發(fā)動(dòng)機(jī)APU性能與狀態(tài)監(jiān)控管理程序

概述與適用范圍本程序闡述了發(fā)動(dòng)機(jī)/APU性能監(jiān)控與狀態(tài)監(jiān)控工作的管理。本程序適用于飛機(jī)維修工程部發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心、質(zhì)量部、生產(chǎn)計(jì)劃部、航線維修部（含分維修地點(diǎn)）、基地維修部、福州分公司機(jī)務(wù)部。程序?qū)傩浴鯟CAR121■CCAR145航線■CCAR145定檢/部件依據(jù)文件《維修工程管理手冊(cè)》“發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控”。CESM007COMPASS培訓(xùn)手冊(cè)術(shù)語和定義ARMS系統(tǒng)：廈航飛機(jī)維修可靠性管理信息系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)/APU滑油添加量：以夸脫為計(jì)量單位的發(fā)動(dòng)機(jī)/APU滑油添加量。QAR：飛機(jī)快速存儲(chǔ)記錄器。NDT：無損檢測(cè)。MCD：發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)中的磁性碎屑探測(cè)堵頭（簡(jiǎn)稱磁堵）。AAVM：機(jī)載發(fā)動(dòng)機(jī)高級(jí)振動(dòng)監(jiān)控組件。維修單位：航線維修部、基地維修部、分維修地點(diǎn)/分支維修機(jī)構(gòu)、福州分公司機(jī)務(wù)部。要求所需的人員崗位各單位維修人員、發(fā)動(dòng)機(jī)孔探人員維修工程師工藝工程師生產(chǎn)計(jì)劃工程師性能工程師動(dòng)力工程師職責(zé)各維修單位：負(fù)責(zé)在飛機(jī)飛行記錄本上記錄飛機(jī)航線運(yùn)行過程中發(fā)動(dòng)機(jī)/APU滑油添加量；負(fù)責(zé)飛機(jī)飛行記錄本上滑油添加量在ARMS系統(tǒng)中的錄入；完成飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)文件（如QAR盤片數(shù)據(jù)）的存儲(chǔ)器更換、數(shù)據(jù)壓縮和數(shù)據(jù)上傳；負(fù)責(zé)編寫發(fā)動(dòng)機(jī)孔探報(bào)告，并錄入ARMS系統(tǒng)；負(fù)責(zé)完成磁堵檢查工作，將發(fā)現(xiàn)的磁堵碎屑拍照，在ARMS系統(tǒng)中錄入發(fā)現(xiàn)報(bào)告與處理意見，根據(jù)需要進(jìn)行監(jiān)控及后續(xù)工作，并按需進(jìn)行碎屑送檢；負(fù)責(zé)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)/APU異常性能狀況的警告通告進(jìn)行分析，采取糾正措施，并向發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心反饋處理結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心：負(fù)責(zé)用發(fā)動(dòng)機(jī)/APU性能監(jiān)控軟件處理數(shù)據(jù)、分析發(fā)動(dòng)機(jī)/APU性能變化與趨勢(shì)；負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)/APU滑油消耗率的監(jiān)控；負(fù)責(zé)根據(jù)廠家相關(guān)手冊(cè)，定期核查ARMS系統(tǒng)中滑油消耗率監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)與手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)相一致；負(fù)責(zé)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)/APU異常性能狀況并發(fā)出警告；負(fù)責(zé)制定并確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)/APU性能監(jiān)控的參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)；負(fù)責(zé)評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)孔探報(bào)告，并制定相關(guān)的監(jiān)控措施；負(fù)責(zé)校核發(fā)動(dòng)機(jī)磁堵異常金屬屑的發(fā)現(xiàn)報(bào)告，分析送檢報(bào)告，并制定相應(yīng)措施；負(fù)責(zé)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)/APU性能趨勢(shì)警告評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)/APU性能整體狀況，視情制定糾正措施，或修訂換發(fā)計(jì)劃及制定相應(yīng)的送修工作內(nèi)容。