注冊安全工程師中級（道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)專業(yè)實(shí)務(wù)）模擬試卷5

注冊安全工程師中級（道路運(yùn)輸安全生

產(chǎn)專業(yè)實(shí)務(wù)）模擬試卷5

一、單項(xiàng)選擇題（本題共”題，每題1.0分，共17

分。）

1、下雨后路面濕滑，車輛行駛中緊急制動時(shí)，容易導(dǎo)致（）。

A、引起發(fā)動機(jī)熄火

B、不被其他車輛駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)

C、因視線模糊而撞車

D、發(fā)生側(cè)滑，引發(fā)交通事故

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識點(diǎn)解析：下雨后路面潮濕，輪胎與路面之間的滑動摩擦因素小，相應(yīng)的摩擦力

也要變小。所以緊急制動時(shí)，汽車輪胎停止?jié)L動，而向前滑動?；蛘哒f滑動摩擦力

不能有效減慢汽車速度，導(dǎo)致汽車還要向前滑出很大段距離，因此，雨天路滑，宜

減速行駛。

2、汽車的日常維護(hù)的中心內(nèi)容是（）。

A、清潔、補(bǔ)充、安全檢視

B、潤滑、緊固

C、檢查調(diào)整制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)、懸架等安全部件

D、檢查有關(guān)制動、操縱等系統(tǒng)中的安全部件

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識點(diǎn)解析：日常維護(hù)是以清潔、補(bǔ)充和安全檢視為中心內(nèi)容，可分出車前、行車

中、收車后三個(gè)部分進(jìn)行。

3、下列（）不屬于車輛選用應(yīng)遵循的基本原則。

A、生產(chǎn)適用

B、技術(shù)先進(jìn)

C、維修方便

D、美觀實(shí)用

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識點(diǎn)解扁：車輛選用應(yīng)遵循以下基本原則：（1）生產(chǎn)適用；（2）技術(shù)先進(jìn)；（3）經(jīng)

濟(jì)合理；（4）維修方便；（5）統(tǒng)一選型、統(tǒng)一車身標(biāo)設(shè)、統(tǒng)一購置。

4、下列（）不屬于駕駛員在雨天行車時(shí)經(jīng)常會遇到的危害。

A、光線昏暗、能見度低

B、常伴有雷電、大風(fēng)

C、路面濕滑、泥濘

D、被倒塌的建筑物等砸中，發(fā)生撞車等事故

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識點(diǎn)解析：被倒塌的建筑物等砸中，發(fā)生撞車等事故，是在地震發(fā)生時(shí)行車常遇

到的危害。

5、駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和操作規(guī)程，下列不屬于駕駛員崗位要求內(nèi)容的是

（）。

A、勤檢查、勤調(diào)整、勤保養(yǎng)

B、起步停車慢、過橋過渡慢、轉(zhuǎn)變下坡慢、行人稠密及有障礙慢

C、認(rèn)真驗(yàn)票，及時(shí)報(bào)站

D、掌握車輛技術(shù)狀況、掌握車輛行人及牲畜的動態(tài)、掌握氣候的變化等

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

知識點(diǎn)解析：認(rèn)真驗(yàn)票，及時(shí)報(bào)站，做到“二查二對”（查車次，查座號；對時(shí)間，

對到站），防止旅客錯(cuò)乘，旅行途中及時(shí)報(bào)站，引導(dǎo)旅客做好下車準(zhǔn)備是乘務(wù)員的

操作規(guī)程與安全技術(shù)要求內(nèi)容。

6、裝卸設(shè)備和集裝箱數(shù)量確定集裝箱堆放層數(shù)，采用輪胎式龍門起重機(jī)裝卸適量

集裝箱式的貨物時(shí)，其碼放層數(shù)為（）。

A、2?3層

B、3?4層

C、4?5層

D、5?6層

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識點(diǎn)解析：集裝箱堆放層數(shù)由裝卸設(shè)備和集裝箱數(shù)量確定：（1）叉車和跨運(yùn)車可

堆放2?3層。（2）輪胎式龍門起重機(jī)可堆放3?4層。（3）軌道式龍門起重機(jī)可堆放

4~5層c

7、在某高速公路上正常行駛的貨車，貨車司機(jī)因個(gè)人原因決定加速行駛，根據(jù)

《道路交通安全法》，其最高時(shí)速不得超過（）。

A、60km

B、80km

C、100km

D、120km

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識點(diǎn)解析：《道路交通安全法》規(guī)定，行人、非機(jī)動車、拖拉機(jī)、輪式號用機(jī)械

車、較接式客車、全掛通斗車以及其他設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于70km的機(jī)動車，不得進(jìn)

入高速公路。高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速不得超過120km。

8、在裝卸具有遇溫度變化易變質(zhì)的耐溫性差的貨物時(shí)，應(yīng)采取的措施是（）。

A、防潮措施

B、防熱措施

C、防腐措施

D、遮陽措施

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識點(diǎn)解析：不同特性貨物裝卸要求，如表所示。

不固特性貨物裝卸妻求

貨物樸姓粒能軌征女如要求

時(shí)溫粒的貨物與溫度變化已變質(zhì)余取防熱措施

時(shí)溫性差的賃物殳潮后成分和性能發(fā)生變化東取昉潮措施

鹿期性貨物受找擊或豆區(qū)易破碎或變形裝好*t應(yīng)小心經(jīng)放

互抵觸姓貨物相互接觸能產(chǎn)生有害作用尸禁混裝和混合儲存

$篇姓貨物一般溫度下，叟質(zhì)、腐壞京及防篇措施

自燃性貨物與空氣接觸燃燒注京密封、避免與空氣接觸

9、貨運(yùn)站應(yīng)建立完善的安全運(yùn)營制度和突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，且每年都應(yīng)進(jìn)行應(yīng)急

培訓(xùn)和演練，貨運(yùn)站每年應(yīng)至少組織（）應(yīng)急培訓(xùn)和演練。

次

A—

、

B2次

、

c3次

、

D4次

、

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識點(diǎn)解析：貨運(yùn)站應(yīng)制定完善的安全運(yùn)營和突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，并報(bào)送道路運(yùn)輸

管理機(jī)構(gòu)和相關(guān)部門備案；每年至少進(jìn)行2次應(yīng)急培訓(xùn)和演練。如遇突發(fā)公共衛(wèi)生

事件、國防戰(zhàn)備應(yīng)急、全險(xiǎn)救災(zāi)、交通擁擠等情況，貨運(yùn)站應(yīng)無條件執(zhí)行應(yīng)急指揮

機(jī)關(guān)的命令。

10、下列數(shù)據(jù)庫中，以內(nèi)模式為框架所組成的是（），

A、物理數(shù)據(jù)層

B、概念數(shù)據(jù)層

C、用戶數(shù)據(jù)層

D、服務(wù)器數(shù)據(jù)層

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識點(diǎn)解析：數(shù)據(jù)庫是按照數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來組織、存儲和管理數(shù)據(jù)的倉庫。數(shù)據(jù)庫的

基本結(jié)構(gòu)分三個(gè)層次：（I）物理數(shù)據(jù)層，以內(nèi)模式為框架所組成的數(shù)據(jù)庫；（2）概念

數(shù)據(jù)層，以概念模式為框架所組成的數(shù)據(jù)庫；（3）用戶數(shù)據(jù)層，以外模式為框契所

組成的數(shù)據(jù)庫。

11、某日13時(shí)10分，羅某駕駛一輛中型客車從高速公路0km處出發(fā)，下午14時(shí)

10分行至該高速公路125km加200m處時(shí)，發(fā)生追尾碰撞，機(jī)動車駛出西南側(cè)路

外邊坡，造成11人死亡、2人受傷。羅某的主要違法行為是（）。

A、超速行駛

B、不按交通標(biāo)線行駛

C、客車超員

D、疲勞駕駛

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識點(diǎn)解析：根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，高速公路最高車速不

得超過每小時(shí)120km。

12、下列不屬于化學(xué)危險(xiǎn)品貯存方式的是（）。

A、隔離貯存

B、隔開貯存

C、分離貯存

D、分類貯存

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識點(diǎn)解析：化學(xué)危險(xiǎn)品貯存方式包括：（1）隔離貯存；（2）隔開貯存；（3）分離貯

存。

13、當(dāng)事人對道路交通事故損害賠償有爭議向公安機(jī)關(guān)交通管理部門申請調(diào)解的，

公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定日期開始調(diào)解。下列關(guān)于調(diào)解日期的說法中，

錯(cuò)誤的是（）。

A、造成人員受傷的，從治療終結(jié)之日起開始調(diào)解

B、因傷致殘的，從定殘之日起開始調(diào)解

C、造成財(cái)產(chǎn)損失的，從確定損失之日起開始調(diào)解

D、超過上述規(guī)定的時(shí)間的，不予調(diào)解

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識點(diǎn)解析：《道路交通事故處理程序規(guī)定》規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門受理調(diào)

