列車高速過彎的奧妙曲線超高王晨妍課件_第1頁
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文檔簡介

《列車高速過彎的奧妙—曲線超高》城市軌道交通線路

平面設(shè)計主講人：王晨妍曲線超高？列車高速過彎會不會被甩出去曲線超高（1）曲線超高。將外軌頂面抬高一定的高度h，使列車自身的重力（G）產(chǎn)生一個水平方向的重力分力，用來平衡在曲線地段列車的離心力（C）作用。外軌超高是曲線外軌頂面與內(nèi)軌頂面的水平高度之差。超高設(shè)置原理曲線超高設(shè)置超高可以減輕列車輪緣和外軌的摩擦以及兩者間的磨損，增加了運(yùn)行安全系數(shù)，提高了乘坐的舒適度。超高設(shè)置原理曲線超高（2）超高的設(shè)置方法。超高的設(shè)置方法有兩種，即外軌提高法和線路中心高度不變法，在不同的路段，根據(jù)具體情況采用不同的設(shè)置方法。曲線超高圖2-17超高設(shè)置方法（a）外軌提高法（b）線路中心高度不變法（a）（b）（3）未被平衡超高。當(dāng)列車通過曲線路段時，列車的速度會上下浮動，由此就產(chǎn)生了超高值設(shè)多或者設(shè)少的情況。曲線超高曲線超高的大小跟列車通過曲線時的時速和曲線半徑有關(guān)系。超高計算公式如下：曲線超高

曲線超高（1）欠超高

（2）過超高曲線超高（4）曲線限速。當(dāng)超高值確定后，曲線半徑越小，列車運(yùn)行速度就越小。當(dāng)最大超高值為120mm，最大欠超高值為61mm時，根據(jù)公式可計算出不同

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