【基于價(jià)值工程的JF公司生產(chǎn)成本優(yōu)化研究16000字（論文）】

基于價(jià)值工程的JF公司生產(chǎn)成本優(yōu)化研究摘要:在社會(huì)資源日益枯竭，環(huán)境污染嚴(yán)重的情況下，各個(gè)國(guó)家都將目光放在了風(fēng)力發(fā)電這一可循環(huán)的，無(wú)污染的新能源上。雖然我國(guó)在很久以前就已經(jīng)能夠利用風(fēng)能來(lái)幫助農(nóng)田灌溉，但風(fēng)能的利用效率始終不是很高。在最近幾年里面，我國(guó)的風(fēng)電行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭十分的快，在世界風(fēng)電中有著重要的地位。但就目前而言，我國(guó)的風(fēng)電市場(chǎng)仍然有著巨大的消費(fèi)市場(chǎng)，風(fēng)電行業(yè)還有著提升的空間。JF公司是一家以生產(chǎn)風(fēng)電機(jī)為主要產(chǎn)品的制造型企業(yè)，在多年前就已經(jīng)引進(jìn)了價(jià)值工程的相關(guān)技術(shù)，在生產(chǎn)成本控制方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。文章針對(duì)偏航系統(tǒng)生產(chǎn)成本較高的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)在企業(yè)內(nèi)調(diào)研，計(jì)算成本，選擇材料消耗最多，單價(jià)最貴的部份進(jìn)行優(yōu)化，采取了在不改變功能的情況下，減少優(yōu)化零部件數(shù)量的方式，來(lái)降低成本。最后，通過(guò)驗(yàn)證改善方案，成功的減少了企業(yè)的96萬(wàn)元的生產(chǎn)成本，提高了企業(yè)生產(chǎn)的2.5MW風(fēng)電機(jī)的價(jià)值，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，希望能為后來(lái)者的研究提供一些有用的幫助。關(guān)鍵詞:偏航系統(tǒng)；成本優(yōu)化理論；價(jià)值工程目錄TOC\o"1-3"\h\u119751緒論 緒論1.1研究背景在社會(huì)資源日益枯竭，環(huán)境污染嚴(yán)重的情況下，各個(gè)國(guó)家都將目光放在了風(fēng)力發(fā)電這一清潔的的新能源上。風(fēng)力發(fā)電是新能源中最具有商業(yè)前景的一種資源利用方式，并且風(fēng)能儲(chǔ)量十分的龐大，全球的風(fēng)能儲(chǔ)量有著53萬(wàn)億千瓦時(shí)每年，只需要開(kāi)發(fā)出一半的量就能基本滿足電力的需求。根據(jù)全球風(fēng)能協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，到前年為止，世界上的總風(fēng)電裝機(jī)容量累計(jì)為650多GW,與二十年前相比較增長(zhǎng)超過(guò)27倍,評(píng)均每年的復(fù)合增長(zhǎng)率在20%以上。風(fēng)電行業(yè)在電力生產(chǎn)行業(yè)中的比重逐年增加，有著廣闊的市場(chǎng)消費(fèi)前景。我國(guó)在世界范圍內(nèi)屬于資源豐富的國(guó)家，尤其是我國(guó)的南方沿海地區(qū)，風(fēng)能資源儲(chǔ)量巨大，有著適宜的發(fā)展背景。早在“十一五”規(guī)劃期間，國(guó)家加快風(fēng)電發(fā)展速度，實(shí)施并網(wǎng)行動(dòng)，加快了風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在2006年，隨著我國(guó)《可再生能源法》的頒布，規(guī)范了風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的收購(gòu)電價(jià)和電網(wǎng)的接入，取消市場(chǎng)對(duì)電力的招標(biāo)，將價(jià)格公示，保障風(fēng)電企業(yè)的利益，進(jìn)一步擴(kuò)大了風(fēng)電市場(chǎng)，為風(fēng)電的發(fā)展提供了有力的法律保護(hù)。近些年來(lái)，國(guó)家能源局制定了關(guān)于發(fā)展風(fēng)電的未來(lái)規(guī)劃，預(yù)計(jì)在2020年底，風(fēng)力發(fā)電的總?cè)萘磕苓_(dá)到2.1億千瓦以上，擴(kuò)大海上的風(fēng)力發(fā)電規(guī)模，使發(fā)電量要達(dá)到4.2千億千瓦時(shí)[1]。為了實(shí)現(xiàn)“十三五”計(jì)劃，針對(duì)三北地區(qū)風(fēng)能利用不全面，收購(gòu)價(jià)格低廉等諸多的問(wèn)題，國(guó)家要求全國(guó)的風(fēng)電收購(gòu)數(shù)量都能得到最低的保障。在戰(zhàn)略布局上，加快開(kāi)發(fā)中國(guó)東部風(fēng)能資源的開(kāi)發(fā)，跨區(qū)域輸電，完善輸電通道。加大國(guó)家對(duì)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的投入，提高風(fēng)能的開(kāi)發(fā)利用水平，發(fā)揮金融對(duì)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的影響。加強(qiáng)國(guó)際間的合作，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)。我國(guó)的風(fēng)電行業(yè)行業(yè)集中度較高，在2005年之前，我國(guó)的風(fēng)電機(jī)葉片完全依賴于國(guó)外進(jìn)口，之后，國(guó)內(nèi)開(kāi)始引進(jìn)技術(shù)，開(kāi)始進(jìn)入葉片制造大時(shí)代。風(fēng)電機(jī)整機(jī)組裝行業(yè)主要包括風(fēng)電整機(jī)和風(fēng)塔制造。目前，國(guó)內(nèi)風(fēng)電整機(jī)制造企業(yè)有著70余家，在今年又新開(kāi)了機(jī)架，累計(jì)裝機(jī)容量2.4億千瓦，我國(guó)的排名前五的風(fēng)電機(jī)制造商組裝的風(fēng)電機(jī)容量占了全國(guó)四風(fēng)之三的市場(chǎng)份額。在電力運(yùn)營(yíng)方面，中央電力集團(tuán)占據(jù)了主要的地位，在中國(guó)風(fēng)電機(jī)裝機(jī)容量占65%，其他大部分份額由央企和省屬企業(yè)所占據(jù)，民營(yíng)和外資企業(yè)占比較少。近些年來(lái)，民企和其他的國(guó)企的參與度不斷地提高，市場(chǎng)活力也在不斷提升。因此，企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品成本的行動(dòng)迫在眉睫，只有提高競(jìng)爭(zhēng)了，才能有更好的發(fā)展。在這樣的背景下，JF公司作為裝機(jī)數(shù)量中的龍頭老大，僅一家企業(yè)就占據(jù)了合資企業(yè)的21.6%的份額，年收入達(dá)到數(shù)百萬(wàn)元?，F(xiàn)階段，我國(guó)對(duì)風(fēng)電的研究力度不斷加大，風(fēng)電市場(chǎng)還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到飽和，仍然還有著提升的空間。本文以偏航系統(tǒng)為研究對(duì)象，針對(duì)其生產(chǎn)成本中可改善的地方，運(yùn)用生產(chǎn)成本理論進(jìn)行分析，找出可優(yōu)化的部份，用價(jià)值工程的方法，提出改善的方案，使生產(chǎn)成本降低。1.2成本優(yōu)化理論國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀1.2.1成本優(yōu)化理論在國(guó)外的研究現(xiàn)狀國(guó)外的成本控制理論研究較早，早在十五世紀(jì)，就已經(jīng)出現(xiàn)了成本管理一詞，但直到工業(yè)革命開(kāi)始，成本管理才有了科學(xué)的定義。在上個(gè)世紀(jì)八十年代，英國(guó)一名研究成本的學(xué)者艾米爾卡克在他寫(xiě)的書(shū)中中提出在計(jì)算成本的時(shí)候，將核算這一過(guò)程轉(zhuǎn)到賬內(nèi)。這是成本控制的第一次革命。在九十年代，IE之父泰特測(cè)定了多種因素的標(biāo)準(zhǔn)，為以后成本管理的應(yīng)用理論奠定了基礎(chǔ)，這是成本管理的第二次革命[2]。