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項目二轉(zhuǎn)向架部件檢查與維護

車輪踏面授課教師：毛永文課堂引入1or新課教學2（一）試驗

新課教學2（一）車輪踏面形式分析

AB新課教學2（一）車輪踏面形式分析

新課總結(jié)2（一）車輪踏面形式分析

車輪踏面制成1:10和1:20兩段斜面，其原因如下：（1）如果踏面為圓柱形，過曲線時就會引起車內(nèi)輪向后、外輪向前的滑行。如果踏面具有錐度，曲線通得時車輪因離心力的作用貼靠外軌運行，外輪與外軌的接觸直徑必然大于內(nèi)輪與內(nèi)軌的接觸直徑，這樣就能顯著減少滑行，有利于充分發(fā)揮輪軸牽引力，減少輪軌磨耗。新課總結(jié)2（一）車輪踏面形式分析

車輪踏面制成1:10和1:20兩段斜面，其原因如下：（2）踏面具有錐度后，輪對在直線上運動時，產(chǎn)生輪對的蛇形運動，防止輪緣單靠，降低輪緣與軌肩的磨耗，使踏面均勻磨耗。（3）有了1:10斜度的踏面，可以減輕磨耗凹陷的程度，減小機車進入道岔或小半徑曲線時的跳動，確保行車安全。新課總結(jié)2（二）磨耗形踏面

一般情況下，錐形踏面與鋼軌接觸范圍很窄，在這狹小的接觸面積上產(chǎn)生局部磨耗，使他們呈現(xiàn)凹形。但踏面達到某種凹形程度后，外形便相對穩(wěn)定，磨耗變慢。如果把踏面設(shè)計成磨耗形（凹形），則輪軌接觸一開始就比較穩(wěn)定，磨耗較慢，這就是近年來世界各國廣泛采用的磨耗形踏面。JM磨耗形踏面新課總結(jié)2（二）磨耗形踏面

優(yōu)點：延長了鏇輪里程，減少了鏇輪時的車削量；在同樣的軸重下，接觸面積增大，接觸應力較小，在同樣的接觸應力下容許更大的軸重；減少了曲線運行時的輪緣磨耗；減少了踏面磨耗。缺點：等效斜率較大，對機車運行穩(wěn)定性不利。對于速度較高的機車，必須采取相應的措施保證機車具有足夠的運行穩(wěn)定性。JM磨耗形踏面新課總結(jié)2（三）高速列車低斜度錐形踏面

高速列車多采用1：40低斜度的錐形踏面，有助于提高轉(zhuǎn)向架的蛇行臨界速度，以改善機車高速運行時的穩(wěn)定性。但應注意，踏面磨耗后，斜率顯著增大，需及時鏇輪，盡量保持踏面原有外形。踏面習題講解3解析：正確答案是C。

踏面具有錐度后，輪對在直線上運動時，產(chǎn)生輪對的蛇形運動，對機車運行穩(wěn)定性不利。對于速度較高的機車，必須采取相應的措施保證機車具有足夠的運行穩(wěn)定性。所以本題的正確答案是C。1.車輪踏面是錐形踏面而不是圓柱形踏面的原因，下列說法錯誤的是。（

）A.

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