DB11 646.1-2009 城市軌道交通安全防范技術(shù)要求 第1部分 通則

備案號(hào):XXX備案號(hào):XXX-XXXX北京市地方標(biāo)準(zhǔn)DB11/646.1—2009城市軌道交通安全防范技術(shù)要求第1部分:通則TechnicaIrequirementsforurbanraiItrafficsecurity2009-07-08發(fā)布2009-08-01實(shí)施北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I III 2規(guī)范性引用文件 1 2 2 4 6 12 附錄A(規(guī)范性附錄)城市軌道交通安全防范系統(tǒng)信息資源和設(shè)備的編碼與管理 17附錄B(規(guī)范性附錄)安全防范信息通訊系統(tǒng)技術(shù)要求 23附錄C(資料性附錄)北京市軌道交通車站編碼詳表 25條、第6章、第7.5.1條、第7.5.2.1條、第7.5.3——第1部分:通則;——第2部分:視頻安防監(jiān)控子系統(tǒng);——第3部分:實(shí)體防護(hù)與入侵報(bào)警子系統(tǒng);——第4部分:化學(xué)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng);——第5部分:放射性材料監(jiān)測(cè)與處置;——第6部分:武器與爆炸危險(xiǎn)品檢測(cè)及處置。參編單位:北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司、北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司、北京富盛星電子有限公司、同方威視技術(shù)股份有限公司、上海擎天電子科技有限公司、北京聲迅電子有限公廣俊、婁健、宋銀芳、梁寅鵬、戴智晟、方征、聶蓉、楊棟梁、劉鎮(zhèn)濤、高鳳魁、王城市軌道交通是大型城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分。北京市城市軌道交通經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,正處于高速建設(shè)發(fā)展期,在北京市公共交通領(lǐng)域正起著越來(lái)越重要的作用。城市軌道交通是一個(gè)相對(duì)封閉的高速交通系統(tǒng),人流疏散量大、通道和流量受客觀條件限制,內(nèi)部通風(fēng)對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)依賴性大,存在相對(duì)薄弱環(huán)節(jié),因此,對(duì)公共安全防范提出了很高的要求。安全防范是人防,物防,技防系統(tǒng)的總成和有機(jī)結(jié)合。本標(biāo)準(zhǔn)主要對(duì)實(shí)體防范和技術(shù)防范系計(jì)、施工做出了要求和規(guī)定,涉及人力防范的要求由相關(guān)的法規(guī)、文件規(guī)定。本標(biāo)準(zhǔn)是系列標(biāo)準(zhǔn),由總體結(jié)構(gòu)及一般設(shè)計(jì)要求、視頻安防監(jiān)控子系統(tǒng)、實(shí)體防護(hù)與入侵統(tǒng)、化學(xué)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、放射性材料監(jiān)測(cè)與處置、武器與爆炸危險(xiǎn)品檢測(cè)及處置等部分組成,為新建和改1第1部分:通則DB11/646的本部分規(guī)定了城市軌道交通安全防范技術(shù)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)、平臺(tái)技術(shù)要求、一般設(shè)計(jì)要求、系統(tǒng)資源的編碼與管理、數(shù)據(jù)格式和檢驗(yàn)、驗(yàn)收等五其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本部分,然而,鼓勵(lì)根據(jù)本部分達(dá)成協(xié)議的各方研究是否使用這些文件的最新版本,凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本部分。TB/T3021—2001鐵道機(jī)車車輛DB11/T310—2005城市市政綜合監(jiān)管信息對(duì)設(shè)施場(chǎng)所受攻擊或侵害的難易程度,和可能造成的最大損失程度的綜合評(píng)價(jià)。在線路安全防范系統(tǒng)設(shè)計(jì)中,本系統(tǒng)與上一級(jí)系統(tǒng)及相臨外系統(tǒng)的設(shè)計(jì)終點(diǎn)。