綜合交通樞紐客流組織與調(diào)度規(guī)范

綜合交通樞紐客流組織與調(diào)度規(guī)范The"ComprehensiveTrafficHubPassengerFlowOrganizationandDispatchSpecification"isasetofguidelinesdesignedtooptimizethemanagementofpassengerflowinlargetransportationhubs.Thesespecificationsareapplicableinairports,trainstations,busterminals,andotherintermodaltransportationcenterswhereahighvolumeofpassengersconverge.Theprimarygoalistoensuretheefficientandsafemovementofpeoplethroughthesefacilities,minimizingcongestionanddelays.Intheapplicationofthisspecification,keyconsiderationsincludethelayoutofthehub,signageandwayfindingsystems,andthedeploymentofstaffandresources.Thespecificationemphasizestheneedforclearandintuitivenavigation,aswellastheuseoftechnologytomonitorandadjustpassengerflowinreal-time.Thisisparticularlycrucialduringpeaktravelperiodsorintheeventofunforeseendisruptions.Therequirementsoutlinedinthespecificationdemandacomprehensiveapproachtopassengerflowmanagement.Thisincludestheimplementationofstrategicplanningforstaffallocation,theintegrationofinformationsystemsfordataanalysis,andtheestablishmentofemergencyprotocols.Adherencetothesestandardsisessentialformaintainingahighlevelofservicequalityandpassengersatisfactionincomplextransportationenvironments.綜合交通樞紐客流組織與調(diào)度規(guī)范詳細內(nèi)容如下：第一章綜合交通樞紐客流組織概述1.1定義與分類1.1.1定義綜合交通樞紐客流組織是指在綜合交通樞紐內(nèi)，根據(jù)客流特性、運輸方式及設施布局，通過科學合理的措施對客流進行引導、分配與調(diào)控，以實現(xiàn)客流的高效、安全、順暢流動的過程。1.1.2分類綜合交通樞紐客流組織可分為以下幾種類型：（1）按運輸方式分類：可分為鐵路客流組織、公路客流組織、航空客流組織、水運客流組織等。（2）按客流特性分類：可分為高峰期客流組織、節(jié)假日客流組織、突發(fā)客流組織等。（3）按設施布局分類：可分為地上客流組織、地下客流組織、混合客流組織等。1.2功能與作用1.2.1功能綜合交通樞紐客流組織具有以下功能：（1）保證客流安全：通過客流組織措施，保障乘客在綜合交通樞紐內(nèi)的人身安全。（2）提高客流效率：通過客流分配與調(diào)控，提高綜合交通樞紐的客流運輸效率。（3）優(yōu)化設施布局：根據(jù)客流特性，合理規(guī)劃綜合交通樞紐的設施布局，提高設施利用率。（4）提升服務水平：通過客流組織，提高綜合交通樞紐的服務質(zhì)量，提升乘客滿意度。