DB11 182-2003 摩托車、輕便摩托車穩(wěn)態(tài)加載排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(非正式版)

備案號(hào)：13126-2003北京市地DB方標(biāo)準(zhǔn)摩托車、輕便摩托車穩(wěn)態(tài)加載排氣污染物排放限值及測(cè)量方法Limitsandmeasurementmethodsforexhaustpollutantsfrommotorcycles&mopeds（報(bào)批稿）北京市環(huán)境保護(hù)局北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布DB11/182-2003 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)和定義 14排氣污染物排放限值 15試驗(yàn)方法及結(jié)果判定 26其它 3附錄A（規(guī)范性附錄）摩托車穩(wěn)態(tài)加載（BM）工況排放試驗(yàn)規(guī)程 4附錄B（規(guī)范性附錄）輕便摩托車穩(wěn)態(tài)加載（BP）工況排放試驗(yàn)規(guī)程 9附錄C（規(guī)范性附錄）排放測(cè)量結(jié)果的修正 附錄D（規(guī)范性附錄）測(cè)試設(shè)備要求 附錄E（規(guī)范性附錄）測(cè)試設(shè)備標(biāo)定要求 附錄F（資料性附錄）測(cè)試數(shù)據(jù)記錄要求 附錄G（資料性附錄）摩托車/輕便摩托車穩(wěn)態(tài)加載工況排放測(cè)試報(bào)告格式 IDB11/182-2003為貫徹《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，控制機(jī)動(dòng)車排氣污染，改善北京市大氣環(huán)境質(zhì)量，根據(jù)《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》第七條的規(guī)定，制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在用摩托車和在用輕便摩托車在穩(wěn)態(tài)加載工況下的排氣污染物排放限值和測(cè)試方法，用于在用摩托車和在用輕便摩托車的排氣污染物檢測(cè)。本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容參考DB11/122－2000汽油車穩(wěn)態(tài)加載污染物排放標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)EPA-AA-RSPD-IM-96-2(1996年)加速模擬工況(ASM)的技術(shù)內(nèi)容，并且排放限值在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后將定期根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A、附錄B、附錄C、附錄D、附錄E為標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性附錄，附錄F和附錄G為標(biāo)準(zhǔn)的資料性附錄。本標(biāo)準(zhǔn)由北京市環(huán)境保護(hù)局提出。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：北京市汽車研究所、天津摩托車技術(shù)中心。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：劉憲、肖亞平、王青、秦京華、林漫群、李穎林本標(biāo)準(zhǔn)由北京市環(huán)境保護(hù)局負(fù)責(zé)解釋。本標(biāo)準(zhǔn)為首次制訂。DB11/182-2003本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在用摩托車和在用輕便摩托車穩(wěn)態(tài)加載試驗(yàn)的排氣污染物排放限值和測(cè)量方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于所有在用摩托車和在用輕便摩托車，包括氣體燃料車輛和兩用燃料車輛。2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。刪除的內(nèi)容:-1999GB17930車用無(wú)鉛汽油刪除的內(nèi)容:-1999GB18047車用壓縮天然氣SY/T7548車用液化石油氣3術(shù)語(yǔ)和定義本標(biāo)準(zhǔn)采用下列術(shù)語(yǔ)定義。3.1BM工況指摩托車穩(wěn)態(tài)加載工況。BM25工況為穩(wěn)定車速25km/h，BM40工況為穩(wěn)定車速40km/h。3.2BP工況指輕便摩托車穩(wěn)態(tài)加載工況。BP20工況為穩(wěn)定車速20km/h，BP30工況為穩(wěn)定車速30km/h。3.3在用摩托車/在用輕便摩托車指上牌照以后的摩托車或輕便摩托車。3.4整車整備質(zhì)量指車輛空載、燃油箱注滿燃油、潤(rùn)滑油和冷卻水加注到額定數(shù)量、帶有隨車工具和備用輪胎（如果裝有）的質(zhì)量。3.5基準(zhǔn)質(zhì)量(Rm)指整車整備質(zhì)量加75kg的質(zhì)量。3.6氣體污染物指排氣中一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物。其中碳?xì)浠衔镆哉和楫?dāng)量表示(濃度單位10-6)，氮氧化物僅指一氧化氮（NO）。3.7氣體燃料指液化石油氣（LPG）或天然氣（NG）。3.8氣體燃料車輛指燃用液化石油氣（LPG）或天然氣（NG）的車輛。3.9兩用燃料車輛指能燃用汽油和一種氣體燃料的車輛。4排氣污染物排放限值4.12001年1月1日以前領(lǐng)取牌照的摩托車，排放限值執(zhí)行表1中的Ⅰ類限值。2001年1月1日及以DB11/182-2003后領(lǐng)取牌照的摩托車執(zhí)行表1中的Ⅱ類限值。表.1摩托車穩(wěn)態(tài)加載工況（BM25/BM40）污染物排放限值沖程數(shù)BM25/BM40CO(%)HC(10)NO(10)二沖程沖程數(shù)BM25/BM40CO(%)HC(10)NO(10)二沖程4.22001年1月1日以前領(lǐng)取牌照的輕便摩托車，排放限值執(zhí)行表2中的Ⅰ類限值。2001年1月1日及以后領(lǐng)取牌照的輕便摩托車執(zhí)行表2中的Ⅱ類限值。表2輕便摩托車穩(wěn)態(tài)加載工況（BP20/BP30）污染物排放限值沖程數(shù)BP20/BP30CO(%)HC(10)NO(10)二沖程沖程數(shù)BP20/BP30CO(%)HC(10)NO(10)二沖程5試驗(yàn)方法及結(jié)果判定5.1摩托車試驗(yàn)采用BM穩(wěn)態(tài)加載工況，試驗(yàn)規(guī)程見(jiàn)附錄A。5.2輕便摩托車試驗(yàn)采用BP穩(wěn)態(tài)加載工況，試驗(yàn)規(guī)程見(jiàn)附錄B。5.3摩托車排放試驗(yàn)先進(jìn)行BM25工況檢測(cè)，若各項(xiàng)污染物測(cè)試結(jié)果均低于表1中BM25的限值，則判定為合格；若其中一項(xiàng)等于或高于表1中BM25限值，還需繼續(xù)進(jìn)行BM40工況檢測(cè)。在BM40工況檢測(cè)中，若各項(xiàng)污染物測(cè)試結(jié)果均低于表1中BM40的限值，則判定為合格；若其中一項(xiàng)等于或高于表1中的BM40限值，則判定為不合格。5.4輕便摩托車排放試驗(yàn)先進(jìn)行BP20工況檢測(cè)，若各項(xiàng)污染物測(cè)試結(jié)果均低于表2中BP20的限值，則判定為合格；若其中一項(xiàng)等于或高于表2中BP20限值，還需繼續(xù)進(jìn)行BP30工況檢測(cè)。在BP30工況檢測(cè)中，若各項(xiàng)污染物測(cè)試結(jié)果均低于表2中BP30的限值，則判定為合格；若其中一項(xiàng)等于或高于表2中的BP30限值，則判定為不合格。2DB11/182-2003對(duì)于兩用燃料車輛，要求使用兩種燃料分別進(jìn)行排放檢測(cè)，其檢測(cè)結(jié)果均低于表1或表2中規(guī)定的排放限值，則判定為合格。檢測(cè)車輛BM25或BP20工況檢測(cè)合格是合格全部污染物是否均低于表1中BM25限值或表2中BP20限值否BM40或BP30工況檢測(cè)合格是合格全部污染物是否均低于表1中BM40限值或表2中BP30限值否不合格圖1排放試驗(yàn)結(jié)果的判定流程3DB11/182-2003（規(guī)范性附錄）摩托車穩(wěn)態(tài)加載（BM）工況排放試驗(yàn)規(guī)程A.1試驗(yàn)準(zhǔn)備A.1.1測(cè)試車輛A.1.1.1測(cè)試前應(yīng)記錄的與試驗(yàn)車輛及與試驗(yàn)負(fù)荷設(shè)定有關(guān)的各項(xiàng)參數(shù)：a)制造廠名和車輛型號(hào)b)車輛號(hào)牌號(hào)碼c)車輛登記日期（指初次登記日期）d)累計(jì)行駛里程e)車輛類型f)整備質(zhì)量g)底盤(pán)號(hào)h)燃料種類及供油方式i)氣缸數(shù)、沖程數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)排量（升）j)變速器形式k)排氣管類型及數(shù)量其他需輸入的參數(shù)見(jiàn)附錄F。A.1.1.2車輛測(cè)試前的檢查和準(zhǔn)備A.1.1.2.1車輛機(jī)械狀況應(yīng)良好，車上儀表工作正常，無(wú)影響安全或引起測(cè)試偏差的機(jī)械故障。A.1.1.2.2車輛排氣系統(tǒng)不得有任何泄漏。A.1.1.2.3車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和冷卻系統(tǒng)（對(duì)水冷系統(tǒng)）等應(yīng)無(wú)明顯的液體滲漏。