解中請后，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定日期開始調(diào)解：（1）造成人員死亡的，從規(guī)定的辦理

喪葬事宜時(shí)間結(jié)束之日起：（2）造成人員受傷的，從治療終結(jié)之日起：（3）因傷致殘

的，從定殘之日起；（4）造成財(cái)產(chǎn)損失的，從確定損失之日起。公安機(jī)關(guān)交通管理

部門受理調(diào)解申請時(shí)己超過上述規(guī)定的時(shí)間的，調(diào)解自受理調(diào)解申請之日起開始。

14、郝某駕駛一輛載有84噸貨物的重型自卸貨車（核載15.58噸），行至灤縣境內(nèi)

262省道34km加623m處，與前方同向行駛的一輛載有45.85噸貨物的貨車（核載

1.71噸）追尾碰撞后，側(cè)翻撞向路邊人群，造成19人死亡、17人受傷。雙方駕駛?cè)?/p>

共同的違法行為是（）。

A、超速行駛

B、貨車超載

C、疲勞駕駛

D、酒后駕車

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識點(diǎn)解析：根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定，機(jī)動車載物應(yīng)當(dāng)符

合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄

散載運(yùn)物。

15、某日19時(shí)，楊某駕駛大客車，乘載57人（核載55人），連續(xù)行駛至次日凌晨1

時(shí)，在金城江區(qū)境內(nèi)050國道3008km+110m處，因機(jī)動車左前胎爆裂，造成12人

死亡、22人受傷的特大交通事故。楊某的主要違法行為是（）。①疲勞駕駛②客

車超員③超速行駛④操作不當(dāng)

A、①②

B、①②③

C、@@

D、①②③④

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識點(diǎn)解析：根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，機(jī)動車載人不得超過

核定的人數(shù)；駕駛機(jī)動車不得有下列行為：連續(xù)駕駛機(jī)動車超過4小時(shí)未停車休息

或者停車休息時(shí)間少于20分鐘。

16、在事故后果計(jì)算方面，個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)考慮的因素和社會風(fēng)險(xiǎn)考慮的因素分別是

（）v

A、交通事故導(dǎo)致死亡的人數(shù)；非交通事故易發(fā)性校正因子

B、非交通事故引發(fā)事故概率；交通事故引發(fā)事故概率

C、個(gè)人事故易發(fā)性校正因子；社會事故易發(fā)性校正因子

D、個(gè)人死亡的概率；事故后果導(dǎo)致死亡的人數(shù)

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識點(diǎn)解析：事故友生概率需同時(shí)考慮交通事故引發(fā)事故概率和非交通事故引發(fā)事

故概率。在事故后果計(jì)算方面，個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)考慮個(gè)人死亡的概率，而社會風(fēng)險(xiǎn)則

考慮事故后果導(dǎo)致死亡的人數(shù)。

17、根據(jù)《道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，關(guān)于道路運(yùn)輸突發(fā)事件，下列說法中錯(cuò)

誤的是（）。

A、重要客運(yùn)樞紐運(yùn)行中斷36小時(shí)，致使大量旅客滯留，恢復(fù)運(yùn)行需要多部門協(xié)

調(diào)，人員疏散需要跨市組織的情形為I級道路運(yùn)輸突發(fā)事件

B、需要由省級交通運(yùn)輸主管部門提供道路運(yùn)輸應(yīng)急保障的突發(fā)事件屬于n級道路

運(yùn)輸突發(fā)事件

C、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的道路運(yùn)輸安全事故，造成10人及以上、50人以下重傷的

事故屬于IE級道路運(yùn)輸突發(fā)事件

D、道路運(yùn)輸突發(fā)事件引發(fā)的原因有白然災(zāi)害、道路運(yùn)輸生產(chǎn)事故等

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識點(diǎn)解析：《道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》規(guī)定，道路運(yùn)輸突發(fā)事件按照性質(zhì)類

型、嚴(yán)重程度、可控性和影響范圍等因素，分為4級：I級（特別重大）、II級（重

大）、班級（較大）和W級（一般）。其中，造成或可能造成重要客運(yùn)樞紐運(yùn)行中斷48

小時(shí)以上，致使大量旅客滯留，恢復(fù)運(yùn)行需要多部門協(xié)調(diào)，人員疏散需要跨省組織

的突發(fā)事件為I級道路運(yùn)輸突發(fā)事件。

二、案例分析題（本題共16題，每題1.0分，共16

分。）

18、客車失火無法開啟車門時(shí)，為了減少傷害，應(yīng)盡快組織乘客（）逃生。

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識點(diǎn)解析：車輛前面有燃油系統(tǒng)，所以從前擋風(fēng)玻璃逃跑是不安全的，另外一般

來說，兩側(cè)車窗較多，可以節(jié)省逃生時(shí)間。

19、對于有包裝的貨物和裸裝的計(jì)件貨物一般采取垛堆法，下列不屬于垛堆法的具

體形式的是（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

知識點(diǎn)解析：對于有包裝的貨物和裸裝的計(jì)件貨物一般采取垛堆法。具體方式有：

置疊式、壓縫式、縱橫交錯(cuò)式、通風(fēng)式、栽柱式、俯仰相間式等。

20、某處貨運(yùn)站（場），因消防意識淡薄，造成嚴(yán)重火災(zāi)事故，下列做法不正確的是

（）o

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識點(diǎn)解析：（1）工作人員要迅速組織人員逃生，原則是“先救人，后救物”；（2）打

開全部安全通道和安全門，組織人員撤離至安全地帶，查看是否有人因在火場；

（3）參加撲救的人員應(yīng)使用滅火器、消防栓、水桶等滅火或控制火勢；（4）消防車到

達(dá)之后應(yīng)聽從消防人員的指揮，做好配合工作。

一輛“黑幼兒園”的校車在超載超速運(yùn)送幼兒和老師的過程中發(fā)生交通事故，幼兒園

園長和一名幼兒雙雙身亡，另有3名幼兒受傷。事后，北京市門頭溝區(qū)人民法院以

交通肇事罪判處校車司機(jī)尤某有期徒刑3年6個(gè)月，公訴機(jī)關(guān)指控，2017年3月

14日9點(diǎn)左右，尤某駕駛金龍牌大型普通客車由南向北行駛至門頭溝區(qū)某國道

處，因其駕駛的大型客車實(shí)載人數(shù)超過核定人數(shù)，超速行駛且未保證安全，致使車

輛右側(cè)前部與路東側(cè)的燈桿及施工圍擋接觸，支撐圍擋的鋼管插入車內(nèi)，造成乘車

人2人死亡，3人受傷。庭審中，尤某自愿認(rèn)罪。他說，自己的車核載49人，但

因孩子身形較小，一般兩個(gè)座能坐3個(gè)人。他曾向幼兒園和公司反映過超載問題，

但園長劉某稱過段時(shí)間再租輛車，超載只是臨時(shí)的。事發(fā)當(dāng)天是周一，需接送的孩

子最多，他也就麻痹大意了。尤某稱，事發(fā)途中設(shè)有限速60km/h的標(biāo)志牌，但

因路況很好，自己就不芻覺地開快了。當(dāng)時(shí)他的車速約100km/h,途中一輛四輪

農(nóng)用車突然并線，他緊急打輪，沒想到軋上了一塊石頭，客車徹底失控，撞上了工

地圍擋。門頭溝法院經(jīng)過審理認(rèn)為，尤某違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大

交通事故，造成2人死亡，其行為已構(gòu)成交通肇事罪，故作出上述判決。宣判之后

尤某表示服從判決，不上訴。

21、簡述車輛超限超載的危害。

標(biāo)準(zhǔn)答案：（1）車輛超限超載嚴(yán)重破壞了公路基礎(chǔ)設(shè)施。由于超載超限車輛的荷載

遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了公路和橋梁的設(shè)計(jì)載荷，致使路面損壞、橋梁斷裂，使用年限大大縮

短。（2）車輛超限超載，載重量增大導(dǎo)致慣性加大，制動距離加長，危險(xiǎn)性增大。

如果嚴(yán)重超載，則會因輪胎負(fù)荷過重、變形過大而引起爆胎、突然偏駛、制動失

靈、翻車等事故。另外，超載還會影響車輛的轉(zhuǎn)向性能，易因轉(zhuǎn)向失控而導(dǎo)致事

故。（3）駕駛?cè)笋{駛超限超載的車輛。往往會增加心理負(fù)擔(dān)和思想壓力，容易已現(xiàn)