規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)/APU性能監(jiān)控與狀態(tài)監(jiān)控范圍包括：發(fā)動(dòng)機(jī)/APU性能參數(shù)監(jiān)控（包括RD、COMPASS及發(fā)動(dòng)機(jī)健康管理系統(tǒng)）；發(fā)動(dòng)機(jī)/APU的ACARS報(bào)文監(jiān)控；發(fā)動(dòng)機(jī)/APU滑油消耗率分析；發(fā)動(dòng)機(jī)孔探報(bào)告分析；發(fā)動(dòng)機(jī)磁堵碎屑分析。飛行記錄本中的滑油添加量，只記錄正常的滑油勤務(wù)添加量。因排故或部件更換導(dǎo)致的滑油添加，不需要記錄。接受過孔探機(jī)型培訓(xùn)的動(dòng)力工程師及性能工程師具備該機(jī)型孔探報(bào)告的分析審核資格。程序發(fā)動(dòng)機(jī)/APU性能參數(shù)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)/APU性能參數(shù)的采集各維修維修單位人員按照數(shù)據(jù)采集的相關(guān)要求，完成數(shù)據(jù)的采集；性能工程師將采集到的飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行適當(dāng)處理，使其適用于性能監(jiān)控軟件，同時(shí)監(jiān)控由系統(tǒng)自動(dòng)傳送給廠家的性能數(shù)據(jù)傳送狀況；如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)存在問題（如：QAR盤片讀出異常），初步分析問題原因，根據(jù)分析的結(jié)果將問題通報(bào)相關(guān)部門或處室進(jìn)行處理，跟蹤問題的處理結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)/APU性能參數(shù)監(jiān)控分析性能工程師根據(jù)廠家手冊(cè)，設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)/APU性能監(jiān)控分析的參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)廠家手冊(cè)及機(jī)隊(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)/APU的實(shí)際使用情況在每年一月份對(duì)性能參數(shù)監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)估，對(duì)不合適的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整；針對(duì)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)/APU，選擇合適的監(jiān)控分析軟件；利用合適的軟件，以最長(zhǎng)不超過三天的間隔分析發(fā)動(dòng)機(jī)/APU性能參數(shù)是否發(fā)生異常變化；對(duì)完成的監(jiān)控工作進(jìn)行記錄并保存；若發(fā)生異常變化，通過查閱近期的機(jī)組/機(jī)務(wù)故障報(bào)告、附件更換記錄、飛機(jī)維護(hù)和排故信息、同架飛機(jī)的另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能趨勢(shì)、發(fā)動(dòng)機(jī)性能履歷，參考廠家提供的分析資料，判斷產(chǎn)生異常趨勢(shì)的原因，并確定性能趨勢(shì)的惡化程度；如果異常趨勢(shì)變化達(dá)到了廠家限制標(biāo)準(zhǔn)或監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時(shí)向動(dòng)力工程處、航線維修部技術(shù)服務(wù)處或基地維修部工藝技術(shù)處發(fā)出《發(fā)動(dòng)機(jī)/APU性能趨勢(shì)警告》?！