A.1.1.2.4輪胎壓力應(yīng)在正常范圍，輪胎干燥清潔。A.1.1.2.5測(cè)試前應(yīng)中斷車輛上可能影響試驗(yàn)正常進(jìn)行的功能。A.1.1.2.6駕駛車輛至驅(qū)動(dòng)輪正直位于滾筒上，確保車輛橫向穩(wěn)定和驅(qū)動(dòng)輪胎干燥,使車輛限位良好。對(duì)兩輪摩托車應(yīng)采用專用裝置將非驅(qū)動(dòng)輪（前輪）固定。A.1.1.2.7對(duì)所有車輛都應(yīng)該使用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)，在試驗(yàn)過(guò)程中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行測(cè)量。A.1.2燃料應(yīng)使用市售車用無(wú)鉛汽油或車用LPG、NG。A.1.3設(shè)備準(zhǔn)備與設(shè)置A.1.3.1分析儀器應(yīng)在通電后30min內(nèi)達(dá)到穩(wěn)定，在5min內(nèi)未經(jīng)調(diào)整，零位及HC、CO、NO、CO2的量距讀數(shù)應(yīng)穩(wěn)定在準(zhǔn)確度要求范圍內(nèi)。A.1.3.2在每次開(kāi)始測(cè)試前2min內(nèi)，分析儀器應(yīng)自動(dòng)完成零點(diǎn)校正、環(huán)境空氣測(cè)定和HC殘留量的檢查，檢查方法按本標(biāo)準(zhǔn)附錄D3.2.1中規(guī)定。如果滿足以下兩條件，則分析儀可以開(kāi)始使用：⑴通過(guò)取樣探頭抽取的背景空氣中，下述氣體的濃度滿足HC<15×106、CO<0.02%，NO<25×106；⑵取樣系統(tǒng)內(nèi)的HC殘存濃度（指背景空氣讀數(shù)-環(huán)境空氣讀數(shù)）不超過(guò)7×106。否則，分析儀應(yīng)鎖止，不得進(jìn)行BM工況排放檢測(cè)。A.1.3.3取樣系統(tǒng)應(yīng)在兩次試驗(yàn)間至少連續(xù)清掃30s。4DB11/182-2003A.1.3.4取樣探頭應(yīng)插入排氣管400mm，并固定于排氣管上。如果深度不能保證，應(yīng)加排氣接管。但排氣接管尺寸對(duì)排氣背壓的影響不得超過(guò)±0.25kPa。A.1.3.5對(duì)獨(dú)立工作的雙排氣管應(yīng)采用Y型取樣管的對(duì)稱雙探頭同時(shí)取樣。A.1.3.6試驗(yàn)時(shí)應(yīng)采用冷卻風(fēng)機(jī)來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，但不得冷卻催化器。A.1.3.7底盤(pán)測(cè)功機(jī)預(yù)熱：在每次開(kāi)機(jī)時(shí)底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)自動(dòng)進(jìn)行預(yù)熱，并且在預(yù)熱完成以前不應(yīng)進(jìn)入正式檢測(cè)程序；底盤(pán)測(cè)功機(jī)如果停用30min以上，應(yīng)在下次使用前再次預(yù)熱，根據(jù)制造商的建議，這一時(shí)間間隔可以延長(zhǎng)。A.2底盤(pán)測(cè)功機(jī)上的試驗(yàn)A.2.1一般要求A.2.1.1在測(cè)試循環(huán)中應(yīng)連續(xù)記錄試驗(yàn)場(chǎng)地的環(huán)境溫度、相對(duì)濕度和大氣壓力；或者在試驗(yàn)循環(huán)開(kāi)始前A.2.1.2在試驗(yàn)期間，若分析儀檢測(cè)到樣氣中CO與CO2濃度之和小于6%，或發(fā)動(dòng)機(jī)在任何時(shí)間熄火，應(yīng)終止測(cè)試，廢氣排放測(cè)量值無(wú)效。A.2.1.3在測(cè)試過(guò)程中，車輛不允許制動(dòng)。車輛制動(dòng)后，工況起始計(jì)時(shí)應(yīng)重新置零（t=0）。A.2.1.4整個(gè)BM工況(包括BM25和BM40兩個(gè)工況)的最長(zhǎng)測(cè)試時(shí)間為290s,單一BM25或BM40工況測(cè)試循環(huán)的最長(zhǎng)時(shí)間為145s。一旦達(dá)到規(guī)定的最長(zhǎng)測(cè)試時(shí)間，應(yīng)中止測(cè)試。然后按照再次試驗(yàn)規(guī)程重新A.2.1.5進(jìn)行測(cè)試前，車輛應(yīng)預(yù)熱至正常工作狀態(tài)。A.2.1.6測(cè)試系統(tǒng)滿足以下條件之后，便可以開(kāi)始BM工況試驗(yàn)：1）CO+CO2之和滿足規(guī)定的稀釋限定值；2）分析系統(tǒng)未檢測(cè)到存在低流量的現(xiàn)象；3）發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)；4）底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒未轉(zhuǎn)動(dòng)（車速<1km/h）。A.2.1.7自滾筒速度超過(guò)1km/h起，控制系統(tǒng)就應(yīng)開(kāi)始記錄每一秒鐘的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。從試驗(yàn)車輛加速到規(guī)定車速，直至完成該工況減速到1km/h，應(yīng)記錄并存儲(chǔ)全試驗(yàn)過(guò)程中每一秒鐘的污染物排放濃度（未經(jīng)DCF修正的）測(cè)試結(jié)果。A.2.2BM25工況測(cè)試A.2.2.1BM25工況的負(fù)荷設(shè)定BM25為穩(wěn)態(tài)運(yùn)行工況：在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上根據(jù)摩托車的基準(zhǔn)質(zhì)量，模擬摩托車運(yùn)行中的負(fù)荷，被檢測(cè)摩托車在此負(fù)荷下勻速運(yùn)行，行駛速度為25km/h，試驗(yàn)負(fù)荷不得超過(guò)設(shè)定值的±2%。BM25工況的負(fù)荷設(shè)定見(jiàn)表A1。表A.1車輛基準(zhǔn)質(zhì)量當(dāng)量慣量車速為20km/h時(shí)測(cè)功機(jī)吸收功率,kW車速為25km/h時(shí)測(cè)功機(jī)吸收功率,kWR≤1050.090.18105＜R≤115115＜R≤125125＜R≤135135＜R≤150150＜R≤165165＜R≤1850.110.215DB11/182-2003185＜R≤205205＜R≤225210225＜R≤245230245＜R≤270260270＜R≤300280300＜R≤3303100.140.26330＜R≤360340360＜R≤395380395＜R≤435410435＜R450A.2.2.2BM25工況試驗(yàn)車輛逐漸加速至25km/h,檢測(cè)控制系統(tǒng)應(yīng)顯示試驗(yàn)車輛的實(shí)際車速及允許的車速范圍、試驗(yàn)時(shí)間、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和其它與試驗(yàn)工況有關(guān)的信息。一旦車速超過(guò)12km/h，底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)開(kāi)始向試驗(yàn)車輛平穩(wěn)地施加負(fù)荷。試驗(yàn)車輛在25km/h±5km/h車速下穩(wěn)定20s。如果車速連續(xù)2s或累計(jì)5s超出此車速范圍，應(yīng)從恢復(fù)點(diǎn)重新開(kāi)始穩(wěn)定20s的計(jì)時(shí)。滿足以下條件后，檢測(cè)控制系統(tǒng)開(kāi)始計(jì)時(shí)(t=0)，即開(kāi)始10s移動(dòng)平均的排放濃度測(cè)量取值：連續(xù)5s內(nèi)滾筒的速度在25km/h±1.5km/h；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（僅指手動(dòng)變速器）在規(guī)定的范圍；負(fù)荷和稀釋程度都在規(guī)定值以內(nèi)。如果在25s內(nèi)車輛的穩(wěn)定狀況還不能達(dá)到上述排放測(cè)量開(kāi)始的條件，則應(yīng)按照再次試驗(yàn)規(guī)程重新開(kāi)始試驗(yàn)；如果在25s的穩(wěn)定時(shí)間內(nèi)，車輛提前滿足上述條件（穩(wěn)定時(shí)間超過(guò)10s，但少于25s則隨后進(jìn)行的90s的平均排放取值時(shí)間應(yīng)從滿足上述條件的時(shí)間點(diǎn)計(jì)起。平均排放濃度的取值時(shí)間最少為25s(t=25s),最長(zhǎng)可持續(xù)90s(t=90s)。連續(xù)移動(dòng)測(cè)量10s內(nèi)各污染物的排放濃度，并按附錄C規(guī)定進(jìn)行修正后取平均值，作為排放測(cè)試結(jié)果。在此期間如果底盤(pán)測(cè)功機(jī)傳感器檢測(cè)到測(cè)功機(jī)的瞬時(shí)加載超出規(guī)定負(fù)荷的±0.05kW或±2%，并且連續(xù)超負(fù)荷的時(shí)間大于2s，或者，累計(jì)超差的時(shí)間超過(guò)5s，則應(yīng)按照再次試驗(yàn)規(guī)程重新開(kāi)始試驗(yàn)；如果試驗(yàn)車速與目標(biāo)車速相差超過(guò)±1.5km/h的持續(xù)時(shí)間超過(guò)5s，也應(yīng)按照再次試驗(yàn)規(guī)程重新開(kāi)始試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，對(duì)手動(dòng)變速車輛應(yīng)選用合適的檔位（一般為二檔或三檔、四檔使得車輛達(dá)到測(cè)試速度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000r/min-5000r/min之間。