綜合模擬2019年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸公路》考試試題及答案八含答案

2019年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸公路》考試試題及

答案八含答案

2019年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸公路》考試試題及答案八

【例題：?jiǎn)芜x】在實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化過程中，將原來分處

不同部分管理的各種客運(yùn)站，停車場(chǎng)按照統(tǒng)一布局，合理規(guī)劃的原則

重新加以利用，稱為()

A.基礎(chǔ)設(shè)施一體化

B.交通規(guī)劃一體化

C.經(jīng)營(yíng)主體一體化

D.保障體系一體化

【答案】A

【解析】基礎(chǔ)設(shè)施一體化是指要在實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的過

程中，將原來分處不同部門管理的各種客運(yùn)站、停車場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)線路等

基礎(chǔ)設(shè)施按照統(tǒng)一布局、合理規(guī)劃的原則，重新加以利用。好處是可

以改變?cè)瓉硪粋€(gè)運(yùn)輸統(tǒng)一體被肢解后導(dǎo)致的資源浪費(fèi)，使運(yùn)輸資源得

到有效整合和充分利用。

【例題：?jiǎn)芜x】道路客運(yùn)質(zhì)量是一個(gè)綜合性概念，它應(yīng)該包括運(yùn)

輸過程質(zhì)量、運(yùn)輸工作質(zhì)量和()等內(nèi)容。

A.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量

B.運(yùn)輸設(shè)施質(zhì)量

C.運(yùn)輸工具質(zhì)量

D.運(yùn)輸管理質(zhì)量

【答案】A

【解析】道路客運(yùn)質(zhì)量包括三個(gè)相互聯(lián)系的方面:運(yùn)輸過程質(zhì)量、

運(yùn)輸工作質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。

【例題：?jiǎn)芜x】某汽車客運(yùn)公司2013年車輛營(yíng)運(yùn)總里程為2000

萬千米，同期發(fā)生交通事故15起，導(dǎo)致人員傷亡4人，其中行車責(zé)

任事故致死1人,該企業(yè)2013年行車責(zé)任事故死亡頻率為()人/千萬

車千米。

A.0.5

B.1.5

C.2.0

D.2.5

【答案】A

【解析】考察行車責(zé)任死亡頻率。行車責(zé)任死亡頻率=報(bào)告期形

成責(zé)任事故致死人數(shù)（人）/同期營(yíng)運(yùn)車總行程（千萬車千米）=1/2=0.5人

/千萬車千米。

【例題：?jiǎn)芜x題】2014年某汽車客運(yùn)公司隨車發(fā)放滿意度調(diào)查

問卷1000份并全部收回，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示“滿意〃、"一般〃、"不滿意〃

的問卷數(shù)量分別為800份、150份、50份，則該年度的旅客滿意率為

0。

A.75%

B.80%

C.85%

D.95%

【答案】B

【解析】考察旅客滿意率的計(jì)算。旅客滿意率=報(bào)告調(diào)查感到滿

意的旅客人數(shù)/報(bào)告調(diào)查旅客人數(shù)*100%=800/1000*100%=80%。

【例題：多選】道路旅客運(yùn)輸企業(yè)改進(jìn)運(yùn)輸及時(shí)性的主要指標(biāo)有

0

A.客車正班率

B.行包正運(yùn)率

C.發(fā)車正點(diǎn)率

D.旅客意見處理率

E.定點(diǎn)?？柯?/p>

【答案】ABCE

【解析】及時(shí)性的主要指標(biāo)有：客車正班率、定點(diǎn)?？柯?、發(fā)車

正點(diǎn)率、旅客正運(yùn)率、售票差錯(cuò)率和行包正運(yùn)率。旅客意見處理率是

方便性方面的指標(biāo)。

【例題：?jiǎn)芜x】城市客流分布的顯著特點(diǎn)是空間上的不均勻性和

時(shí)間上的（）。

A.不均衡性

B.同一性

C.分散性

D.季節(jié)性

【答案】A

【例題：多選】城市居民出行行為特征一般包括（）。

A.出行目的特征

B.出行時(shí)間特征

C.出行距離特征

D.出行速度特征

E.出行環(huán)境特征

【答案】ABC

【例題：多選】城市客流動(dòng)態(tài)一般包括()。

A.線網(wǎng)上的客流動(dòng)態(tài)

B.方向上的客流動(dòng)態(tài)

C.斷面上的客流動(dòng)態(tài)

D.車站上的客流動(dòng)態(tài)

E.車輛上的客流動(dòng)態(tài)

【答案】ABC

【例題：多選】城市客流在方向上的客流動(dòng)態(tài)的一般類型表現(xiàn)為

A.雙向型

B.單向型

C.凸型

D.凹型

E.斷面型

【答案】AB

【例題：多選】城市公共交通客流的變化規(guī)律主要有（）。

A.月序性變化

B.星期性變化

C.晝夜性變化

D.假期性變化

E.循環(huán)性變化

【答案】ABC

【例題：?jiǎn)芜x】把握城市公共交通客流變化規(guī)律，需要分析()三

個(gè)時(shí)間周期的客流動(dòng)態(tài)變化。

A.月序性、星期性和晝夜性

B.季序性、月序性和星期性

C.年序性、季序性和月序性

D.年序性、月序性和晝夜性

【答案】A

【例題：?jiǎn)芜x】衡量城市布局的緊湊程度的指標(biāo)是()。

A.平均行程

B.平均距離

C.平均時(shí)間

D.平均運(yùn)距

【答案】A

【例題：?jiǎn)芜x】在反映城市客運(yùn)線路的技術(shù)參數(shù)中，能用以綜合

評(píng)價(jià)乘客乘車方便程度的指標(biāo)是()。

A.線路數(shù)目

B.線路長(zhǎng)度

C.非直線系數(shù)

D.交通網(wǎng)密度

【答案】D

【例題：?jiǎn)芜x】在城市公共交通中，乘客由公共交通網(wǎng)的一地到

另一地的實(shí)際乘車距離與空間直線距離之比，稱為（）o

A.線路重復(fù)系數(shù)

B.線路網(wǎng)密度

C.站點(diǎn)覆蓋率

D.非直線系數(shù)

【答案】D

【例題】在城市客運(yùn)車輛運(yùn)行參數(shù)中，單位時(shí)間內(nèi)通過線路某一

斷面（或?？空荆┑能囕v數(shù)稱為（）。

A.行車間隔

B.行車頻率

C.周轉(zhuǎn)系數(shù)