1.2.2作用綜合交通樞紐客流組織的作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）緩解客流壓力：在高峰期、節(jié)假日等時段，通過客流組織措施，緩解綜合交通樞紐的客流壓力。（2）提高運輸效率：通過客流分配與調(diào)控，提高綜合交通樞紐的運輸效率，減少擁堵現(xiàn)象。（3）保障運輸安全：科學合理的客流組織措施，有助于預防的發(fā)生，保障運輸安全。（4）促進城市發(fā)展：綜合交通樞紐客流組織的優(yōu)化，有助于提升城市的交通形象，促進城市經(jīng)濟的發(fā)展。第二章樞紐客流特性分析2.1客流規(guī)模分析2.1.1客流總量分析綜合交通樞紐客流規(guī)模分析，首先需對客流總量進行統(tǒng)計?？土骺偭渴侵冈谝欢〞r間內(nèi)，通過交通樞紐的乘客數(shù)量。根據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析，樞紐客流總量呈現(xiàn)出逐年增長的趨勢。這一趨勢與我國經(jīng)濟發(fā)展、城市化進程以及交通運輸網(wǎng)絡的不斷完善密切相關。2.1.2客流構(gòu)成分析客流構(gòu)成分析主要包括客流來源、去向以及出行目的等方面。樞紐客流來源廣泛，包括周邊居民、游客、商務人士等。客流去向則涉及城市內(nèi)部各區(qū)域、周邊城市以及長途出行。出行目的主要包括通勤、商務、旅游、探親等。對客流構(gòu)成的分析有助于更好地掌握客流變化規(guī)律，為客流組織與調(diào)度提供依據(jù)。2.2客流時空分布特性2.2.1客流時間分布特性客流時間分布特性分析主要包括客流高峰時段、低谷時段以及客流波動規(guī)律。高峰時段通常出現(xiàn)在早晨上班高峰、傍晚下班高峰以及節(jié)假日、重大活動期間。低谷時段則相對客流較少，如夜間、凌晨等?？土鞑▌右?guī)律與季節(jié)、天氣、節(jié)假日等因素密切相關。2.2.2客流空間分布特性客流空間分布特性分析主要關注客流在交通樞紐內(nèi)部的分布情況?？臻g分布受交通樞紐布局、設施配置以及乘客出行需求等因素影響。如地鐵、公交、長途客運等不同交通方式的客流分布存在一定差異，需要對各類客流進行合理引導與調(diào)配，保證交通樞紐運行效率。2.3客流高峰期特點2.3.1高峰期客流規(guī)模在客流高峰期，交通樞紐的客流規(guī)模顯著增加，給客流組織與調(diào)度帶來較大壓力。高峰期客流規(guī)模與平日相比，增幅可達數(shù)十個百分點。為應對高峰期客流，需提前做好客流預測，合理安排運力資源。2.3.2高峰期客流分布高峰期客流在時間與空間上均呈現(xiàn)出不均勻分布的特點。時間上，高峰期客流主要集中在早晨上班高峰和傍晚下班高峰；空間上，客流在交通樞紐內(nèi)部各站點、換乘通道等區(qū)域分布不均。為應對高峰期客流分布不均的問題，需加強客流引導與調(diào)度，保證交通樞紐運行秩序。2.3.3高峰期客流特點分析高峰期客流特點分析主要包括客流來源、去向、出行目的等方面。高峰期客流來源以通勤人員為主，去向涉及城市內(nèi)部各區(qū)域以及周邊城市。出行目的以商務、通勤為主，旅游、探親等出行需求相對較少。針對高峰期客流特點，需采取相應措施，優(yōu)化客流組織與調(diào)度策略。第三章樞紐客流組織原則3.1安全原則3.1.1客流組織應以保證乘客安全為核心，遵循以下安全原則：（1）保障人員安全：在樞紐內(nèi)設置必要的安全設施，如防護欄、警示標志等，保證乘客在行走、候車、乘車等環(huán)節(jié)的人身安全。（2）預防發(fā)生：通過科學合理的客流引導，避免擁擠、踩踏等的發(fā)生，保證客流在樞紐內(nèi)有序流動。（3）應急處理：針對突發(fā)事件，制定應急預案，保證在緊急情況下能夠迅速、有效地處置，保障乘客安全。3.2高效原則3.2.1客流組織應追求高效，遵循以下高效原則：（1）優(yōu)化資源配置：合理配置人力、物力、信息等資源，提高客流組織效率。（2）簡化流程：簡化乘客出行環(huán)節(jié)，減少不必要的手續(xù)，提高客流流動速度。