鐵路工程年終總結(jié)（錦集17篇）

第鐵路工程年終總結(jié)（錦集17篇）“不是醬”投稿了17篇鐵路工程年終總結(jié)，下面是小編收集整理后的鐵路工程年終總結(jié)，供大家參考借鑒，歡迎大家分享。

篇1：鐵路工程實(shí)習(xí)總結(jié)鐵路工程實(shí)習(xí)總結(jié)

時(shí)間如流水，一年的見(jiàn)習(xí)期一晃即逝，在這過(guò)去的將近一年的見(jiàn)習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，通過(guò)自己的不斷實(shí)踐，深刻的體會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識(shí)得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。現(xiàn)將這段時(shí)間的工作作如下總結(jié)：

一、漢恿⒔幌浜工程

去年11-12月份，領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項(xiàng)目部西安漢恿⒔還こ檀見(jiàn)習(xí)，此前，我對(duì)鐵路工程可以說(shuō)是了解甚微（自己所學(xué)高分子材料與工程），為了能盡快的適應(yīng)工作，我業(yè)余時(shí)間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識(shí)，購(gòu)買了相關(guān)方面的書(shū)籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請(qǐng)教，邊學(xué)邊干，將實(shí)踐與所學(xué)相結(jié)合，盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。

這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個(gè)工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心，使我的心很快的平靜了下來(lái)，很快的投入到了工作當(dāng)中?，F(xiàn)將在漢恿⒔壞墓ぷ鞣質(zhì)鋈縵攏

（一）、工程測(cè)量

在漢恿⒔唬在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，主要從事技術(shù)性工作，測(cè)量當(dāng)之無(wú)愧是走在所有工作的前列，它對(duì)整個(gè)工程的影響可以說(shuō)是舉足輕重的。在項(xiàng)目副總工（瞿兆遠(yuǎn)）的耐心指導(dǎo)下，與其進(jìn)行著前期未完成的測(cè)量工作，工作中，就測(cè)量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會(huì)耐心的指導(dǎo)我。因在漢恿⒔皇怯萌站儀放線,放線地點(diǎn)就在隴海線附近，過(guò)往車輛及其頻繁，要求操作技術(shù)非常熟練，速度很快。自己再?gòu)那皬膩?lái)沒(méi)有接觸過(guò)，在工作之余，我積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的'使用方法，熟悉每一個(gè)按鍵的使用功能，練習(xí)自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。

為了讓工程不因?yàn)闇y(cè)量而耽誤進(jìn)程，只要需要測(cè)量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會(huì)毅然的去完成。特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無(wú)疑給同一道工序帶來(lái)了多次麻煩，這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們倡導(dǎo)的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時(shí)，要學(xué)會(huì)工作管理。

（二）、箱涵預(yù)制

箱涵預(yù)制在箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進(jìn)工序的成功與否。在預(yù)制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進(jìn)過(guò)程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度，具體問(wèn)題具體分析。在頂進(jìn)當(dāng)中謹(jǐn)慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達(dá)到需要高程“抬頭”的現(xiàn)象是可以消除的。同時(shí)，為了防止扎頭，在預(yù)制箱身時(shí)也可在箱底前設(shè)計(jì)船頭坡加固，以便頂進(jìn)時(shí)高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進(jìn)時(shí)的臨時(shí)設(shè)施，但必須確保安全。頂進(jìn)前要承受背后填土的水平推力，頂進(jìn)時(shí)，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄?。正確的確定頂進(jìn)時(shí)的頂力，關(guān)系著決定頂進(jìn)設(shè)備和后背的規(guī)模合理安全可靠。因此在此過(guò)程中，為了避免箱涵預(yù)制時(shí)不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、符合設(shè)計(jì)高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免，我與瞿總每天反復(fù)的復(fù)核箱涵標(biāo)高，以及后背裝的施工工作。

（三）、現(xiàn)場(chǎng)施工

前述工作可以說(shuō)都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，都是為該實(shí)質(zhì)性工作作準(zhǔn)備，到漢恿⒔緩螅當(dāng)時(shí)記得最清楚的一次是，是一個(gè)大雪紛飛的日子，說(shuō)實(shí)話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場(chǎng)面進(jìn)行測(cè)量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應(yīng)。我負(fù)責(zé)用全站儀放出箱涵頂板中線。當(dāng)時(shí)，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速結(jié)束測(cè)量，早點(diǎn)找一個(gè)避風(fēng)的地方，但我在操作的時(shí)候還是非常沉穩(wěn)，支鏡、對(duì)中，后視、前視，一步一步來(lái)，確保得出每一個(gè)數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi)，符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

篇2：鐵路工程實(shí)習(xí)總結(jié)時(shí)間如流水，一周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)一晃即逝，在這剛剛過(guò)去的一周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)期中，在兩位老師的耐心講解指導(dǎo)下，通過(guò)自己的努力和查閱資料，深刻的了解了鐵路、橋梁、隧道和公路大橋的各種結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)。但是作為一名還未接觸更多的專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，讓我們從實(shí)踐中對(duì)自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)認(rèn)識(shí)，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。緊張的一周的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這一周里我還是有不少的收獲、實(shí)習(xí)結(jié)束后好好總結(jié)了一下。

星期一老師在教師給我們做了認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)總動(dòng)員，鼓勵(lì)我們認(rèn)真的耐心的觀察實(shí)習(xí)以后，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)正式開(kāi)始。

我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下先后認(rèn)識(shí)觀察了：

1、隴海鐵路線路。

2、隴海鐵路沋河鐵路大橋和西合鐵路沋河特大鐵路大橋。

3、西合鐵路渭南南塬一號(hào)、二號(hào)隧道。

4、渭南渭河公路大橋。

周一我們來(lái)到隴海鐵路，對(duì)線路進(jìn)行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，老師主要講解了鐵路的組成和無(wú)縫線路。

鐵路是由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備、道岔等組成。無(wú)縫線路：用焊接長(zhǎng)軌條鋪設(shè)的軌道，因?yàn)殚L(zhǎng)軌條沒(méi)有軌縫而得名。無(wú)縫線路類型：無(wú)縫線路分溫度應(yīng)力式及放散溫度應(yīng)力式兩種。將每根12.5m或25m長(zhǎng)的鋼軌聯(lián)結(jié)成軌道。接頭之間還有一道軌縫，大約為6mm。留軌縫的道理很簡(jiǎn)單，是為了防止鋼軌在熱脹冷縮時(shí)產(chǎn)生的溫度力。所謂“無(wú)縫線路”，就是把不鉆孔、不淬火的25m長(zhǎng)的鋼軌，在基地工廠用氣壓焊或接觸焊的辦法，焊成200m到500m的長(zhǎng)軌，然后運(yùn)到鋪軌地點(diǎn)，再焊接成1000m到m的長(zhǎng)度，鋪到線路上就成為一段無(wú)縫線路。

周二我們又來(lái)到了隴海鐵路沋河鐵路大橋和西合鐵路沋河特大鐵路大橋，進(jìn)過(guò)老師的講解得知這兩座大橋均屬于梁式橋。梁式橋是指其結(jié)構(gòu)在垂直荷載作用下，其支座僅產(chǎn)生垂直反力，而無(wú)水平推力的橋梁。梁式橋的特點(diǎn)是其橋跨的承載結(jié)構(gòu)由梁組成。梁式橋可分為簡(jiǎn)支梁式橋、連續(xù)梁式橋、懸臂梁式橋。

(1)簡(jiǎn)支梁式橋。簡(jiǎn)支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，其各跨獨(dú)立受力。橋梁工程中廣泛采用的簡(jiǎn)支梁橋有三種類型：

1)簡(jiǎn)支板橋。簡(jiǎn)支板橋主要用于小跨度橋梁。按其施工方式的不同分為整體式簡(jiǎn)支板橋和裝配式簡(jiǎn)支板橋裝配式板橋是目前采用最廣泛的板橋形式之一。

2)肋梁式簡(jiǎn)支梁橋(簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)支梁橋)。簡(jiǎn)支梁橋主要用于中等跨度的橋梁。中小跨徑在8—12m時(shí)，采用鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋;跨徑在20—50m時(shí)，多采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋。

3)箱形簡(jiǎn)支梁橋。箱形簡(jiǎn)支梁橋主要用于預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。尤其適用于橋面較寬的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)和跨度較大的斜交橋和彎橋。

(2)連續(xù)梁式橋和懸臂梁式橋。連續(xù)梁橋相當(dāng)于多跨簡(jiǎn)支梁橋在中間支座處相連接貫通，形成整體的、連續(xù)的、多跨的梁結(jié)構(gòu)。連續(xù)梁橋是大跨度橋梁廣泛采用的結(jié)構(gòu)體系之一，一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。懸臂梁橋相當(dāng)于簡(jiǎn)支梁橋的梁體越過(guò)其支點(diǎn)向一端或兩端延長(zhǎng)所形成的梁式橋結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是懸臂跨與掛孔跨交替布置，通常為奇數(shù)跨布置。

周三認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)了西合鐵路渭南南塬一號(hào)、二號(hào)隧道。隧道：為地下通道的一種，也是最常運(yùn)用的一種。設(shè)計(jì)給交通或其他用途使用，通常用來(lái)穿山越嶺，若施做于地面下稱作地下隧道。隧道大部分的功能，為提供行人、腳踏車(自行車)、一般道路交通、機(jī)動(dòng)車、鐵路交通、或運(yùn)河使用，而部份隧道只運(yùn)送水、石油或其他特定服務(wù)，包括軍事及商業(yè)物流等。

一個(gè)星期來(lái)的學(xué)習(xí)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。我想我們最寶貴的是學(xué)到了許多書(shū)本上沒(méi)有的實(shí)踐經(jīng)歷。近距離的觀察、學(xué)習(xí)，我對(duì)鐵道工程這門課有了更加全面的認(rèn)識(shí)。掌握的一些實(shí)用的具體的專業(yè)知識(shí)，而這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。對(duì)我將來(lái)的工作有著重大意義的知識(shí)。我們應(yīng)端正思想，扎實(shí)學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，才能更好的為祖國(guó)的鐵路建設(shè)服務(wù)。

篇3：鐵路工程實(shí)習(xí)總結(jié)“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”昨天我們是還一群笑容滿面與躊躇滿志的大學(xué)生，身處校園，為自己的夢(mèng)想而努力，今天我們已是一個(gè)個(gè)鎮(zhèn)定自若而又忙碌的鐵路工人，身處工程的最前線，為國(guó)家的鐵路事業(yè)而奮斗，一年時(shí)間兩種世界，不同的身份，不同的環(huán)境，不同的人際交往，從一個(gè)大學(xué)生到一名鐵路工程人，這雖算不上是花繭為蝶的蛻變，卻也是我人生旅途中一個(gè)重要轉(zhuǎn)變，要想在這短期內(nèi)使自己成功的完成這一巨大的轉(zhuǎn)變，我們就必須付出很大的努力，使自己盡快適應(yīng)并勝任目前的工作，走出人生的第一步，因?yàn)橹挥羞@樣，你的求索路才會(huì)不斷的延伸，你的未來(lái)才會(huì)不是夢(mèng)，畢竟好的開(kāi)始是成功的一半，相信每一位見(jiàn)習(xí)生，都希望自己是適應(yīng)這個(gè)社會(huì)的!是勝任這個(gè)工作的!是慢慢向成功靠近的!

來(lái)到單位目前已整整一年，從事過(guò)多種工作，從試驗(yàn)到技術(shù)，再到預(yù)算，可以說(shuō)是歷經(jīng)艱難，一步一個(gè)腳印走過(guò)來(lái)的，對(duì)于試驗(yàn)我了解不是很多，大多還是在別的項(xiàng)目實(shí)習(xí)時(shí)了解的，由于當(dāng)時(shí)開(kāi)工不久，又從事的是公路建設(shè)，所以就學(xué)了一些關(guān)于土工和砂石方面的試驗(yàn)知識(shí)，來(lái)到武廣項(xiàng)目以后，我決定不再?gòu)氖略囼?yàn)，畢竟我在校期間學(xué)的是鐵道工程，又對(duì)制圖和數(shù)字比較感興趣，所以在來(lái)到項(xiàng)目不久，我通過(guò)一番努力和領(lǐng)導(dǎo)的幫助，來(lái)到了工程部，從事了我夢(mèng)寐以求的工作，這是我人生中的一大轉(zhuǎn)折，也是我走的最正確的一步路，我現(xiàn)在還一直這么覺(jué)的，在那里我學(xué)到了不少知識(shí)，理論和實(shí)踐都得到了進(jìn)一步的提高，從看圖到識(shí)圖再到運(yùn)用，從技術(shù)交底的編制到工程數(shù)量的核算，這些都是我曾經(jīng)經(jīng)常做的事情，在工程部那段日子，是我最開(kāi)心最充實(shí)的日子，這些都源于我有一位好領(lǐng)導(dǎo)，一群關(guān)心我?guī)椭业暮猛拢谒麄兊募?xì)心指導(dǎo)和帶領(lǐng)下，我的實(shí)踐知道得到了提高，人際交往也有了進(jìn)步，適應(yīng)能力更得到了增強(qiáng)，無(wú)形中為以后工作的轉(zhuǎn)變做了很大的幫助，其實(shí)能調(diào)到計(jì)財(cái)部是我未曾預(yù)料到了，它完全是一次巧合，一次機(jī)遇，但不管怎樣，既來(lái)之則安之，既然選擇了就不要后悔，盡快適應(yīng)和勝任目前的工作才是最重要的，人永遠(yuǎn)沒(méi)有干不成的事，只有你不想干的事，好好把握住現(xiàn)在，盡力做好自己本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交待的任務(wù)才是最關(guān)鍵。作為計(jì)劃和預(yù)算人員，我需要學(xué)的東西還很多，這些都是我以前所沒(méi)有接觸過(guò)的，在學(xué)校的學(xué)習(xí)僅僅是一個(gè)感官的理解，要運(yùn)用到實(shí)際中來(lái)，還需要進(jìn)一步的學(xué)習(xí)與實(shí)踐!