栋l(fā)動(dòng)機(jī)/APU性能趨勢(shì)警告》的處理程序維修工程師、工藝工程師對(duì)《發(fā)動(dòng)機(jī)/APU性能趨勢(shì)警告》進(jìn)行分析評(píng)估，制定處理方案；組織并安排處理方案的落實(shí)；動(dòng)力工程師對(duì)《發(fā)動(dòng)機(jī)/APU性能趨勢(shì)警告》，及時(shí)開展評(píng)估分析，制定處理方案；各維修維修單位人員根據(jù)工程師制訂的處理方案實(shí)施排故工作；維修工程師、工藝工程師完成《發(fā)動(dòng)機(jī)/APU性能趨勢(shì)警告》的處理后，按期限要求，向性能管理處反饋。發(fā)動(dòng)機(jī)/APU的ACARS報(bào)文監(jiān)控ACARS報(bào)文的接收性能工程師通過SKYLINK軟件和短信平臺(tái)接收ACARS報(bào)警；維修工程師通過短信平臺(tái)接收ACARS報(bào)警；動(dòng)力工程師通過短信平臺(tái)接收ACARS報(bào)警。ACARS報(bào)文的處理性能工程師對(duì)接收的報(bào)警信息進(jìn)行評(píng)估并視情頒發(fā)《發(fā)動(dòng)機(jī)/APU性能趨勢(shì)警告》；提供報(bào)文信息的技術(shù)支援；性能工程師動(dòng)力工程師白班期間，當(dāng)接收到ACARS報(bào)警時(shí)，通報(bào)技術(shù)服務(wù)處工程師對(duì)緊急報(bào)警進(jìn)行處理；維修工程師接收到短信報(bào)警或發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心通報(bào)后，對(duì)于超溫、高振動(dòng)、AAVM維護(hù)信息等緊急報(bào)警及時(shí)進(jìn)行處理；對(duì)于有疑問的報(bào)警信息，及時(shí)報(bào)告發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心尋求技術(shù)支持。發(fā)動(dòng)機(jī)/APU滑油消耗率分析發(fā)動(dòng)機(jī)/APU滑油消耗率數(shù)據(jù)采集：其數(shù)據(jù)來源于飛行記錄本。各維修單位維修人員每次完成正常發(fā)動(dòng)機(jī)/APU滑油勤務(wù)時(shí)，將滑油添加量記錄在飛行記錄本上；將發(fā)動(dòng)機(jī)/APU滑油添加量數(shù)值錄入ARMS系統(tǒng)。性能工程師發(fā)動(dòng)機(jī)/APU滑油消耗率分析根據(jù)相關(guān)手冊(cè)，制定監(jiān)控分析參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，并在ARMS系統(tǒng)中設(shè)置各種機(jī)型的滑油耗量各類閥值；使用ARMS系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)/APU滑油消耗率進(jìn)行趨勢(shì)計(jì)算和監(jiān)控；監(jiān)控分析發(fā)動(dòng)機(jī)/APU滑油消耗率是否發(fā)生異常變化；監(jiān)控分析發(fā)動(dòng)機(jī)/APU滑油消耗率是否出現(xiàn)偏離發(fā)動(dòng)機(jī)/APU原來的穩(wěn)定值或超出發(fā)動(dòng)機(jī)/APU滑油消耗率標(biāo)準(zhǔn)的異常狀況；監(jiān)控分析發(fā)動(dòng)機(jī)/APU滑油消耗率是否呈持續(xù)上升趨勢(shì)；監(jiān)控分析發(fā)動(dòng)機(jī)滑油消耗率是否呈突然的階躍上升趨勢(shì)，十次滾動(dòng)平均值變化幅度是否超過0.3如果異常趨勢(shì)變化達(dá)到了廠家限制標(biāo)準(zhǔn)或警告標(biāo)準(zhǔn)，在確認(rèn)后的當(dāng)天，以《發(fā)動(dòng)機(jī)/APU性能趨勢(shì)警告》的形式向動(dòng)力工程處發(fā)出警告。發(fā)動(dòng)機(jī)/APU滑油消耗率異常的處理措施動(dòng)力工程師及時(shí)對(duì)《發(fā)動(dòng)機(jī)/APU性能趨勢(shì)警告》開展評(píng)估分析，制定處理方案；生產(chǎn)計(jì)劃工程師根據(jù)工程發(fā)動(dòng)機(jī)工程師制定的處理方案，及時(shí)制定生產(chǎn)計(jì)劃，安排生產(chǎn)任務(wù)；各維修單位維修人員根據(jù)生產(chǎn)安排，落實(shí)處理方案，并按要求向動(dòng)力工程處反饋執(zhí)行情況；動(dòng)力工程師完成《發(fā)動(dòng)機(jī)/APU性能趨勢(shì)警告》的處理后，按期限要求，向性能管理處反饋。