隨著現(xiàn)代工業(yè)的不斷改革和迅速發(fā)展，企業(yè)工廠規(guī)模不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪也變得越來(lái)越艱難，在這種社會(huì)條件下，企業(yè)自發(fā)性的學(xué)習(xí)科學(xué)化的管理[3]。英國(guó)學(xué)者西蒙提出了戰(zhàn)略成本管理理論，后來(lái)進(jìn)過(guò)美國(guó)麥可爾教授進(jìn)一步研究，提出企業(yè)運(yùn)用價(jià)值鏈來(lái)獲取優(yōu)勢(shì)，在以后的競(jìng)爭(zhēng)中獲得勝利。于是基于價(jià)值鏈的成本控制思路常常被企業(yè)用在管理分析上面上，成為成本分析的首要選擇[4]。幾年以后，在由哈佛大學(xué)的企業(yè)管理研究院制定的《會(huì)計(jì)控制法》中，第一次提出了關(guān)于成本控制的概念，在書(shū)中，他們制定了標(biāo)準(zhǔn)成本的概念，并根據(jù)研究提出了標(biāo)準(zhǔn)成本法[5]。經(jīng)過(guò)理論的不斷完善，日本，歐洲和美國(guó)從90年開(kāi)始大范圍的推廣以卡普蘭和庫(kù)柏為代表建立的面向流程管理的“作業(yè)成本法管理”[6]?？ò鼗跇?biāo)準(zhǔn)成本法的基礎(chǔ)上提出來(lái)作業(yè)成本法。在執(zhí)行作業(yè)時(shí)，必然會(huì)導(dǎo)致資源的消耗，將資源消耗以價(jià)值量的方式反饋到作業(yè)上，之后將企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的成本通過(guò)計(jì)算，按比例分配給工作對(duì)象，這樣就可以得出標(biāo)準(zhǔn)成本，這就是該理論的二階段法。日本的Chung，ChenH提及了目標(biāo)成本這個(gè)理論。目標(biāo)成本指企業(yè)在首先提出了某種新產(chǎn)品的售價(jià)，在轉(zhuǎn)頭努力去實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，它是計(jì)劃成本和目標(biāo)管理方法一起作用后的結(jié)果[7]。這種目標(biāo)成本法關(guān)注的是產(chǎn)品的成本應(yīng)該是多少而不是產(chǎn)品的成本是多少。目標(biāo)成本在企業(yè)生產(chǎn)中表現(xiàn)出來(lái)的地方有很多，如計(jì)劃成本、標(biāo)準(zhǔn)成本等，在普通條件下，企業(yè)制定的目標(biāo)成本往往會(huì)比實(shí)際上企業(yè)耗費(fèi)的成本要少。1.2.2成本優(yōu)化理論在國(guó)內(nèi)的研究現(xiàn)狀改革開(kāi)放初期，國(guó)內(nèi)正處于國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控時(shí)期，雖然國(guó)內(nèi)的企業(yè)開(kāi)始認(rèn)識(shí)到成本控制法對(duì)企業(yè)的幫助，并且開(kāi)始逐漸在企業(yè)內(nèi)部實(shí)施改革，但和國(guó)外成熟完善的發(fā)展制度仍然有著不小的差距，我國(guó)最早開(kāi)始研究現(xiàn)代化的相關(guān)理論在20世紀(jì)90年代。九十年代初，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)地位開(kāi)始出現(xiàn)，我國(guó)的運(yùn)用成本管理的企業(yè)也開(kāi)始逐漸的加快發(fā)展的速度，成本控制理論與方法取代過(guò)去的思想，成為了實(shí)干派的理論新秀，企業(yè)家，理論研究專(zhuān)家等通過(guò)不同方式，對(duì)這一課題進(jìn)行了研究和討論。何婧在研究我國(guó)的制造型企業(yè)的時(shí)候，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)思路，目標(biāo)和成本等五個(gè)方面進(jìn)行探討。她認(rèn)為企業(yè)需要使用現(xiàn)代化技術(shù)，通過(guò)信息科技等手段，建立起目標(biāo)成本和實(shí)際成本之間共有聯(lián)系的評(píng)價(jià)體系，如果能保證兩者之間信息交流準(zhǔn)確，那么企業(yè)減少成本的目標(biāo)就達(dá)成了[8]。焦躍華博士在他寫(xiě)的關(guān)于現(xiàn)代企業(yè)成本控制的一書(shū)中，從不同的方向?qū)Τ杀究刂品椒ㄟM(jìn)行闡述，為了突破傳統(tǒng)的成本觀念，他改變了成本優(yōu)化的對(duì)象，不把成本優(yōu)化的對(duì)象選擇為具體的某一種概念，不僅僅只考慮產(chǎn)品本身的成本。同時(shí)，博士提出的成本代償及其發(fā)展出來(lái)的成抉擇關(guān)系，是我國(guó)成本控制理論的一大突破和創(chuàng)新[9]。盧小燕女士通過(guò)研究認(rèn)為目前在我國(guó)企業(yè)中流行的成本控制方法還是標(biāo)準(zhǔn)成本法。她通過(guò)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)成本法的優(yōu)缺點(diǎn)的研究和預(yù)測(cè)未來(lái)的發(fā)展情況進(jìn)行了具體分析。基于分析，她指出企業(yè)適應(yīng)新理論是需要時(shí)間的，但是可以將作業(yè)成本法中的科學(xué)內(nèi)容提煉出來(lái)，在不完全舍棄標(biāo)準(zhǔn)成本法的情況下，讓企業(yè)能更好的接受作業(yè)成本法[10]。孫蘭婷提出采用多種方法加強(qiáng)成本控制。通過(guò)對(duì)成本優(yōu)化設(shè)立多種結(jié)構(gòu)的目標(biāo)體系，采用先進(jìn)的成本控制理念，同時(shí)要考慮成本優(yōu)化是有相對(duì)性的。明確的認(rèn)識(shí)到成本是由多種動(dòng)因產(chǎn)生的結(jié)果，從而建立起成本管理的全員參與模式，從而實(shí)施先進(jìn)的成本管理方法和手段[11]。1.3價(jià)值工程在國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀國(guó)外：國(guó)外的價(jià)值工程出現(xiàn)較早，早在1947年，美國(guó)的一名通用公司的工程師麥爾斯提出了最初的概念。當(dāng)時(shí)處于二次大戰(zhàn)期間，國(guó)家物資緊張，長(zhǎng)時(shí)間的原材料短缺引起了供需失衡，工廠缺乏生產(chǎn)原料，在這背景下，美國(guó)通用公司為了尋求出路，把目光放在了用其他價(jià)格低廉的物資取代原有的物資以降低原材料緊張，麥爾斯對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)提出改進(jìn)方案，在產(chǎn)品所應(yīng)具有功能不減少的情況下大幅降低了成本。他將研究過(guò)程所采用的方法整理總結(jié)出來(lái)，誕生了最初的VE理論[12]。二戰(zhàn)結(jié)束后，日本為了恢復(fù)國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)，組織企業(yè)考察團(tuán)來(lái)到美國(guó)進(jìn)行成本管理的相關(guān)考察，對(duì)VE的效果十分的滿意，于是將初具規(guī)模的價(jià)值工程體系帶回國(guó)內(nèi)。在1960年，創(chuàng)建了價(jià)值工程協(xié)會(huì)，價(jià)值工程理論開(kāi)始在日本盛行。其中最具代表性的是豐田公司[13]。豐田公司使用價(jià)值工程研發(fā)新型汽車(chē)，和美國(guó)本土制造的汽車(chē)相比不僅更加節(jié)能，而且由于汽車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，家庭維修方便，在美國(guó)獲得了前所未有的大成功，強(qiáng)烈的沖擊了美國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)。再此之前美國(guó)制造汽車(chē)的水平一直位居世界前列，汽車(chē)的發(fā)展帶動(dòng)了美國(guó)工業(yè)體系的發(fā)展，而日本汽車(chē)的進(jìn)入讓美國(guó)本就因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)衰退更是雪上加霜。這是典型的成功運(yùn)用價(jià)值工程的案例。日本引入VE后，歐洲和大洋洲先后在1960年左右開(kāi)始應(yīng)用VE[14]。首先是英國(guó)接受價(jià)值工程理論，國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)始變革。1966年左右，英國(guó)本土的VE協(xié)會(huì)的誕生，代表著價(jià)值工程在英國(guó)正式發(fā)展起來(lái)了[15]。隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，價(jià)值工程在世界的發(fā)展呈現(xiàn)出相同的趨勢(shì)，各國(guó)都意識(shí)到產(chǎn)品價(jià)值在市場(chǎng)消費(fèi)中的重要地位，受世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不斷變化的影響，產(chǎn)品價(jià)值的優(yōu)勢(shì)越發(fā)體現(xiàn)出來(lái)，所以企業(yè)通過(guò)價(jià)值工程的研究，將目光放在了高性能的產(chǎn)品研發(fā)上面。價(jià)值工程開(kāi)始在各個(gè)行業(yè)中更加深入的被應(yīng)用。國(guó)內(nèi)：在1978年，我國(guó)的機(jī)械制造行業(yè)率先引進(jìn)了關(guān)于價(jià)值工程的理論知識(shí)，在取得成果后，逐漸被其他的行業(yè)引進(jìn)。一年以后，上海開(kāi)始舉辦關(guān)于價(jià)值工程的講座，此后，價(jià)值工程開(kāi)始在我國(guó)的一些學(xué)校和工業(yè)制造局進(jìn)行宣傳。1982年，我國(guó)創(chuàng)立了專(zhuān)業(yè)性期刊《價(jià)值工程通訊》，為價(jià)值工程理論的傳播，學(xué)術(shù)之間的交流，企業(yè)內(nèi)VE的發(fā)展做出的重大的推動(dòng)作用。1988年，我國(guó)成立了國(guó)家級(jí)的學(xué)者學(xué)會(huì)-價(jià)值工程研究會(huì)，在創(chuàng)立之初就把《價(jià)值工程》作為會(huì)刊[16]。我國(guó)的專(zhuān)家學(xué)者通過(guò)對(duì)企業(yè)運(yùn)用價(jià)值工程的現(xiàn)狀分析，結(jié)合國(guó)內(nèi)外的新理論，發(fā)展出本土特點(diǎn)的價(jià)值工程相關(guān)理論。楊經(jīng)學(xué)通過(guò)研究技術(shù)方法、合同管理、經(jīng)濟(jì)措施這三個(gè)方面，基于價(jià)值工程理論對(duì)化工產(chǎn)品進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)的過(guò)程中就造價(jià)的問(wèn)題進(jìn)行研究。通過(guò)比較不同種類(lèi)溶解漿，最后選擇國(guó)產(chǎn)TY溶解漿的原材料最優(yōu)[17]。汪瀾對(duì)項(xiàng)目投資在設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到的影響因素進(jìn)行研究，在做設(shè)計(jì)選擇時(shí)，選擇使用價(jià)值工程來(lái)優(yōu)化選項(xiàng)，最后成功得出項(xiàng)目投資的最好方案[18]。馬慶國(guó)通過(guò)總結(jié)得出，在當(dāng)前的社會(huì)，企業(yè)的產(chǎn)品逐步向著高端的方向發(fā)展，但人們需要更多的是質(zhì)量高，生命周期短而且生產(chǎn)成本低的產(chǎn)品。市場(chǎng)的需求一直在改變，過(guò)去適用于制造業(yè)的價(jià)值工程法已經(jīng)不在適用于現(xiàn)在企業(yè)的發(fā)展需求，所以需要對(duì)過(guò)去的理論方法革新，對(duì)技術(shù)改進(jìn)[19]。袁嘉榮先生在根據(jù)市場(chǎng)的需求，設(shè)計(jì)布料機(jī)系統(tǒng)時(shí)，根據(jù)價(jià)值工程的相關(guān)理念，按照價(jià)值工程的工作流程，首先劃分了布料機(jī)的各項(xiàng)功能類(lèi)型，然后，分析布料機(jī)可改進(jìn)的對(duì)象，通過(guò)頭腦風(fēng)暴法，確定布料機(jī)成本占比最大的區(qū)域和優(yōu)化方向，提出改進(jìn)的方案。新方案成功的降低了制造成本，優(yōu)化了成本管理[20]。近些年來(lái)，我國(guó)的VE思想開(kāi)始向服務(wù)業(yè)領(lǐng)域滲透，提升了價(jià)值工程學(xué)科的價(jià)值。但由于價(jià)值工程需要科學(xué)的指導(dǎo)，系統(tǒng)的實(shí)施，才能真正的發(fā)揮出價(jià)值工程應(yīng)有的效果。所以，價(jià)值工程在其他領(lǐng)域的發(fā)展始終緩慢[21]。再過(guò)去的四十多年內(nèi)，各個(gè)國(guó)家應(yīng)用價(jià)值工程在生產(chǎn)制造上成功降低百分之十五到百分之二十的生產(chǎn)成本，而價(jià)值工程實(shí)施的成本僅僅只占總成本的0.3%左右，投入回報(bào)十分可觀[22]。1.4研究的目的目前，JF公司在國(guó)內(nèi)屬于行業(yè)前列，公司內(nèi)部在多年前就有精益工程師對(duì)生產(chǎn)流程進(jìn)行改善，但對(duì)生產(chǎn)成本的研究卻少有涉及，導(dǎo)致企業(yè)在生產(chǎn)風(fēng)電機(jī)的時(shí)候成本居高不下，利潤(rùn)一直沒(méi)有太大的提高。成本是企業(yè)的核心，通過(guò)價(jià)值工程的優(yōu)化，避免不必要的浪費(fèi)，提高企業(yè)對(duì)資源的利用，從而提高JF公司的競(jìng)爭(zhēng)力。研究生產(chǎn)成本還可以為以后研究新型風(fēng)電機(jī)時(shí)提供一些成本方面的建議。1.5研究?jī)?nèi)容本文以JF公司組裝偏航系統(tǒng)的成本優(yōu)化為主要研究對(duì)象，通過(guò)結(jié)合對(duì)企業(yè)現(xiàn)狀和產(chǎn)品成本構(gòu)成分析，發(fā)現(xiàn)其中的改善點(diǎn)，然后通過(guò)對(duì)偏航系統(tǒng)涉及到的成本優(yōu)化方式方法闡述，從中找出對(duì)我國(guó)其他風(fēng)電企業(yè)有借鑒意義的方式。本文主要分成五章來(lái)對(duì)偏航系統(tǒng)生產(chǎn)成本優(yōu)化的方式進(jìn)行研究，章節(jié)的主要內(nèi)容如下。第一章緒論，指明國(guó)內(nèi)外風(fēng)電行業(yè)現(xiàn)在的發(fā)展?fàn)顩r，并且通過(guò)分析得出風(fēng)電產(chǎn)業(yè)在目前市場(chǎng)仍然有著廣闊的空間，為了能有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，研究風(fēng)電的生產(chǎn)成本構(gòu)成是十分有必要的。本文通過(guò)系統(tǒng)性的分析，明確要對(duì)風(fēng)電機(jī)的偏航系統(tǒng)進(jìn)行生產(chǎn)成本優(yōu)化并對(duì)相關(guān)的內(nèi)容分析和研究。第二章生產(chǎn)成本優(yōu)化理論的方法概述。首先對(duì)生產(chǎn)成本優(yōu)化理論的相關(guān)名詞進(jìn)行了解釋。其次闡述生產(chǎn)成本的構(gòu)成，理論和方法，提出生產(chǎn)成本優(yōu)化和價(jià)值工程相關(guān)的概念。第三章生產(chǎn)成本優(yōu)化理論在實(shí)際生產(chǎn)中的應(yīng)用。JF公司制造偏航系統(tǒng)的現(xiàn)狀與問(wèn)題。第四章偏航系統(tǒng)成本優(yōu)化。對(duì)整個(gè)的偏航系統(tǒng)進(jìn)行價(jià)值評(píng)價(jià)，找出優(yōu)化的地方，提出改善方案，實(shí)施并且評(píng)價(jià)第五章結(jié)論和展望對(duì)全文工作進(jìn)行總結(jié)，對(duì)文中出現(xiàn)的不足提出下一步的思路。2生產(chǎn)成本優(yōu)化理論方法綜述2.1生產(chǎn)成本優(yōu)化含義及構(gòu)成2.1.1生產(chǎn)成本優(yōu)化概念成本優(yōu)化的指在一定的條件范圍之內(nèi)，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的消耗進(jìn)行監(jiān)督，不斷改進(jìn)質(zhì)量，降低企業(yè)的損失成本，使損失達(dá)到最少的數(shù)量。生產(chǎn)成本優(yōu)化的最終目的是讓企業(yè)能盈利。2.1.2生產(chǎn)成本的構(gòu)成生產(chǎn)成本是指企業(yè)支出的費(fèi)用中，和制造對(duì)象有關(guān)的一切支出，包括直接成本和間接成本。詳見(jiàn)表2-1。