篇4：鐵路工程工作總結(jié)20xx年在公司和監(jiān)理站領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和幫助下，監(jiān)理一組能夠正常有序地開(kāi)展監(jiān)理工作，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)理工作目標(biāo)，履行了監(jiān)理合同承諾。我主要負(fù)責(zé)云桂鐵路W5標(biāo)第一監(jiān)理組日常管理工作及新且午隧道進(jìn)口的監(jiān)理工作。緊緊圍繞這兩個(gè)中心，談?wù)劸唧w做法：

一、監(jiān)理組日常工作管理：

(一)始終以“團(tuán)結(jié)”為中心，增強(qiáng)集體凝聚力

“沒(méi)有最強(qiáng)的個(gè)人，只有最強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)”，堅(jiān)持“以組為家”的指導(dǎo)思想，監(jiān)理人員來(lái)自五湖四海，生活環(huán)境、性格差異都不盡相同，為了一個(gè)共同的目標(biāo)，大家有緣走到一起，要求大家不能夠“勾心斗角”、“我行我素”。心要往一處想，勁要往一處使，團(tuán)結(jié)協(xié)作，相互忍讓，共同做好監(jiān)理本職工作。在這期間，不定期地與監(jiān)理人員進(jìn)行勾通與交流，及時(shí)掌握他們的思想動(dòng)態(tài)，解開(kāi)他們心頭之結(jié)。尊老愛(ài)幼，團(tuán)結(jié)同志，讓每個(gè)人感覺(jué)到家的溫暖。

(二)急為他人所急，想為他人所想，把別人的事始終當(dāng)做自己的事來(lái)辦。

(三)嚴(yán)格組內(nèi)管理，清除違章違紀(jì)

不定期組織全組監(jiān)理人員學(xué)習(xí)站里各項(xiàng)管理制度，認(rèn)真貫徹執(zhí)行，使各項(xiàng)管理制度能切實(shí)落到實(shí)處;嚴(yán)格作息時(shí)間，組內(nèi)各位成員都能嚴(yán)格遵守作息時(shí)間制度;組內(nèi)成員無(wú)夜間私自外出“夜不歸宿”現(xiàn)象，能做到有事跟監(jiān)理站領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)請(qǐng)假;杜絕“吃、拿、卡、要”等不正?，F(xiàn)象，無(wú)法拒絕的吃請(qǐng)必須實(shí)行逐級(jí)請(qǐng)示制度。

(四)加強(qiáng)組內(nèi)建設(shè)，做到規(guī)范監(jiān)理

嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理人員職責(zé)，晴雨表，線路平面示意圖等上墻制度，使監(jiān)理人員抬頭能見(jiàn)，耳熟能詳;做好監(jiān)理資料管理，按橋、涵、隧、路基等專業(yè)劃分，分門別類貼上標(biāo)識(shí)標(biāo)簽，為監(jiān)理工作提供了方便;

定期或不定期組織監(jiān)理人員學(xué)習(xí)相關(guān)法律、法規(guī)。部分監(jiān)理人員購(gòu)置了筆記本電腦、電視，豐富了文化生活，全組無(wú)人組織、參與賭博活動(dòng)。

二、施工標(biāo)段監(jiān)理工作：

(一)施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作

督促組內(nèi)監(jiān)理人員認(rèn)真熟悉施工圖紙，審核施工圖紙，做好施工圖紙審圖記錄;編制自己管段內(nèi)單位工程實(shí)施細(xì)則;參加設(shè)計(jì)院向施工單位的交接樁工作，做好交接樁記錄;督促施工單位按投標(biāo)承諾上足人員、設(shè)備;加快工地試驗(yàn)室建設(shè)、標(biāo)定工作，使其盡快投入運(yùn)行，做到工程開(kāi)工、試驗(yàn)先行;做好各種進(jìn)場(chǎng)材料見(jiàn)證或平行試驗(yàn)記錄;建立健全各項(xiàng)監(jiān)理臺(tái)帳，審查施工單位上報(bào)各項(xiàng)資料，比如：施組、開(kāi)工報(bào)告等，并做好審查意見(jiàn)，在規(guī)定的時(shí)效內(nèi)上報(bào)監(jiān)理站。

(二)施工階段監(jiān)理工作

根據(jù)管段內(nèi)結(jié)構(gòu)分布情況，劃分監(jiān)理任務(wù)，做到定人定責(zé);督促各專業(yè)監(jiān)理工程師認(rèn)真復(fù)核單位、分部、分項(xiàng)工程的測(cè)量放樣;嚴(yán)格報(bào)檢程序、報(bào)檢時(shí)效;按標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真填寫鐵程檢、檢驗(yàn)批，及時(shí)審查簽認(rèn);認(rèn)真做好進(jìn)場(chǎng)材料的見(jiàn)證取樣、平行檢驗(yàn)工作;督促各專業(yè)監(jiān)理工程師認(rèn)真填寫監(jiān)理日志;不定期巡視、突檢工地做好巡視記錄;對(duì)旁站項(xiàng)目、關(guān)鍵部位要重點(diǎn)進(jìn)行把關(guān);認(rèn)真做好各項(xiàng)監(jiān)理資料的歸檔工作，每月總結(jié)自己管段內(nèi)的監(jiān)理工作，對(duì)控制性工程及時(shí)書(shū)面進(jìn)行分析、糾偏;做好監(jiān)理月報(bào)、季報(bào)編制、審查工作;每月定期主持召開(kāi)監(jiān)理組會(huì)議、工地臨時(shí)會(huì)議、工地例會(huì)，及時(shí)解決協(xié)調(diào)各種關(guān)系、矛盾;作為監(jiān)理組長(zhǎng)，不定期巡視、突檢工地，解決工地存在的施工問(wèn)題;定期向監(jiān)理站副總監(jiān)、總監(jiān)請(qǐng)示、匯報(bào);做好監(jiān)理組長(zhǎng)巡視記錄臺(tái)帳;認(rèn)真審核施工單位上報(bào)各項(xiàng)資料，對(duì)重、難點(diǎn)施組組織各監(jiān)理人員參與討論，附上監(jiān)理組審查意見(jiàn)上報(bào)監(jiān)理站;組織施工單位相關(guān)人員及時(shí)對(duì)已完分項(xiàng)、分部、單位工程進(jìn)行驗(yàn)收;對(duì)控制工期工程重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控，比如：新且午隧道進(jìn)口施工，前期因施工單位管理、組織不善，致使工期嚴(yán)重滯后，針對(duì)該種情況，認(rèn)真分析導(dǎo)致工期滯后的各種原因，提出合理化建議，以書(shū)面形式及時(shí)上報(bào)站領(lǐng)導(dǎo)，目前，施工進(jìn)度得到較大改觀?？傊蟾鞅O(jiān)理人員對(duì)監(jiān)理工作必須做到“三勤”，對(duì)各項(xiàng)工作必須做到及時(shí)閉合，真正做到“規(guī)范監(jiān)理，熱情服務(wù)”。

三、一年來(lái)，通過(guò)組內(nèi)全體監(jiān)理人員的共同努力，在建指幾次綜合評(píng)比檢查中，初步取得了一定成績(jī)，得到了監(jiān)理站、建指領(lǐng)導(dǎo)一致好評(píng)，主要心得體會(huì)如下：

(一)做好監(jiān)理工作，監(jiān)理人員必須做到“三勤”所謂“三勤”，即“腳勤、嘴勤、手勤”，首先要做到“腳勤”，監(jiān)理工作是一項(xiàng)復(fù)雜綜合性較強(qiáng)的工作，現(xiàn)場(chǎng)管理很重要，必須注意過(guò)程控制，否則，過(guò)程控制有閃失就會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p失，輕則幾萬(wàn)元，重則上百萬(wàn)元，基至還需承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任，所以，只有我們經(jīng)常在工地上巡視，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，才能確保施工質(zhì)量;其次是“嘴勤”，在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)說(shuō)出、指正，而不能袖手旁觀、任其發(fā)展。造成了不必要的經(jīng)濟(jì)損失，另外，監(jiān)理人員不懂的問(wèn)題要經(jīng)常問(wèn)，不能不懂裝懂，盡量減少錯(cuò)誤的指令;再次是“手勤”，監(jiān)理人員要常動(dòng)手做好監(jiān)理日志，旁站記錄等，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題要有分析，處理意見(jiàn)、處理結(jié)果，及時(shí)閉合。同時(shí)要養(yǎng)成良好的寫總結(jié)的習(xí)慣，比如：月小結(jié)、季總結(jié)、半年總結(jié)、年度總結(jié)，只有不斷積累，業(yè)務(wù)水平才會(huì)不斷提高。

(二)做好監(jiān)理工作，監(jiān)理人員必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、較高的技術(shù)水平

作為一名合格的監(jiān)理人員，必須要熟悉自己管段內(nèi)結(jié)構(gòu)工程的施工工藝，重、難點(diǎn)工程部位和薄弱環(huán)節(jié)，制定出有針對(duì)性的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，合理安排監(jiān)理重點(diǎn)，只有具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)話才有力度，才會(huì)贏得施工人員的尊重和信服。

(三)做好監(jiān)理工作，必須要有耐心，要細(xì)致

作為監(jiān)理人員，必須要認(rèn)真細(xì)致，開(kāi)工前，必須認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)文件、驗(yàn)標(biāo)及規(guī)范的相關(guān)要求。嚴(yán)格檢查進(jìn)場(chǎng)原材料出廠合格證、出廠檢驗(yàn)報(bào)告等，決不能馬虎草率，杜絕因監(jiān)理工作原因造成的責(zé)任事故發(fā)生。同時(shí)，做好監(jiān)理工作也必須具有耐心，比如：二襯臺(tái)車斷面檢查是一項(xiàng)重復(fù)的工作，每次報(bào)檢都得爬上爬下檢查二襯斷面尺寸，沒(méi)有一定的耐心是無(wú)法勝任該項(xiàng)工作的。再如旁站大面積砼施工，如果旁站監(jiān)理人員玩忽職守，再加之施工單位人員質(zhì)量素質(zhì)不高，就會(huì)出現(xiàn)隨意改變砼配合比，拋填片石現(xiàn)象，施工質(zhì)量就難以得到保證。

(四)做好監(jiān)理工作，必須要“鐵面無(wú)私”抵制各種不良風(fēng)氣

監(jiān)理人員必須時(shí)刻要維護(hù)公司形象，杜絕“吃、拿、卡、要”等歪風(fēng)邪氣，必須做到“公正、公平”。處理問(wèn)題要對(duì)事不對(duì)人，發(fā)現(xiàn)的安全、質(zhì)量問(wèn)題該整改堅(jiān)決整改，該返工堅(jiān)決返工，決不姑息;決不能因施工單位給予的蠅頭小利就放棄原則，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，堅(jiān)決嚴(yán)肅處理。在這方面，監(jiān)理組各位成員能嚴(yán)格按監(jiān)理站的各項(xiàng)制度執(zhí)行，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)違規(guī)違紀(jì)現(xiàn)象。

(五)做好監(jiān)理工作，必須要具有整體觀念，決不能各行其是

一個(gè)人的能力再高也是有限的，但是一個(gè)集體的力量是無(wú)法估量的。正如一只非洲白螞蟻是弱小的，但一群白螞蟻能將一條巨蟒吞食，這說(shuō)明群眾的智慧是無(wú)窮的。監(jiān)理組各監(jiān)理人員平時(shí)經(jīng)常交流、溝通，相互幫助，形成你超我趕的局面。實(shí)踐證明：只有大家心往一處想，勁往一處使，充分發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，方能無(wú)堅(jiān)不摧。

四、當(dāng)然，在工作中，也存在的一些不足之處，主要表現(xiàn)在：

(一)對(duì)云南地質(zhì)情況了解不夠深入，對(duì)隧道圍巖頻繁變化估計(jì)不足，相應(yīng)地分析處理滯后。

(二)綜合性業(yè)務(wù)管理水平還需進(jìn)一步提高。

20xx年8月份，本人既任第一監(jiān)理組組長(zhǎng)，同時(shí)還要兼W5標(biāo)的計(jì)量監(jiān)理工程師，感謝公司及站領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和信任，我深知自己身上的擔(dān)子重量。在此，本人表個(gè)態(tài)：用更高的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)嚴(yán)格要求自己，努力鍛煉自己，不論是在管理上，業(yè)務(wù)技術(shù)方面更上一個(gè)臺(tái)階，一定不辜負(fù)監(jiān)理站、公司領(lǐng)導(dǎo)的期望。