操作錯(cuò)誤，影響行車安全，造成艾通事故。（4）由于超限超載后的車輛無法達(dá)到正

常速度行駛，長時(shí)間占用車道，直接影響著道路的暢通。

知識點(diǎn)解析：暫無解析

22、請結(jié)合實(shí)際，簡述超速行駛的危害。

標(biāo)準(zhǔn)答案：超速行駛所帶來的危害：（1）超速行駛使車輛發(fā)生機(jī)械故隙的可能性大

大增加，直接影響駕駛員操作的穩(wěn)定性。（2）超速行駛過程中，如遇緊急情況，駕

駛員往往措手不及，容易造成碰撞、翻車等事故。（3）超速行駛使駕駛員視力降

低、視野變窄、判斷力變差，一旦遇到緊急情況，采取措施的時(shí)間減少，使發(fā)生事

故的可能性大大增加，而且會加重交通事故造成的后果。（4）超速行駛時(shí)，駕駛員

精神緊張，心理和生理能量消耗大，極易疲勞。（5）超速行駛使駕駛員對相對運(yùn)動

速度的變化估計(jì)不足，從而造成措施延遲，影響整個(gè)駕駛操作的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

（6）超速行駛使車輛的制動距離增長，特別是在重栽和潮濕路面上，制動距離更

長，一旦前車突然減速，極易造成追尾事故。（7）在彎道上行駛時(shí)，車速越高，橫

向離心力越大，從而使操作難度增加，稍有不慎，車輛就會駛?cè)雱e的車道或發(fā)生車

輛傾覆，極易造成道路交通事故。

知識點(diǎn)解析：暫無解析

23、結(jié)合生活實(shí)際談?wù)勅绾伪Ｕ闲＼嚢踩\(yùn)行-

標(biāo)準(zhǔn)答案：（1）制度先行，明確崗位責(zé)任。建立健全校車管理制度、學(xué)生乘坐校車

規(guī)章制度、教師跟車責(zé)任制、值日教師晨晚接送責(zé)任制、路隊(duì)長值日制度、候車地

點(diǎn)家長輪流值班制度，專崗專人，各負(fù)其責(zé)。同時(shí)，各學(xué)校與跟車?yán)蠋?、值日老?/p>

簽訂責(zé)任狀，與學(xué)生家長簽訂學(xué)生乘車協(xié)議，與學(xué)生本人簽訂乘車安全責(zé)任狀，細(xì)

化責(zé)任追究，強(qiáng)化師生與家長的安全意識。（2）民主自愿，落實(shí)人員分工。在老師

自愿報(bào)名的基礎(chǔ)上，各學(xué)校選出工作認(rèn)真細(xì)致、責(zé)任心強(qiáng)的教師負(fù)責(zé)校車跟車工

作，每車兩人，負(fù)責(zé)接送學(xué)生時(shí)清點(diǎn)人數(shù)、維持秩序并處理突發(fā)事件。其他老師則

以年級為單位分工，一部分教師負(fù)責(zé)早晨到下車地點(diǎn)接學(xué)生入校、另一部分教師則

負(fù)責(zé)傍晚看護(hù)乘坐第二班車回家的學(xué)生，并在第一班車到來后護(hù)送學(xué)生上車。各學(xué)

校每天安排兩名領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督各種工作的落實(shí)情況，保證全員參與，各負(fù)其責(zé)。（3）詳

細(xì)摸底。做好路線安排。詳細(xì)統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)乘車范圍人數(shù)，愿意乘坐校車的學(xué)生人數(shù)，并

按點(diǎn)分片安排好學(xué)生候車地點(diǎn)、行車路線及營運(yùn)車輛，做到“五定”，即“定線路、

定車輛、定人數(shù)、定座位、定跟車教師?！保?）培訓(xùn)演練，確保安全有序。組織學(xué)生

學(xué)習(xí)乘坐校車的要求，進(jìn)行候車、跟車?yán)蠋燑c(diǎn)名、上車、就座、下車等乘車程序的

演練，為校車有序運(yùn)行做好充分的準(zhǔn)備。（5）宣傳均員，保證道路暢通。協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)?/p>

政府和學(xué)生家長積極做好校車沿線居民的宣傳與動員工作，及時(shí)清理校車路線上的

垃圾、草堆等路邊堆積物，禁止在校車經(jīng)過的公路、連村路上晾曬秋收的莊稼，確

保校車通行路段暢通無阻。

知識點(diǎn)解析：暫無解析

某日，某單位駕駛員劉某駕駛貨車，在一條城郊道路上與迎面駛來的當(dāng)?shù)匾惠v三輪

摩托車相撞，導(dǎo)致乘坐三輪摩托車的2名幼童當(dāng)場死亡，摩托車駕駛員謝某兩腿骨

折，三輪摩托車嚴(yán)重?fù)p壞，貨車車前部損壞。事故發(fā)生當(dāng)口為雨雪天氣，路面新積

雪未化，路面比較滑。道路兩邊村莊較多，且多處村道與公路相接，行車標(biāo)志不全

不明顯。事故發(fā)生后，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，三輪車駕駛員謝某無證違章駕車，三輪車無

牌行駛，而且逆向占線行駛。駕駛員劉某雖然行駛路線正確，證照齊全，但行駛中

思想不集中，觀察判斷有誤，車速偏快（特定環(huán)境中的車速偏快），遇到緊急情況時(shí)

采取措施不力，應(yīng)負(fù)有一定責(zé)任。

24、結(jié)合材料，分析該事故發(fā)生的主要原因。

標(biāo)準(zhǔn)答案：三輪車駕駛員謝某無證違章駕車，三輪車無牌行駛，而且逆向占線行駛

是事故發(fā)生的主要原因。

知識點(diǎn)解析：暫無解析

25、聯(lián)系實(shí)際，談?wù)動暄┨鞂π熊囉惺裁次：?應(yīng)采取怎樣的應(yīng)對措施？

標(biāo)準(zhǔn)答案：（1）視線不良駕駛員視線被影響，無法清晰觀察路況：①出車前檢查車

況完好，起步慢抬離合緩加油。②行車中放松心情，小心謹(jǐn)慎，減速行駛。③雪

地長時(shí)間行車，應(yīng)佩戴有色眼鏡防止眩目，冰雪道路上行駛要安裝防滑鏈。④在

積雪覆蓋的道路上行駛，應(yīng)根據(jù)道路兩旁的樹木、電線桿等參照物判斷行駛路線，

用發(fā)動機(jī)的牽阻控制車速。⑤保持橫向、縱向安全車距。⑥保持平穩(wěn)行駛，不可

忽快忽慢，盡量減少超車次數(shù)。避免車速快、猛加速、急制動。⑦盡量行駛在前

車留下的車轍中，不要靠路邊駕駛，轉(zhuǎn)彎前先減檔。⑧超、會車應(yīng)選擇比較安全

的地段靠右側(cè)慢行.禁止強(qiáng)行超車.（2）路面被積雪覆蓋或有融雪①車輛啟動時(shí),

車輪打滑，啟動困難a.用雪鏟清除車前的積雪。b.適時(shí)安裝防滑鏈。c.啟動時(shí)輕踩

油門，不要使車輪空轉(zhuǎn)。②車輛行駛過程中易發(fā)生側(cè)滑a.保持冷靜，防御性駕

駛，停車采用點(diǎn)剎。b.減速通過冰雪路面。c.在行車的過程中，車輛突然側(cè)滑，應(yīng)

立即松開制動踏板，同時(shí)迅速將方向盤朝側(cè)滑的一邊轉(zhuǎn)動。要注意方向盤轉(zhuǎn)動的幅

度，以免轉(zhuǎn)動過大導(dǎo)致車輛沖出路面。d.轉(zhuǎn)彎、坡道、橋上謹(jǐn)慎行駛。e.加大安全

間距、謹(jǐn)慎會車、減少并線，盡量避免超車。③車輛在平坦、兩側(cè)無建筑和樹

木、積雪覆蓋的道路上行駛，辨識不出分道線、路側(cè)邊緣等a.積雪路上若已有車

轍，應(yīng)循車轍行駛。按車轍行進(jìn)時(shí)，方向盤不得猛轉(zhuǎn)猛回，以防偏出車轍打滑下

陷。b.會車、讓車時(shí)，若對路面無把握，應(yīng)下車試探積雪下面的路面情況，待有把

握后，再將車靠邊進(jìn)行會車、讓車。c.保護(hù)眼睛，預(yù)防雪盲癥。

知識點(diǎn)解析：暫無解析

26、駕駛員在城鄉(xiāng)接合部行車時(shí)，存在哪些隱患?應(yīng)該怎樣保證行車安全?