在城市軌道交通設(shè)施場(chǎng)所的安全防范系統(tǒng)設(shè)計(jì)中,所采用的安全防范技術(shù)措施和相關(guān)設(shè)施的種類。2在城市軌道交通設(shè)施場(chǎng)所的安全防范系統(tǒng)設(shè)計(jì)中,對(duì)各項(xiàng)所采用技術(shù)措施的功能和性能要求。在各級(jí)平臺(tái)中,對(duì)資源有使用要求的操作者。根據(jù)檢測(cè)規(guī)程進(jìn)行隨機(jī)檢測(cè)時(shí),處于正常運(yùn)行狀態(tài)的設(shè)備與全部安裝設(shè)備數(shù)量之間的比值。根據(jù)預(yù)案規(guī)定,對(duì)可疑物體或人員所做出的現(xiàn)場(chǎng)控制行為。SNMP(simplenetwor4.1城市軌道交通安全防范系統(tǒng)的建設(shè),應(yīng)納入城市軌道交通工程總體規(guī)劃,并進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)、同步4.3城市軌道交通安全防范系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、施工程序應(yīng)符合GA/T75的規(guī)定。4.4城市軌道交通安全防范系統(tǒng)中選擇使用的設(shè)備、產(chǎn)品應(yīng)具有國(guó)家認(rèn)可的檢驗(yàn)部門(mén)出具的有效的設(shè)3市級(jí)指揮平臺(tái)管理平臺(tái)管理平臺(tái)路網(wǎng)安防指揮中心匯聚平臺(tái)綜控室接入平臺(tái)武器與爆炸危險(xiǎn)品檢測(cè)視頻安防監(jiān)控功能設(shè)施匯聚平臺(tái)綜控室接入平臺(tái)武器與爆炸危險(xiǎn)品檢測(cè)視頻安防監(jiān)控功能設(shè)施線路安防監(jiān)控中心(N)顯示控制存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)管理通信模塊車載接入平臺(tái)車站監(jiān)控值班室(N)接入l顯示l控制l存儲(chǔ)l轉(zhuǎn)發(fā)l管理l通信模塊圖1系統(tǒng)總體架構(gòu)圖城市軌道交通安全技術(shù)防范系統(tǒng)分別由管理平臺(tái)、匯聚平臺(tái)和接入5.2.1.1管理平臺(tái)是軌道交通安全防范系統(tǒng)線網(wǎng)級(jí)的決策、指揮、控制5.2.1.3管理平臺(tái)通過(guò)以太、光纖和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)等通訊接口與上級(jí)和下級(jí)安全防5.2.2.2匯聚平臺(tái)應(yīng)具有事件信息顯示、功能子系統(tǒng)控制、事件信息查詢、存儲(chǔ)、設(shè)備在線管理45.2.3.1接入平臺(tái)是城市軌道交通安全防范系統(tǒng)站、段區(qū)域內(nèi)功能設(shè)施的現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)匯集、控制和5.2.3.2接入平臺(tái)由本地各功能子系統(tǒng)的信號(hào)接入、顯示、控制、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)、處置、系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)5.2.3.3接入平臺(tái)向匯聚平臺(tái)報(bào)告本地系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)、事件信息,接受并執(zhí)行匯聚平臺(tái)控制信令的5.2.3.4接入平臺(tái)應(yīng)具有接入由匯聚平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)的車載接入平臺(tái)上5.2.4.1車載接入平臺(tái)具有軌道列車內(nèi)功能設(shè)施的現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)匯集5.2.4.2軌道列車內(nèi)功能設(shè)施至少應(yīng)包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、緊急報(bào)警系統(tǒng)、化學(xué)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和車廂音6.1.1.1圖像系統(tǒng)的接入配置應(yīng)不低于管轄線路各接入平臺(tái)上傳圖像、車載轉(zhuǎn)發(fā)圖像、相關(guān)6.1.1.2各接入平臺(tái)上傳的每路數(shù)字圖像接入端口帶寬宜按MPEG2格式大于等于6M/路計(jì)算,MPEG4、6.1.1.4入侵報(bào)警、出入口控制、武器與爆炸危險(xiǎn)品檢測(cè)、化學(xué)監(jiān)測(cè)、放射性材料監(jiān)測(cè)和智析系統(tǒng)的運(yùn)行、報(bào)警和事件數(shù)據(jù),全部應(yīng)以IP6.1.2.1可進(jìn)行切換顯示的窗口配置數(shù)量,不宜低于上傳圖像的接入平臺(tái)數(shù)量。