篇5：鐵路工程個(gè)人簡(jiǎn)歷

姓名：個(gè)人簡(jiǎn)歷模板性別：男出生年月：1980-5-11婚姻狀況：已婚政治面貌：其他民族：漢族身高：178cm體重：83kg最高學(xué)歷：大學(xué)本科職稱：中級(jí)畢業(yè)學(xué)校：長(zhǎng)安大學(xué)畢業(yè)時(shí)間：-7-30特長(zhǎng)概括：本人能夠吃苦耐勞，對(duì)工作有較強(qiáng)的責(zé)任心，戶籍：陜西省安康市漢濱區(qū)現(xiàn)所在地：陜西省安康市漢濱區(qū)自我評(píng)價(jià)本人能夠吃苦耐勞，對(duì)工作有較強(qiáng)的責(zé)任心，能夠積極地不斷專研和提高自己的業(yè)務(wù)水平。在工作中能夠認(rèn)

真而又靈活的處理好各項(xiàng)工作任務(wù)，協(xié)調(diào)好各參建方關(guān)系。

求職意向工作崗位：土建工程師監(jiān)理工程師職位性質(zhì)：全職行業(yè)類別：水利水電工程監(jiān)理咨詢鐵路工程路橋工程工作地區(qū)：陜西省西安市到崗時(shí)間：隨時(shí)月薪要求：4000～6000元其他要求：.5—.7在青海公伯峽水電站水電三局施工局三工區(qū)從事技術(shù)員工作（所干部位：左岸溢洪道、

進(jìn)水塔）

2025.7—2025.5在青海拉西瓦水電站水電三局施工局三工區(qū)從事技術(shù)員工作（所干部位：右岸進(jìn)水口）

2025.5—.6在云南景洪水電站水電三局施工局質(zhì)管部從事質(zhì)檢工作（所干部位：碾壓砼重力壩）

2025.7—.3在咨詢西北公司四川官地水電站進(jìn)廠公路A、B標(biāo)從事項(xiàng)目工程師工作（包括橋梁、隧道、

涵洞、路基、路面等）/信息來(lái)源于大學(xué)生個(gè)人簡(jiǎn)歷網(wǎng)(hTtp://WwW.yJsJl.oRg）請(qǐng)注明)

2025.3—.10在陜西高速公路工程咨詢有限公司十天高速安康西段總監(jiān)辦（石泉段）從事專業(yè)監(jiān)理（監(jiān)理

工程師）工作（所干部位：明埡子隧道）

2025.10—.10在咨詢西北公司四川立洲水電站從事項(xiàng)目工程師工作（所干部位：引水隧洞）

教育學(xué)歷學(xué)校名稱專業(yè)時(shí)間范圍專業(yè)描述大學(xué)本科1986年—1992年在陜西安康張嶺水電三局子弟小學(xué)上小學(xué)水利水電工程1986年9月-7月1986年—1992年在陜西安康張嶺水電三局子弟小學(xué)上小學(xué)

1992年—1995年在陜西安康張嶺水電三局子弟中學(xué)上初中

1995年—在陜西安康張嶺水電三局子弟中學(xué)上高中

19—畢業(yè)于陜西長(zhǎng)安大學(xué)(專科）(成人高等教育）

—20畢業(yè)于陜西長(zhǎng)安大學(xué)(本科）(成人高等教育）

培訓(xùn)教育外語(yǔ)語(yǔ)種掌握程度聯(lián)系方式

篇6：鐵路工程畢業(yè)論文鐵路工程畢業(yè)論文

大家都知道，鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和大眾化的交通工具，現(xiàn)在這一專業(yè)也是很火的，我們看看下面的鐵路工程畢業(yè)論文吧！

鐵路工程畢業(yè)論文

芻議鐵路工程施工管理

摘要:本文結(jié)合實(shí)際從施工管理的基本目標(biāo)出發(fā),分別對(duì)鐵路工程的質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、成本管理三方面進(jìn)行了探討,闡述了相應(yīng)的管理策略和方法,供同行參考。

關(guān)鍵詞:鐵路工程；質(zhì)量管理；施工管理；方法

近年來(lái),我國(guó)的鐵路建設(shè)發(fā)展突飛猛進(jìn),進(jìn)入了一個(gè)跨越式發(fā)展的新時(shí)期。然而在我國(guó)鐵路面臨大發(fā)展的同時(shí),鐵路工程施工管理方面的弊端卻一直未得到根本消除。因此,探索鐵路工程施工管理理論和方法的變革,就顯得十分迫切和必要。

1鐵路工程施工管理的基本目標(biāo)

在鐵路工程施工管理過(guò)程中,人們的一切工作都是為了完成一個(gè)基本的目標(biāo),即在限定的時(shí)間內(nèi),在限定的資金、勞動(dòng)力、設(shè)備材料等資源條件下,以盡可能快的速度,盡可能低的成本圓滿完成工程任務(wù)。根據(jù)英國(guó)建設(shè)學(xué)會(huì)的《項(xiàng)目管理實(shí)施細(xì)則》,認(rèn)為工程項(xiàng)目管理的基本目標(biāo)有三個(gè)最主要的方面:專業(yè)目標(biāo)(功能、質(zhì)量、生產(chǎn)能力等),工期目標(biāo)和費(fèi)用(成本、投資)目標(biāo),它們共同構(gòu)成工程項(xiàng)目管理的目標(biāo)體系,如圖1所示。

2鐵路工程施工過(guò)程中的質(zhì)量管理

質(zhì)量管理是為保證達(dá)到工程合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),在施工階段采取的一系列措施、手段和方法。施工階段是將業(yè)主的意圖和設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)化為工程實(shí)體的`過(guò)程,是形成工程產(chǎn)品質(zhì)量和工程使用價(jià)值的重要階段。鐵路工程質(zhì)量管理的基本目標(biāo)是全部工程滿足設(shè)計(jì)時(shí)速要求,達(dá)到現(xiàn)行鐵路工程質(zhì)量的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。為保證實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo),施工單位應(yīng)時(shí)刻遵守上道工序不檢查或檢驗(yàn)不合格,不允許進(jìn)行下道工序,以及實(shí)行質(zhì)量一票否決權(quán)的質(zhì)量保證原則,全面實(shí)行質(zhì)量管理。制定工程質(zhì)量保證措施及全面質(zhì)量管理工作規(guī)劃,強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí),從原材料的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收到各道工序,實(shí)行全過(guò)程管理;建立以員工自檢為基礎(chǔ),專檢骨干為主導(dǎo),互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量三檢制度和施工前試驗(yàn)、施工中檢查、施工后檢驗(yàn)的工作制度;堅(jiān)持施工準(zhǔn)備工作不充分不施工、試驗(yàn)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工、施工方案和質(zhì)量保證措施未確定不施工、設(shè)計(jì)圖紙沒(méi)有自審和會(huì)審不施工、現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有進(jìn)行技術(shù)交底及重、難點(diǎn)項(xiàng)目沒(méi)有《作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》不施工;遵守進(jìn)度服從計(jì)劃、計(jì)量支付服從工程質(zhì)量、質(zhì)量堅(jiān)決服從監(jiān)理工程師,堅(jiān)持質(zhì)量不合格的工程進(jìn)行返工等制度要求;實(shí)施技術(shù)人員、質(zhì)檢員質(zhì)量責(zé)任制,獎(jiǎng)優(yōu)罰劣;認(rèn)真落實(shí)原材料實(shí)驗(yàn)保證措施,全權(quán)負(fù)責(zé)本工程的試驗(yàn)和各項(xiàng)原材料的進(jìn)貨檢驗(yàn)工作,并派專人看管,嚴(yán)格執(zhí)行材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)程序;加強(qiáng)成品保護(hù)的保證措施和日常管理工作,認(rèn)真實(shí)施內(nèi)部監(jiān)督制度、碰頭會(huì)制度、總結(jié)制度等,并做好反饋、記錄工作,不斷提高管理水平。

3鐵路工程施工過(guò)程中的進(jìn)度管理

工程的進(jìn)度管理是指對(duì)工程的各建設(shè)階段的工作內(nèi)容、工程程序、持續(xù)時(shí)間和邏輯關(guān)系編制計(jì)劃,將該計(jì)劃付諸實(shí)施,在實(shí)施過(guò)程中經(jīng)常檢查實(shí)際進(jìn)度是否按計(jì)劃要求進(jìn)行,對(duì)出現(xiàn)的偏差分析原因,并采取補(bǔ)救措施或調(diào)整、修改原計(jì)劃,直到工程竣工,交付使用。進(jìn)度管理的前提是制定工程的施工進(jìn)度安排。施工進(jìn)度安排必須嚴(yán)格按照工程施工的內(nèi)容,確定工程的關(guān)鍵控制性工程和重點(diǎn)工程,根據(jù)控制性工程及重點(diǎn)工程的施工進(jìn)度指標(biāo)安排總體的施工安排,確定關(guān)鍵線路及相應(yīng)的指標(biāo)。鐵路工程在制定施工進(jìn)度安排時(shí),必須按照該工程的施工經(jīng)驗(yàn)、能力、分部工程施工環(huán)節(jié)及作業(yè)要求確定每個(gè)分部工程單體的施工工期。在確定指標(biāo)時(shí)必須分清工序、工藝中無(wú)法壓縮的時(shí)間和通過(guò)優(yōu)化組織或增加設(shè)備、人立刻壓縮的時(shí)間,可采用單項(xiàng)工序、工藝分析法,按照常用設(shè)備、合理的人員安排,參照勞動(dòng)定額進(jìn)行確定,確定的每個(gè)分部工程進(jìn)度指標(biāo)必須合理。工程總體進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的主要管理環(huán)節(jié)是實(shí)現(xiàn)鐵路工程的關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn),因此確定工程的關(guān)鍵線路是實(shí)現(xiàn)合理安排施工進(jìn)度的必要保證。關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)選擇的依據(jù)主要是影響工程順利實(shí)施的項(xiàng)目,影響工程實(shí)現(xiàn)功能化的項(xiàng)目等。

在這些項(xiàng)目中間必須進(jìn)行篩選,以最先開(kāi)工或最晚結(jié)束的項(xiàng)目相結(jié)合確定關(guān)鍵線路。

4鐵路工程施工過(guò)程中的成本管理

鐵路工程成本管理分為開(kāi)工前的成本預(yù)測(cè),施工中的成本分析、持續(xù)改進(jìn)和過(guò)程控制,見(jiàn)圖2所示。

成本預(yù)測(cè)是鐵路工程成本管理的起點(diǎn),它為制定目標(biāo)成本提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。所謂成本預(yù)測(cè),就是按照客觀條件,遵循一定的運(yùn)算規(guī)律,對(duì)成本進(jìn)行測(cè)算,為經(jīng)營(yíng)決策提供依據(jù)。成本分析報(bào)告包含成本的收入、支出、分析、對(duì)比、原因等,可按照時(shí)限劃分為月、季、年成本分析報(bào)告和工程終結(jié)成本分析報(bào)告。成本分析的首要任務(wù)是確定收入和支出,成本收入根據(jù)成本預(yù)測(cè)的費(fèi)用按照建造合同的收入確定方法進(jìn)行確定;支出按照與成本收入相同的項(xiàng)目、時(shí)限、節(jié)點(diǎn)、費(fèi)用進(jìn)行分匯總,計(jì)算出當(dāng)期的所有發(fā)生費(fèi)用。之后依據(jù)收入情況,參照成本預(yù)測(cè)報(bào)告完成當(dāng)期的預(yù)算成本費(fèi)用分解報(bào)告,并與實(shí)際發(fā)生的支出費(fèi)用逐項(xiàng)進(jìn)行對(duì)比,查找出費(fèi)用結(jié)余、超支的項(xiàng)目及原因。最后按照工程項(xiàng)目的類別結(jié)合財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行綜合編制完成分析報(bào)告。成本分析完成后,必須依照成本分析的結(jié)果,根據(jù)工程成本的超支、結(jié)余的原因,詳細(xì)制定改進(jìn)工程成本管理的意見(jiàn)和辦法,提出具體措施。在制定持續(xù)改進(jìn)意見(jiàn)時(shí)首先必須針對(duì)成本管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行梳理和歸類,并根據(jù)問(wèn)題制定相應(yīng)的、具有可操作性的解決問(wèn)題的實(shí)施方案;然后提出下一階段成本管理的重點(diǎn)、難點(diǎn)以及增效方案;最后根據(jù)制定的辦法、方案制定責(zé)任目標(biāo),并將其落實(shí)到人,以確保實(shí)施。成本分析、持續(xù)改進(jìn)意見(jiàn)編制完成后,必須對(duì)改進(jìn)意見(jiàn)進(jìn)行過(guò)程控制,認(rèn)真落實(shí)改進(jìn)意見(jiàn),并制定過(guò)程控制的獎(jiǎng)罰措施,將過(guò)程控制落到實(shí)處,確保成本改進(jìn)意見(jiàn)和方法的順利實(shí)施。

