng)性能直接關(guān)系到行車安全，汽車制動(dòng)性能主要從以下哪幾方面進(jìn)行評(píng)價(jià)()A、制動(dòng)效能B、制動(dòng)效能的恒定性C、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性D、制動(dòng)踏板力E、制動(dòng)操作人性別45.汽車制動(dòng)性能直接關(guān)系到行車安全，汽車制動(dòng)性能主要從以下哪幾方面進(jìn)行評(píng)價(jià)()。A、制動(dòng)效能B、制動(dòng)效能的恒定性C、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性D、制動(dòng)踏板力46.汽車懸架一般由下列哪幾部分組成?()A、彈性元件B、減振器C、離合器D、導(dǎo)向裝置參考答案：BCD47.汽車性能檢測(cè)與故障診斷，涉及().化學(xué)等科學(xué)領(lǐng)域，以及機(jī)械.A、力學(xué)B、聲學(xué)C、熱學(xué)參考答案：ABCD48.汽車性能檢測(cè)根據(jù)檢測(cè)目的不同可分為()三種。A、日常保養(yǎng)檢測(cè)B、安全環(huán)保檢測(cè)C、綜合性能檢測(cè)D、故障診斷檢測(cè)參考答案：BCD49.汽車性能檢測(cè)根據(jù)檢測(cè)目的不同可分為()三種。A、摩托車性能檢測(cè)B、安全環(huán)保檢測(cè)C、綜合性能檢測(cè)D、故障診斷檢測(cè)50.汽車燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)評(píng)價(jià)參數(shù)大致包括()。A、燃油消耗率B、小時(shí)油耗C、每公里耗油量D、每升燃油行駛里程E、百公里油耗51.汽車故障診斷的方法基本上可歸納為：().觸摸法嗅覺法.經(jīng)驗(yàn)B、觀察法C、聽覺法D、試驗(yàn)法A、詢問診斷法B、儀器設(shè)備診斷法C、汽車故障自診斷D、部件對(duì)換比較法53.汽車故障的成因主要有()。B、外力因素C、人為因素D、環(huán)境因素54.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣中，主要有害成分是()C、炭煙.油霧55.汽車的制動(dòng)效能包括()。A、制動(dòng)距離B、制動(dòng)減速度C、制動(dòng)力D、方向穩(wěn)定性E、制動(dòng)恒定性56.汽車的使用性能包括：動(dòng)力性.()等。A、制動(dòng)性B、燃料經(jīng)濟(jì)性C、操縱穩(wěn)定性D、駕駛平順性參考答案：ABCD57.企業(yè)于每年年末由()組成設(shè)備清點(diǎn)小組，對(duì)設(shè)備資產(chǎn)進(jìn)行一A、工藝技術(shù)部門B、財(cái)會(huì)部門C、設(shè)備管理部門D、使用保管單位E、質(zhì)量保證部門參考答案：BCD58.普通螺紋，圓柱管螺紋和梯形螺紋的牙型角分別是()參考答案：ABD59.評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的指標(biāo)主要有()等項(xiàng)目。A、制動(dòng)距離B、制動(dòng)時(shí)間C、制動(dòng)減速度D、制動(dòng)力60.噴油器的針閥偶件磨損，主要發(fā)生在()以及導(dǎo)向面等幾個(gè)部A、密封錐面D、針閥霧化錐體61.噴油器的檢驗(yàn)與調(diào)試一般是在噴油器的試驗(yàn)器上進(jìn)行的。主要檢驗(yàn)其()和噴油器通過能力檢驗(yàn)。B、噴油壓力C、噴霧質(zhì)量D、噴霧錐角62.噴油泵檢測(cè)調(diào)整的主要項(xiàng)目：()的檢查。A、供油不均勻度B、供油壓力C、額定供油量D、供油間隔角63.逆變器控制模塊的主要作用是()。A、控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)B、接收電機(jī)發(fā)出的電能C、調(diào)節(jié)汽車充電電流D、控制壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度64.逆變器控制模塊得主要作用就是()。A、控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)得運(yùn)轉(zhuǎn)B、接收電機(jī)發(fā)出得電能C、調(diào)節(jié)汽車充電電流D、控制壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度65.