應(yīng)配置與應(yīng)用需求相適應(yīng)數(shù)量的智能視頻分析系統(tǒng)和其他探測(cè)系6.1.2.2實(shí)時(shí)和歷史圖像的顯示質(zhì)量應(yīng)符合DB11/T384.5的規(guī)定;其他探測(cè)系統(tǒng)信息的屏幕顯示分辨6.1.2.3對(duì)入侵報(bào)警、出入口控制、武器與爆炸危險(xiǎn)品檢測(cè)、化學(xué)監(jiān)測(cè)、放射性材料監(jiān)測(cè)6.1.2.4應(yīng)配置多路接入多路可自動(dòng)和手動(dòng)切換輸出的場(chǎng)監(jiān)聽(tīng)音頻;與oCC之間應(yīng)能互傳不低于8路4CIF格式的數(shù)字圖像。6.1.3.2匯聚平臺(tái)與上級(jí)管理平臺(tái)之間,至少應(yīng)配置2個(gè)千兆以太網(wǎng)絡(luò)端口和2個(gè)可供備用的千兆以6.1.4.2應(yīng)對(duì)所有接入信息、遠(yuǎn)程調(diào)用的歷史信息和系統(tǒng)配置信息,進(jìn)行存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)備份,并具備光盤(pán)刻錄存儲(chǔ)功能。系統(tǒng)管理日志的存儲(chǔ)時(shí)間不低于60天應(yīng)參照DB11/T384.11的有關(guān)規(guī)定和軌道交通安全防范管理系統(tǒng)的需求,確定信息訪問(wèn)與功能操作人臉比對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的訪問(wèn),應(yīng)具備物理介質(zhì)或生物特征識(shí)別認(rèn)證。應(yīng)根據(jù)事件處置預(yù)案要求,配置預(yù)案管理系統(tǒng)。預(yù)案管理系統(tǒng)宜支持GIS或電子地圖的調(diào)用。56.1.8.1視頻監(jiān)控子系統(tǒng)設(shè)備的管理6.1.8.5系統(tǒng)設(shè)備的在線率應(yīng)大于6.1.8.6應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件和設(shè)備維護(hù)要求,對(duì)所有固定式安裝和便攜式配置的探測(cè)器、監(jiān)測(cè)器、傳感所有現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的功能設(shè)施的采集信號(hào),應(yīng)被接入平臺(tái)所采集。6.2.2.2入侵報(bào)警和出入口控制系統(tǒng),可共用管理服務(wù)器;化學(xué)監(jiān)6.2.3.1每個(gè)接入平臺(tái)向線路匯聚平臺(tái)應(yīng)能轉(zhuǎn)發(fā)不低于16路模擬圖像或4CIF格式的數(shù)字圖像,多路6.2.3.2接入平臺(tái)與匯聚平臺(tái)之間,至少應(yīng)配置4個(gè)10/6.2.4.3圖像顯示系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)報(bào)警區(qū)域的圖像,以單畫(huà)面或多畫(huà)面成組自動(dòng)切換的方式,自動(dòng)切6.2.4.4所有探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)在接收到或確認(rèn)警情時(shí),均不應(yīng)以自動(dòng)觸發(fā)的高音警號(hào)或高亮度頻閃燈的6.2.4.5當(dāng)侵害事件被檢測(cè)到時(shí),系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)向匯聚平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)圖像和事件報(bào)警信息。