如果兩個(gè)檔位都能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要求，則選用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低的檔位用于試驗(yàn)。對(duì)無(wú)級(jí)變速車輛應(yīng)盡量平緩加減油門(mén)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持恒定。在規(guī)定的取值時(shí)間內(nèi)，若三項(xiàng)污染物（HC、CO、NO）的連續(xù)10s的平均排放測(cè)量結(jié)果都低于表1中相應(yīng)的限值；并且，第10s時(shí)的車速與第1s時(shí)的相比，車速降低不超過(guò)0.8km/h,則該工況的測(cè)試可以提前結(jié)束，該試驗(yàn)車輛通過(guò)BM25試驗(yàn)工況。否則，試驗(yàn)應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行直至完成90s。在90s的取值過(guò)程中，只有當(dāng)至少25次有效的10S移動(dòng)平均的排放測(cè)量結(jié)果都表明，有一項(xiàng)或多項(xiàng)污染物的連續(xù)10s的平均測(cè)量結(jié)果等于或超過(guò)表1中相應(yīng)的限值時(shí)，才可以作出該車輛BM25工況測(cè)試不通過(guò)的判定；否則，認(rèn)定此次試驗(yàn)無(wú)效，應(yīng)按照再次試驗(yàn)規(guī)程重新開(kāi)始試驗(yàn)。如果出現(xiàn)連續(xù)兩次試驗(yàn)無(wú)效，則應(yīng)轉(zhuǎn)入進(jìn)行BM40工況試驗(yàn)。未通過(guò)BM25工況檢測(cè)的車輛應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行BM40試驗(yàn)工況。A.2.3BM40工況測(cè)試A.2.3.1BM40工況的負(fù)荷設(shè)定BM40也為穩(wěn)態(tài)運(yùn)行工況：在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上根據(jù)摩托車的基準(zhǔn)質(zhì)量，模擬摩托車運(yùn)行中的負(fù)荷，被檢測(cè)摩托車在此負(fù)荷下勻速運(yùn)行，行駛速度為40km/h,試驗(yàn)負(fù)荷不得超過(guò)設(shè)定值的±2%。6DB11/182-2003BM40工況的負(fù)荷設(shè)定見(jiàn)表A2。表A.2車輛基準(zhǔn)質(zhì)量當(dāng)量慣量車速為30km/h時(shí)測(cè)功機(jī)吸收功率,kW車速為40km/h時(shí)測(cè)功機(jī)吸收功率,kWR≤1050.200.48105＜R≤115115＜R≤125125＜R≤135135＜R≤150150＜R≤165165＜R≤1850.250.60185＜R≤205205＜R≤225210225＜R≤245230245＜R≤270260270＜R≤300280300＜R≤3303100.300.70330＜R≤360340360＜R≤395380395＜R≤435410435＜R450A.2.3.2BM40工況試驗(yàn)車輛逐漸加速至40km/h,檢測(cè)控制系統(tǒng)應(yīng)顯示試驗(yàn)車輛的實(shí)際車速及允許的車速范圍、試驗(yàn)時(shí)間、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和其它與試驗(yàn)工況有關(guān)的信息。一旦BM25工況測(cè)試完成，底盤(pán)測(cè)功機(jī)就應(yīng)將負(fù)荷改為BM40工況的設(shè)定負(fù)荷。滿足以下條件后，檢測(cè)控制系統(tǒng)開(kāi)始計(jì)時(shí)(t=0)，即開(kāi)始10s移動(dòng)平均的排放濃度測(cè)量取值：連續(xù)5s內(nèi)滾筒的速度在40km/h±1.5km/h；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（僅指手動(dòng)變速器）在規(guī)定的范圍；負(fù)荷和稀釋程度都在規(guī)定值以內(nèi)。如果在15s內(nèi)車輛的穩(wěn)定狀況還不能達(dá)到上述排放測(cè)量開(kāi)始的條件，則應(yīng)按照再次試驗(yàn)規(guī)程重新開(kāi)平均排放濃度的取值時(shí)間最長(zhǎng)可持續(xù)90s(t=90s)。連續(xù)移動(dòng)測(cè)量10s內(nèi)各污染物的排放濃度，并按附錄C規(guī)定進(jìn)行修正后取平均值，作為排放測(cè)試結(jié)果。在此期間如果底盤(pán)測(cè)功機(jī)傳感器檢測(cè)到測(cè)功機(jī)的瞬時(shí)加載超出規(guī)定負(fù)荷的±0.05kW或±2%，并且連續(xù)超負(fù)荷的時(shí)間大于2s，或者累計(jì)超差的時(shí)間超過(guò)5s，則應(yīng)按照再次試驗(yàn)規(guī)程重新開(kāi)始試驗(yàn)；如果試驗(yàn)車速與目標(biāo)車速相差超過(guò)±1.5km/h的持續(xù)時(shí)間超過(guò)5s，也應(yīng)按照再次試驗(yàn)規(guī)程重新開(kāi)始試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，對(duì)手動(dòng)變速車輛應(yīng)選用合適的檔位（一般為二檔或三檔、四檔使得車輛達(dá)到測(cè)試速度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000r/min-5000r/min之間。如果兩個(gè)檔位都能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要求，則選用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低的檔位用于試驗(yàn)。對(duì)無(wú)級(jí)變速車輛應(yīng)盡量平緩加減油門(mén)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持恒定。在規(guī)定的取值時(shí)間內(nèi)，若三項(xiàng)污染物（HC、CO、NO）的至少15次有效的10s移動(dòng)平均的排放測(cè)量結(jié)果都低于表1中相應(yīng)的限值，則該試驗(yàn)車輛通過(guò)BM40試驗(yàn)工況測(cè)試。7DB11/182-2003在90s的取值過(guò)程中，只有當(dāng)至少25次有效的10s移動(dòng)平均的排放測(cè)量結(jié)果都表明，有一項(xiàng)或多項(xiàng)污染物的連續(xù)10s的測(cè)量結(jié)果等于或超過(guò)相應(yīng)的限值時(shí)，才可以作出該試驗(yàn)車輛沒(méi)有通過(guò)BM40試驗(yàn)工況的判定；否則，認(rèn)定此次試驗(yàn)無(wú)效，應(yīng)按照再次試驗(yàn)規(guī)程重新開(kāi)始試驗(yàn)。A.2.4如果由于檢測(cè)員操作不當(dāng)導(dǎo)致試驗(yàn)中止,則試驗(yàn)應(yīng)該重新進(jìn)行。A.2.5再次試驗(yàn)規(guī)程首先，使底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒完全處于靜止，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況運(yùn)行10s；然后，開(kāi)始進(jìn)行A2.2或A2.3規(guī)定的BM工況試驗(yàn)。圖A1摩托車穩(wěn)態(tài)加載工況（BM）排放試驗(yàn)規(guī)程圖8DB11/182-2003（規(guī)范性附錄）輕便摩托車穩(wěn)態(tài)加載（BP）工況排放試驗(yàn)規(guī)程B.1試驗(yàn)準(zhǔn)備B.1.1測(cè)試車輛B.1.1.1測(cè)試前應(yīng)記錄的與試驗(yàn)車輛及與試驗(yàn)負(fù)荷設(shè)定有關(guān)的各項(xiàng)參數(shù)：k)制造廠名和車輛型號(hào)l)車輛號(hào)牌號(hào)碼m)車輛登記日期（指初次登記日期）n)累計(jì)行駛里程o)車輛類型p)整備質(zhì)量q)底盤(pán)號(hào)r)燃料種類及供油方式s)氣缸數(shù)、沖程數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)排量（升）t)變速器形式l)排氣管類型及數(shù)量其他需輸入的參數(shù)見(jiàn)附錄F。B.1.1.2車輛測(cè)試前的檢查和準(zhǔn)備B.1.1.2.1車輛機(jī)械狀況應(yīng)良好，車上儀表工作正常，無(wú)影響安全或引起測(cè)試偏差的機(jī)械故障。B.1.1.2.2車輛排氣系統(tǒng)不得有任何泄漏。B.1.1.2.3車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和冷卻系統(tǒng)（對(duì)水冷系統(tǒng)）等應(yīng)無(wú)明顯的液體滲漏。B.1.1.2.4輪胎壓力應(yīng)在正常范圍，輪胎干燥清潔。B.1.1.2.5測(cè)試前應(yīng)中斷車輛上可能影響試驗(yàn)正常進(jìn)行的功能。B.1.1.2.6駕駛車輛至驅(qū)動(dòng)輪正直位于滾筒上，確保車輛橫向穩(wěn)定和驅(qū)動(dòng)輪胎干燥,使車輛限位良好。對(duì)兩輪輕便摩托車應(yīng)采用專用裝置將非驅(qū)動(dòng)輪（前輪）固定。