表2-1生產(chǎn)成本的構(gòu)成直接支出間接費(fèi)用直接材料直接工資其他直接支出制造費(fèi)用原材料、輔助零件、設(shè)備零件、外購(gòu)零部件、燃料等消耗較大的材料工人的工資，獎(jiǎng)金，補(bǔ)助等各種福利折舊費(fèi)，維修費(fèi)等2.2成本控制理論（1）基于價(jià)值鏈的戰(zhàn)略成本管理理論該理論是指企業(yè)在經(jīng)過(guò)調(diào)查市場(chǎng)，對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，對(duì)產(chǎn)品的全生命周期內(nèi)可能影響生產(chǎn)成本的原因分析，計(jì)劃處目標(biāo)成本，在實(shí)際生產(chǎn)活動(dòng)中，對(duì)消耗的費(fèi)用進(jìn)行控制，并且將實(shí)際的生產(chǎn)成本和目標(biāo)成本兩者進(jìn)行比較，提出改正措施，確保預(yù)期目標(biāo)的順利完成。價(jià)值鏈?zhǔn)状斡蛇~克爾教授提出，具體定義見(jiàn)上文成本優(yōu)化的國(guó)外現(xiàn)狀。（2）成本多動(dòng)因理論庫(kù)柏在1987年首次提出了成本動(dòng)因理論，他認(rèn)為成本其實(shí)就是多方面的影響力綜合表現(xiàn)出來(lái)的一種現(xiàn)象，即造成成本多樣性的原因是多方面的如圖2-1。基于庫(kù)柏提出的這一觀點(diǎn)，企業(yè)成本可劃分為由戰(zhàn)略成本動(dòng)因和經(jīng)營(yíng)性成本動(dòng)因。企業(yè)中往往改善成本占比最大那一部份來(lái)控制企業(yè)的生產(chǎn)成本，但優(yōu)化的幅度不是很大。因?yàn)橥ǔＴ谄髽I(yè)生產(chǎn)中成本占比最多的，可改善的空間也越多。（3）成本效益理論成本效益是對(duì)價(jià)值工程實(shí)施效果的一種具體的表現(xiàn)。在目前的社會(huì)，制造型企業(yè)需要把目光放在當(dāng)下，考慮市場(chǎng)的需要，制造出可以提高生活水平，又可以滿足大家的要求的產(chǎn)品。為了達(dá)成這一目的，我們一般都需要小幅度的增加一些浪費(fèi)，企業(yè)成本控制的目的在于減少不需要的，可以舍棄的成本支出，以提高它資源動(dòng)因成本動(dòng)因作業(yè)動(dòng)因戰(zhàn)略執(zhí)行性成本動(dòng)因戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)性成本動(dòng)因戰(zhàn)略性成本動(dòng)因經(jīng)營(yíng)性成本動(dòng)因資源動(dòng)因成本動(dòng)因作業(yè)動(dòng)因戰(zhàn)略執(zhí)行性成本動(dòng)因戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)性成本動(dòng)因戰(zhàn)略性成本動(dòng)因經(jīng)營(yíng)性成本動(dòng)因圖2-1成本動(dòng)因的應(yīng)用價(jià)值。價(jià)值高了，它的售價(jià)就提高了，還可以增加企業(yè)的利潤(rùn)率，為將來(lái)的發(fā)展做準(zhǔn)備，這就是成本效益理論的意義。它可以用一般的話來(lái)說(shuō)就是花錢(qián)讓自己省下更多的錢(qián)。換而言之，為了未來(lái)高質(zhì)量的收入生活，短期內(nèi)的支出也是完全可以接受的。（4）成本意識(shí)理論成本意識(shí)理論在國(guó)外傳播較廣。理論提出企業(yè)再生產(chǎn)過(guò)程中注意控制成本，使生產(chǎn)過(guò)程中的成本不超出目標(biāo)成本。在生產(chǎn)制造活動(dòng)中，控制生產(chǎn)成本，讓耗費(fèi)更少，并且保持不變。成本意識(shí)理論是現(xiàn)代成本管理理論中的堅(jiān)實(shí)的支撐?，F(xiàn)代成本意識(shí)理論指企業(yè)中的管理層，不僅了解成本管理的重要性，而且再實(shí)施過(guò)程中重點(diǎn)把握住成本控制。企業(yè)需要改變以前對(duì)成本控?zé)o法規(guī)范的老思想。充分認(rèn)識(shí)到企業(yè)減少成本的重要性，成本在企業(yè)未來(lái)的發(fā)展中不可限量的前途。2.3生產(chǎn)成本分析及優(yōu)化方法2.3.1分析方法(1)ABC分類(lèi)法又稱(chēng)ABC分類(lèi)管理法，它的主要特征是綜合考慮了研究對(duì)象在經(jīng)濟(jì)與技術(shù)兩個(gè)方面的特征，它是按照研究對(duì)象的累計(jì)數(shù)量比重，與累計(jì)成本比重綜合比較，對(duì)重要性進(jìn)行分析。比較出研究對(duì)象重要性大小后，對(duì)重要性進(jìn)行排序。確定出研究對(duì)象的重點(diǎn)部份，對(duì)一般部份一般分析。這樣才能重點(diǎn)問(wèn)題重點(diǎn)分析，對(duì)不同的部份選擇不同的分析方法。由于這種方法常常將研究對(duì)象分成三個(gè)部份，用A，B，C這三個(gè)字母命名，因此它通常被稱(chēng)為ABC分析法。其中把成本占總比重相對(duì)其他部份較大的A，B兩個(gè)部份當(dāng)做價(jià)值工程重要的分析對(duì)象。（2）強(qiáng)制打分法在使用強(qiáng)制打分法的時(shí)候，對(duì)功能重要的對(duì)象打1分，不重要的對(duì)象打0分，而自己與自己進(jìn)行比較則不打分，最后再統(tǒng)計(jì)出總得分。(加權(quán)得分，為了防止在打分的時(shí)候出現(xiàn)某一項(xiàng)的總評(píng)分出現(xiàn)全為零的情況，對(duì)各項(xiàng)得分加上1進(jìn)行修正，得出加權(quán)得分，最后用加權(quán)的單項(xiàng)指標(biāo)除以全部加權(quán)指標(biāo)之和，這樣就可以計(jì)算出該指標(biāo)的權(quán)重值。)(3)功能重要度系數(shù)評(píng)價(jià)法(價(jià)值系數(shù)法)這種方法是在確定了功能分區(qū)之后，比較各個(gè)功能之間的重要性，然后的出該項(xiàng)功能的功能評(píng)價(jià)值。在使用價(jià)值系數(shù)法時(shí)，首先歸納出產(chǎn)品的功能，將功能相近的幾個(gè)部份放在一起，然后，根據(jù)功能分區(qū)重要性的不同計(jì)算出功能重要系數(shù)。然后將開(kāi)始時(shí)確定的目標(biāo)成本，按照計(jì)算得出的結(jié)過(guò)，按比例分配個(gè)各功能區(qū)，這樣各功能區(qū)的目標(biāo)成本就出來(lái)了。即功能評(píng)價(jià)值功能分類(lèi)如下表2-1。表2-1功能分類(lèi)表分類(lèi)依據(jù)功能的重要程度功能的性質(zhì)用戶的需求量化標(biāo)準(zhǔn)總體與部件分類(lèi)基本功能輔助功能使用功能美學(xué)功能必要功能不必要功能過(guò)剩功能不足功能總體功能局部功能2.3.2優(yōu)化方法我們?cè)诖_定企業(yè)中存在問(wèn)題的對(duì)象后，采用價(jià)值工程的方法，對(duì)分析對(duì)象進(jìn)行改善。價(jià)值工程是美國(guó)的麥爾斯提出的一種優(yōu)化成本控制的方法，即在產(chǎn)品所應(yīng)具有功能不減少的情況下大幅降低了成本。價(jià)值工程中的價(jià)值一詞根據(jù)理論來(lái)說(shuō)是一種評(píng)價(jià)事物的有效程度的尺度，用公式V=F/C表示，其中，V是指價(jià)值，F(xiàn)指功能，C指成本。價(jià)值的大小取決于功能和成本。提高價(jià)值實(shí)現(xiàn)的途徑如表2-1。表2-1提高價(jià)值的實(shí)現(xiàn)途徑序號(hào)實(shí)現(xiàn)途徑舉例1F不變，C降低2C不變，F(xiàn)提高如提高產(chǎn)品的性能3F大幅提高，C小幅提高在達(dá)標(biāo)要求的情況下，降低產(chǎn)品質(zhì)量4F小幅降低，C大幅降低適當(dāng)生產(chǎn)價(jià)廉的低檔品5F提高，C減少技術(shù)突破，管理改善在運(yùn)用價(jià)值工程的時(shí)候，工程師通常會(huì)按一定的步驟對(duì)研究對(duì)象改善，其一般步驟如表2-2所示。