5結(jié)語(yǔ)

鐵路工程不同與其他的建設(shè)工程,不僅具體有一般建設(shè)工程的特點(diǎn),還具有工程線路長(zhǎng)、工序復(fù)雜、施工人員多、受環(huán)境影響大等特點(diǎn)。因此,在鐵路工程施工管理過(guò)程中,必須從全局出發(fā),考慮工程的方方面面,通過(guò)不同部門的共同參與和配合,加強(qiáng)工程的規(guī)范化及精細(xì)化管理,最終實(shí)現(xiàn)鐵路工程管理效益的最大化。

參考文獻(xiàn)

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篇7：鐵路工程自我鑒定匆匆的實(shí)習(xí)結(jié)束了，正如三年的大學(xué)生活一樣，回想起剛來(lái)報(bào)到的時(shí)候，我還是稚氣未脫的學(xué)生，面對(duì)這未知的社會(huì)有一整莫名的迷茫，而如今更多的是自信，認(rèn)真。

如果說(shuō)大學(xué)生活是一半校園生活，一半是社會(huì)生活，那么在這里實(shí)習(xí)，就是完全踏入了社會(huì)生活；如果說(shuō)在大學(xué)學(xué)到的是理論知識(shí)，那么在這里不僅僅學(xué)到了實(shí)用的技術(shù)而且學(xué)會(huì)了做人，懂得了做事情盡量的滿足顧客的需求，這樣才能為企業(yè)帶來(lái)效益。

還記得師傅第一次帶我查信號(hào)的時(shí)候我連扎梯子都不會(huì)，如今一般的信號(hào)已經(jīng)難不到我了。第一次去何師傅熔光纖。就在師傅們整理東西時(shí)我卻拿了和工作無(wú)關(guān)的工具。記得老總的一句話，工作的時(shí)候要認(rèn)真負(fù)責(zé)，要先做人后做事，企業(yè)需要的是能為企業(yè)創(chuàng)造財(cái)富的人。

從中學(xué)到大學(xué)沒(méi)有的知識(shí)，我認(rèn)為這誰(shuí)對(duì)的，生活中的辛酸，只有自己體驗(yàn)了，才能真正體會(huì)到才能領(lǐng)悟其意義，還要懂得珍惜，珍惜每一次的外出工作，能讓你懂得很多無(wú)法用文字寫出的經(jīng)驗(yàn)，才、珍惜每一次解決的問(wèn)題，能讓你在遇到類似的問(wèn)題是變得冷靜。寶劍鋒自磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)，雖熱我在家里的年齡不算大，可是我爸說(shuō)，當(dāng)一個(gè)人出門在外時(shí)，要多動(dòng)腦，面對(duì)困難時(shí)要多想想解決的方法。他的話我依然記得。

這次實(shí)習(xí)結(jié)束了，可以后還有更多的風(fēng)景等著我欣賞，還有更遠(yuǎn)的路充實(shí)著我的旅途，這次實(shí)習(xí)不僅僅是一次結(jié)束，也是一種另一個(gè)新的開(kāi)始，面對(duì)未來(lái)我將以更加自信與活力，迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

篇8：鐵路工程年終總結(jié)我部承擔(dān)施工的**鐵路第8合同段，是亞行貸款項(xiàng)目，實(shí)行菲迪克條款管理，工程造價(jià)較低，環(huán)境條件艱苦，施工困難較。為了確保工程按期完工，兌現(xiàn)合同承諾，我們?cè)谑┕どa(chǎn)全過(guò)程中，圍繞“建設(shè)一項(xiàng)優(yōu)質(zhì)工程，培養(yǎng)一批優(yōu)秀干部，積累一套先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)”的目標(biāo)，通過(guò)打造一流的項(xiàng)目部，積極開(kāi)展以“工程優(yōu)質(zhì)，干部?jī)?yōu)秀”為主題的“雙優(yōu)”工作活動(dòng)。促進(jìn)了項(xiàng)目管理，提高了工程質(zhì)量，提升了隊(duì)伍素質(zhì)，推進(jìn)了黨風(fēng)廉政建設(shè)，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

一、把質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)作為項(xiàng)目管理的著眼點(diǎn)

施工企業(yè)能否生存和發(fā)展，主要看其創(chuàng)造的品牌和經(jīng)濟(jì)效益。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工程質(zhì)量的優(yōu)劣，決定著施工企業(yè)的生存。企業(yè)創(chuàng)造不出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，就會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)力，就會(huì)失去市場(chǎng)。因此，我們項(xiàng)目部一組建，就把全面加強(qiáng)質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量作為項(xiàng)目管理的宗旨確定了下來(lái)，就全方位開(kāi)展創(chuàng)“雙優(yōu)”活動(dòng)作為落實(shí)這一宗旨的具體行動(dòng)。

一是以“雙優(yōu)”工作為切入點(diǎn)，建立健全質(zhì)量管理絡(luò)。項(xiàng)目部、下屬10個(gè)工區(qū)都成立了質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，各班組設(shè)立了質(zhì)檢員，并制訂了質(zhì)量管理制度。為切實(shí)加強(qiáng)質(zhì)量管理和監(jiān)督工作，實(shí)行旁站監(jiān)理和值班公示制度。同時(shí)，把提高全員質(zhì)量意識(shí)和教育結(jié)合起來(lái)，使家樹(shù)立“質(zhì)量第一”的思想，制定了項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和目標(biāo)，使“工程優(yōu)質(zhì)”形成每個(gè)員工的自覺(jué)行動(dòng)和準(zhǔn)則。

二是以風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)為結(jié)合點(diǎn)，努力調(diào)動(dòng)家的積極性。面對(duì)工程造價(jià)低、施工困難的情況，我們認(rèn)識(shí)到，“工程優(yōu)質(zhì)，干部?jī)?yōu)秀”與經(jīng)濟(jì)效益之間的互存、互動(dòng)性。工程開(kāi)工后，我們實(shí)行了全員風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度，使人人風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。根據(jù)每個(gè)人承擔(dān)責(zé)任小，分別以2萬(wàn)元、1.5萬(wàn)元、1萬(wàn)元、8千元作為風(fēng)險(xiǎn)抵押金，每月工資發(fā)放50%，另50%作為風(fēng)險(xiǎn)抵押金，待工程結(jié)束后達(dá)到目標(biāo)的給予返還，并按規(guī)定予以獎(jiǎng)勵(lì)，如達(dá)不到目標(biāo)，發(fā)生安全質(zhì)量事故，造成經(jīng)濟(jì)損失，將沒(méi)收風(fēng)險(xiǎn)抵押金。極地調(diào)動(dòng)了員工的積極性，增強(qiáng)了責(zé)任感和危機(jī)感，人人工作都敢較真，敢于拉下面子，杜絕了在施工過(guò)程中敷衍了事、偷工減料的現(xiàn)象，確保了施工任務(wù)的完成和工程質(zhì)量的提高。

三是以落實(shí)責(zé)任為重點(diǎn)，不斷提高施工質(zhì)量。為了解決單價(jià)低與工程質(zhì)量的問(wèn)題，我們?cè)诼鋵?shí)工作責(zé)任中，強(qiáng)化責(zé)任管理，明確每個(gè)人的職責(zé)和任務(wù)，讓每個(gè)人都感到自己對(duì)所做的工作負(fù)責(zé)，想方設(shè)法做好本職工作。一方面制定了《項(xiàng)目員工考核辦法》，每月進(jìn)行工作績(jī)效考核，兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲;另一方面把工作的重心放到現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)和監(jiān)督上，把著力點(diǎn)放到加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理上。這樣既有利于現(xiàn)場(chǎng)施工人員充分發(fā)揮主動(dòng)性和創(chuàng)造性，又有利于質(zhì)量管理的落實(shí)。在管理中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)施工，嚴(yán)格過(guò)程控制和驗(yàn)收程序。堅(jiān)持圖紙會(huì)審，做好技術(shù)交底;項(xiàng)目部編制創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，定期召開(kāi)質(zhì)量會(huì)議，建立質(zhì)量保證體系，組織相關(guān)人員到相鄰標(biāo)段觀摩學(xué)習(xí)，使家統(tǒng)一了思想、開(kāi)闊了視野、掌握了施工技能和方法。同時(shí)，我們定期不定期進(jìn)行質(zhì)量檢查，對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)采取定點(diǎn)檢查和巡查相結(jié)合的監(jiān)督方式，按照文明工地標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽、工程質(zhì)量評(píng)比活動(dòng)。加強(qiáng)對(duì)原材料的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，把好材料進(jìn)貨關(guān)，以保證不合格材料不在工程中出現(xiàn)，加力度消除質(zhì)量通病。截止目前，已完單位工程合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)90%以上。“雙優(yōu)”工作的開(kāi)展，為項(xiàng)目工程技術(shù)和質(zhì)量管理水平，提升到了一個(gè)新的高度，為樹(shù)立企業(yè)形象，建設(shè)精品工程，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力起到了促進(jìn)作用。

二、把提高全員素質(zhì)作為“雙優(yōu)”活動(dòng)的立足點(diǎn)

人是工程施工中最主要的因素。施工企業(yè)能否生產(chǎn)出一流的產(chǎn)品，關(guān)鍵在于企業(yè)員工是否具有一流的素質(zhì)，只有具備了一流的素質(zhì)，才能以優(yōu)良的工作質(zhì)量保證生產(chǎn)出一流的產(chǎn)品來(lái)。為此，我們把項(xiàng)目管理的重點(diǎn)作為提高隊(duì)伍素質(zhì)上，項(xiàng)目部以“員工優(yōu)秀、干部?jī)?yōu)秀”為出發(fā)點(diǎn)，把贛龍線作為他們施展才華、發(fā)揮作用搭建舞臺(tái)，既給他們壓擔(dān)子，同時(shí)，也給他們機(jī)會(huì)，為他們創(chuàng)造施展才華的空間，為企業(yè)的發(fā)展建功立業(yè)。

一是明確教育重點(diǎn)，從思想上提高全員責(zé)任意識(shí)。我們以開(kāi)展創(chuàng)“雙優(yōu)”工作活動(dòng)為契機(jī)，在全體黨員、干部、員工中扎扎實(shí)實(shí)地開(kāi)展了廉政教育活動(dòng)，以部室以上領(lǐng)導(dǎo)干部、技術(shù)員、采購(gòu)員、試驗(yàn)員以及各工區(qū)經(jīng)理為教育重點(diǎn)，利用工程例會(huì)、職工會(huì)、黨員組織生活會(huì)等方式組織學(xué)習(xí)、討論，引導(dǎo)家擺正自己的位置，樹(shù)立正確的權(quán)力觀、利益觀。結(jié)合“貫徹十六精神，保持黨員先進(jìn)性”和“三個(gè)代表”回頭看等學(xué)習(xí)教育活動(dòng)，組織黨員干部認(rèn)真學(xué)習(xí)十六報(bào)告、《中國(guó)共產(chǎn)黨黨內(nèi)監(jiān)督條例(試行)》和《中國(guó)共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》等，按照上級(jí)的要求，每年召開(kāi)兩次民主生活會(huì)，開(kāi)展批評(píng)與自我批評(píng)。在公司紀(jì)委領(lǐng)導(dǎo)到項(xiàng)目部檢查工作的時(shí)候，對(duì)項(xiàng)目部人員進(jìn)行了黨紀(jì)法紀(jì)教育。通過(guò)一系列教育活動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了黨員干部的黨性觀念、勤政廉政意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。

二是提出具體要求，從制度上約束家行為。我們把創(chuàng)“雙優(yōu)”為重點(diǎn)，把握過(guò)程控制，凸顯活動(dòng)效果為目的。成立了以項(xiàng)目經(jīng)理、黨工委記為組長(zhǎng)的“雙優(yōu)”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，常務(wù)副經(jīng)理兼總工程師主抓工程創(chuàng)優(yōu)，落實(shí)工程創(chuàng)優(yōu)體系，黨工委副記為業(yè)主“雙優(yōu)”工作聯(lián)絡(luò)員，主抓黨建黨風(fēng)黨紀(jì)規(guī)章制度的檢查、文明工地的創(chuàng)建、勞動(dòng)競(jìng)賽的開(kāi)展。制定了《項(xiàng)目廉政建設(shè)十不準(zhǔn)》。與下屬10各工區(qū)簽訂了廉政包保責(zé)任狀，指定各工區(qū)副經(jīng)理為“雙優(yōu)”工作聯(lián)絡(luò)員。設(shè)立了意見(jiàn)箱，每月定期開(kāi)箱制度，對(duì)收集到的意見(jiàn)和建議進(jìn)行匯總和反饋;對(duì)容易產(chǎn)生腐敗的勞務(wù)選定、設(shè)備采購(gòu)、物資采購(gòu)，進(jìn)行“三項(xiàng)”招標(biāo);從施工過(guò)程控制到驗(yàn)工計(jì)價(jià)，做到公平、公開(kāi)、公正;對(duì)驗(yàn)工計(jì)量、撥款支付采用部門之間、領(lǐng)導(dǎo)與區(qū)段之間會(huì)簽制度;在結(jié)算期間，嚴(yán)禁接受施工隊(duì)的吃請(qǐng)、禮品、禮金，防止關(guān)系賬、人情賬。為“雙優(yōu)”工作的開(kāi)展建立了約束機(jī)制，堵塞了漏洞，防止了腐敗問(wèn)題發(fā)生。項(xiàng)目上場(chǎng)以來(lái)，沒(méi)有發(fā)生一起違法違紀(jì)的現(xiàn)象。