（3）信息共享：充分利用信息技術，實現(xiàn)客流信息的實時共享，為乘客提供便捷的出行服務。3.3舒適性原則3.3.1客流組織應注重乘客舒適度，遵循以下舒適性原則：（1）環(huán)境優(yōu)化：改善樞紐內(nèi)部環(huán)境，保持清潔、整潔，營造良好的出行氛圍。（2）設施完善：配置充足的座椅、休息區(qū)等設施，滿足乘客候車、休息的需求。（3）人性化設計：關注乘客需求，提供個性化服務，如母嬰室、無障礙設施等，提高乘客舒適度。3.4靈活應變原則3.4.1客流組織應具備靈活應變能力，遵循以下靈活應變原則：（1）應對客流波動：根據(jù)客流量的變化，調(diào)整客流組織策略，保證樞紐運行平穩(wěn)。（2）適應不同場景：針對不同場景，如節(jié)假日、大型活動等，制定針對性的客流組織方案。（3）動態(tài)調(diào)整：實時監(jiān)測客流狀況，根據(jù)實際情況動態(tài)調(diào)整客流組織措施，保證樞紐客流有序流動。第四章樞紐客流組織策略4.1客流引導策略4.1.1客流引導原則綜合交通樞紐客流引導策略應遵循以下原則：（1）安全性原則：保證客流引導過程中，乘客的人身安全不受威脅。（2）效率性原則：提高客流引導效率，減少乘客等待時間，提高樞紐運營效率。（3）人性化原則：關注乘客需求，提供便捷、舒適的引導服務。4.1.2客流引導措施（1）設置清晰的指示標識：在樞紐內(nèi)設置醒目的指示牌，引導乘客快速找到目的地。（2）實時信息發(fā)布：通過電子顯示屏、廣播等手段，實時發(fā)布客流信息，引導乘客合理選擇出行路徑。（3）人工引導：在高峰時段，增設人工引導員，協(xié)助乘客快速通行。（4）智能引導系統(tǒng)：運用現(xiàn)代信息技術，開發(fā)智能客流引導系統(tǒng)，實現(xiàn)客流實時監(jiān)控與智能引導。4.2客流分配策略4.2.1客流分配原則綜合交通樞紐客流分配策略應遵循以下原則：（1）均衡原則：合理分配客流，避免局部擁堵。（2）適應性原則：根據(jù)客流變化，及時調(diào)整分配策略。（3）靈活性原則：在特殊情況下，能夠迅速調(diào)整客流分配方案。4.2.2客流分配措施（1）優(yōu)化交通設施布局：合理規(guī)劃交通設施布局，提高客流分配效率。（2）調(diào)整交通工具運行班次：根據(jù)客流需求，調(diào)整交通工具運行班次，提高運輸能力。（3）設置客流緩沖區(qū)：在樞紐內(nèi)設置客流緩沖區(qū)，降低局部客流壓力。（4）實施動態(tài)客流分配：運用現(xiàn)代信息技術，實現(xiàn)客流的實時監(jiān)測與動態(tài)分配。4.3客流疏解策略4.3.1客流疏解原則綜合交通樞紐客流疏解策略應遵循以下原則：（1）快速疏解原則：盡快將客流疏散，避免長時間擁堵。（2）有序疏解原則：保持客流疏解的有序性，防止出現(xiàn)擁擠踩踏等。（3）協(xié)同疏解原則：與其他交通樞紐、交通工具協(xié)同配合，實現(xiàn)客流的有效疏解。4.3.2客流疏解措施（1）優(yōu)化客流通道：拓寬客流通道，提高通行能力。（2）設置臨時客流通道：在高峰時段，設置臨時客流通道，緩解客流壓力。（3）啟用備用交通工具：在必要時，啟用備用交通工具，增加運輸能力。（4）實施客流預警與應急響應：建立客流預警系統(tǒng)，及時發(fā)布預警信息，實施應急響應措施。第五章樞紐客流調(diào)度管理5.1調(diào)度管理體系5.1.1樞紐客流調(diào)度管理體系應遵循國家相關法律法規(guī)和行業(yè)標準，結(jié)合樞紐客流特點，實現(xiàn)客流的有效管理和合理調(diào)度。5.1.2調(diào)度管理體系應包括組織架構(gòu)、管理制度、調(diào)度流程、應急預案等組成部分，保證客流調(diào)度工作的順利進行。5.1.3樞紐客流調(diào)度管理體系應具備以下功能：（1）實時監(jiān)測客流動態(tài)，分析客流變化趨勢；（2）根據(jù)客流情況制定合理的調(diào)度方案；（3）協(xié)調(diào)各運輸方式之間的客流分配；（4）保證客流安全、順暢、高效地流動。