B1.1.2.7對(duì)所有車輛都應(yīng)該使用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)，在試驗(yàn)過(guò)程中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行測(cè)量。B.1.2燃料應(yīng)使用市售車用無(wú)鉛汽油或車用LPG、CNG。B.1.3設(shè)備準(zhǔn)備與設(shè)置B.1.3.1分析儀器應(yīng)在通電后30min內(nèi)達(dá)到穩(wěn)定，在5min內(nèi)未經(jīng)調(diào)整，零位及HC、CO、NO、CO2的量距讀數(shù)應(yīng)穩(wěn)定在準(zhǔn)確度要求范圍內(nèi)。B.1.3.2在每次開(kāi)始測(cè)試前2min內(nèi)，分析儀器應(yīng)自動(dòng)完成零點(diǎn)校正、環(huán)境空氣測(cè)定和HC殘留量的檢查，檢查方法按本標(biāo)準(zhǔn)附錄D3.2.1中規(guī)定。如果滿足以下兩條件，則分析儀可以開(kāi)始使用：1)通過(guò)取樣探頭抽取的背景空氣中，下述氣體的濃度滿足HC<15×106、CO<0.02%，NO<25×106；2)取樣系統(tǒng)內(nèi)的HC殘存濃度（指背景空氣讀數(shù)-環(huán)境空氣讀數(shù)）不超過(guò)7×106。否則，分析儀應(yīng)鎖止，不得進(jìn)行BP工況排放檢測(cè)。B.1.3.3取樣系統(tǒng)應(yīng)在兩次試驗(yàn)間至少連續(xù)清掃30s。B.1.3.4取樣探頭應(yīng)插入排氣管400mm，并固定于排氣管上。如果深度不能保證，應(yīng)加排氣接管。但排氣接管尺寸對(duì)排氣背壓的影響不得超過(guò)±0.25kPa。9DB11/182-2003B.1.3.5對(duì)獨(dú)立工作的雙排氣管應(yīng)采用Y型取樣管的對(duì)稱雙探頭同時(shí)取樣。B.1.3.6試驗(yàn)時(shí)應(yīng)采用冷卻風(fēng)機(jī)來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，但不得冷卻催化器。B.1.3.7底盤(pán)測(cè)功機(jī)預(yù)熱：在每次開(kāi)機(jī)時(shí)底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)自動(dòng)進(jìn)行預(yù)熱，并且在預(yù)熱完成以前不應(yīng)進(jìn)入正式檢測(cè)程序；底盤(pán)測(cè)功機(jī)如果停用30min以上，應(yīng)在下次使用前再次預(yù)熱，根據(jù)制造商的建議，這一時(shí)間間隔可以延長(zhǎng)。B.2底盤(pán)測(cè)功機(jī)上的試驗(yàn)B.2.1一般要求B.2.1.1在測(cè)試循環(huán)中應(yīng)連續(xù)記錄試驗(yàn)場(chǎng)地的環(huán)境溫度、相對(duì)濕度和大氣壓力；或者在試驗(yàn)循環(huán)開(kāi)始前B.2.1.2在試驗(yàn)期間，若分析儀檢測(cè)到樣氣中CO與CO2濃度之和小于6%，或發(fā)動(dòng)機(jī)在任何時(shí)間熄火，應(yīng)終止測(cè)試，廢氣排放測(cè)量值無(wú)效。B.2.1.3在測(cè)試過(guò)程中，車輛不允許制動(dòng)。車輛制動(dòng)后，工況起始計(jì)時(shí)應(yīng)重新置零（t=0）。B.2.1.4整個(gè)BP工況(包括BP20和BP30兩個(gè)工況)的最長(zhǎng)測(cè)試時(shí)間為290s,單一BP20或BP30工況測(cè)試循環(huán)的最長(zhǎng)時(shí)間為145s。一旦達(dá)到規(guī)定的最長(zhǎng)測(cè)試時(shí)間，應(yīng)中止測(cè)試。然后按照再次試驗(yàn)規(guī)程重新B.2.1.5進(jìn)行測(cè)試前，車輛應(yīng)預(yù)熱至正常工作狀態(tài)。B.2.1.6測(cè)試系統(tǒng)滿足以下條件之后，便可以開(kāi)始BP工況試驗(yàn)：1）CO+CO2之和滿足規(guī)定的稀釋限定值；2）分析系統(tǒng)未檢測(cè)到存在低流量的現(xiàn)象；3）發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)；4）底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒未轉(zhuǎn)動(dòng)（車速<1km/h）。B.2.1.7自滾筒速度超過(guò)1km/h起，控制系統(tǒng)就應(yīng)開(kāi)始記錄每一秒鐘的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。從試驗(yàn)車輛加速到規(guī)定車速，直至完成該工況并減速到1km/h，應(yīng)記錄并存儲(chǔ)全試驗(yàn)過(guò)程中每一秒鐘的污染物排放濃度（未經(jīng)DCF修正的）測(cè)試結(jié)果。B.2.2BP20工況測(cè)試B.2.2.1BP20工況的負(fù)荷設(shè)定BP20為穩(wěn)態(tài)運(yùn)行工況：在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上根據(jù)輕便摩托車的基準(zhǔn)質(zhì)量，模擬輕便摩托車運(yùn)行中的負(fù)荷，被檢測(cè)輕便摩托車在此負(fù)荷下勻速運(yùn)行，行駛速度為20km/h，試驗(yàn)負(fù)荷不得超過(guò)設(shè)定值的±2%。BP20工況的負(fù)荷設(shè)定見(jiàn)表A1。B.2.2.2BP20工況試驗(yàn)車輛逐漸加速至20km/h,檢測(cè)控制系統(tǒng)應(yīng)顯示試驗(yàn)車輛的實(shí)際車速及允許的車速范圍、試驗(yàn)時(shí)間、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和其它與試驗(yàn)工況有關(guān)的信息。一旦車速超過(guò)12km/h，底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)開(kāi)始向試驗(yàn)車輛平穩(wěn)地施加負(fù)荷。試驗(yàn)車輛在20km/h±5km/h車速下穩(wěn)定20s。如果車速連續(xù)2s或累計(jì)5s超出此車速范圍，應(yīng)從恢復(fù)點(diǎn)重新開(kāi)始穩(wěn)定20s的計(jì)時(shí)。滿足以下條件后，檢測(cè)控制系統(tǒng)開(kāi)始計(jì)時(shí)(t=0)，即開(kāi)始10s移動(dòng)平均的排放濃度測(cè)量取值：連續(xù)5s內(nèi)滾筒的速度在20km/h±1.5km/h；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（僅指手動(dòng)變速器）在規(guī)定的范圍；負(fù)荷和稀釋程度都在規(guī)定值以內(nèi)。如果在25s內(nèi)車輛的穩(wěn)定狀況還不能達(dá)到上述排放測(cè)量開(kāi)始的條件，則應(yīng)按照再次試驗(yàn)規(guī)程重新開(kāi)始試驗(yàn)；如果在25s的穩(wěn)定時(shí)間內(nèi)，車輛提前滿足上述條件（穩(wěn)定時(shí)間超過(guò)10s，但少于25s則隨后進(jìn)行的90s的平均排放取值時(shí)間應(yīng)從滿足上述條件的時(shí)間點(diǎn)計(jì)起。平均排放濃度的取值時(shí)間最少為25s(t=25s),最長(zhǎng)可持續(xù)90s(t=90s)。連續(xù)移動(dòng)測(cè)量10s內(nèi)各污DB11/182-2003染物的排放濃度，并按附錄C規(guī)定進(jìn)行修正后取平均值，作為排放測(cè)試結(jié)果。在此期間如果底盤(pán)測(cè)功機(jī)傳感器檢測(cè)到測(cè)功機(jī)的瞬時(shí)加載超出規(guī)定負(fù)荷的±0.05kW或±2%，并且連續(xù)超負(fù)荷的時(shí)間大于2s，或者，累計(jì)超差的時(shí)間超過(guò)5s，則應(yīng)按照再次試驗(yàn)規(guī)程重新開(kāi)始試驗(yàn)；如果試驗(yàn)車速與目標(biāo)車速相差超過(guò)±1.5km/h的持續(xù)時(shí)間超過(guò)5s，也應(yīng)按照再次試驗(yàn)規(guī)程重新開(kāi)始試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，對(duì)手動(dòng)變速車輛應(yīng)選用合適的檔位（一般為二檔或三檔、四檔使得車輛達(dá)到測(cè)試速度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000r/min-5000r/min之間。如果兩個(gè)檔位都能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要求，則選用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低的檔位用于試驗(yàn)。對(duì)無(wú)級(jí)變速車輛應(yīng)盡量平緩加減油門(mén)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持恒定。在規(guī)定的取值時(shí)間內(nèi)，若三項(xiàng)污染物（HC、CO、NO）的連續(xù)10s的平均排放測(cè)量結(jié)果都低于表2中相應(yīng)的限值；并且，第10s時(shí)的車速與第1s時(shí)的相比，車速降低不超過(guò)0.8km/h,則該工況的測(cè)試可以提前結(jié)束，該試驗(yàn)車輛通過(guò)BP20試驗(yàn)工況。否則，試驗(yàn)應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行直至完成90s。