表2-2價(jià)值工程的實(shí)施步驟內(nèi)容和要求使用的技術(shù)確定對(duì)象選擇對(duì)象不適應(yīng)市場(chǎng)，急需改進(jìn)的產(chǎn)品；功能少，發(fā)展?jié)摿Φ偷漠a(chǎn)品ABC分類(lèi)法、價(jià)值系數(shù)法收集情報(bào)收集市場(chǎng)以及企業(yè)的反饋；收集各種所需要的信息資源FAST圖功能分析功能定義確定對(duì)象的功能，把零件最顯著的特點(diǎn)用簡(jiǎn)潔的話表達(dá)出來(lái)功能整理明確產(chǎn)品功能的范圍；明確各項(xiàng)功能之間的大小關(guān)系；畫(huà)出系統(tǒng)功能圖功能評(píng)價(jià)功能成本分析計(jì)算出目標(biāo)功能現(xiàn)實(shí)成本；計(jì)算目標(biāo)功能的目標(biāo)成本價(jià)值計(jì)量技術(shù)功能評(píng)價(jià)計(jì)算功能的相關(guān)功能系數(shù)確定改進(jìn)范圍根據(jù)成本改善期望值方案創(chuàng)造思索/設(shè)想，初步提出改善方向，提出各種設(shè)計(jì)方案智暴法、Gordon法、德?tīng)柗品ā⒔M合法等方案評(píng)價(jià)概略評(píng)價(jià)方案預(yù)篩選，剔除掉功能要求不足，成本較高的方案Pareto投票法，Q分類(lèi)法方案實(shí)施方案具體化、詳細(xì)說(shuō)明方案內(nèi)容詳細(xì)評(píng)價(jià)從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)兩方面進(jìn)行可行性分析方案實(shí)施提案審批制定最后的實(shí)施方案書(shū)；上報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，等待審批數(shù)據(jù)縮減法，報(bào)告書(shū)寫(xiě)方法實(shí)施與檢驗(yàn)實(shí)施并檢驗(yàn)實(shí)施情況，進(jìn)一步調(diào)研效果總評(píng)評(píng)價(jià)最后的實(shí)驗(yàn)情況3JF公司生產(chǎn)成本控制現(xiàn)狀分析3.1公司簡(jiǎn)介JF公司是一家擁有雄厚的資金的風(fēng)力發(fā)電機(jī)廠，有著先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，研發(fā)部門(mén)，設(shè)計(jì)團(tuán)體，是一家集制造，銷(xiāo)售及服務(wù)為一體的高新技術(shù)企業(yè)，所有產(chǎn)品以低成本，高質(zhì)量出名。而公司生產(chǎn)的風(fēng)電機(jī)整體結(jié)構(gòu)輕小，運(yùn)輸方便，安裝簡(jiǎn)易，便于廣大用戶使用與維護(hù)。JF公司的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)東南亞及非洲等地區(qū)，深受廣大用戶的歡迎，現(xiàn)與多家兄弟單位配套。近些年以來(lái)，JF公司和多家企業(yè)相互配合共同承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家級(jí)的科研項(xiàng)目，合作伙伴不乏有國(guó)企和外商投資企業(yè)，共同研發(fā)海上超大新風(fēng)電機(jī)。雖然，JF公司每年裝機(jī)容量都在增加，但與同行比較，JF公司增長(zhǎng)速度卻反而降低了，致使利潤(rùn)也變少了。目前，為了發(fā)展海上風(fēng)力發(fā)電需求，JF公司投入大量的人力資金建設(shè)大型風(fēng)電機(jī)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，對(duì)海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵部件進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，研發(fā)出滿足需求的實(shí)驗(yàn)部件。3.2JF公司2.5MW風(fēng)電機(jī)產(chǎn)品分析JF公司生產(chǎn)的2.5MW風(fēng)電機(jī)在行業(yè)內(nèi)部有著較高的可靠性，在經(jīng)過(guò)十幾年的供應(yīng)鏈和產(chǎn)能建設(shè)后，有著天然的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，此外該種機(jī)型在2016年已經(jīng)獲得了國(guó)外權(quán)威機(jī)構(gòu)鑒定認(rèn)證。JF公司生產(chǎn)的2.5MW風(fēng)電機(jī)采用永磁直驅(qū)技術(shù)，葉片的直徑高達(dá)140多米，輪轂長(zhǎng)度也有百米的級(jí)別。JF公司生產(chǎn)的風(fēng)電機(jī)是目前全球最大的一種機(jī)型，面對(duì)我國(guó)復(fù)雜多變的風(fēng)能資源分布，有著優(yōu)秀的適應(yīng)能力。其規(guī)格如表3-1所示。表3-1JF公司2.5MW風(fēng)電機(jī)規(guī)格參數(shù)規(guī)格2.5MW控制方式變速變槳溫度范圍-30~+40（度）（運(yùn)行）-40~+50（度）（生存）環(huán)境選擇多環(huán)境選擇葉片材料增強(qiáng)型環(huán)氧樹(shù)脂發(fā)電機(jī)直驅(qū)永磁同步發(fā)電機(jī)續(xù)表3-1JF公司2.5MW風(fēng)電機(jī)規(guī)格參數(shù)電壓690(V)頻率50(HZ)防護(hù)等級(jí)IP54功率因素容性0.95~感性0.95全功率變流額定功率2500(kw)轉(zhuǎn)輪直徑100/103/107（m）切入風(fēng)速3(m/s)額定風(fēng)速11.2/10.9/10.5(m/s)切出風(fēng)速25/25/20(m/s)預(yù)期壽命20(年)設(shè)備科利用率95%齒輪齒輪級(jí)數(shù)3齒輪傳動(dòng)比83.4額定轉(zhuǎn)矩1790(kNm)發(fā)電機(jī)額定功率2600(KW)額定電壓600(V)絕緣等級(jí)H偏航系統(tǒng)型號(hào)主動(dòng)偏航控制四驅(qū)控制，液壓控制偏航控制速度0.3(度/秒)JF公司目前存在著和其他整裝廠相同的問(wèn)題，軸承、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件需要依賴進(jìn)口，每裝機(jī)一臺(tái)風(fēng)電機(jī)就要向?qū)＠谈渡弦淮蠊P的專(zhuān)利費(fèi)。當(dāng)我國(guó)加大對(duì)風(fēng)電業(yè)產(chǎn)業(yè)的投入時(shí)，沒(méi)有掌握全部技術(shù)的情況下，風(fēng)電發(fā)展成本將是難以承受的。3.3JF公司生產(chǎn)成本構(gòu)成根據(jù)查閱的資料顯示，目前市場(chǎng)上JF公司生產(chǎn)的2.5MW型風(fēng)電機(jī)材料成本約為4200元每千瓦時(shí)，由此可以得出制造一臺(tái)風(fēng)電機(jī)所需要的材料成本約為10500000元，我們對(duì)風(fēng)電機(jī)機(jī)艙部份的部份組件的材料成本進(jìn)行分析，得出如表3-2所示。表3-2機(jī)艙部份組件材料成本名稱(chēng)占比（%）材料成本（萬(wàn)元）變槳系統(tǒng)2.021機(jī)架2.829.4偏航系統(tǒng)3.940.95制動(dòng)系統(tǒng)0.66.3熱交換系統(tǒng)1.313.65電纜0.9610.08發(fā)電機(jī)3.435.7就機(jī)艙而言，偏航系統(tǒng)在生產(chǎn)過(guò)程中材料費(fèi)用最高，生產(chǎn)成本為40.95萬(wàn)元，生產(chǎn)成本的構(gòu)成見(jiàn)上文第二章節(jié)。通過(guò)第二章節(jié)的說(shuō)明，我們可以計(jì)算得出人工費(fèi)用=直接工資+其他支出=（11000*12*12*10）/1080+(132000*0.06)/1080=14674（元），制造費(fèi)用=直接支出*0.6=29.7萬(wàn)元每臺(tái)。所以偏航系統(tǒng)的實(shí)際生產(chǎn)成本為14674+297000+409500=721174（元）。機(jī)艙各組件生產(chǎn)成本占比如表3-3所示。表3-3機(jī)艙組件生產(chǎn)成本名稱(chēng)生產(chǎn)成本=直接成本+間接成本占比（%）變槳系統(tǒng)52.167416機(jī)架60.567412偏航系統(tǒng)72.117426制動(dòng)系統(tǒng)37.467411熱交換系統(tǒng)44.817413電纜41.247412發(fā)電機(jī)66.867420顯然，偏航系統(tǒng)在生產(chǎn)成本中占有較大的比重，有著改善的空間。通過(guò)搜集資料，可以知道偏航系統(tǒng)由偏航電機(jī)，偏航減速器，偏航軸承，偏航剎車(chē)盤(pán)，偏航制動(dòng)器組成，如圖3-1所示。圖3-1偏航系統(tǒng)組成JF生產(chǎn)的2.5MW風(fēng)電機(jī)包含11個(gè)偏航驅(qū)動(dòng)，11個(gè)偏航制動(dòng)器，不僅占據(jù)了較大的空間，而且綜合成本占比也較重如表3-4所示。表3-4偏航系統(tǒng)組件成本占比偏航系統(tǒng)的組合部件數(shù)量占比偏航電機(jī)1123%偏航減速器217%偏航軸承125%偏航制動(dòng)器1125%偏航剎車(chē)盤(pán)220%顯然，偏航電機(jī)和偏航制動(dòng)器兩種零部件占比之和近48%，占據(jù)了大部分的生產(chǎn)成本，有著改善的空間。