三是開(kāi)展警示教育，從觀念上增強(qiáng)廉潔守法意識(shí)。根據(jù)施工管理中容易發(fā)生職務(wù)犯罪類型、典型案例等方式，及時(shí)對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行預(yù)防提示，營(yíng)造強(qiáng)烈的預(yù)防職務(wù)犯罪氛圍。結(jié)合指揮部進(jìn)行的反腐圖片展，以及《檢察風(fēng)云》雜志的文章、近期發(fā)生的案例等，進(jìn)行了學(xué)習(xí)教育，認(rèn)真分析問(wèn)題的根源，達(dá)到了真正觸動(dòng)思想、引以為戒、增強(qiáng)自我防范和約束的目的，從思想上構(gòu)筑起了拒腐抗變的防線。一年多來(lái)，共學(xué)習(xí)案例12篇，出黑板報(bào)7期，組織項(xiàng)目部全體人員進(jìn)行了黨風(fēng)廉政建設(shè)知識(shí)答卷，組織干部黨員參加黨紀(jì)條規(guī)知識(shí)答題，組織項(xiàng)目部所屬各工區(qū)的負(fù)責(zé)人、財(cái)務(wù)、物資、質(zhì)檢人員參加廉潔自律座談會(huì)。通過(guò)多種形式的教育活動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了全員的廉潔奉公意識(shí)、守法意識(shí)和責(zé)任感，構(gòu)筑牢固的思想防線。

四是鍛煉和培養(yǎng)人才，從根本上提高隊(duì)伍素質(zhì)。我們把贛龍線作為鍛煉和培養(yǎng)人才的主戰(zhàn)場(chǎng)，給年輕干部提供鍛煉機(jī)會(huì)，加強(qiáng)他們的思想政治素質(zhì)訓(xùn)練，尤其是事業(yè)心、責(zé)任心和吃苦精神的磨練。通過(guò)多方面的培養(yǎng)，有目的性地培養(yǎng)一批優(yōu)秀的管理和技術(shù)人才，讓他們盡快成熟起來(lái)，增強(qiáng)實(shí)際工作的創(chuàng)造性、預(yù)見(jiàn)性。在施工生產(chǎn)中，與施工隊(duì)保持良好的關(guān)系，嚴(yán)禁“吃、拿、卡、要”等行為。教育家干好工程、提高自我才是目的。積極幫助施工隊(duì)解決施工中的難題，做好技術(shù)指導(dǎo)、組織協(xié)調(diào)工作，服務(wù)態(tài)度熱情。只有施工隊(duì)的工作做好了，才能完成任務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)。在工作中，我們教育和引導(dǎo)家樹(shù)立主人翁思想，敬業(yè)愛(ài)崗，吃苦奉獻(xiàn)，增強(qiáng)責(zé)任感、使命感，以飽滿的熱情積極主動(dòng)地投入到施工生產(chǎn)中去，不斷提高自身的工作能力和技術(shù)水平。針對(duì)部分技術(shù)人員年輕、經(jīng)驗(yàn)少的情況，我們請(qǐng)來(lái)了集團(tuán)公司的老前輩、老專家到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，起到了傳、幫、帶作用。經(jīng)過(guò)一年多的洗禮和錘煉，部分青年已經(jīng)成熟，工作獨(dú)擋一面，有的已經(jīng)走上領(lǐng)導(dǎo)崗位，成為企業(yè)的中堅(jiān)，有的在新的項(xiàng)目任職，成為本專業(yè)的技術(shù)骨干。有3名青年被吸收為中共預(yù)備黨員。

三、將提高經(jīng)濟(jì)效益作為“雙優(yōu)”活動(dòng)的歸結(jié)點(diǎn)

企業(yè)沒(méi)有效益就會(huì)倒閉。項(xiàng)目是企業(yè)效益的源頭。然而，我們承擔(dān)施工的贛龍線8標(biāo)段造價(jià)較低，盈利很困難。為了確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成任務(wù)，兌現(xiàn)承諾，減少虧損，我們從強(qiáng)化項(xiàng)目管理入手，把成本控制注入“雙優(yōu)”活動(dòng)之中，既豐富了活動(dòng)的內(nèi)涵，又加強(qiáng)了黨風(fēng)廉政建設(shè)，為提高經(jīng)濟(jì)效益、防止腐敗奠定了基礎(chǔ)。

一是嚴(yán)格勞務(wù)隊(duì)伍的使用。在選擇勞務(wù)隊(duì)伍上，嚴(yán)格按照集團(tuán)公司的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行錄用，挑選了有能力、有施工經(jīng)驗(yàn)、經(jīng)常合作的勞務(wù)隊(duì)配合施工，簽訂承諾，交納履約保證金。使項(xiàng)目一上場(chǎng)，就形成了一支敢打善戰(zhàn)、頑強(qiáng)拼搏的施工隊(duì)伍，凝聚成攻克艱難險(xiǎn)阻的力量，使主體工程于今年3月全部完工，比合同工期提前了一個(gè)月，避免了工期延長(zhǎng)加成本開(kāi)支。

二是嚴(yán)格物資采購(gòu)管理。開(kāi)工前，我們就對(duì)周邊地區(qū)20多家供料商進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查了解，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考察和了解情況，邀請(qǐng)了12家地材供料商參加競(jìng)標(biāo)，經(jīng)過(guò)協(xié)商、談判，綜合各家報(bào)價(jià)和供應(yīng)能力，最后確定了5家有供應(yīng)能力、質(zhì)量較好的供料商，每立方價(jià)格比市場(chǎng)價(jià)低4元，節(jié)約資金54萬(wàn)元。主材供應(yīng)由業(yè)主統(tǒng)一招標(biāo)，通過(guò)招標(biāo)后，鋼材每噸比市場(chǎng)價(jià)低697元，設(shè)計(jì)數(shù)量2100噸，節(jié)約資金146萬(wàn)元。購(gòu)買輸送泵通過(guò)招標(biāo)，比出廠價(jià)降低了14.5%。速凝劑采購(gòu)?fù)ㄟ^(guò)招標(biāo)，每噸比市場(chǎng)價(jià)低100～20xx。通過(guò)實(shí)行“三項(xiàng)”招標(biāo)，使管理更加規(guī)范、有序，既節(jié)約了成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，也堵塞了漏洞，防止腐敗現(xiàn)象。

三是嚴(yán)格單機(jī)單車核算。在設(shè)備管理和使用上，全面實(shí)行單機(jī)單車核算。將油、材料費(fèi)、修理費(fèi)包給個(gè)人，折舊費(fèi)按設(shè)備現(xiàn)值從每月產(chǎn)值中扣除，修費(fèi)按每月完成產(chǎn)值的10%提留，建立臺(tái)帳。設(shè)備需修時(shí)，由司機(jī)打報(bào)告經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審批后，從個(gè)人修費(fèi)中列支。職工工資收入與每月完成產(chǎn)值、安全和效益掛鉤。小車根據(jù)車型按每公里0.65至0.75元承包給司機(jī)，各種費(fèi)用全部包死(養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)除外)，年底按行駛公里進(jìn)行核算，節(jié)余的獎(jiǎng)給司機(jī)，超額部分從司機(jī)本人工資中扣除。在車輛的使用上，禁止長(zhǎng)途車接送，以節(jié)省小車費(fèi)用。每輛小車費(fèi)用一年比以往節(jié)約近5萬(wàn)元。

四是嚴(yán)格非生產(chǎn)性開(kāi)支。我們結(jié)合項(xiàng)目自身特點(diǎn)，出臺(tái)了《財(cái)務(wù)管理規(guī)定》，對(duì)項(xiàng)目各項(xiàng)費(fèi)用的使用和管理進(jìn)行了規(guī)范。在辦公用品采購(gòu)上，先由各部門按工作確實(shí)需要，寫出申請(qǐng)報(bào)告，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，統(tǒng)一購(gòu)買，未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)擅自購(gòu)買的，一律不準(zhǔn)報(bào)銷;員工休假憑到休假地點(diǎn)的火車票按硬座票報(bào)銷，每天按15元發(fā)放生活費(fèi);招待費(fèi)實(shí)行限額包干，本著內(nèi)外有別的原則，每次招待先提出申請(qǐng)，經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)同意后，報(bào)經(jīng)理部主管領(lǐng)導(dǎo)審批，在食堂辦理，無(wú)特殊情況不準(zhǔn)在外招待;電話費(fèi)實(shí)行包干，一次性包死。為了減少成本投入，項(xiàng)目實(shí)行一級(jí)管理，項(xiàng)目部直接管到作業(yè)面，取消了重復(fù)管理，減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)約管理費(fèi)用近XXX萬(wàn)元。

“雙優(yōu)”工作的開(kāi)展，既顯現(xiàn)出企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理上的重變革，也不斷提升施工現(xiàn)場(chǎng)的管理水平，為項(xiàng)目管理注入了生機(jī)和活力。我們?cè)陂_(kāi)展“雙優(yōu)”工作過(guò)程中，雖然做了一些工作，取得了一定的成績(jī)，但離上海局、業(yè)主提出的要求還有較差距。我們虛心學(xué)習(xí)兄弟單位的好做法，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，抓好工程收尾和配套的各項(xiàng)工作，繼續(xù)深化創(chuàng)“雙優(yōu)”活動(dòng)，把好最后一道關(guān)口，圓滿完成贛龍鐵路施工生產(chǎn)任務(wù)。

篇9：鐵路工程項(xiàng)目部見(jiàn)習(xí)總結(jié)鐵路工程項(xiàng)目部見(jiàn)習(xí)總結(jié)

20xx年8月1號(hào)來(lái)到公司報(bào)到，在公司參加了一個(gè)星期的短暫培訓(xùn)后，被分配到了阜六鋪架項(xiàng)目部。作為工程部的一員，在這一年的時(shí)間里，我有配合負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工作也有負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理工作。在工作中，通過(guò)自身的不懈努力、不斷總結(jié)、取得了一點(diǎn)成績(jī)，下面將一年工作總結(jié)如下。

來(lái)到阜六項(xiàng)目部之后，先后參與過(guò)長(zhǎng)軌換鋪、應(yīng)力放散、大養(yǎng)機(jī)作業(yè)、人工鋪軌、既有線封鎖施工防護(hù)等。在工作中，對(duì)于一些自己覺(jué)得重要的知識(shí)點(diǎn)就會(huì)用一個(gè)小筆記本記錄下來(lái)，諸如曲線超高的計(jì)算、60軌的高度、50軌的高度、鋼軌端頭的孔距長(zhǎng)度。我始終堅(jiān)信好記性不如爛筆頭。

20xx年10月份開(kāi)始，阜六項(xiàng)目進(jìn)入大干階段，此時(shí)我被師傅濟(jì)哥安排跟著焊接、應(yīng)力放散作業(yè)隊(duì)，真正的融入到了施工生產(chǎn)第一線。到了施工現(xiàn)場(chǎng)之后，才真正知道應(yīng)力放散具體是怎么回事。我們采用的是移動(dòng)式閃光焊接，滾筒放散法對(duì)線路進(jìn)行應(yīng)力放散鎖定。每當(dāng)在現(xiàn)場(chǎng)遇到不懂的問(wèn)題，我總是非常誠(chéng)懇的向我們的隊(duì)長(zhǎng)或民工兄弟請(qǐng)教?！叭诵校赜形?guī)煛?。雖然有些時(shí)候他們會(huì)開(kāi)玩笑的說(shuō)：“你身為一個(gè)技術(shù)員，還要問(wèn)我們啊”，這時(shí)我總會(huì)面帶微笑的答道“你們現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)多，這次告訴我，下次我就知道了?！睕](méi)過(guò)多久我就很熟練的掌握了長(zhǎng)軌焊接的.所有流程，焊前準(zhǔn)備—除銹作業(yè)—移動(dòng)焊接作業(yè)—粗磨作業(yè)—熱處理作業(yè)—精磨作業(yè)—探傷作業(yè)。根據(jù)鋼軌測(cè)出的實(shí)際軌溫和鎖定軌溫計(jì)算得出單元軌節(jié)的各個(gè)觀測(cè)點(diǎn)的拉伸量。工作閑暇之余，在網(wǎng)上閱讀了很多有關(guān)無(wú)縫線路應(yīng)力放散的文章，結(jié)合我們施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況寫了一篇題為“提高無(wú)縫線路應(yīng)力放散效率”文章，到集團(tuán)公司發(fā)表Qc成果演講。雖然沒(méi)有拿到獎(jiǎng)項(xiàng)，但是這次上海之行不僅讓我長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，也讓我知道了如何更好地去完成一篇Qc成果。