在90s的取值過(guò)程中，只有當(dāng)至少25次有效的10s移動(dòng)平均的排放測(cè)量結(jié)果都表明，有一項(xiàng)或多項(xiàng)污染物的連續(xù)10s的平均測(cè)量結(jié)果等于或超過(guò)表2中相應(yīng)的限值時(shí)，才可以作出該車輛BP20工況測(cè)試不通過(guò)的判定；否則，認(rèn)定此次試驗(yàn)無(wú)效，應(yīng)按照再次試驗(yàn)規(guī)程重新開(kāi)始試驗(yàn)。如果出現(xiàn)連續(xù)兩次試驗(yàn)無(wú)效，則應(yīng)轉(zhuǎn)入進(jìn)行BP30工況試驗(yàn)。未通過(guò)BP20工況檢測(cè)的車輛應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行BP30試驗(yàn)工況。B.2.3BP30工況測(cè)試B.2.3.1BP30工況的負(fù)荷設(shè)定BP30也為穩(wěn)態(tài)運(yùn)行工況：在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上根據(jù)輕便摩托車的基準(zhǔn)質(zhì)量，模擬輕便摩托車運(yùn)行中的負(fù)荷，被檢測(cè)輕便摩托車在此負(fù)荷下勻速運(yùn)行，行駛速度為30km/h,試驗(yàn)負(fù)荷不能超過(guò)設(shè)定值的±2%。BP30工況的負(fù)荷設(shè)定見(jiàn)表A2。B.2.3.2BP30工況試驗(yàn)車輛逐漸加速至30km/h,檢測(cè)控制系統(tǒng)應(yīng)顯示試驗(yàn)車輛的實(shí)際車速及允許的車速范圍、試驗(yàn)時(shí)間、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和其它與試驗(yàn)工況有關(guān)的信息。一旦BP20工況測(cè)試完成，底盤(pán)測(cè)功機(jī)就應(yīng)將負(fù)荷改為BP30工況的設(shè)定負(fù)荷。滿足以下條件后，檢測(cè)控制系統(tǒng)開(kāi)始計(jì)時(shí)(t=0)，即開(kāi)始10s移動(dòng)平均的排放濃度的測(cè)量取值：連續(xù)5s內(nèi)滾筒的速度在30km/h±1.5km/h；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（僅指手動(dòng)變速器）在規(guī)定的范圍；負(fù)荷和稀釋程度都在規(guī)定值以內(nèi)。如果在15s內(nèi)車輛的穩(wěn)定狀況還不能達(dá)到上述排放測(cè)量開(kāi)始的條件，則應(yīng)按照再次試驗(yàn)規(guī)程重新開(kāi)平均排放濃度的取值時(shí)間最長(zhǎng)可持續(xù)90s(t=90s)。連續(xù)移動(dòng)測(cè)量10s內(nèi)各污染物的排放濃度，并按附錄C規(guī)定進(jìn)行修正后取平均值，作為排放測(cè)試結(jié)果。在此期間如果底盤(pán)測(cè)功機(jī)傳感器檢測(cè)到測(cè)功機(jī)的瞬時(shí)加載超出規(guī)定負(fù)荷的±0.05kW或±2%，并且連續(xù)超負(fù)荷的時(shí)間大于2s，或者累計(jì)超差的時(shí)間超過(guò)5s，則應(yīng)按照再次試驗(yàn)規(guī)程重新開(kāi)始試驗(yàn)；如果試驗(yàn)車速與目標(biāo)車速相差超過(guò)±1.5km/h的持續(xù)時(shí)間超過(guò)5s，也應(yīng)按照再次試驗(yàn)規(guī)程重新開(kāi)始試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，對(duì)手動(dòng)變速車輛應(yīng)選用合適的檔位（一般為二檔或三檔、四檔使得車輛達(dá)到測(cè)試速度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000r/min-5000r/min之間。如果兩個(gè)檔位都能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要求，則選用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低的檔位用于試驗(yàn)。對(duì)無(wú)級(jí)變速車輛應(yīng)盡量平緩加減油門(mén)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持恒定。在規(guī)定的取值時(shí)間內(nèi)，若三項(xiàng)污染物（HC、CO、NO）的至少15次有效的10s移動(dòng)平均的排放測(cè)量結(jié)果都低于表2中相應(yīng)的限值，則該試驗(yàn)車輛通過(guò)BP30試驗(yàn)工況測(cè)試。在90s的取值過(guò)程中，只有當(dāng)至少25次有效的10s移動(dòng)平均的排放測(cè)量結(jié)果都表明，有一項(xiàng)或多項(xiàng)污染物的連續(xù)10s的測(cè)量結(jié)果等于或超過(guò)相應(yīng)的限值時(shí)，才可以作出該試驗(yàn)車輛沒(méi)有通過(guò)BP30試驗(yàn)工況的判定；否則，認(rèn)定此次試驗(yàn)無(wú)效，應(yīng)按照再次試驗(yàn)規(guī)程重新開(kāi)始試驗(yàn)。B.2.4如果由于檢測(cè)員操作不當(dāng)導(dǎo)致試驗(yàn)中止,則試驗(yàn)應(yīng)該重新進(jìn)行。DB11/182-2003B.2.5再次試驗(yàn)規(guī)程首先，使底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒完全處于靜止，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況運(yùn)行10s；然后，開(kāi)始進(jìn)行B2.2或B2.3規(guī)定的BP工況試驗(yàn)。圖B.1輕便摩托車穩(wěn)態(tài)加載工況（BP）排放試驗(yàn)規(guī)程圖DB11/182-2003（規(guī)范性附錄）排放測(cè)量結(jié)果的修正排放測(cè)量結(jié)果是根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)中連續(xù)10s內(nèi)測(cè)得的排氣管中污染物濃度，考慮稀釋修正和濕度修正后得到的算術(shù)平均值，計(jì)算公式如下：HC平均值=Σ([HC]i*DCFi)/10CO平均值=Σ([CO]i*DCFi)/10NO平均值=Σ([NO]i*DCFi*Kh)/10式中：[HC]i、[CO]i、[NO]i—第i秒車輛實(shí)際檢測(cè)濃度;DCFi--稀釋修正系數(shù)；Kh—濕度修正系數(shù)。C.1稀釋修正系數(shù)BM和BP排放測(cè)試的CO、HC、NO測(cè)量值必須乘以稀釋修正系數(shù)（DCF）予以修正，DCF的計(jì)算公式DCF=[CO2]修/[CO2]測(cè)式中：DCF--稀釋修正系數(shù)，若DCF計(jì)算值小于1.0，則取DCF=1.0；若DCF計(jì)算值大于3.0，則取DCF=3.0；2]測(cè)--排放試驗(yàn)的實(shí)際測(cè)量值。2]修--根據(jù)不同燃料選取的理論計(jì)算結(jié)果，公式如下：2]修=[X/(4.644+1.88X)]*1002]修=[X/(4.73+1.88X)]*1002]修=[X/(6.64+1.88X)]*1004)液化石油氣（LPG2]修=[X/(5.39+1.88X)]*100其中，X值計(jì)算公式為：X=[CO2]測(cè)/（[CO2]測(cè)+[CO]測(cè)）C.2濕度修正系數(shù)KhNO測(cè)量值應(yīng)乘以相對(duì)濕度修正系數(shù)Kh予以修正，Kh的計(jì)算方法如下：Kh=1/[1-0.0329*(H-10.71)]式中：H=用每公斤空氣中含水量來(lái)表示的絕對(duì)濕度，g/kg;計(jì)算式為：H=6.211RaPd/(PB-RaPd*10-2)式中:Ra=環(huán)境空氣相對(duì)濕度，%Pd=飽和蒸氣壓，kPa。如果溫度高于30℃,應(yīng)用30℃飽和蒸氣壓代替。PB=大氣壓力，kPa。DB11/182-2003（規(guī)范性附錄）測(cè)試設(shè)備要求BM和BP穩(wěn)態(tài)加載工況測(cè)試設(shè)備主要由底盤(pán)測(cè)功機(jī)、取樣系統(tǒng)、五氣分析儀、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)和自動(dòng)控制系統(tǒng)組成。D.1底盤(pán)測(cè)功機(jī)底盤(pán)測(cè)功機(jī)主要由滾筒、功率吸收單元、慣性模擬裝置等組成，用來(lái)模擬車輛行駛的道路阻力。測(cè)功機(jī)應(yīng)有永久性固定標(biāo)牌，包括以下內(nèi)容：測(cè)功機(jī)制造廠名、系統(tǒng)供應(yīng)商名、生產(chǎn)日期、型號(hào)、序列號(hào)、測(cè)功機(jī)種類、最大允許軸重、最大吸收功率、滾筒直徑、滾筒寬度、基本慣性質(zhì)量和用電要求。用于摩托車和輕便摩托車排放試驗(yàn)的底盤(pán)測(cè)功機(jī),應(yīng)能測(cè)試最大軸重為250kg的車輛,最大試驗(yàn)車速不低于60km/h。D.1.1功率吸收裝置D.1.1.1吸收功率范圍用于摩托車和輕便摩托車排放試驗(yàn)的底盤(pán)測(cè)功機(jī),功率吸收裝置的吸收功率范圍應(yīng)能夠適合測(cè)試最大總質(zhì)量不超過(guò)400kg的車輛完成BM25、BM40和BP20、BP30試驗(yàn)，在測(cè)試車速大于或等于22.5km/h時(shí)，能夠穩(wěn)定吸收至少2.0kW的功率連續(xù)5min以上,并能夠連續(xù)進(jìn)行至少10次試驗(yàn)，兩次測(cè)試之間間隔3min。