D.營(yíng)運(yùn)速度

【答案】B

【解析】本題考查行車頻率。行車頻率是指在單位時(shí)間內(nèi)通過線

路某一斷面或?？空镜能囕v數(shù)。

【例題】某城市公共交通企業(yè)擁有公共交通營(yíng)運(yùn)車輛1000輛，

全市經(jīng)營(yíng)的公共交通線路長(zhǎng)度為2100公里，其中有公共交通線路通

過的街道長(zhǎng)度為1500公里;該城市用地面積為400平方公里;公共交通

公司最近提出：在公共交通車輛既定的條件下，要通過優(yōu)化線網(wǎng)密度

不斷提高城市居民的出行方便程度，使乘客步行距離不超過1/2站距

的服務(wù)質(zhì)量要求。該城市乘客平均乘距為6公里，每條線路平均車輛

數(shù)為12輛，車輛在營(yíng)運(yùn)線路上每完成一個(gè)周轉(zhuǎn)所耗費(fèi)的時(shí)間平均為

60分鐘。根據(jù)上述資料，回答下列問題：

L該城市公共交通線路重復(fù)系數(shù)為（）。

A.1.5

B.1.4

C.1.3

D.1.2

【答案】B

【解析】重復(fù)系數(shù)=線路總長(zhǎng)度/線網(wǎng)長(zhǎng)度，即2100公里/1500

公里=1.4

2.該城市公共交通線網(wǎng)密度的計(jì)算值為（）公里/平方公里。

A.3.75

B.4.00

C.4.25

D.4.50

【答案】A

［解析】線網(wǎng)密度=線網(wǎng)長(zhǎng)度/城市用地面積=1500/400=3.75

3.在車輛既定的條件下提高線網(wǎng)密度的措施會(huì)導(dǎo)致乘客（）。

A.步行時(shí)間縮短

B.候車時(shí)間縮短

C.乘車時(shí)間延長(zhǎng)

D.候車時(shí)間延長(zhǎng)

【答案】ACD

【解析】本題考查線網(wǎng)密度性質(zhì)。在車輛既定的條件下，提高線

網(wǎng)密度會(huì)使乘客乘車的步行時(shí)間縮短，但會(huì)導(dǎo)致乘客候車和乘車的時(shí)

間延長(zhǎng)。

4.該城市公共交通線路上的車輛行車間隔為（）分/輛。

A.4

B.5

C.6

D.7

【答案】B

【解析】本題考查車輛行車間隔的計(jì)算。行車間隔=周轉(zhuǎn)時(shí)間/

線路車輛數(shù)。該城市公共交通線路上的車輛行車間隔=60/12=5。

5.按照城市公共交通理論和實(shí)踐，該城市公共交通線路平均長(zhǎng)度

的合理范圍應(yīng)在（）公里之間。

A.26?28

B.24-26

C.20?24

D.12?18

【答案】D

【解析】本題考查線路的平均長(zhǎng)度。線路的平均長(zhǎng)度約為平均運(yùn)

距的2?3倍。本題城市乘客平均乘距為6公里，所以該城市公共交

通線路平均長(zhǎng)度的合理范圍應(yīng)在12~18公里之間。

2019年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸公路》考試試題及答案七

【例題：多選】判定道路貨物運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)的指標(biāo)有()。

A.資產(chǎn)規(guī)模

B.站場(chǎng)設(shè)施

C.車輛條件

D.運(yùn)輸能力

E.經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)

【答案】ABCE

【解析】貨運(yùn)企業(yè)等級(jí)，是指按照貨運(yùn)企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、車輛條件、

站場(chǎng)設(shè)施、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、安全狀況和服務(wù)質(zhì)量等方面進(jìn)行的分級(jí)。(6

個(gè)指標(biāo))

【例題：?jiǎn)芜x】二級(jí)道路貨物運(yùn)輸企業(yè)要求資產(chǎn)規(guī)模在()以上。

A.1億元

B.4億元

C.2000萬

D.400萬

【答案】A

【解析】二級(jí)貨運(yùn)企業(yè)，企業(yè)凈資產(chǎn)＞1億元，其中貨運(yùn)資產(chǎn)凈

值＞6000萬元。

【例題：?jiǎn)芜x】機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)根據(jù)駕駛培訓(xùn)車輛的多少,

分為()級(jí)。

AL

B.二

C.三

D.四

【答案】C

【解析】機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)根據(jù)駕駛培訓(xùn)車輛的多少分為一、

二、三級(jí)。

【例題：多選】設(shè)計(jì)企業(yè)機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)遵循統(tǒng)一指揮原則，該原則要

求0

A.任何上一級(jí)只能指揮直接下級(jí)，不能越級(jí)指揮

B.任何基層部門都必須接受綜合職能部門的指揮

C.從最上層到最基層之間組成一條連續(xù)不斷的等級(jí)鏈

D.同級(jí)管理者之間通過平等協(xié)商解決涉及雙方的問題

E.任何下級(jí)只能有一個(gè)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，不能越級(jí)接受指令

【答案】ACE

【解析】統(tǒng)一指揮原則。它要求：①統(tǒng)一指揮使企業(yè)上下之間

組成一條等級(jí)鏈②任何下級(jí)只能有一個(gè)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)③要求上級(jí)不允許

越過直屬下級(jí)進(jìn)行指揮，或者不允許下級(jí)超越直屬上級(jí)接受更高一級(jí)

的指令④執(zhí)行具體管理職能的業(yè)務(wù)部門，在其內(nèi)部同樣要執(zhí)行統(tǒng)一

指揮原則。

【例題：?jiǎn)芜x】適應(yīng)大型道路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的組織結(jié)構(gòu)是()。

A.直線制

B.職能制

C.直線-職能制

D.事業(yè)部制

【答案】D

【解析】事業(yè)部制適用范圍：規(guī)模較大、產(chǎn)品品種較多、各產(chǎn)品

之間工藝差別較大、技術(shù)比較復(fù)雜、市場(chǎng)廣闊多變的企業(yè)。

【例題：?jiǎn)芜x】道路運(yùn)輸企業(yè)按照地區(qū)、業(yè)務(wù)不同構(gòu)建若干獨(dú)立

經(jīng)營(yíng)、單獨(dú)核算的組織機(jī)構(gòu)，這種組織形式屬于()。

A.直線制

B.事業(yè)部制

C.直線一職能制

D.職能制

【答案】B

【解析】事業(yè)部制的特點(diǎn)：各事業(yè)部門分別對(duì)自己所轄部門的工

作負(fù)責(zé)，實(shí)行獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、單獨(dú)核算。

【例題：?jiǎn)芜x】企業(yè)按職能實(shí)行專業(yè)分工管理，在各級(jí)行政負(fù)責(zé)