6.2.4.6在爆炸危險(xiǎn)品被檢測(cè)并確認(rèn)的情況下,系統(tǒng)應(yīng)具備切斷本地公眾移動(dòng)通訊設(shè)施電源的功能,6.2.4.7在化學(xué)毒氣被監(jiān)測(cè)并確認(rèn)的情況下,系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能夠向匯聚平臺(tái)和綜控室轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)圖像和包括6.2.5.1應(yīng)支持采用事件、時(shí)間、列車車廂視頻監(jiān)控系統(tǒng)、緊急報(bào)警系統(tǒng)、化學(xué)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和車廂音頻監(jiān)聽(tīng)系統(tǒng)的采集信號(hào),應(yīng)接入車6.3.2.2化學(xué)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),應(yīng)配置專用管理服務(wù)器。66.3.3.1在正常運(yùn)行條件下,列車應(yīng)能利用不低于4M的無(wú)線通信鏈路帶寬,向oCC轉(zhuǎn)發(fā)報(bào)警信息、實(shí)6.3.3.2oCC在突發(fā)安全事件的情況下,向車載接入平臺(tái)提供應(yīng)急補(bǔ)充帶寬。列車應(yīng)能利用不低于8M的無(wú)線通信鏈路帶寬,向oCC轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)量和圖像質(zhì)量倍增的報(bào)警信息、實(shí)時(shí)數(shù)字圖像和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)聽(tīng)音頻。6.3.4.1車載系統(tǒng)應(yīng)具有系統(tǒng)信息的存儲(chǔ)功能。列車接入圖像、客車車廂手動(dòng)報(bào)警、監(jiān)聽(tīng)6.3.4.2車載系統(tǒng)應(yīng)具備信息無(wú)丟失設(shè)備的抗沖擊、振動(dòng)與電磁環(huán)境適應(yīng)性,應(yīng)符合TB/T3021—2001的規(guī)定。7.1.1設(shè)計(jì)邊界按圖1系統(tǒng)總體架構(gòu)圖紅線劃分。紅線以內(nèi)的安全防范系統(tǒng)部分,應(yīng)在線路建設(shè)項(xiàng)目7.1.2各線路匯聚平臺(tái)與路網(wǎng)管理平臺(tái)之間的信號(hào)與數(shù)據(jù)接口設(shè)計(jì)和通訊鏈路設(shè)計(jì);光纜連接設(shè)計(jì)至7.1.3接入平臺(tái)與運(yùn)行綜控室之間的信號(hào)7.1.4軌道列車車載安全防范系統(tǒng)的7.2.1城市軌道交通安全技術(shù)防范系統(tǒng)的設(shè)計(jì)范圍包括站、場(chǎng)、段功能設(shè)施、接入平臺(tái)7.2.2設(shè)計(jì)深度應(yīng)包括確定系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)功能、設(shè)備系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)要求,應(yīng)符合GB50348中的相關(guān)規(guī)定。認(rèn)。侵害種類分為:7.4.2.1傷害后果評(píng)估包括站、場(chǎng)、段等區(qū)域的設(shè)計(jì)客流量7.4.2.2“設(shè)計(jì)客流量”應(yīng)采用設(shè)計(jì)單位所采用的數(shù)據(jù);如果所提供的是一個(gè)數(shù)據(jù)組,則應(yīng)采用數(shù)據(jù)組7.4.2.4由于站、場(chǎng)、段等設(shè)施場(chǎng)所因所處地點(diǎn),或在特定時(shí)期所承擔(dān)的社會(huì)活動(dòng)規(guī)模的不同,在同7.4.3.1風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的劃分,由高至低分為四級(jí)。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià)見(jiàn)表1。7一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)3萬(wàn)~2萬(wàn)2萬(wàn)~1萬(wàn)在設(shè)施場(chǎng)所的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分后,還應(yīng)進(jìn)行區(qū)域內(nèi)不同部位、設(shè)施的細(xì)分風(fēng)險(xiǎn)確認(rèn)。