5.2調(diào)度人員職責5.2.1調(diào)度人員應具備以下基本條件：（1）熟悉國家相關法律法規(guī)和行業(yè)標準；（2）具備一定的客流管理經(jīng)驗和專業(yè)知識；（3）具備良好的溝通協(xié)調(diào)能力和應急處理能力。5.2.2調(diào)度人員主要職責如下：（1）實時掌握樞紐客流情況，分析客流變化趨勢；（2）制定并執(zhí)行客流調(diào)度方案，保證客流安全、順暢、高效地流動；（3）協(xié)調(diào)各運輸方式之間的客流分配，優(yōu)化運輸資源；（4）處理客流異常情況，及時啟動應急預案；（5）對調(diào)度工作進行總結(jié)和反饋，不斷提高調(diào)度管理水平。5.3調(diào)度設備與工具5.3.1調(diào)度設備應包括以下內(nèi)容：（1）客流監(jiān)測設備：包括視頻監(jiān)控、客流統(tǒng)計等設備，用于實時掌握客流動態(tài)；（2）通信設備：包括對講機、電話、計算機網(wǎng)絡等，用于調(diào)度指令的傳遞和溝通；（3）信息發(fā)布設備：包括電子顯示屏、廣播系統(tǒng)等，用于向旅客發(fā)布實時信息。5.3.2調(diào)度工具主要包括以下內(nèi)容：（1）客流分析軟件：用于分析客流數(shù)據(jù)，預測客流變化趨勢；（2）調(diào)度指揮系統(tǒng)：用于制定、執(zhí)行和監(jiān)控客流調(diào)度方案；（3）應急預案：用于應對客流異常情況，保證客流安全、順暢、高效地流動。5.3.3調(diào)度設備與工具的配置和使用應根據(jù)樞紐規(guī)模、客流特點和實際需求進行，保證調(diào)度工作的順利進行。第六章客流信息采集與處理6.1信息采集方法6.1.1總則客流信息采集是綜合交通樞紐客流組織與調(diào)度的基礎工作，旨在保證信息的準確性和實時性。信息采集方法應遵循以下原則：（1）全面性：涵蓋交通樞紐內(nèi)各個客流節(jié)點，保證信息采集的完整性。（2）實時性：采用先進的采集技術，保證信息的實時更新。（3）準確性：采用可靠的數(shù)據(jù)來源和采集手段，保證信息的準確性。6.1.2采集手段（1）視頻監(jiān)控：通過安裝在交通樞紐各個關鍵位置的攝像頭，實時監(jiān)控客流動態(tài)。（2）自動識別技術：利用人臉識別、車牌識別等技術，自動記錄客流信息。（3）問卷調(diào)查：定期開展問卷調(diào)查，收集乘客對交通樞紐客流情況的評價和建議。（4）移動數(shù)據(jù)采集：通過移動設備（如手機、平板電腦等）實時采集客流數(shù)據(jù)。（5）其他輔段：如紅外線探測器、地磁傳感器等，用于輔助采集客流信息。6.2信息處理與分析6.2.1數(shù)據(jù)預處理對采集到的客流數(shù)據(jù)進行清洗、去重、合并等預處理操作，保證數(shù)據(jù)的質(zhì)量。6.2.2數(shù)據(jù)分析（1）客流趨勢分析：分析客流量的時間分布、空間分布等特征，為客流組織與調(diào)度提供依據(jù)。（2）客流密度分析：計算各區(qū)域的客流密度，評估交通樞紐的擁堵程度。（3）客流規(guī)律分析：分析客流的周期性、季節(jié)性等特點，為制定客流管理策略提供參考。（4）客流滿意度分析：通過問卷調(diào)查等手段，評估乘客對交通樞紐客流管理的滿意度。6.2.3模型建立與優(yōu)化根據(jù)客流數(shù)據(jù)分析結(jié)果，建立客流預測模型，對客流趨勢進行預測。同時不斷優(yōu)化模型，提高預測準確度。6.3信息發(fā)布與共享6.3.1信息發(fā)布（1）實時客流信息發(fā)布：通過交通樞紐內(nèi)的顯示屏、廣播等渠道，實時發(fā)布客流信息。（2）客流預警發(fā)布：當發(fā)覺客流異常情況時，及時發(fā)布預警信息，提醒乘客和相關部門采取措施。6.3.2信息共享（1）與部門共享：將客流信息與部門共享，為決策提供數(shù)據(jù)支持。