人下設(shè)相應(yīng)的職能機(jī)構(gòu)，并且各職能機(jī)構(gòu)都可以在自己的職權(quán)范圍內(nèi)

向下級(jí)下達(dá)命令、直接進(jìn)行指揮的組織機(jī)構(gòu)模式屬于()

A.職能制模式

B.直線制模式

C.矩陣制模式

D.直線-職能制模式

【答案】A

【解析】道路運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的一般模式。職能制其主要內(nèi)容

是對(duì)企業(yè)按職能實(shí)行專業(yè)分工管理，在各級(jí)行政負(fù)責(zé)人下設(shè)相應(yīng)的職

能機(jī)構(gòu)，并且各職能機(jī)構(gòu)都可以在自己的職權(quán)范圍內(nèi)向下級(jí)下達(dá)命令,

直接進(jìn)行指揮。

【例題：?jiǎn)芜x】某計(jì)程包車約定按單程行駛距離進(jìn)行收費(fèi)，運(yùn)價(jià)

為4元/車千米，包車空駛行程為100千米，則包車方應(yīng)支付空駛費(fèi)

用()元

A.100

B.200

C.300

D.400

【答案】B

【解析】包用車輛一般按往返雙程行駛里程計(jì)費(fèi)（運(yùn)費(fèi)可減少

10%）,按單程行駛里程計(jì)費(fèi)時(shí)，可收單程空駛損失費(fèi)（按包用車型計(jì)

程運(yùn)價(jià)的50%計(jì)）。

【例題：?jiǎn)芜x】地區(qū)所在地與縣之間的客運(yùn)線路屬于（）

A.一類客運(yùn)班線

B.二類客運(yùn)班線

C.三類客運(yùn)班線

D.四類客運(yùn)班線

【答案】B

【解析】班車客運(yùn)線路根據(jù)經(jīng)營(yíng)區(qū)域和營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度分為四種類

型。（2）二類客運(yùn)班線：地區(qū)所在地與縣之間的客運(yùn)班線。

【例題：多選】汽車客運(yùn)站服務(wù)工作主要包括0

A.行包交付

B.旅客服務(wù)

C.參營(yíng)者服務(wù)

D.站內(nèi)業(yè)務(wù)管理

E.車輛清潔服務(wù)

【答案】BCD

【解析】汽車客運(yùn)站服務(wù)工作①旅客服務(wù)。②參營(yíng)者服務(wù)。③

站內(nèi)業(yè)務(wù)管理

【例題：多選】公用型汽車客運(yùn)站站務(wù)管理最基本的規(guī)章制度包

括()

A.獎(jiǎng)罰制度

B.目標(biāo)管理制度

C.車輛保養(yǎng)制度

D.工作程序制度

E.駕駛員管理制度

【答案】ABD

【解析】車站規(guī)章制度最基本的規(guī)章制度包括目標(biāo)管理制度、工

作程序制度和獎(jiǎng)罰制度。

【例題：?jiǎn)芜x】在運(yùn)輸企業(yè)組織客車運(yùn)行時(shí)，大循環(huán)運(yùn)行方式是

將客車安排在企業(yè)運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)()上順序輪流運(yùn)行的一種方式。

A彳盾環(huán)線路

B.多條線路

C.一條線路

D.短途線路

【答案】B

【解析】大循環(huán)運(yùn)行方式是將客車安排在企業(yè)營(yíng)運(yùn)區(qū)域內(nèi)多條線

路上順序輪流運(yùn)行的一種方式。

【例題：多選】客運(yùn)組織的重點(diǎn)是班車客運(yùn)組織，其包括()。

A.確定班次時(shí)刻表

B.編制行車計(jì)劃

C.客車運(yùn)行組織

D.編制車輛維修作業(yè)計(jì)劃

E.站務(wù)工作組織及行包組織

【答案】ABCE

【解析】客運(yùn)組織的重點(diǎn)是班車客運(yùn)組織，它包括確定班次時(shí)刻

表，編制行車計(jì)?劃，客車運(yùn)行組織、行包組織、站務(wù)工作組織等工作。

【例題：?jiǎn)芜x】某縣級(jí)以上地方人民政府出租汽車行政主管部門

在2017年5月10日對(duì)某道路出租汽車經(jīng)營(yíng)申請(qǐng)予以受理后，應(yīng)在當(dāng)

年()后做出許可或者不予許可的決定。

A.5月20日

B.5月30日

C.6月20日

D.7月10日

【答案】B

(解析】縣級(jí)以上地方人民政府出租汽車行政主管部門對(duì)巡游出

租汽車經(jīng)營(yíng)申請(qǐng)予以受理的，應(yīng)當(dāng)自受理之日起20日內(nèi)做出許可或

者不予許可的決定。許可機(jī)關(guān)核實(shí)符合要求后，為車輛核發(fā)《道路運(yùn)

輸證》。

【例題：?jiǎn)芜x】巡游出租車經(jīng)營(yíng)者需在10月1日暫停經(jīng)營(yíng)，應(yīng)

于當(dāng)年()應(yīng)向其經(jīng)營(yíng)許可機(jī)關(guān)提出申請(qǐng)，依法辦理相關(guān)手續(xù)

A.8月1日

B.9月1日

C.9月10日

D.9月20日

【答案】B

【解析】需要變更許可事項(xiàng)或者暫停、終止經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)提前

30日向原許可機(jī)關(guān)提出申請(qǐng)，依法辦理相關(guān)手續(xù)。巡游出租汽車經(jīng)

營(yíng)者終止經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)將相關(guān)的《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》和《道路運(yùn)

輸證》等交回原許可機(jī)關(guān)。

2019年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸公路》考試試題及答案六

【例題：?jiǎn)芜x】汽車運(yùn)輸企業(yè)擁有的修理、救急、教練等為本企

業(yè)服務(wù)的車輛屬于()。

A.營(yíng)運(yùn)車輛

B.非營(yíng)運(yùn)車輛

C.完好車輛

D.工作車輛

【答案】B

【解析】非營(yíng)運(yùn)車輛是指沒有從事營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸活動(dòng)，只為本單位