目前我國(guó)使用的制動(dòng)液，按原料加工工藝不同可分為()三種B、合成型C、礦物油型D、植物油型66.免維護(hù)蓄電池的優(yōu)點(diǎn)有()A、在整個(gè)使用過程中不需要補(bǔ)加蒸餾水B、自放電少C、使用壽命長(zhǎng)D、在整個(gè)使用過程中不需要補(bǔ)充充電67.輪胎的()均會(huì)影響汽車的轉(zhuǎn)向特性。C、新舊程度D、花紋E、鋼圈A、加工工藝B、必要的尺寸C、技術(shù)要求D、零(組)件序號(hào)69.離合器的作用()。A、保證汽車平穩(wěn)起步B、換檔平順C、防止傳動(dòng)系過載D、增大轉(zhuǎn)矩E、防止制動(dòng)系過壓70.空氣流量傳感器根據(jù)測(cè)量原理不同可分為：()A、旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器B、卡門渦游式空氣流量傳感器C、熱線式空氣流量傳感器D、局部壓力傳感器A、裝配作業(yè)指導(dǎo)書B、返修返工作業(yè)指導(dǎo)書C、過程流程圖D、控制計(jì)劃E、文件設(shè)計(jì)圖紙B、疲勞(點(diǎn)蝕.斷裂)C、腐蝕D、損壞B、疲勞(點(diǎn)蝕.斷裂)D、損壞74.活塞由()組成。A、活塞頭部B、活塞裙部C、活塞頂部D、活塞銷座75.混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)主要包括()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、驅(qū)動(dòng)電機(jī)D、動(dòng)力蓄電池76.混合動(dòng)力汽車高壓系統(tǒng)維護(hù)與檢修的專用工具或用品主要有A、絕緣工具B、防護(hù)用品C、專用故障診斷儀D、舉升機(jī)參考答案：ABC77.混合動(dòng)力汽車動(dòng)力蓄電池常見故障有()。A、動(dòng)力蓄電池管理模塊本身故障B、蓄電池內(nèi)部電壓故障C、驅(qū)動(dòng)電機(jī)不工作D、12V蓄電池欠電參考答案：AB78.混合動(dòng)力汽車的優(yōu)勢(shì)有()。A、平衡內(nèi)燃機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩B、節(jié)省燃油C、能夠回收部分制動(dòng)能量D、能夠提高內(nèi)燃機(jī)功率參考答案：ABC79.過盈連接的常見形式有()過盈連接。A、平面B、曲面參考答案：DEC、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、支持橋E、以上都不對(duì)81.非獨(dú)立懸架有哪幾種形式?()A、縱置板簧式D、油氣彈簧E、膜片彈簧82.發(fā)動(dòng)機(jī)異響主要有()。B、燃燒異響C、空氣動(dòng)力異響83.發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線是在不帶哪些裝置條件下測(cè)出的。()A、風(fēng)扇B、空氣濾清器C、消聲器D、發(fā)電機(jī)E、廢氣凈化器84.發(fā)動(dòng)機(jī)特性和()是影響汽車動(dòng)力性的主要因素。A、傳動(dòng)系參數(shù)B、汽車總質(zhì)量C、使用因素85.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的功能是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的摩擦副進(jìn)行()D、密封86.發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)指的是()。A、點(diǎn)或機(jī)構(gòu)B、冷卻及潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)C、曲柄連桿機(jī)構(gòu)D、配氣機(jī)構(gòu)87.發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式主要有()。B、V型發(fā)動(dòng)機(jī)C、W型發(fā)動(dòng)機(jī)D、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)88.發(fā)動(dòng)機(jī)常見的異響有曲軸主軸承響.().正時(shí)齒輪響.