標(biāo)準(zhǔn)答案：（1）各種交通工具匯聚，人車混雜三輪車、畜力車、騎車人、行人多，

駕駛員無力全面觀察，易發(fā)生碰撞、刮擦事故：①駛近城鄉(xiāng)接合部時(shí)提前減速慢

行，與前車保持一定安全距離。②注意路上車輛及行人的動向。③無信號燈時(shí)注

意禮讓行駛。④安全通過施工地段。（2）交通安全設(shè)施不完善交通信號、標(biāo)志標(biāo)

線缺乏或損毀、通行無米示，易發(fā)生碰撞等事故：嚴(yán)格遵守交通安全法律法規(guī)，

減速、鳴笛、禮讓、注意觀察、不占道行駛。（3）臨時(shí)市場占道經(jīng)營買賣雙方不注

意來往車輛易造成事故：①注意觀察，減速慢行、鳴笛、禮讓、隨時(shí)準(zhǔn)備停車。

②應(yīng)有人員開道。引導(dǎo)汽車緩慢通過。③禁止超車或強(qiáng)行通過。（4）交通參與者

安全意識差交通參與者不懂交通規(guī)則或沒有遵守交通規(guī)則的習(xí)慣，給安全行車帶

來威脅：①注意觀察，謹(jǐn)慎避讓，提防行人、騎車人。②減少超車次數(shù)或不超

車。③降低車速通過有信號燈的路口，要注意橫過道路的行人。④通過沒有人行

橫道的路段更要注意橫過道路的行人，要提防摩托車突然變更行駛路線，特別提防

老年人和騎自行車的兒童。

知識點(diǎn)解析：暫無解析

某年3月13日12時(shí)28分，某縣駕駛?cè)思遵{駛一大客車，該車核載35人，實(shí)載

21人，行至一連續(xù)下坡且轉(zhuǎn)彎處，翻墜于垂直高度65m的山溝下，造成2人死

亡，6人受傷。經(jīng)調(diào)查，事發(fā)當(dāng)日，大客車未被安排發(fā)班，發(fā)車未進(jìn)站報(bào)班，屬于

私自營運(yùn)。事發(fā)路段設(shè)有40km/h的限速標(biāo)志，據(jù)該車車載GPS顯示。事發(fā)時(shí)車

速為83km/h,超速100%。該大客車所屬公司對嚴(yán)重交通違法行為查處不力，管

理松懈，對超速達(dá)到50%以上的，才視為“惡意超逮”予以停班和罰款處罰。龍大

多數(shù)的超速不足50%的一律不處罰。另外，該起事故發(fā)生時(shí)駕駛?cè)思渍诮勇犽?/p>

話，同時(shí)事故還存在非法組織旅游、違規(guī)包車等情況。

27、針對大客車私自營運(yùn)的做法，簡述GPS監(jiān)控員應(yīng)采取的應(yīng)對措施。

標(biāo)準(zhǔn)答案：GPS監(jiān)控員發(fā)現(xiàn)客車私自營運(yùn)的，要及時(shí)與車站或公司取得聯(lián)系，通

報(bào)情況；給予警告和糾正，做好監(jiān)控記錄，及時(shí)向部門責(zé)任人或分管領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告并制

定處理方案，事后嚴(yán)肅處理。

知識點(diǎn)解析；暫無解析

28、簡述大客車所屬公司對運(yùn)營乍輛的監(jiān)控責(zé)任。

標(biāo)準(zhǔn)答案：大客車所屬公司應(yīng)當(dāng)規(guī)范衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺的安裝、管理、使用

工作，履行監(jiān)控主體責(zé)任；應(yīng)當(dāng)配備或聘請專職人員負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛行駛動態(tài)，

記錄分析處理動態(tài)信息，及時(shí)提醒、提示違規(guī)行為。

知識點(diǎn)解析：暫無解析

29、簡述駕駛員在車輛駕駛過程中必須做到的事項(xiàng)，并說明背景中駕駛?cè)思走`背了

其中的哪些事項(xiàng)。

標(biāo)準(zhǔn)答案：駕駛員在車輛駕駛過程中必須做到“五不兩確保其中，“五不”包括不

超速、不超員、不疲勞駕駛、不接打手機(jī)、不關(guān)閉動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。“兩確?！卑ù_

保乘客系好安全帶，全程按要求佩戴使用；確保乘客生命安全，為旅途平安保駕護(hù)

航。駕駛?cè)思走`背了不超速、不接打手機(jī)的規(guī)定。

知識點(diǎn)解析：暫無解析

30、簡述包車客運(yùn)應(yīng)約定的事項(xiàng)及隨車應(yīng)攜帶的材料。

標(biāo)準(zhǔn)答案：包車客運(yùn)應(yīng)約定的事項(xiàng)有：時(shí)間、起始地、目的地和線路等。隨車應(yīng)攜

帶的材料有：包車客運(yùn)標(biāo)志牌、包車票或包車合同等。

知識點(diǎn)解析：暫無解析

某年3月11日8時(shí)20分許，一輛由新疆葉城縣發(fā)往西藏阿里地區(qū)的大型客車（核

載43人，實(shí)載43人），行駛至國道219線226km+215m處（距葉城縣約230km）發(fā)生

墜車事故，造成16人遇難，26人受傷（其中危重8人、輕傷18人）?！?T1”特大交

通事故是新疆維吾爾自治區(qū)近年來一次造成人員傷亡最多和財(cái)產(chǎn)損失最大的交通事

故，也是高原山區(qū)發(fā)生的最為嚴(yán)重的道路交通事故。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，肇事車輛駕駛

員所持證件與大型客車要求不符，事發(fā)路段坡度7%,但路邊無標(biāo)志標(biāo)線控制，駕

駛員因連續(xù)駕車5小時(shí)，身體疲憊導(dǎo)致意識疏忽，反應(yīng)不靈敏，在全寬8m的砂石

路面上轉(zhuǎn)彎下坡時(shí)超速行駛，且所駕駛車輛制動系統(tǒng)不良，轉(zhuǎn)彎時(shí)剎車失效。事

故救援情況：3月11日11時(shí)5分許，距離事故發(fā)生地后方68km處的葉城縣庫地

公安邊防派出所和事故發(fā)生地前方約16km處的麻扎兵站先后接到乘客報(bào)案。在向

葉城縣政府報(bào)告情況的同時(shí)，公安邊防派出所迅速組織10名警力趕赴現(xiàn)場，積極

開展傷員救治。麻扎兵站也組織人員救援。葉城縣接報(bào)后，立即啟動《特大交通事

故應(yīng)急處置預(yù)案》，縣主要領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)衛(wèi)生、公安等應(yīng)急力量迅速趕赴現(xiàn)場，同時(shí)積

極協(xié)調(diào)駐地解放軍及武警官兵實(shí)施現(xiàn)場保護(hù)和救援工作。喀H她區(qū)接報(bào)后，分管

安全生產(chǎn)工作的行署副專員立即帶領(lǐng)地區(qū)安監(jiān)、應(yīng)急、公安交警等有關(guān)人員趕赴事

發(fā)現(xiàn)場組織指揮和協(xié)調(diào)救援工作。3月11口晚，新疆維吾爾自治區(qū)黨委常委、副

主席庫熱西買臺蘇提帶領(lǐng)醫(yī)療專家組和事故處理等相關(guān)部門人員連夜趕赴喀什地區(qū)

指導(dǎo)事故救援、善后處理及事故調(diào)查工作。3月12日，由國家安監(jiān)總局（現(xiàn)改為應(yīng)

急管理部）、公安部、交通運(yùn)輸部等部門組成的國家督察組到達(dá)葉城縣指導(dǎo)事故調(diào)

查和善后工作。在善后處理階段，西臧阿里地區(qū)也派出以行署副專員帶隊(duì)的工作組

赴葉城縣協(xié)助開展善后處置工作。截至2011年6月，輕傷人員已全部治愈出院，

重傷人員除1名繼續(xù)留院治療外，其余人員已陸續(xù)出院，16名死者已得到妥善安

葬，撫恤補(bǔ)償工作已賠時(shí)完畢，事故責(zé)任處理正按行關(guān)規(guī)定進(jìn)行中。

31、根據(jù)材料，分析事故發(fā)生的主要原因。

標(biāo)準(zhǔn)答案：肇事車輛駕駛員證駕不符，在坡度7%、無標(biāo)志標(biāo)線控制、全寬8m的

砂石路面上轉(zhuǎn)彎卜坡時(shí)超速行駛，同時(shí)兼有帶“病車''上路，疲勞駕駛和操作不當(dāng)直

接導(dǎo)致事故的發(fā)生。

知識點(diǎn)解析：暫無解析

32、車輛在山區(qū)道路上行駛時(shí)，會遇到哪些危害？

標(biāo)準(zhǔn)答案：山區(qū)道路崎嘔，不易行走，主要為：（1）連續(xù)上下坡①車輛連續(xù)上下坡

轉(zhuǎn)彎，頻繁制動，易導(dǎo)致制動失效。②車輛上下坡，使發(fā)動機(jī)溫度過高，或換擋

不當(dāng)，引起發(fā)動機(jī)熄火或溜車。（2）路宿彎急①山體遮擋，無法全面觀察來車情

況。②控制不合適，車輛駛出路外。③超車會車危險(xiǎn)大。（3）安全防護(hù)設(shè)施不完

善道路安全防護(hù)設(shè)施不完善、車輛易沖出道路。（4）山體滑坡阻擋道路或直接造成

損失。（5）云霧繚繞秋冬季節(jié)或高海拔山路常有云霧，視線受影響，無法觀察路況

易撞車。

知識點(diǎn)解析：暫無解析

33、此次救援為何能順利高效完成，試分析原因。

標(biāo)準(zhǔn)答案：（1）領(lǐng)導(dǎo)重視。事故的應(yīng)急救援工作得到了國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志和自治區(qū)主