內(nèi)部生產(chǎn)或職工生活服務(wù)的自備車輛。

【例題：?jiǎn)芜x】某車輛的投資總額18萬元，年總收入為2.7萬

元，年使用成本為1.2萬元，年折舊額2.14萬元，殘值0.9萬元，投

資回收期為()年。

A.4.7

B.5.5

C.6.7

D.4.9

【答案】A

【解析】投資回收期=(車輛投資額-殘值)/(年凈收益+年折舊

費(fèi))=(18-0.9)/(2.7-1.2+2.14)=4.698

【例題:單選】：某運(yùn)輸公司的某類車輛，經(jīng)測(cè)算其壽命周期費(fèi)用

為430萬元，系統(tǒng)效率為590萬噸千米/車年，則該類車輛的費(fèi)用效

率為()。

A.0.57

B.0.98

C.1.2

D.1.37

【答案】D

【解析】費(fèi)用效率=系統(tǒng)效率/壽命周期費(fèi)用=590/430=1.37。

【例題:單選】在車輛經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的費(fèi)用換算法中，車輛的總費(fèi)用

是指車輛購(gòu)置費(fèi)用和()。

A.車輛運(yùn)輸費(fèi)用

B.車輛使用費(fèi)用

C.車輛管理費(fèi)用

D.車輛保險(xiǎn)費(fèi)用

【答案】B

【解析】考慮資金的時(shí)間價(jià)值，把車輛的購(gòu)置費(fèi)加上車輛的使用

費(fèi)，算出車輛的總費(fèi)用。

【例題：多選】反映車輛時(shí)間利用程度的指標(biāo)有()。

A.車輛工作率

B.平均每日出車時(shí)間

C.出車時(shí)間利用系數(shù)

D.車輛完好率

E.車輛營(yíng)運(yùn)速度

【答案】ABC

［解析】車輛時(shí)間利用指標(biāo)包括車輛工作率、平均每日出車時(shí)間、

晝夜時(shí)間利用系數(shù)、出車時(shí)間利用系數(shù)。

【例題：?jiǎn)芜x】提高出車時(shí)間利用系數(shù)的有效途徑是()。

A.壓縮商務(wù)作業(yè)時(shí)間

B.提高車輛技術(shù)速度

C.壓縮出車時(shí)間中的停歇時(shí)間

D.增加車輛運(yùn)行時(shí)間

【答案】C

【解析】提高出車時(shí)間利用系數(shù)的有效途徑(也是唯一途徑)就是

壓縮出車時(shí)間中的停歇時(shí)間。

【例題：?jiǎn)芜x】在車輛時(shí)間利用指標(biāo)中，完好車日是指車輛處于

技術(shù)完好狀況的車日，其中由于貨源不足等原因停駛的車輛，應(yīng)按()

進(jìn)行計(jì)算。

A.非營(yíng)運(yùn)車日

B.閑置車日

C.非完好車日

D.完好車日

【答案】D

【解析】完好車日是車輛處于技術(shù)完好狀況的車日。

【例題：?jiǎn)芜x】營(yíng)運(yùn)速度是反映車輛速度利用程度的指標(biāo)。它既

受技術(shù)速度的限制，又受()的影響。

A.車輛運(yùn)送速度

B.晝夜時(shí)間利用系數(shù)

C.出車時(shí)間利用系數(shù)

D.貨物運(yùn)輸系數(shù)

【答案】C

【解析】營(yíng)運(yùn)速度是反映技術(shù)速度利用程度的指標(biāo)。營(yíng)運(yùn)速度既

受技術(shù)速度的限制，又受出車時(shí)間利用系數(shù)的影響。

【例題：?jiǎn)芜x】平均車日行程是以"車日〃作為時(shí)間單位計(jì)算的綜

合性速度指標(biāo)，平均車日行程=平均每日出車時(shí)間x()。

A.營(yíng)運(yùn)速度

B.完好率

C.技術(shù)速度

D.工作率

【答案】A

【解析】平均車日行程=平均每日出車時(shí)間x出車時(shí)間利用系數(shù)x

技術(shù)速度=平均每日出車時(shí)間x營(yíng)運(yùn)速度。

【例題：多選】反映車輛速度利用程度的指標(biāo)有()。

A.車輛工作率

B.技術(shù)速度

C.營(yíng)運(yùn)速度

D.出車時(shí)間利用系數(shù)

E.平均車日行程

【答案】BCE

【解析】反映車輛的速度利用程度的指標(biāo)有技術(shù)速度、營(yíng)運(yùn)速度

和平均車日行程。

【例題：?jiǎn)芜x】在車輛運(yùn)行效率指標(biāo)中，實(shí)載率指標(biāo)反映了車輛

的()。

A.行程利用率

B.載重利用率

C.總行程載重利用率

D.載重行程載重利用率

【答案】c

【解析】實(shí)載率是按全部營(yíng)運(yùn)車輛一定時(shí)期內(nèi)的“總行程〃計(jì)算的

載重能力利用程度的指標(biāo)。

【例題：?jiǎn)芜x】："實(shí)載率=行程利用率X噸（座）位利用率"計(jì)算公式

成立的條件是（）相同。

A.車輛額定噸（座）位

B.車輛噸（座）位利用率

C.車輛完好率

D.車輛行程利用率

【答案】A

【解析】在汽車運(yùn)輸企業(yè)全部營(yíng)運(yùn)車輛額定噸位（或座位）都相同

的條件下，實(shí)載率=行程利用率x噸（座）位利用率。

【例題：多選】在汽車運(yùn)輸企業(yè)全部營(yíng)運(yùn)車輛額定噸位（或座位）

相同條件下，計(jì)算車輛實(shí)載率時(shí)采用的指標(biāo)有（）。

A.換算周轉(zhuǎn)量

B.車輛總行程

C.行程利用率

D.噸（座）位利用率

E.平均車日行程

【答案】CD

【解析】當(dāng)汽車運(yùn)輸企業(yè)全部營(yíng)運(yùn)車輛額定噸位（或座位）都相同

的條件下，實(shí)載率和噸（座）位利用率的關(guān)系是：實(shí)載率=行程利用率x

噸（座）位利用率

【例題：?jiǎn)芜x】某汽車企業(yè)2011年第一季度汽車完成周轉(zhuǎn)量200

萬噸千米，掛車完成周轉(zhuǎn)量80萬噸千米，拖運(yùn)率為（）。

A.71.4%

B.28.6%

C.40.0%

D.25.0%

【答案】B

【解析】80/280xl00%=28.6%

【例題：?jiǎn)芜x】某運(yùn)輸企業(yè)4月份主車完成貨物周轉(zhuǎn)量為32400

噸千米，拖掛率為40%,則該企業(yè)4月份主掛合計(jì)完成的貨物周轉(zhuǎn)量

為0噸千米。

A.45000

B.54000

C.60000

D.64000

【答案】B

【解析】掛車周轉(zhuǎn)量=汽車周轉(zhuǎn)量x拖掛率/(I-拖掛率)=21600噸千

米，則主掛合計(jì)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為32400+21600=54000噸千米。