其它設(shè)備用房面積根據(jù)具體設(shè)計(jì)需求增加,并宜配有適當(dāng)面積的值班休息室。7.5.1.1.3專用控制室應(yīng)設(shè)置于站廳7.5.1.1.4每條線路應(yīng)按有關(guān)規(guī)定建設(shè)匯聚平臺(tái)系統(tǒng)控制用房,用房的面積不宜小于60m2。安全技術(shù)防范系統(tǒng)電源應(yīng)按一級(jí)負(fù)荷設(shè)計(jì),并配置滿足本地全部安防系統(tǒng)不低于2小時(shí)后備時(shí)間7.5.1.3.2網(wǎng)絡(luò)信息安全等級(jí),應(yīng)不低于GB17859—1999的三級(jí)安全保護(hù)等級(jí)。7.5.2.1現(xiàn)場(chǎng)功能設(shè)施應(yīng)具有信號(hào)采集、報(bào)警與事件管理兩類功能。在設(shè)計(jì)中,應(yīng)根據(jù)場(chǎng)所設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)7.5.2.2現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)采集、報(bào)警功能設(shè)施包括但不限于視頻監(jiān)控、入侵報(bào)警(含緊急報(bào)警)制、武器和爆炸危險(xiǎn)品檢測(cè)、化學(xué)監(jiān)測(cè)、放射性材料監(jiān)測(cè)7.5.2.3現(xiàn)場(chǎng)事件管理功能設(shè)施包括信號(hào)接入、信號(hào)顯示、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與轉(zhuǎn)發(fā)、預(yù)案管理,現(xiàn)場(chǎng)處置類8123456車站內(nèi)公共通道(含樓梯、自動(dòng)扶梯)7899表2(續(xù))廳擁擠度檢測(cè)表2(續(xù))表2(續(xù))視頻監(jiān)控(固定式槍機(jī))、入侵報(bào)警對(duì)監(jiān)視區(qū)域的覆蓋率為全覆蓋。對(duì)化學(xué)、放射性材料、武器與爆炸危險(xiǎn)品等目標(biāo),設(shè)置兩套以上檢測(cè)位置,進(jìn)行普檢和精檢多重檢測(cè)的設(shè)置。注2:設(shè)置在設(shè)施場(chǎng)所的主要位置有固定裝置或手持裝置的設(shè)置,但設(shè)置的多重性和相關(guān)指標(biāo)低于上一級(jí)要求。根據(jù)設(shè)施場(chǎng)所風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的不同,功能系統(tǒng)的設(shè)置選擇可以是部分,也可以是全部。a)作為安全防范對(duì)象的軌道交通線路、車站和列b)系統(tǒng)內(nèi)可以管理的設(shè)備;c)系統(tǒng)所存儲(chǔ)或記錄,且需要并可以訪問(wèn)的歷史事件信息。取從最大編碼開(kāi)始,以1遞減的原則。8.2.1.3線路代碼用2位十進(jìn)制數(shù)表示。8.2.2.3車站編碼取值范圍:00—99。8.2.3.2列車編碼為線路編碼+列車順序代碼+8.2.3.3列車順序代碼采用二位固定的線路區(qū)間、車站和列車等接入平臺(tái)安裝的安全防范設(shè)備的類別碼與流水號(hào)的編碼,參見(jiàn)A.7節(jié)的規(guī)生成初始編碼,最遲于設(shè)備并網(wǎng)前的一周內(nèi),提交給管理平臺(tái)的注冊(cè)管理部門(mén)審核。管理平臺(tái)應(yīng)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn),審查給定編碼內(nèi)容的規(guī)范性、滿足性和唯一性等相關(guān)因素,確定編碼的合法性后,最遲于設(shè)備并網(wǎng)后的三日內(nèi),發(fā)布實(shí)施。當(dāng)某些資源需要撤銷時(shí),與之對(duì)應(yīng)的編碼即應(yīng)失效。用戶應(yīng)最遲于設(shè)備撤網(wǎng)后的三日內(nèi),向管理平8.4.2IP地址的取得、采用和管理,應(yīng)遵循管理平臺(tái)的相關(guān)規(guī)定。各級(jí)平臺(tái)間傳輸模擬和數(shù)字圖像、音頻的格式應(yīng)符合DB11/T384.2的規(guī)定。