（2）與企事業(yè)單位共享：與企事業(yè)單位合作，共同優(yōu)化交通樞紐客流管理。（3）與乘客共享：通過手機APP、官方網(wǎng)站等渠道，向乘客提供實時客流信息，方便乘客出行。（4）與其他交通樞紐共享：與其他交通樞紐建立信息共享機制，實現(xiàn)資源共享，提高整體客流管理效率。第七章客流組織設施與設備7.1設施布局與設計7.1.1總則客流組織設施與設備的布局與設計應遵循以人為本、安全高效、舒適便捷的原則，充分考慮綜合交通樞紐的客流特性、空間條件、運營需求等因素，保證客流順暢、高效流動。7.1.2設施布局（1）客流導向設施：應在樞紐內(nèi)設置清晰的導向標識，包括指示牌、地面導向線、電子信息顯示屏等，引導乘客快速找到所需設施和交通工具。（2）候車區(qū)：候車區(qū)應寬敞、明亮、舒適，設置足夠的座椅，并根據(jù)不同交通工具的候車需求進行合理分區(qū)。（3）售票區(qū)：售票區(qū)應設置在便于乘客進出的位置，配備足夠的售票窗口和自動售票機，以滿足高峰時段的客流需求。（4）檢票區(qū)：檢票區(qū)應與候車區(qū)相鄰，設置足夠的檢票通道，配備先進的檢票設備，提高檢票效率。（5）換乘設施：換乘設施應設置在樞紐內(nèi)部，便于乘客換乘不同交通工具，同時提供便捷的換乘信息。7.1.3設施設計（1）導向標識設計：導向標識應采用醒目的顏色、字體和圖形，簡潔明了，易于識別。（2）座椅設計：座椅應采用人體工程學設計，舒適度高，便于清潔和維護。（3）售票窗口設計：售票窗口應設置合理的尺寸，便于乘客與售票員交流，同時保障售票員的工作環(huán)境。（4）檢票通道設計：檢票通道應寬敞，滿足高峰時段的客流需求，同時配備智能檢票設備，提高檢票效率。7.2設備選型與配置7.2.1設備選型（1）導向標識設備：選用高亮度、低能耗的LED顯示屏，具備良好的顯示效果和穩(wěn)定性。（2）自動售票機：選用具備多語言界面、支持多種支付方式的自動售票機，滿足不同乘客的需求。（3）檢票設備：選用高識別率、快速響應的智能檢票設備，提高檢票效率。（4）監(jiān)控設備：選用高清攝像頭，實現(xiàn)全方位、無死角的監(jiān)控，保證客流安全。7.2.2設備配置（1）導向標識設備：根據(jù)樞紐內(nèi)不同區(qū)域的客流需求，合理配置導向標識設備。（2）自動售票機：在售票區(qū)合理配置自動售票機，滿足高峰時段的客流需求。（3）檢票設備：在檢票區(qū)合理配置檢票設備，保證高峰時段的客流順暢。（4）監(jiān)控設備：在樞紐內(nèi)各關鍵區(qū)域配置監(jiān)控設備，實現(xiàn)實時監(jiān)控。7.3設施與設備的維護與管理7.3.1維護與管理職責（1）設施與設備的維護與管理由樞紐運營管理部門負責，保證設施與設備的正常運行。（2）運營管理部門應制定完善的設施與設備維護管理制度，明確維護與管理的責任、程序和要求。7.3.2維護與管理內(nèi)容（1）定期檢查設施與設備的使用狀況，發(fā)覺問題及時整改。（2）對導向標識設備、自動售票機等關鍵設備進行定期保養(yǎng)，保證設備功能穩(wěn)定。（3）對監(jiān)控設備進行定期檢修，保證監(jiān)控畫面清晰、實時傳輸。（4）對樞紐內(nèi)設施進行定期清潔，保持環(huán)境整潔。7.3.3維護與管理措施（1）建立設施與設備維護管理檔案，記錄設備使用、維修、保養(yǎng)等情況。（2）定期對運營人員進行培訓，提高其設施與設備維護管理水平。（3）加強與設備供應商的溝通，及時解決設備使用過程中出現(xiàn)的問題。（4）定期開展設施與設備安全評估，保證客流安全。第八章樞紐客流安全與應急預案8.1安全管理措施8.1.1安全管理組織為保證綜合交通樞紐客流安全，應建立健全客流安全管理組織，明確各級管理人員職責，形成統(tǒng)一指揮、分工協(xié)作的安全管理機制。（1）設立客流安全管理領導小組，負責樞紐客流安全工作的全面領導。（2）設立客流安全管理部門，具體負責樞紐客流安全的日常管理。（3）配備專業(yè)安全管理人員，對客流安全進行實時監(jiān)控和調(diào)度。