汽油機(jī)點(diǎn)A、連桿軸承響B(tài)、活塞銷響C、活塞敲缸響89.發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)主要包括()。A、峰值功率B、峰值轉(zhuǎn)矩C、氣缸排列形式D、壓縮比90.對(duì)于充電方式的描述錯(cuò)誤的有()?A、可以把充電線夾在車窗玻璃上防盜B、隨便哪種線只要能夠插入充電插座就可以充電C、充電時(shí)可以用車輪壓住充電線以防盜D、可以在加油站充電91.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系裝配完畢后，做下列哪些試驗(yàn)?()A、應(yīng)做油量試驗(yàn)B、排除空氣C、調(diào)整油泵皮帶松緊度D、做油壓試驗(yàn)E、檢測(cè)真空度92.電機(jī)控制器具有以下主要功能()。A、把直流電變成交流電B、控制電機(jī)的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速C、控制制動(dòng)能量回收D、控制動(dòng)力蓄電池充放電93.電動(dòng)門鎖包括()B、駕駛員側(cè)車門鎖C、行李艙門門鎖D、電控門鎖E、油箱鎖94.電動(dòng)車更換壓縮機(jī)后需要加注()?B、壓縮機(jī)油95.電池組可以實(shí)現(xiàn)下列哪些目標(biāo)?()B、增大電流C、增大容量D、增強(qiáng)安全性96.底盤系統(tǒng)包括()A、傳動(dòng)系統(tǒng)B、懸掛系統(tǒng)C、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)D、制動(dòng)系統(tǒng)97.帶記憶功能的電動(dòng)座椅可以進(jìn)行哪些功能的調(diào)節(jié)?()A、座椅位置B、后視鏡位置C、駕駛員的序號(hào)D、方向盤的位置E、倒車鏡角度98.大多數(shù)混合動(dòng)力汽車或純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的自檢的說法正確的是()。A、控制器供電和程序自檢B、IGBT性能自檢C、電機(jī)溫度檢測(cè)D、驅(qū)動(dòng)電機(jī)位置傳感器的自檢99.純電動(dòng)汽車空調(diào)與暖風(fēng)系統(tǒng)采用的方式有()。A、高壓電動(dòng)壓縮機(jī)B、PTC電加熱進(jìn)風(fēng)空氣C、高壓電加熱冷卻液再循環(huán)D、內(nèi)燃機(jī)廢氣加熱100.傳動(dòng)系的功率損失由傳動(dòng)系中的()部件的功率損失所組成。B、傳動(dòng)軸D、主減速器101.車輪滾動(dòng)的能量損失由哪些組成。()B、路面變形C、輪胎與支撐簡(jiǎn)單摩擦損失D.風(fēng)阻E.加速阻力102.車輪不平衡時(shí)，造成車輪的()。車輪檢測(cè)時(shí)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行平衡B、啃胎D、跑偏103.車輛在滑行或制動(dòng)時(shí)，VCU根據(jù)()計(jì)算能量回收扭矩并發(fā)送B、動(dòng)力電池狀態(tài)D、制動(dòng)踏板位置信號(hào)104.常見的獨(dú)立懸架類型有()。A、橫臂式B、縱臂式D、麥弗遜式105.產(chǎn)品質(zhì)量特性包括()A、性能C、可靠性E、隨意性106.柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)主要由()噴油器等組成。A、燃油箱B、輸油泵C、噴油泵107.柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性.經(jīng)濟(jì)動(dòng)困難和()等。B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴D、發(fā)動(dòng)機(jī)超速108.柴油機(jī)供油提前角過大時(shí)，將造成()著火敲擊聲嚴(yán)重.怠速不A、功率下降B、工作粗暴C、油耗增加D、冒黑煙D、柴油機(jī)“游車”A、屬于新能源汽車B、可以對(duì)動(dòng)力蓄電池充電C、可以在加油站給汽車加油D、屬于節(jié)能汽車111.并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)，下列哪些說法是正確的()。