【例題：?jiǎn)芜x】某額定噸位8噸的貨車，5月份完成的周轉(zhuǎn)量1.2

萬噸千米，車千米產(chǎn)量為4噸千米/千米，實(shí)載率為()。

A.30%

B.50%

C.75%

D.80%

【答案】B

【解析】總行程=計(jì)劃期完成周轉(zhuǎn)量/車千米產(chǎn)量=1.2萬/4=0.3萬

千米

實(shí)載率=計(jì)劃期完成周轉(zhuǎn)量/總行程載重量=1.2萬/(8x0.3萬)=50%。

【例題：多選】在汽車運(yùn)輸企業(yè)計(jì)劃指標(biāo)體系中，下列項(xiàng)目屬于

車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的有()。

A.車輛平均使用年限

B.車輛新度系數(shù)

C.車輛工作率

D.車輛完好率

E.車輛生產(chǎn)率

【答案】BD

【解析】汽車運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立的車輛主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額和指標(biāo)有

以下11項(xiàng)，屬于的包括：車輛新度系數(shù)：是綜合評(píng)價(jià)運(yùn)輸單位車輛

新舊程度的指標(biāo)。車輛完好率是指完好車日在總車日中所占的百分比。

【例題：多選】汽車運(yùn)輸企業(yè)在計(jì)算車輛新度系數(shù)時(shí)，應(yīng)主要考

慮0等指標(biāo)。

A.車輛購(gòu)置費(fèi)用

B.車輛折舊費(fèi)用

C.車輛固定資產(chǎn)凈值

D.車輛固定資產(chǎn)原值

E.車輛全部資產(chǎn)值

【答案】CD

【例題：?jiǎn)芜x】為保證車輛技術(shù)管理工作的順利實(shí)施，大中型汽

車運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立由()負(fù)責(zé)的車輛技術(shù)管理系統(tǒng)。

A.技術(shù)管理部門

B.質(zhì)量管理部門

C.總經(jīng)理

D.總工程師

【答案】D

【解析】大、中型汽車運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)建立由總工程師負(fù)責(zé)的組織

體系，小型的要有一名副經(jīng)理負(fù)責(zé)車輛技術(shù)管理工作。所屬車間和車

隊(duì)?wèi)?yīng)配備足夠數(shù)量的專職技術(shù)管理人員。

【例題：?jiǎn)芜x】根據(jù)汽車運(yùn)輸企業(yè)車輛維護(hù)制度的有關(guān)規(guī)定，對(duì)

封存時(shí)間超過兩個(gè)月的車輛，啟封恢復(fù)行駛前，應(yīng)進(jìn)行一次()。

A.修理作業(yè)

B.維護(hù)作業(yè)

C.全面檢查作業(yè)

D.試運(yùn)行作業(yè)

【答案】B

【解析】封存期維護(hù)：封存期超過2個(gè)月需檢驗(yàn)合格后恢復(fù)行駛。

【例題：?jiǎn)芜x】在汽車運(yùn)輸企業(yè)車輛維護(hù)管理工作中，應(yīng)貫徹預(yù)

防為主、()的原則。

A.全面維護(hù)

B.強(qiáng)制維護(hù)

C.視情維護(hù)

D.按需維護(hù)

【答案】B

【解析】我國(guó)道路運(yùn)輸車輛維護(hù)周期基本上是由省級(jí)道路運(yùn)輸管

理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一確定，實(shí)行預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)，經(jīng)營(yíng)者的自主管理權(quán)力

受到限制。

【例題：?jiǎn)芜x】經(jīng)認(rèn)定的汽車綜合性能檢測(cè)站出具的車輛檢測(cè)結(jié)

果證明，是交通運(yùn)輸管理部門發(fā)放或吊扣車輛()的依據(jù)。

A.營(yíng)運(yùn)證

B.行駛證

C.檢測(cè)合格證

D.維修合格證

【答案】A

【解析】經(jīng)認(rèn)定的汽車綜合性能檢測(cè)站對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)后，應(yīng)發(fā)

給檢測(cè)結(jié)果證明，以其作為交通運(yùn)輸管理部門發(fā)放或吊扣營(yíng)運(yùn)證的依

據(jù)之一和確定維修單位車輛維修質(zhì)量的憑證。

【例題：?jiǎn)芜x】按照營(yíng)運(yùn)服務(wù)對(duì)象，我國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)可劃分為

0

A.旅客運(yùn)輸企業(yè)與貨物運(yùn)輸企業(yè)

B.公用型運(yùn)輸企業(yè)與自用型運(yùn)輸企業(yè)

C.服務(wù)制運(yùn)輸企業(yè)與合作制運(yùn)輸企業(yè)

D.公有制運(yùn)輸企業(yè)與非公有制運(yùn)輸企業(yè)

【答案】B

【解析】按營(yíng)運(yùn)服務(wù)對(duì)象劃分為：公用型汽車運(yùn)輸企業(yè)和自用型

汽車運(yùn)輸企業(yè)。

【例題：?jiǎn)芜x】道路客運(yùn)企業(yè)從事跨省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)

域客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，須向()提出申請(qǐng)。

A.交通運(yùn)輸部運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)

B.所在地省級(jí)、自治區(qū)、直轄市公安交通管理機(jī)構(gòu)

C.所在地省級(jí)、自治區(qū)、直轄市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)

D.所在地省級(jí)、自治區(qū)、直轄市工商行政管理機(jī)構(gòu)

【答案】C

【解析】從事跨省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)域客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，向所

在地的省、自治區(qū)、直轄市道路運(yùn)管機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)。

【例題：?jiǎn)芜x】《道路旅客運(yùn)輸業(yè)等級(jí)》(JT/630-2005)將道路旅客

運(yùn)輸企業(yè)分為()等級(jí)

A.2B.3C.4D.5

【答案】D

【解析】《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)》規(guī)定了道路旅客運(yùn)輸企業(yè)分

級(jí)及等級(jí)條件，將客運(yùn)企業(yè)等級(jí)分為一、二、三、四、五級(jí)。

【例題：多選】判定道路旅客運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)的指標(biāo)有()。

A.站場(chǎng)設(shè)施

B.資產(chǎn)規(guī)模

C.車輛條件

D.經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)

E.質(zhì)量

【答案】BCDE

【解析】客運(yùn)企業(yè)等級(jí)是指客運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸能力、資產(chǎn)規(guī)模、車輛

條件、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、安全狀況和服務(wù)質(zhì)量等方面的綜合評(píng)價(jià)。(6個(gè)指標(biāo))

【例題：?jiǎn)芜x】評(píng)定為一級(jí)和二級(jí)資質(zhì)的道路旅客運(yùn)輸業(yè)，企業(yè)