發(fā)動(dòng)機(jī)孔探報(bào)告分析發(fā)動(dòng)機(jī)孔探人員發(fā)動(dòng)機(jī)孔探報(bào)告：完成發(fā)動(dòng)機(jī)孔探后，按下列要求在ARMS系統(tǒng)中填寫孔探報(bào)告：填寫內(nèi)容；發(fā)動(dòng)機(jī)序號(hào)、飛機(jī)號(hào)/位置、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、孔探原因和內(nèi)容、孔探發(fā)現(xiàn)的故障/缺陷記錄、孔探結(jié)論和手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)、檢查日期、使用時(shí)間/循環(huán)（TSN，CSN）；在孔探原因中注明定期孔探還是非例行孔探，非例行孔探要寫明非例行孔探原因；孔探檢查發(fā)現(xiàn)的故障/缺陷記錄欄目必須寫明故障/缺陷的部位，缺陷的形式（彎曲，燒傷，裂紋，卷曲等）；缺陷的數(shù)據(jù)尺寸必須用詳細(xì)的附圖標(biāo)明；重復(fù)檢查的項(xiàng)目要說明故障/缺陷的發(fā)展情況；結(jié)論和標(biāo)準(zhǔn)欄必須寫明故障/缺陷是否在手冊(cè)范圍內(nèi)，并指明所依據(jù)手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)的章節(jié)和頁號(hào)。動(dòng)力工程師發(fā)動(dòng)機(jī)孔探報(bào)告的分析審核收到檢查不正常的孔探報(bào)告后，應(yīng)立即對(duì)其進(jìn)行分析審核:比較以前的孔探檢查報(bào)告得出故障/缺陷的變化趨勢(shì)，依據(jù)維護(hù)手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)來判斷故障/缺陷的嚴(yán)重程度。同時(shí)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)趨勢(shì)的變化情況，分析發(fā)動(dòng)機(jī)本體故障/缺陷的可能變化情況。如分析結(jié)果與孔探報(bào)告不一致，應(yīng)與工作者進(jìn)行溝通確認(rèn)，或在審核意見中明確指出；b）審核孔探報(bào)告的“監(jiān)控方式”，確定為“一般監(jiān)控”或“重點(diǎn)監(jiān)控”。發(fā)動(dòng)機(jī)孔探缺陷的糾正動(dòng)力工程師根據(jù)維護(hù)手冊(cè)制訂出合理的重復(fù)孔探時(shí)間間隔，通過頒發(fā)相關(guān)的工程文件、OA郵件或其他方式通知生產(chǎn)計(jì)劃工程師調(diào)整重復(fù)孔探的時(shí)間間隔；在每月的發(fā)動(dòng)機(jī)例會(huì)上，組織與會(huì)者討論缺陷的發(fā)展情況，制訂處理方案；生產(chǎn)計(jì)劃工程師根據(jù)動(dòng)力工程處工程師制定的處理方案，及時(shí)制定生產(chǎn)計(jì)劃，安排生產(chǎn)任務(wù)；各維修單位維修人員根據(jù)生產(chǎn)安排，落實(shí)處理方案，并按要求向動(dòng)力工程師反饋執(zhí)行情況。發(fā)動(dòng)機(jī)磁堵碎屑分析維修工程師、工藝工程師磁堵碎屑的初步分析與處理：根據(jù)維護(hù)手冊(cè)、工卡、磁堵分析圖冊(cè)或NDT手冊(cè)（如有）等，分析發(fā)現(xiàn)的磁堵碎屑形狀、大小、數(shù)量及材料性質(zhì)（磁性、非磁性、金屬、非金屬，顏色等），碎屑發(fā)現(xiàn)當(dāng)天或下次航班之前，判定是否可接受或需監(jiān)控，以及是否需要送實(shí)驗(yàn)室分析；對(duì)收集發(fā)現(xiàn)的碎屑進(jìn)行拍照，將發(fā)現(xiàn)碎屑詳細(xì)描述連同照片存入ARMS系統(tǒng)（按發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)及發(fā)現(xiàn)部位分開保存）；對(duì)于磁性金屬屑，查閱最近航段的相關(guān)飛行數(shù)據(jù)，判斷可能存在的故障/缺陷，如判斷為軸承、齒輪等關(guān)鍵部件材料，按異常金屬屑報(bào)發