9.2.1.2各功能子系統(tǒng)與匯聚平臺(tái)的連接采用TCP連接,匯聚平臺(tái)為T(mén)CPSERVER,監(jiān)聽(tīng)端口為9000,當(dāng)接入平臺(tái)任一功能子系統(tǒng)產(chǎn)生告警時(shí),能夠主動(dòng)將告警信息發(fā)送給匯聚平臺(tái);當(dāng)告警恢復(fù)時(shí),也匯聚平臺(tái)接收到告警產(chǎn)生和告警恢復(fù)消息后,應(yīng)發(fā)送一個(gè)確認(rèn)消息給相應(yīng)子系統(tǒng)。當(dāng)接入平臺(tái)任一功能子系統(tǒng)產(chǎn)生告警時(shí),并不主動(dòng)上報(bào)給匯聚平臺(tái),而是存儲(chǔ)在本系統(tǒng)中,匯聚平臺(tái)發(fā)送告警查詢消息給子系統(tǒng),子系統(tǒng)收到匯聚平臺(tái)的查詢消息后,將本地存儲(chǔ)的匯聚平臺(tái)接收到告警產(chǎn)生和告警恢復(fù)信息后,可以發(fā)送一個(gè)確認(rèn)消息給子系統(tǒng)。文格式:a)登陸報(bào)文格式;b)故障告警及故障修復(fù)信息報(bào)文格式;c)故障告警及故障修復(fù)信息接收確認(rèn)報(bào)文格式;e)握手報(bào)文格式;f)握手確認(rèn)報(bào)文格式;12345678911213141112131411121314151617181911月1日1時(shí)1分1秒1N112131411121314111213111213111213141112131b)線路編碼表見(jiàn)附錄A表A.1;c)車站編碼表見(jiàn)附錄C;d)設(shè)備編碼表按附錄A.7擬定;可在告警文本中具體定義;f)故障等級(jí)編碼表可將系統(tǒng)中產(chǎn)生的告警,劃分成不同的等級(jí),本系統(tǒng)中支持的告警等級(jí)為1~6,11緊急告警。故障為引起系統(tǒng)工作中斷或?qū)ο到y(tǒng)正常工作造成嚴(yán)重威22一定范圍內(nèi)保持工作,要求盡快進(jìn)行修復(fù)。33工作,維護(hù)人員可視具體情況決定是否到現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)故障4455661021查詢當(dāng)前存在的(激活的)告警11213142526271819N123412345678智能視頻分析-逗留(滯留)監(jiān)測(cè)報(bào)警9(規(guī)范性附錄)A.1軌道交通安全防范系統(tǒng)需要對(duì)各功能子系統(tǒng)可管理的監(jiān)控報(bào)警信息資源和系統(tǒng)設(shè)備規(guī)定統(tǒng)一的編代碼、流水號(hào)組成。屬性結(jié)構(gòu)分為管理屬性、技A.4.1每條線路在系統(tǒng)內(nèi)具有唯一的編從最大編碼開(kāi)始,以1遞減的原則。A.4.4編碼取值范圍:00~99。A.4.5既有和已規(guī)劃線路編碼見(jiàn)表A123456789表A.1(續(xù))16~91A.5.1每個(gè)車站在系統(tǒng)內(nèi)具有唯一的A.5.3車站編碼取值范圍:00~99。照單數(shù)遞增方式編排,所有雙號(hào)為預(yù)留編號(hào)。參見(jiàn)附錄C:北京市軌道交通車站編碼詳表。123456789表A.2(續(xù))123456789A.6.1每一列車在系統(tǒng)內(nèi)具有唯一的編A.6.2列車編碼為線路編碼+列車運(yùn)行代碼+車廂位置代A.6.3列車運(yùn)行代碼采用二位固定的列車順序A.6.5依據(jù)列車編碼規(guī)則形成的車載系統(tǒng)標(biāo)識(shí)碼如圖AA.7類別碼的選擇編碼。在軌道交通安全防范系統(tǒng)中,將視頻監(jiān)控部分設(shè)備(不含攝像機(jī))的大類確定為11,小類代碼為01~06.其他子系統(tǒng)的設(shè)備在大類、小類上擴(kuò)展,詳見(jiàn)表A.4。實(shí)體防護(hù)與入侵報(bào)警放射性材料監(jiān)測(cè)與處置武器與爆炸危險(xiǎn)品檢A.8.1編碼中的屬性結(jié)構(gòu)包括管理屬性、技術(shù)屬性、位置屬性共三種。管理屬性用于敘述固定資產(chǎn)的A.8.3“技術(shù)屬性”包括型號(hào)、類型、設(shè)備序列號(hào)、IP地址、運(yùn)行狀態(tài)等。A.8.4“地理屬性”包括位置描述、網(wǎng)格編碼等。位置描述用上首,上尾,下首,下尾,內(nèi)首隧道口,外尾隧道口,信號(hào)機(jī)房,東廳檢票口或西廳AFC等來(lái)表示?？梢酝ㄟ^(guò)單元網(wǎng)格編號(hào)來(lái)描述所在的單元網(wǎng)A.8.5上述管理屬性、技術(shù)屬性、地理屬性采用三張表描述,在數(shù)據(jù)庫(kù)中仍隸屬于同一張屬性表。