D.1.1.2功率吸收裝置的特性和準(zhǔn)確度應(yīng)使用電力功率吸收單元，在20km/h、25km/h、30km/h和40km/h的測(cè)試車速下，吸收功率應(yīng)以0.02kW為單位可調(diào)。旋轉(zhuǎn)時(shí)吸收功率（PAU吸收功率+內(nèi)部摩擦損失功率）的準(zhǔn)確度應(yīng)達(dá)到±0.05kW或設(shè)定功率的±2%以內(nèi)（取兩者中的較大值）。當(dāng)環(huán)境溫度在2℃-43℃之間時(shí),經(jīng)預(yù)熱后的測(cè)功機(jī)的功率誤差應(yīng)不超過(guò)±0.1kW。在此環(huán)境溫度范圍的任意穩(wěn)定溫度下，底盤(pán)測(cè)功機(jī)的準(zhǔn)確度在試驗(yàn)開(kāi)始后的15s內(nèi)應(yīng)達(dá)到±0.1kW；在30s內(nèi)應(yīng)達(dá)到±0.05kW。當(dāng)環(huán)境溫度在2℃-43℃之間時(shí),底盤(pán)測(cè)功機(jī)在冷狀態(tài)下工作與預(yù)熱后工作時(shí)的功率偏差應(yīng)不超過(guò)±0.05kW。超出此溫度范圍，底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)能進(jìn)行修正或者執(zhí)行制造商的預(yù)熱程序，直至達(dá)到規(guī)定的預(yù)熱狀態(tài)。D.1.1.3吸收功率定義測(cè)功機(jī)總吸收功率包括測(cè)功機(jī)功率吸收單元（PAU）和摩擦作用所吸收的功率。Pa是車輛穩(wěn)態(tài)測(cè)試的設(shè)定功率值。除非另外說(shuō)明，測(cè)功機(jī)顯示的功率數(shù)值應(yīng)該是Pa值：Pa=IHP+PLHP式中：IHP-功率吸收單元的指示功率，kW;PLHP-測(cè)功機(jī)內(nèi)部磨擦吸收功率，kW;D.1.2基礎(chǔ)慣量底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)配備機(jī)械飛輪或全電慣量模擬。但總基礎(chǔ)慣量應(yīng)為90kg±15kg，基礎(chǔ)慣量與90kg之間的偏差不論大小都應(yīng)當(dāng)量化，并對(duì)滑行測(cè)試時(shí)間按照實(shí)際基礎(chǔ)慣量進(jìn)行修正。實(shí)際基礎(chǔ)慣量的準(zhǔn)確度為±2.5kg，并應(yīng)在底盤(pán)測(cè)功機(jī)標(biāo)牌或飛輪上標(biāo)明。D.1.3滾筒技術(shù)要求D.1.3.1摩托車和輕便摩托車排放試驗(yàn)應(yīng)采用單轉(zhuǎn)鼓底盤(pán)測(cè)功機(jī)，滾筒直徑為530mm。D.1.3.2設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)滾筒尺寸、表面處理和硬度的考慮，應(yīng)保證在任何天氣條件下，輪胎不打滑，防水性DB11/182-2003最好，行駛距離和轉(zhuǎn)速的測(cè)量準(zhǔn)確度應(yīng)保持恒定，對(duì)輪胎的磨損應(yīng)最小，且噪聲最低。D.1.4其它要求D.1.4.1測(cè)功機(jī)應(yīng)配備防止車輛移動(dòng)的限位裝置，限位系統(tǒng)應(yīng)保證施加于驅(qū)動(dòng)輪上的水平、垂直方向的力對(duì)車輛的排放水平?jīng)]有顯著影響，并且能在車輛任何合理的操作條件下進(jìn)行安全限位，而不損傷懸架系統(tǒng)和車輛。D.1.4.2冷卻風(fēng)機(jī)為防止車輛在試驗(yàn)期間過(guò)熱，應(yīng)配備輔助冷卻裝置。該風(fēng)機(jī)應(yīng)置于試驗(yàn)車輛前面，距車輛約300mm，冷卻風(fēng)機(jī)送風(fēng)口的面積應(yīng)不超過(guò)0.45m2，通風(fēng)量不低于85m3/min或風(fēng)速相當(dāng)于4.5m/s。D.1.4.3底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)有滾筒轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置，滾筒轉(zhuǎn)數(shù)計(jì)數(shù)器的準(zhǔn)確度應(yīng)達(dá)到在車速最高為60km/h時(shí)的誤差在±0.2km/h以內(nèi)。D.1.4.4底盤(pán)測(cè)功機(jī)的安裝應(yīng)保證測(cè)試車輛在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上測(cè)試時(shí)處于水平位置(±5o不應(yīng)使車輛產(chǎn)生任何可察覺(jué)的或可能會(huì)妨礙車輛正常運(yùn)行的振動(dòng)。D.2取樣系統(tǒng)D.2.1一般要求取樣系統(tǒng)應(yīng)確?？煽磕陀眯?，無(wú)泄漏并且易于保養(yǎng)。取樣系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上應(yīng)保證能夠承受BM25工況達(dá)145s的試驗(yàn)期間，測(cè)試車輛排氣引起的高溫。直接接觸排氣的取樣管路應(yīng)采用不存留排氣、不改變被分析氣體特性的材料制造。取樣系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上應(yīng)確保至少5年之內(nèi)不被腐蝕。取樣系統(tǒng)最基本的組成部分有：排氣接管、排氣取樣探頭、撓性取樣管、水分離器、微粒過(guò)濾器、取樣泵和流量控制部件。D.2.2排氣接管在排氣消聲器尾部應(yīng)加一長(zhǎng)600mm，內(nèi)徑為Φ40mm的專用密封接管，以保證檢測(cè)時(shí)取樣探頭能達(dá)到規(guī)定的插深。排氣接管的制造材料應(yīng)該既不影響排氣，也不受排氣成分影響?？蛇x用的材料有：不銹鋼、聚四氟乙烯和碳化硅橡膠。并且應(yīng)能承受排放檢測(cè)的持續(xù)高溫。D.2.2取樣探頭取樣探頭的長(zhǎng)度應(yīng)保證能插入排氣管（排氣接管）400mm。取樣探頭應(yīng)帶有固位裝置，試驗(yàn)期間將探頭固定在排氣管（排氣接管）上；取樣探頭應(yīng)為撓性管，以便能夠插入不同彎曲程度的排氣管；所有在排氣被檢測(cè)之前與其直接接觸的管路，其制造材料都應(yīng)該既不影響排氣，也不受排氣成分影響?？蛇x用的材料有：不銹鋼、聚四氟乙烯和碳化硅橡膠。取樣探頭應(yīng)采用不銹鋼或其他無(wú)腐蝕、無(wú)化學(xué)反應(yīng)的材料制成，并且探頭前端應(yīng)能承受593℃的持續(xù)高溫達(dá)10min。D.2.3取樣管取樣管長(zhǎng)度應(yīng)為7500mm±150mm。直接與排氣樣氣接觸的取樣管材料應(yīng)是無(wú)氣孔的，并且不得以任何方式吸附、吸收、影響或與樣氣產(chǎn)生反應(yīng)。取樣管外表面的涂層應(yīng)耐磨，不受外部特殊使用條件的影響。取樣管應(yīng)是易彎曲的，但不易打結(jié)和壓裂。取樣管與取樣探頭和分析儀取樣系統(tǒng)的連接應(yīng)采用螺紋固定方式。D.2.4雙取樣管對(duì)獨(dú)立工作的雙排氣管應(yīng)采用Y型取樣管的對(duì)稱雙探頭同時(shí)取樣。應(yīng)保證兩分取樣管內(nèi)的樣氣同時(shí)到達(dá)總?cè)庸埽⑶覂煞秩庸軆?nèi)樣氣流速的差異應(yīng)不超過(guò)10%。D2.5顆粒物過(guò)濾器和水分離器DB11/182-20031）顆粒物過(guò)濾器對(duì)5μm及以上的顆粒物和懸浮顆粒物的濾清效果應(yīng)不低于97%；2）過(guò)濾元件應(yīng)不吸收或吸附HC；3）過(guò)濾器外罩的設(shè)計(jì)應(yīng)使操作員能夠隨時(shí)觀察到其中濾芯的狀態(tài)，而不必摘下外罩，濾芯應(yīng)便于更換。4）水分離器的容積應(yīng)足夠大，能夠連續(xù)去除排氣樣氣中的冷凝水，保證取樣系統(tǒng)無(wú)水冷凝現(xiàn)象。D.2.6低流量指示當(dāng)樣氣流量低于規(guī)定值時(shí)，分析儀應(yīng)鎖止，不得進(jìn)行正式試驗(yàn)。取樣系統(tǒng)應(yīng)配有流量計(jì)顯示樣氣的流量，當(dāng)已知濃度氣體的測(cè)量誤差超過(guò)3%時(shí)，可檢查流量是否在規(guī)定范圍。D.2.7系統(tǒng)泄漏檢查要求在進(jìn)行分析儀氣體標(biāo)定的同時(shí)也進(jìn)行系統(tǒng)泄漏檢查，并且檢查結(jié)果也應(yīng)是通過(guò)。D.2.8分析儀系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間整個(gè)氣體分析系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間包括輸送時(shí)間和傳感器的響應(yīng)時(shí)間。1）輸送時(shí)間：從排氣樣氣進(jìn)入取樣探頭前端起，至分析儀傳感器對(duì)樣氣開(kāi)始有響應(yīng)的時(shí)刻止的這一段時(shí)間。輸送時(shí)間應(yīng)滿足：HC、CO、CO2≦5s，NO、O2≦7.5s；2）系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間：自樣氣進(jìn)入取樣探頭前端起，至分析儀顯示樣氣濃度的系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間應(yīng)滿足表表D.1氣體上升響應(yīng)時(shí)間下降響應(yīng)時(shí)間HCCOCO2NOO2O2濃度自20.9%降到0.1%的時(shí)間應(yīng)≦40sD.2.9HC掛起檢查取樣系統(tǒng)HC殘留量檢查通過(guò)之后，才允許排放檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)入試驗(yàn)程序。