輪軸及零部件名稱型式湖南鐵道課件

湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院《輪軸裝修工》課程團(tuán)隊(duì)制作輪軸及零部件名稱、型式0102車軸車輪目錄課堂引入課前思考：

火車是如何沿著軌道行駛的？它的輪子有什么特點(diǎn)、作用？?jī)蓚€(gè)車輪和一根車軸按規(guī)定的壓力和尺寸牢固地壓裝在一起叫做輪對(duì)；在車輪與車軸的結(jié)合部位應(yīng)采用過(guò)盈配合，使兩者牢固地結(jié)合在一起，為保證安全，決不允許有任何松動(dòng)現(xiàn)象；輪對(duì)是車輛的重要部件之一，它承受著來(lái)自車輛的全部靜、動(dòng)載荷，并傳遞給鋼軌，引導(dǎo)車輛沿鋼軌運(yùn)行，還與鋼軌相互作用產(chǎn)生各種作用力。足夠的剛度和強(qiáng)度，以保證在容許的最高速度和最大載荷下安全運(yùn)行；在保證安全的條件下，使其質(zhì)量最小，并具有一定的彈性，以減小輪軌之間的相互作用力；阻力小，耐磨性強(qiáng)，這樣可以節(jié)省牽引力并能提高使用壽命；能適應(yīng)直線運(yùn)行、同時(shí)又能順利通過(guò)曲線，還應(yīng)具備必要的抵抗脫軌的安全性；尺寸要求。對(duì)輪對(duì)的要求：輪對(duì)壓裝一、車軸輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的中樞圓截面實(shí)心車軸用優(yōu)質(zhì)碳素鋼鍛造而成可分為滑動(dòng)軸承車軸和滾動(dòng)軸承車軸（一）車軸各部分名稱及作用（一）車軸各部分名稱及作用一、車軸（一）車軸各部分名稱及作用一、車軸中心孔：加工基準(zhǔn)；軸頸：與滾動(dòng)軸承過(guò)盈配合并承受載荷的部分；防塵板座：與防塵板過(guò)盈配合的部分，其直徑比軸頸直徑大，比輪座直徑?。惠喿很囕S與車輪過(guò)盈配合的部分，是車軸受力最大的部分；制動(dòng)盤座：安裝制動(dòng)盤的部位；軸身：車軸的中央部分，連接兩端輪座；軸端螺栓孔：安裝軸端壓板的部位，防止?jié)L動(dòng)軸承內(nèi)圈從軸頸竄出；皮帶輪安裝座：安裝發(fā)電機(jī)皮帶輪的部位。（一）車軸各部分名稱及作用一、車軸標(biāo)準(zhǔn)滾動(dòng)軸承車軸根據(jù)《鐵路貨車輪軸組裝、檢修及管理規(guī)則》和《鐵路客車輪軸組裝、檢修及管理規(guī)則》RD2、RE2

、RE2A、RE2B、RF2——貨車轉(zhuǎn)向架RC3、RD3、RD3A、RD4A、RD3A1、RD3B——客車轉(zhuǎn)向架RC4、RD4——軸驅(qū)式發(fā)電機(jī)傳動(dòng)車軸（二）車軸的分類和使用范圍一、車軸（三）標(biāo)準(zhǔn)車軸尺寸及材質(zhì)要求1、貨車用滾動(dòng)軸承車軸如下圖所示，各部分尺寸應(yīng)符合表2-1的規(guī)定。（P54）一、車軸2、客車用滾動(dòng)軸承車軸基本信息應(yīng)符合下表規(guī)定（三）標(biāo)準(zhǔn)車軸尺寸及材質(zhì)要求一、車軸車軸化學(xué)成分3、車軸采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼制成鋼坯，加熱鍛壓成型，經(jīng)熱處理和機(jī)械加工制成；（車軸鋼有LZ40鋼、LZ45CrV、LZ50鋼三種，50鋼主要用于重載提速的車輛上）（三）標(biāo)準(zhǔn)車軸尺寸及材質(zhì)要求一、車軸空心車軸是高速列車上的重要部件，是保證列車安全運(yùn)行的關(guān)鍵部件；空心車軸比實(shí)心車軸可減輕20%-40%的質(zhì)量，一般可以減輕重量60-100kg，甚至更多。（四）空心車軸一、車軸