A、PO表示電機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前端B、P1表示電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)后和離合器前D、P4表示電機(jī)位于后橋上A、電力驅(qū)動(dòng)是唯一的驅(qū)動(dòng)模式B、發(fā)動(dòng)機(jī)直接參與驅(qū)動(dòng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)D、發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)可混合驅(qū)動(dòng)A、碳鋼C、銅114.VCU基于()信號(hào)計(jì)算車輛的目標(biāo)扭矩，并通過CAN通訊發(fā)送扭矩需求指令給PCU。A、加速踏板位置信號(hào)B、車速信號(hào)C、擋位信號(hào)D、電量信號(hào)115.ABS系統(tǒng)的檢測(cè)與診斷的基本方法：()。A、初步檢查B、故障自診斷C、利用萬用表檢測(cè)D、車輛綜合分析儀A、我不傷害自己B、我不傷害別人C、我不被別人傷害D、我不傷害產(chǎn)品判斷題2.智能汽車系統(tǒng)本身數(shù)據(jù).車內(nèi)外信息交互數(shù)據(jù)及用戶狀態(tài)數(shù)據(jù)3.直流電動(dòng)機(jī)在軸上的輸出功率是電動(dòng)機(jī)額定功率4.扎帶17993-25000的長(zhǎng)度為17mm。以其兩端電壓的變化總要滯后于其電流的變化。9.在純電動(dòng)汽車中，利用電池A這個(gè)容量單位去衡量電池容量的A、正確10.在安裝主減速器從動(dòng)錐齒輪和差速器殼總成前，應(yīng)該對(duì)差速器軸承進(jìn)行清洗和干燥而在電路中形成充放電電流。13.由于動(dòng)力電池的引入很大程度上增加了得電動(dòng)汽車的動(dòng)力性和續(xù)航能力遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)燃油汽車，故在電池說明手油泵良好。16.異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)都屬于交流電機(jī)。17.一個(gè)或一個(gè)以上的蓄電池包及相應(yīng)附件構(gòu)成的為電動(dòng)汽車整車行駛提供電能的能量?jī)?chǔ)存裝置稱為動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)。是為了實(shí)現(xiàn)這種高應(yīng)力下的輕量化，往往會(huì)降低彈簧的有效性A、正確20.蓄電池模塊將一個(gè)以上的單體蓄電池按照串聯(lián).并聯(lián)或串并聯(lián)21.新能源汽車有別于傳統(tǒng)汽車的核心是它獨(dú)有的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。22.相對(duì)于鉛酸及鎳鎘電池，鋰離子電池是真正意義上的綠色電23.無線局域網(wǎng)不僅能夠滿足移動(dòng)和特殊應(yīng)用領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)的要求，還能覆蓋有線網(wǎng)絡(luò)難以涉及的范圍。24.我們?nèi)粘Ｊ褂玫挠糜趯?dǎo)航.查詢地理信息的地圖都屬于傳統(tǒng)電子地圖。25.穩(wěn)壓二極管是一種點(diǎn)接觸型半導(dǎo)體硅二極管，由于它在電路中與適當(dāng)數(shù)值的電阻配合后能起到穩(wěn)定電壓的作用，故稱穩(wěn)壓二極B、錯(cuò)誤26.衛(wèi)星定位系統(tǒng)利用三邊測(cè)量法進(jìn)行定位。27.維修企業(yè)充電車間要陰涼通風(fēng)，避免使用可能產(chǎn)生電火花的無屏蔽插座和禁止一切明火作業(yè)。要部件有保險(xiǎn)杠.擋泥板.車輪罩.導(dǎo)流板等；功能與結(jié)構(gòu)件主要部A、正確29.同步時(shí)序邏輯電路中各觸發(fā)器的時(shí)鐘脈沖CP是同一個(gè)信號(hào)30.通過測(cè)量整個(gè)加速過程中的加速度二獲得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率就是A、正確度不低于0.5級(jí)。參考答案：A33.三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池的比較優(yōu)勢(shì)在于儲(chǔ)能密度高.