20xx年4月19日，有幸地被項(xiàng)目部安排到安徽蕪湖鐵路技校進(jìn)行為期三天的安全防護(hù)培訓(xùn)，并順利通過(guò)了考試，拿到了防護(hù)員證。短短的三天內(nèi)，要把一本厚厚的書(shū)全部掌握幾乎是不可能的，所以在課堂上老師給我們著重講解了一些防護(hù)員必須掌握的知識(shí)以及封鎖施工現(xiàn)場(chǎng)如何有效的進(jìn)行安全防護(hù)設(shè)置等。談到安全防護(hù)，讓我想到了發(fā)生在我身上的一件事。記得那時(shí)是1月份，我在K852段人工鋪軌現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)用裝載機(jī)倒運(yùn)枕木。因?yàn)槭桥R近既有線施工，那天下午碰巧有5個(gè)人來(lái)現(xiàn)場(chǎng)視察，走到我身邊后用比較嚴(yán)肅口吻問(wèn)：“你是不是現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員”。我有點(diǎn)心虛的說(shuō)：“是”，然后問(wèn)我有沒(méi)有證、響墩怎么使用、火炬怎么使用、知不知道銅線是干嗎的。這些東西在此之前見(jiàn)都沒(méi)見(jiàn)過(guò)，結(jié)果可想而知，我支支吾吾的愣是沒(méi)答上來(lái)。晚上回到基地后，趕緊上網(wǎng)，在度娘的幫助下，知道了響墩、火炬、銅線的具體使用，避免下次再犯同樣的錯(cuò)?，F(xiàn)在好了，咱也是有證的人了，看到有檢查的人來(lái)，也都會(huì)主動(dòng)的迎上去。咱也不怕他再問(wèn)有關(guān)防護(hù)方面的問(wèn)題了。

接下來(lái)要說(shuō)的是人工鋪軌。前后到過(guò)六十里鋪人工鋪軌、K852人工鋪軌、K860+000—K861+300段人工鋪軌。人工鋪軌最大的難度就是軌料的卸放。記得在袁寨站和六十里鋪站之間有一段，因?yàn)槔\(yùn)鋼軌的車無(wú)法行駛到路基上去。只能晚上悄悄的在一個(gè)大涵洞處（以免當(dāng)?shù)鼐用裾衣闊?，通過(guò)25噸吊機(jī)，把鋼軌從下面一根根的吊上去。連續(xù)三個(gè)通宵，總共卸了六車25米的鋼軌。元旦那天晚上老天給我們開(kāi)了個(gè)玩笑，下了整整一晚的大雪。萬(wàn)隊(duì)在涵洞下面車上負(fù)責(zé)掛鋼絲繩，我在涵洞上面負(fù)責(zé)鋼軌的擺放和解勾。到了天朦朦亮，身上濕了、手腳木了，衣服上覆蓋著一層還未融化的雪，此時(shí)我們好似一個(gè)活雪人。

人工鋪軌過(guò)程中，枕木的合理卸放不僅可以加快施工進(jìn)度還可以減少不必要的費(fèi)用。在施工初期，由于還沒(méi)充分認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題的重要性，在對(duì)散枕后會(huì)發(fā)現(xiàn)，某個(gè)點(diǎn)多了四五十根枕木，200米開(kāi)外又少了幾十根枕木，就會(huì)存在有地方枕木多了，而有些地方又不夠。這樣一來(lái)，又得通過(guò)使用裝載機(jī)進(jìn)行倒運(yùn)，耗時(shí)、耗財(cái)、耗力。根據(jù)圖紙我們可以很精確的計(jì)算出某一段線路需要多少枕木，但在現(xiàn)場(chǎng)如果不事先準(zhǔn)備，你怎么能知道枕木是否卸多了或者還差多少。之后，我們吸取了教訓(xùn)，用長(zhǎng)卷尺把路基邊上兩個(gè)電線桿之間的距離測(cè)量出來(lái)，計(jì)算出這個(gè)空檔需要多少根枕木，并在電線桿上用石筆寫上數(shù)量。這樣，在使用吊機(jī)卸枕木的過(guò)程中就可以根據(jù)電線桿上的枕木數(shù)量做到可控卸載。

在人工鋪軌的過(guò)程中，始終把握安全第一的原則。在卸枕的過(guò)程中，防止吊機(jī)把上面的電氣化電線弄斷。如果是臨近既有線施工，首先要有駐站人員、現(xiàn)場(chǎng)要有防護(hù)人員，做到一機(jī)一人（一臺(tái)機(jī)器有一個(gè)防護(hù)員緊跟著）。技術(shù)上嚴(yán)格控制硫磺砂漿的熬制質(zhì)量。首先要掌握配合比，硫磺：水泥：砂子：石蠟=1：0.5：1.5：0.02，砂子的含泥量不能超過(guò)5%，還有熬制時(shí)一定要控制好溫度和放料的先后順序。在錨固過(guò)程中，嚴(yán)格控制錨固質(zhì)量，嚴(yán)禁使用手來(lái)錨固，要求必須使用錨固架。

在基地，業(yè)內(nèi)資料的匯報(bào)讓我對(duì)Excel、word的使用更加熟練。在匯報(bào)日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)的那段時(shí)間里，學(xué)會(huì)了看無(wú)縫線路圖，排一些簡(jiǎn)單的進(jìn)度計(jì)劃。

業(yè)內(nèi)資料的整理，給我最大的收獲就是：使自己的思想從局部觀上升到全局觀。每天日?qǐng)?bào)的匯報(bào)，周報(bào)、月報(bào)的統(tǒng)計(jì)，可以使自己很清楚的知道了目前工程進(jìn)度情況。架了多少橋、正線鋪了多少、站線鋪了多少、濕接縫完成了多少、橫向張拉完成了多少、軌排生產(chǎn)了多少、道岔鋪設(shè)了多少、道岔焊接完成了多少，應(yīng)力放散完成了多少、大機(jī)養(yǎng)完成了多少、換軌完成了多少，他們剩余量各是多少。

篇10：鐵路工程監(jiān)理工作總結(jié)一、工程概況：

20XX年是**鐵路開(kāi)工建設(shè)的第二年。**鐵路監(jiān)理二標(biāo)管轄范圍自DK59+400至DK187+600，全長(zhǎng)128·3正線公里。分三個(gè)施工標(biāo)段，SG-3標(biāo)由中鐵二十二局承建，施工范圍自DK59+400至DK88+700，全長(zhǎng)28·781正線公路。SG-4標(biāo)由中鐵三局承建，施工范圍自DK88+700至DK124+658，全長(zhǎng)36·124正線公路。SG-45標(biāo)由中鐵六局承建，施工范圍自DK124+658至DK187+700，全長(zhǎng)63·225正線公路。鋪架工程由中鐵二十二局承建，施工范圍自DK84+500至DK187+700，全長(zhǎng)**22782·32延米；雙線隧道6座13181延米，單線隧道12座7205延米，涵洞217座，路基63。12公里，車站工程6個(gè)。

管內(nèi)重點(diǎn)工程三個(gè)：西江特大橋（雙線6709·88米主跨回孔一聯(lián)（110+2×230+110）預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)提欄拱）；虎跳門特大橋（單線2502米，主跨三孔一聯(lián)（120+248+120）預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)提欄拱）；和江門隧道（9185米，其暗挖段4685米，明挖暗埋段4500米）。

**鐵路建設(shè)總工期為4年。

二、監(jiān)理機(jī)構(gòu)：

監(jiān)理單位由**咨詢與廣東**組成聯(lián)合體。為便于監(jiān)理工作的開(kāi)展，與施工標(biāo)段相對(duì)應(yīng)設(shè)立三個(gè)監(jiān)理分站、一個(gè)中心試驗(yàn)室和一個(gè)監(jiān)理總站。監(jiān)理總站由總監(jiān)一人、副總監(jiān)一人、中心試驗(yàn)室二人，橋梁、連續(xù)梁施工顧問(wèn)一人，資料員一人共6人組成。監(jiān)理一分站由**咨詢派駐負(fù)責(zé)施工三標(biāo)28·781公里和140·115公里鋪架工程的監(jiān)理工作。設(shè)分站長(zhǎng)一人，專監(jiān)、監(jiān)理員、試驗(yàn)員等25人；監(jiān)理二分站、三分站分別負(fù)責(zé)施工四標(biāo)36·124公里，施工五標(biāo)63·225公里線下工程的監(jiān)理工作。由廣東**監(jiān)理公里派駐，設(shè)分站長(zhǎng)2人，專監(jiān)、監(jiān)理員、試驗(yàn)等共計(jì)57人。各分站下設(shè)6個(gè)監(jiān)理組，18個(gè)監(jiān)理組。管內(nèi)共投入監(jiān)理人員90人。

三、監(jiān)理工作：

20XX年**鐵路監(jiān)理總站在廣州分公司的領(lǐng)導(dǎo)下，在20XX年的基礎(chǔ)上繼續(xù)貫徹“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)，秉公辦事、持續(xù)改進(jìn)、廉潔勤政、以人為本”的監(jiān)理宗旨和“科學(xué)、公正、守法、誠(chéng)信”的監(jiān)理方針，在與設(shè)計(jì)施工和其它單位的交往中維護(hù)業(yè)主的合法權(quán)益，按照業(yè)主對(duì)監(jiān)理單位的授權(quán)范圍和工作要求，對(duì)本項(xiàng)目建設(shè)施工階段的全過(guò)程，全方位進(jìn)行監(jiān)理工作，實(shí)現(xiàn)了本標(biāo)段安全、質(zhì)量、進(jìn)度、投資控制等的各項(xiàng)建設(shè)目標(biāo)。20XX年監(jiān)理工作情況如下：

（一）、健全機(jī)構(gòu)、調(diào)配資源，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工作。

20XX年4月份，各施工單位陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行施工調(diào)查，真正進(jìn)場(chǎng)建點(diǎn)是從6月份開(kāi)始的。由于受征地拆遷的影響和限制，10月份之前的開(kāi)工項(xiàng)目很少，所以監(jiān)理的人員數(shù)量少，專業(yè)不很配套。

進(jìn)入20XX年后，隨著施工面積的擴(kuò)展，項(xiàng)目的增多，監(jiān)理人員隨之增多，隊(duì)伍擴(kuò)大，進(jìn)行了專業(yè)配套。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際成立監(jiān)理組，劃分監(jiān)理組的范圍。進(jìn)一步充實(shí)了監(jiān)理總站、監(jiān)理分站的力量，明確了總站、分站和監(jiān)理組的職責(zé)，屢順了上下關(guān)系，健全了監(jiān)理機(jī)構(gòu)，形成了監(jiān)理總站、監(jiān)理分站、監(jiān)理組三級(jí)的有

（二）、進(jìn)一步完善各項(xiàng)制度，使監(jiān)理工作有章可循。

為了保證**鐵路監(jiān)理工作深入。有序的開(kāi)展，監(jiān)理總站結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)和工程的實(shí)際情況，對(duì)原來(lái)的監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則進(jìn)行了進(jìn)一步的補(bǔ)充、修改、完善，使之更加具體、細(xì)化，更能貼近**鐵路的工程實(shí)際。根據(jù)**鐵路公司和廣州鐵路安全質(zhì)量監(jiān)督站的要求，監(jiān)理總站制定了各專業(yè)、各層次的安全質(zhì)量職責(zé)，編制了西江特大橋、虎跳門特大橋等重點(diǎn)工程水中墩、上部結(jié)構(gòu)和連續(xù)梁施工的監(jiān)理細(xì)則。

（三）、按時(shí)召開(kāi)監(jiān)理例會(huì)，加強(qiáng)與施工單位的溝通。

監(jiān)理例會(huì)是監(jiān)理單位與施工單位相互溝通的平臺(tái)，各監(jiān)理分站按時(shí)組織召開(kāi)每月一次的工地監(jiān)理例會(huì)。會(huì)前各監(jiān)理分站和監(jiān)理組長(zhǎng)進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備，總結(jié)一個(gè)月來(lái)的監(jiān)理工作，指出施工現(xiàn)場(chǎng)在安全、質(zhì)量方面存在的問(wèn)題，分析問(wèn)題發(fā)生的原因，提出對(duì)問(wèn)題的整改要求。監(jiān)理總站非常重視各分站例會(huì)的召開(kāi)，總監(jiān)親自參加例會(huì)，充分利用會(huì)議形式傳達(dá)貫徹鐵道部、安全質(zhì)量監(jiān)督站、**鐵路公司對(duì)安全質(zhì)量的要求。由于各分站會(huì)前準(zhǔn)備充足，使得會(huì)議的內(nèi)容有深度、效果好，有效的指導(dǎo)了施工單位安全質(zhì)量工作的開(kāi)展，促進(jìn)了安全質(zhì)量問(wèn)題的整改。

（四）、強(qiáng)化安全質(zhì)量管理，確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量可控。

