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DB36江西省市場監(jiān)督管理局發(fā)布 公路裝配式混凝土橋梁設計與施工技術規(guī)程2通過高強無收縮水泥灌漿料填充在鋼筋與連接鋼套筒之間的間隙，硬化后形成整體的鋼筋連接構424h與3h差值6ηθ8fc'=混凝土的標稱壓應力（MPa）；lsthdth）；）；ldtufy=鋼筋的屈服應力（MPa對于500MPa<fy<680MPa鋼筋：ldtu10lsu12拼接面清理→拼接縫測量→鋪設擋漿模板→調節(jié)墊塊找平→充分濕潤拼接縫表面→鋪設砂漿墊層拼接面清理拼接縫測量→鋪設擋漿模板→調節(jié)墊塊找平→拼接縫表面充分濕潤→鋪設砂漿墊層→灌漿料倒入攪拌設備→計算水量并精確稱重→專用設備高速攪拌→漿料倒入儲漿裝置→漿料倒入16條文說明的鋼纖維是0.2mm×12.7mm的直纖），18抗震性能及耐久性，對于這些預應力筋一錨具組裝件應經(jīng)過有資質的檢測單位試驗檢測合格后方可使C6.1～C6.2已有的試驗研究表明，正常使用狀態(tài)下預制橋梁性能要求與傳統(tǒng)現(xiàn)澆混凝土橋梁基本相與裝配式橋梁快速施工目標不一致。例如，連接處高強砂漿具有100MPa的最終抗壓強度，但是可以按C7.2.8由于UHPC彎鉤鋼筋的試驗數(shù)據(jù)有限，偏保守地將直筋的錨固長度直接用于帶彎鉤鋼筋。設定C7.4.3考慮到預制立柱的耐久性要求，預制拼裝橋墩中的連接套筒和主筋凈保護層厚度宜不小于22C8.3.9

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