循環(huán)壽命長(zhǎng)，而磷酸鐵鋰電池的比較優(yōu)勢(shì)在于安全性參考答案：B34.三相四線制與三相三線制的不同點(diǎn)是三相四線制可以輸出線35.三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)可在轉(zhuǎn)子回路中串接電阻調(diào)速。36.三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)變極調(diào)速的平滑性差。38.燃料電池汽車的英文是：PureElectricVehicle。39.燃料電池可以作為汽車的動(dòng)力來源。40.燃料電池的輕量化主要集中在雙極板及儲(chǔ)氫設(shè)備的輕量化上。41.氫燃料電池屬于一次能源不可循環(huán)使用。A、正確岸芷汀蘭制作42.汽車診斷通信協(xié)議是車載診斷終端通過診斷總線與網(wǎng)關(guān)和CAN總線進(jìn)行通信的協(xié)議。A、正確參考答案：A43.汽車輕量化主要有以下三種方法：1結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)；2輕量化新材料；3輕量化成形制造工藝。其中又以新材料和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的效果最為顯著。A、正確參考答案：B44.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性是由氣缸蓋.汽缸墊.氣缸體之間的密封性保證的。A、正確參考答案：B45.汽車的輕量化，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A46.起動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能好壞，主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦表面之間的摩擦力。參考答案：B47.普通晶體管是用基極電流IB的大小來控制集電極電流，而光電晶體管是用入射光照度E的強(qiáng)弱來控制集電極電流的。48.頻率在20kHz以上的交流電對(duì)人體沒有傷害。49.噴油器工作間隙泄露的極少數(shù)柴油會(huì)經(jīng)過回油管流回燃油箱。50.噴油泵各缸供油不均勻度較大時(shí)，將導(dǎo)致柴油機(jī)各缸工作不均51.盤式車輪制動(dòng)器的間隙能自動(dòng)調(diào)整。參考答案：A52.目前在全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)中滲透率最高的是歐洲“伽利略”衛(wèi)53.目前國(guó)外汽車的內(nèi)飾件已基本實(shí)現(xiàn)塑料化，塑料在汽車中的應(yīng)用范圍正在由內(nèi)裝件向外裝件.車身和結(jié)構(gòu)件擴(kuò)展。B、錯(cuò)誤54.目前復(fù)合材料在汽車車身中的應(yīng)用主要有玻璃纖維增強(qiáng)塑料GFRP和碳纖維增強(qiáng)塑料CFRP,是重要的車身輕量化材料。55.目前，在車內(nèi)需要顯示的信息已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了駕駛本身的信56.目前，汽車線控技術(shù)主要應(yīng)用在線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng).線控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng).A、正確57.鎂合金具有良好的阻尼減振性能，對(duì)于汽車振動(dòng)地降低并吸收沖擊能量更強(qiáng)。同時(shí)鎂合金還具有良好的散熱性.抗電磁干擾性以及優(yōu)異的鑄造性能和加工性能，其回收再生利用性能也與鋁合金不相上下。B、錯(cuò)誤58.鎂合金的吸振能力強(qiáng).切削性能好.金屬模鑄造性能制造汽車零件。59.鋁合金材料是未來車身結(jié)構(gòu)件的主流材料，但由于其制備條件制造汽車件上還存在諸多的難題，目前主要在高端車型上逐漸開60.鋁.鎂.鈦合金.高強(qiáng)度鋼等材料是目前金屬材料中體積質(zhì)量較小的輕質(zhì)合金材料，將其應(yīng)用于電動(dòng)汽車車身能夠有效減輕車身61.漏電保護(hù)器就是防止電氣設(shè)備和線路等漏電引起人身觸電事故，也可用來防止由于設(shè)備漏電引起的火災(zāi)事故以及用來監(jiān)視或切除