離合器操縱系統(tǒng)Clutchcontrolsystem課

離合器操縱系統(tǒng)離合器操縱系統(tǒng)Clutchcontrolsystem主講人：林少芳

一輛日產(chǎn)五十鈴汽車行駛不久，離合器踏板行程便漸漸縮短，踩下踏板時(shí)相當(dāng)費(fèi)力，甚至踩不下去，而且汽車行駛無(wú)力，上坡時(shí)特別明顯，有時(shí)還會(huì)聞到燒焦味，并伴有冒煙等現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)檢查，對(duì)管路進(jìn)行放氣后，離合器打滑現(xiàn)象確實(shí)消除了?？墒?，汽車行駛一段路程后，離合器打滑現(xiàn)象又出現(xiàn)了，懷疑離合器主缸有問(wèn)題。離合器操縱系統(tǒng)Clutchcontrolsystem學(xué)習(xí)情境離合器操縱系統(tǒng)Clutchcontrolsystem一、離合器操縱系統(tǒng)分類1離合器操縱系統(tǒng)按照分離離合器時(shí)所需操縱能源的不同可分為人力式和助力式兩種。23人力式的離合器操縱系統(tǒng)又按所用傳動(dòng)裝置的形式不同分為機(jī)械式和液壓式兩種。助力式的離合器操縱系統(tǒng)可分為氣壓助力式和彈簧助力式。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、維修方便缺點(diǎn)：鉸接多、易磨損、維護(hù)里程短、

空間尺寸大、操縱費(fèi)力使用范圍：一些輕、中型貨車離合器操縱系統(tǒng)Clutchcontrolsystem二、機(jī)械式操縱系統(tǒng)分為桿系傳動(dòng)和拉索傳動(dòng)兩種形式1桿系傳動(dòng)

結(jié)構(gòu)和桿系基本相同，只是用鋼索代替桿系傳動(dòng)中的杠桿。由于鋼索是撓性件，因此對(duì)其他裝置沒(méi)有大的影響。桑塔納2000GLS型轎車離合器操縱機(jī)構(gòu)離合器操縱系統(tǒng)Clutchcontrolsystem2拉索傳動(dòng)優(yōu)點(diǎn)：消除桿系缺點(diǎn)缺點(diǎn)：鋼索會(huì)被拉長(zhǎng)，導(dǎo)致踏板自由行程

變大，離合不徹底；不能增大踏板力，

操縱較費(fèi)力使用范圍：微型、輕型車輛以及部分早期的轎車離合器主缸離合器工作缸分離軸承儲(chǔ)液罐離合器操縱系統(tǒng)Clutchcontrolsystem三、液壓式操縱系統(tǒng)1構(gòu)

造

由離合器踏板、儲(chǔ)液罐、進(jìn)

油軟管、離合器主缸、離合

器工作缸、油管、分離叉、

分離軸承等組成離合器主缸進(jìn)油孔與儲(chǔ)液罐相通，主缸內(nèi)裝有活塞、兩個(gè)皮碗、推桿。離合器操縱系統(tǒng)Clutchcontrolsystem2離合器主缸彈簧主缸活塞回位彈簧閥桿后彈簧座皮圈主缸活塞推桿偏心調(diào)整螺釘踏板閥門前彈簧座放氣閥皮圈活塞推桿調(diào)整螺母液壓式操縱機(jī)構(gòu)活塞彈簧皮碗防塵套防塵套卡箍推桿固定螺栓連接處放氣孔進(jìn)油孔離合器操縱系統(tǒng)Clutchcontrolsystem3離合器工作缸離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及工作原理離合器操縱系統(tǒng)Clutchcontrolsystem4工作原理踩下踏板抬起踏板零件名稱上一步下一步離合器操縱系統(tǒng)Clutchcontrolsystem彈簧主缸活塞回位彈簧閥桿后彈簧座皮圈主缸活塞推桿偏心調(diào)整螺釘踏板閥門前彈簧座放氣閥皮圈活塞推桿調(diào)整螺母液壓式操縱機(jī)構(gòu)5分離狀態(tài)彈簧主缸活塞回位彈簧閥桿后彈簧座皮圈主缸活塞推桿偏心調(diào)整螺釘踏板閥門前彈簧座放氣閥皮圈活塞推桿調(diào)整螺母離合器操縱系統(tǒng)Clutchcontrolsystem6結(jié)合狀態(tài)液壓式操縱機(jī)構(gòu)離合器操縱系統(tǒng)Clutchcontrolsystem四、液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)油液的選用12345高沸點(diǎn),高溫下不易汽化;否則,易產(chǎn)生氣阻,使操縱機(jī)構(gòu)失效。低溫下有良好的流動(dòng)性。不會(huì)造成與之經(jīng)常接觸的金屬腐蝕,橡膠膨脹、變硬和損壞。良好的潤(rùn)滑作用。吸水性差而溶水性好。使用要求:液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)使用的油液為汽車制動(dòng)液。謝