要領(lǐng)導(dǎo)的高度重視、關(guān)懷，國家、自治區(qū)有關(guān)部門，地區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)都在第一時(shí)間親

赴一線指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急棱救，醫(yī)療救護(hù)，清理事故現(xiàn)場和督導(dǎo)事故調(diào)查，指導(dǎo)傷員

救治和死亡人員善后處置工作。（2）應(yīng)急響應(yīng)快。接到報(bào)告后，葉城縣立即啟動

《特大交通事故應(yīng)急預(yù)案》，應(yīng)急搶險(xiǎn)分隊(duì)、醫(yī)療救護(hù)分隊(duì)，在最短時(shí)間內(nèi)完成集

結(jié)出動準(zhǔn)備，并迅速開赴事故現(xiàn)場?？h人民醫(yī)院、駐地解放軍醫(yī)院和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院

緊急做好床位、搶救準(zhǔn)備，隨后出動所有救護(hù)車輛和醫(yī)療人員奔赴救援一線。（3）

軍警民協(xié)同好。事故地點(diǎn)處于高寒、高海拔無人區(qū)，在事故救援過程中，當(dāng)?shù)乜h

委、縣政府組織應(yīng)急隊(duì)伍全力開展救援的同時(shí)，得到了駐地部隊(duì)、邊防武警官兵、

過往車輛、人員的大力支援和參與，為事故中傷員的成功救治爭取了時(shí)間。（4）醫(yī)

療救治及時(shí)有效。事故發(fā)生后，葉城縣人民醫(yī)院等醫(yī)療機(jī)構(gòu)組成的醫(yī)療救護(hù)組緊急

奔赴現(xiàn)場救援，救護(hù)車和多輛過往運(yùn)輸車輛接力式的救援，構(gòu)筑起傷員生命“性

條自治區(qū)、地區(qū)醫(yī)療專家組都于事發(fā)當(dāng)天趕赴事發(fā)地組織開展指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和傷

員救治工作。（5）善后處理以人為本。為確保善后工作的順利處理和維護(hù)社會大局

穩(wěn)定，葉城縣專門成立“3T1”交通事故善后處置領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，從機(jī)關(guān)抽調(diào)多名

干部編成若干工作組，由一名縣級領(lǐng)導(dǎo)負(fù)貢，采取‘一對一”的方式，全方位開展傷

亡人員家屬的接待、安撫和協(xié)調(diào)服務(wù)等各項(xiàng)善后處置工作。在事故傷亡人員撫恤補(bǔ)

償上，按規(guī)定上限和“同命同價(jià)”的原則，最大程度爭取家屬的理解和配合。在死亡

人員安葬上，充分考慮各地的風(fēng)俗習(xí)慣，不搞“一刀切”。在工作中，各工作組人員

耐心細(xì)致，24小時(shí)接待，妥善解釋、解決家屬提出的各種問題和困難，為善后處

理和矛盾化解爭取了主動，也為事故的順利處理奠定了基礎(chǔ)。

知識點(diǎn)解析：暫無解析

一、單項(xiàng)選擇題（本題共〃題，每題7.0分，共77

分。）

34、下雨后路面濕滑，車輛行駛中緊急制動時(shí)，容易導(dǎo)致（）。

A、引起發(fā)動機(jī)熄火

B、不被其他車輛駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)

C、因視線模糊而撞車

D、發(fā)生側(cè)滑，引發(fā)交通事故

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識點(diǎn)解析：下雨后路面潮濕，輪胎與路面之間的滑動摩擦因素小，相應(yīng)的摩擦力

也要變小。所以緊急制動時(shí)，汽車輪胎停止?jié)L動，而向前滑動?；蛘哒f滑動摩擦力

不能有效減慢汽車速度，導(dǎo)致汽車還要向前滑出很大段距離，因此，雨天路滑，宜

減速行駛。

35、汽車的日常維護(hù)的中心內(nèi)容是（）。

A、清潔、補(bǔ)充、安全檢視

B、潤滑、緊固

C、檢查調(diào)整制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)、懸架等安全部件

D、檢查有關(guān)制動、操縱等系統(tǒng)中的安全部件

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識點(diǎn)解析：日常維護(hù)是以清潔、補(bǔ)充和安全檢視為中心內(nèi)容，可分出車前、行車

中、收車后三個(gè)部分進(jìn)行。

36、下列（）不屬于車輛選用應(yīng)遵循的基本原則。

A、生產(chǎn)適用

B、技術(shù)先進(jìn)

C、維修方便

D、美觀實(shí)用

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識點(diǎn)解析：車輛選用應(yīng)遵循以下基本原則：（1）生產(chǎn)適用；（2）技術(shù)先進(jìn)；（3）經(jīng)

濟(jì)合理；（4）維修方便；（5）統(tǒng)一選型、統(tǒng)一車身標(biāo)火、統(tǒng)一購置。

37、下列（）不屬于駕駛員在雨天行車時(shí)經(jīng)常會遇到的危害。

A、光線昏暗、能見度低

B、常伴有雷電、大風(fēng)

C、路面濕滑、泥濘

D、被倒塌的建筑物等砸中，發(fā)生撞車等事故

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識點(diǎn)解析：被倒塌的建筑物等砸中，發(fā)生撞車等事故，是在地震發(fā)生時(shí)行車常遇

到的危害。

38、駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和操作規(guī)程，下列不屬于駕駛員崗位要求內(nèi)容的是

（）o

A、勤檢查、勤調(diào)整、勤保養(yǎng)

B、起步停車慢、過橋過渡慢、轉(zhuǎn)變下坡慢、行人稠密及有障礙慢

C、認(rèn)真驗(yàn)票，及時(shí)報(bào)站

D、掌握車輛技術(shù)狀況、掌握車輛行人及牲畜的動態(tài)、掌握氣候的變化等

標(biāo)準(zhǔn)答案：c

知識點(diǎn)。析：認(rèn)真驗(yàn)票，及時(shí)報(bào)站，做到“二查二對”（查車次，查座號；對時(shí)間，

對到站），防止旅客錯(cuò)乘，旅行途中及時(shí)報(bào)站，引導(dǎo)旅客做好下車準(zhǔn)備是乘務(wù)員的

操作規(guī)程與安全技術(shù)要求內(nèi)容。

39、裝卸設(shè)備和集裝箱數(shù)量確定集裝箱堆放層數(shù)，采用輪胎式龍門起重機(jī)裝卸適量

集裝箱式的貨物時(shí)，其碼放層數(shù)為（）。

A、2?3層

B、3?4層

C、4?5層

D、5?6層

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識點(diǎn)解析：集裝箱堆放層數(shù)由裝卸設(shè)備和集裝箱數(shù)量確定：（1）叉車和跨運(yùn)車可

堆放2?3層。（2）輪胎式龍門起重機(jī)可堆放3?4層。（3）軌道式龍門起重機(jī)可堆放

4?5層。

40、在某高速公路上正常行駛的貨車，貨車司機(jī)因個(gè)人原因決定加速行駛，根據(jù)

《道路交通安全法》，其最高時(shí)速不得超過（）。

A、60km

13、80km

C、100km

D、120km

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識點(diǎn)解析：《道路交通安全法》規(guī)定，行人、非機(jī)動車、拖拉機(jī)、輪式號用機(jī)械

車、較接式客車、全掛花斗車以及其他設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于70km的機(jī)動車，不得進(jìn)