營(yíng)運(yùn)客車新度系數(shù)必須達(dá)到()以上。

A.0.4

B.0.5

C.0.6

D.0.7

【答案】C

【解析】一、二級(jí)企業(yè)條件，營(yíng)運(yùn)客車新度系數(shù)0.60以上。

2019年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸公路》考試試題及答案五

【例題：?jiǎn)芜x】道路運(yùn)輸合同是以道路運(yùn)輸企業(yè)或個(gè)人作為承運(yùn)

人的運(yùn)輸合同，運(yùn)輸合同的客體為（）o

A.運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳?/p>

B.客貨運(yùn)量或周轉(zhuǎn)量

C.運(yùn)輸方式或運(yùn)輸價(jià)格

D.運(yùn)輸行為或運(yùn)輸勞務(wù)

【答案】D

【例題：多選】運(yùn)輸合同的主要特征表現(xiàn)為（）o

A.原則上為雙務(wù)、有償合同

B.既有諾成性合同，也有實(shí)踐性合同

C.主體為運(yùn)輸行為或運(yùn)輸勞務(wù)

D.大多是標(biāo)準(zhǔn)合同

E.具有強(qiáng)制締約性

【答案】ABDE

【例題：?jiǎn)芜x】道路運(yùn)輸合同按照運(yùn)營(yíng)方式可以分為()等。

A.道路旅客運(yùn)輸合同

B.班車客運(yùn)合同

C.道路貨物運(yùn)輸合同

D.有償?shù)缆愤\(yùn)輸合同

【答案】B

【例題：?jiǎn)芜x】道路旅客運(yùn)輸合同的成立時(shí)間是()。

A.經(jīng)營(yíng)者出售車票時(shí)間

B.旅客進(jìn)站候車的時(shí)間

C.客車從車站駛出的時(shí)間

D.旅客上車后落座的時(shí)間

【答案】A

【例題：?jiǎn)芜x】道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是（）。

A.車票

B.行車路單

C.客運(yùn)量

D.行包托運(yùn)單

【答案】A

【例題：?jiǎn)芜x】在道路旅客運(yùn)輸中，汽車站出售的車票是旅客乘

車的憑證，同時(shí)也是（）的主要表現(xiàn)形式。

A.客運(yùn)計(jì)劃表

B.運(yùn)輸合同

C.班次時(shí)刻表

D.行車路單

【答案】B

【例題：?jiǎn)芜x】要約是道路運(yùn)輸合同訂立必須經(jīng)過的階段，要約

應(yīng)包括目的地、運(yùn)費(fèi)以及（）等內(nèi)容。

A.運(yùn)行時(shí)間

B.運(yùn)行線路

C.運(yùn)行速度

D.運(yùn)行載重量

【答案】B

【例題：?jiǎn)芜x】出租車客運(yùn)中，可視為要約的是（）。

A.旅客乘坐上出租車

B.旅客招攔出租車準(zhǔn)備坐車

C.旅客上車預(yù)先付款時(shí)

D.旅客招攔出租車問路

【答案】B

【例題：?jiǎn)芜x】在道路運(yùn)輸合同約定中，旅客不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的義務(wù)

是0。

A.支付相應(yīng)的票價(jià)

B.遵守承運(yùn)人的規(guī)章制度，保障運(yùn)輸安全

C.不攜帶違禁品上車

D.發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人違章行為及時(shí)向交警舉報(bào)

【答案】D

【例題：?jiǎn)芜x】道路貨物運(yùn)輸合同的標(biāo)的是承運(yùn)人運(yùn)送貨物所提

供的（）。

A.貨物周轉(zhuǎn)量

B.貨物運(yùn)量

C.運(yùn)輸行為

D.運(yùn)輸距離

【答案】C

【例題：?jiǎn)芜x】在道路貨物運(yùn)輸中，運(yùn)輸合同的履行往往涉及第

三人，即（）。

A.托運(yùn)人

B.承運(yùn)人

C.收貨人

D.中間人

【答案】C

【例題：?jiǎn)芜x】道路貨物運(yùn)輸合同的核心內(nèi)容是承運(yùn)人承運(yùn)貨物

所提供運(yùn)輸勞務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量以及()o

A.運(yùn)輸時(shí)間

B.運(yùn)送速度

C.運(yùn)輸價(jià)格

D.運(yùn)輸距離

【答案】C

【例題：多選】屬于諾成性合同的道路貨運(yùn)合同有()。

A.定期運(yùn)輸合同

B.一次性運(yùn)輸合同

C.道路貨物運(yùn)單

D.出租汽車貨運(yùn)合同

E.貨物托運(yùn)計(jì)劃表

【答案】ABD

【解析】CE均屬于實(shí)踐性合同，因?yàn)檫€要交付標(biāo)的物，合同才

能成立。

【例題：多選】變更或解除道路貨物運(yùn)輸合同，應(yīng)當(dāng)以書面形式

提出或答復(fù)，書面形式主要包括()。

A公函

B.傳真

C.電報(bào)

D.電子郵件

E.變更計(jì)劃表

【答案】ACE

【例題：多選】道路貨物運(yùn)輸合同解除的原因主要有（）。

A.因自然災(zāi)害造成運(yùn)輸線路斷阻

B.市場(chǎng)變化，托運(yùn)人認(rèn)為該批貨物已經(jīng)沒有發(fā)送的必要

C.執(zhí)行政府命令影響履行道路貨物運(yùn)輸合同

D.雙方商定的其他情況

E.交通事故

【答案】ABCD

【例題：?jiǎn)芜x】在道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)合同中，機(jī)動(dòng)車輛維修合同

屬于()o

A.運(yùn)輸附屬合同

B.承攬合同

C.委托合同

D.技術(shù)合同

【答案】B

【例題：?jiǎn)芜x】與運(yùn)輸合同、機(jī)動(dòng)車輛維修合同不同，車站服務(wù)

合同具有()的屬性。

A.無名合同

B.諾成性合同

C.承攬性合同

D.實(shí)踐性合同

【答案】A

【例題：?jiǎn)芜x】我國(guó)按使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量劃分可分

為()級(jí)。

A.2

B.4

C.5

D.3

【答案】C

【解析】按使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量劃分，公路等級(jí)分為

高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。

【例題：?jiǎn)芜x】在公路技術(shù)等級(jí)分類中，折合小客車年平均日設(shè)