3.4問(wèn)卷調(diào)查本次的調(diào)查問(wèn)卷旨在調(diào)查關(guān)于偏航系統(tǒng)生產(chǎn)成本方面的一些情況。調(diào)查問(wèn)卷主要分為兩個(gè)部份，第一部份主要是工人薪資水平，第二部份是工人在組裝偏航系統(tǒng)時(shí)遇到的一些問(wèn)題。表3-5調(diào)查對(duì)象分組分組班組構(gòu)成調(diào)查人數(shù)葉輪組變槳5驅(qū)動(dòng)5電氣5機(jī)艙組內(nèi)平臺(tái)9主平臺(tái)6葉片組輪轂5主軸5葉片5（1）問(wèn)卷調(diào)查的調(diào)查對(duì)象。JF公司在生產(chǎn)風(fēng)電機(jī)的時(shí)候，共分成了4個(gè)大組，其中由三組是參與一線的制造，所以我們從葉輪，機(jī)艙，葉片這三個(gè)大組中各發(fā)放了15張調(diào)查問(wèn)卷，總計(jì)45張調(diào)查問(wèn)卷，最后在收回調(diào)查問(wèn)卷后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析整理。調(diào)查問(wèn)卷的對(duì)象構(gòu)成如表3-5所示。其中，主平臺(tái)的6名員工就是主要負(fù)責(zé)偏航系統(tǒng)的安裝。（2）對(duì)三大組的成員薪資水平進(jìn)行調(diào)查，得出如圖3-1所示。可以看出在JF公司參與一線操作的員工薪資水平并不一樣，大部分薪水都在11000-12000元之間，還有一些員工的工資相對(duì)低些是因?yàn)檎?qǐng)假，工作失誤引起的，所以JF公司的實(shí)際薪水還是較高的。但大部分的員工薪資相同意味著員工按部就班沒(méi)有提高的空間。圖3-1工人薪資水平（3）單獨(dú)研究員工薪水問(wèn)題意義不大，還需要研究工人對(duì)目前自己薪水的滿意程度如圖3-2。員工對(duì)薪水越滿意，他的生產(chǎn)積極性就會(huì)提高，生產(chǎn)的效率也會(huì)提高。根據(jù)效率工資理論，工資的高低水平往往會(huì)影響員工生產(chǎn)率的高低。當(dāng)企業(yè)發(fā)給員工的工資達(dá)到最合理的數(shù)目時(shí)，工資的變化程度將直接與與員工的努力程度成正比并且按相同的速度增長(zhǎng)。（4）在做調(diào)查問(wèn)卷的時(shí)候，針對(duì)企業(yè)是否需要優(yōu)化生產(chǎn)成本這一問(wèn)題，大家給出了不同的答復(fù)，如圖3-3所示提出優(yōu)化建議的有4人是內(nèi)平臺(tái)的員工，他們覺(jué)得在組裝偏航系統(tǒng)時(shí)有些麻煩，而且，偏航系統(tǒng)的零部件太多，大部分的零件都需要用行車(chē)進(jìn)行裝掉，耗時(shí)久，操作難度大，希望當(dāng)前的情況可以有所改善。（5）由于JF公司生產(chǎn)風(fēng)電機(jī)采流水線的方式進(jìn)行，因此，每道工序所花費(fèi)的時(shí)間是差不多的，每道工序的操作人數(shù)表示著這道工序的難易程度。人數(shù)越多表示該道工序越復(fù)雜，消耗的精力越多。我們看到組裝偏航系統(tǒng)的內(nèi)平臺(tái)模塊人數(shù)最多，該工藝步驟最難。圖3-2工人對(duì)薪資水平滿意程度圖3-3優(yōu)化意見(jiàn)圖3-4各平臺(tái)人數(shù)占比4偏航系統(tǒng)的生產(chǎn)成本優(yōu)化4.1生產(chǎn)成本優(yōu)化前的準(zhǔn)備在具體實(shí)施價(jià)值工程對(duì)產(chǎn)品優(yōu)化前，我們需要成立價(jià)值工程專(zhuān)家小組，小組成員由一線操作人員，公司內(nèi)部的領(lǐng)導(dǎo)，價(jià)值工程方面的專(zhuān)家組成，不同身份的組員有利于更加全面的評(píng)價(jià)產(chǎn)品的各項(xiàng)功能?；趦r(jià)值工程的方法，對(duì)偏航系統(tǒng)進(jìn)行生產(chǎn)成本的優(yōu)化，其主要的實(shí)施步驟如下。（1）功能分析和功能整理。將偏航系統(tǒng)的的屬性和功能用簡(jiǎn)潔的話描述出來(lái)，繪制出偏航系統(tǒng)的功能系統(tǒng)圖，分清其基本功能和輔助功能。功能整理有助于我們找出改善的對(duì)象。（2）功能評(píng)價(jià)。首先計(jì)算出當(dāng)前功能的成本，然后計(jì)算價(jià)值系數(shù)確定價(jià)值工程改善的對(duì)象。（3）方案的創(chuàng)造和實(shí)施。通過(guò)反復(fù)研究，不斷完善方案，其一般的工作過(guò)程如圖4-1所示。具體化設(shè)計(jì)構(gòu)想概略評(píng)價(jià)方案實(shí)施詳細(xì)評(píng)價(jià)提案審批必要功能設(shè)計(jì)構(gòu)想方案創(chuàng)造情報(bào)具體化設(shè)計(jì)構(gòu)想概略評(píng)價(jià)方案實(shí)施詳細(xì)評(píng)價(jià)提案審批必要功能設(shè)計(jì)構(gòu)想方案創(chuàng)造情報(bào)圖4-1方案制定與實(shí)施過(guò)程（4）方案評(píng)價(jià)和效果評(píng)價(jià)。方案的評(píng)價(jià)可以通過(guò)技術(shù)，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)三個(gè)方面評(píng)價(jià)。方案實(shí)施后的效果評(píng)價(jià)則需要比較價(jià)值改進(jìn)系數(shù)。價(jià)值改進(jìn)系數(shù)可用?V=（V2-V1）/V1（4-1）式中V2指改進(jìn)后的產(chǎn)品價(jià)值，V1指改進(jìn)前的產(chǎn)品價(jià)值，?V就是價(jià)值改進(jìn)系數(shù)。當(dāng)?V>0時(shí)，說(shuō)明價(jià)值工程改善的方案效果好，?V越大，效果越好。當(dāng)?V<0時(shí)，說(shuō)明改善的效果不佳，方案不成功。4.2價(jià)值工程改善對(duì)象的確定從表3-3中可得知偏航系統(tǒng)占機(jī)艙生產(chǎn)成本比重最大，優(yōu)化偏航系統(tǒng)的生產(chǎn)成本對(duì)整個(gè)機(jī)艙的生產(chǎn)成本影響最大。在偏航系統(tǒng)的組成中，偏航軸承等部份零件依賴國(guó)外進(jìn)口，制造零件的材料單價(jià)受市場(chǎng)影響，無(wú)法人為降低成本，所以，我們將目光放在零件數(shù)量和種類(lèi)等方面。目標(biāo)將生茶成本減少5萬(wàn)元以上，價(jià)值系數(shù)增加0.03左右。4.2.1偏航系統(tǒng)的價(jià)值系數(shù)計(jì)算權(quán)重分析。JF公司在組裝偏航系統(tǒng)時(shí)，通常需要考慮多個(gè)方面的因素，如組裝的難度，是否符合工藝要求和對(duì)環(huán)境的影響，對(duì)產(chǎn)品成品的影響的因素。在考慮這些影響因素時(shí)，首先應(yīng)用專(zhuān)家打分法（0-4），從組裝難度，工藝要求，環(huán)保要求和運(yùn)行效果這四個(gè)方面進(jìn)行打分，如表4-1所示。表4-1功能重要程度評(píng)價(jià)表功能指標(biāo)工藝要求環(huán)保要求組裝難度運(yùn)行效果合計(jì)權(quán)重指數(shù)工藝要求32270.292環(huán)保要求12140.167安裝難度22150.208運(yùn)行效果23380.333合計(jì)241.000（1）功能評(píng)分對(duì)風(fēng)電機(jī)機(jī)艙內(nèi)的組件的各個(gè)功能由專(zhuān)家組進(jìn)行評(píng)分（0-5相對(duì)重要，5-10很重要），具體數(shù)值見(jiàn)表4-2。表4-3功能評(píng)分表功能指標(biāo)變槳系統(tǒng)偏航系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)熱交換系統(tǒng)機(jī)架電纜工藝要求988898環(huán)保要求876585安裝難度5749810運(yùn)行效果564474為了使數(shù)據(jù)更加貼合與實(shí)際，將功能評(píng)分加權(quán)平均后，計(jì)算出綜合得分，加權(quán)得分=單項(xiàng)得分*權(quán)重，如表4-4所示。