入高速公路。高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速不得超過120km。

41、在裝卸具行遇溫度變化易變質(zhì)的耐溫性差的貨物時(shí)，應(yīng)采取的措施是（）。

A、防潮措施

B、防熱措施

C、防腐措施

D、遮陽措施

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識點(diǎn)解析：不同特性貨物裝卸要求，如表所示。

不同特性貨物裝卸妻求

貨物樸姓姓能軌征量卻要求

方溫也從的貨物與溫度變化已變質(zhì)余取防熱措施

時(shí)溫性的貨物受潮后戌分和性能發(fā)生變化采取防潮措施

H期性貨物受投擊或直區(qū)易破碎或變形裝應(yīng)小心經(jīng)放

互抵觸姓貨物相互接觸能產(chǎn)生有害作用尸禁雙筑和混?合儲存

上扁姓貨物一般溫度下為變質(zhì)、腐壞未取防腐據(jù)施

自燃性貨物與空氣接觸燃燒注京密封、避免與空氣接觸

42、貨運(yùn)站應(yīng)建立完善的安全運(yùn)營制度和突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，且每年都應(yīng)進(jìn)行應(yīng)急

培訓(xùn)和演練，貨運(yùn)站每年應(yīng)至少組織（）應(yīng)急培訓(xùn)和演練。

A、1次

B、2次

C、3次

D、4次

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識點(diǎn)解析：貨運(yùn)站應(yīng)制定完善的安全運(yùn)營和突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，并報(bào)送道路運(yùn)輸

管理機(jī)構(gòu)和相關(guān)部門備案；每年至少進(jìn)行2次應(yīng)急培訓(xùn)和演練。如遇突發(fā)公共衛(wèi)生

事件、國防戰(zhàn)備應(yīng)急、全險(xiǎn)救災(zāi)、交通擁擠等情況，貨運(yùn)站應(yīng)無條件執(zhí)行應(yīng)急指揮

機(jī)關(guān)的命令。

43、下列數(shù)據(jù)庫中，以內(nèi)模式為框架所組成的是（），

A、物理數(shù)據(jù)層

B、概念數(shù)據(jù)層

C、用戶數(shù)據(jù)層

D、服務(wù)器數(shù)據(jù)層

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識點(diǎn)解析：數(shù)據(jù)庫是我照數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來組織、存儲和管理數(shù)據(jù)的倉庫。數(shù)據(jù)庫的

基本結(jié)構(gòu)分三個(gè)層次：（1）物理數(shù)據(jù)層，以內(nèi)模式為框架所組成的數(shù)據(jù)庫；（2）概念

數(shù)據(jù)層，以概念模式為框架所組成的數(shù)據(jù)庫；（3）用戶數(shù)據(jù)層，以外模式為框契所

組成的數(shù)據(jù)庫。

44、某日13時(shí)10分，羅某駕駛一輛中型客車從高速公路0km處出發(fā)，下午14時(shí)

10分行至該高速公路125km加200m處時(shí)，發(fā)生追尾碰撞，機(jī)動車駛出西南側(cè)路

外邊坡，造成11人死亡、2人受傷“羅某的主要違法行為是（）“

A、超速行駛

B、不按交通標(biāo)線行駛

C、客車超員

D、疲勞駕駛

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識點(diǎn)解析：根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，高速公路最高車速不

得超過每小時(shí)120kmo

45、下列不屬于化學(xué)危險(xiǎn)品貯存方式的是（）。

A、隔離貯存

B、隔開貯存

C、分離貯存

D、分類貯存

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識點(diǎn)解析：化學(xué)危險(xiǎn)品貯存方式包括：（1）隔離貯存；（2）隔開貯存；（3）分離貯

存。

46、當(dāng)事人對道路交通事故損害賠償有爭議向公安機(jī)關(guān)交通管理部門申請調(diào)解的，

公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定日期開始調(diào)解。下列關(guān)于調(diào)解日期的說法中，

錯(cuò)誤的是（）。

A、造成人員受傷的，從治療終結(jié)之日起開始調(diào)解

B、因傷致殘的，從定殘之日起開始調(diào)解

C、造成財(cái)產(chǎn)損失的，從確定損失之日起開始調(diào)解

D、超過上述規(guī)定的時(shí)間的，不予調(diào)解

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識點(diǎn)解析：《道路交通事故處理程序規(guī)定》規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門受理調(diào)

解中請后，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定日期開始調(diào)解：（1）造成人員死亡的，從規(guī)定的辦理

喪葬事宜時(shí)間結(jié)束之日起；（2）造成人員受傷的，從治療終結(jié)之日起；（3）因傷致殘

的，從定殘之日起；（4）造成財(cái)產(chǎn)損失的，從確定損失之日起。公安機(jī)關(guān)交通管理

部門受理調(diào)解申請時(shí)已超過上述規(guī)定的時(shí)間的，調(diào)解自受理調(diào)解申請之日起開始。

47、郝某駕駛一輛載有84噸貨物的重型自卸貨車（核載15.58噸），行至灤縣境內(nèi)

262省道34km加623m處，與前方同向行駛的一輛載自45.85噸貨物的貨車（核載

1.71噸）追尾碰撞后，側(cè)翻撞向路邊人群，造成19人死亡、17人受傷。雙方駕駛?cè)?/p>

共同的違法行為是（）。

A、超速行駛

B、貨車超載

C、疲勞駕駛

D、酒后駕車

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識點(diǎn)解析：根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定，機(jī)動車載物應(yīng)當(dāng)符

合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄

散載運(yùn)物。

48、某日19時(shí)，楊某駕駛大客車，乘載57人（核載55人），連續(xù)行駛至次日凌晨1

時(shí)，在金城江區(qū)境內(nèi)050國道3008km+110m處，因機(jī)動車左前胎爆裂，造成12人

死亡、22人受傷的特大交通事故。楊某的主要違法行為是（）。①疲勞駕駛②客

車超員③超速行駛④操作不當(dāng)

A、①②

B、④5③

「、②③

D、①②③④

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識點(diǎn)解析：根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，機(jī)動車載人不得超過

核定的人數(shù)；駕駛機(jī)動車不得有下列行為：連續(xù)駕駛機(jī)動車超過4小時(shí)未停車休息

或者停車休息時(shí)間少于20分鐘。

49、在事故后果計(jì)算方面，個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)考慮的因素和社會風(fēng)險(xiǎn)考慮的因素分別是

（）。

A、交通事故導(dǎo)致死亡的人數(shù)；非交通事故易發(fā)性校正因子

B、非交通事故引發(fā)事故概率；交通事故引發(fā)事故概率

C、個(gè)人事故易發(fā)性校正因子；社會事故易發(fā)性校正因子

D、個(gè)人死亡的概率；事故后果導(dǎo)致死亡的人數(shù)

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識點(diǎn)解析：事故友生概率需同時(shí)考慮交通事故引發(fā)事故概率和非交通事故引發(fā)事

故概率。在事故后果計(jì)算方面，個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)考慮個(gè)人死亡的概率，而社會風(fēng)險(xiǎn)則

考慮事故后果導(dǎo)致死亡的人數(shù)。

50、根據(jù)《道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，關(guān)于道路運(yùn)輸突發(fā)事件，下列說法中錯(cuò)

誤的是（）。

A、重要客運(yùn)樞紐運(yùn)行中斷36小時(shí)，致使大量旅客滯留，恢復(fù)運(yùn)行需要多部門協(xié)

調(diào)，人員疏散需要跨市組織的情形為I級道路運(yùn)輸突發(fā)事件

B、需要由省級交通運(yùn)輸主管部門提供道路運(yùn)輸應(yīng)急保障的突發(fā)事件屬于口級道路

運(yùn)福突發(fā)事件

C、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的道路運(yùn)輸安全事故，造成10人及以上、50人以下重傷的

事故屬于HI級道路運(yùn)輸突發(fā)事件

D、道路運(yùn)輸突發(fā)事件引發(fā)的原因有自然災(zāi)害、道路運(yùn)輸生產(chǎn)事故等

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識點(diǎn)解析：《道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》規(guī)定，道路運(yùn)輸突發(fā)事件按照性質(zhì)類

型、嚴(yán)重程度、可控性和影響范圍等因素，分為4級：I級（特別重大）、II級（重

大）、m級（較大）和W級（一般）。其中，造成或可能造成重要客運(yùn)樞紐運(yùn)行中斷48

小時(shí)以上，致使大量旅客滯留，恢復(fù)運(yùn)行需要多部門協(xié)調(diào)，人員疏散需要跨省組織

的突發(fā)事件為I級道路運(yùn)輸突發(fā)事件。

二、案例分析題（本題共76題，每題7.0分，共76

分。）

51、客車失火無法開啟車門時(shí)，為了減少傷害，應(yīng)盡快組織乘客（）逃生。

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識點(diǎn)解析：車輛前面有燃油系統(tǒng)，所以從前擋風(fēng)玻璃逃跑是不安全的，另外一般