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心工程師；如果按工卡或維護(hù)手冊(cè)確認(rèn)為許可的碎屑（如細(xì)碳粒），則完成正常工作程序，在ARMS系統(tǒng)錄入判斷結(jié)論；如需后續(xù)監(jiān)控或其他工作，則根據(jù)工卡或維護(hù)手冊(cè)要求，使用NRC（或簽字工卡、MO等）進(jìn)行監(jiān)控及后續(xù)工作，并在ARMS系統(tǒng)錄入判斷結(jié)果及處置措施；如果需將發(fā)現(xiàn)的碎屑送實(shí)驗(yàn)室分析，則按MF8203-14“油樣、金屬屑送檢管理程序”的要求，在碎屑發(fā)現(xiàn)當(dāng)天，盡快將相關(guān)信息通知生產(chǎn)計(jì)劃部MCC值班員，按程序要求進(jìn)行送檢，并在ARMS系統(tǒng)錄入判斷結(jié)果及處置措施（含監(jiān)控使用措施）；指定的實(shí)驗(yàn)室：中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院實(shí)驗(yàn)室聯(lián)系人：曹大樹、馬曉明電話64473551，64473636手機(jī)）電子信箱：shup@動(dòng)力工程師審核磁堵碎屑的發(fā)現(xiàn)報(bào)告與處置措施磁堵異常金屬屑分析收到疑是發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承、齒輪箱齒輪或軸承材料磁性碎屑發(fā)現(xiàn)報(bào)告后，立即參與分析判斷；根據(jù)維護(hù)手冊(cè)及NDT手冊(cè)（如有），從金屬碎屑形狀、大小、數(shù)量及材料性質(zhì)顏色、亮度等判斷磁性碎屑的可能來源；查閱發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)趨勢(shì)及最近航段的相關(guān)飛行數(shù)據(jù)變化，分析可能存在的故障/缺陷；聯(lián)系發(fā)動(dòng)機(jī)廠家，報(bào)告相關(guān)情況，以獲得廠家的支援；對(duì)于無法排除是發(fā)動(dòng)機(jī)軸承或齒輪箱內(nèi)部金屬碎屑，立即上報(bào)飛機(jī)維修工程部值班經(jīng)理，并根據(jù)工卡要求和飛機(jī)維修工程部意見通知MCC后續(xù)處理方案。發(fā)動(dòng)機(jī)磁堵碎屑送檢后的處理動(dòng)力工程師、維修工程師、工藝工程師收到實(shí)驗(yàn)室分析結(jié)果當(dāng)天，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)磁堵金屬屑的實(shí)驗(yàn)室分析結(jié)果，對(duì)照維護(hù)手冊(cè)或廠家的相關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行判斷，如有需要，咨詢發(fā)動(dòng)機(jī)廠家的技術(shù)服務(wù)代表，以獲取廠家的技術(shù)支持；動(dòng)力工程師在ARMS系統(tǒng)上傳碎屑送檢分析結(jié)果、結(jié)論及相應(yīng)的后續(xù)處理措施（如有）；根據(jù)需要制定磁堵金屬屑發(fā)現(xiàn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)使用和維護(hù)措施；生產(chǎn)計(jì)劃工程師根據(jù)處理措施，及時(shí)制定生產(chǎn)計(jì)劃，安排生產(chǎn)任務(wù)；各維修單位維修人員根據(jù)生產(chǎn)安排，落實(shí)相關(guān)措施，并按要求向發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心反饋執(zhí)行情況。性能工程師發(fā)動(dòng)機(jī)/APU滑油消耗率監(jiān)控分析標(biāo)準(zhǔn)的修訂每三個(gè)月，核查廠家手冊(cè)中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。如果有新的修訂，在5個(gè)工作日之內(nèi)，根據(jù)手冊(cè)內(nèi)容的變動(dòng)修正發(fā)動(dòng)機(jī)/APU滑油消耗率監(jiān)控分析標(biāo)準(zhǔn)。在ARMS系統(tǒng)中，記錄核查結(jié)果，并以電子記錄形式長(zhǎng)期保存。流程圖發(fā)動(dòng)機(jī)/APU性能監(jiān)控流程附錄發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)狀態(tài)參數(shù)名