表4-4綜合得分表功能指標(biāo)權(quán)重指數(shù)變槳系統(tǒng)偏航系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)單項(xiàng)得分加權(quán)得分單項(xiàng)得分加權(quán)得分單項(xiàng)得分加權(quán)得分工藝要求0.29292.62892.62882.336環(huán)保要求0.16781.33681.33661.002安裝難度0.20851.0481.66440.832運(yùn)行效果0.33351.665103.3341.3326.669358.958225.502（2）計(jì)算功能指數(shù)通過(guò)算出偏航系統(tǒng)的綜合得分后，計(jì)算偏航系統(tǒng)的功能指數(shù)=偏航系統(tǒng)總得分/機(jī)艙總得分=8.958/(6.669+8.958+5.502+6.375.7.543+6.583)=0.21續(xù)表4-4綜合得分表功能指標(biāo)權(quán)重指數(shù)熱交換系統(tǒng)機(jī)架電纜單項(xiàng)得分加權(quán)得分單項(xiàng)得分加權(quán)得分單項(xiàng)得分加權(quán)得分工藝要求0.29282.33692.62882.336環(huán)保要求0.16750.83581.33650.835安裝難度0.20891.87261.248102.08運(yùn)行效果0.33341.33272.33141.332266.375307.543276.583（3）計(jì)算偏航系統(tǒng)的價(jià)值系數(shù)根據(jù)價(jià)值工程的方法可知，價(jià)值系數(shù)=功能系數(shù)/成本系數(shù)，而成本系數(shù)指現(xiàn)實(shí)成本占總成本的比重，成本系數(shù)=偏航系統(tǒng)成本/機(jī)艙總成本=72/320.5=0.23。如表4-5所示。表4-5偏航系統(tǒng)價(jià)值系數(shù)表功能得分功能指數(shù)（F）成本指數(shù)(C)價(jià)值系數(shù)=F/C8.9580.210.230.914.2.2基于價(jià)值工程的方案探討由價(jià)值工程的定義我們可以得知，影響價(jià)值的因素由成本和功能兩個(gè)方面，而使用價(jià)值工程改善的最終目的在于降低成本，提高效益，所以，我們可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討（1）當(dāng)成本不變時(shí)，要想提高產(chǎn)品的價(jià)值，需要增加產(chǎn)品的主要功能。但2.5MW風(fēng)電機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)多年沒(méi)有進(jìn)行革新了，所以得出市場(chǎng)并不需要增加風(fēng)電機(jī)的功能，而且，偏航系統(tǒng)中的軸承部份由國(guó)外進(jìn)口而來(lái)，國(guó)內(nèi)始終沒(méi)有出現(xiàn)一家可以自主制造的企業(yè)，所以，關(guān)鍵性因素在于研發(fā)出屬于本土的軸承，功能因素對(duì)生產(chǎn)成本的影響不大。（2）若產(chǎn)品的功能不變，想要提高產(chǎn)品的價(jià)值，就需要降低產(chǎn)品的成本。在產(chǎn)品的總成本中，產(chǎn)品的生成成本占據(jù)了絕大多數(shù)，生產(chǎn)成本由材料費(fèi)用，人工費(fèi)用和間接費(fèi)用構(gòu)成，材料的費(fèi)用與產(chǎn)品消耗的零件數(shù)量和單價(jià)有關(guān)，單價(jià)由供應(yīng)商提供，無(wú)法由太大的改變，所以想要減少材料費(fèi)用的損耗就需要在零件的數(shù)量上進(jìn)行研究。人工成本由工人數(shù)量和工人的薪資決定，JF公司的員工薪資水平在同行業(yè)中屬于較高的水平，安裝偏航系統(tǒng)的工作人員有6人，兩人安裝軸承，一人安裝剎車(chē)盤(pán)，三人負(fù)責(zé)安裝其余部件，就該機(jī)型來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是安裝人員的最少組合，在不影響組裝進(jìn)度的前提下，人工成本難以得到太大的改善。（3）減小少量的價(jià)值，大幅度減少成本。JF公司生產(chǎn)的2.5MW風(fēng)電機(jī)是由原2MW型風(fēng)電機(jī)優(yōu)化改造來(lái)的，各項(xiàng)功能指標(biāo)都優(yōu)于原機(jī)型，市場(chǎng)定位是中型風(fēng)電機(jī)中的高端品牌，在國(guó)外市場(chǎng)上還有生產(chǎn)同樣2.5MW風(fēng)電機(jī)，但功能只比JF公司生產(chǎn)的稍遜一籌，如果將原來(lái)的方案劣化，很有可能會(huì)丟失國(guó)際市場(chǎng)，這對(duì)整個(gè)企業(yè)的收入有著很大的影響，這不符合價(jià)值工程的目的。4.3偏航系統(tǒng)優(yōu)化4.3.1方案創(chuàng)造由第二章得知，生產(chǎn)成本=直接材料+直接人工+制造費(fèi)用（直接材料=單耗*單價(jià)，直接人工=月工資*12*生產(chǎn)人數(shù)/年產(chǎn)量+工資總額*14%。制造費(fèi)用=直接支出*6%）。價(jià)值工程優(yōu)化的目標(biāo)是降低生產(chǎn)成本，目前可實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)就是降低直接的材料費(fèi)用，但材料的單價(jià)是由市場(chǎng)決定的，波動(dòng)性與不確定性太大，所以，我們選擇降低單耗來(lái)降低材料的費(fèi)用。現(xiàn)在JF生產(chǎn)的2.5MW風(fēng)電機(jī)有11個(gè)偏航驅(qū)動(dòng)和11個(gè)偏航制動(dòng)器，不僅占用了大量的地方，且成本較高。偏航軸承單個(gè)就占了25%的成本比重。在不影響偏航系統(tǒng)原有功能的情況下，我們提出一下方案如表4-6所示。表4-6減少成本的三種方案方案內(nèi)容材料成本（萬(wàn)元）人工成本（萬(wàn)元）制造費(fèi)用（萬(wàn)元）總計(jì)1選擇較小偏航軸承20.341.7231.1623.06742添加單獨(dú)的偏航桶23.531.2541.2726.0543減少5個(gè)偏航驅(qū)動(dòng)，3個(gè)偏航制動(dòng)器14.130.97820.9116.0184原方案22.751.46741.4525.66744.3.2方案評(píng)優(yōu)（1）方案一中，選擇面積較小的一款偏航軸承，材料成本減少了2.41萬(wàn)元，但由于在安裝偏航軸承時(shí)，空間減小會(huì)導(dǎo)致工作人員操作難度相對(duì)增加，造成人工成本的增加，但最后的總生產(chǎn)成本仍然小于原來(lái)的方案。（2）方案二中，在原有的偏航系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加了兩個(gè)偏航桶，將內(nèi)置的偏航驅(qū)動(dòng)和偏航制動(dòng)器全部外載，這種情況下，生產(chǎn)成本增加了0.78萬(wàn)元。但由于安裝全部在外面工作，所以只需要一個(gè)就可以完成原來(lái)兩個(gè)人的工作，將人工成本降低了0.213萬(wàn)，最終的成本為26.054萬(wàn)。（3）方案三是所有方案中即減少了材料成本，也降低了人工成本的方案，材料成本降低了8.62萬(wàn)，人工成本降低了0.4892萬(wàn)，總成本減低9.6494萬(wàn)元結(jié)合專(zhuān)家?guī)兔Φ贸龅姆抡娼Y(jié)論，我們得出方案優(yōu)化前后的一些參數(shù)比較如表4-7所示。表4-7優(yōu)化前后偏航系統(tǒng)部份參數(shù)對(duì)比優(yōu)化前優(yōu)化后偏航驅(qū)動(dòng)數(shù)量116偏航驅(qū)動(dòng)減速比2041.41230.5偏航制動(dòng)器數(shù)量118偏航軸承齒數(shù)125137模數(shù)2022齒寬160210（4）可行性分析經(jīng)濟(jì)可行性。從經(jīng)濟(jì)層面來(lái)講，成本控制是保證風(fēng)電機(jī)企業(yè)持久提升經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)的唯一途徑，加大成本控制，努力降低企業(yè)成本，不斷提高產(chǎn)品制造技術(shù)，進(jìn)行技術(shù)革新是企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的動(dòng)力。并且成本控制涉及到企業(yè)的方方面面，不僅關(guān)系到技術(shù)生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)還關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)方面。而通過(guò)價(jià)值工程對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)成本以功能為載體，對(duì)產(chǎn)品工藝、材料、結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化；對(duì)采購(gòu)成本以適度功能為中心探索降低采購(gòu)成本的方法；對(duì)管理費(fèi)用圍繞如何提升工作價(jià)值而達(dá)到強(qiáng)化費(fèi)用的目的；對(duì)制造成本以各工序?yàn)檠芯恐攸c(diǎn)，合理優(yōu)化整合，降低制造成本。