來說，兩側(cè)車窗較多，可以節(jié)省逃生時(shí)間。

52、對于有包裝的貨物和裸裝的計(jì)件貨物一般采取垛堆法，下列不屬于垛堆法的具

體形式的是（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

知識點(diǎn)解析：對于有包裝的貨物和裸裝的計(jì)件貨物一般采取垛堆法。具體方式有：

置疊式、壓縫式、縱橫交錯(cuò)式、通風(fēng)式、栽柱式、俯仰相間式等。

53,某處貨運(yùn)站（場），因消防意識淡薄，造成嚴(yán)重火災(zāi)事故，下列做法不正確的是

（）o

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識點(diǎn)解析：（I）工作人員要迅速組織人員逃生，原則是“先救人，后救物''；（2）打

開全部安全通道和安全門，組織人員撤離至安全地帶，查看是否有人因在火場；

（3）參加撲救的人員應(yīng)使用滅火器、消防栓、水桶等滅火或控制火勢；（4）消防車到

達(dá)之后應(yīng)聽從消防人員的指揮，做好配合工作。

一輛“黑幼兒園”的校車在超載超速運(yùn)送幼兒和老師的過程中發(fā)生交通事故，幼兒園

園長和一名幼兒雙雙身亡，另有3名幼兒受傷。事后，北京市門頭溝區(qū)人民法院以

交通肇事罪判處校車司機(jī)尤某有期徒刑3年6個(gè)月，公訴機(jī)關(guān)指控，2017年3月

14日9點(diǎn)左右，尤某駕駛金龍牌大型普通客車由南向北行駛至門頭溝區(qū)某國道

處，因其駕駛的大型客車實(shí)載人數(shù)超過核定人數(shù)，超速行駛且未保證安全，致使車

輛右側(cè)前部與路東側(cè)的燈桿及施工圍擋接觸，支撐圍擋的鋼管插入車內(nèi)，造成乘車

人2人死亡，3人受傷。庭審中，尤某自愿認(rèn)罪。他說，自己的車核載49人，但

因孩子身形較小，一般兩個(gè)座能坐3個(gè)人。他曾向幼兒園和公司反映過超載問題，

但園長劉某稱過段時(shí)間再租輛車，超載只是臨時(shí)的。事發(fā)當(dāng)天是周一，需接送的孩

子最多，他也就麻痹大意了。尤某稱，事發(fā)途中設(shè)有限速60km/h的標(biāo)志牌，但

因路況很好，自己就不自覺地開快了。當(dāng)時(shí)他的車速約100km/h,途中一輛四輪

農(nóng)用車突然并線，他緊急打輪，沒想到軋上了一塊石頭，客車徹底失控，撞上了工

地圍擋。門頭溝法院經(jīng)過審理認(rèn)為，尤某違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大

交通事故，造成2人死亡，其行為已構(gòu)成交通肇事罪，故作出上述判決。宣判之后

尤某表示服從判決，不上訴。

54、簡述車輛超限超載的危害。

標(biāo)準(zhǔn)答案：（1）車輛超限超載嚴(yán)重破壞了公路基礎(chǔ)設(shè)施。由于超載超限車輛的荷載

遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了公路和橋梁的設(shè)計(jì)載荷，致使路面損壞、橋梁斷裂，使用年限大大縮

短。（2）車輛超限超載，載重量增大導(dǎo)致慣性加大，制動距離加長，危險(xiǎn)性增天。

如果嚴(yán)重超載，則會因輪胎負(fù)荷過重、變形過大而引起爆胎、突然偏駛、制動失

靈、翻車等事故。另外，超載還會影響車輛的轉(zhuǎn)向性能，易因轉(zhuǎn)向失控而導(dǎo)致事

故。（3）駕駛?cè)笋{駛超限超載的車輛。往往會增加心理負(fù)擔(dān)和思想壓力，容易巴現(xiàn)

操作錯(cuò)誤，影響行車安全，造成艾通事故。（4）由于超限超載后的車輛無法達(dá)到正

常速度行駛，長時(shí)間占用車道，直接影響著道路的暢通。

知識點(diǎn)解析；暫無解析

55、請結(jié)合實(shí)際，簡述超速行駛的危害。

標(biāo)準(zhǔn)答案：超速行駛所帶來的危害：（1）超速行駛使車輛發(fā)生機(jī)械故隙的可能性大

大增加，直接影響駕駛員操作的穩(wěn)定性。（2）超速行駛過程中，如遇緊急情況，駕

駛員往往措手不及，容易造成碰撞、翻車等事故。（3）超速行駛使駕駛員視力降

低、視野變窄、判斷力變差，一旦遇到緊急情況，采取措施的時(shí)間減少，使發(fā)生事

故的可能性大大增加，而且會加重交通事故造成的后果。（4）超速行駛時(shí)，駕駛員

精神緊張，心理和生理能量消耗大，極易疲勞。（5）超速行駛使駕駛員對相對運(yùn)動

速度的變化估計(jì)不足，從而造成措施延遲，影響整個(gè)駕駛操作的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

（6）超速行駛使車輛的制動距離增長，特別是在重栽和潮濕路面上，制動距離更

長，一旦前車突然減速，極易造成追尾事故。（7）在彎道上行駛時(shí)，車速越高，橫

向離心力越大，從而使操作難度增加，稍有不慎，車輛就會駛?cè)雱e的車道或發(fā)生車

輛傾覆，極易造成道路交通事故。

知識點(diǎn)解析：暫無解析

56、結(jié)合生活實(shí)際談?wù)勅绾伪Ｕ闲＼嚢踩\(yùn)行。

標(biāo)準(zhǔn)答案：（1）制度先行，明確崗位責(zé)任。建立健全校車管理制度、學(xué)生乘坐校車

規(guī)章制度、教師跟車責(zé)任制、值日教師晨晚接送責(zé)任制、路隊(duì)長值日制度、候車地

點(diǎn)家長輪流值班制度，專崗專人，各負(fù)其責(zé)。同時(shí)，各學(xué)校與跟車?yán)蠋?、值日老?/p>

簽訂責(zé)任狀，與學(xué)生家長簽訂學(xué)生乘車協(xié)議，與學(xué)生本人簽訂乘車安全責(zé)任狀，細(xì)

化責(zé)任追究，強(qiáng)化師生與家長的安全意識。（2）民主自愿，落實(shí)人員分工。在老師

自愿報(bào)名的基礎(chǔ)上，各學(xué)校選出工作認(rèn)真細(xì)致、責(zé)任心強(qiáng)的教師負(fù)責(zé)校車跟車工

作，每車兩人，負(fù)責(zé)接送學(xué)生時(shí)清點(diǎn)人數(shù)、維持秩序并處理突發(fā)事件。其他老師則

以年級為單位分工，一部分教師負(fù)責(zé)早晨到下車地點(diǎn)接學(xué)生入校、另一部分教師則

負(fù)責(zé)傍晚看護(hù)乘坐第二班車回家的學(xué)生，并在第一班車到來后護(hù)送學(xué)生上車。各學(xué)

校每天安排兩名領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督各種工作的落實(shí)情況，保證全員參與，各負(fù)其責(zé)。（3）詳

細(xì)摸底。做好路線安排。詳細(xì)統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)乘車范圍人數(shù)，愿意乘坐校車的學(xué)生人數(shù)，并

按點(diǎn)分片安排好學(xué)生候車地點(diǎn)、行車路線及營運(yùn)車輛，做到“五定”，即“定線路、

定車輛、定人數(shù)、定座位、定跟車教師?！保?）培訓(xùn)演練，確保安全有序。組織學(xué)生

學(xué)習(xí)乘坐校車的要求，進(jìn)行候車、跟車?yán)蠋燑c(diǎn)名、上車、就座、下車等乘車程序的

演練，為校車有序運(yùn)行做好充分的準(zhǔn)備。（5）宣傳動員，保證道路暢通。協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)?/p>

政府和學(xué)生家長積極做好校車沿線居民的宣傳與動員工作，及時(shí)清理校車路線上的

垃圾、草堆等路邊堆積物，禁止在校車經(jīng)過的公路、連村路上晾曬秋收的莊稼，確

保校車通行路段暢通無阻。

知識點(diǎn)解析：暫無解析

某日，某單位駕駛員劉某駕駛貨車，在一條城郊道路上與迎面駛來的當(dāng)?shù)匾惠v三輪

摩托車相撞，導(dǎo)致乘坐三輪摩托車的2名幼童當(dāng)場死亡，摩托車駕駛員謝某兩腿骨

折，三輪摩托車嚴(yán)重?fù)p壞，貨車車前部損壞。事故發(fā)生當(dāng)H為雨雪天氣，路面新積

雪未化，路面比較滑。道路兩邊村莊較多，且多處村道與公路相接，行車標(biāo)志不全

不明顯。事故發(fā)生后，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，三輪車駕駛員謝某無證違章駕車，三輪車無