監(jiān)理工作是業(yè)主管理工作的延伸，工程監(jiān)理是業(yè)主管理的抓手，為適應(yīng)全路安全質(zhì)量形勢(shì)，強(qiáng)化對(duì)安全質(zhì)量的管理，各監(jiān)理分站均設(shè)一名安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人，監(jiān)理總站安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人由副總監(jiān)兼任。總站安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人為業(yè)主安全質(zhì)量巡視員，對(duì)三個(gè)施工標(biāo)段的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視，每月將巡視發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及解決問(wèn)題的情況向業(yè)主進(jìn)行書(shū)面專題報(bào)告。分站安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人為業(yè)主安全質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督員，對(duì)分站管內(nèi)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視，每10天將巡視發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及問(wèn)題的整改情況向業(yè)主專題書(shū)面報(bào)告?？偙O(jiān)每月對(duì)總站管內(nèi)的重點(diǎn)工程巡視一次?？偙O(jiān)、巡視員、監(jiān)督員的巡視及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道施工中仰拱、二襯距掌子面安全距離超標(biāo)、格柵拱架距離超標(biāo)，初期支護(hù)不到位，深基坑圍堰不符合要求，高處作業(yè)平臺(tái)臨邊防護(hù)不到位，人行爬梯不規(guī)范等嚴(yán)重安全問(wèn)題和砼表面泛砂、蜂窩、麻面、結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理存在的問(wèn)題也得到了及時(shí)的糾正。致使現(xiàn)場(chǎng)存在的安全質(zhì)量問(wèn)題得到了有效的控制，現(xiàn)場(chǎng)的安全、質(zhì)量工作基本處于可控狀態(tài)。

（五）、抓住重點(diǎn)、集中解決關(guān)鍵問(wèn)題。

軟基處理、隧道施工、大體積砼澆注是**鐵路在20XX年施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題，我們采取的辦法就是抓住重點(diǎn)，集中解決關(guān)鍵問(wèn)題。

珠海地區(qū)是海象形地質(zhì)，軟弱層、淤泥層比較厚，深的達(dá)到40-50米。原設(shè)計(jì)這個(gè)地區(qū)采用水泥攪拌樁進(jìn)行基底加固，上半年按照設(shè)計(jì)參數(shù)要求進(jìn)行了反復(fù)多次、多處的水泥攪拌樁試樁施工。結(jié)果表明成樁效果差單樁及復(fù)合地基承載力均達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。經(jīng)過(guò)分析查找原因后，改變了水泥規(guī)格，加大了水泥用量，調(diào)整了施工工藝，雖有局部改善，但總體上仍然達(dá)不到設(shè)計(jì)要求?；滋幚聿缓檬遣荒苓M(jìn)行路基填筑的，同時(shí)也不能保證運(yùn)營(yíng)期間的線路穩(wěn)定和行車安全，我們及時(shí)向業(yè)主和設(shè)計(jì)方提出了我們的意見(jiàn)，將部分路段的路基工程改為橋梁工程。未改橋路段的水泥攪拌樁改為高壓旋噴樁，而且在施工手段、工藝各方面都進(jìn)行改善和加強(qiáng)，從而保證了工程質(zhì)量。

**鐵路監(jiān)理二標(biāo)管內(nèi)共有18座隧道，該地區(qū)普遍存在地質(zhì)情況差、圍巖級(jí)別低，大部分為Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，局部Ⅵ級(jí)，裂隙水豐富。隧道施工中施工單位普遍存在協(xié)調(diào)組織不力，安全質(zhì)量體系管理不到位，造成了安全距離超標(biāo)、光爆效果差、初期支護(hù)、防水板布設(shè)、二襯砼質(zhì)量、洞內(nèi)文明施工等安全質(zhì)量問(wèn)題屢屢發(fā)生。質(zhì)量監(jiān)督站、業(yè)主對(duì)此很不滿意。為了改變此種狀況，我們采取了兩方面的措施：一是加大對(duì)隧道施工的檢查力度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)簽發(fā)監(jiān)理通知書(shū)并監(jiān)督進(jìn)行整改。二是組織召開(kāi)隧道施工專題會(huì)議，通報(bào)各標(biāo)段隧道施工中存在的問(wèn)題，深入分析產(chǎn)生問(wèn)題的原因，嚴(yán)格審查施工單位制定的施工方案，并監(jiān)督實(shí)施，指導(dǎo)和幫助施工單位的安全質(zhì)量體系發(fā)揮作用，從而改善了隧道施工的狀況，今年下半年，隧道施工中的問(wèn)題得到了有效的改進(jìn)，20XX年18座隧道中已貫通9座，未發(fā)生任何人身傷亡問(wèn)題。

20XX年上半年，三個(gè)施工標(biāo)段在墩臺(tái)身施工中不同程度的出現(xiàn)了砼表面泛砂和墩身裂紋的問(wèn)題。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的問(wèn)題，我們組織施工單位召開(kāi)砼施工專題會(huì)議，對(duì)砼表面泛砂和墩身裂問(wèn)題進(jìn)行專題的分析和研討。從砼配合比、外加劑型號(hào)、參數(shù)、砼坍落度、砼入模深度、砂石料的質(zhì)量、增加大體積砼施工的降溫措施，本得到了控制和改善。

（六）、認(rèn)真審核各標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)、開(kāi)工報(bào)告和專項(xiàng)施工方案，我們監(jiān)理標(biāo)段128km，管段長(zhǎng)，施工項(xiàng)目多。各項(xiàng)目開(kāi)工前均進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)和開(kāi)工報(bào)告的審核和簽批。對(duì)于每一項(xiàng)施組和開(kāi)工報(bào)告我們從不馬虎從事，從施工方案、施工工藝、施工程序、資源配置、原材料檢驗(yàn)、安全質(zhì)量體系、安全質(zhì)量職責(zé)、防雷、防汛措施等方面進(jìn)行認(rèn)真審核，指出存在的問(wèn)題，要求施工單位進(jìn)行整改，20XX年我們共審批了施工組織設(shè)計(jì)和開(kāi)工報(bào)告各141份。經(jīng)我們審查過(guò)的施組和開(kāi)工報(bào)告都達(dá)到了貼近施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的作用，有效的指導(dǎo)了施工。

**鐵路處在珠江三角洲地區(qū)，該地區(qū)地質(zhì)條件較為復(fù)雜，氣候條件多雨、多臺(tái)風(fēng)，夏季施工條件較差。為了保證施工安全，對(duì)于高空作業(yè)、深基坑作業(yè)、高邊坡施工、連續(xù)梁施工、跨公路施工、爆炸物品管理、爆破作業(yè)等高危項(xiàng)目施工都要制定專項(xiàng)安全施工方案，20XX年我們共審批149項(xiàng)專項(xiàng)安全施工方案。安全專項(xiàng)方案的制定和實(shí)施，有效的改善了現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境和作業(yè)條件，確保了施工安全。

（七）、充分發(fā)揮監(jiān)理通知書(shū)的作用。

無(wú)論是總站、分站、安全質(zhì)量巡視員、安全質(zhì)量監(jiān)督員的巡視檢查，還是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的監(jiān)督檢查，都能夠發(fā)現(xiàn)一些安全質(zhì)量問(wèn)題。為了能夠讓檢查出的問(wèn)題得到及時(shí)有效的整改，我們按問(wèn)題的性質(zhì)和嚴(yán)重程度分成三個(gè)層次，能夠口頭通知的就當(dāng)時(shí)整改；對(duì)性質(zhì)較輕的采取工作聯(lián)系單的方式通知施工單位即時(shí)進(jìn)行整改；但對(duì)于性質(zhì)較嚴(yán)重的安全質(zhì)量問(wèn)題，我們采取監(jiān)理通知書(shū)的形式，要求施工單位限期整改。20XX年我們共簽發(fā)工作聯(lián)系單份，監(jiān)理通知書(shū)97份，（八）、加強(qiáng)培訓(xùn)，提高監(jiān)理人員素質(zhì)。

我們的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員都是從不同單位，不同項(xiàng)目匯聚到一起的。年齡、文化、資歷、素質(zhì)等層次差別比較大，對(duì)于**鐵路的軟基處理施工工藝未經(jīng)歷過(guò)，對(duì)其施工的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)不得而知，對(duì)監(jiān)理工作一度造成了影響，總站發(fā)現(xiàn)之后，立即組織進(jìn)行培訓(xùn)。先后在一、二、三分站舉行三次培訓(xùn)，培訓(xùn)人員達(dá)32人次。隧道施工舉行了一次培訓(xùn)班，培訓(xùn)18人次。三個(gè)分站共舉行培訓(xùn)班21次，331人次。三個(gè)分站共委外培訓(xùn)37人次。中心試驗(yàn)室培訓(xùn)監(jiān)理人員三次，11人次。有效提高監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

四、監(jiān)理試驗(yàn)檢驗(yàn)工作。

試驗(yàn)檢驗(yàn)是監(jiān)理工作的一個(gè)重要程序和手段。20XX年對(duì)試驗(yàn)檢驗(yàn)隊(duì)伍進(jìn)行補(bǔ)充，調(diào)整和培訓(xùn)，配置了中心試驗(yàn)主任和資料員。目前三個(gè)監(jiān)理分站共有現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)監(jiān)理16人，中心試驗(yàn)室2人，共計(jì)18人。按照規(guī)范和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的要求對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)檢測(cè)，各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)情況如附表：

五、監(jiān)理二標(biāo)三個(gè)是概念股標(biāo)段128km，總造價(jià)455330萬(wàn)元，截止12月31日開(kāi)累完成214355萬(wàn)元，占總造價(jià)的47%。

其中：SG-3標(biāo)：造價(jià)132489萬(wàn)元，開(kāi)累完成6448萬(wàn)元，總造價(jià)的49·4%；SG-4標(biāo)：造價(jià)：132489萬(wàn)元，開(kāi)累完成6448萬(wàn)元，占總造價(jià)的49·4%；SG-5標(biāo)：造價(jià)166084萬(wàn)元，開(kāi)累完成100020萬(wàn)元，占總造價(jià)的61%。

篇11：鐵路工程監(jiān)理工作總結(jié)一、工程概況

××車站屬于××××××××鐵路專用線中間站，原設(shè)計(jì)為4

股道鋪設(shè)三股道，預(yù)留一股道。站改擴(kuò)建后為10股道，鋪設(shè)六股道，預(yù)留4股道。道路基按6股道施工，Ⅰ道為大小里程幫寬，Ⅳ道外側(cè)幫寬增設(shè)兩股道（即Ⅴ道、Ⅵ道），整個(gè)站場(chǎng)與公路間挖方段全部整平；涵洞接長(zhǎng)按10股道施工。線路鋪軌3.93km單開(kāi)道岔13組。施工范圍：DK3+970~DK5+800。

本項(xiàng)目線上鋪軌工程由中鐵十五局施工；線下由中鐵十六局施工。

二、監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)人員及設(shè)備配置

（一）項(xiàng)目監(jiān)理部組織機(jī)構(gòu)

本項(xiàng)目是××××至××工業(yè)園A區(qū)站鐵路工程的后續(xù)改造工程，根據(jù)原鐵路工程委托監(jiān)理合同（F20XX-59）約定，本項(xiàng)目繼續(xù)由我公司寧東鐵路監(jiān)理站對(duì)工程實(shí)施監(jiān)理，監(jiān)理站接受監(jiān)理任務(wù)后，首先結(jié)合本工程系既有線及臨近既有線施工的情況，根據(jù)原《監(jiān)理規(guī)劃》及監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，結(jié)合既有線施工情況，制定了以保證安全的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。針對(duì)本項(xiàng)目需要，選派了滿足工程需要的專業(yè)監(jiān)理工程師，其中軌道工程監(jiān)理工程師一人，土建專業(yè)橋涵路基專業(yè)監(jiān)理工程師一人，同時(shí)總監(jiān)代表與站后工程三電專業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)工程整體進(jìn)行協(xié)調(diào)。

三、監(jiān)理工作制度

根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃的要求，項(xiàng)目監(jiān)理部在總監(jiān)理工程師主持下訂立了工地例會(huì)制度、監(jiān)理人員崗位責(zé)任制度、旁站監(jiān)理制度、文件檔案管理制度、交接班制度等各項(xiàng)規(guī)章制度及工作流程總框圖、工序控制流程圖、材料控制流程圖，并將各項(xiàng)制度上墻公布，督促所有成員努力工作，為業(yè)主盡職盡責(zé)。

1、編制了監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。

2、認(rèn)真、負(fù)責(zé)、如實(shí)填寫監(jiān)理日志。

3、專業(yè)監(jiān)理工程師每天對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視、檢查，對(duì)關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部

位、隱蔽工程進(jìn)行全過(guò)程旁站監(jiān)理。

4、每月由總監(jiān)代表與業(yè)主代表共同組織召開(kāi)工地例會(huì)，總結(jié)上月工作實(shí)際

完成情況及下月工作計(jì)劃落實(shí)情況，協(xié)調(diào)解決工作中出現(xiàn)的矛盾和問(wèn)題。

5、每月由總監(jiān)或總監(jiān)代表組織編寫監(jiān)理月報(bào)，總結(jié)本月內(nèi)監(jiān)理情況，及時(shí)

向業(yè)主及公司匯報(bào)。

6、專人負(fù)責(zé)收集整理工程的技術(shù)資料，對(duì)往來(lái)文件、指令、工作聯(lián)系單等

形成收發(fā)文記錄備查，各種文件、表格均用計(jì)算機(jī)形成，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理。

