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高鐵非常站控下的接發(fā)車作業(yè)流程案例道岔失去表示2010年4月23日14時53分，武廣一臺列車調(diào)度員在監(jiān)控汨羅東站G1044次（CRH2型081C/077C）進路觸發(fā)情況時，發(fā)現(xiàn)汨羅東站因5號道岔定位無表示，只觸發(fā)了Ⅱ道接車進路，未觸發(fā)發(fā)車進路，Ⅱ道通過進路無法建立。14時54分，列車調(diào)度員通知汨羅東站領(lǐng)導(dǎo)上崗，轉(zhuǎn)為非常站控模式；事情經(jīng)過G1044分散自律轉(zhuǎn)非常站控流程事情經(jīng)過4月23日14時54分助理調(diào)度員登記運統(tǒng)-46列車調(diào)度員立即布置助理調(diào)度員對5號道岔進行了單操，5號道岔定位仍無表示。5號道岔定位無法恢復(fù)，但反位正常使用G1044事情經(jīng)過4月23日15時02分列車調(diào)度員5號道岔定位無法恢復(fù)，但反位正常使用G1044當(dāng)G1044次列車運行速度為150km/h，呼叫G1044次列車司機立即停車。15時02分確認(rèn)G1044次列車停車后，列車調(diào)度員通知汨羅東站取消Ⅱ道接車進路。事情經(jīng)過4月23日15時03分列車調(diào)度員G1044發(fā)布80112號調(diào)度命令：準(zhǔn)許G1044次列車汨羅東站變更進入4道。經(jīng)4分鐘延時解鎖，15時06分Ⅱ道接車進路取消，辦理4道通過進路，15時13分，G1044次

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