表A.8.6.2屬性項(xiàng)名稱A.8.6.3定義與值域范圍A.8.6.5字段代碼A.8.6.6字段類型數(shù)據(jù)庫(kù)中字段表示方式。為實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)的兼容性和提高檢索速度,本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定字段選擇char和varchar兩種類型。如果字段中的內(nèi)容長(zhǎng)度固定,A.8.6.7字段長(zhǎng)度A.8.6.8字符集要求A.8.6.9編碼示例A.8.6.9.1信息資源編碼示例北京市地鐵2號(hào)線東直門(mén)車站內(nèi)首隧道口有一臺(tái)攝像機(jī),按照本標(biāo)準(zhǔn)的攝像機(jī)標(biāo)識(shí)碼結(jié)構(gòu),線路代1否2可Name3可4否5否e620060101可87可88可9可1ABX-005可20否13可4可51否11否2可GridOf可NoteA.8.6.9.2歷史信息資源編碼示例見(jiàn)表A.8。歷史圖像資源的標(biāo)識(shí)碼由攝像機(jī)標(biāo)識(shí)碼、起始時(shí)間、時(shí)間長(zhǎng)度(以秒計(jì),最大值為1800即最大時(shí)序號(hào)10214060900012320080101112否2碼否3否4否45否6否27否8可NoteB.1.1.1應(yīng)能為管理平臺(tái)、匯聚平臺(tái)、接入平臺(tái)之間的信B.1.1.2應(yīng)滿足安防視頻圖像及控制、公安辦公信息、公安專用電話、安防各子系統(tǒng)的監(jiān)控信息的傳B.1.1.4應(yīng)采用光纖組網(wǎng),各接入平臺(tái)至匯聚平臺(tái)之間宜采用星型結(jié)構(gòu),并具備徑路物理冗余。同一B.1.1.5光纜傳輸鏈路應(yīng)采用上、下行區(qū)間分別敷設(shè)的方案。光纜芯數(shù)的配置,除滿足系統(tǒng)本身組網(wǎng)需要外,還應(yīng)適當(dāng)預(yù)留不少于20%的芯線余量。B.1.1.6光纜應(yīng)采用低煙、無(wú)鹵、阻燃、防鼠咬B.1.1.8各接入平臺(tái)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為安全防范各子系統(tǒng)提供的網(wǎng)絡(luò)接口數(shù)量除應(yīng)滿足表B.1要求1243444546275接口,并有物防設(shè)施。B.1.2.3網(wǎng)絡(luò)設(shè)備應(yīng)支持日志管理功能,便于網(wǎng)管員對(duì)設(shè)備故障事件的查詢。B.2.2350MHz、800MHz無(wú)線信號(hào)應(yīng)覆蓋軌道交通車站公共區(qū)域(含地面站建筑物室內(nèi))、警務(wù)用B.2.3350MHz模擬集群系統(tǒng)宜在每個(gè)車站設(shè)置一個(gè)基站。地下基站與地面350MHz模擬集群系統(tǒng)B.2.4350MHz模擬集群系統(tǒng)宜與政務(wù)800MHz數(shù)字集群系統(tǒng)在公共區(qū)域、隧道區(qū)間共用天饋線、B.2.5350MHz基站應(yīng)采用專用控制信道,并至少開(kāi)通2個(gè)通話信道。B.2.6350MHz網(wǎng)絡(luò)最小接入電平應(yīng)B.3.2匯聚平臺(tái)應(yīng)設(shè)置1部至管理平臺(tái)的直通電話,1部至0CC的直通電話,和不少于10部軌道交通公務(wù)B.3.3管理平臺(tái)與運(yùn)營(yíng)總調(diào)度室和TCC應(yīng)123456789Nanlishilu123456789BeijingRailwaySta1Anheqiaobei2Beigongmen34yuanmingyuan5Beijingdaxuedongmen67Haidianhuangzhuang89weigongcunBeijingZooxizhimenL4TaorantingMajiapuGongyixiqiao表C.3(續(xù))HuangcunweststreetHuangcunRailwaystationyihezhuangHanyuanziTiangongyuan12Tiantongyuan3456Beiyuanlubei7Datunludong8Huixinxijiebeikou9HuixinxijienankouHepingxiqiaoyonghegongBeixinqiaoDengshikoupuhuangyu1wuluju23Huayuanqiao4Baishiqiao