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4.3配氣相位配氣相位：用曲軸轉角表示的進、排氣門開閉時刻和開啟持續(xù)時間。配氣相位的各個角度可用配氣相位圖來表示。理論上的配氣相位？配氣相位包括：進氣提前角進氣延遲角排氣提前角排氣延遲角氣門重疊角1.進氣提前角α(10°-30°）定義：在排氣行程接近終了，活塞到達上止點之前，進氣門便開始開啟。從進氣門開始開啟到上止點所對應的曲軸轉角稱為進氣提前角(或早開角)，用α表示，一般為10°-30°。

目的：進氣門早開，使得活塞達到上止點開始向下運動時，因進氣門已有一定開度，所以可較快地獲得較大的進氣通道截面，減小進氣阻力。2.進氣延遲角β（40°-80°）定義：在進氣行程下止點過后，活塞重又上行一段，進氣門才關閉。從下止點到進氣門關閉所對應的曲軸轉角稱為進氣延遲角(或晚關角)，用β表示，β一般為40°-80°。目的：利用壓力差繼續(xù)進氣；利用進氣慣性繼續(xù)進氣。由上可見，進氣門開啟持續(xù)時間內(nèi)的曲軸轉角，即進氣持續(xù)角為α+180°+β。3.排氣提前角γ

（40°-80°）定義：在做功行程的后期，活塞到達下止點前，排氣門便開始開啟。從排氣門開始開啟到下止點所對應的曲軸轉角稱為排氣提前角(或早開角)，用γ表示，γ一般為40°-80°。目的：利用氣缸內(nèi)的廢氣壓力提前自由排氣；減少排氣消耗的功率‘高溫廢氣早排，還可以防止發(fā)動機過熱。4.排氣延遲角δ（10°-30°）定義：在排氣行程上止點過后，活塞重又上行一段，排氣門才關閉。從上止點到排氣門關閉所對應的曲軸轉角稱為排氣延遲角(或晚關角)，用δ表示，δ一般為10°-30°。目的：利用缸內(nèi)外壓力差繼續(xù)排氣；利用慣性繼續(xù)排氣。整個排氣過程中，排氣門開啟持續(xù)時間的曲軸轉角，即排氣持續(xù)角為180°+γ+δ。5.氣門重疊角氣門疊開：當進氣門早開和排氣門晚關時，出現(xiàn)的進、排

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