這樣將企業(yè)的各個(gè)層面的工作與成本控制的相關(guān)要求協(xié)調(diào)起來(lái)，才能改進(jìn)并提高風(fēng)電機(jī)企業(yè)的生產(chǎn)與管理經(jīng)營(yíng)水平。技術(shù)可行性分析。從技術(shù)層面來(lái)講，風(fēng)電機(jī)有很多的零部件及機(jī)構(gòu)尚需改進(jìn)，依據(jù)頭腦風(fēng)暴法以及自由討論原則，組織設(shè)計(jì)、零件制造、部件裝配、工藝管理、質(zhì)量檢查、銷(xiāo)售等部門(mén)有經(jīng)驗(yàn)的主管、工程師及技術(shù)人員參加創(chuàng)造改進(jìn)方案的討論會(huì)，結(jié)合消費(fèi)者回饋的產(chǎn)品信息，分別列舉優(yōu)缺點(diǎn)，從功能和成本這兩個(gè)方面對(duì)風(fēng)電機(jī)相關(guān)部件及機(jī)構(gòu)進(jìn)行研究改進(jìn)，同時(shí)進(jìn)行成本評(píng)價(jià)。最后對(duì)所做出的評(píng)價(jià)進(jìn)行篩選并得出比較有價(jià)值的創(chuàng)意改進(jìn)方案，對(duì)其進(jìn)行技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)，確定可實(shí)施的最優(yōu)方案。根據(jù)以上的分析及相關(guān)部門(mén)的討論以及參閱相關(guān)文獻(xiàn)最終得出以下相關(guān)建議性的改進(jìn)方案。4.4方案效果評(píng)價(jià)為了得出最后方案實(shí)施的最后效果，根據(jù)4.2的計(jì)算方式，計(jì)算得出方案三的相關(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)。（1）相關(guān)專(zhuān)家再次對(duì)改善后的偏航系統(tǒng)的組成部份打分如表4-8，計(jì)算出加權(quán)評(píng)分后，得出功能系數(shù)，如表4-9。表4-8改善后功能得分功能指標(biāo)變槳系統(tǒng)偏航系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)熱交換系統(tǒng)機(jī)架電纜工藝要求998898環(huán)保要求896585安裝難度5949810運(yùn)行效果5104474表4-9改善后加權(quán)綜合得分功能指標(biāo)權(quán)重指數(shù)變槳系統(tǒng)偏航系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)單項(xiàng)得分加權(quán)得分單項(xiàng)得分加權(quán)得分單項(xiàng)得分加權(quán)得分工藝要求0.29292.62892.62882.336環(huán)保要求0.16781.33691.50361.002安裝難度0.20851.0491.87240.832運(yùn)行效果0.33351.665103.3341.3326.669379.333225.502續(xù)表4-9改善后加權(quán)綜合得分功能指標(biāo)權(quán)重指數(shù)熱交換系統(tǒng)機(jī)架電纜單項(xiàng)得分加權(quán)得分單項(xiàng)得分加權(quán)得分單項(xiàng)得分加權(quán)得分工藝要求0.29282.33692.62882.336環(huán)保要求0.16750.83581.33650.835安裝難度0.20891.87261.248102.08運(yùn)行效果0.33341.33272.33141.332266.375307.543276.583功能指數(shù)=9.333/（6.669+9.333+5.502+6.375+7.543+6.583）=0.22成本指數(shù)計(jì)算。成本指數(shù)=37.306/160.3506=0.23計(jì)算出改善方案的價(jià)值系數(shù)，在將優(yōu)化前后的價(jià)值系數(shù)比較。優(yōu)化前后價(jià)值系數(shù)比較如表4-10。4-10優(yōu)化前后方案對(duì)比功能得分功能指數(shù)（F）成本指數(shù)(C)價(jià)值系數(shù)=F/C優(yōu)化前8.9580.210.230.91優(yōu)化后9.3330.220.230.96根據(jù)4-10，得出在經(jīng)過(guò)價(jià)值工程的改善后，不影響優(yōu)化對(duì)象功能的情況下，成功的減少了9.6萬(wàn)元，根據(jù)公式4-1，?V=（V2-V1）/V1=0.05/0.0.91=0.05>0,而且V2>V1,說(shuō)明改善效果良好，實(shí)現(xiàn)了降低成本的目標(biāo)。5結(jié)論與展望本文通過(guò)對(duì)風(fēng)電機(jī)制造產(chǎn)業(yè)的信息搜集和分析，對(duì)JF公司相關(guān)專(zhuān)家詢問(wèn)，發(fā)現(xiàn)我國(guó)的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)目前存在著生產(chǎn)成本占總成本比重較大，制造技術(shù)比較老舊，企業(yè)成本管理方面與現(xiàn)行經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重脫節(jié)。由于2.5MW風(fēng)電機(jī)的制造技術(shù)已經(jīng)趨向成熟，整體結(jié)構(gòu)完善，改進(jìn)的空間小，但由于技術(shù)的進(jìn)步，對(duì)于偏航系統(tǒng)的來(lái)說(shuō)，還有很大的改善空間。本文針對(duì)偏航系統(tǒng)的研究，在價(jià)值工程理論的基礎(chǔ)上，多方面考慮產(chǎn)品的功能與成本之間的關(guān)系，然后對(duì)這兩者定性定量的研究，找出成本大于其價(jià)值的部份進(jìn)行優(yōu)化，使產(chǎn)品的價(jià)值提高，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。5.1結(jié)論本文介紹了成本優(yōu)化理論的相關(guān)概念和價(jià)值工程的方法，結(jié)合JF公司生產(chǎn)制造過(guò)程中對(duì)偏航系統(tǒng)的成本控制存在的問(wèn)題將價(jià)值工程和偏航系統(tǒng)成本優(yōu)化問(wèn)題相結(jié)合。通過(guò)價(jià)值工程研究對(duì)象的選擇原則和專(zhuān)家打分法，從風(fēng)電機(jī)的組成部件中選擇偏航系統(tǒng)作為本次生產(chǎn)成本優(yōu)化的目標(biāo)。價(jià)值工程的重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容是功能分析，先對(duì)風(fēng)電機(jī)的功能區(qū)域分類(lèi)打分，用專(zhuān)家打分法，對(duì)偏航系統(tǒng)功能分析。通過(guò)頭腦風(fēng)暴等方法，提出三個(gè)方案，評(píng)優(yōu)之后確定最后的實(shí)施方案，對(duì)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，最后得出方案是可行的。本文將價(jià)值工程理論與偏航系統(tǒng)成本控制相結(jié)合，進(jìn)一步拓寬了偏航系統(tǒng)成本控制研究視角，應(yīng)用價(jià)值工程理論對(duì)偏航系統(tǒng)各部件的技術(shù)價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值等方面進(jìn)行系統(tǒng)考慮，幫助成本控制項(xiàng)目進(jìn)行針對(duì)性與深入性的價(jià)值分析。結(jié)合偏航系統(tǒng)的系統(tǒng)特點(diǎn)和價(jià)值工程理論應(yīng)用實(shí)例分析，從學(xué)習(xí)風(fēng)電機(jī)相關(guān)知識(shí)準(zhǔn)備，實(shí)地調(diào)研收集相關(guān)成本信息，功能分析，價(jià)值評(píng)價(jià)等方面制定偏航系統(tǒng)成本控制的價(jià)值工程作業(yè)實(shí)施程序，有針對(duì)性地適應(yīng)偏航系統(tǒng)成本控制各個(gè)系統(tǒng)的特定要求，實(shí)現(xiàn)了價(jià)值工程理論在偏航系統(tǒng)成本控制中的應(yīng)用。文章構(gòu)建偏航系統(tǒng)價(jià)值分析與成本評(píng)價(jià)體系，針對(duì)當(dāng)前偏航系統(tǒng)