8.1.2安全管理措施（1）設施設備安全a.定期檢查和維護設施設備，保證其正常運行。b.對重點部位進行監(jiān)控，如售票廳、檢票口、候車區(qū)等。c.設置安全警示標志，提醒乘客注意安全。（2）人流安全a.合理規(guī)劃客流線路，避免擁堵和踩踏。b.實施客流控制，合理分配乘客分布。c.加強客流疏導，保證乘客有序進出站。（3）信息安全a.建立客流信息管理系統(tǒng)，實時掌握客流動態(tài)。b.定期發(fā)布客流信息，引導乘客合理出行。c.加強網(wǎng)絡安全防護，預防信息泄露。8.2應急預案制定8.2.1應急預案編制原則（1）實用性：應急預案應針對實際情況，具有可操作性和實用性。（2）科學性：應急預案應基于科學分析和風險評估，保證應對措施的有效性。（3）動態(tài)性：應急預案應樞紐客流變化和實際情況調(diào)整。8.2.2應急預案內(nèi)容（1）應急預案總體架構(gòu)：包括組織架構(gòu)、應急響應流程、應急資源調(diào)配等。（2）應急預案具體措施：包括客流疏散、設施設備搶修、信息發(fā)布、人員疏散等。（3）應急預案啟動條件：明確啟動應急預案的具體情況，如客流高峰、設施設備故障等。8.3應急預案演練與評估8.3.1應急預案演練（1）定期組織應急預案演練，檢驗應急預案的可行性和有效性。（2）演練內(nèi)容應包括客流疏散、設施設備搶修、信息發(fā)布等關鍵環(huán)節(jié)。（3）演練過程中，各級管理人員和參演人員應嚴格按照應急預案執(zhí)行。8.3.2應急預案評估（1）對應急預案演練進行評估，分析存在的問題和不足。（2）根據(jù)評估結(jié)果，調(diào)整應急預案內(nèi)容，提高應急預案的實用性和有效性。（3）定期對應急預案進行修訂，保證應急預案與實際情況保持一致。第九章客流組織效果評價與改進9.1評價方法與指標9.1.1評價方法客流組織效果評價是對綜合交通樞紐客流組織與調(diào)度工作進行全面、客觀、科學的評價。評價方法主要包括以下幾種：（1）定量評價：通過對客流數(shù)據(jù)的采集、處理和分析，運用統(tǒng)計學方法對客流組織效果進行量化評估。（2）定性評價：結(jié)合專家意見、現(xiàn)場觀察和實際運行情況，對客流組織效果進行定性分析。（3）綜合評價：將定量評價和定性評價相結(jié)合，全面評估客流組織效果。9.1.2評價指標客流組織效果評價指標主要包括以下幾方面：（1）客流分布均衡度：反映客流在綜合交通樞紐各個區(qū)域、時段的分布情況。（2）客流集散能力：衡量綜合交通樞紐在高峰期、節(jié)假日等特殊時段的客流處理能力。（3）乘客滿意度：通過問卷調(diào)查、現(xiàn)場訪談等方式，了解乘客對客流組織工作的滿意程度。（4）安全功能：評估客流組織工作中可能出現(xiàn)的安全隱患及應對措施的有效性。（5）運行效率：反映綜合交通樞紐客流組織與調(diào)度工作的運行效率。9.2改進措施與策略9.2.1改進措施針對客流組織效果評價中發(fā)覺的問題，采取以下改進措施：（1）優(yōu)化客流分布：通過調(diào)整交通設施布局、優(yōu)化交通組織方式，使客流在綜合交通樞紐內(nèi)均衡分布。（2）提高客流集散能力：加強綜合交通樞紐的設施建設，提高高峰期、節(jié)假日等特殊時段的客流處理能力。（3）提升乘客滿意度：關注乘客需求，優(yōu)化服務措施，提高乘客滿意度。（4）強化安全功能：加強安全風險防控，制定應急預案，提高客流組織工作的安全性。（5）提高運行效率：優(yōu)化調(diào)度策略，提高綜合交通樞紐客流組織與調(diào)度工作的運行效率。9.2.2改進策略為實現(xiàn)客流組織效果的持續(xù)改進，采取以下策略：（1）建立客流組織效果評價體系：定期對綜合交通樞紐客流組織效果進行評價，為改進工作提供依據(jù)。（2）加強信息共享與協(xié)同：與相關部門建立信息共享機制，實現(xiàn)協(xié)同調(diào)度，提高客流組織效果。（3）科技創(chuàng)新：運用先進技術，如大數(shù)據(jù)、