HC殘留量應(yīng)不超過(guò)7×10-6（正己烷）方為合格，正常的取樣系統(tǒng)HC殘留量的檢查時(shí)間應(yīng)不超過(guò)120s。D2.10稀釋排放檢測(cè)系統(tǒng)的取樣流速應(yīng)保證對(duì)樣氣沒(méi)有造成稀釋，條件是：一輛發(fā)動(dòng)機(jī)排量為125ml的摩托車在怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，排放檢測(cè)系統(tǒng)取樣時(shí)引起的稀釋不得超過(guò)2%，即98%為樣氣，2%為環(huán)境空氣。D.3廢氣分析儀氣體污染物分析儀器應(yīng)采用下列原理:一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和二氧化碳（CO2）測(cè)量采用不分光紅外法（NDIR一氧化氮（NO）、氧（O2）測(cè)量采用電化學(xué)法。D.3.1廢氣分析系統(tǒng)應(yīng)由能自動(dòng)測(cè)量HC、CO、CO2、NO、O2等五種氣體濃度的分析儀器組成。D.3.2對(duì)分析儀的要求如下：D.3.2.1自動(dòng)校正零點(diǎn)每次測(cè)試之前，分析儀應(yīng)自動(dòng)進(jìn)行零點(diǎn)的校正。進(jìn)行零點(diǎn)校正的分析儀包括：HC、CO、CO2和NO。在上述分析儀進(jìn)行零點(diǎn)校正的同時(shí)，O2分析儀應(yīng)進(jìn)行量距點(diǎn)的校正。分析儀應(yīng)完成兩類調(diào)零：D.3.2.1.1零點(diǎn)空氣：應(yīng)采用瓶裝空氣或零氣發(fā)生器凈化過(guò)的空氣進(jìn)行氣體分析儀的零點(diǎn)校正和O2傳感器的量距校正。用于校正的零氣體，其純度應(yīng)滿足D3.2.3.3條中的規(guī)定。D.3.2.1.2環(huán)境空氣測(cè)定：將經(jīng)過(guò)顆粒物過(guò)濾器過(guò)濾的環(huán)境空氣從取樣泵之前，取樣探頭、取樣管、氣DB11/182-2003/水分離器之后的部位送入分析儀，由分析儀測(cè)量并記錄五種氣體的濃度，但不進(jìn)行校正。D.3.2.1.3背景空氣測(cè)定：從取樣探頭抽取環(huán)境空氣，由分析儀測(cè)量并記錄五種氣體的濃度，用于確定背景空氣的污染物水平和HC殘留量。D.3.2.2零點(diǎn)和量距點(diǎn)漂移鎖止的臨界值當(dāng)分析儀的零點(diǎn)和/或量距點(diǎn)的漂移量超出分析儀的自動(dòng)調(diào)整范圍時(shí)，分析儀應(yīng)鎖止，不允許進(jìn)行測(cè)量，并發(fā)出檢修提示。分析儀制造商應(yīng)明文規(guī)定漂移發(fā)生鎖止的臨界值。D.3.2.3標(biāo)定和泄漏檢查為確保分析儀在兩次標(biāo)定之間的準(zhǔn)確度，應(yīng)考慮的影響因素包括：干擾、重復(fù)性、漂移、線性度、溫度和大氣壓。D.3.2.3.1一般要求分析儀應(yīng)能夠自動(dòng)進(jìn)行和完成泄漏檢查及HC、CO、CO2、O2、NO的氣體標(biāo)定。氣體標(biāo)定過(guò)程中應(yīng)將濃度讀數(shù)修正到規(guī)定公差的中值。啟動(dòng)氣體標(biāo)定程序之后，分析儀的各檢測(cè)通路都應(yīng)確實(shí)被修正。不允許僅對(duì)分析儀的標(biāo)定進(jìn)行檢查，即使分析儀的讀數(shù)是在允許的公差范圍，也應(yīng)修正到中值。D.3.2.3.2氣體標(biāo)定步驟氣體標(biāo)定應(yīng)包括將樣氣由標(biāo)氣入口和取樣探頭分別通入分析儀兩種。首先通入高量程的標(biāo)準(zhǔn)氣體，分析儀調(diào)整輸出讀數(shù)達(dá)到規(guī)定公差的中值；然后通入低量程的標(biāo)準(zhǔn)氣體，分析儀自動(dòng)檢查輸出讀數(shù)，確認(rèn)是否在規(guī)定的該讀數(shù)公差范圍內(nèi)。D.3.2.3.3標(biāo)定氣體標(biāo)定用量距氣體和零空氣的配氣偏差應(yīng)在規(guī)定值的±2%以內(nèi)，其準(zhǔn)確度應(yīng)達(dá)到±1%。標(biāo)定氣體的規(guī)1）用于分析儀零點(diǎn)標(biāo)定的零氣純度要求：O2=20.9%666THC6平衡氣體為N2，純度99.99%；2）用于分析儀量距點(diǎn)標(biāo)定的量距氣體的規(guī)格如表D.2。表D.2低量程標(biāo)氣高量程標(biāo)氣HCCO0.5%8.0%CO26.0%NO6平衡氣體無(wú)氧N2，最低純度99.99%無(wú)氧N2，最低純度99.99%D.3.2.3.4零空氣源可以采用瓶裝空氣或零空氣發(fā)生器凈化過(guò)的空氣作為分析儀零點(diǎn)校正用的空氣。如果選用零空氣發(fā)生器，則應(yīng)滿足以下最低要求：1）輸出空氣的純度：當(dāng)送入零空氣發(fā)生器的空氣中的組分達(dá)到HC<1×106THC（丙烷CO<100×106，CO2<500×106，NOx<50×106時(shí)，則從零空氣發(fā)生器輸出的空氣應(yīng)滿足D3.2.3.31）中的要求；2）輸出空氣的露點(diǎn)：≦-40℃;3）輸出空氣中的顆粒物：對(duì)不小于0.5μm顆粒物的濾清效果應(yīng)達(dá)到99.99%；4）工作溫度范圍：2℃—43℃;DB11/182-20035）預(yù)熱時(shí)間：零空氣發(fā)生器應(yīng)在開(kāi)機(jī)30min內(nèi)，便能夠提供輸出純度和露點(diǎn)滿足上述要求的穩(wěn)定的空氣源。D3.2.3.5其它要求氣體標(biāo)定和泄漏檢查的全過(guò)程不應(yīng)超過(guò)5min。分析儀在設(shè)計(jì)上應(yīng)保證標(biāo)定氣體的流失最少（24hD.3.2.4丙烷當(dāng)量系數(shù)（PEF）分析儀的名義丙烷當(dāng)量系數(shù)（PEF）應(yīng)在0.490-0.540之間。D.3.2.5NDIR光束強(qiáng)度所有檢測(cè)通道的光源至檢測(cè)器的光束強(qiáng)度都應(yīng)被監(jiān)測(cè)，一旦光束強(qiáng)度衰減到超出分析儀的修正范圍，分析儀應(yīng)鎖止不允許繼續(xù)使用。設(shè)備制造商應(yīng)規(guī)定分析儀的信號(hào)不能再被修正的衰減臨界點(diǎn)。D.3.2.6氣體標(biāo)定的最近日期分析儀的最近一次標(biāo)定的日期應(yīng)存儲(chǔ)在非易失性存儲(chǔ)器內(nèi)（或硬盤(pán)并在狀態(tài)頁(yè)中顯示。D.3.2.7鎖止臨界點(diǎn)如果分析儀沒(méi)有通過(guò)氣體標(biāo)定和泄漏檢查，則應(yīng)鎖止，不得進(jìn)行排放檢測(cè)試驗(yàn)。D.3.2.8分析儀量程和準(zhǔn)確度排放分析儀的量程和準(zhǔn)確度要求如表D.3。表D.3氣體量程相對(duì)準(zhǔn)確度準(zhǔn)確度量程相對(duì)準(zhǔn)確度準(zhǔn)確度HC0－2000×106h*6h2001×106-5000×106h5001×106-9999×106h —CO0.0%-10.00%0.02%(CO)10.01%－14.00% CO20.0%-16.0%0.3%(CO2)16.10%－18.00%—NO0－4000×1064001×106-5000×106—0.0%－25.0%0.1%（O2）———D3.2.9分析儀重復(fù)性分析儀的重復(fù)性要求如表D.4。表D.4氣體量程相對(duì)誤差絕對(duì)誤差量程相對(duì)誤差絕對(duì)誤差HC0－1400×106h6h1400×106-2000×106h-CO0%－7.00%0.02%CO7.01%－10.00%-CO20%－10%0.1%CO210%-16%-NO6---0－25%0.1%O2---D.3.2.10分析儀抗干擾性分析儀的抗干擾性要求如表D.5。DB11/182-2003表D.5氣體量程相對(duì)誤差絕對(duì)誤差量程相對(duì)誤差絕對(duì)誤差HC0－1400×106h2×106h1400×106-2000×106h-CO0%－7.00%0.01%CO7.01%－10.00% CO20%－10%0.1%CO210%-16%-NO0－4000×106---0－25%0.1%O2---D.3.2.11分析儀顯示的最小分辨率分析、測(cè)量?jī)x器顯示的最小分辨率要求如表D.6。表D.6HC1×106HC（正已烷當(dāng)量）NO6NOCO0.01%COCO20.1%CO20.1%O2轉(zhuǎn)速車速0.1km/h載荷0.1kW相對(duì)濕度干球溫度大氣壓力計(jì)壓力0.1kPaD.3.2.14分析儀傳感器的響應(yīng)時(shí)間分析儀傳感器的響應(yīng)時(shí)間定義如下：D.3.2.14.1上升響應(yīng)時(shí)間：當(dāng)某種氣體被引入到傳感器樣氣室入口時(shí)，從傳感器的輸出指示對(duì)輸入氣體開(kāi)始有響應(yīng)起，至輸出指示達(dá)到該氣體最終穩(wěn)定濃度讀數(shù)的給定比例，所經(jīng)歷的時(shí)間。規(guī)定了兩種上升響應(yīng)時(shí)間：T90：自傳感器對(duì)輸入氣體有響應(yīng)起，至達(dá)到最終氣體濃度讀數(shù)90%所需要的時(shí)間。T95：自傳感器對(duì)輸入氣體有響應(yīng)起，至達(dá)到最終氣體濃度讀數(shù)95%所需要的時(shí)間。D.3.2.14.2下降響應(yīng)時(shí)間：將正在進(jìn)入傳感器樣氣室入口的某種氣體的通路切斷時(shí)，從傳感器的輸出指示開(kāi)始下降的時(shí)刻起，至輸出指示達(dá)到該氣體穩(wěn)定濃度讀數(shù)的給定比例，所經(jīng)歷的時(shí)間。規(guī)定了兩種下降響應(yīng)時(shí)間：T10：自傳感器的輸出指示開(kāi)始下降起，至達(dá)到氣體穩(wěn)定濃度讀數(shù)10%所需要的時(shí)間。T5：自傳感器的輸出指示開(kāi)始下降起，至達(dá)到氣體穩(wěn)定濃度讀數(shù)5%所需要的時(shí)間。