四、項(xiàng)目監(jiān)理部工作方法及原則

施工單位進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，各專業(yè)監(jiān)理工程師從工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際出發(fā)，以嚴(yán)格履行《建設(shè)工程委托監(jiān)理合同》、認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和各項(xiàng)法規(guī)為原則，以建設(shè)質(zhì)量高、投資合理、速度快的工程為控制目標(biāo)，以“守法、誠(chéng)信、公正、科學(xué)”為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以事前指導(dǎo)、事中檢查、事后驗(yàn)收等為工作方法，全面地開(kāi)展監(jiān)理工作。同時(shí)，在工作中，各專業(yè)監(jiān)理工程師嚴(yán)格行使《建設(shè)監(jiān)理委托合同》中賦予監(jiān)理工程師的權(quán)利，以精干的業(yè)務(wù)知識(shí)、實(shí)事求是的敬業(yè)精神、一絲不茍的科學(xué)態(tài)度和公正廉潔的工作作風(fēng)從嚴(yán)依法監(jiān)理，在工作中不斷加強(qiáng)監(jiān)理內(nèi)部組織管理，積極探索總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，使監(jiān)理工作真正體現(xiàn)出它的科學(xué)性、公正性。

在對(duì)業(yè)主的服務(wù)方面，監(jiān)理部在不超出監(jiān)理合同規(guī)定的監(jiān)理范圍內(nèi)盡量滿足業(yè)主提出的要求，努力做好業(yè)主的參謀和代理人。在對(duì)承包單位的管理方面，采取以管為主、以“監(jiān)、幫、促”相結(jié)合的原則開(kāi)展工作，同時(shí)督促承包單位推行全面質(zhì)量管理，促進(jìn)工程建設(shè)管理水平不斷邁向新臺(tái)階。

五、監(jiān)理合同履行情況

按照委托監(jiān)理合同、設(shè)計(jì)文件、國(guó)家及鐵道部現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)圖集，監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的要求，全面有序地展開(kāi)監(jiān)理工作。

工程質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、安全生產(chǎn)控制是本工程監(jiān)理工作的重要內(nèi)容，具體體現(xiàn)在以下幾方面：

（一）質(zhì)量控制

各專業(yè)監(jiān)理工程師在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下從影響工程質(zhì)量的五個(gè)因素入手，運(yùn)用主動(dòng)控制與被動(dòng)控制相結(jié)合的方法，對(duì)施工質(zhì)量采取事前、事中與事后控制，確保工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)文件及相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求，達(dá)到施工合同明確的質(zhì)量目標(biāo)，安全、文明施工目標(biāo)要求。

1、施工單位進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)施工管理人員的資格證、上崗證審核歸檔，同時(shí)重點(diǎn)審查其管理人員及特殊工種作業(yè)人員的資格證、上崗證，對(duì)其上崗執(zhí)業(yè)資格予以確認(rèn)，并報(bào)驗(yàn)審查合格后歸檔。

2、對(duì)原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量控制

工程監(jiān)理過(guò)程中我專業(yè)監(jiān)理工程師要求施工單位進(jìn)場(chǎng)材料必須附產(chǎn)品出廠合格證、檢驗(yàn)合格證，并及時(shí)報(bào)我監(jiān)理工程師對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的外觀和質(zhì)量證明文件審查，對(duì)需做二次復(fù)試的原材料（如鋼筋、砂、水泥等）及時(shí)進(jìn)行見(jiàn)證取樣，并送有資質(zhì)的檢測(cè)單位檢測(cè)合格后，方能在工程中使用。對(duì)于外觀檢驗(yàn)和檢測(cè)結(jié)果不合格的材料，要求承包單位立即清出現(xiàn)場(chǎng)，不得使用。同時(shí)在監(jiān)理過(guò)程中對(duì)使用的材料采取跟蹤監(jiān)督，杜絕承包單位在使用材料時(shí)存在‘以次充好，偷梁換柱’的現(xiàn)象發(fā)生。如對(duì)本項(xiàng)目使用鐵路道碴，總監(jiān)代表與業(yè)主施工科工程師一起對(duì)道碴生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)廠地。及資質(zhì)情況進(jìn)行了認(rèn)真審查，并按規(guī)范要求由有資質(zhì)有試驗(yàn)室進(jìn)行了復(fù)試后方允許用于工程。

3、施工方法、技術(shù)措施的質(zhì)量控制

要求承包單將經(jīng)其上級(jí)主管部門審批的施工組織設(shè)計(jì)向監(jiān)理站進(jìn)行報(bào)審，經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師、總監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后，方允許施工單位依據(jù)其編制的施工組織設(shè)計(jì)組織施工。對(duì)其提交的施工組織設(shè)計(jì)，我們著重審查承包單位現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的質(zhì)量管理體系、技術(shù)管理體系和質(zhì)量保證體系及其施工方法和措施是否具有針對(duì)性、可操作性和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的指導(dǎo)性。

根據(jù)設(shè)計(jì)文件、規(guī)范以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況提出相應(yīng)的審查意見(jiàn)；對(duì)其內(nèi)容中存在的編制錯(cuò)誤或與設(shè)計(jì)文件、規(guī)范相違背的地方給予指正，要求其在修改后重新報(bào)審。

在監(jiān)理過(guò)程中，我們現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工單位各項(xiàng)技術(shù)措施及質(zhì)量保證措施的落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，聯(lián)系相關(guān)單位及時(shí)進(jìn)行解決，從而有效控制了工程質(zhì)量。在平時(shí)的日常工作檢查中，我們按照監(jiān)理規(guī)范的要求，對(duì)工程質(zhì)量全過(guò)程跟蹤監(jiān)督檢查與檢驗(yàn)批、分部、分項(xiàng)及隱蔽工程進(jìn)行了驗(yàn)收，對(duì)關(guān)鍵部位、重要部位和關(guān)鍵工序按規(guī)范要求進(jìn)行了旁站監(jiān)理。

（二）進(jìn)度控制

1、工程進(jìn)度的快慢直接關(guān)系到工程建設(shè)項(xiàng)目能否按期竣工和投入使用問(wèn)題。

我項(xiàng)目監(jiān)理部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)施工單位編制的施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行提前審查，經(jīng)與業(yè)主協(xié)商并征得同意，對(duì)施工單位不合理的工序安排提出意見(jiàn)，要求其合理調(diào)整，使進(jìn)度計(jì)劃滿足實(shí)際工程需要。

2、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理過(guò)程中，監(jiān)理部要求施工單位每月末提前編報(bào)下月份的施工進(jìn)度計(jì)劃，把許多存在的工程問(wèn)題放在事前進(jìn)行考慮解決。同時(shí)，項(xiàng)目監(jiān)理部全體人員也積極協(xié)助，為施工單位創(chuàng)造有利條件。從而確保施工工序連續(xù)有序進(jìn)行，確保施工進(jìn)度按計(jì)劃完成。

（三）投資控制

根據(jù)施工合同約定及相關(guān)文件內(nèi)容，嚴(yán)格認(rèn)真計(jì)量，確保工程計(jì)量準(zhǔn)確，按時(shí)對(duì)在合同范圍內(nèi)的工程計(jì)量，不在合同范圍內(nèi)的不計(jì)量，對(duì)于有些超出設(shè)計(jì)及合同以外的工作內(nèi)容，但也是本工程施工過(guò)程實(shí)際產(chǎn)生的內(nèi)容，符合工程的實(shí)際情況產(chǎn)生的合理的工程量，我們也積極配合業(yè)主、施工單位，對(duì)其實(shí)際產(chǎn)生的工程量予以確認(rèn)，保證工程計(jì)量真實(shí)、準(zhǔn)確。

（四）安全文明施工監(jiān)督管理

項(xiàng)目監(jiān)理部根據(jù)建設(shè)單位委托監(jiān)理合同和《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》的要求，對(duì)工程建設(shè)安全實(shí)施監(jiān)理，具體工作如下：

1、嚴(yán)格執(zhí)行《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》，貫徹執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行的安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，建設(shè)行政主管部門的安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和建設(shè)工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；

2、督促施工單位落實(shí)安全生產(chǎn)的組織保證體系，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制；

3、督促施工單位對(duì)工人進(jìn)行安全生產(chǎn)教育及分部分項(xiàng)工程的安全技術(shù)交底；

4、審核施工方案及安全技術(shù)措施；

5、檢查并督促施工單位，按照建筑施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，落實(shí)分部、分項(xiàng)工程或各工序的安全防護(hù)措施；

6、監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的消防工作、冬季防寒、夏季防暑、文明施工、衛(wèi)生防疫等各項(xiàng)工作；

7、檢查現(xiàn)場(chǎng)掛牌制度、封閉管理制度、現(xiàn)場(chǎng)圍擋措施、總平面布置、現(xiàn)場(chǎng)宿舍、生活設(shè)施、保健急救、垃圾污水、防火、宣傳等安全文明施工措施是否符合安全文明施工的要求。

8、進(jìn)行質(zhì)量安全綜合檢查。發(fā)現(xiàn)違章冒險(xiǎn)作業(yè)的要責(zé)令其停止作業(yè)，發(fā)現(xiàn)安全隱患的應(yīng)要求施工單位整改，情況嚴(yán)重的，應(yīng)責(zé)令停工整改并及時(shí)報(bào)告建設(shè)單位。

（五）合同管理

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理過(guò)程中，受業(yè)主委托，項(xiàng)目監(jiān)理部根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)合同的約定對(duì)工程工期、質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、管理；監(jiān)督材料過(guò)程；掌握合同的副本，了解合同的內(nèi)容，檢查合同執(zhí)行情況，及時(shí)準(zhǔn)確反映合同信息。實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理。

（六）信息管理

監(jiān)理站通過(guò)建立信息交流網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)準(zhǔn)確的在組織內(nèi)部以及與業(yè)主、施工單位及時(shí)進(jìn)行信息交流，掌握現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度動(dòng)態(tài)，同時(shí)與外部環(huán)境進(jìn)行信息交流，了解建筑市場(chǎng)形勢(shì)及建筑法律法規(guī)發(fā)布情況。

在資料管理過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際情況需要，項(xiàng)目監(jiān)理站制定了：工程質(zhì)量檢查臺(tái)帳、工序報(bào)驗(yàn)臺(tái)帳、旁站臺(tái)帳、原材料報(bào)驗(yàn)臺(tái)帳、送檢試件臺(tái)帳、安全檢查臺(tái)帳，確保現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理資料實(shí)現(xiàn)表格化，并實(shí)行文件隨時(shí)發(fā)送、隨時(shí)登記的制度，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)所有文件都能做到系統(tǒng)管理，使得資料的管理趨于科學(xué)化和規(guī)范化。

六、結(jié)束語(yǔ)

本項(xiàng)目監(jiān)理人員都是具有多年監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)工程師，工作認(rèn)真，原則性較強(qiáng)。在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理過(guò)程中，始終秉著“守法、誠(chéng)信、公正、科學(xué)”執(zhí)業(yè)準(zhǔn)則，牢記“安全重于泰山、質(zhì)量高于一切、進(jìn)度就是效益”的現(xiàn)場(chǎng)管理宗旨，認(rèn)真、細(xì)致做好安全、質(zhì)量、進(jìn)度、信息與合同的控制與管理工作。在項(xiàng)目施工過(guò)程中，從質(zhì)量、進(jìn)度、投資及安全四大方面進(jìn)行控制，充分發(fā)揮監(jiān)理人員的優(yōu)勢(shì)，起到組織、協(xié)調(diào)的作用。

經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部的全體人員的共同努力，在本擴(kuò)建工程監(jiān)理工作中取得了一定的成效。并得到了業(yè)主單位的大力支持：在工程施工過(guò)程中，業(yè)主單位有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和主管工程師，多次協(xié)同監(jiān)理人員做好質(zhì)量、安全、進(jìn)度的控制工作，并經(jīng)常一起巡視施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)一些重點(diǎn)部位和關(guān)鍵工序提出了質(zhì)量、安全控制的積極建議和要求，對(duì)保證工程質(zhì)量起到了重要作用。在此特表示衷心感謝。

篇12：鐵路工程監(jiān)理工作總結(jié)一、吾本年五月十八日調(diào)入寧安項(xiàng)目四組雨山梁場(chǎng)，任職于試驗(yàn)專監(jiān)；其后，八月六日因故調(diào)到4標(biāo)二分部拌合站，亦擔(dān)任駐站試驗(yàn)監(jiān)理。期間工作雖談不上優(yōu)秀沒(méi)紕漏，盡職盡責(zé)，但求充實(shí)自我，安分守紀(jì)，靜心修身無(wú)愧于項(xiàng)目、公司、領(lǐng)導(dǎo)。我對(duì)鐵路監(jiān)理勤政廉政工作的感受認(rèn)知如實(shí)闡述如下，總結(jié)匆促如有不妥之處望請(qǐng)見(jiàn)諒。

二、勤，勞也。做事盡力，不偷懶。不勤業(yè)務(wù)則荒廢，不勤則有愧于業(yè)主之委托，領(lǐng)導(dǎo)之信任，公司之薪酬。勤學(xué)好問(wèn)，勤能補(bǔ)拙：到達(dá)梁場(chǎng)后，自己要盡快了解設(shè)計(jì)、施工概況，實(shí)驗(yàn)室人員分工，目