牌行駛，而且逆向占線行駛。駕駛員劉某雖然行駛路線正確，證照齊全，但行駛中

思想不集中，觀察判斷有誤，車速偏快（特定環(huán)境中的車速偏快），遇到緊急情況時(shí)

采取措施不力，應(yīng)負(fù)有一定責(zé)任。

57、結(jié)合材料，分析該事故發(fā)生的主要原因。

標(biāo)準(zhǔn)答案：三輪車駕駛員謝某無證違章駕車，三輪車無牌行駛，而且逆向占線行駛

是事故發(fā)生的主要原因。

知識點(diǎn)解析：暫無解析

58、聯(lián)系實(shí)際，談?wù)動暄┨鞂π熊囉惺裁次：?應(yīng)采取怎樣的應(yīng)對措施？

標(biāo)準(zhǔn)答案：（1）視線不良駕駛員視線被影響，無法清晰觀察路況：①出車前檢查車

況完好，起步慢抬離合緩加油。②行車中放松心情，小心謹(jǐn)慎，減速行駛。⑶雪

地長時(shí)間行車，應(yīng)佩戴有色眼鏡曲止眩目，冰雪道路上行駛要安裝防滑鏈。④在

積雪覆蓋的道路上行駛，應(yīng)根據(jù)道路兩旁的樹木、電線桿等參照物判斷行駛路線，

用發(fā)動機(jī)的牽阻控制車速。⑤保持橫向、縱向安全車距。⑥保持平穩(wěn)行駛，不可

忽快忽慢，盡量減少超車次數(shù)。避免車速快、猛加速、急制動。⑦盡量行駛在前

車留下的車轍中，不要靠路邊駕駛，轉(zhuǎn)彎前先減檔。⑧超、會車應(yīng)選擇比較安全

的地段靠右側(cè)慢行，禁止強(qiáng)行超車。（2）路面被積雪覆蓋或有融雪①車輛啟動時(shí)，

車輪打滑，啟動困難a.用雪鏟清除車前的積雪。b.適時(shí)安裝防滑鏈。c.啟動時(shí)輕踩

汕門，不要使車輪空轉(zhuǎn)。②車輛行駛過程中易發(fā)生側(cè)滑a.保持冷靜，防御性駕

駛，停車采用點(diǎn)剎。b.減速通過冰雪路面。c.在行車的過程中，車輛突然側(cè)滑，應(yīng)

立即松開制動踏板，同時(shí)迅速將方向盤朝側(cè)滑的一邊轉(zhuǎn)動。要注意方向盤轉(zhuǎn)動的幅

度，以免轉(zhuǎn)動過大導(dǎo)致車輛沖出路面。d.轉(zhuǎn)彎、坡道、橋上謹(jǐn)慎行駛。e.加大安全

間距、謹(jǐn)慎會車、減少并線，盡量避免超車。③車輛在平坦、兩側(cè)無建筑和樹

木、積雪覆蓋的道路上行駛，辨識不出分道線、路側(cè)邊緣等a.積雪路上若已有車

轍，應(yīng)循車轍行駛。按車轍行進(jìn)時(shí)，方向盤不得猛轉(zhuǎn)猛問，以防偏出車轍打滑下

陷。b.會車、讓車時(shí)，若對路面無把握，應(yīng)下車試探積雪下面的路面情況，待有把

握后，再將車靠邊進(jìn)行會車、讓車。c.保護(hù)眼睛，預(yù)防雪盲癥。

知識點(diǎn)解析：暫無解析

59、駕駛員在城鄉(xiāng)接合部行車時(shí)，存在哪些隱患?應(yīng)該怎樣保證行車安全？

標(biāo)準(zhǔn)答案：（1）各種交通工具匯聚，人車混雜三輪車、畜力車、騎車人、行人多，

駕駛員無力全面觀察，易發(fā)生碰撞、刮擦事故：①駛近城鄉(xiāng)接合部時(shí)提前減速慢

行，與前車保持一定安全距離。②注意路上車輛及行人的動向。③無信號燈時(shí)注

意禮讓行駛。④安全通過施工地段。（2）交通安全設(shè)施不完善交通信號、標(biāo)志標(biāo)

線缺乏或損毀、通行無指示，易發(fā)生碰撞等事故：嚴(yán)格遵守交通安全法律法規(guī)，

減速、鳴笛、禮讓、注意觀察、不占道行駛。（3）臨時(shí)市場占道經(jīng)營買賣雙方不注

意來往車輛易造成事故：①注意觀察，減速慢行、鳴笛、禮讓、隨時(shí)準(zhǔn)備停車。

②應(yīng)有人員開道。引導(dǎo)汽車緩慢通過。③禁止超車或強(qiáng)行通過。（4）交通參與者

安全意識差交通參與者不懂交通規(guī)則或沒有遵守交通規(guī)則的習(xí)慣，給安全行車帶

來威脅：①注意觀察，謹(jǐn)慎避讓，提防行人、騎車人。②減少超車次數(shù)或不超

車。③降低車速通過有信號燈的路口，要注意橫過道路的行人。④通過沒有人行

橫道的路段更要注意橫過道路的行人，要提防摩托車突然變更行駛路線，特別提防

老年人和騎自行車的兒童。

知識點(diǎn)解析：暫無解析

某年3月13日12時(shí)28分，某縣駕駛?cè)思遵{駛一大客車，該車核載35人，實(shí)載

21人，行至一連續(xù)下坡且轉(zhuǎn)彎處，翻墜于垂直高度65m的山溝下，造成2人死

亡，6人受傷。經(jīng)調(diào)查，事發(fā)當(dāng)日，大客車未被安排發(fā)班，發(fā)車未進(jìn)站報(bào)班，屬于

私自營運(yùn)。事發(fā)路段設(shè)有40km/h的限速標(biāo)志，據(jù)該車車載GPS顯示。事發(fā)時(shí)車

速為83km/h,超速100%。該大客車所屬公司對嚴(yán)重交通違法行為查處不力，管

理松懈，對超速達(dá)到50%以上的，才視為“惡意超逮'’予以停班和罰款處罰。龍大

多數(shù)的超速不足50%的一律不處罰。另外，該起事故發(fā)生時(shí)駕駛?cè)思渍诮勇犽?/p>

話，同時(shí)事故還存在非法組織旅游、違規(guī)包車等情況。

60、針對大客車私自營運(yùn)的做法，簡述GPS監(jiān)控員應(yīng)采取的應(yīng)對措施。

標(biāo)準(zhǔn)答案：GPS監(jiān)控員發(fā)現(xiàn)客車私自營運(yùn)的，耍及時(shí)與車站或公司取得聯(lián)系，通

報(bào)情況；給予警告和糾正，做好監(jiān)控記錄，及時(shí)向部門責(zé)任人或分管領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告并制

定處理方案，事后嚴(yán)肅處理。

知識點(diǎn)解析：暫無解析

61、簡述大客車所屬公司對運(yùn)營乍輛的監(jiān)控責(zé)任。

標(biāo)準(zhǔn)答案：大客車所屬公司應(yīng)當(dāng)規(guī)范衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺的安裝、管理、使用

工作，履行監(jiān)控主體責(zé)任；應(yīng)當(dāng)配備或聘請專職人員負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛行駛動態(tài)，

記錄分析處理動態(tài)信息，及時(shí)提醒、提示違規(guī)行為。

知識點(diǎn)解析：暫無解析

62、簡述駕駛員在車輛駕駛過程中必須做到的事項(xiàng)，并說明背景中駕駛?cè)酥羞`背了

其中的哪些事項(xiàng)。

標(biāo)準(zhǔn)答案：駕駛員在車輛駕駛過程中必須做到“五不兩確?！?。其中，“五不”包括不

超速、不超員、不疲勞駕駛、不接打手機(jī)、不關(guān)閉動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。''兩確?！卑ù_

保乘客系好安全帶，全程按要求佩戴使用；確保乘客生命安全，為旅途平安保駕護(hù)

航。駕駛?cè)思走`背了不超速、不接打手機(jī)的規(guī)定。

知識點(diǎn)解析：暫無解析

63、簡述包車客運(yùn)應(yīng)約定的事項(xiàng)及隨車應(yīng)攜帶的材料。

標(biāo)準(zhǔn)答案：包車客運(yùn)應(yīng)約定的事項(xiàng)有：時(shí)間、起始地、目的地和線路等。隨車應(yīng)攜

帶的材料有：包車客運(yùn)標(biāo)志牌、包車票或包車合同等。

知識點(diǎn)解析：暫無解析

某年3月11日8時(shí)20分許，一輛由新疆葉城縣發(fā)往西藏阿里地區(qū)的大型客車（核

載43人，實(shí)載43人），行駛至國道219線