根據(jù)下圖標(biāo)寫出車軸各部分的名稱及作用。

課堂練習(xí)（一）車輪各部分名稱及作用車輪是車輛直接和鋼軌接觸的部分，它將車輛的載荷傳遞給鋼軌，并在鋼軌上滾動(dòng)，使車輛運(yùn)行；整體碾鋼輪、新型鑄鋼輪、高速輕型車輪；直輻板形輪和S形輻板輪。二、車輪（一）車輪各部分名稱及作用二、車輪（一）車輪各部分名稱及作用踏面：車輪同鋼軌接觸的外圓周面，具有一定的斜度，其與軌面在一定摩擦力下完成滾動(dòng)運(yùn)行;輪緣：車輪內(nèi)側(cè)沿整個(gè)圓周凸起的部分，保持車輪沿鋼軌運(yùn)動(dòng)，起導(dǎo)向作用，防止脫軌的重要部分;輪輞：踏面沿徑向的厚度部分，保證踏面具有足夠的強(qiáng)度的同時(shí)也便于加修;輪轂：輪與軸相互配合的部分，保證車輪和車軸相互結(jié)合且保證有足夠壓裝力的部分;輪轂孔：安裝車軸的孔，它與車軸上的輪座部分實(shí)現(xiàn)過(guò)盈配合;輻板：連接輪輞和輪轂的板狀連接部分;輻板孔：為車輪吊運(yùn)設(shè)置。二、車輪（二）輪緣和踏面的形狀及設(shè)置理由為使輪對(duì)在鋼軌上平穩(wěn)運(yùn)行，能順利地通過(guò)曲線和道岔，且使踏面磨耗比較均勻，輪緣和踏面必須有相應(yīng)的外形；錐型（TB型）磨耗型（LM型）高速磨耗型（HLM型）形狀二、車輪形狀TB型車輪輪緣踏面輪廓線（二）輪緣和踏面的形狀及設(shè)置理由二、車輪LM型車輪輪緣踏面輪廓線形狀（二）輪緣和踏面的形狀及設(shè)置理由二、車輪HLM型車輪輪緣踏面輪廓線形狀（二）輪緣和踏面的形狀及設(shè)置理由二、車輪《鐵路貨車輪對(duì)組裝、檢修及管理規(guī)則》規(guī)定：車輪踏面及輪緣必須按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及測(cè)量；車輪踏面及輪緣須采用數(shù)控的方式加工。車輪內(nèi)側(cè)面（基準(zhǔn)面）輪輞寬度（標(biāo)準(zhǔn)車輪為135mm）基點(diǎn)，基點(diǎn)沿車輪一周組成的圓稱為滾動(dòng)圓，車輪的直徑、輪輞的厚度、踏面的圓周磨耗深度在此處測(cè)量輪緣頂點(diǎn)輪緣高度測(cè)定線：用以確定輪緣高度。標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)輪緣高度為27mm輪緣厚度標(biāo)準(zhǔn)厚度為32mm，運(yùn)用中的輪緣厚度不得小于23mm車輪踏面及輪緣的加工方式？說(shuō)明圖中數(shù)字所示代表的含義？251304

課堂練習(xí)1、便于通過(guò)曲線（二）輪緣和踏面的形狀及設(shè)置理由二、車輪（二）輪緣和踏面的形狀及設(shè)置理由2、可自動(dòng)調(diào)中二、車輪3、能順利通過(guò)道岔（二）輪緣和踏面的形狀及設(shè)置理由二、車輪4、使踏面磨耗沿寬度方向比較均勻由于車輪踏面具有一定的斜度，當(dāng)車輪在軌道上運(yùn)行時(shí)，回轉(zhuǎn)圓的直徑也在不停的地變化，致使車輪和鋼軌的接觸點(diǎn)也不停地變換著位置，結(jié)果使踏面磨耗比較均勻。（二）輪緣和踏面的形狀及設(shè)置理由二、車輪（三）車輪的種類及材質(zhì)要求貨車標(biāo)準(zhǔn)輪:HB及HBS、HD及HDS、HE型,

車輪直徑840mm;客車標(biāo)準(zhǔn)車輪:KC、KD及KDS，分別裝于RC3、RC4型和RD3、RD4型車軸上，車輪直徑為φ915mm。整體輪按材質(zhì)分為輾鋼整體輪鑄鋼整體輪二、車輪優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高、韌性好，適應(yīng)載重大和速度高的要求，自重較輕，輪緣磨耗后可以堆焊，踏面磨耗后可以旋削，維修費(fèi)用較低；缺點(diǎn)：制造技術(shù)較復(fù)雜，設(shè)備投資量較大，踏面耐磨性較差。1、輾鋼輪（三）車輪的種類及材質(zhì)要求二、車輪為了適應(yīng)高速、重載運(yùn)輸發(fā)展的需要，開(kāi)發(fā)、研制了S形輻板整體輾鋼車輪。輻板為不同圓弧連接成的S形狀；LM型踏面、取消了輻板孔、減薄了輪轂孔壁厚度；大多采用CL60車輪鋼，要求嚴(yán)格控制其純凈度，以提高車輪內(nèi)在質(zhì)量；采用先進(jìn)加工工藝。2、S形輻板車輪（三）車輪的種類及材質(zhì)要求二、車輪3、新型鑄鋼輪由鋼水在生產(chǎn)線上直接鑄造成型。省去了鑄錠、截?cái)嘣偌由蠠?、水壓機(jī)壓型、沖孔等許多工序，勞動(dòng)力消耗少，生產(chǎn)能耗低；由于采用石墨型澆注工藝，避免了輾鋼車