分析儀傳感器應(yīng)滿足表D7要求。D.4其它測(cè)量裝置及儀器要求D.4.1濕度計(jì)相對(duì)濕度檢測(cè)量程為5%到95%，準(zhǔn)確度為滿量程的±3%。不應(yīng)采用濕球溫度計(jì)。表D.7各傳感器允許的最大響應(yīng)時(shí)間（s）HC、CO、CO2NOT904.5DB11/182-2003T954.55.5T104.7T54.75.7D.4.2溫度計(jì)測(cè)量范圍為-18℃~60℃,準(zhǔn)確度為±1.5℃。D.4.3氣壓計(jì)測(cè)量范圍80kPa～110kPa(600mmHg～820mmHg),環(huán)境溫度為2℃~43℃時(shí)最低準(zhǔn)確度為測(cè)量值的3%。D.4.4發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的轉(zhuǎn)速顯示為r/min，響應(yīng)時(shí)間應(yīng)不超過(guò)0.5s，準(zhǔn)確度為實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)速值的3%。D.4.5計(jì)時(shí)器的準(zhǔn)確度在10s到1000s范圍內(nèi)應(yīng)為讀數(shù)的0.1%，分辨率為0.1s。D.5自動(dòng)檢測(cè)程序軟件和顯示D.5.1自動(dòng)檢測(cè)程序數(shù)據(jù)采集和分析系統(tǒng)應(yīng)完全自動(dòng)化，軟件應(yīng)能根據(jù)車輛參數(shù)自動(dòng)選擇排放標(biāo)準(zhǔn)并自動(dòng)設(shè)置車輛的試驗(yàn)載荷。應(yīng)通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)進(jìn)入主機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)得到車輛確認(rèn)信息。通過(guò)車牌和車輛確認(rèn)信息，應(yīng)能獲得足夠的車輛記錄信息。對(duì)主機(jī)系統(tǒng)未包含的車輛數(shù)據(jù)的手工輸入應(yīng)做明確提示，并自動(dòng)增補(bǔ)到系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)中。D.5.2控制系統(tǒng)應(yīng)能同時(shí)決定測(cè)試時(shí)的工況要求時(shí)間和實(shí)際持續(xù)時(shí)間。D.5.3操作系統(tǒng)應(yīng)配備清晰可見(jiàn)的駕駛員助手儀應(yīng)配備駕駛員助手儀，在整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中指導(dǎo)操作員和駕駛員完成試驗(yàn)。該助手儀應(yīng)連續(xù)顯示：規(guī)定的車速，當(dāng)前工況已進(jìn)行的測(cè)試時(shí)間（s駕駛員的實(shí)際駕駛車速/時(shí)間及其偏差，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒制動(dòng)器的使用情況，以及必要的提示和警告。該助手儀也應(yīng)顯示試驗(yàn)和儀器的狀態(tài)，以及其他必要的信息，顯示的動(dòng)態(tài)信息更新頻率最低為每秒鐘2次。正式試驗(yàn)期間不應(yīng)顯示排放實(shí)測(cè)值。D.5.4檢測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)立車輛參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)、檢測(cè)裝置參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)和檢測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)庫(kù)。當(dāng)被檢測(cè)車輛的確認(rèn)信息輸入計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)后，系統(tǒng)可以根據(jù)該信息自動(dòng)設(shè)定底盤(pán)測(cè)功機(jī)吸收功率、車輛參數(shù)、查詢排放污染物限值并進(jìn)行判定比較。檢測(cè)結(jié)果應(yīng)存盤(pán)，并不可更改。在檢測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)中應(yīng)提供數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)交換功能。DB11/182-2003（規(guī)范性附錄）測(cè)試設(shè)備標(biāo)定要求E.1測(cè)功機(jī)自動(dòng)標(biāo)定要求E.1.1滑行測(cè)試（Coast-down）對(duì)于檢測(cè)量低于每年4000次測(cè)試的檢測(cè)線，底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)該每72小時(shí)進(jìn)行一次滑行測(cè)試檢查，而對(duì)年檢測(cè)量在4000次以上的檢測(cè)線，則應(yīng)該每天進(jìn)行一次滑行測(cè)試檢查。實(shí)際滑行測(cè)試時(shí)間應(yīng)該在理論計(jì)算值的±7%以內(nèi)。底盤(pán)測(cè)功機(jī)的所有轉(zhuǎn)動(dòng)部件都應(yīng)包括在滑行測(cè)試中。滑行測(cè)試不能采用車輛帶動(dòng)底盤(pán)測(cè)功機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的方法。如果48km/h-32km/h的滑行測(cè)試或33km/h-17km/h的滑行測(cè)試時(shí)間超過(guò)以下計(jì)算值（CCDTs）的±7%，則測(cè)功機(jī)不能用于正式測(cè)試，必須鎖止直到通過(guò)滑行檢查為止。a）在0.5kW-3.0kW之間隨機(jī)選擇一個(gè)值,作為IHP40值對(duì)測(cè)功機(jī)進(jìn)行設(shè)定。使測(cè)功機(jī)執(zhí)行48km/h-32km/h的滑行測(cè)試，計(jì)算滑行時(shí)間為：式中：DIW=測(cè)功機(jī)所有旋轉(zhuǎn)部件的慣性質(zhì)量，kgV48=車速48km/h時(shí)的速度，m/sV32=車速32km/h時(shí)的速度，m/sIHP40=選擇的BM40指示功率，kWPLHP40=該測(cè)功機(jī)在40km/h時(shí)的附加損失功率，kWb）在0.5kW-3.0kW之間隨機(jī)選擇一個(gè)值,作為IHP25值對(duì)測(cè)功機(jī)進(jìn)行設(shè)定。使測(cè)功機(jī)執(zhí)行33km/h-17km/h的滑行測(cè)試，計(jì)算滑行時(shí)間為：式中：DIW=測(cè)功機(jī)所有旋轉(zhuǎn)部件的慣性質(zhì)量，kgV33=車速33km/h時(shí)的速度，m/sV17=車速17km/h時(shí)的速度，m/sIHP25=選擇的BM25指示功率，kWPLHP25=該測(cè)功機(jī)在25km/h時(shí)的附加損失功率，kWE.1.2附加損失測(cè)試當(dāng)測(cè)功機(jī)不能通過(guò)滑行測(cè)試檢查時(shí)，則應(yīng)該進(jìn)行附加損失測(cè)試。測(cè)功機(jī)內(nèi)部磨擦損失功率(包括軸承磨擦損失等)的附加測(cè)試，應(yīng)該在時(shí)速8km/h～60km/h的范圍內(nèi)進(jìn)行，并且在系統(tǒng)的功率吸收單元完成校正之后。該測(cè)試通過(guò)求出速度與磨擦損失曲線，來(lái)修正底盤(pán)測(cè)功機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷。時(shí)速低于8km/h的情況下，測(cè)試臺(tái)架的磨擦損失比較小，不需要進(jìn)行標(biāo)定。附加損失測(cè)試時(shí)測(cè)功機(jī)的指示功率IHP應(yīng)設(shè)為零，在40km/h和25km/h運(yùn)轉(zhuǎn)速度下的附加損失功率PLHP（kW）按如下公式計(jì)算：（A）在40km/h速度下的測(cè)功機(jī)附加損失功率為：DB11/182-2003式中：DIW=測(cè)功機(jī)所有旋轉(zhuǎn)部件的慣性質(zhì)量，kgV48=車速48km/h時(shí)的速度，m/sV32=車速32km/h時(shí)的速度，m/sACDT=該測(cè)功機(jī)從48km/h滑行到32km/h的實(shí)際時(shí)間，s（B）在25km/h速度下的測(cè)功機(jī)附加損失功率為：其中：DIW=測(cè)功機(jī)所有旋轉(zhuǎn)部件的慣性質(zhì)量，kgV33=車速33km/h時(shí)的速度，m/sV17=車速17km/h時(shí)的速度，m/sACDT=該測(cè)功機(jī)從33km/h滑行到17km/h的實(shí)際時(shí)間，sE.2分析儀器E.2.1一般要求分析儀器應(yīng)自動(dòng)執(zhí)行零點(diǎn)標(biāo)定、高量程氣體標(biāo)定和低量程氣體標(biāo)定。對(duì)年檢測(cè)量大于4000次的高通量檢測(cè)站，每24小時(shí)應(yīng)標(biāo)定一次；對(duì)年檢測(cè)量小于4000次的低通量檢測(cè)站，每72小時(shí)應(yīng)標(biāo)定一次。E.2.2用低量程氣體標(biāo)定時(shí)，分析儀的讀數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)氣的差值應(yīng)不超過(guò)±2%,否則分析儀將自動(dòng)鎖止，不能用于測(cè)試。不執(zhí)行標(biāo)