計(jì)交通量在25000輛以上、專供汽車使用、全部控制出入口的公路是

()。

A.一級(jí)公路

B.二級(jí)公路

C.三級(jí)公路

D.高速公路

【答案】D

【解析】高速公路的特征為專供汽車分向、分車道行駛并全部控

制出入的多車道公路，年平均日設(shè)計(jì)交通量為15000輛小客車以上。

【例題：?jiǎn)芜x】高速公路和具有干線功能的一級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量

應(yīng)按（）預(yù)測(cè)。

A.15年

B.20年

C.25年

D.30年

【答案】B

【解析】高速公路和具干線功能的一級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按照

20年預(yù)測(cè);具有集散功能的一、二、三級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按照15

年預(yù)測(cè);四級(jí)公路可根據(jù)實(shí)際情況確定。

【例題：?jiǎn)芜x】公路網(wǎng)是指一定區(qū)域內(nèi)根據(jù)交通需要，由（）組

成的相互聯(lián)絡(luò)、交織成網(wǎng)狀分布的公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

A.干線公路

B.骨干通道

C.各級(jí)公路

D.各類道路

【答案】C

【解析】公路網(wǎng)是指一定區(qū)域內(nèi)根據(jù)交通需要，由各級(jí)公路組成

的一個(gè)四通八達(dá)的相互聯(lián)絡(luò)、交織成網(wǎng)狀分布的公路系統(tǒng)。

【例題：?jiǎn)芜x】公路網(wǎng)密度是指單位國(guó)土面積或單位人口擁有各

類（）的數(shù)量。

A.干線公路

B.等級(jí)公路

C.公路與城市道路

D.國(guó)道、省道和縣道

【答案】B

【解析】公路網(wǎng)密度是衡量公路網(wǎng)的一項(xiàng)主要指標(biāo)，反映了公路

網(wǎng)總體建設(shè)及其規(guī)模特性。是指單位國(guó)土面積或單位人口擁有各類等

級(jí)公路的數(shù)量。

【例題：?jiǎn)芜x】我國(guó)公路網(wǎng)是由國(guó)家道路網(wǎng)和（）組成。

A.地方道路網(wǎng)

B.高速公路網(wǎng)

C.省級(jí)道路網(wǎng)

D.國(guó)道網(wǎng)

【答案】A

【解析】我國(guó)公路網(wǎng)是由國(guó)家道路網(wǎng)和地方道路網(wǎng)組成的。

【例題：?jiǎn)芜x】在《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》確定的“71118網(wǎng)”中,

"7"是指7條（）。

A.首都放射線

B.東西橫向線

C.南北縱向線

D.首都環(huán)行線

【答案】A

【解析】7條首都放射線，11條南北縱向線，18條東西橫向線，

簡(jiǎn)稱“71118網(wǎng)〃。

【例題：多選】公路路政管理的主要任務(wù)具體表現(xiàn)在（）等方面。

A.制定公路規(guī)劃

B.保護(hù)公路路產(chǎn)

C.維持公路工作秩序

D.加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)

E.維護(hù)公路路權(quán)

【答案】BCE

【解析】公路路政管理的主要任務(wù)：保護(hù)路產(chǎn)、維護(hù)路權(quán)、維護(hù)

秩序、保護(hù)權(quán)益。

【例題：多選】按照車站位置和特點(diǎn)來劃分，車站可分為()。

A.招呼站

B.口岸站

C.港灣站

D.簡(jiǎn)易車站

E.?？空?/p>

【答案】BCE

【解析】按車站位置和特點(diǎn)劃分，分為樞紐站、口岸站、?？空?、

港灣站。

【例題：多選】公路客運(yùn)站的主要功能有()。

A.運(yùn)輸服務(wù)功能

B.運(yùn)輸組織功能

C.中轉(zhuǎn)、換乘功能

D.市場(chǎng)管理功能

E.多式聯(lián)運(yùn)功能

【答案】ABCE

【解析】客運(yùn)站的主要功能：運(yùn)輸服務(wù)功能，運(yùn)輸組織功能，中

轉(zhuǎn)、換乘功能，多式聯(lián)運(yùn)功能，通信、信息功能，輔助服務(wù)功能。

【例題：?jiǎn)芜x】汽車客運(yùn)場(chǎng)站等級(jí)一般按設(shè)計(jì)年度（戊IJ分。

A.平均日旅客發(fā)送量

B.旅客最高聚集人數(shù)

C.平均日站務(wù)工作量

D.旅客平均運(yùn)距

【答案】A

【解析】站級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)是以日均站務(wù)工作量為依據(jù)的，并以日均

發(fā)送旅客人次數(shù)為計(jì)量單位。

【例題：?jiǎn)芜x】在確定汽車客運(yùn)站等級(jí)時(shí)，可以將行李包裹收發(fā)

量按一定比率折算為（）o

A.旅客發(fā)送量

B.旅客最高聚集人數(shù)

C.換算客運(yùn)量

D.換算發(fā)送量

【答案】A

【解析】行包收發(fā)1次折算為1人次旅客發(fā)運(yùn)量。

【例題：多選】公路客運(yùn)"三化〃是指（）o

A.服務(wù)過程程序化

B.服務(wù)管理規(guī)范化

C.服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化

D.服務(wù)體系完善化

E.服務(wù)環(huán)境優(yōu)美化

【答案】ABC

【解析】路客運(yùn)的“三化〃是指為達(dá)到“三優(yōu)"的基本要求，通過制

定公路客運(yùn)各項(xiàng)服務(wù)工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)過程程序化、服務(wù)管理

規(guī)范化和服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化。

【例題：?jiǎn)芜x】道路客運(yùn)服務(wù)的"三優(yōu)”是指優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境

和（）o

A.綜合品牌

B.優(yōu)良秩序

C.優(yōu)化組合

D.優(yōu)異績(jī)效

【答案】B

【解析】道路客運(yùn)"三優(yōu)〃是指通過精神文明、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)

營(yíng)管理等工作，實(shí)現(xiàn)道路客運(yùn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境和優(yōu)良秩序。

【例題：多選】我國(guó)汽車運(yùn)輸企業(yè)的貨運(yùn)站，大致可分為()等。

A.貨物集散站

B.整車貨運(yùn)站

C.零擔(dān)貨運(yùn)站

D.集裝箱貨運(yùn)站

E.貨物中轉(zhuǎn)站

【答案】BCD

【解析】貨運(yùn)站場(chǎng)，有時(shí)也稱“貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站〃，是專門辦理貨物運(yùn)

輸業(yè)務(wù)的場(chǎng)所，分為整車貨源站、零擔(dān)貨運(yùn)站、集裝箱貨運(yùn)站。

【例題：多選】貨運(yùn)站的運(yùn)輸組織功能不包括()

A.運(yùn)輸生產(chǎn)組織

B.運(yùn)輸人員組織

C.運(yùn)輸能力組織

D.車輛運(yùn)行組織

【答案】B

【解析】運(yùn)輸組織功能分為：①運(yùn)輸生產(chǎn)組織，②貨源組織，

③運(yùn)輸能力組織，④車輛運(yùn)行組織。

【例題：?jiǎn)芜x】集裝箱貨運(yùn)站的年堆存量是指計(jì)劃年度內(nèi)，通過

中轉(zhuǎn)站堆存的（）總量。

A.年箱運(yùn)量

B.集裝箱貨物運(yùn)量

C.集裝箱重箱

D.集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱

【答案】D

【解析】年箱運(yùn)量是計(jì)劃年度內(nèi)，由中轉(zhuǎn)站運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)箱總量。

【例題：多選】零擔(dān)貨運(yùn)站的工藝流線是指（）在場(chǎng)內(nèi)集散、流

動(dòng)過程所產(chǎn)生的流動(dòng)線路。

A.貨物

B.車輛

C.貨主

D.信息

E.搬運(yùn)工具

【答案】ABC

【解析】零擔(dān)貨運(yùn)站的工藝流線是指貨物、車輛和貨主在場(chǎng)內(nèi)的

集散、流動(dòng)過程所產(chǎn)生的流動(dòng)線路。它包括貨物流線、車輛流線、貨

主流線。以貨流為主。

【例題：多選】合理組織零擔(dān)貨運(yùn)站的工藝流線主要是優(yōu)化（）。

A.貨物流線

B.車輛流線

C.貨主流線

D.信息流程

E.貨運(yùn)站職工流線

【答案】ABC

【解析】零擔(dān)貨運(yùn)站的工藝流程包括貨物流線、車輛流線、貨主

流線。以貨流為主。

【例題：多選】集裝箱中轉(zhuǎn)站內(nèi)的主要工藝流線是指（）。

A.車輛流線

B.貨物流線

C.車主流線

D.貨主流線

E.搬運(yùn)工具流線

【答案】AB

【解析】集裝箱站內(nèi)的主要流線是貨流和車流。

2019年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸公路》考試試題及答案四

【例題：?jiǎn)芜x】政府給予某種運(yùn)輸服務(wù)以補(bǔ)貼（）。

A.運(yùn)價(jià)會(huì)上漲,需求量會(huì)降低

B.運(yùn)價(jià)會(huì)降低,需求量會(huì)增加

C.運(yùn)價(jià)會(huì)降低,需求量會(huì)降低

D.運(yùn)價(jià)會(huì)上漲,需求量會(huì)增加

【答案】B

【例題：?jiǎn)芜x】政府對(duì)運(yùn)輸服務(wù)實(shí)施征稅時(shí)一（）。

A.需求曲線、供給曲線均向右上方移動(dòng)

B.需求曲線向左上方移動(dòng)，供給曲線均向右上方移動(dòng)

C.需求曲線向右上方移動(dòng)，供給曲線均向左上方移動(dòng)

D.需求曲線沒有影響，供給曲線均向左上方移動(dòng)

【答案】D

【例題：?jiǎn)芜x】運(yùn)輸需求價(jià)格一般表現(xiàn)為隨著()增加而遞減。

A.運(yùn)輸量

B成本

C.裝卸量

D.費(fèi)用

【答案】A

【例題：?jiǎn)芜x】如果對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)實(shí)行最高價(jià)格限制，可能發(fā)生的

現(xiàn)象是()。

A.刺激運(yùn)輸需求增加

B.導(dǎo)致運(yùn)力供給短缺

C.刺激運(yùn)輸供給增加

D.可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸需求量增加

【答案】B

【例題：?jiǎn)芜x】運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值量由運(yùn)輸成本和()構(gòu)成。

A.運(yùn)輸收入

B.盈利

C.運(yùn)輸價(jià)格

D.運(yùn)輸消耗

【答案】B

【解析】運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值量由運(yùn)輸成本和盈利構(gòu)成。

【例題：?jiǎn)芜x】運(yùn)輸價(jià)值的一個(gè)顯著特點(diǎn)是()。

A.物化勞動(dòng)部分所占比例較小

B.價(jià)值的實(shí)現(xiàn)和創(chuàng)造為同一過程

C.價(jià)值量大小主要取決于完成的運(yùn)輸量

D.運(yùn)輸工具其空駛的消耗不構(gòu)成運(yùn)輸價(jià)值

【答案】B

【例題：?jiǎn)芜x】運(yùn)價(jià)是運(yùn)輸產(chǎn)品的銷售價(jià)格，是()的貨幣表現(xiàn)。

A.運(yùn)輸成本

B.運(yùn)輸使用價(jià)值

C.運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值

D.運(yùn)輸使用價(jià)值和價(jià)值

【答案】C

【例題：多選】根據(jù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度，運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)可分為()和

寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)。

A.自由運(yùn)輸市場(chǎng)

B.開放性運(yùn)輸市場(chǎng)

C.完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)

D.完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)

E.壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)

【答案】CDE

【例題：多選】影響運(yùn)輸價(jià)格的主要因素是()。

A.運(yùn)輸合同

B.運(yùn)輸供給關(guān)系

C.貨幣價(jià)值的變化

D.運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)模式

E.國(guó)家有關(guān)政策規(guī)定

【答案】BCDE

【例題：多選】按運(yùn)價(jià)管理方式不同，運(yùn)輸價(jià)格可分為()。

A.國(guó)家定價(jià)

B.企業(yè)定價(jià)

C.國(guó)家指導(dǎo)價(jià)

D.行業(yè)協(xié)會(huì)指導(dǎo)價(jià)

E.市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)

【答案】ACE

【例題：多選】公路運(yùn)輸價(jià)格有()和加成運(yùn)價(jià)等形式。

A.計(jì)程運(yùn)價(jià)

B.計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)

C.計(jì)件運(yùn)價(jià)

D.長(zhǎng)途運(yùn)價(jià)

E.短途運(yùn)價(jià)

【答案】ABDE

【例題：?jiǎn)芜x】依據(jù)均衡價(jià)格理論制定運(yùn)價(jià)，是以()為前提的。

A.均衡運(yùn)輸

B.合理運(yùn)輸

C.完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)

D.完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)

【答案】D

【例題：?jiǎn)芜x】以因?yàn)樵黾踊驕p少運(yùn)輸數(shù)量而引起總成本的變動(dòng)

為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格的方法，屬于()定價(jià)理論。

A.變動(dòng)成本

B.邊際成本

C.浮動(dòng)成本

D.成本加成

【答案】B

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